信号工(车站与区间)高级工题库

信号工（车站与区间）高级工题库

一、填空题

1.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个 区段 组合。

2.双线单向运行区段的进站信号机，应选用 LXZ和YX 组合。

3.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时应采用__引导进路锁闭__方式进行引导接车。

4.联锁表是根据车站 信号平面布置 图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。

5.站内电码化已发码的区段，当区段 空闲 后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

6.DCJ或FCJ是在该道岔区段的 SJ 落下时复原。

7.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指 中间道岔区段 。

8.在选岔网路上，二极管的作用是 堵截迂回电流 。

9.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向 正线 接车。

10.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应 共用 1个单元块。

11.ZFD-380型防雷组合单元，用于 380 伏交流电源雷电防护。

12.一送多受区段受电端 端电压 相差不超过1V。

13.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在 灭灯 状态。

14.FZh－CTC分散自律调度集中系统用于 计算机联锁 站时自律机从联锁控显机获得信息。

15.控制台零层一块18柱定型端子板，可供 一组单动道岔 (包括道岔区段)和一架信号机使用。(进站信号机除外)

16.由于无岔区段没有接条件电源 JZ-TGJ ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。

17.SJ平时处于 吸起 状态。[311010203]

18.控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的 中部 。

19.进路 接近锁闭（完全锁闭） 是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。

20.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为 敌对进路 。

21.偏极继电器主要鉴别 电流极性 ，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。

22.无岔区段两侧不能同时往里调车，在ZJ励磁电路中是照查互为差置的ZJ 后接点 实现的。

23.防护道岔不在 防护位置 时，有关进路不能建立。

24.联锁表是根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及 防护道岔的名称 和开通方向、敌对信号。

25.当进路上的有关道岔开通位置不对或 敌对信号 未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。

26.编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和 性质 。

27.在绘制车站

信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的 左侧 。