广东省交通运输厅广东省物价局关于《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》的实施细则

广东省交通运输厅广东省物价局

关于《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》

的实施细则

（广东省交通运输厅广东省物价局2010年1月13日以粤交运〔2010〕57号发布自2010年1月30日起施行）

第一章总则

第一条为统一我省汽车运价计算方法，规范我省汽车运输价格行为，维护旅客、货主和道路运输经营者的合法权益，根据《中华人民共和国价格法》及交通运输部、国家发展改革委联合颁发的《汽车运价规则》、《道路运输价格管理规定》，制定本细则。

第二条本细则是我省道路汽车运费的计算依据。凡在本省境内参与营业性汽车运输活动（城市公共交通、出租车除外）的旅客、货主和道路运输经营者，均应遵守本细则。

第三条本细则规定的汽车运价包括：汽车旅客运输价格、汽车货物运输价格以及相关服务收费。

第四条县级以上人民政府价格主管部门和交通主管部门依据本细则对道路汽车运价进行管理。

第五条制定和调整汽车运价应广泛听取社会各方面意见，对方案的可行性和必要性进行论证，以适应运输市场的发展，反映运输经营成本和市场供求关系，根据不同运输条件实行差别运价，合理确定道路运输的比价关系，促进道路运输市场健康发展。

第二章旅客运价

第一节计价标准

第六条运价单位

一、计程运价：元／人千米

二、计时运价：元／座位小时

三、行包运价：元／千克千米

第七条计费里程

一、里程单位

旅客运输计费里程以千米为单位，尾数不足l千米，按四舍五入进整为l千米。

二、里程确定

省际营运线路里程按照交通运输部核定颁发的《中国公路营运里程图集》确定。

省内营运线路里程按广东省交通厅核定颁发的《广东省道路营运里程图表》确定，里程图上没有标明的新建、改建公路、乡镇（村）公路以及城市市区道路，其里程由县（市、区）以上人民政府交通运输主管部门按照实际里程核定，新的公路（道路）营运里程图公布后，按新确定的营运里程执行。

因自然灾害、道路维修等原因车辆需绕道或改道行驶的，按规定程序批准后，按改道或绕道的实际里程计算。

三、里程计算

班车客运的计费里程按旅客乘车出发地至到达地的区间里程计算。

第八条行包计费重量行包计费重量以千克为单位。起码计费重量为10千克；计费重量超过10千克的按照实际重量计费，尾数不足l千克的四舍五入。轻泡行包按3立方分米折合l千克计重量，计件行包折算计重（附件1）。

第九条计时包车计费时间计时包车的计费时间按照实际承运时间计算，不包含因承运人延误时间或者承运车辆发生故障等情况未能连续履行合同的时间。

第二节计价规定

第十条车辆类型等级划分

营运客车类型等级划分按照中华人民共和国交通运输部《营运客车类型划分及等级评定办法》和《营运客车类型划分及等级评定》（JT／T325）执行。

《广东省道路旅客运输商务客车暂行规定》见附件2。

第十一条车辆通行费是指车辆通过收费公路、渡口、桥梁、隧道所发生的通行费用，道路运输经营者按以下计算方式计入票价：单座车辆通行费（元／座）＝单车单程车辆通行费总额／（座位数×实载率）（直达车型实载率按45％计算，普通车型实载率按50％计算，实行年票制地区本地车辆的单车单程车辆通行费总额按外地同等类型车辆单次通行费用计算）。

第十二条成人及身高超过1.5米的儿童乘车购买全票。身高1.2米（含1. 2米）以下，不单独占用座位的儿童乘车免票，身高1.2米－1.5米（含1.5米）的儿童乘车购买儿童票，革命伤残军人，因公致残的人民警察乘车分别凭《中华人民共和国残疾军人证》、《中华人民共和国伤残人民警察证》购买优待票。儿童票和优待票按照具体执行票价的50％计算。

购全票及优待票的旅客可免费携带行包10千克，购儿童票的旅客可免费携带行包5千克。免费携带的行包体积不得超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，超过部分按计费行包计收费用。

客运车辆在载客人数已满的情况下，允许再搭乘不超过核定载客人数10％的免票儿童，同时每位乘客只限带一名免票儿童。

第三节旅客运费（票价）计算

第十三条除农村客运外的班车客运（含旅游班线客运）票价实行政府指导价，由政府价格主管部门制定上限票价，运输经营者在不超过上限票价的范围内，根据市场需求制定实际执行的具体价格（以下简称执行票价）。

前款所称旅游班线客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，其线路至少有一端在旅游景区（点），按照班车运行方式运行的一种客运方式。

第十四条客运票价构成：客运票价＝客运车型运价（含2％的旅客身体伤害赔偿责任保障金）×旅客计费里程（营运线路公路里程＋城市市区里程）＋旅客站务费＋单座车辆通行费＋燃油附加费＋其它法定收费。

客运车型运价是指对不同类型等级的客运车辆所制定的每位旅客每千米的运输价格，由运输成本、合理利润、税金等构成，按《广东省道路客运车型运价表》（附件3）执行。

旅客站务费：按站级标准收取，一、二级站为1元／票；三级站和四级站为0.5元／票，简易站免收旅客站务费。

燃油附加费执行标准另文下发。

第十五条运费单位客运票价单位：每张客票起码票价1元。票价在10元（含10元）以下的，尾数按“三七作五，二舍八入”的原则以0.5元进整；超过10元的，尾数按“四舍五入”的原则以1元进整。

计费行包每100千克千米运费按0.18元计算。每张行包运单费用起码计费单位为1元，尾数不足1元的四舍五入。

第十六条在我省始发的跨省班车客运运价按我省公布的上限运价及线路总计里程进行核定。

第十七条相同装备等级车辆及营运方式的同一条班车客运线路的执行票价应当基本一致。

第十八条加班车客运运价按照相同类型等级班车客运运价执行。

第四节农村客运票价

第十九条农村客运是指东西两翼、粤北山区县域范围内所有班车客运和毗邻县的毗邻镇域间的班车客运（毗邻镇不包括县人民政府所在地的镇），及珠三角地区（深圳市除外）县域范围内所有通村班车，主要为农民出行服务，具有公益性质的道路客运方式。全省农村客运经营线路在广东省道路运输管理信息网进行公示。

农村客运票价实行政府定价。由始发地的县（市）交通运输主管部门参照本细则第十四条规定的票价构成，并充分考虑农村客运线路实际经营情况以及政府对农村客运优惠政策、财政补贴等拟定定价方案，经同级价格主管部门审核后，依法报同级人民政府批准。农村客运票价总体实行低票价政策，执行与城市公共交通相同的相关税费优惠和政府补贴。

第三章货物运输价格

第二十条货物运输及通过客运车辆进行小件货物运输的运价实行市场调节价。

第二十一条货物运价里程单位及里程确定，按本细则第七条有关规定执行，或由双方协商按车辆实际运行里程确定。

第四章政府指令性运输价格

第二十二条政府指令性运输是指根据政府指令性任务开展的国防战备、抢险救灾、紧急运输等运输活动。

政府指令性旅客、货物运输价格由省价格主管部门会同交通主管部门分别参照始发地同等类型车辆、同一班车旅客运输线路的执行票价和始发地货物市场运价核定。

第二十三条道路运输经营者执行政府指令性任务产生的其他费用，可由指派指令性任务的政府相关部门根据实际情况给予适当补贴。

第五章价格制定及行为管理

第二十四条省际、市际班车客运票的上限票价由始发地的地级以上市价格、交通主管部门核定；县际班车客运票的上限票价由地级以上市价格、交通主管部门核定；县（市、区）内班车客运票的上限票价由县级价格、交通主管部门核定。

第二十五条实行政府指导价管理的班线，由道路旅客运输经营者根据本细则第十四条规定计算上限票价，填写《广东省道路客运价格申报（备案）表》（附件4），按定价权限规定向相应的交通主管部门申报，经交通主管部门审核后，由同级价格主管部门核准并向社会公布。

道路旅客运输经营者应当在不超过上限票价的范围内制定执行票价，并在执行前5个工作日向有定价权的价格、交通主管部门备案，同时进行公布。

经批准新开班车运行线路的客运票价按前两款核定并备案。

第二十六条道路旅客运输经营者应当按照政府价格主管部门规定的统一格式（附件5）实行明码标价，在汽车客运站等醒目位置公布票价，并严格按公布的票价执行。道路旅客运输经营者对明码标价格式有特殊要求的，应向核定票价的价格主管部门申报执行。

第二十七条班线客票按照交通运输部统一式样执行，应当标明线路名称、上限票价、执行票价等相关信息。

第二十八条包车（旅游）旅客运输、粤港澳旅客运输及商务客车运输实行市场调节价。

第二十九条任何单位和个人不得倒卖客票。因故不能乘车的旅客，可以按规定向汽车客运站或道路旅客运输经营者退票。

第三十条道路货物运输经营者在制定货运价格时，应当遵循公平、合法和诚实信用的原则，并根据货物运输成本、市场供求状况以及社会货运价格承受能力等因素合理确定运价。货物运输经营者应与托运人在平等自愿，等价有偿的基础上签订货物运输合同。

第三十一条道路货物运输经营者在货物运输经营活动中，不得相互串通，操纵运输市场价格，损害其他经营者或托运人的合法权益；不得利用虚假的或者使人误解的价格手段，诱骗托运人与其进行交易；不得违反法律、法规的规定牟取暴利。

第三十二条县级以上人民政府价格、交通主管部门应当对汽车运价行为进行监督检查，对违反法律、法规、规章及本细则的违法行为，在各自权限范围内依法查处。

第三十三条道路运输经营者违反本细则，有下列情形之一的，由县级以上人民政府价格主管部门依照《价格法》、《价格违法行为行政处罚规定》等法律、法规、规章查处：

（一）不执行政府定价或政府指导价的；

（二）在政府规定范围以外，实行票价上浮或加成的；

（三）利用虚假或使人误解的价格手段进行价格欺诈的；

（四）不执行票价备案的；

（五）不执行政府规定的客运票价优惠政策的；

（六）不按规定明码标价的；

（七）其他价格违法行为。

第三十四条县级以上人民政府价格、交通主管部门要加强对道路运输价格的监测。当道路运输价格出现异常上涨时，可以依法定程序报请省人民政府依法采取价格干预措施，保持道路运输价格基本稳定。

第六章附则

第三十五条汽车客票由广东省交通运输厅道路运输管理机构统一印制管理。

第三十六条本细则解释权属于广东省交通运输厅和广东省物价局。

第三十七条本实施细则从2010年1月30日起执行。《广东省交通厅、物价局关于印发＜广东省公路汽车旅客运价实施细则＞的通知》（粤交运〔2001〕484号）同时作废。

附件（1.计件行包重量折算表；2.广东省道路旅客运输商务客车暂行规定；3.广东省道路客运车型运价表；4.广东省道路客运价格申报（备案）表），此略

广州公共交通运输发展报告

广州公共交通运输发展报告 ——以公共汽车的发展为研究中心一、广州概况（一)地理位置广州市是广东省省会，广东省政治、经济、科技、教育和文化的中心。广州市地处中国大陆南方，广东省的中南部，珠江三角洲的北缘，接近珠江流域下游入海口。其范围是东经112度57分至114度3分，北纬22度26分至23度56分。东连惠州市博罗、龙门两县，西邻佛山市的三水、南海和顺德区，北靠清远市的市区和佛冈县及韶关市的新丰县，南接东莞市和中山市，隔海与香港、澳门特别行政区相望。 (二)政区人口广州市辖越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、花都、番禺、南沙、萝岗十区和从化、增城两个县级市, 总面积为7434.40平方千米，占全省陆地面积的4.21%。 2009年末，广州市户籍总人口794.62万人，比上年末增加10.45万人。其中市区人口654.68万人，县级市人口139.94万人。全市农业人口80.61万人，非农业人口714万人。（三）城市公共交通概况广州公共交通由四部分组成：轨道交通、公共汽车、出租车和客轮。但随着桥梁的大量建设，客轮在公共交通上的作用已大不如前，成为城市公共交通的一种补充手段。轨道交通、公共汽车与出租车已经成为城市公共交通的“铁三角”。本发展报告将重点描述这公共汽车的发展情况。根据《广州年鉴2010》，截至2009年底，广州市有营运公共汽(电)车10715辆、轮渡25艘、出租小汽车18893辆；公共汽(电)车营运线路776条，线路总长16604公里；轨道交通线路5条（其实截至2010底，轨道交通线路已开通7条），运营里程147公里；城市公共交通客运量39.36亿人次(不含花都区、番禺区和从化市、增城市)，比上年增长5.81%，其中公共汽(电)车客运量24亿人次(不含增城市、从化市)，出租车客运量7.15亿人次，轨道交通客运量6.75亿人次，轮渡客运量1899万人次。全市共有公共汽(电)车企业4户，出租车企业71户。市地铁总公司负责5条地铁线路运营二、公共汽车 1、广州公共汽车发展史 1.1上世纪50年代到70年代——广州公共汽车的起步

中国交通运输协会概况

中国交通运输协会中国交通运输协会成立于1982年，国家发展与改革委员会、国家交通运输部、国家铁道部、中国民航局为共同发起人，协会由国家发展与改革委员会主管，是国内最早成立的全国性行业协会之一。中国交通运输协会横跨了包括铁道、民航、公路、水运、管道五种运输方式，除此之外，还包括邮电和解放军总后的军事交通。同时，我会同交通部、铁道部、商务部等13个部委一起，是全国现代物流部际联系会议的成员单位之一。协会下设18个专业委员会和分会，比如城市轨道交通专业委员会、交通投融资专业委员会、交通新材料专业委员会、中心城市运输专业委员会、物流企业分会等等。协会还设有物流研究院、运输研究中心、培训中心等研究、咨询、培训机构。在全国有25个省级交通运输协会，和35个中心城市交通运输协会。中国交通运输协会主办的全国性刊物，主要有《中国交通年鉴》、《物流时代》、《中国航务周刊》等等。交通运输和物流是中国交通运输协会工作的两个轮子。协会围绕这两个方面在研究咨询、国际交流与合作、人才培训等方面，协助政府、帮助企业，开展了大量的工作。协会成立以来，开展研究、咨询项目200多项，获奖20多项。协会承担了大量国家关于交通运输和物流方面的课题研究工作，其中包括《十二五国际环境对我国交通运输的影响》、《铁路体制改革与运输效率关系的研究》、《节能减排对物流发展的促进作用》等。在培训方面，几年来，我们在国内外组织举办了200多期关于运输管理、交通法规、智能交通和物流方面的培训班，数万人次参加培训。近年又引进了“国际物流经理职业资格认证”培训项目。中国交通运输协会连续四年举行“中国物流企业百强评选活动”，推动中国第三方物流企业的成长。在对外合作方面，协会和许多国家和国际组织有长期友好的合作，努力为中外运输和物流企业搭建业务合作的平台，如“中国国际城市轨道交通展览会”、“中国国际集装箱多式联运发展论坛”、“中国国际物流节”等具有品牌性活动在业界极具影响力。我会主办的全国性刊物主要有《中国交通年鉴》、《物流时代》https://www.360docs.net/doc/da16118936.html,、《中国航务周刊》https://www.360docs.net/doc/da16118936.html, 协会领导：会长：钱永昌交通部原部长常务副会长：王德荣原国家计委综合运输研究所所长、研究员副会长：（按姓氏笔画排列）王志国铁道部副部长、党组成员王永立新国线运输集团有限公司董事长孙永福铁道部原副部长（正部级）刘磊中国石油天然气股份有限公司管道分公司总经理苏士峰中国石油天然气管道局局长李育平中国交通报社原社长李居昌全国政协委员、交通部原副部长李绍德中国海运（集团）总公司总裁李雄中邮物流有限责任公司总经理赵占平解放军总后勤部交通运输部部长杨国庆中国民用航空总局副局长、党委委员杨盛福交通部原总工程师胡亚东铁道部副部长、党组成员胡希捷交通部原副部长、中国国际工程咨询公司副总经理

交通运输部、公安部、国家安全监管总局关于进一步加强道路运输安全管理工作的通知-国家规范性文件

交通运输部、公安部、国家安全监管总局关于进一步加强道路运输安全管理工作的通知各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），公安厅（局），安全生产监督管理局：近期，道路运输安全形势严峻，特别是山东、云南、河北、山西、福建、湖南等多地发生了常压液体危险货物充装、运输安全事故。事故暴露出道路运输，特别是常压液体危险货物充装及运输安全管理工作仍存在薄弱环节，安全隐患突出。为了做好当前道路运输安全生产工作，坚决遏制重特大事故发生，对道路运输安全生产工作提出以下要求：一、立即部署开展道路运输安全大检查当前已经进入冬季，春运将于2017年1月13日开始，这段时期历来是交通运输安全生产的关键时期。各级交通运输、公安和安全生产监督管理部门要认真学习习近平总书记等中央领导同志关于安全生产工作的重要指示批示，认真贯彻落实全国安全生产电视电话会议精神，充分认识道路运输安全生产的极端重要性，深刻吸取事故教训并举一反三，抓紧开展安全生产大检查，特别是加强常压液体危险货物充装、运输及包车、客运班线安全管理，严格落实相关企业安全生产主体责任，坚决遏制重特大安全事故发生，切实保障人民群众生命财产安全。各省交通运输、公安、安全生产监督管理部门要严格按照本通知要求，立即制定工作方案和实施步骤，加强监督检查，切实加强道路运输安全管理，确保各项措施落实到位。二、开展常压液体危险货物罐车（以下简称槽罐车）安全隐患排查道路运输企业要购置、使用符合有关法律法规及标准要求的槽罐车，不得擅自改装，要按照相关法律法规要求对车辆和罐体进行检验、维护和保养，保证车辆和罐体技术状况完好。各级交通运输管理部门要立即对辖区内危险货物道路运输企业所属的槽罐车开展安全隐患排查，对于经检验机构检验认定为“不合格”的槽罐车，或者未按照《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求》（GB 18564．1）要求安装紧急切断装置的槽罐车，一律要求停止营运并进行整改，整改期间暂扣《道路运输证》，整改不合格的要退出营运市场。三、严格液体危险货物装卸安全管理危险化学品生产、经营和储存企业应当建立并执行发货和装载查验、登记、核准制度，按照强制性标准进行装载作业，需要添加抑制剂或者稳定剂的，应当按照规定添加，并告知承运人相关注意事项，不得为不具备危险货物道路运输资质的车辆充装危险货物。危险货物道路运输企业要严格按照设计用途使用槽罐车，不得随意变更充装介质。交通运输管理部门、安全生产监督管理部门要加强联合检查，重点对危险化学品生产、经营和储存企业非法托运危险化学品、不执行发货和装载查验、登记、核准制度及违规装载等行为进行监督检查。交通运输管理部门要重点对危险货物道路运输企业安全生产责任制和安全生产管理制度落实情况、从业人员资质及教育培训情况进行监督检查。交通运输管理部门及安全监督管理部门在监督检查过程中发现问题的，要依法进行处罚，并按照职责分工立即下发整改通知书督促企业进行整改。四、严格槽罐车停车场地及危险化学品储存安全管理各级交通运输管理部门应当根据《道路危险货物运输管理规定》的要求，加强对危险货物道路运输企业停车场的监督检查。危险货物道路运输企业停车场应当封闭并设立明显标志，不得妨碍居民生活和威胁公共安全，必须配备相应的安全防护、环境防护和消防防护设备。对于不符合以上要求的，交通运输管理部门应当责令危险货物道路运输企业立即进行整改。经营、储存危险化学品的，应当按照《危险化学品安全管理条例》的规定申请办理危险化学品经营许可证。未取得经营许可证，任何单位和个人不得经营危险化学品。未取得经营许可证从事危险化学品经营的，安全生产监督管理部门要依照《中华人民共和国安全生产法》有关未经依法批准擅自生产、经营、储

广东省道路运输协会-客运服务竞赛-理论知识竞赛题库

理论知识竞赛题库广东省道路运输协会 2015年8月

一、单项选择题 1、客运站服务工作过程应程序化，售票差错率（D ）以下。 A、5‰ B、5﹪ C、0.5﹪ D、0.5‰ 2、客运代理费率标准，一级站最高不得超过（D ）。 A、5﹪ B、6﹪ C、8﹪ D、10﹪ 3、下列表述中不属于“六不出站”的内容是（B） A.安全例检不合格客车不出站 B.乘务员资格不符合要求不出站 C.客车证件不齐全不出站 D.“出站登记表”未经审核签字不出站 4、握手时，一般要将时间控制在（C ）秒。 A 1-3 B 1-4 C 3-5 D 5-6 5、人握手时应当（ C ）。 A 同时伸手 B 地位较低的人先伸手 C 地位较高的人先伸手 D 以上说法都可以 6、安全疏散指示标志、事故照明灯（ C ）全部检查1次。 A 每天 B 每月 C 每季度 D 每半年 7、人工呼吸方法很多，（ A ）最为方便和有效。 A 口对口吹气法 B 俯卧压背法 C 仰卧压胸法D胸外心胀挤压法 8、止血带止血是用弹性的橡皮管、橡皮带，上肢结扎于伤员上臂上（A ）处，下肢结扎于大腿的中部。 A 三分之一 B 二分之一 C 三分之二 D 四分之三 9、下列不属于公路旅客运输特点的是：（ D ） A、灵活、机动、方便。 B、公路纵横交错、干支相连、线路和站点稠密、分布广阔，并能根据情况随时调整。 C、投资少，见效快。 D、水上运输和航空运输的有效补充。 10、包扎止血法不能用的物品是（ D ）。 A 绷带 B 三角巾 C 止血带 D 麻绳 11、伤员上肢或小腿出血，且没有骨折和关节损伤时，可采用（C ）止血。 A 止血带止血法 B 加压包扎止血法 C 屈肢加垫止血法 D 压迫止血法 12、单程超过多少公里的班线需配备多少名以上司机？（B）。 A 300 2 B 400 2 C 600 3 D 800 3 13、旅客运输计费里程以（B ）为单位。 A、厘米 B、千米 C、米 D、里 14、因承运方责任造成延误发班的，承运方应按已售票额的多少，尚未发售客票的班次或车站不代售客票的班次，按多少元/次支付给站方延误发班费？（A） A、20% 50元 B、20% 100元 C、10% 50元 D、10% 150元

道路交通运输安全管理课件

道路交通运输安全管理课件 ?2010年06月10日发布的《主城交通发展年度报告》显示，重庆最易出车祸的三种人群分别是：驾龄在5年以下的驾驶员；有立体盲的驾驶员，以及心理急躁、冒进的驾驶员。“有立体盲的市民开车也非常危险，他们的双眼不能同时看一个物体，不能形成立体视觉，无法判断时空距离。这种疾病目前没办法治疗，有这种疾病的市民最好不要当职业驾驶员，尽量少开车。”周主任建议：公司在招聘职业驾驶员时，最好先做这方面的测试，杜绝车祸。日本学者认为，当血液中酒精含量达到0.5mg/ml时，驾驶机能受到影响，辨色力降低，选择反应时间增加，错误反应增加46%。车上的智能电话? 1.案例某高校学生李×（女，20岁）看完电影回校，欲横穿公路时，突然迎面驶来一辆东风牌拖挂车。因天黑路窄，车灯眩目，李误认为是单车。于是，当主车一过，便跨入路中车行道，当即被挂车撞击弹出公路外。 2.教训及预防同学们上路行走时，应注意在人行道上或路肩上行走；不要上车行道行走；在横穿道路前，一定要先认真观察好来车情况，再决定是否横穿；在横穿中最好左顾右盼，不要埋头疾走或猛跑。当发现来车时，一定要沉着冷静，可一边注意来车，一边仍以原速度前进，也可原地站立不动，等待来车通过后再继续横穿。切忌在未作认真观察前就贸然横穿，或当车临近时，横穿一半又中途折回，这样容易造成驾驶员判断处置失误而肇事。暗适应能力好，可以缩短眩光造成的视力恢复时间渝湛高速特大交通事故主因：疲劳驾驶超速超载记者从广东湛江有关部门了解到，2008年1月七日凌晨在渝湛高速湛江遂溪县洋青路段发生的特大车祸，经交警部门初步鉴定，主因是广西号牌桂A/18716客车超速、超载，驾车司机疲劳驾驶所致。据介绍，七日凌晨一时四十五分，冯某驾驶桂A/18716号牌卧铺大客车搭载乘客五十七人核载三十九人，由深圳沿渝湛高速广西方向行驶，行

交通行政执法

交通行政执法行政执法主体一、法定行政机关广州市交通委员会法律依据： 1、《中华人民共和国公路法》第八条第二款“县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内的公路工作；但是，县级以上地方人民政府交通主管部门对国道、省道的管理、监督职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。” 2、《中华人民共和国道路运输条例》的第七条第二款“县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作。” 3、《危险化学品安全管理条例》第五条第（五）项“交通部门负责危险化学品公路、水路运输单位及其运输工具的安全管理，对危险化学品水路运输安全实施监督，负责危险化学品公路、水路运输单位、驾驶人员、船员、装卸人员和押运人员的资质认定，并负责前述事项的监督检查。” 4、《广东省道路运输管理条例》第四条“县级以上人民政府交通行政主管部门(以下简称交通行政主管部门)负责本条例实施。各级

交通行政主管部门应当保障道路运输的畅通，维护道路运输经营者的合法经营。” 5、《广东省公路条例》第三条“省人民政府交通主管部门主管全省公路工作，负责本条例的组织实施和监督执行；县级以上人民政府交通主管部门按照省人民政府的规定主管本行政区域内的公路工作。” “三定规定”文号：关于印发《广州市交通委员会、中共广州市交通工作委员会职能配置、内设机构和人员编制规定》的通知（穗编字〔2001〕130号）。二、授权执法的组织（一）广州市交通运输管理局法律依据：《中华人民共和国道路运输条例》第七条第三款“县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。” “三定规定”文号：《关于市交委调整事业单位机构编制的批复》（穗编字〔2005〕159号）。（二）广州市汽车摩托车维修行业管理处法律依据：《中华人民共和国道路运输条例》第七条第三款“县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。”

道路运输协会2020年工作总结及2020年主要工作思路

道路运输协会2020年工作总结及2020年主要工作思路 2020年，广东省道路运输协会(以下简称“协会”)在省交通运输厅、省民政厅等政府部门的关心指导下，在理事会的正确领导和全体会员单位的支持配合下，全体工作人员认真践行办会宗旨，充分发挥桥梁与纽带作用、运作规范高效，圆满完成了年度工作任务。在创新服务模式、引导行业转型升级、为会员办好事实事方面取得较好的成绩，服务政府、会员、行业能力显著提升，得到主管部门和行业的认同和赞赏，行业影响力、凝聚力不断增强。现将协会2020年主要工作工作总结如下：一是开展汽车客运站站级评定。审查一、二级汽车客运站申报材料6件次，并组织专家组进行现场验收核查，经省道路运输管理 ___公示和厅运输处备案审查，获得相应等级。此外，审查三级及以下汽车客运站申报材料7件次，其中4家通过备案审查，经省道路运输管理 ___公示、公布，获得相应站级。二是开展营运客车类型划分及装备等级现场核测评定。办理省内客车生产企业车型等级评定3次4个车型;办理道路运输企业车辆个案评定2次2台客车;录入交通运输部、外省交通运输主管部门高、中级评定表26批733个车型;并报省厅公布《广东省中级客车车型目录》2批;3次派员配合交通运输部高级客车评定专家组对我省客车生产企业进行评定，并做好相关协调工作。

三是开展机动车综合性能检测机构技术条件核查。审查机动车综合性能检测机构技术条件核查申报材料3件次，并组织专家组进行现场技术核查，经整改后符合《广东省汽车综合性能检测站技术规范文件》要求，并报厅运输处审查同意通过核查后予以公布。四是开展道路运输行业统计和经济运行分析。按照交通运输部、厅运输处要求，按时保质向交通运输部报送我省2020年道路运输统计报表和2020年上半年国际道路运输数据。目前，2020年道路运输年报相关工作已布置各市，报表数据收集中，将于2020年1月完成向交通运输部的报送工作。同时，受厅运输处委托，负责跟进交通运输部道路旅客运输经济运行动态监测事宜，做好2020年各报送站场春运、五一期间日报及周报催报、汇总工作。五是做好《广东道路运输》刊物出版发行。在省厅正确领导和在广大通讯员大力支持下，密切关注国际国内形势，紧跟新常态下行业加快推进结构性改革、转型升级、互联网+融合发展等新要求，及时宣传行业政策法规，关注行业发展，切实做好宣传报道，圆满完成出版发行任务，并推出电子刊物，深受政府和企业的欢迎和好评。六是完成《广东省道路运输车辆综合性能检验数据采信的技术规范》和《广东省道路运输车辆综合性能检测机构通用能力技术核查工

如何做好道路交通运输安全生产管理

如何做好道路交通运输安全生产管理道路运输安全生产管理，是各级交通主管部门及其道路运输管理机构,依照国家的相关安全法律法规,为预防和减少安全事故的发生、降低事故造成的损失，结合行业的特点和要求,对道路运输企业和客运站生产经营场所、从业人员和设施设备等的安全状况,进行预测可能发生事故的各种不安全因素，从而确保道路运输安全、有序的开展。道路运输安全生产管理，必然涉及到安全检查，从很大程度上来讲，做好了安全检查，就搞好了道路运输安全生产管理。安全检查包括查制度、查纪律、查现场、查管理、查措施、查隐患等多项内容，其种类有经常性、专项性、定期性、季节性和临时性安全检查五大类；安全检查的基本方法有自检自查、交叉检查、抽查、辅助检查等。安全检查是一项综合性的安全管理措施，通过检查，可以达到相互学习，提高认识，了解情况，发现问题，排查隐患，增添方法措施，增强防范能力，总结经验，吸取教训，强化管理，促进安全生产，促进发展的目的。 “安全责任重于泰山”。尽管上级对安全检查的形式内容和作用都作了严格的强调、要求，检查者本身也对检查的方法和效果做了不少的完善和改进，但安全检查所要达到的效果总是不很明显，避重就轻，走马观花式的各类检查，总是不同程度地存在,以至安全检查的发现、

督促、指导、警示作用没有得到应有的发挥。本人作为单位专职安全管理员，结合安全管理工作中的实践，谈一下安全检查工作的一点认识和体会。一、首先要明确安全检查的目的安全检查是建立良好的安全作业环境和秩序，是保障经济建设持续、协调、稳定发展的重要手段之一。安全检查是手段，其目的在于发现不安全因素的存在状况，这是检查者首先要解决的思想认识问题。每次检查，要检查什么，通过检查要达到什么目的，产生什么样的效果，作为检查人员，应该先做到心中有数。在安全检查中，常有这样一种情况，被检查者只知道要检查的大概内容，检查者对参与的那次检查的目的、意义并不十分清楚。这样一来，随着时间的推移，检查的次数多了，检查者习惯了，被检查者松懈了、麻痹了、厌倦了，认为检查就是那么一回事。因此，每次检查之前，可以采用现场动员和谈心等方式，结合实际讲明检查的目的意义，让每个参与者目的明确，做到心中有数。的美女编辑们二、其次要明确检查的内容道路运输安全生产管理，主要是“三关一监督”（严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术状况关、严把营运驾驶员从业资格关、搞好汽车客运站安全监督）。对道路运输企业来说，检查项目大致可分为：安全管理组织机构建立情况；安全生产责任制落实情况；安全

广州市道路货运综合管理信息平台建设方案

一、项目背景为一步推进政府网办工作，实现道路货运相关业务的网上办事，实现我局网办工程覆盖到区县业务。加强道路货运企业和车辆的日常管理，实现道路货运行业的信息化管理。开发与相关系统的数据接口，满足网办工程的统一登录、电子证照、数据共享、业务监察、流程跟踪等要求，同时提供证照快递等便民服务二、建设目标 (1) 搭建广州市道路货运综合管理信息系统软、硬件平台，实现广州市道路货运信息化管理。 (2) 进一步推进政府网办工作，实现道路货运相关业务的网上办事，实现我局网办工程覆盖到区县业务。 (3) 加强道路货运企业和车辆的日常管理，实现道路货运行业的信息化管理。 (4) 开发与相关系统的数据接口，满足网办工程的统一登录、电子证照、数据共享、业务监察、流程跟踪等要求，同时提供证照快递等便民服务。三、系统建设 3.1系统结构广州市交通运输管理局广州市道路货运综合管理信息平台项目系统结构示意图如图1-1所示：

3.2系统网络结构系统网络结构示意图如下图所示：

3．3软件功能需求 3.3.1业务流转设计本项目建设系统的主要业务流程如下图所示：

企业及市民通过网办的企业办事大厅或市民网页，提交办理业务所需的各类信息及资料。企业办事大厅或市民网页将业务信息交换给本系统进行网上受理。系统根据业务受理条件进行业务受理。 3.3.2 业务范围 1．企业业务

2．车辆业务

3.3.3业务办理 3.3.3.1、业务事项运企业业务：普运企业业务包括普运企业的企业筹建立项、企业开业、临时停业、恢复营业、事项变更、歇业注销、遗失补办、变更经营范围、经营期限续期等业务事项。普运车辆业务：普运车辆业务包括普运车辆的车辆新增入户、转籍入户、转出、临时报停、恢复营业、报废、注销、遗失补办、变更等业务事项危运企业业务：危运企业业务包括危运企业的企业筹建立项、企业开业、临时停业、恢复营业、事项变更、歇业注销、遗失补办、变更经营范围、经营期限续期等业务事项 3.3.3.2、系统功能 1、身份认证：身份认证分为两类，一类是本系统的用户直接登录的身份认证，一类是来自广州市电子政务统一身份认证平台的用户身份认证。 2、办事指南：办事指南要素包括：事项编码、事项名称、办事对象、办事依据、办事条件、办理程序、所需材料、受理部门、受理地点、联系方式、受理时间、办理期限、收费标准及以及、备注。 3、表格下载：供业务办理所要求填写的表格的下载。 4、网上申请：在线填写业务申请办理所需的信息及上传所需附件。 5、办事流程：提供事项审批的业务流程查看页面。 6、业务审批：实现业务流转与审批 7、证照套打：根据业务办理的需要，进行各类证照单据的打印和套打。 8、证照快递：提供业务办理各类证照的快递服务功能。 9、网上咨询：提供网上咨询功能，对在申请网办过程中出现疑问，可以在线提出业务咨询 10、在线评价：提供在线评价版块 11、业务查询：可在线查询业务办理进展情况 12、意见反馈：系统提供在线意见反馈版块

中国交通运输协会联运分会理事会

部际指导委员会委员名单为发挥中国交通运输协会联运分会联系政府和企业的桥梁纽带作用，第六届理事会邀请国家委、部、局中对联运分会进行业务指导的有关领导同志担任部际指导委员会委员。首批接受邀请的领导同志有： 1.苏顺虎铁道部运输局副局长 2.徐亚华交通运输部道路运输司副司长 3.杨赞交通运输部水运局副局长 4.董宝青工业和信息化部信息化推进司副司长

会长、副会长名单会长郑明理中国交通运输协会副会长中铁集装箱运输有限责任公司董事长、总经理副会长名单（按姓氏笔画为序） 1.于庆新中铁铁龙集装箱物流有限公司总经理 2.王占铙北京铁运新世纪物流有限公司董事长 3.王恩森中国交通运输协会联运分会第五届理事会秘书长 4.邓剑江贵州山水物流有限公司总经理 5.田广文青岛港（集团）有限公司副总裁 6.付彬大连港集团有限公司副总经理 7.白煜伟天津市联运公司总经理 8.刘权连云港港口集团有限公司副总裁 9.刘刚中远国际货运有限公司总经理 10.李尔涛吉泰物流有限公司总经理 11.何德仁安徽迅捷物流公司董事长兼总经理 12.吴建中铁道部信息技术中心主任 13.张昭中国外运长航集团有限公司陆运事业部总经理 14.张建辉广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理 15.陈键宾嘉里大通物流有限公司董事总经理

16.陈康强重庆公路运输（集团）有限公司副总经理重庆联运物流总公司总经理 17.赵明奎天津港（集团）有限公司副总裁 18.郑忠甫潍坊联运有限责任公司董事长兼总经理 19.钟成中铁集装箱运输有限责任公司副总经理兼中铁国际多式联运有限公司总经理 20.胡松茂浙江省金华市中宇物流有限公司总经理 21.姚平营口港务集团有限公司副总裁 22.高原交通部规划研究院副院长 23.奚治月盐田国际集装箱码头有限公司董事总经理 24.黄小文中海集装箱运输股份有限公司总经理 25.黄小平中铁联合国际集装箱有限公司副总经理 26.黄远成上海远成物流有限公司董事长 27.梁伟华中国物流公司总经理 28.黎智强广东省佛山市联运总公司常务副总经理

交通运输部关于促进道路运输行业集约发展的指导意见全文-国家规范性文件

交通运输部关于促进道路运输行业集约发展的指导意见各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市、经济特区交通运输厅（局、委），天津市、上海市交通运输和港口管理局，部属各单位，部内各单位，部管有关社团：为贯彻党的十八大和十八届三中全会精神，落实《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）、《国务院办公厅关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》（国办发〔2011〕63号）等关于培育扶持龙头骨干企业、促进道路运输行业集约发展的工作部署，加快转变道路运输发展方式，发展现代道路运输业，为全面建成小康社会提供更高水平的服务保障，现提出如下指导意见：一、把发展龙头骨干企业作为促进道路运输行业集约发展的重要抓手龙头骨干道路运输企业（以下简称龙头骨干企业）是在道路运输行业相关领域具有较大经营规模、较强竞争力、代表行业先进水平、能够引领行业发展的经营企业，是行业先进生产力的代表。改革开放以来，我国道路运输业取得了长足进展，但发展方式依然粗放，市场集中度低，经营主体“小、散、弱”，致使运输资源难以集约配置，先进运输组织方式发展缓慢、技术应用水平偏低、服务质量不高。加快形成并壮大一批在管理、技术、资金、人才等方面具有突出优势的龙头骨干企业，使其成为先进运输组织方式和技术创新的先行者，成为诚信经营、规范竞争和安全、节能、环保的示范者，充分发挥其在现代道路运输业发展中的排头兵和应急运输保障中的主力军作用，能有效推进道路运输结构调整和转型升级，促进行业健康稳定发展。近年来，国务院先后出台了促进道路运输发展的一系列文件，明确提出要培育扶持骨干企业、促进行业集约发展，切实改变运输企业“小、散、弱”局面，带动行业整体转型升级。鼓励发展龙头骨干企业、促进行业集约发展，是交通运输行业深入贯彻科学发展观、落实党中央和国务院战略部署、促进行业健康稳定发展的实际行动，是加快转变发展方式、发展现代交通运输业的迫切需要。二、总体要求、基本原则和主要目标（一）总体要求。深入贯彻党的十八大和十八届三中全会精神，把鼓励发展龙头骨干企业、促进行业集约发展放在加快运输发展方式转变和结构调整的突出位置，按照尊重市场规律、发挥企业主体作用的原则，充分调动企业积极性，加快形成一批以规模化、集约化、网络化、品牌化等为特点的龙头骨干企业；立足当前，着眼长远，着力营造良好环境，提高资源配置效率和公平性，通过提高龙头骨干企业辐射带动能力，加快推进产业转型升级，不断夯实现代道路运输业的发展基础，为全面建成小康社会提供强有力的运输服务保障。（二）基本原则。 --市场主导与政府引导相结合。充分发挥市场配置资源的决定性作用和企业市场主体作用，提高资源配置效率，促进企业在自我发展中提高综合竞争力。深化重点领域改革和体制机制创新，着力清除市场壁垒，健全法规政策和标准规范，形成有利于发挥市场机制作用、促进企业做大做强和行业转型升级的体制机制环境。 --扶优扶强与引领带动相结合。综合运用法律、经济以及必要的行政手段，鼓励、引导道路运输业中有条件的企业做大做强做优，不断提升核心竞争力和可持续发展能力。注重发挥龙头骨干企业对道路运输行业转方式、调结构的引领作用，带动全行业提高整体发展水平。 --突出重点与全面推进相结合。基于运输行业门类多、企业类别复杂的特点，以道路客运、现代物流、运输站场经营等为重点培育龙头骨干企业，推进维修、驾培等子行业经营企业做大做强，并积极向其他领域延伸。 --因地制宜与分类引导相结合。根据各地不同的发展条件，因地制宜探索企业做大做强的发展路径。结合道路运输不同子行业和不同类别企业的特点，分业施策，分类引导，探索企业多种做大做强模式。（三）主要目标。通过5年左右的努力，在发展龙头骨干企业、促进道路运输行业集约发展方面取得重要进展，形成一

广州市物流行业协会商会名单

广州市物流行业协会商会会长单位南方物流集团广东物资集团公司宝供物流企业集团有限公司广东省交通集团副会长单位中山市天润物流市场广东东立商贸物流有限公司中国外运广东有限公司肇庆建伟口岸物流有限公司广州市商业储运有限公司深圳宝鼎威物流有限公司广东省广新控股集团有限公司广东省邮政速递物流公司广东林安物流发展有限公司广州汽车集团商贸有限公司汕头市广澳货运有限公司广州市泰邦物流有限公司珠海澳沪物流有限公司深圳金鹏物流园有限公司广东三江实业发展有限公司广东宏昌实业有限公司广州海心沙实业总公司惠州金泽实业发展有限公司中山市秦粤物流有限公司中外运瑞驰物流有限公司广州市宏峰物流有限公司广州长盛永达贸易有限公司广州铁路集团有限公司广州拜尔冷链聚氨酯科技有限公司广东省经济贸易职业技术学校广东省惠州商业学校肇庆市桂隆食品有限公司广东省华大物流总公司大昌行集团有限公司惠州市太东国际物流园有限公司

广东新广国际集团有限公司广州市裕丰企业集团有限公司洋浦利航物流有限公司江门市安捷物流有限公司广东柏亚供应链有限公司惠州港务集团有限公司广州市世海船务有限公司佛山市南海区大沥桂江冷库储存配送有限公司江门大昌慎昌食品加工仓储有限公司广州铁路（集团）公司货运处广东鑫亚集团股份有限公司广州壹加投资发展有限公司广东林海投资发展有限公司广州天智市场开发有限公司清远市瑞隆农产品有限公司广东鑫昌物流有限公司广东原尚物流股份有限公司深圳市东方震旦投资有限公司广州凯骋物流有限公司国家数字学习资源中心广州中心——广州远程教育中心广州市力洋劳务服务有限公司广东省航运集团中山市锐鹰物流有限公司彩丰物流有限公司广州市毅利船务货运代理有限公司广州市中恒运输有限公司亚洲国际家具材料交易中心广州市龙跃物流有限公司广州创和物流产业有限公司中国物流与采购联合会应急物流专业委员会广禾物流园广州城市之星运输有限公司广东优速物流有限公司广东顺信物流有限公司河源市信必达货运有限公司揭阳市容大物流有限公司广东南沙港桥股份有限公司广东省盐业集团有限公司佛山市南海区盈运物流运输有限公司广东省轻工职业技术学校广州市商贸职业学校江门市新会高级技工学校新世界发展有限公司中交第四航务工程勘察设计院有限公司

道路交通流量分析

问题描述交通拥堵是困扰当前城市交通的重要难题，随着国民经济的快速发展和城市化进程的不断加快，我国的机动车的拥有量及道路交通流量都必将会急剧地增加，日益增长的交通需求和城市道路基础设施建设将会成为当前城市交通的主要矛盾，因此，交通拥挤和阻塞现象必然会频繁发生。在很多城市的交通拥堵问题，严重地影响了人们的日常出行活动，造成了时间的浪费、工作的耽误，直接或间接的带来了相当大的经济损失，制约了城市经济的发展。问题定义及分析交通拥堵是指在一定时间内想要通过某路段的车辆总数（交通需求）超过了某路段在该段时间内道路所能通过的最大车辆总数（道路的通行能力），从而导致车辆滞留在道路上的交通现象。道路对交通的供给，是通过道路的通行能力来反映的，导致路段单元道路通行能力变化的原因有很多，主要有以下几个方面： 1)驾驶员和行人等的安全交通意识，如闯红灯、超车等 2)非机动车对交通的影响 3)雨、雪、雾等恶劣天气的影响 4)交通事故 5)道路本身的通行能力车辆在以自由状态行驶的时候，时间是与距离成正比的，但是在实际的城市道路中，车辆不可能以自由状态行驶。行驶过程中会受到各种干扰因素的影响，或多或少的阻碍了车辆运行过程中的通畅程度。路段行驶时间和流量的关系建模进行道路交通流量分析建模的主要目的： 1)分析目前交通网络的运行状况 2)发现当前交通网络的缺陷，为后面交通网络的规划设计提供依据 3)评价交通网络规划方案的优劣性、合理性

4)最大限度的减少交通阻塞的发生，提高交通系统服务水平由交通流理论可知，交通量(Q)、速度(V)和密度(K)三参数之间的关系为 () 1Q KV =其中，Q 为路段的车流量，K 为路段车流密度，V 为路段行车速度。当某一段公路上的交通量逐渐增大,达到/1Q C =时,道路上的车辆将开始产生拥挤，此时所计算到的交通密度称为最大密度,用j K 来表示,而j K 所对应的交通量就是路段通行能力C 。此时如果该路段的车辆仍不断增加,将最终导致交通阻塞，从而使速度最后达到零，整个路段道路(车道)被车辆全部占据，我们称此时道路上的交通密度为交通阻塞密度(又称为最大密度max K )对应的交通量显然为零。理论上通过该路段的时间为无限长，这种规律关系见下图。又由速度-密度的线性关系表达式可知 ()() max 2f f V V K V K K =-其中，f V 为自由流行驶时的行车速度，max K 为路段拥堵到流量为0时的车流密度，其它的同式(1) 由(1)式和(2)式可知路段流量和路段车流密度之间的关系为 ()() 2max 3f f V Q K V K K K =-

广州市公共交通发展特征及策略

．18 广州市公共交通发展特征及策略 ? 一曹小曙一黄晓燕??摘一要: 本文从运力二运量及公共交通发展阶段等方面梳理了广州市城市公共交通的发展演化特征,基于广州市现状城市公交路线路网数据,借助GIS 软件平台,分析广州市公共交通线路网特征,并在此基础上,提出广州市公共交通发展策略三认为广州市公共交通体系应以轨道交通为骨架,常规地面公交为主体,其他方式为补充,干支结合,发展多层次立体交通体系三关键词: 公共交通一发展特征一策略一　引言城市功能空间的高效率发挥,在很大程度上依赖于有序二通畅和快捷的城市交通[1]三城市公共交通作为城市客运交通系统的重要组成部分,是维持城市运作的重要因素三同时,与私人交通相比,城市公共交通系统具有能耗低二效率高二运量大二污染小等优点,是实现城市可持续发展和交通方式大众机动化与现代化的重要子系统三随着我国城市化和机动化的快速发展,城市人口迅速增加,城市空间快速7 82???基金项目:国家自然科学基金项目(41171139;41130747)[Foundation:National Natural Science Foundation of China,No．41171139;41130747]三曹小曙,中山大学地理科学与规划学院博士生导师二教授,主要从事交通地理与土地利用研究;黄晓燕,中山大学地理科学与规划学院博士研究生,主要研究方向为城市规划与交通地理三

扩张,交通拥堵二交通安全二交通污染和能源短缺成为我国城市普遍面临的问题三公共交通作为现代客运交通的主导,对于建设资源节约型与环境友好型社会,构建现代综合运输体系,满足居民出行需求起着重要作用三自1980年代起,我国政府就明确提出了城市客运交通以公共交通为主的发展方针三2005 年以来,又先后印发‘关于优先发展城市公共交通的意见“(国办发 2005 46号)等系列文件,正式确立了公交优先发展的战略思想,为优先发展城市公共交通指明了方向,有力地推动了中国城市公交事业的发展三在此背景下分析广州城市公共交通现状特征,找出存在的问题及可能发挥的潜力,探索适合城市发展的交通模式,科学规划公交线网,可以为公交进一步发展和建立强有力的公交优先发展保障体系提供规划二建设二管理等方面的依据三二一广州市公共交通发展演化 (一)公共交通运力结构演化一一广州公共交通系统主要包括四部分:常规公交二轨道交通二出租车和轮渡三其中,常规公交和轨道交通从运力和运量来看,均为广州城市公共交通的主体三从公共交通运力组成结构来看,常规公交一直占很大比例,是广州市居民出行的重要交通工具三使用历年‘广州市统计年鉴“数据,分析公共汽(电)车二轮渡二轨道交通二出租车的营运车船客位数的构成,结果表明常规公交是广州市公共交通运力的主体,公共汽(电)车的客位数1990~2011年均占公共交通总客位数的60%以上三但广州市常规公交运力的增长速度远低于轨道交通三图1表明,随着轨道交通运力的不断上升,常规公交运力增长趋势减缓,公共汽(电)车的客位数占公共交通总客位数的比例逐渐下降三1998年轨道交通正式营运以来,轨道交通的运力逐年上升,1998年轨道交通营运车船客位数占公共交通总客位数的1．12%,至2011年这一比例达到23．77%,轨道交通服务骨干作用日益显现三1998~2011年轨道交通营运车船客位数的年均增长率达到38．90%,而882

中国交通运输协会电商物流产业分会正式成立

中国交通运输协会电商物流产业分会正式成立随着互联网在各领域的渗透，电商企业也纷纷进军物流领域，物流企业反向涉足电商，成为两股相向而行的潮流，出现了电商和物流融合与互补的新格局。行业产业的迅速发展，迫切需要行业组织加以协调和自律。在这样的背景下，近日，“中国交协电商物流产业分会成立大会预备会议”在天津隆重召开。中国交通运输协会常务副会长王德荣、上海市人民政府发展研究中心高级研究员徐家明，以及中国交协物流研究部、中企云商、中外运股份、五矿发展、西安国际陆港投资、宝湾物流、广西物资、上海国储、天津物产、电交所控股、中仓仓单等三十余家大型电商物流领域企业高层及代表出席了会议。

中国交通运输协会常务副会长王德荣在致辞中表示，协会是作为国家发改委主管的社会团体，是为社会服务的。在物流信息化的大背景下成立电商物流产业分会，就是要推动我国电商物流的发展，推动流通领域信息化建设。希望行业领域的企业，充分利用这样一个平台，利用这个机遇，共商共议，把事儿做好；共建共享，把分会建设好。会议讨论通过了分会的宗旨、组织机构、服务规范和工作计划等，推举王德荣会长担任中国交协电商物流产业分会名誉会长，中企云商科技股份有限公司董事长屠建平担任首届会长。选举产生了西安国际陆港投资、电交所控股、中仓仓单、北京求实工程、宁波自由港、浙江聚贸、新大唐金属物流园、天津天保、感知科技、欧亚电力、中天汇优、北京百福东方等单位为副会长单位，广西桂物储运集团、天津物产电子商务、上海生意社等单位为理事单位。

对于电商物流产业分会的设立，中国交协电商物流产业分会秘书长律景昌表示，“电商物流产业分会的设立是从智力、资源、信息三个维度将一些有能力、有条件、有担当的电商物流企业聚集在一起，从产业链、资源链、供应链、价值链上构筑服务支撑链。为聚集产业资源，实现全国资源属地化配置和方案解决，提供了高效的运作平台。” 据悉，中国交协电商物流产业分会以创新的姿态邀请企业担当核心主体，通过协会及地方政府、行业、产业、企业资源的属地化配置，实现企业困点难点在国家级协会平台的高效解决。做强做大的同时逐步推动与国际通行规则接轨，推动企业传统贸易升级，以推动实现传统物流电子化，物流企业电商化，实现全球物流全产业链协同的目标。这对解决目前电商物流产业的独立扩张、联动融合、商流整合应用等产业创新，大力提高我国电商物流产业及企业的营运能力，服务产业升级，具有极大地实践意义。

交通运输部以交公路发〔2010〕65号

交通运输部以交公路发〔2010〕65号正式颁布新的《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》为进一步规范和完善公路工程竣（交）工验收及质量鉴定工作，交通运输部于近日印发了《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）。该细则自2010年5月1日起施行，《关于贯彻执行公路工程竣交工验收办法有关事宜的通知》（交公路发〔2004〕446号）同时废止。细则中对公路工程交竣工验收及质量鉴定等环节进行了局部修订和完善。质监总站二O一O年二月二十五日第一章总则第一条为进一步规范和完善公路工程竣（交）工验收工作, 根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号），制定本细则。第二条公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工验收阶段，其主要工作是：检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。竣工验收阶段，其主要工作是：对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目作出整体性综合评价。

第三条公路工程竣（交）工验收的依据是：（一）批准的项目建议书、工程可行性研究报告。（二）批准的工程初步设计、施工图设计及设计变更文件。（三）施工许可。（四）招标文件及合同文本。（五）行政主管部门的有关批复、批示文件。（六）公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。第二章交工验收第四条公路工程交工验收工作一般按合同段进行，并应具备以下条件：（一）合同约定的各项内容已全部完成。各方就合同变更的内容达成书面一致意见。（二）施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格。（三）监理单位对工程质量评定合格。（四）质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”（见附件1）对工程质量进行检测，并出具检测意见。检测意见中需整改的问题已经处理完毕。（五）竣工文件按公路工程档案管理的有关要求，完成“公路工程项目文件归档范围”（见附件2）第三、四、五部分（不含缺陷责

广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资数据专题报告2019版

引言本报告针对广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资提供重要参考及指引。广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资数据专题报告对关键因素私营单位就业人员平均工资，交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资等进行了分析和梳理并进行了深入研究。报告力求做到精准、精细、精确，公正，客观，报告中数据来源于权威政府部门及相关行业协会如中国国家统计局等，并借助统计分析方法科学得出。相信广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资数据专题报告能够帮助机构和个人更加跨越向前。

目录第一节广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资现状概况 (1) 第二节广东省私营单位就业人员平均工资指标分析（均指城镇私营单位） (3) 一、广东省私营单位就业人员平均工资现状统计 (3) 二、全国私营单位就业人员平均工资现状统计 (3) 三、广东省私营单位就业人员平均工资占全国私营单位就业人员平均工资比重统计 (3) 四、广东省私营单位就业人员平均工资（2016-2018）统计分析 (4) 五、广东省私营单位就业人员平均工资（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国私营单位就业人员平均工资（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国私营单位就业人员平均工资（2017-2018）变动分析 (5) 八、广东省私营单位就业人员平均工资同全国私营单位就业人员平均工资（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资指标分析（均指城镇私营单位） (7) 一、广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资现状统计 (7) 二、全国交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资现状统计分析 (7) 三、广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资占全国交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资比重统计分析 (7)