爆破设计方案(标准)

爆破设计方案(标准)
爆破设计方案(标准)

*******项目工程

施工单位:********

爆破单位:**************

编制单位:**************

二Ο一四年三月19日

目录

1方案编制的主要依据 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制原则 (2)

1.3编制范围 (2)

1.4安全文明施工 (3)

2工程情况简介 (3)

2.1工程概况 (3)

2.2 地质情况 (3)

2.3爆破区周围的环境情况 (3)

3爆破施工方案 (4)

3.1爆破施工方案的选择 (4)

3.2浅眼台阶的基本要求 (5)

3.3浅眼松动爆破参数的确定 (5)

3.4深孔台阶的基本要求 (6)

3.5深孔台阶爆破参数的选择 (6)

3.6台阶炮孔布置、装药结构和起爆网路 (7)

4爆破安全技术 (8)

4.1爆破地震安全距离的计算 (8)

4.2个别飞石最大距离的计算 (11)

4.3爆破冲击波安全距离的计算 (12)

4.4爆破噪音与爆破毒气的控制 (13)

4.5人员和设备的作业安全 (13)

5爆破施工组织的说明 (13)

6现场文明施工管理 (14)

6.1组织机构与管理规定 (14)

6.2文明施工实施措施 (14)

7主要的爆破安全保障措施 (15)

8施工安全应急预案 (17)

8.1目的 (17)

8.2方针和原则 (17)

8.3风险控制措施 (17)

8.4应急救援组织机构和人员及其职责 (19)

8.5应急救援领导小组主要职责 (20)

8.6现场应急救援准备 (20)

8.7应急救援终止和事故后恢复程序 (23)

9 安全评估 (23)

1方案编制的主要依据

1.1编制依据

1.1.1甲方“*****”和乙方“********”签订爆破施工合同。

1.1.2《爆破施工合同书》和委托书;

1.1.3爆破施工现场有关技术资料、照片;

1.1.4采用的施工技术规范、规程及标准;

1.1.5我单位多年来积累的场平、削峰填谷工程项目的爆破施工经验及现有施工能力、管理水平;

1.1.6编制人员

1.2编制原则

1.2.1遵循双方《爆破施工合同书》的原则。严格按文件规定的内容、顺序及安全、工期、质量等要求编制,使建设单位各项要求得到有效保证。

1.2.2服从生态、环保要求的原则。现场布置做到布局合理,节约用地,减少干扰,避免污染环境;充分考虑当地人民群众的长远利益,积极利用既有条件,合理安排临时工程设施,保持生态平衡,减少固体废弃物产生,满足环保要求。

1.2.3遵循“安全第一、预防为主”的方针。严格施工安全操作规程,加强安保防护工作、从管理制度、施工方案、资源配备等方面制定切实可行的防范措施,确保施工安全。

1.2.4遵循贯标机制的原则。安全管理体系在本项目自始至终得到有效运行。

1.2.5遵循专业化队伍施工和综合管理的原则。在组织施工时,以专业化队伍为基本单元,配备必要的施工机械设备,同时采用综合管理手段,合理调配,以达到整体优化的目的。

1.3编制范围

本施工设计编制范围为:“**”的路基爆破施工。

1.4安全文明施工

1.4.1安全文明施工目标:因工死亡事故、重伤事故为零,重大机械事故、重大火灾事故为零,实现安全生产、文明施工,符合工程文明施工管理规定。

1.4.2环保目标:施工现场以绿色施工为目的。

1.4.3尽可能统筹安排施工时间,统一对外关系协调。

2工程情况简介:

2.1工程概况

该工程为爆破工程。

施工爆破区目前高度约0至50m,分层开采以台阶形式开采明显。

2.2地质情况

主采区石质为岩石。硬度按普氏岩石分类表,其硬度系数f值约为8至12,据查阅有关资料该工程岩石的容重为2560~2650kg/m3。

2.3爆破区周围的环境情况

主爆破区位于;需要开挖量为:400万m3,东西走向。开挖深度由0-50m标高;炸材总用量在2000t以上,雷管20万发左右,主爆区周围环境为:东面为荒地,西面为土地,南面为荒地,北面300米左右处有

3 爆破施工方案

3.1 爆破施工方案的选择

3.1.1相关规定:根据《中华人民共和国矿山安全法实施条例》的规定,露天矿山开采的台阶高度、平台宽度和边坡角度必须满足安全作业及边坡稳定的要求;

《小型露天开采场安全生产暂行规定》明确要求:“应当采用台阶式开采,淘汰落后和不安全的开采方式,严禁采用扩壶爆破、掏底崩落等开采方式。”“不能采用台阶式开采的,应当自上而下分层顺序开采。”

3.1.2该工程实际,根据现场石质及周围环境情况,结合该工程的要求和实际开挖能力情况,可采用浅眼台阶松动爆破法并结合小规模的深孔台阶爆破法。

3.1.3施工顺序为:

修整台阶布置炮孔钻孔装药填塞网路连接检测网路警戒起爆炮后检查

3.2浅眼台阶的基本要求

3.2.1台阶的高度:应当根据岩石的具体情况确定台阶的高度,但最大高度不得超过5m;

3.2.2台阶的宽度:每层的宽度可根据实际情况调整,但最小宽度不得小于4m;

3.2.3每层岩体开采后所形成的边坡角应当能保证岩体的基本稳定,最大的边坡角应当小于750。

3.3浅眼松动爆破参数的选择

3.3.1孔径:d=40mm;

3.3.2孔深:L=1~5m;

3.3.3孔距:a=1~1.5m

3.3.4排距:b=0.8m

3.3.5台阶高度:H=1-3m

3.3.6炮孔倾角:α=750

3.3.7最小抵抗线:W=0.8~1.2

3.3.8装药高度:孔深的3/5

3.3.9堵塞长度:孔深的2/5

3.3.10炸药单耗:q=0.3--0.8kg/m3 本工程取0.4 kg/m3

3.3.11单孔最大装药量:

Q=q〃a〃b〃H

=0.4×1.0×0.8×3=1.0(kg)

3.4中深孔台阶的基本要求

3.3.1台阶的高度:对于该工程深孔爆破的台阶高度可取为6~12m。

3.3.2台阶的宽度:每层的宽度可根据实际排数的情况进行调整,为一排孔时取为4米;如为两排孔时,可取为7~8m。

3.3.3每层岩体开采后所形成的边坡角应当能保证岩体的基本稳定,最大的边坡角应当小于600,最小不小于750。

3.5中深孔台阶爆破参数的选择

3.4.1孔径:d=90mm

3.4.2台阶高度:H=6~12m

3.4.3超深:h=1.0~1.2m

3.4.4炮孔倾角:α=600

3.4.5孔深:L=(H+h)/sin60°=10.4~15.24m

3.4.6底盘抵抗线:W1=3.0~3.5m

3.4.7炮孔密集系数:m=1~1.5

3.4.8孔距:a=m 〃W1=3.0~4.2m(前排)

3.4.9排距:b=a〃sin60°=3.1~3.6m

3.4.10堵塞长度:l2=W1=3.0~3.5m

3.4.11炸药单耗:q=0.3--0.8kg/m3(可由实际情况情况调整本工程取0.4kg/m3)

3.4.12单孔装药量:

Q=q〃a〃W1〃H

=0.4×3.6×3×12=51.84(kg)

3.6台阶炮孔布置、装药结构和起爆网路

3.6.1台阶炮孔布置、装药结构和起爆网路联接图示

炸药

浅孔装药结构图中深孔装药结构图

3.6.2起爆网路可采用电雷管网路或电——非电毫秒雷管联网起爆。

3.6.3在浅眼松动爆破用电爆网路时,可按串联起爆的

方式进行,注意在检查导通时,必须使用专用的导通电桥,其最大输出电流不得大于30毫安。

3.6.4深孔台阶爆破中,用电——非电毫秒雷管网路时,

将各炮孔内的导爆管以逐孔起爆形式,用胶带捆牢在起爆电雷管的周围,雷管底部与传爆方向相反;当为最大起爆孔数时,注意应使用两发起爆电雷管,以保证导爆管传爆的顺利进行。

4爆破安全技术

4.1爆破地震安全距离的计算

根据国家标准《爆破安全规程》的规定,爆破地震安全

距离用下式计算:

式中:R ――爆破振动安全允许距离(单位为米);

Q ――炸药量(单位为公斤),齐发爆破取总药量,微

差爆破或秒差爆破取最大一段药量;

V ――安全允许振速(单位为厘米/秒),按表4-1

选取;

K 、a ――与爆破点地形、地质等条件有关的系数和

衰减指数,按表4-2选取。

α

???? ??=R Q K V 3

表4-1 爆破振动安全允许标准

表4-2 爆区不同岩性的K、a值

关于V、K、a值的选取:

对于一般建筑物,V值可取为1.5cm/S。

现场的岩石属“中硬岩石”,K值应为150、a值应为1.5。

按本说明书,浅眼松动爆破用瞬发电雷管时,单孔药量为1.0公斤。

这样在浅眼松动爆破时:

R =(K/V)1/a? Q 1/3=( 150÷1.5)1/1.5×1.01/3=21.8(m)

深孔台阶爆破起爆时最大单响药量为51.84kg:

R =(K/V)1/a? Q 1/3

=( 150/1.5)1/1.5×51.841/3

=81.3(m)

考虑本工程实际,因距300米处有民房,应采取逐孔起爆方法,根据实际情况还可适当减少药量。

4.2个别飞石最大距离的计算

个别飞石的飞散距离是安全警戒范围确定的主要依据。

据有关爆破资料,个别飞石的最大飞散距离可用下式计算: R = 20Kn2W

式中:R――个别飞石的最大飞散距离(m)

K――修正系数,取值在1.0~2.0

n――爆破作用指数,松动爆破可取为0.75

W――最小抵抗线(m)

浅眼松动爆破时:

R = 20Kn2W=20×2×0.752×1.0

=22.5(m)

实际警戒范围在此基础上扩大三倍,定为100米左右,实际施工中,应当在此范围内确定警戒点。

中深孔台阶爆破时:

R = 20Kn2W=20×2×0.752×3.5

= 78.8(m)

实际警戒范围在此基础上扩大定为250米左右,实际施工中,应当在此范围内确定警戒点。

因爆破区距300处有民房,本工程中应特别注意爆破飞石的危害,在打孔作业过程中,如果发现地质结构有变化,并对安全有较大影响时,因及时报告现场负责人,做相应调整。在确保施工质量的同时,还可在炮眼上覆盖炮被。

4.3爆破冲击波安全距离的计算

根据国家标准《爆破安全规程》的规定,爆破空气冲击

波用下式进行计算:

R K = 25〃Q1/3

式中:R K――空气冲击波对掩体内人员的最小允许距离(m);

Q――一次爆破的炸药量(kg)。

在浅眼松动爆破时:

R K = 25〃Q1/3 = 25×1.01/3= 25(m)

实际取避炮人员的安全距离为150m。

在中深孔台阶爆破时:

R K = 25〃Q1/3 = 25×51.841/3= 93.21(m)实际取避炮人员的安全距离为93.21m。

4.4爆破噪音与爆破毒气的控制

由于该工程系露天爆破,且采取逐孔起爆法,只要确保填塞长度和质量,又是在规定时间内进行爆破,对于爆破燥音和爆破毒气的危害,可以不作考虑。

4.5人员和设备的作业安全

按本设计要求,从安全角度出发,该段工程开挖过程中应实施台阶开采,浅眼松动爆破台阶高度在1-3米,深孔爆破台阶高度在6-12m。

按照国家规定:一般浅孔台阶爆破200米,复杂地质浅孔台阶爆破300米,中深孔台阶爆破按设计,但不少于200米。

5爆破施工组织的说明

5.1机具:空压机按工程施工进度配进;风枪及其配套器材,直径90-115毫米潜孔钻机械配套进场;

5.2人员组织:

5.2.1项目负责人一人,后勤保障组一人;

5.2.2爆破员依据本工程实际工作面布置再定具体人数,负责实施爆破方案、爆后的安全检查与盲炮处理;

5.2.3安全员一人,负责现场全面的安全检查、排险、防范事故的发生;

5.3.4钻孔工多人(含警戒员),负责钻具安装、布孔、检查及警戒。

6现场文明施工管理

6.1组织机构与管理规定

6.1.1成立以项目经理为组长的施工现场文明施工领导小组,负责工程文明施工管理工作,并结合实际情况制定文明施工管理细则。

6.1.2施工现场的文明施工管理细则以省、州部门颁发布的文明施工标准为基本准则,并加以细化。

6.1.3加强宣传教育工作,提高管理人员及各施工班组文明施工的意识和自觉性,并定期对现场文明施工情况进行检查评比,找出不足,重点改进。

6.1.4做好施工现场总平面设计,报请监理工程师审批,施工中,严格按总平面图布置,不得随意改变,同时根据工

程进度,适时对施工现场进行整理和整改。

6.1.5推行现代管理方法,科学组织施工,加强现场文

明施工管理,提高文明施工水平,创建文明工地;维护市容

整洁和城市卫生,使文明施工规范化、标准化、制度化。

6.2文明施工实施措施

6.2.1施工现场设置明显的标牌,即:工程概况牌、安

全标志牌、爆破施工公告牌。

6.2.2施工现场的主要管理人员在现场佩戴证明其身份

的证卡,施工人员配戴安全帽。

6.2.3做好施工现场设施的安装和使用管理工作,保证施工安全。

6.2.4各种施工机械进场须安全检查。

6.2.5做好施工现场的安全保卫工作,采取必要的防盗措施,施工场地按有关规定建立安全保卫制度,非施工人员不得进入施工现场。

6.2.6认真执行国家有关安全生产和劳动保护法规,建立安全生产责任制,进行安全教育宣传,落实安全防护各项工作,设置符合要求的保项安全设施并保持完好状态。

6.2.7根据工地具体情况,配备必要数量后勤保障人员,必要时请予协助。

7主要的爆破安全保障措施

7.1按国家标准《爆破安全规程》的规定成立安全管理

机构,由企业负责人全面负责本单位的爆破安全管理工作。

7.2组织机构的建立

爆破作业组,负责组织、指挥爆破工程中的全部工作。本工程项目经理任组长,承担法人应承担的责任,具体负责爆破作业的日常工作。

7.2.1其主要职责:

组织、指挥爆破作业按计划进行,监督、检查爆破安全工作,组织职工的安全、技术教育,协调各职能组的工作,处理影响全局的工作;

每次爆破发出警戒、起爆、解除警戒的命令,检查爆破效果,查看有无事故发生;

7.2.2组织爆破施工的善后处理工作

其职能分别是:

7.2.2.1爆破施工技术组

计划、安排、调度日常的爆破工作;完成各类爆破施工工作,负责施工中的技术指导,经常检查,分析爆破效果,调整爆破参数;协助监督、检查安全工作;经常性对职工进行安全教育;

统计爆破方量,检查爆破效果,收集、积累、整理各种技术文件、资料,总结经验教训,交流技术、安全成果,改进爆破工作;

7.2.2.2安全组:

负责整个爆破作业中的安全工作,监督、检查、教育职工按照爆破安全规则施工,有权制止违章作业;

组织日常爆破时的警戒工作,负责组织危险区域的人员、设备的撤离工作;在确定的爆破危险区边界设置明显的标志,建立警戒线、警戒信号,在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守,防止人、畜等受到危害和损失。在施工中加强对边坡坡度的检测,随着开挖进度及时修整边坡,以免因边坡坡度控制不严而造成断面的偏差。爆破后负责爆破区的安全检查工作,若有或疑是盲炮时立即插旗标注,并向工程技术人员汇报与组织爆破作业人员处理;

督促施工现场将未使用或未用完的爆破器材及时清退回库。

7.3每一次爆破都应当明确爆破指挥人(由安全员担任),由指挥人统一负责组织爆破施工作业。

7.4雷雨天不应当采用电爆网路。当用电起爆网路时,起爆器的开关钥匙只能由爆破员随身携带,不得挂于起爆器上或转交他人。同时,为防止杂散电流的意外引爆,在起爆前应对起爆线路进行短路处理。

7.5不应一人同时携带炸药和雷管,炸药和雷管应分别放在专用的背包(木箱)内,不应放在衣袋里。

7.6做好经常性的爆破安全宣传工作,在安全警戒点上应当设置好必要的警戒标志。

7.7爆破警戒:浅孔台阶爆破最小警戒范围为300米,中深孔爆破为300米,裸露药包爆破为400米。起爆前必须发出预警信号、起爆信号和解除信号,各类信号必须使爆破警戒区域和附近人员能清楚地听到或看到。

7.8统一爆破时间:

中午11:30~13:30时

下午17:00~18:00时。

8施工安全应急预案

8.1目的

为贯彻落实国务院关于加快建立施工生产安全应急救援体系的提示精神,提高爆破工程项目应对突发事件和风险的能力,加强对施工生产安全事故的防范,控制重大事故的发生,及时作好安全事故发生后的久远处理工作,最大限度地减少事故损失,根据《中华人民共和国安全生产法》,结合本工程安全生产的实际,特制定本预案。

8.2方针和原则

突发事件和安全事故的应急救援工作坚持“预防为主,常备不懈”的方针;坚持贯彻“以人为本”,最大限度保证人员生命安全的原则;坚持保护人员生命优先,防止和控制事故蔓延优先,保护重要设施优先,保护环境优先的原则。

8.3风险控制措施

路基爆破施工方案

中中国国中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司 霍永高速公路东段 LJ9标段 编制: 王志军 复核: 韩召峰 审批: 梁战军 霍永高速公路东段第九合同段项目经理部 二○一一年三月二十四日

路基爆破施工方案 一、工程概况 霍州至永和关高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”中第八横的组成部分。是山西省中部地区西接陕西省通往延安市,达陕、甘、宁等地,东经霍州接霍黎高速公路(规划)至河北省邯郸市,进而抵达冀、鲁、豫等地的重要通道。项目起点位于山西省霍州市大张镇辛庄村东北,设辛庄枢纽与大运高速及霍州至黎城高速公路(规划)相接,路线向西布设。路线全长80.480公里。本标段为LJ9标段,位于临汾地区汾西县佃坪乡,起讫里程为YK34+585、ZK34+578~K40+000,全长5.419km。主要工程内容:挖土石方量为66.9万方,填土石方量为12.1万方;大桥2065.5米/12座;隧道885双洞米/1座。 2、主要技术标准 本项目采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度80km/h,路基宽度24.5米;桥涵设计汽车荷载设计等级为公路-Ⅰ级。设计洪水频率大桥及涵洞1/100。 3、地形、地貌 项目所在地位于山西省临汾市汾西县佃坪乡,地貌单元属于溶蚀侵蚀中山区、侵蚀切割强烈,山涧多见陡崖深谷,河谷狭窄多曲,地形复杂,底层主要由石炭系太原组,二叠系山西组砂岩、泥岩、页岩、奥陶系灰岩组成。局部山梁或山坡第四系黄土覆盖,区内植被覆盖率较低,沟底连续出露奥陶系灰岩。

4、水文地质 根据含水介质岩性、地下水赋存条件与水动力特征,线路行走区内地下水可划分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类碳酸盐岩层间裂隙岩溶水、碎屑岩裂隙水和碳酸盐裂隙岩溶水、变质岩类裂隙水。本项目延留峪河及柏山河河道走向,河道内无水,仅在雨季有少量流水。 5、区域地质情况 线路行走区在大地构造位置上穿越洪洞~临汾凹陷的北部、阳泉曲~汾西盆状复向斜的南部、勍香~太林南北向褶带中段和紫荆山断褶带四个构造单元。 本标段横跨勍香~太林南北向褶带中段。勍香~太林南北向褶带中段在线路上表现为一系列的褶皱,同时伴生断层发育。 6、地震 根据国家质量技术监督局2001-02-02发布的GB18306-2001标准,《中国地震动峰值加速度区划图》、《中国地震动反应谱特征周期区划图》、《中国地震综合等震线图》(1991年),本区域地震动峰值加速度为0.15g;相当于地震基本烈度Ⅶ度。 7、不良地质及特殊性岩土 本合同段的不良地质类型主要有滑坡崩塌、泥石流,特殊岩土类型主要包括:湿陷性黄土、液化土、花岗岩风化残积土。 二、编制依据 1.本工程合同文件、招标文件、设计图纸等相关数据。

爆破设计方案(标准)

*******项目工程 爆 破 施 工 方 案 施工单位:******** 爆破单位:************** 编制单位:************** 二Ο一四年三月19日

目录 1方案编制的主要依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (2) 1.3编制范围 (2) 1.4安全文明施工 (3) 2工程情况简介 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2 地质情况 (3) 2.3爆破区周围的环境情况 (3) 3爆破施工方案 (4) 3.1爆破施工方案的选择 (4) 3.2浅眼台阶的基本要求 (5) 3.3浅眼松动爆破参数的确定 (5) 3.4深孔台阶的基本要求 (6) 3.5深孔台阶爆破参数的选择 (6) 3.6台阶炮孔布置、装药结构和起爆网路 (7) 4爆破安全技术 (8) 4.1爆破地震安全距离的计算 (8) 4.2个别飞石最大距离的计算 (11) 4.3爆破冲击波安全距离的计算 (12)

4.4爆破噪音与爆破毒气的控制 (13) 4.5人员和设备的作业安全 (13) 5爆破施工组织的说明 (13) 6现场文明施工管理 (14) 6.1组织机构与管理规定 (14) 6.2文明施工实施措施 (14) 7主要的爆破安全保障措施 (15) 8施工安全应急预案 (17) 8.1目的 (17) 8.2方针和原则 (17) 8.3风险控制措施 (17) 8.4应急救援组织机构和人员及其职责 (19) 8.5应急救援领导小组主要职责 (20) 8.6现场应急救援准备 (20) 8.7应急救援终止和事故后恢复程序 (23) 9 安全评估 (23)

隧道爆破设计方法

隧道爆破设计方案 (台阶法) 一、工程概述 本合同段有四座隧道。隧道区域处于构造剥蚀丘陵—低山地貌区,主要出第四系全新统残坡积碎石土、中元古武当山群片岩和上元古界震旦系上统灯组片岩。本段内短隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩,中长隧道为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩,其中Ⅳ级围岩采用台阶法爆破开挖(Ⅴ级围岩主要采取人工配合机械开挖,不需要爆破)、锚、喷、格栅、网、初期支护,全断面复合式衬砌。爆破方法采用光面爆破。 二、光面爆破的特点 光面爆破施工,可以减少对围岩的扰动,增强围岩的自承能力,特别是在不良地质条件下效果更为显著,不仅可以减少危石和支护的工程量,而且保证了施工的安全;由于光面爆破使开挖面平整,岩石无破碎,减少了裂隙,这样可以大大减少超欠挖量。据有关资料统计,光面爆破与普通爆破相比,超挖量由原来的15%~20%降低到4%~7%,不但减少出碴量,而且还很大程度的减少了支护的工作量,从而降低的成本,加快了施工进度。根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件,结合施工现场实际情况,我标段的四座隧道中的Ⅲ、Ⅳ级围岩决定采用光面爆破施 工。 三、光面爆破方案的确定 目前,大断面隧道光面爆破施工有2种方法:一是预留光爆层法;二是全断面一次性开挖法。 根据施工现场的实际条件及围岩情况,本段隧道采用全断面一次性开挖法。 四、台阶法(Ⅳ级围岩)光面爆破设计方案(结合前文内容) 1.光面爆破不偶合系数、装药直径 公式: /k i D d d == 式中 D 一不偶合系数; dk —炮眼直径,mm; di —炸药直径,mm; a —爆生气体分子余容系数; P —爆生气体初始压力;

—岩石的三轴抗压强度; c r—绝热指数,; 在实际操作过程中,对于周边眼的药卷,我们采取将标准φ32mm的2号岩石乳化炸药沿轴线 对半切(相当于φ20mm)。这个数值与理论计算值相近,则实际周边眼不偶合系数 D=dk/di =42/20=,符合规范中软岩装药不耦合系数D=的要求。 式中: dk炸药—炸药直径; di炮眼—炮眼直径。 2.确定周边眼间距(E)、最小抵抗线(W)和相对距系数(K)最小抵抗线与开挖的隧道断面大小有关。在断面跨度大,光爆眼所受到的夹制作用小,岩石 比较容易崩落,最小抵抗线可以大些,断面小,光爆眼所受到的夹制作用大,最小抵抗线可以小 些,最小抵抗线与岩石的性质和地质构造也有关,坚硬岩石最小抵抗线可小些,松软破碎的岩石 最小抵抗线可大些。我标段四座隧道岩质主要为软岩,故确定最小抵抗线(V)为~。 相对距系数是周边眼间距(E)与最小抵抗线(V)的比值,是影响爆破效果的重要因素。 K= E/V 式中, E为周边炮眼间距,cm;V为最小抵抗线,cm; K值总是小于1,当d=38~46mm,E=30~50cm, V=40~60cm时,K=~。 考虑到权爆区岩石节理较发育,并参照规范周边眼间距取值范围30cm-50cm, 对周边眼间距 取45cm,最小抵抗线值取60cm,K=E/V=。 3、炮眼装药系数 周边眼的装药集中度采用规范取值范围~0.15kg.m-1,取0.14kg/m,其它炮眼的填充系数选 用见下表: 4、循环Array进尺 综合考虑 各项因 素,取L=1.5m

路基爆破施工方案

路基爆破施工方案 石方开挖采用机械打眼、放炮松动石方,然后用推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装碴,自卸汽车运输的方式施工。接近坡面的开挖爆破采用预裂爆破或光面爆破,以减少对边坡的扰动。没有监理工程师的同意不得采用大中型爆破。开挖完成后修整边坡,施作防护工程,修建侧沟。 一、石方爆破开挖主要要求: a.根据我公司石方爆破开挖的施工经验和成熟的施工工艺,为保证爆破安全,在加强防护的基础上严格控制爆碴的破碎程度,达到爆后岩石“碎而不抛”、“松而不飞散”和“预裂而不飞”的最佳效果。 b.严格控制爆破松动范围,爆破后的断面尺寸与设计尺寸必须相符,做到施工放样准确无误,边坡平顺而稳定。 c.严格控制“爆破四害”:爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石,从理论分析前三种对周围环境及建筑物不会造成很大的危害。如何控制飞石及爆碴塌落位置是主要目标。飞石是由炸药爆炸后多余能量所产生。在施工中优选孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药方法和起爆方式,提高炮孔的堵塞质量,以达到松动而无多余能量造成飞石。 d.选择最优低抗方向:在最优低抗方向上爆破强度最小,反方向最大,侧向居中,而在最小抵抗线上又是碎石飞散的主要方向,为了综合减震和控制飞石,尽量使保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧。 二、石方爆破开挖施工方案和主要施工工艺 根据整个工程土石方填筑区对石方的具体要求,从降低成本,加快施工进度上综合考虑,决定采取先进的爆破施工方案——粉碎性控制爆破。该方案是将粉碎性爆破和控制爆破有机结合,以达到减少二次爆破工序的新工艺,爆破后的石渣粒径85%以上可控制在15cm 以内,能够满足场平填料对碎石粒径的要求,块石采用破碎锤破碎或二次破碎爆破。石方爆破施工工艺流程见图2-1。 图2-1 石方爆破施工工艺流程 施爆区管线等设施调查 爆破设计与设计审批 爆区放样 清除覆盖层各强风化岩面 放样、布孔与钻孔 爆破器材检查与测验 炮孔检查与废渣清除 装药并安装引爆器材 起爆 清除瞎炮 解除警戒、测定爆破效果 装运石方与整修边坡 布置安全岗、人员机械撤离 a.提高爆破效果的技术质量措施 根据设计对填筑石料最大粒径不大于150mm 的要求和我公司以往同类工程施工实践中的经验,同时考虑到岩石特性,为使爆破后90%以上的石块满足要求,施工中将采取以下技术措施保证质量要求: ①使用猛度大、爆力强的2号岩石硝铵炸药; ②适当提高爆破岩石单位体积使用炸药量q(kg/m3),根据地质地形条件变化情况,调整装药量及装药结构; ③梯段高度大于5m 的挖方段,使用深孔爆破技术,合理选用炮孔的排距和间距,采用双层间隔装药结构,减少岩石大块率;

(完整版)采石场爆破设计方案

采石场爆破设计方案 设计者: 设计单位名称:湖南恒安土石方爆破工程服务有限公司 时间:2013年7月

目录 一、工程概况。 二、编制设计依据。 三、爆破方案选择。 四、露天深孔台阶爆破方案施工设计。 五、爆破安全计算。 六、安全技术措施及注意事项。 七、准备工作。 八、附图。

一、工程概况。 该工程位于华容县东山乡塔市村弹子山,将定于2013年8月开始实施。根据合同要求,开采总量为400万吨,开采时间为两年,分两个时段进行。第一时段自2013年8月至2014年6月底,第二时段为2014年9月初至2015年6月底。每时段开采量为200万吨。每个时段有效工作日约240个,日开采量≥8400吨。该采石场的岩石为花岗岩,属于中厚层,岩石硬度系数f=8~10,岩石松散系数为1.4。采用··炸药,··电雷管,日用炸药量为1.5吨,雷管用量为110发(含放改炮)。采石场四邻300米内无其他建筑物且采石场内爆破施工条件比较完善(施工便道、电)。 二、编制设计依据。 (1)中华人民共和国国家标准局《爆破安全规程》。 (2)《民用爆破物品使用条例》。 (3)《建设工程安全生产管理条例》。 三、爆破方案选择。 据该采石场的实际情况,需炮孔孔径大于50mm,孔深大于5m,为了更好地实现预期爆破的目标,故选择深孔露天台阶爆破。 四、露天深孔台阶爆破方案施工设计。 1、工作面的布置。

采取台阶工作面。以便道,进入台阶,确定工作面的走向。台阶高度为12m,超深1m,采取垂直炮孔深为13m。 2、凿岩爆破参数的确定。 (1)选择炮孔直径。 d=100mm。钻机选取为开山牌KG920A型,每分钟9-16个立方压气消耗。 (2)孔深和超深。 L=h+H,超深为1m,孔深为13m。 (3)底盘抵抗线。 根据炮孔的直径确定,W=kd=30*100=3000mm=3m。 (4)孔距和排距。 a=mW(m为炮孔密集系数,m=1.3) 所以a=3.9m b=3.4m。 (5)填塞长度。 l2=0.8*W=2.4m (6)单位炸药消耗量。 选取q=0.35kg/m3.根据查相关表和实际检测获取正确数值。 (7)弹孔装药量。 Q=qabHk (后排) Q=qWaH (前排) K为后排孔受前排孔岩石阻力作用系数,取1.1。 (8)装药结构。

爆破设计方案

新建向莆铁路工程隧道爆破设计方案 编制: 审核: 审批: 中铁二十三局向莆铁路FJ-10标指挥部 二00八年八月

目录 一、工程概况 (2) 二、洞口环境 (2) 1、施工区工程地质 (2) 2、施工区涉及到的环境保护区 (2) 3、洞口位置 (3) 三、隧道爆破设计 (3) 1、隧道正洞爆破设计 (3) 2、斜井爆破设计 (11) 3、隧道监控量测 (15) 4、洞内风、水、电及通讯施工辅助措施 (18) 5、爆破安全评估 (20) 6、施工安全措施 (22)

一、工程概况 新建向塘至莆田铁路XPFJ-10标位于闽中地区,起点位于永泰县岭路乡后坑垄村,终点位于莆田市涵江区庄边镇泮洋村,里程范围:DK489+460~DK514+184、YDK489+460~YDK514+184;FDK489+460~FDK490+787.2;DK488+700~DK521+825(永临结合),全长26.051km。 本标段主要工程: 桥梁四座,穴利1#大桥,桥长440.90m;大坪头大桥,桥长244.35m;走林左线大桥,桥长133.86m;走林右线大桥,桥长135.145m。均为单线桥梁。 隧道五座,城峰1#隧道,单线隧道,全长794m;城峰2#隧道,双线隧道,全长764.6m;城峰3#隧道,单线隧道,全长897m;青云山隧道:左线全长22715m;右线全长21837m,设计有4座辅助斜井,分别是梅鼎宫斜井(1273.5m)、乌田斜井(2106.3m)、风际斜井(1865.2m)、乾顶斜井(762.9m),斜井总计长6007.94m。其中风际竖井216.45 m。 路基全长1532m,涵洞4座。 二、洞口环境 1、施工区工程地质 本区以侏罗系上统-白垩系下统的凝灰岩、凝灰熔岩、熔结凝灰岩为主。 剥蚀中、低山区构造发育,受构造影响,岩体节理、裂隙较发育;火山岩和部分花岗岩存在不均匀风化现象。 山坡的基岩裂隙水和孔隙水不发育,构造破碎带和节理裂隙密集带地下水较为发育。 地基工程地质条件较好,桥梁工程可采用明挖基础或桩基;隧道围岩级别一般为Ⅱ~Ⅲ,隧道进出口、浅埋、偏压地段以及构造破碎带、节理裂隙密集带为Ⅳ、Ⅴ级围岩,隧道洞身工程地质条件一般较好。 2、施工区涉及到的环境保护区 青云山隧道穿越的环境保护区:青云山国家级风景名胜区、藤山和老鹰尖省

爆破设计方案

高沁高速公路 路基石方爆破设计方案 华通路桥集团山西爆破有限公司 年月日

路基石方爆破设计方案 一、设计原则及依据 1、设计原则 (1)遵循招标文件条款,积极响应招标文件要求; (2)指导思想:科学组织、合理安排,优质高效、快速安全; (3)遵循ISO9001质量保证体系,对施工全过程进行严格控制; (4)重视工程地质、水文地质调查及超前预报工作,建立以监测为依据的信息化施工管理体系; (5)重视环境保护工作,做好施工现场内外的文明施工,采用减震降噪控制爆破技术保护爆破区安全及周边建筑物的安全; (6)采取一系列环保措施,保证不破坏周边环境,尽量减小对附近居民正常生活、生产的影响; (7)采用项目管理模式,充分发挥我单位爆破方面优势。 2、设计依据 (1)、项目经理部编制的《实施性施工组织设计》的有关内容。 (2)、中交第二公路勘察设计研究院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。 (3)、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路路基工程施工的有关技术要求。 (4)、现场踏勘调查获得的有关资料。 (5)、《爆破安全规程》GB6722—2003 (6)、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、工程概况 高平至沁水高速公路位于山西省晋城市所辖高平市及沁水县境内。本合同段起点桩号AK14+500,终点桩号AK21+200,全长6.7km,设置马村互通一处,大桥一座,中桥两座,跨线桥三座,路基石方105万m3,桩基109根。

三、爆破设计施工方案 1、本路段地表属强风化片麻岩及砂岩,挖掘机能进行作业的,采用挖掘机与自卸汽车配合施工。 2、为保证潜孔钻成孔质量,必须将表层软岩清除干净。掏槽采用深孔爆破,成孔机械为Φ90潜孔钻,靠近边坡面炮眼深度严格控制,首先由测量人员对原地表台阶位置定位,然后根据地表高程决定炮眼深度,超钻深度为0.09H。开挖深度﹤5米路段采用YT-28型风钻成孔并采用光面爆破,爆破施工时须严格控制炸药装药量并采用微差爆破及周边眼间隔装药形式,炮眼斜度根据边坡破率设置,以减小对边坡的扰动和边坡成型的质量。 3、深路堑路段,必须严格遵循“及时防护”的原则,按路基横断面分级的防护形式,按照横断面自上而下依据设计边坡,开挖一级防护一级,并对坡顶、坡面和观察桩进行观测,符合稳定性要求后,再开挖下一级。 四、钻爆机具的选择 根据本工程周边环境的情形和其工程本身的性质,施工开挖中选择以下钻孔设备:

唐尼1号爆破施工方案1

唐宁1号土石方工程 编制:___________________________ 审核:_____________________________ 批准:_____________________________ 编制单位:徐州市机械施工有限公司 编制日期:2011年8月18日

工程概况 本工程位于铜山区全新路东大牛山,由徐州恒龙万相房地产 开发公司开发建设,徐州九方建筑设计有限公司设计,徐州市机械施工有限公司施工。本次爆破施工位置见详图:

一、爆破方案选择 公司爆破技术人员经过实地踏勘,结合业主对工程施工安全、施工质量、施工进度的要求,待选爆破方案可分为如下几种: 方案一:深孔微差松动爆破 待爆破山体工程量大,爆破后的石料要运至周边填料区,采用深孔台阶微差松动爆破,可改善爆破后石料的粒径级配提高装运效率和满足填方要求;爆破振动较小,对附近民宅和其他建造物造成的危害较小;机械化程度高,施工效率高,工程施工进度易控制。但这套爆破方案相对硐室爆破爆破次数多,起爆频繁,对机械设备要求较高。 方案二:浅孔爆破 浅孔爆破所需要的钻孔设备比较简单,适应性强,爆破后石料的粒径级配合理,大块率较低。但浅孔爆破生产效率低,工人劳动强度大,机械化程度较低,较难满足大方量土石方平场的工期要求。 结合该工程的工期、质量、安全等各方面的要求,对该待爆山体主要采取深孔微差爆破;对爆破开挖高度不足2.5米的及爆破后的大块和根底采用浅眼爆破进行爆破或机械锤解小。 二、爆破参数 1、深孔爆破 深孔爆破示意图如下所示

图2-1 深孔爆破示意图 主体工程用多排毫秒微差起爆。爆破参数如下表: 表2-1深孔爆破参数表

预裂爆破设计方案

路基开挖爆破施工方案 一、工程简介 DK1811+643.35~DK1811+896.12段,长252.77米,属深路堑,丘陵区,丘坡,地形较陡,自然坡度15°~35°,相对高差30~40米,植被发育.线路沿坡顶通过。丘间谷地,狭长,辟为旱地。 该段路基设计边坡坡度为1:1. 5,表面岩石风化严重,Ⅳ级。 二、爆破方法的选择 开挖深度不大,方量较小,地形较复杂地段采用浅孔爆破;开挖深度大于5m,开挖方量较集中地段采用深孔爆破。 边坡采用预裂爆破,主炮孔为垂直孔,边坡预裂孔与设计边坡坡率相同。岩石较完整,临空情况较好时边坡采用光面爆破,光面爆破与主爆破同时进行 爆破前应进行爆破设计,并根据爆破效果进行参数的调整。爆破设计方案必须报有关部门审核批准后方可实施。 根据实际地形、边坡与既有线的距离和边坡的位置、形式调整爆破的方式。 三、爆破石方及炸药用量 本路基段开挖石方爆破共有1997 m3,需炸药约1.6t。 四、选择爆破设备、器材 浅孔爆破采用手持式风动凿岩机钻孔,孔径38~42mm,孔深1.5~2.0m,根据路堑开挖深度分一个或3~4个台阶进行爆破。深孔爆破法一般取孔径80mm,潜孔钻机钻孔。 爆破设备:空气压缩机一台(12m3),露天钻机两台;手持式煤电钻4台,导向钻头(φ38mm)8个。

爆破材料:乳化炸药Φ32mm,长19cm,重0.15Kg;2#岩石铵梯炸药Φ32mm、非电毫秒雷管1~11段;火雷管;导爆索。 五、钻孔和钻孔参数选择 采用手持式内燃凿岩机、手持式风动凿岩机或煤电钻进行钻孔。钎杆采用中空六棱钢,钻头采用“一”字型合金钻头;对于表层较风化的岩层,为防止泥岩卡钻,采用手持式煤电钻、燕尾式螺纹钻杆进行钻孔作业。所钻的炮孔直径为38-42MM。 对于质量要求较高的部位,钻孔直径d以32~100mm为宜,最好能按药包直径的2~4倍来选择钻孔直径。而预裂面的钻孔间距取a=(7~10)d。 因此做了以下参数选择: 每次爆破台阶高度为:H L=2.5m ①钻孔方向:预裂孔和辅助孔按照边坡设计坡度方向进行钻孔;主爆孔为竖直方向钻孔。 ②钻孔深度:预裂孔深L= 2.5~4m ,主爆孔深2.5m。 ③孔眼间距:根据岩体性质确定,预裂孔间距取50 cm,辅助孔孔距 一般取:孔距×排距=50×80cm 主爆孔一般取:孔距×排距=100×100cm。 ④钻孔直径:D=40mm。 六、炮孔布置 为保证主爆区爆破不对边坡造成破坏,预裂爆破采用两次爆破,先进行预裂孔爆破,再实施辅助孔、主爆孔爆破相结合的布孔方式。

路基爆破设计方案

1.1 路基爆破设计方案 因路基爆破施工线路较长,开挖土石方量不大,所涉及的环境不同。因此,决定在距道路开挖红线20m以内的范围有民房的地段,采用机械方式开挖,严禁爆破作业;20m以外的地段爆破施工,严格按照民房所能承受的振速要求进行浅孔松动爆破;条件较好的区域采用中深孔控制爆破。 炮眼深度的确定:炮眼深度(L)与开挖深度有关,开挖深度在2.0m以下时,可一次打眼爆破施工,开挖深度大于2.0m时,采用多层钻孔爆破施工。 根据设计施工图的要求及该工程的地埋环境条件,为确保施工爆破安全进行,对爆破施工程序安排如下:爆破先后顺序的第一步为环境复杂时先在周边打减震孔,第二步为岩体爆破。 基岩的岩体爆破应由上而下按台阶分段分层爆破。 为确保边坡的稳定,不产生超挖和欠挖,边坡采用机械破碎或并且要求距设计坡面3~5m范围内一律采用光面控制爆破。为获得良好的边坡效果,临近边坡宜采用低密度,低爆速,高体积威力大的炸药,以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间,使爆破作用呈静态。 现场作业试炮后,根据岩石具体的物理指标,在工程技术人员的认可确保安全时,可以对参数进行调整。 图错误!文档中没有指定样式的文字。-1 炮孔平面布置示意图

1.1.1人工浅孔爆破泥岩松动控制爆破(n=0.5) 1.1.1.1爆破参数 钻孔直径:D=38~42mm 台阶高度:H=1.0~3.0m 超钻深度:h=0.3m 炮孔深度:L=1.3~3.3m 炮孔间距:a=1.0~1.5m 炮孔排距:b=0.8~1.2m 炮孔倾角:α=80°~90° 单孔装药量:Qmax=qabH =0.20abH (kg)(q—单位炸药消耗量此处取 0.20kg/m3) 1.1.1.2炮孔平面图及装药结构图 图错误!文档中没有指定样式的文字。-2f<3炮孔布置平面、剖面及装药结构示意图表错误!文档中没有指定样式的文字。-1浅孔控制爆破参数表H(m) h(m) a(m) b(m) L(m) L2 (m) L1 (m) Q(kg) Q实(kg) 1.0 0.3 1.0 0.8 1.3 0.2 1.1 0.16 0.15 1.5 0.3 1.1 0.8 1.8 0.3 1.2 0.264 0.30 2 0. 3 1.2 1.0 2.3 0.5 1.8 0.48 0.45 2.5 0.3 1.4 1.1 2.8 0.8 2.0 0.77 0.75

深孔爆破设计方案

东平铁路DK5+00-Dk15+00段石方爆破方案和施工组织设计一.概况 根据指挥部提供的该段路基的设计图,该路基出露岩石为石灰岩、砂岩、板岩。此段内岩石开挖方量约55万立方米,最高挖深为16.3米。 路堑开挖断面为倒梯形,大部分为全路堑拉槽爆破开挖。直线路基宽度约为15m,上口最大宽度约为57.16m,开挖断面为347.1m2(如图1)。两侧边坡坡度均为1:1.5,按照设计要求,局部路段需实施光面爆破。 s=347.1 平方米 图1典型开挖断面炮眼布置图 二.爆破施工方案 考虑到该段路堑地表地势比较平坦,爆破方量比较分散,为加快施工进度,经比较决定:采用全断面一次成型深孔爆破方案。即在该段路堑全长范围内按爆破方案设计要求一次成孔,集中装药、一次起爆成型。对于永久铁路边坡光面爆破,根据实际情况和设计要求在涮坡时实施或另行设计。 主要爆破区域的爆破穿孔采用瑞典阿特拉斯高风压钻机,钻孔直径为Ф120m m。Ф90m m的钻机主要用于边坡光面爆破和零星小方量路段爆破。 三.爆破施工设计 1.主体拉槽爆破参数设计 根据现有施工设备,钻孔直径取φ120m m。 孔深由台阶高度和钻孔超深确定。 爆破台阶高度及路堑的开挖深度,该段路基的开挖深度为:

H =6.2-16.3 m 。 钻孔超深可按以下经验公式确定: h = (0.15-0.35) W d : (1) 其中:W d 为底盘抵抗线。本设计中钻孔超深的取值为:h = 1.5 m 。 钻孔深度按:L =H +h 计算。 孔网参数按常规设计取值。孔网参数不仅取决于钻孔直径,而且和梯段高度(即爆深)有关。对于φ120 m m 的钻孔,当爆深H >15m 时,宜采用4×5 m 的孔网参数。根据路基宽度的实际尺寸,并考虑到保护路肩的要求,炮眼间距a =4 m ,排距b =5m ;当爆深15m >H >10m 时,宜采用 3.5×4.5m 的孔网参数,炮眼间距a = 3.5 m ,排距b =4.5 m ;当爆深H <10m 时,可以考虑采用φ120 m m 的钻孔,其孔网参数应为4×3m , 炮眼间距a = 4.0 m ,排距b =3.0 m ;当爆深H <6.0 m 时,可以考虑采用φ90 m m 的钻孔和 2.5×3.0的孔网参数,炮眼间距a = 3.0 m ,排距b =2.5 m ;考虑到路基的设计尺寸和保护边坡的要求,为便于爆破网路联接的简单划一,取矩形布置。为改善爆破效果,钻孔倾角取α=750° 钻孔长度按正下式计算: α sin h H l d += (2) 单孔装药量:Q =q a b H (3) 式中:Q -单孔装药量,k g ; a b H = V :为单孔爆破岩石体积;其中a 为炮眼间距;b 为炮孔排距;H 为台阶高度,在此取炮眼深度,m 。 q -经验参数,即炸药单耗,根据爆破岩石性质,取q =0.40k g /m 3; 钻孔布置见图2。 炮孔布置剖面示意图 置示意图

1号 爆破设计方案

陕西延安市宜川县蒙华铁路MHTJ-10标路基石方控制爆破工程寸 爆破设计方案(D K479+020~DK479+220) 设计:唐培彤 审核:莫业波 批准:邹超 编制单位:中铁一局集团第四工程有限公司 2016年6月20日

陕西延安市宜川县蒙华铁路MHTJ-10标 路基石方DK479+020~DK479+220段控制爆破方案 第一章编制依据和原则 一、编制依据 ――《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程》设计图纸及文件; ――国家现行的有关铁路工程的施工规范、标准等; ――《中华人民共和国安全生产法》; ――《铁路路基工程施工安全技术规程》(J945-2009); ――《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(J944-2009); ――《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》; ――《爆破安全规程》(GB6722—2014); ――《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。 二、编制原则 科学组织施工,满足建设单位对本项目的施工工期、安全、质量及其它方面要求; 合理组织安排,充分利用有利的季节和条件,避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象; 加大对集义镇峪口村和宜韩公路的安全防护,搞好各工序之间的协调配合;

积极慎重的采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备,提高施工效率和工程质量。 根据本工程施工特点,在施工方案上充分发挥本公司爆挖运一体化施工方面的特长,采用先进施工工艺; 在管理机构设置和质量保证体系的建立上,适合于本工程施工的实际条件,满足于本项目工期安全质量目标实现的需要。 为满足建设单位和甲方对本项目的爆破施工安全要求,坚持从本工程的实际条件和施工特点出发,拟从以下四个方面制定和强化安全防护措施: 1、技术措施,通过制定和优化爆破方案满足爆破施工安全要求; 2、控制措施,通过验证和对被防护对象的隔离满足爆破施工安全要求; 3、组织措施,通过建立和完善安全组织保证体系满足爆破施工安全要求; 4、专项防护和应急预案,通过合理的组织安排,应对和化解可能对村庄和公路安全造成的影响。 第二章工程概况 一、工程简介 该段石方爆破工程位于DK479+020~DK479+220段,工程位于陕西省延安市宜川县集义镇境内。该爆区地质坚硬,岩石多呈块状,岩石主要以砂岩、泥岩为主,部分岩石硬度系数f约为5-8。

爆破设计方案汇总教材

沈海高速复杂环境爆破设计 一、工程概况 海西高速公路网沈海高速公路,A5标段路线起点(K31+380)位于漳州与龙 岩县交界处乍洋乡埂头坪自然村,与(A4标段)终点对接,路线总体由东北往西 南方向延伸,经林成村,建林成大桥,经岭城村,建岭城大桥、穿岭城隧道,建 沙河大桥跨沙河,经城郊乡东山垄、双城镇东山、至长沟乡,建长沟分离式桥下 穿县道X961,A5标段终点(K43+060)位于龙岩县长沟乡长沟村,与A6标段起 点对接,A5标段路线长11.64km,为双向四车道高速公路,设计时速80km/h,路基 顶宽度24.5m,沥青混凝土路面。 复杂环境部分主要包含四段路线:1、K32+900林成大桥至K34+222岭城隧道 进口(1.32㎞)、2、K36+085岭城隧道出口至K36+898沙河大桥(0.81㎞)、3、K39+482 东山人行天桥至K41+010东山寺(1.78㎞)、4、K41+850长沟大桥至K42+997长 沟中桥(0.94㎞),总爆破开挖石方量预估约12万m3,爆破工期约16个月。我 司受沈海高速A5合同段项目经理部委托,对该工程复杂环境部分进行爆破设计、 施工。 二、爆破环境、地形及地质特征 (1)爆区环境地形、地貌 该公路工程所经位置地形地貌主要为低山,总体趋势是西北高,东南低,山地自然坡度达25度以上,山坡植被发育,较平缓的多为梯田。以下为涉及复杂爆破施工地点的各个环境情况: 1、K32+900林成大桥至K34+222岭城隧道进口 该路段含孔桩、路基、隧道进口施工,沿途环境如下: K32+900为路基开挖,东侧有一220KV高压塔基为钢混结构,最近距离50米, 220KV高压线路横跨路基,土表层最近高度40米,

预裂爆破施工技术措施

预裂爆破施工技术措施 1.概况 设计一期主厂房、泄水闸开挖,其基础位于左漫滩和一级台地上,大部分基岩裸露,小部分覆盖有粘性土。基岩为二叠系下统茅口阶(P1m)中厚层、巨厚层灰岩,局部含燧石结核或条带,岩体完整性较好。 2.施工方案 根据所提供的地质资料及设计开挖边坡坡比、施工机械性能,拟定在坡比陡于1:1的岩石边坡进行预裂爆破;单级坡高3m以内用手风钻或液压钻钻孔,单级坡高3-6m由液压钻钻孔,单级坡高6-9m 由液压钻或100B潜孔钻钻孔,单级坡高9m以上用100B潜孔钻钻孔。3.爆破设计 钻孔机械:100B潜孔钻 钻孔直径:Φ100mm 孔距:0.8~1.0m 孔深:按设计马道高程定孔深 装药直径:Φ32mm 不偶合系数:3.1 装药结构:间隔、不偶合装药,低部加强装药量、顶部接近 线装药密度:由经验公式计算,取值如下: 堵塞长度:0.7~1.0m 装药结构见附图《预裂孔装药结构图》。 起爆网络:一组炮孔用导爆索引爆,为减小爆破振动,每10~15孔一组由导爆索连接齐爆,组之间用微差塑料导爆管串联引爆。钻孔完成后,小药卷乳化炸药不偶合间隔装药,毫秒雷管联网起爆进行预裂爆破。预裂爆破原则上先于主爆区梯段孔单独起爆,预裂孔若

和梯段孔在同一爆破网络中起爆,预裂孔应先于相邻炮孔起爆时间不得小于100ms。 4.施工方法 (1)预裂爆破施工工艺如下图

(2)工作面整理:由推土机在开挖边线位置进行钻孔工作面整理,尽量使岩石出露,个别位置高差起伏太大,可先用手风钻进行修整,使工作面大致平整。 (3)测量放样:根据设计图纸及实际地面高程,放出设计开挖坡顶线,并红油漆连接画线。 (4)钻孔支架安装:支架用排架管沿开挖坡顶线架设,支架两侧的纵向钢管保持水平或相同坡度,便于钻机安装及就位准确,各接点均用管扣连接。 (5)钻机安装:根据所标示的开挖坡顶线,将开挖边坡面顺延至支架横管上并作出标记,首先安装纵向定位钢管1、定位钢管2,并保持定位钢管1、2平行。架立钻机后,用管扣固定钻机点脚,按照设计坡比调整钻机倾角至满足设计要求并用管扣固定钻机支腿。在钻机运行前安装好支撑管。按照设计好的预裂孔孔距以第一孔钻机点脚、支腿与相应的定位钢管结点为起点在定位钢管上标出标记,作为以后各孔的安装位置。 (6)钻孔:将钻孔开眼位置处理好后,钻孔钻进10cm即钻孔定位后,检查钻孔支架是否变形、移位,钻机倾角是否还与设计一致,若有变化,立即停机调整至满足设计要求。在钻孔过程中,注意其地质变化情况,并作好记录,以便对装药作相应的合理调整。 (7)装药:将每节为200g的φ32乳化炸药分成100g的两半节,按照设计的线装药量,首先用绑扎绳将导爆索和已分割的炸药均匀地绑扎于竹片上,底部根据孔深适当加强,以克服孔底岩石的夹制作用,孔口留0.6~0.7m不装药。之后将已绑扎炸药的竹片顺孔慢慢放于孔中,在放置过程中,注意让竹片背面靠保留侧孔壁而下,以免炸药被孔口岩石刮动。 (8)堵塞:为避免孔口岩石因预裂爆破而过于破碎,孔口宜用草团或纸团堵塞,且不应堵塞过紧。 (9)连网:为保证预裂爆破质量,在不因爆破地震效应产生危害的前提下,同一预裂面的预裂爆破孔尽量同时爆破。一般情况下10~15孔作为一组,各组由毫秒塑料导爆管连接。 (10)起爆:当预裂孔与主爆区炮孔一起爆破时,预裂孔应在主爆孔爆破前引爆,其时间差应不小于75~110ms。 5.安全质量 (1)爆破安全

路基爆破施工方案

中国中铁一局集团有限公司 霍永高速公路东段 LJ9标段 霍永高速公路东段第九合同段项目经理部二o一一年三月二十四日 路 基 爆 破 施 工 方 案

路基爆破施工方案 一、工程概况霍州至永和关高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环” 中第八横的组成部分。是山西省中部地区西接陕西省通往延安市,达陕、甘、宁等地,东经霍州接霍黎高速公路(规划)至河北省邯郸市,进而抵达冀、鲁、豫等地的重要通道。项目起点位于山西省霍州市大张镇辛庄村东北,设辛庄枢纽与大运高速及霍州至黎城高速公路(规划)相接,路线向西布设。路线全长 80.480 公里。本标段为 LJ9 标段,位于临汾地区汾西县佃坪乡,起讫里程为YK34+585、ZK34+578?K40+000,全长5.419km。主要工程内容:挖土石方量为 66.9 万方,填土石方量为 12.1 万方;大桥2065.5 米/12 座;隧道 885 双洞米 /1 座。 2、主要技术标准 本项目采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度 80km/h ,路基宽度24.5米;桥涵设计汽车荷载设计等级为公路-I级。设计洪水频率大桥及涵洞 1/100 。 3、地形、地貌 项目所在地位于山西省临汾市汾西县佃坪乡,地貌单元属于溶蚀侵蚀中山区、侵蚀切割强烈,山涧多见陡崖深谷,河谷狭窄多曲,地形复杂,底层主要由石炭系太原组,二叠系山西组砂岩、泥岩、页岩、奥陶系灰岩组成。局部山梁或山坡第四系黄土覆盖,区内植被覆盖率较低,沟底连续出露奥陶系灰岩。 4、水文地质 根据含水介质岩性、地下水赋存条件与水动力特征,线路行走区内地下 水可划分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类碳酸盐岩层间裂隙岩溶水、碎屑岩裂隙水和碳酸盐裂隙岩溶水、变质岩类裂隙水。本项目延留峪河及柏山河河道走向,河道内无

预裂爆破施工方案

洋山深水港区一期工程小洋山堆场开山填筑工程D2-1区纬三路边坡 预 裂 爆 破 设 计 书 连云港明达工程爆破公司 洋山深水港工程项目部

二OO四年十二月十五日

目录 一、工程概况及爆破施工区段地形地质概述 1、工程概况 2、地形地质概述 二、爆破方案的选取 三、施工机具及爆破参数的选择 1、施工机具的选择 2、爆破参数的选择 四、装药结构及爆破网络设计 1、装药结构 2、堵塞 3、爆破网络设计 五、质量保证措施 六、爆破施工情况 七、爆破安全措施 八、爆破时间 九、附图 1、预裂爆破装药结构示意图 2、爆破警戒范围与警戒点分布示意图

一、工程概况及施工区段地形地质概述 1、工程概况 D2-1区纬三路边坡设计坡比为1:0.7,坡底最终标高+5.5m,坡顶现标高为+22~+8m,沿坡顶有简易道路与A1、A2区连接,坡顶线至坡底线最宽处约12米。本施工区段,爆破周边环境相当复杂,在西侧山脚下有施工主干道通过,每天爆破时间段内有大量人员及车辆通过;在南侧约200米处为原小洋山客运码头,来往船只较多,人员及货物装卸频繁;在码头附近海域为1.4KM岸线有大量的施工船机,在施工区的东侧北侧及西北侧200米范围内为密集的施工人员生活居住区,人数众多,且隶属于不同的施工单位,上下班作息时间不一;其中距最近的食为天菜场不足10米,其库房及营业房均为彩板房,并且其内贮有大量的易碎食品等,距中建公司和港工宿舍最近也不足百米,其内施工人员更为密集;边坡顶部离最近的施工住房仅不足20米;各生活区内有不少需要保护的物品,如发电机组、彩板屋顶、塑料贮水罐、电视天线等等。 2、地形地质概述 施工区段地形较为平缓,中间最高,两侧较低。表层覆盖的较厚建筑垃圾已清理。岩石为钾质花岗岩,呈中等至弱风化,f为8~14,岩石可爆性较好。 二、爆破方案的选取 根据以上实际情况,为了确保此处边坡的施工质量和稳定性,拟采用预裂爆破对此边坡进行处理,边坡以前主爆孔采用加强松动爆

隧道爆破设计方案

隧道爆破设计方案 一、编制说明 1、编制依据 (1)根据洛栾高速公路洛嵩段No.9标段施工图、设计文件。 (2)根据河南省交通规划勘察设计院《招标文件》、《初步工程地质勘察报告》、《施工图设计资料》。 (3)根据国家现行的有关公路工程的施工规范、标准等: (4)通过现场踏勘所掌握的有关情况和资料及本企业的施工技术管理水平和已完工的类似工程成功的施工经验。 2、编制原则 (1)本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定,严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。 (2)从我项目部现有的技术设备水平和能力出发,积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备,采用科学合理的施工工艺、方案,规范化施工,程序化作业。 二、工程简介 玉皇庙公路隧道采用上下行分离设置的隧道,为小净距隧道+独立双洞隧道,小净距段设计线最小间距为15.2m。右线隧道长809m (K59+970~ K60+779),其中Ⅳ级围岩段长121m,Ⅲ级围岩段长688m,沿线路方向设计纵坡为-2.5%/350m、-3.0%/459m;左线隧道长815m (F2K59+968~F2K60+783),其中Ⅳ级围岩段长112m,Ⅲ级围岩段长

703m,设计纵坡为-2.7%/347.42m、-3.0%/467.58m。 三、围岩级别 隧道所在山体顶部被第四系地层所覆盖,两侧沟边及半坡有基岩裸露,岩体完整性好,局部破碎,以坚硬岩为主,山体围岩级别为Ⅲ级,局部破碎带为Ⅳ级。沿线路方向表层为褐红色粉质粘土,无基岩出露。进口:0-3.5m为红褐色夹灰褐色安山岩,强风化;3.5-20m为红褐色夹灰褐色安山岩,中风化;出口:0-1.0m耕植土,黄褐色,夹风化岩屑,1-4.5m为红褐色夹灰褐色安山岩,强风化,4.5-20m为红褐色夹灰褐色安山岩,中风化。隧道围岩分级见下表: 围岩级别分类表 四、施工组织机构 为保证玉皇庙隧道爆破施工的顺利进行,保证工程的安全和质量,项目部成立“隧道爆破施工领导小组”,技术、施工、材料、机械、质检全面配合,统一协调,坚决保证爆破的顺利进行,领导小组对内指挥生产,对外负责履行合同。小组成员及分工如下:组长:魏跃东负责隧道的整体计划、协调; 副组长:唐定提供技术方案,负责全面技术问题; 副组长:虞文中负责现场施工组织安排及机械调配;

路基石方爆破方案

路基石方爆破施工方案 路基石方开挖中次坚石和坚石采用深孔爆破加边坡预裂爆破及微差爆破技术。 1、施工准备: 爆破施工前,在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查。 修建生活和工程用房,以及通讯、电力、供水设施时,其位置应考虑爆破作业过程的安全距离。 向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响,并征询相关部门的意见,确保施工顺利进行。 2、深孔控制爆破设计: ①钻孔直径 深孔爆破主爆眼采用φ75~120mm直径,光爆眼采用φ75mm直径。 ②炮孔布置 A、深孔控制爆破炮孔布置见下图。 台阶法控制爆破示意图 B、预裂爆破炮孔布置见下图。

预裂炮孔2-主炮孔 预裂爆破炮孔布置图 C、微差爆破炮孔布置根据断面形状和岩性有多种形式,见下图。 a.直排依次顺序起爆法; b.直排中心掏槽眼起爆法 c.V型起爆网络 d.波形起爆网络 注:图中数字为起爆顺序 微差爆破炮孔布置图 ③装药结构 A、深孔爆破采用连续装药结构,堵塞炮孔应使用粘性黄土边回填,边捣实,确保堵塞长度和质量,其形式见下图。 B、预裂爆破采用串状间隔装药,底部采用加强装药,孔上减少装药,其形式见下

图。 装药结构图 ④堵塞 采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙,只用土堵塞孔口未装药段。为了防止堵塞物掉入装药段间隔,先将废牛皮纸或干草用长炮棍捅至指定深度,然后再堵塞。填塞物需要捣实。 ⑤起爆方法 起爆方法采用导爆管起爆。 ⑥起爆顺序 单边坡采用V形起爆方案见下图。双边坡深孔爆破采用梯形起爆方案,微差时间控制在50ms左右,见下图。

V形起爆方案图 梯形起爆方案图 光 爆 层 下 边 坡 2 2 1

综采面超前预裂爆破安全技术措施

编号:SM-ZD-81429 综采面超前预裂爆破安全 技术措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

综采面超前预裂爆破安全技术措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 根据20xx年5月30日山东煤监局联合新疆煤监局、自治区煤管局、北疆监察分局、昌吉州煤炭工业管理局和阜康市煤炭工业管理局组成检查组对我矿现场安全检查时发现的问题(第16条.矿井安全监控系统显示:+710m综采工作面回风流瓦斯传感器多次超限报警,最高浓度达到2.63%,矿井未采取切实措施杜绝超限。第17条.矿井安全监控系统显示:矿井工作面回风流、采区回风流CO浓度多次超限报警,最高浓度达传感器最高量程500PPm,未采取有效措施防止超限。)针对以上2条问题、我矿于20xx年5月31日早上9点30分由矿长蒋其峰组织矿井相关领导和部门进行了专项的研讨会议。形成了9条防范爆破后瓦斯和一氧化碳超限的措施(内容见附件1;附件2)同时为了能使710m综采面顶板及其上部的高位煤体能及时的爆破垮落,防止工作面后方采空区出现较大面积的悬顶现象,根据

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