垂直运输专项施工方案

重庆顺祥·一街商业广场1、4号楼

垂

直

运

输

专

项

施

工

方

案

重庆市渝海控股（集团）有限责任公司

二0一三年五月

垂直运输专项施工方案审批表

第一章编制依据

一、根据塔吊基础设计图纸中技术条件说明。

二、有关现行的法律、法规、施工验收规范、质量检查验收标准。

三、建筑地基基础工程施工质量验收规范《GB5020202-2002》.

四、《建筑机械使用安全技术规程》。

五、《岩土工程勘察报告》。

第二章工程慨况

一、建筑慨况：

本工程为重庆顺祥。一街商业广场，它位于重庆江津区李市街区，建设工程的场地已平场，场地外并有一运输道路与它相接，工程所需的材料运输非常方便。

建筑规模：重庆顺祥.壹街商业广场一号地块（李市镇）1#楼、2#楼3#楼、4#楼及地下车库工程，地上均为为18层楼，建筑高度60多米。

第三章工程施工难点及解决办法

该工程施工难点是工期紧，垂直、水平运输任务重，工程使用的周转材料及人力资源投入较大。针对这些问题，制定符合施工现场实际情况的施工组织、技术措施，并逐一加以解决。

1）、召开项目生产会议，确定施工组织方法。

2）、施工管理人员及时配合、协调并解决施工现场中存在的各种问题。

3）、调动项目各职能人员及施工班组的工作热情，倡导有利于施工生产的

各种合理化建议。

4）、编制符合施工现场实际情况的周计划，并严格督促施工班组按时完成。

5）、制定、完善项目工程的各项规章管理制度及与项目工程相关的工期、质量、安全与文明施工的奖罚制度。

第四章施工段划分及施工组织形式

为完成本工程合同内各节点的控制工期，同时也便于施工现场的组织与管理，故该工程施工段两个施工段，1号楼为A施工段，4号楼为B施工段，两个施工段的施工组织方式均为平行施工。

第五章垂直运输机具的施工方案选择

为解决该工程工期紧，垂直、水平运输任务重的问题，故在A施工段设置一台QTZ—63塔吊。B施工段也设置一台QTZ—63塔吊，两个塔吊的中心水平距离为64.5米，为解决两个塔吊相撞问题，在安装塔吊时，两个塔吊的安装高度应错位，错位高度大于6米，平面布置如下图所示：

第六章塔吊基础

根据该工程现场实际情况及建设单位提供的《岩土工程勘察报告》及总平面图中环境、室内标高，确定1号楼塔吊基础的持力层标高为286.7米（原始地貌标高下3米），4号楼塔吊基础持力层标高为287.2米原始地貌标高下1.9米），故该基础采用斗容量为1.2M3的履带式挖掘机开挖，,1号楼塔吊基坑开挖尺寸为6.5*6.5*2.5米，4号楼塔吊基坑开挖尺寸为6.5*6.5*1.9米。基坑开挖完成后，请建设单位及监理单位的相关责任人到现场对塔吊基坑进行验收，验收合格方能用C10混凝土进行封闭。然后对塔吊基础钢筋安装，安装钢筋时，上、下钢筋网片均应满绑，不得漏绑，上、下钢筋网片均用钢筋固定绑扎牢固或点焊固定。合格后即刻安装塔吊地脚螺栓，并校正、固定检查，合格后用C35混凝土浇筑至塔吊基础顶面标高（其中1号楼塔吊基础顶面标高为288.05米，4号楼塔吊基础顶面标高为288.55米），并及时进行养护，待混泥土强度达到要求后，即刻对1、4号楼的塔吊进行安装。1、4号楼的塔吊安装完成后，由于1号楼塔吊基础的顶面距离自然土面有1.15米高，存在安全隐患，故需在塔吊基础的周边砌筑0.24米宽，1.15米高的砖护壁，然后在其护壁顶上搭设1.2米高的临边防护。另为解决塔吊基础内的积水问题，在塔基内设置500*500*500mm （内空尺寸）的集水井，并长期设置一台抽水机，保证塔基内无积水，保证塔吊的正常安全使用。塔吊基础断面图如下：

第七章塔基验算（采用 5.0×5.0×1.3的C35砼基础）

第一章塔吊性能

QTZ63塔式起重机起吊性能：①最大起重量：6吨，②最大臂长：56米，

③独立高度：40米，④工作幅度：2.5～50米，⑤起升速度：80/40/20m/min，⑥回转速度：0～0.60r/min，⑦变幅速度：44/22m/min,⑧顶升速度：0.40～0.70m/min。

第二节塔吊基础验算

根据现场实际需要及塔吊工作特性，考虑QTZ63塔吊的性能参数，按塔吊技术性能查资料可知，塔吊自重为36.2T=362KN，基础自重为5.5×5.5×1.35×24=980.1KN，活荷载为最大起吊重量6T=630KN，基础倾覆力矩为：①工作状态：M1=1699KN.M，②非工作状态：M2=2289KN.M

基础稳定性验算：

本基础所受荷载主要为竖向力和力矩，因此，应按承受偏心荷载作用计算。

计算模型简图如下图所示：

根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）的规定，偏心荷载作用时，基础底面压力应符合下列要求：

Pmax≤1.2f

当e≤b/6时，

Pmax=（F+G）/A+M/W

Pmin=（F+G）/A-M/W

当e≤b/6时，Pmax=2（F+G）/3Bca

f为地基承载力设计值，Pmax为基础底面边缘的最大压力设计值；Pmin 为基础底面边缘的最小压力设计值；e为偏心矩，，e=M/（F+G）；F为上部结构传至基础顶面的竖向力设计值；G为基础自重设计值；A为基础底面面积；M为倾覆力矩，包括风荷载产生的力矩和最大起重力矩；W为基础底面的抵抗矩；Bc为垂直于力矩作用方向的基础底面边长；a为合理作用至基础底面最大压力边缘的距离；F为塔吊自重及起重的荷载。

现验算以上各式：

由于塔基平面为正方形，边长Bc为 5.0m，故基础底面的抵抗矩为：Wx=Wy=Bc3/6=20.833m3 。

作用于基础底面的倾覆力矩设计值M为：

○1工作状态下：M1=1699.0KN .M

○2非工作状态下：M2=2289.0KN.M

工作状态下a=BC/2-M1/(F+G)=2.5-1699/(580+810)=1.28m 可见，由于在工作状态下，e=1.22m＞b/6=0.83m，故在工作状态下：Pmax=2（F+G）/（3Ba）=2×（580+810）/（3×5.0×1.28）=144.8Kpa≤1.2×200=240kpa ,

满足要求。

非工作状态下：a=BC/2-M2/(F+G)=2.5-2289/(500+810)=0.75m

可见，由于在工作状态下，e=1.75m＞b/6=0.83m，故在非工作状态下：Pmax=2（F+G）/（3BCa）=2×（500+810）/（3×5.0×0.75）=232.9Kpa ≤1.2×200=240kpa ,满足要求。

第八章 QTZ-40塔吊安装与拆除

一、资源配置：

1）、配置25T汽车吊1台，以及各类吊具、吊索。

2）、人员配置：指挥1名，塔机司机1名，电工1名，安装人员数名。

二、组装

1）、把第一节标准节吊装在中间四根锚柱上，标准节有踏步的一面在进出面，并应与建筑物垂直。

2）、将第二节标准节装在第一节标准节上，注意踏步应上下对准。

3）、组装套架，套架上有油缸的面应对准标准节上有踏步的面，并架套上的爬爪搁在基础节最下面的一个踏步上。

4）、组装上、下支座、回转机构、回转支承、平台等成为一体，然后整体安装在套架上，并连接牢固。

5）、安装塔帽，用销轴与上支座连接，塔帽的倾斜面与吊臂在同一侧。

6）、吊装平衡臂，用销轴与上支座连接，吊一块2T的配重设于从平稳臂尾部往前数的第三位置上。

7)、吊装司机室，接通电源。

8)、在地面拼装起重臂、小车、吊篮，吊臂拉杆连接后应固定在吊臂上弦杆的支架上。

9)、用汽车吊把吊臂整体平稳地吊起就位，用销轴和上支座连接。

10)、穿绕起升钢丝绳，安装短拉杆和长拉肛与塔帽顶连接，松弛起升机钢丝绳，把起重臂缓慢放平，使拉杆处于张紧状态，并松脱滑轮组上的起重钢丝绳。11)、安装平衡配重，位置从尾部起按下列位置排放，（总重12.5T）。1.5T、2T、2T、2T、2T、1.5T、1.5T

12)、张紧变幅小车钢丝绳。

三、升塔（液压顶升机构）

1)、将起重臂转到引入塔身标准节的方向（即引进横梁的正方向）。

2)、调整好爬升架导轮与塔身立柱之间的间隙，以3-5mm为宜，当标准节放到安装上、下支座下部的引进小车后，用吊钩在吊一个标准节上升到高处，移动小车的位置（小车约在距回转中心10m处），具体位置可根据平衡状况确定，使塔机套架以上部分的中心落在顶升油缸上铰点的位置，然后卸下支座与标准节相连的8个高强度连接螺栓。

3)、将塔机套架顶升，使塔身上方恰好出现一个能装一标准节的空间。

4)、拉动引进小车，把标准节引到塔身的正上方，对准连结螺栓孔，缩回油缸使之与下部标准节压紧，并用螺栓连接起来。

5)、以上为一次顶升加节过程，当需连续加节时，可重复上述步骤，但在安装完3个标准节后，必须安装下部4根加强斜撑，并调整使4根撑杆均匀受力，方可继续升塔和吊装。

6)、在加节过程中，严禁起重臂回转，塔机下支座与标准节之间的螺栓应连结，

但可不拧紧，有异常情况应立即停止顶升。

四、调试

待升塔完毕后，调试好塔机小车限位、吊钩高度限位、力矩限位、起重限位、回转限位，保证各限位灵敏、可靠，具体由塔吊安装单位负责调试，调试完成后，交予工程项目部正式使用。

五、拆除

1）、调整爬升架导轮与塔身立柱的间隙为3-5mm为宜，吊一节标准节移动小车位置至大约离塔机中心10m处，使塔吊的重心落在项升油缸上的铰点位置，然后卸下支座与塔身连接的8个高强度螺栓。

2)、将活塞杆全部伸出，当顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上，卸下塔身与塔身的连接螺栓，稍升活塞杆，使上、下支座与塔身脱离，推出标准节至引进横梁外端，接着缩会全部活塞杆，使爬爪搁在塔身的踏步上，然后再伸出全部活塞杆，重新将顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上，缩回全部活塞，使上、下支座与塔身连接，并插上螺栓。

3)、以上为一次塔身下降过程，连续降塔时，重复以上过程。

4)、拆除时，必须按先降后拆附墙的原则进行拆除。

5)、当塔机降至地面（基本高度）时，用汽车吊辅助拆除，具体步骤如下：配重吊离（留一块配重，即平衡从尾部数起的第三个位置）平衡臂—拆除起重臂（整体）至地面—吊离最后一块配重—拆除平衡臂—拆除塔帽—上、下支座拆除（包括拆除电源和司机室）—爬升套、斜撑杆拆除—拆除第三节标准节。

六、附墙装置的按拆原则：

当塔机高度超过独立高度时，就要加装附墙装置进行附着，

1)、在升塔之前，要严格执行先装后升的原则，即先安装附墙装置，在进行升塔作业，当自由高度超过规定高度时，先加装附墙装置，然后才能升塔。2)、在降塔拆除，也必须严格遵守先降后拆的原则，即当爬升套降到附墙不能在拆塔时，才能拆除附墙，严禁先拆附墙后降塔。

第九章塔机沉降、垂直度测定及偏差校正

1）、塔机沉降观测应定期进行，一般为半月一次，垂直度的测定当塔机在独立高度以内时应半月一次，当安装附墙后，应每月观测一次。（安装附墙装置时就要观测垂直度状况，以便于附墙装置的调节）

2）、当塔机出现沉降不均，垂直度偏差超过塔高的1/1000时，应对塔机进行偏差校正，在附墙装置未设之前，在最低节与塔机基脚螺栓间加垫钢片校正，校正过程中，用高吨位的千斤顶顶起塔身，为保证安全，塔身四面用大缆绳缆紧，且不能将基脚螺栓拆下来，只能松动螺栓上的螺母，具体长度根据加垫钢片的厚度确定，当有多道附墙架设后，塔机的垂直度校正，在保证安全的前提下，可通过调节附墙拉杆的长度来实现。

第十章塔机的操作维护

1）、机操人员必须持证上岗，熟悉机械的保养和安全操作规程，无关人员未经许可不得攀登塔机。

2）、塔机的正常工作气温为-20~+40℃，风速低于13m/s。

3）、塔机每次转场安装使用都必须进行空载、静载实验，动载实验。静载实验吊重为额定荷载的125%，动在实验吊重为额定载荷的110%。

4）、夜间工作时，除塔机本身自有的照明外，施工现场应有充足的照明设备。5）、塔吊的操作必须落实三顶制度，操作工的操作必须严格按塔机操作规程执行。处理电气故障时，须有维修人员在场。

6）、塔吊操作工应高度集中注意力，避免塔机相互碰撞，注意塔机周围的建筑物。

7）、塔机应当经常检查、维护、保养，传动部件应有足够的润滑油，对易损件应经常检查、维修或更换，对连接螺栓，特别是经常振动的零件，应检查是否松动，如有松动则必须及时拧紧。

8）、检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，保证制动灵敏可靠，其间隙在0.5~1mm 之间，摩擦面上不应有油污等污物。

9）、钢丝绳的维护和保养严格按GB5144-85规定执行，发现有超过有关规定，必须立即换新。

10）、塔机的各结构、焊缝及有关构件是否有损坏、变形、松动、锈蚀、裂缝，如有问题应及时修复。

11）、各电器线路也应及时修复和保养。

第十一章安全管理措施

1）、塔吊安装（拆除）严格按照塔吊安装（拆除）操作顺序进行操作，在安装（拆除）过程中禁止违规操作。

2）、塔吊操作工必须具有上岗证，且持证上岗；塔吊操作工应负责塔吊的日常维护与保养，协同我方安全员定期或异常情况下对塔吊进行检查，主要检查机械零部件的使用情况、安全防护、基础的不均匀沉降等情况。

3）、安装使用前必须由安全管理部门组织检查验收。合格后方可用于施工。4）、塔臂旋转范围内高压线附近应做好红色标识，塔吊吊装物体时必须避开高压线。

5）、安、拆塔吊和顶升时必须设安全区，并有专人指挥。

6）、塔吊操作工必须严格遵守“十不吊”的规定要求。

7）、风速超过六级，应禁止吊物、顶升。

8）、要更换或排放塔机上的油料时必须在无风条件下进行，并将油料放到容器内回收。

9）、塔吊使用过程中，必须注意邻塔的动态。信号员在发出启动信号之前，要观察相邻塔机臂是否离自己的塔机臂较近的地方或正向自己的塔机臂方向移动，根据情况发出启动信号；在塔机臂移动过程中，塔吊操作工也要密切注意相邻塔臂的移动情况，一旦发现两个塔机臂将要出现相碰情况，立即停止移动、或向反方向移动塔机臂。

10）、施工作业应尽量在白天进行。当遇到大风、浓雾和雨雪等恶劣天气时，应停止作业；遇到紧急情况，如停电、机械故障等，短时间不能继续作业的，必须使已拆装的部位达到稳定状态并固定牢固可靠，经检查确认无隐患后，方可停止作业。

11）、装、拆作业人员在进入施工现场后应穿戴安全防护用品，高处作业时应系好安全带，熟悉并认真执行拆装工艺和操作规程，当发现异常情况或疑难问题时，应及时向技术负责人反映，不得擅自行动，防止处理不当造成的事故。12）、塔吊在安装过程中，必须分阶段进行技术检验。整机安装完毕后，应进行整机技术检验和调整，各机构动作应正确、平稳、无异常响动，制动可靠，

各安全装置灵敏有效；无荷载情况下，塔身和基础平面的垂直度允许偏差为4‰，经分阶段及整机检验合格后，应填写检验记录（即八张表），经技术负责人审核签证后，方可交付使用。