开新二道三四区便道及19#排洪渠隆起区域地基处理施工方案
辽宁省生态环境厅关于G102京抚线瓜台子村至老城段绕城新建工程环境影响报告书的批复

辽宁省生态环境厅关于G102京抚线瓜台子村至老城段绕城新建工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】辽宁省生态环境厅•【公布日期】2023.09.19•【字号】辽环函〔2023〕114号•【施行日期】2023.09.19•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文辽宁省生态环境厅关于G102京抚线瓜台子村至老城段绕城新建工程环境影响报告书的批复开原市交通运输事务服务中心:你单位报送的《G102京抚线瓜台子村至老城段绕城新建工程环境影响报告书》(以下简称《报告书》)收悉。
经研究,批复如下。
本项目(项目代码:2102-210000-04-05-292842),线路起点位于G102公路K845 850处,终点与G102公路K858 991处对接,路线全长14.976千米,采用双向四车道(工三街路段为双向六车道)一级公路标准建设,路基宽度20米(工三街路段路基宽35.5米),设计速度60千米/小时。
新建跨清河及铁路特大桥1座,桥长1656.5米;跨河中桥、小桥各3座;跨铁路中桥1座。
本项目建设符合《辽宁省“十四五”综合交通运输发展规划》,已取得省发展改革委可行性研究报告批复(辽发改交通〔2023〕125号)和省自然资源厅建设项目用地预审与选址意见书。
在全面落实《报告书》提出的各项生态环境保护和污染防治措施后,工程建设对生态环境的不利影响可以得到减缓和控制。
我厅原则同意《报告书》所列建设项目的性质、规模、工艺、地点和采取的生态环境保护措施。
在项目设计、建设和运营管理中,你单位应严格落实《报告书》提出的各项生态环境保护和污染防治措施,自主开展施工期环境监理,依法做好征占土地手续办理工作。
同时,重点做好以下工作:(一)严格落实生态保护和恢复措施。
本项目不设弃渣场、弃土场和取土场,填方从第三方石料公司采购。
项目设置2处施工场地,应合理避让环境敏感区,施工前剥离表土堆放于临时堆场并采取防护措施,施工结束后优先用于本项目表土回覆,剩余部分综合利用。
三四级公路地勘报告

汉水源生态旅游道路建设项目施工图勘察总说明一、前言(一)任务依据和任务目的、任务lo任务依据本段公路施工图勘察设计主要依据:(1)国家和部颁标准、勘察设计规程、规范和工程概预算编制办法、定额等(2)中华人民共和国交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(3)《汉水源生态旅游道路建设项目可行性研究报告》2o勘察目的与任务依据设计部门确定的线路方案,通过对线路走廊带区域内的资料收集、工程地质调绘等工作,查明公路沿线的工程地质条件和对公路建设规模有影响的工程地质问题, 为编制工程可行性研究报告提供工程地质资料。
具体地质调查工作任务是:(1) 了解各路线走廊或通道的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件、地震动参数、不良地质和特殊性岩土的类型、分布及发育规律.(2)查明控制路线及工程方案的不良地质和特殊性岩土的类型、性质、分布范围及发育规律.(3)查明技术复杂大桥桥位的地层岩性、地质构造、河床及岸坡的稳定性、不良地质和特殊性岩土的类型、性质、分布范围及发育规律。
(4)查明长隧道及特长隧道隧址的地层岩性、地质构造、水文地质条件、隧道围岩分级、进出口地带斜坡的稳定性、不良地质和特殊性岩土的类型、性质、分布范围及发育规律。
(5)对控制路线方案的越岭地段、区域性断裂通过的峡谷、区域性储水构造,初步查明其地层岩性、地质构造、水文地质条件及潜在不良地质类型、规模、发育条件。
(6)查明筑路材料的分布、开采、运输条件经及工程用水的水质、水源情况。
(7)评价路线走廊或通道的工程地质条件,分析存在的工程地质问题。
(8)编制工程工程地质勘察报告。
(二)工程概况及勘察方法1.工程概况⑴本项目起于宁强县汉水源村地方路与G108平交处;终点位于汉水源村朱家⑵ 沿线主要控制点有:汉江源头广场,国家湿地公园汉源保护站,沿线村镇。
⑶路线全长8.615公里,全线均为改扩建。
柒川明昆朋图1地理位置图拟建公路属于一般工程,工程重要性等级为三级工程;场地工程地质条件较复杂,地形起伏较大。
大庆开发区新发街(343——353)道路及.doc

2017年东北石油大学维修——体育场塑胶跑道划线工程竞争性谈判文件项目编号:NEPUFS17027招标人:东北石油大学法定代表人或其委托代理人:(签字或盖章)本项目负责人: (签字或盖章)招标代理机构:黑龙江鼎鑫建筑工程管理咨询有限公司法定代表人或其委托代理人:(签字或盖章)日期:2017年04月26日目录第一章投标须知及投标须知前附表第二章合同条款及格式第三章工程建设标准第四章工程量清单第五章投标函格式第六章投标文件商务部分格式第七章投标文件技术部分格式第八章投标文件资格审查部分格式第九章附件第一章投标须知及投标须知前附表目录一、投标须知前附表二、投标须知(一)总则(二)招标文件(三)投标文件的编制(四)投标文件的提交(五)开标(六)评标(七)合同的授予一、投标须知前附表二、投标须知(一)总则1、工程说明1.1 本招标工程项目说明详见本须知前附表第1项~第6项;1.2 本招标工程项目按照《中华人民共和国招标投标法》等有关法律、法规和规章,通过竞争性谈判方式选定承包人。
2、招标范围及工期2.1 本招标工程项目的范围详见本须知前附表第7项。
2.2 本招标工程项目的工期要求详见本须知前附表第8项。
2.3 本招标工程的标段划分详见本须知前附表第9项。
3、资金来源3.1 本招标工程项目资金来源详见投标须知前附表第10项。
4、合格的投标人4.1 投标人资质等级要求详见本须知前附表第11项。
4.2 投标人合格条件详见本招标文件。
4.3本招标工程项目采用本须知前附表第12项所述的资格审查方式确定合格投标人。
4.3.1本次招标采用资格后审方式,投标人在提交的投标文件中须包括资格后审资料。
4.4本招标工程不接受联合体投标。
4.5本招标工程项目发放招标文件时间和地点详见前附表第14项。
5、踏勘现场5.1招标人不组织投标现场踏勘,本招标工程的具体位置详见本须知前附表第2项,并在工程现场设置了明显的踏勘指示标志和工程平面简图。
临时施工便道建设方案

目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工便道规划 (4)四、施工计划 (9)五、施工方案 (11)5.1 便道施工规划 (11)5.2 施工要求 (11)5.3 施工工序 (12)5.4 施工流程 (12)5.5 便道维护 (14)八、安全保障措施 (16)九、环境保护措施 (17)十、便道保通措施 (17)十一、事故应急预案 (18)11.1 成立项目部突发事故应急小组 (18)11.2 应急岗位职责 (19)11.2 主要应急事件 (20)11.3 应急事件预防及处理程序 (20)十二、附件 (22)临时施工便道建设方案一、编制依据1、重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》;2、重庆九龙坡至永川高速公路《工地建设及安全文明施工标准化指导意见(试行)》;3、我部《实施性施工组织设计》;4、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46~2005);5、《混凝土质量控制标准》(GB50164-92);6、《中国交建视觉识别系统规范手册(3.0版)》;7、既有乡村道路调查统计。
二、工程概况重庆九龙坡至永川高速公路是《重庆市高速公路网规划》(2013-2030)“三环十二射七联线”中一射成渝高速扩能项目。
项目位于渝西片区,路线呈东西走向,与成渝高速公路平行,位于其西南侧3~5公里,完全新建。
项目起于九龙坡区,途径江津区、璧山区,止于永川区。
本项目为重庆九龙坡至永川高速公路第1合同段,起讫桩号为K0+000~K6+120,全长6.12公里。
主线采用双向六车道高速公路标准建设,设计行车速度100km/h,整体式路基宽度33.5m,分离式路基宽16.75m。
设计荷载:公路~I级。
本合同段内主要结构物有:缙云山隧道2427.5米(0.5座,与JY2相接,左洞长1202.5米,右洞1225米),互通式立交2座。
主要工程量为隧道工程、桥涵工程、路基土石方、互通立交及防护、排水等。
项目的修建对扩能升级国家高速公路网主干线以及解决成渝高速公路严重交通拥堵问题具有重要意义。
长春新区空港经济开发区街路命名表

45
8
机场大路
龙双公路
顺义大街
15500
47.5
9
通港大路
龙嘉机场
九万公路
10000
45.5
10
新港大街
机场大道
南苑路
12000
80
11
太行山路
滨河东街
兴港大街
2800
45.5
12
凤凰路
滨河东街
兴港大街
2200
38.5
13
通江街
兴福路
机场大道
2400
20
14
天目山南路
信江街
新城大街
1500
20
隆盛路
1420
24
3
宝成路
北远达大街
中科大街
2000
24
4
远东路
北远达大街
明盛街
230
24
5
明盛街
中盛路
龙湖大路
1400
24
序号
命名街路名称
起点
终点
长度(米)
宽度(米)
1
港城大街
南苑路
长吉北线
16000
45
2
金港大街
南苑路
长吉北线
10500
72/53
3
五洲大街
机场大路
长图铁路
10000
80
4
港南大路
空港中街
兴港大街
5500
45
5
慧城大路
滨河东街
新城大街
4200
45
6
天目山路
滨河东街
新城大街
2200
45
7
铁路施工便道方案

施工便道(桥)设置方案1.总体说明本施工段里程范围为DK11+700~DK27+200,新建贯通便道全长约15.50km,便桥全长约km(其中主河道为km,滩地地段为km)。
便道原则上设置在线路前进方向左侧,在渤海站本线与既有沟海线交叉后转为线路右侧(可以利用兴于快速路),其中与铁路交叉路口4处、与公路交叉约14处,跨河流8处,主要河流分别为西沙河、绕阳河、双台子河。
便道以305国道为主干道,利用各乡村道路,根据现场实际情况,可适当对既有道路进行修整。
客专次干道统计附:施工便道布置示意图12. 施工方案2.1便道根据全段总体施工安排,施工便道沿线路贯通设置,依托305国道、利用(或改移)既有平交、立交道路、与修建的临时便道一起形成全段施工便道网络。
施工便道设置原则:结合新线与既有线线位关系,尽量利用既有铁路永久性征地,尽量少占地,降低成本,避免受主体工程施工的干扰,能够满足施工车辆运输的需要。
施工流向:先期开工工点就近与便道引入线相连接,按施工方向进行修建,以满足砼及钢筋笼运输的需要。
桥梁以混凝土拌和站为中心,向两端开展,遇有河流、水沟、水渠采用便桥或埋设涵管通过,保证原有水流不被阻断且保证便道畅通。
便道采用机械配合人力施工,路面基层采用推土机平整、压路机碾压,面层采用平地机平整、洒水车配合、压路机碾压,人工整修边坡,小型机械开挖排水沟。
便道施工前,挑选50m有代表性地段作为便道施工试验段,根据施工实际情况可对便道设置进行适当调整。
3.平面、纵断面设置3.1平面布置:本段桥承台结构形式(考虑垂直路线方向)主要有7种:10.4m、12.5m、13.4m、14.6m、18.6m。
承台截面尺寸变化段便道施工时进行接顺。
3.2纵断面设置便道纵段面设置按二级公路标准进行设计,设计速度为40Km/h,最大坡长不能大于500m,最小坡长不能低于120m,最大纵坡不能大于7%。
在进行便道施工时,结合既有地面线坡度可以适当调整。
吉林靖宇经济开发区规划

吉林靖宇经济开发区规划环境影响跟踪评价报告书
第二章 规划实施及开发强度对比 ......................................................................... 23
2.1 总体规划实施情况 ............................................................................................ 23 2.1.1 规划范围、面积及规划年限 ..................................................................... 23 2.1.2 规划功能定位 ............................................................................................. 24 2.1.3 规划分区情况 ............................................................................................. 24 2.1.4 土地利用规划布局 ..................................................................................... 26 2.1.5 基础设施规划 ............................................................................................. 28 2.1.6 小结 ............................................................................................................. 32
河南省发展和改革委员会关于省道234(新国道240线)桐柏徐老庄至豫鄂界段改建工程初步设计的批复

河南省发展和改革委员会关于省道234(新国道240线)桐柏徐老庄至豫鄂界段改建工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】河南省发展和改革委员会•【公布日期】2016.07.04•【字号】豫发改设计〔2016〕853号•【施行日期】2016.07.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基本建设,道路交通管理正文河南省发展和改革委员会关于省道234(新国道240线)桐柏徐老庄至豫鄂界段改建工程初步设计的批复豫发改设计〔2016〕853号南阳市发展改革委:你委《关于省道234线(新国道240线)桐柏徐老庄至豫鄂界段改建工程初步设计的请示》(宛发改设计[2016]90号)及省交通运输厅《关于省道234(新国道240线)桐柏徐老庄至豫鄂界段改建工程初步设计审查意见的函》(豫交文[2016]310号)均收悉。
经研究,现批复如下:一、原则同意南阳通途公路勘察设计有限公司编制的工程初步设计及修改设计。
二、路线走向及建设规模该项目路线起点位于桐柏县朱庄乡徐老庄的桐柏与泌阳两县交界处,路线向东南沿X002线经银矿、馆驿、金矿、粉坊至大杨冲脱离老路,在朱庄镇西向南绕过镇区,在中间庄与焦桐高速朱庄站连接线相接,沿连接线道路向西南方向至桐家河,接原S234线向南至陈老庄,然后路线离开老路改线,沿桐柏县城规划的北绕城路及东绕城路,经龙王庙、申铺,上跨宁西铁路向南于夏家庄与G312线相交到达该项目终点。
路线全长约40.426公里,其中改线新建19.569公里,老路改建20.857公里。
三、主要技术标准(一)路基横断面形式。
本项目采用二级公路技术标准设计。
K513+233-K524+418,设计速度40公里/小时,路基宽8.5米,路面宽度7.5米;K524+418-K541+482,设计速度60公里/小时,路基宽10米,路面宽度8.5米;K524+482-K553+786,设计速度80公里/小时,路基宽15米,路面宽度13.5米。
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横琴新区市政基础设施非示范段主、次干路市政道路工程(二期工程)开新二道三四区便道及排洪渠底隆起区域地基处理施工方案编制:审核:批准:中国交通建设股份有限公司珠海横琴新区综合开发项目总经理部2016年12月5日目录1、编制依据 (3)2、工程概况 (3)3、地质条件 (5)4、整体施工顺序 (6)5、主要施工方案 (8)5.1、振动沉管砂石桩 (8)5.2、高压旋喷桩 (10)5.2.1 工艺流程 (10)5.2.2 旋喷桩施工 (10)5.2.3质量控制要点 (12)5.3、水泥搅拌桩 (14)5.3.1施工工艺流程 (15)5.3.2具体施工方法 (16)5、设备配置 (19)6、检测要求 (19)7、质量保证措施 (19)9、安全保证措施 (20)1、编制依据《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2012)《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011)《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2011)《岩土工程勘察规范》(GB 50021-2001)《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)《城市道路工程设计规范》(GJJ 37-2012)《地基处理手册》2、工程概况根据设计图纸,开新二道的软基处理采用真空预压联合堆载的方式,19#排洪渠的软基处理采用真空预压的方式,由于开新二道软基处理前场地采用陆填方式,软基处理范围内存在原填筑单位修筑的块石施工便道,便道桩号为K0+160~K0+660,块石层平均厚度3~4m,由于块石便道的存在导致该区域软基处理效果达不到排洪渠边坡设计验算的十字板抗剪强度35Kpa以上的要求,同时因中南19#排洪渠开挖工艺方面的原因,最终导致开新二道K0+400-K0+500范围路基拉裂以及邻近的19#排洪渠渠底开挖面隆起。
为了道路工程的后续施工及排洪渠开挖的顺利进行,拟对开新二道三、四区便道范围及排洪渠渠底隆起区域进行二次加固处理。
本次加固的目的为:开新二道三、四区便道范围的十字板剪切强度提高至35Kpa。
图2.1 路基滑移图2.2 渠底隆起开新二道三、四区便道位置采用砂石桩处理,砂石桩采用振动沉管,其中滑移区砂石桩直径0.5m ,正三角形布置,间距1.5m ,开新二道非滑移区域砂石桩直径0.5m ,正三角形布置,间距1.3m ,处理深度均按桩底标高-19.0m 控制。
由于砂石桩施工产生的振动较大,为保护开新二道2#地下空间基坑支护桩,2#地下空间北侧约8m 非便道范围采用的水泥搅拌桩加固,直径为500mm ,正方形布置,间距1m ;便道范围采用高压旋喷桩加固,直径为500mm ,间距1m 正方形布置高压旋喷桩底标高为-19m ,空桩为8m 。
路基拉裂区域东侧排洪渠基坑隆起,隆起范围采用水泥搅拌桩加固,直径为700mm ,间距550mm ,格构式布置,水泥搅拌桩桩底标高-11m 。
图2.3 加固区域平面位置图高压旋喷桩 水泥搅拌桩砂石桩水泥搅拌桩3、地质条件根据钻孔柱状图,加固区范围内场地地层主要为:1、素填土(1-1):灰白、褐黄色,色杂,主要由粘性土、中粗砂、开山石碴组成,呈松散~稍密状态。
2、块石(1-2):灰白色,以块石、碎块石为主,块径不一,少量的粉细砂及粘性土充填,呈松散~稍密状态。
该层密实度不均。
3、冲填土(1-3):色杂,以灰黄色为主、由石英砂、花岗岩砂粒、贝壳碎粒等组成,颗粒均匀,饱和,结构极疏松,少量粘性土。
4、淤泥(2-1):灰黄、灰色,饱和,流塑状。
5、淤泥(2-2):灰色,饱和,流塑状,底部含沙。
6、淤泥(3):灰、灰黑色,饱和,流塑状。
7、粉质粘土(4-1):以灰黄色为主、色杂,可塑~硬塑。
8、粘土混粗砂(4-2):灰黄色,灰色,粘土呈湿、可塑状。
图3.1 加固区域地质断面图4、整体施工顺序由于排洪渠渠底标高(约-1m)与开新二道现有标高(约+4m),开新二道加固处理区正式施工前先将路基整体标高开挖降低至+2.0m。
整体施工顺序如下:图4.1 整体施工流程图图4.2 非滑移区加固断面图图4.3 滑移区加固断面图5、主要施工方案5.1、振动沉管砂石桩开新二道三、四区施工便道位置砂石桩采用振动沉管法施工。
其中滑移区砂石桩直径0.5m,正三角形布置,间距1.5m,开新二道非滑移区域砂石桩直径0.5m,正三角形布置,间距1.3m,处理深度均按桩底标高-19.0m控制。
图5.1-1 砂石桩间距布置图振动打桩机采用DZJ-120型,利用振动锤将前端装有活瓣的沉管沉入设计深度,沉入时活瓣将管端封闭,使管内形成空腔,将装满级配砂石的料斗提起,从沉管的装料口将级配砂石倒入沉管中,当装入一定量的级配砂石后开动振动器逐渐慢慢提升沉管,此时活瓣打开,砂石随着沉管的提升,填满沉管形成的空洞中,从而形成砂石桩。
桩管垂直就位,闭合桩靴,将桩管沉入地基中达到设计深度;按设计规定的砂石料量向桩管内投入砂石,边振动边拔管,拔管高度按照规定要求;边振动边向下压管(沉管),下压的深度试验确定;停止拔管继续振动,停拔时间长短按照规定要求;重复拔压直至桩管拔出地面。
图5.1-2 砂石桩工艺流程图主要施工方法如下:1)、引孔及沉管对于便道范围,因块石层较厚,如直接沉管可能损坏桩尖,沉管前因采用加固桩尖先进行引孔,引孔后再进行沉管砂石桩施工。
桩机就位须平整、稳固,沉管砂石桩的水平定位误差小于±150mm,调整沉管与地面垂直,确保垂直度偏差不大于1.5%,桩尖采用平底活瓣式桩尖。
桩靴闭合,启动马达开始沉管,沉管过程中注意保持桩机的稳定,严禁倾斜和错位,沉管过程中做好记录,直到沉管至实际标高。
2)、投料在沉管过程中用料斗进行空中投料,待沉管至设计标高后尽快投料,直到管内砂石料与钢管投料口平齐。
在沉管顶部焊设填料漏斗,每次将漏斗填满后开始沉管,在保证成桩桩顶标高的同时也保证灌料量满足设计要求。
沉管砂石桩桩体填料采用砂和碎石,砂和碎石的比例为4:6,砂宜采用颗粒较粗、级配较均匀的海砂,碎石规格宜为:10~30mm,碎石与砂充分拌合,施工前必须对碎石进行送检,进行填料级配实验和击实试验,取得级配曲线范围、最大干密度等相关参数,碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%,压碎值不大于35%,并且含泥量不大于5%。
砂石桩孔内填料量,应通过现场试验确定。
3)、拔管钢管振动下沉到达设计深度后,先将导管适当上拨0.5-1.0m,以便底板(活瓣)张开,以消除桩底真空吸力。
开动马达,沉管原地留振5s左右,然后边振动边均匀缓慢拔管,拔管速度按直线速控制。
每拔起0.5m停拔续振动20秒,如此重复进行至桩管拔出地面。
如遇到淤泥土或淤泥质土,拔管速率可适当放慢。
桩管拔出地面,确认桩符合设计要求后移机继续下一根桩施工。
5.2、高压旋喷桩5.2.1 工艺流程图5.2-1高压旋喷桩施工工艺流程图5.2.2 旋喷桩施工(1)场地整平正式进场施工前,进行管线调查后,清除施工场地地面以下2米以内的障碍物,不能清除的做好保护措施,然后整平、夯实。
合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置,确保施工场地的“三通一平”。
(2)桩位放样施工前用全站仪测定旋喷桩施工的控制点,白粉定位,经过复测验线合格后,用钢尺和测线实地布设桩位,并用竹签钉紧,一桩一签,保证桩孔中心移位偏差不大于50mm。
(3)修建排污及灰浆拌制系统旋喷桩施工过程中将会产生10~20%的返浆量,将废浆液引入沉淀池中,沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放,沉淀的泥土在试桩结束后按弃土运出场地。
灰浆拌制系统主要设置在水泥堆放处附近,便于作业,主要由灰浆拌制设备、储存设备、输送设备组成。
(4)钻机就位钻机就位后,对桩机进行调平、对中,调整桩机的垂直度,保证钻杆与桩位偏差在±5cm以内,钻杆垂直度误差≤1.5%。
钻孔前应调试空压机、灰浆泵,使设备运转正常。
校验钻杆长度,并用红油漆在钻塔旁标注深度线,保证钻进后孔底标高满足设计深度。
(5)引孔钻进钻机就位并试运转正常后,开始引孔钻进。
钻孔过程中要详细记录好钻杆节数,保证钻孔深度的准确。
a钻孔方法采用泥浆护壁、回转钻进的方法。
b钻孔直径钻孔直径一般大于喷射口直径20~50mm以上,本次试桩钻孔直径选取50mm。
c钻孔施工时采取预防孔斜的措施:钻机安放要平稳牢固,加长岩芯管长度,钻进中每加一次钻具找平一次。
做到孔位偏差≤5cm,孔斜率≤1.5%。
d钻进过程中,出现泥浆严重漏失,孔口不返浆时,可采取加大泥浆浓度、泥浆中掺砂、向孔内充填堵漏材料或对漏失段先行灌浆等措施,直至孔口正常返浆后再继续钻进。
e钻进时应详细记录孔位、孔深、地层变化和漏浆、掉钻等特殊情况及相应处理措施。
(6)拔出岩芯管,插入注浆管钻孔至设计深度后,插入喷射注浆管至预定深度。
在插管过程中,为防止泥砂堵塞喷嘴,要边射水边插管,水压不得超过1Mpa,以免压力过高,将孔壁射穿。
高压水喷嘴要用塑料布包裹,防止泥土进入管内。
(7)旋喷提升当喷射注浆管插入设计深度后,接通灰浆泵,然后由下向上旋喷,同时将泥浆清理排出。
喷射时,应先达到预定的喷射压力,后再逐渐提升旋喷管,以防扭断旋喷管。
为保证桩底质量,喷嘴下沉到设计深度时,在原位置旋转10秒钟左右,待孔口冒浆正常后再旋喷提升。
钻杆的旋转和提升应连续进行,若分段提升,则搭接长度不得小于100mm。
钻机发生故障,应停止提升钻杆和旋转,防止断桩,并立即检修,排除故障。
恢复供浆时,应在段浆面上或下重复搭接0.5m喷浆施工。
为保证桩底质量,在桩底部1.0m范围内应适当增加钻杆喷浆旋喷时间。
在旋喷提升过程中,可根据不同的土层,调整旋喷参数。
注意事项:a地面试喷:钻孔验收、高喷台车就位并对准孔口后,首先应进行地面试喷。
b开喷:喷射管下到设计深度后,拌制水泥浆液,供浆、供水开喷。
等各压力参数和流量参数均达到要求,且孔口已返出水泥浆液时,即可按设计的提升速度进行旋转喷射灌浆。
c高喷灌浆应保持全孔连续一次作业,作业中拆卸喷射管等停顿后,重复喷射灌浆深度不小于0.5m。
d在高喷灌浆过程中,出现压力突降或骤增,孔口回浆浓度和回浆量异常,甚至不返浆等情况时,查明原因后及时处理。
e当孔内出现严重漏浆,应停止提升,向孔内冲填粗砂、土等堵漏材料,并降低水压力、流量,在喷射水流中掺加速凝剂,加大浆液密度或进行原地灌水泥砂浆、水泥粘土浆。
孔口冒浆正常后,方可继续提升。
f供浆正常情况下,孔口回浆密度变小,不能满足设计要求时,拟采取加大进浆密度的措施予以处理。
g如灌浆过程中发生串浆,则首先填堵被串孔,随后继续串浆孔的高喷灌浆,待其结束后,尽快进行被串孔的扫孔,喷射。
h在旋喷注浆过程中,要观察冒浆情况,以及时了解土层性质和旋喷效果,验证喷射参数是否合理。