信号表(1)最新规范标准
568B标准和568A标准
双绞线有两种接法：EIA/TIA 568B标准和EIA/TIA 568A标准。
具体接法如下(图1)：T568A线序1 2 3 4 5 6 7 8绿白绿橙白蓝蓝白橙棕白棕T568B线序1 2 3 4 5 6 7 8橙白橙绿白蓝蓝白绿棕白棕直通线：两头都按T568B线序标准连接。
交叉线：一头按T568A线序连接，一头按T568B线序连接。
平时制作网线时，如果不按标准连接，虽然有时线路也能接通，但是线路内部各线对之间的干扰不能有效消除，从而导致信号传送出错率升高，最终影响网络整体性能。
只有按规范标准建设，才能保证网络的正常运行，也会给后期的维护工作带来便利。
1.网卡对网卡：如果不用HUB直接连接的话，双胶线就要制作成交叉线，制作方法是：取一截双胶线（长度根据需要自行决定），把双绞线的一头外皮剥开，从左到右按白绿、绿、白橙、蓝、白蓝、橙、白棕、棕的顺序排列好，插入RJ45水晶头；另一头则从左到右按白橙、橙、白绿、蓝、白蓝、绿、白棕、棕的顺序排列好，插入另一个RJ45水晶头。
也就是说，两头的接法刚好相反，接成的线将形成两个交错重叠的叉形，不然的话是连不上的。
然后将制作完成的双胶线两头分别插入两台计算机的网卡上。
2．网卡与光收发模块:将网卡装在计算机上，做好设置；给收发器接上电源，严格按照说明书的要求操作；用双绞线把计算机和收发器连接起来，双绞线应为交叉线接法；用光跳线把两个收发器连接起来，如收发器为单模，跳线也应用单模的。
光跳线连接时，一端接RX，另一端接TX，如此交叉连接。
不过现在很多光模块都有调控功能，交叉线和直通线都可以用。
3．光收发模块与交换机:用双绞线把计算机和收发器连接起来，双绞线为直通线接法。
4．网卡与交换机:双绞线为直通线接法。
5．集线器与集线器（交换机与交换机）:两台集线器（或交换机）通过双绞线级联，双绞线接头中线对的分布与连接网卡和集线器时有所不同，必须要用交叉线。
这种情况适用于那些没有标明专用级联端口的集线器之间的连接，而许多集线器为了方便用户，提供了一个专门用来串接到另一台集线器的端口，在对此类集线器进行级联时，双绞线均应为直通线接法。
交通行业交通信号标准
交通行业交通信号标准交通信号是城市交通管理的重要组成部分，它在确保道路交通安全和顺畅方面起着重要作用。
为了统一交通信号的规范和标准化，交通行业制定了一系列交通信号标准，下面将从信号灯的布设、颜色和形状、信号灯的操作等方面展开论述。
信号灯的布设信号灯的布设是指交通信号灯在道路上的设置位置。
根据交通行业的规范，信号灯应在道路的交叉口和人行横道等需要控制的路段设置。
交通信号灯与道路的交叉口的中心线应垂直于道路，并且信号灯的设置应满足车辆和行人的视线要求，以确保信号灯能够被车辆和行人清晰地看到。
信号灯的颜色和形状交通信号灯的颜色和形状对于指示交通参与者的行为至关重要。
根据交通行业的规范，交通信号灯分为红色、黄色和绿色三种颜色。
红色表示停车或禁止行驶，黄色表示减速警告，绿色表示允许通行。
而信号灯的形状则采用圆形、箭头形和矩形形状，分别表示禁止通行、指示转弯和指示直行等意义。
信号灯的操作交通信号灯的操作是指信号灯的显示和切换过程。
根据交通行业的规范，交通信号灯应采用周期性显示和切换的方式。
通常情况下，交通信号灯的周期包括红灯、黄灯和绿灯三个阶段。
红灯表示停止，黄灯表示减速警告，绿灯表示允许通行。
此外，交通信号灯在切换过程中应保证信号的稳定性和可靠性，并且信号灯的显示时间应根据交通流量和道路情况进行合理调整，以确保交通流畅和安全。
交通信号标准的遵循和执行为了确保交通信号的规范和标准得到有效执行，交通行业强调交通信号的遵循和执行，包括驾驶员的遵守、道路监控和交通执法等方面。
驾驶员在驾驶过程中应严格按照交通信号灯的显示进行行驶，不得闯红灯、逆向行驶等违法行为。
同时，监控设备的布设和运行也是保证交通信号标准执行的重要手段，可以对交通违法行为进行监控和录像，以提高交通秩序的管理水平。
此外，交通执法部门应加强对道路的巡逻和执法，对交通违法行为进行查处和处罚，以维护道路交通秩序和交通安全。
总结交通信号标准对于城市交通的安全和有序起着至关重要的作用。
《国家标准》GB4728-8-84测量仪表、灯和信号器件(1)
GB4728.8-84测量仪表、灯和信号器件中华人民共和国国家标准UDC 621.3.012:003电气图用图形符号.62/.63:621测量仪表、灯和信号器件.317.7+621.32 Graphical symbols for electrical diagramsGB 4728.8-84Measuring instruments,lamps代替 GB 312-64and signalling devices本标准规定了绘制各种电气图用的测量仪表、灯和信号器件图形符号。
GB 4728《电气图用图形符号》国家标准包括以下13个部分：GB28.1-85 总则GB28.2-84 符号要素、限定符号和常用的其他符号GB28.3-84 导线和连接器件GB28.4-85 无源元件GB28.5-85 半导体管和电子管GB28.6-84 电能的发生和转换GB28.7-84 开关、控制和保护装置GB28.8-84 测量仪表、灯和信号器件GB28.9-85 电信：交换和外围设备GB28.10-85 电信：传输GB28.11-85 电力、照明和电信布置GB28.12-85 二进制逻辑单元GB28.13-85 模拟单元本标准的制订参照采用了国际标准IEC 617-8《绘图用图形符号第8部分：测量仪表、灯和信号器件》。
1 指示、记录和积算仪表一般符号本节中图形符号内的星号必须被下列标志之一代替：1.1 被测量单位的文字符号或其倍数、约数(示例见符号08-02-01和08-02-07)。
1.2 被测量的文字符号(示例见符号08-02-05和08-02-06)。
1.3 化学分子式(示例见符号08-02-13)。
1.4 图形符号(示例见符号08-02-08)。
使用的符号或分子式应根据仪表所显示的信息，而不管获得信息的方法。
在使用被测量单位的文字符号时，可能需要示出量的文字符号作为辅助信息，并表示在单位的文字符号下面(示例见符号08-02-02)。
中华人民共和国国家标准道路交通信号灯
8标志..............................................................................16
遮沿visor
安装在信号灯发光单元外沿，用来减小由于外来光源对信号灯光学效果的干扰，增加信号的明暗对
比度和色彩饱和度的档板。
3.4
色片colourslice
3.5
3.6
以透光的方式产生色光，并可起到保护内部元件作用的部件。
遮沿侧夹角sideinclinationofvisor
通过出光面中心的水平截面所截取遮沿的线段顶点与出光面中心连线的夹角。
红色、黄色、绿色，无图案，指导机动车通行。在未设非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，机动车信号灯可指导非机动车和行人通行。
5.2.2非机动车信号灯
红色、黄色、绿色，自行车图案，见附录A中图A.3，指导非机动车通行。
5.2.3人行横道信号灯
红色，行人站立图案，见附录A中图A.5；绿色，行人行走图案，见附录A中图A.4，指导行人通
3、增加了机动车交通信号灯配光性能指标，对发光强度的分布提出要求；对非机动车交通信号灯等带有图案的交通信号灯提出了亮度指标。
4、增加了检验规则、标志、包装、运输、贮存等章条。本标准修订过程中参考了一些国际标准，包括欧洲标准EN12368：2000《Trafficcontrolequipment
—Signalheads》、澳大利亚国家标准AS2144-1995《Trafficsignal lanterns》、德国标准DIN67527第1
铁路信号维护规则(最新版)(1)
铁路信号维护规则（最新版）(1)第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。
信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
第9条铁路信号设备维护工作应在提高设备可靠性的基础上,积极采用先进成熟的检(监〉测系统和设备,提高设备自动检(监)测水平,不断推进修制修程改革,逐步实现以状态修为主的维修模式。
第10条铁路信号设备维护工作应实行安全生产责任制、岗位责任制和质量验收制,以计划管理、质量管理、技术管理、设备管理和成本管理为重点,以安全管理为核心,以现代化管理为手段，形成科学的管理体系,安全、优质、高效地组织生产。
铁路信号施工规范标准
6 检查柱落人检查块缺口内，两侧间隙为1— 2mm。
7 摩擦联接器的调整应符合下列要求： 1)道岔正常转换时，电机不空转。 2)道岔尖轨因故不能转换或转换中途受阻时，
2
站线信号机
3 继电
正线
4
器 1100以上
站线
5
箱 及
350-1100（含1100）
6
表
200--350（含350）
7
示
Байду номын сангаас25--200（含200）
器
8
等
25以下
限界标 准
2440
2150 2440 2150 1875 1725 1500
1400
说明
所属轨 道中 心至 设备 突出 边绝 缘
2地面固定信号机
2．1．4 高柱信号机机构应垂直于地面装设．在 距离钢轨顶面 4 500MM高处用吊线坠往下测量， 倾斜量不应大于36MM. 2．1．5 矮型信号机基础应埋设平稳．其倾斜量 不应大干60：1. 2．1．6 信号机梯子中心应与机柱中心—致，信 号机梯子应平直，梯子支架应安装水平。
2． 1．7 信号机各部部件应齐全，小得有破损、 裂纹现象；紧固件应平衡上紧；开口销双臂对
2．1 一般规定 2．1．1 信号机应设在列车运行方向的左侧或其 所属线路的中心线上空。不得已需设于右侧时， 应由施工定、复测的主持部门报铁路局批准。 2．1．2 信号机的设置位置和显示方向，应保证 从列车、车列上不致于误认为邻线的信号机。 2．1．3 发车进路表示器机构的安装位置，应与 其指示的线路外通方向相—致；四个及其以上发 车方向，进路表示器按设计灯光位置排列安装。 矮型双机构的进路表示器不得安装在禁止信号机 构下部。
LTE band 1 发射功率指标要求
LTE band 1 发射功率指标要求LTE 终端射频指标总体要求是：对于发射机，一方面要求能够精确产生符合标准要求的LTE 有用信号，另一方面要求把无用发射和干扰电平控制在一定水平之内。
对于接收机，要求能够在一定的环境条件下，能够可靠、准确地接收和解调有用信号，同时也要求能够抵抗一定的干扰信号。
LTE 终端射频测试项目分为4 大部分，即发射机指标、接收机指标、性能要求、信道状态信息上报。
虽然LTE 信号结构与UMTS 不同，但是LTE 终端射频测试需求基本上来自于UMTS 已定义好的射频需求，只有少部分新增测试项。
在接收机和性能统计上，UMTS 系统是通过BER 和BLER 衡量接收性能，而LTE 系统是通过吞吐量来衡量的。
在性能测试部分，针对LTE的信道结构也增加了相应的信道解调性能指标。
另外，对于LTE 终端射频测试，需要对终端所支持的多种带宽、多种RB 配置以及多种调制方式都要进行测试，测试量也是非常巨大的。
下面对这4 大部分的测试项目进行简单的描述。
(1)在发射机指标里，包含如下几类测试项目：1、发射功率相关的项目如UE 最大输出功率，最大功率回退(MPR)，UE配置输出功率等。
这些测试项目，主要是考察终端的发射功率是否符合标准要求。
如果终端最大发射功率过大，会对其他信道或系统造成干扰，最大发射功率过小会造成系统覆盖范围减少。
最大功率回退是新增测试项，后面会做详细分析。
2、输出功率动态范围如最小输出功率、发射关断功率、开关时间模板等。
这些测试项目，主要是考察终端的输出功率范围是否符合标准要求。
如果最小输出功率以及关断功率过大，就会对其他终端和系统造成干扰。
开关时间模板验证终端能否准确地打开或者关闭其发射机，否则会对其他信道造成干扰或者增加上行信道的发射误差。
3、功率控制如绝对功率控制容限、相对功率控制容限等。
功率控制的目的是限制终端的干扰电平和补偿信道衰落，这部分测试主要是验证终端能否正确的设置其发射功率，并且发射功率在一定的容限范围之内。
高速铁路信号维护规则—技术标准(1)
高速铁路信号设备维护标准1 总则《高速铁路信号设备维护标准》是高速铁路信号设备维护应满足的技术要求和标注，是维护及评定信号设备质量的依据。
高速铁路信号设备维护除应符合标准要求外，还应符合铁道部现行有关标准的规定。
高速铁路信号设备包括计算机联锁系统、列车运行控制系统、调度集中系统和信号集中监控系统等。
运用中的信号设备，除必须达到标准所规定的各单项标准外，还应满足总则中有关的要求。
信号设备所使用的器材、材料和配件，必须符合部颁标准。
高速铁路室外信号设备的安装应符合相应铁路建筑限界的要求。
各种基础或支持物物影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过10mm；高柱信号机机柱的倾斜限度不超过36mm；各种室外设备的周围应硬面化，保持平整、不积水、不影响道床排水。
各种信号设备的安装、装配机机械部分，均应符合下列要求：1）材料、配件的规格、材质、强度应符合规定标准，安装牢固，零件齐全，物裂纹、破损，焊口无开焊。
当机械性能达不到规定标准时，不得继续使用。
2）螺丝不滑扣，螺母须拧固，螺杆应伸出螺母外，最少与螺母平，不锈蚀，弹簧垫圈等防送配件能起到应由的作用；开口销劈开角度应大于60度，两臂劈开角度应基本一致。
3）机械活动部分动作灵活，互不卡阻，旷动量不超限，弹簧弹力要适当，并起到应有的作用。
4）各种连接杆整体、局部锈蚀或磨耗，不得影响机械强度性能，锈蚀或磨耗减少量不得超过1/10.5）轴孔、销子孔、摩擦滑动面积调整用螺扣等，应保持清洁、油润（用铅粉作润滑者除外）、无锈。
6）各种冷、热压零件寄机件中的部件不得活动和窜出。
各种信号设备的电器特性，除另外有规定外，均应符合下列要求:1)电气节点需清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的1/2；同类接点应同时接、断、定、反位接点不得同时接触，并保持规定的接点间隙。
2)各种电气链接牢固，不锈蚀、接触良好，插接（含弹簧端子）元器件的接触部分不变形，作用良好。
3)电容，耳机管等分离电子元器件，其特性达不到标准时，不得继续使用。
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第十一章信号工程信号工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
单位工程应按一个信号工程的独立设施、具有相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：单位工程划分原则分部工程按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分；分项工程应按工种、工序、设备等划分；检验批可根据施工及质量控制和验收需要划分。
信号工程的单位工程、分部工程、分项工程和检验批的具体划分及编号应符合下列各表的规定。
车站信号分部工程、分项工程、检验批划分及编号（车站信号单位工程编号0801）区间信号分部工程、分项工程、检验批划分及编号（区间信号单位工程编号0802）驼峰信号分部工程、分项工程、检验批划分及编号（驼峰信号单位工程编号0803）调度集中分部工程、分项工程、检验批划分及编号（调度集中单位工程编号 0804）运输调度指挥管理信息系统分部工程、分项工程、检验批划分及编号（运输调度指挥管理信息系统系统单位工程编号 0805）信号微机监测系统系统分部工程、分项工程、检验批划分及编号（信号微机监测系统系统系统单位工程编号 0806）高柱信号机检验批质量验收记录表说明主控项目1.信号机构及信号变压器进场应对其外观质量进行检查验收，并按照相关产品标准的要求对以下项目进行检测：（1）各灯室是否串光的检查；（2）机构门的严密性的检查；（3）信号机构光源焦距检测调整；（4）变压器输出电压测试；（5）绝缘电阻测试。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位检查不少于10%。
检验方法：检查质量证明文件，观察，检测，对于施工单位无能力进行检测的项目则由所属电务段或建设单位指定检测单位进行检测并出具检测报告，监理单位检查检测报告（记录）。
2.混凝土信号机柱进场应进行验收，其质量应满足下列规定：（1）裂缝宽度小于0.2 mm，长度小于1/2 周长。
（2）裂缝条数不超过5 条，间距在200 mm 以上，或条数超过5 条，但裂缝均匀分布，间距在300 mm 以上。
（3）纵向裂缝不超过1 条，钢筋不得外露，宽度在0.2 mm 以内，长度小于1 000 mm，混凝土面无剥落现象。
（4）机柱的弯曲度不大于L/200 者（L 为机柱长度）。
注：各项裂缝宽度，均以机柱按两规定支点平放实测数字为准。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位检查10%。
检验方法：检查质量证明文件，观察、量测。
3.信号机构安装的型号、规格和灯光配列应符合设计规定，部件应齐全。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
4.高柱信号机应垂直于地面装设，在距离钢轨顶面4 500 mm 高处，用吊线坠往下测量，倾斜量不应大于36 mm。
检验数量：施工单位全部检查。
监理单位抽检不少于10%。
检验方法：测量。
5.高柱信号机托架的横向桁架底边高出钢轨面的限界，在非电力牵引区段不得小于6 000 mm；在电力牵引区段，应根据牵引供电的不同方式按设计规定设置。
检验数量：施工单位全部检查。
监理单位抽检不少于10%。
检验方法：测量。
6.高柱色灯信号机机柱类型、埋深、机构安装高度及安装限界应符合设计规定。
信号机柱埋深不足时，应采取加固措施进行防护。
检验数量：施工单位全部检查。
监理单位平行检查的数量，每站、区间按类型各抽检10%，并不少于2 处。
检验方法：测量。
7.高柱信号机进路表示器机构的安装位置，应以列车允许显示（绿灯）灯位中心为中轴线，分清左右方向。
检验数量：施工单位全部检查。
监理单位抽检不少于10%。
检验方法：施工单位观察。
监理单位平行检查。
8.信号机梯子基础、机柱卡盘、底盘等混凝土的强度等级应符合设计要求，表面平整光洁、不得出现露筋。
检验数量：施工单位全部检查。
监理单位抽检不少于10%。
检验方法：施工单位观察，测量。
监理单位平行检查。
9.信号机配线应符合下列要求：（1）采用7×0．52 多股铜芯绝缘软线。
（2）绝缘软线不得有损伤、老化现象。
（3）绝缘软线不得有中间接头。
（4）绝缘软线两端芯线可用爪形线环，铜线绕制线环或冷压接线端子压接等方式做头。
（5）绝缘软线在机柱、电线引入管进出口处应加防护。
采用橡皮电缆或塑料绝缘电缆时，可不加防护。
检验数量：施工单位全部检查。
监理单位抽检不少于10%。
检验方法：施工单位观察，测量。
监理单位平行检查。
一般项目1.同一机柱同方向安装的各个机构，各灯位中心应在一直线上（引导信号机构、柱下附调车信号机构及表示器等除外）固定托架应安装水平。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察检查。
2.混凝土信号机柱顶端及电线引入管口应用水泥砂浆封严。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察检查。
3.信号机柱的培土平面高度应与所属箱、盒的培土面等高。
培土边缘距机柱边缘不应小于500 mm，并有一定的斜边坡。
设在路基面较窄、坡度较陡的信号机，应采用片石、M5 级水泥砂浆砌围，砌围边缘距信号机柱边缘不得小于800 mm，并向下砌成斜坡形，其高度与路肩相同，或用方形混凝土柱作围桩，方形混凝土柱埋深不得小于全长的50%。
检验数量：施工单位抽检20%。
检验方法：观察，测量。
4.高柱信号机涂漆应符合下列要求：（1）机构内外部、遮檐、背板、托臂涂黑色调和漆，梯子涂灰色调和漆，无脱皮、反锈、鼓泡现象，颜色一致，厚薄均匀。
（2）预告信号机及自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机的机柱正面，应涂黑白相间、宽200 mm 的45°斜线3 条，4 显示自动闭塞区段进站信号机前方第二架通过信号机涂1 条黑色斜线，斜线底端距钢轨顶面宜2 m。
检验数量：施工单位抽检20%。
检验方法：观察检查。
5.信号机名称的书写应符合下列要求：（1）信号机（预告除外）名称在机柱正面、距钢轨顶面宜2m，名称符号应与竣工图相符。
（2）字体为158 mm×112 mm、粗22 mm 的直体字，底色为白色者写黑字，底色为黑色者写白字，字迹清晰、端正。
检验数量：施工单位抽检20%。
检验方法：观察检查。
注：表中“施工单位检查评定记录”栏下填写信号机的编号或名称。
矮型信号机检验批质量验收记录表说明主控项目1.信号机构及信号变压器进场应对其外观质量进行检查验收，并按照相关产品标准的要求对以下项目进行检测：（1）各灯室是否串光的检查；（2）机构门的严密性的检查；（3）信号机构光源焦距检测调整；（4）变压器输出电压测试；（5）绝缘电阻测试。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位检查不少于10%。
检验方法：检查质量证明文件，观察，检测，对于施工单位无能力进行检测的项目则由所属电务段或建设单位指定检测单位进行检测并出具检测报告，监理单位检查检测报告（记录）。
2.信号机构的型号、规格和灯光配列应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查。
监理单位抽检不少于10%。
检验方法：观察检查。
3.矮型色灯信号机安装高度、机构间距、基础埋深、安装限界应符合设计规定。
埋深达不到设计要求时，应采取加固措施。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽查20%。
检验方法：施工单位测量，监理单位平行检查。
4.矮型双机构信号机的进路表示器安装位置，应以列车允许显示（绿灯）灯位中心为轴线，分清左右方向。
检验数量：施工单位全部检查。
监理单位抽检不少于10%。
检验方法：施工单位观察。
监理单位平行检查。
5.矮型信号机混凝土基础的强度应达到设计要求，基础螺栓应垂直，螺栓外露丝口长度应符合设计要求。
基础表面平整光洁并无明显丢边掉角现象。
检验数量：施工单位全部检查。
监理单位抽检不少于10%。
检验方法：观察，施工单位见证取样试验，监理单位检查施工单位试验记录。
6.信号机配线应符合下列要求：（1）采用7×0.52 多股铜芯绝缘软线。
（2）绝缘软线不得有损伤、老化现象。
（3）绝缘软线不得有中间接头。
（4）绝缘软线两端芯线可用爪形线环，铜线绕制线环或冷压接线端子压接等方式做头。
（5）绝缘软线在电线引入管进出口处应加防护。
采用橡皮电缆或塑料绝缘电缆时，可不加防护。
检验数量：施工单位全部检查。
监理单位抽检不少于10%。
检验方法：施工单位观察，测量。
监理单位平行检查。
一般项目1.矮型信号机基础埋设应平稳。
检验数量：施工单位抽检20%。
检验方法：观察测量。
2.信号机构内部设备安装布置合理，设备安装牢固，不卡碰，各紧固件应上紧。
检验数量：施工单位抽检20%。
检验方法：观察检查。
3.信号机构及其部件内外部及遮檐应涂黑色调和漆，涂漆颜色应一致，厚薄均匀、完整。
无脱皮、反锈、鼓泡现象。
检验数量：施工单位抽检20%。
检验方法：观察检查。
4.信号机名称应书写在机构中间或机构正面基础上，名称符号应与竣工图相符。
字体为60 mm×40 mm 的直体字，字迹清晰、端正。
底色为白色者写黑字，底色为黑色者写白字。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察检查。
注：表中“施工单位检查评定记录”栏下填写信号机的编号或名称。
信号标志牌检验批质量验收记录表说明主控项目1．信号标志牌的规格、型号、安装位置及限界应符合设计要求。
检验数量：全部检查。
检验方法：观察检查。
一般项目1．信号标志牌应清晰明显，埋设牢固可靠，便于瞭望。
检验数量：施工单位全部检查。
验方法：观察检查。
注：表中“施工单位检查评定记录”栏下填写标志牌的编号或名称。
安装装置检验批质量验收记录表说明主控项目1.安装装置进场应进行验收，各组成部件应完好齐全，其质量及规格型号符合相关产品标准的规定及设计要求。
检验数量：施工单位及监理单位均全部检查。
检验方法：检查质量证明文件，观察、量测。
2.安装在道岔上的安装装置的规格、型号及安装方式应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查。
监理单位平行检查不少于10%。
检验方法：施工单位观察、测量。
3.安装装置的安装应符合下列要求：（1）固定长基础角钢的角形铁应与钢轨密贴（轨腰除外）。
（2）长基础角钢应与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心线垂直，其偏移不得大于20 mm。
（3）固定道岔转换设备的短基础角钢应与长基础角钢垂直。
（4）密贴调整杆、表示杆或锁闭杆、尖端杆、第一连接杆与长基础角钢之间应平行，其前后偏差各不大于20 mm。
（5）各部绝缘及铁配件安装正确，不遗漏，不破损。
检验数量：施工单位全部检查。
监理单位抽检不少于10%。
检验方法：施工单位观察、测量。
监理单位平行检查。
4.密贴调整杆动作时，其空动距离不得小于5 mm。
检验数量：施工单位全部检查。
监理单位抽检不少于10%。
检验方法：施工单位测量、试验。
监理单位见证。
5.固定接头铁的螺栓头部与基本轨不得相碰。
检验数量：施工单位全部检查。
监理单位抽检不少于10%。
检验方法：观察，试验。
一般项目1.各部螺栓应紧固，开口销齐全，开口销双臂对称劈开角度应为60°～90°。
检验数量：施工单位全部检查。