柴油机尾气处理液
尾气处理液会计凭证
尾气处理液会计凭证摘要：1.尾气处理液的概述2.尾气处理液会计凭证的作用3.尾气处理液会计凭证的编制方法4.尾气处理液会计凭证的重要性5.尾气处理液会计凭证的注意事项正文：尾气处理液，又称汽车废气处理液，是一种用于减少汽车尾气排放的液体。
它能够有效降低汽车尾气中的有害物质，如一氧化碳、氮氧化物等，从而减轻对环境的污染。
在汽车行业中，尾气处理液的会计处理至关重要，因为它涉及到企业的环保投入和税收政策等方面。
一、尾气处理液的概述尾气处理液主要分为两种类型：一种是尿素溶液，另一种是硫酸铵溶液。
这两种液体都能够有效地降低汽车尾气排放，但它们的成分和使用方法有所不同。
尿素溶液主要由尿素、水、添加剂等组成，而硫酸铵溶液则主要由硫酸铵、水等组成。
在实际使用过程中，汽车尾气处理液的种类和比例需要根据汽车的具体型号和排放标准来确定。
二、尾气处理液会计凭证的作用尾气处理液会计凭证是记录企业购买、使用和处理尾气处理液的会计账簿。
它能够为企业提供有关尾气处理液成本、消耗情况等信息，为企业决策提供依据。
此外，尾气处理液会计凭证还有助于企业申请环保税收优惠，降低企业的税收负担。
三、尾气处理液会计凭证的编制方法编制尾气处理液会计凭证时，应按照以下步骤进行：1.根据实际发生的尾气处理液购买、使用情况，记录会计凭证的日期、编号、摘要等信息；2.确定尾气处理液的会计科目，如“生产成本”、“制造费用”等；3.计算尾气处理液的成本，包括购买价格、运输费用等；4.根据尾气处理液的消耗情况，计算出本期应分摊的尾气处理液成本；5.在会计凭证上填写尾气处理液的会计分录，如“借：生产成本1000 元，贷：库存现金1000 元”等；6.根据会计凭证的审核程序，进行凭证的审核、审批和登记。
四、尾气处理液会计凭证的重要性尾气处理液会计凭证对于企业的环保投入、税收政策等方面具有重要意义。
首先，通过记录和核算尾气处理液的消耗情况，企业可以更加准确地掌握尾气处理液的成本和效益，为企业的环保投入决策提供依据。
柴油尾气净化液技术参数
柴油尾气净化液通常是一种用于减少柴油发动机尾气中氮氧化物（NOx）排放的化学溶液。
这种液体的技术参数可以因制造商和型号而异，但通常包括以下一些常见的技术参数：1. **化学成分**：柴油尾气净化液通常是由尿素和去离子水混合而成的。
其主要成分是尿素（通常以Adblue或DEF等商标名称出售）和去离子水。
精确的成分比例可能会因产品而异。
2. **尿素浓度**：尿素浓度是指柴油尾气净化液中尿素的百分比含量。
通常，这个浓度在30%到40%之间，但也可能有其他浓度的产品。
3. **注入系统**：柴油尾气净化液需要通过注入系统添加到柴油发动机中。
这包括喷嘴、泵和传感器等组件，用于确保适量的液体被喷入尾气系统中。
4. **温度要求**：柴油尾气净化液的性能可能受到温度的影响。
通常，这种液体需要在一定的温度范围内使用，以确保有效的催化反应。
5. **NOx还原效率**：柴油尾气净化液的性能通常以其对氮氧化物（NOx）的还原效率来衡量。
制造商通常会提供性能数据，以说明产品的NOx还原效率。
6. **储存和运输要求**：柴油尾气净化液需要储存在适当的温度下，以防止结冰或分解。
此外，液体的运输和存储也需要遵守特定的规定和要求。
7. **容量**：柴油尾气净化液通常以不同容量的容器出售，例如5升、10升或更大容量的桶或箱。
8. **品牌和型号**：市场上有许多不同的柴油尾气净化液品牌和型号，您可以根据您的需求和车辆要求来选择适合的产品。
请注意，柴油尾气净化液是一种用于车辆排放控制的重要技术，其性能和使用要求可能会根据不同地区和法规而有所不同。
因此，在使用柴油尾气净化液时，应仔细阅读制造商的说明书，并遵循相关的法规和要求。
车用尿素是什么？有什么作用？
车用尿素是什么？有什么作用？尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。
它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。
当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。
尿素在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴油车都有单独的一个容器来存储.目前来说SCR （选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准技术。
国内发动机生产商都开始使用SCR 技术来达到环保要求。
为了实现国四标准，各车企往往采用SCR技术或者EGR加DPF 技术，由于EGR加DPF技术往往要比SCR耗油更多且动力不足，所以重型牵引车普遍采用SCR技术，也就是你说的需要“烧尿素”。
其工作原理是通过与空气形成尿素喷雾（实际形成氨气）通过电控喷入排气管中与废气中的氮氧化合物在催化剂的作用下形成氮气和水蒸气，进而实现减排。
至于你的问题，虽然我国于五月份已经实行国四标准，但由于时间过短，很多车企还未形成完整控制逻辑（嗯，逻辑），所以并没有在出现报文错误后进行限扭，但由于国家加强环保力度，对多个车企进行了警告，所以今后所有国四的车都会变成形成闭环，在ecu接收非立即限扭后处理问题报文后，会有50小时报警，在此之后，会限扭至60%。
总之，国内国四氛围虽然还没建立起来，但已经有趋势。
SCR是我国减排的最优选择。
目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。
SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。
由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。
(完整版)柴油尾气处理液简介
柴油机尾气处理液简介组成 (1)生产原理 (1)产品标准 (2)存储方式 (2)使用原理 (2)发展现状 (5)国内市场现状： (5)国内较大的生产厂家: (6)天津悦泰石化科技有限公司 (6)江苏的可兰素公司 (7)美丰加蓝 (7)福建溢通环保科技（莆田）有限公司 (8)辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司 (8)市场价格 (9)组成柴油机尾气处理液又名车用尿素，应用于柴油发动机中，它是一种使用在SCR 技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。
车用尿素溶液还有着不同的叫法，在欧洲被成为Adbule，而在北美则被成为DEF，"Diesel Exhaust Fluid"的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”，也称柴油发动机氮氧化物还原剂（AUS32）。
车用尿素外观清澈，不含毒素，使用安全。
是一种非爆炸性，非易燃和对环境不会造成损害的溶液。
车用尿素归属为可输送液体的最低风险类别，既不是燃料，也不是燃油添加剂。
加注车用尿素就等于加油一样简单，就算把车用尿素溅在手上，只是用清水冲洗便可。
车用尿素的平均消耗量一般为柴油使用量的3-5％，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。
生产原理车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水。
尿素晶体主要是从工业尿素提纯得来，超纯水必须使用电子行业一级超纯水。
车用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。
产品标准车用尿素国家标准”的GB29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》由国家质检总局和国标委于2013年5月7日发布，2013年7月1日实施。
本标准由环保部提出，由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会归口，起草单位包括中石化销售有限公司华北分公司、中国环境科学研究院、中石化润滑油分公司、中石油销售分公司、中石油兰州润滑油研发中心、四川美丰化工等单位。
2023年柴油车尾气净化液行业市场分析现状
2023年柴油车尾气净化液行业市场分析现状柴油车尾气净化液行业，是指以尾气净化液为主要产品的行业。
柴油车尾气净化液是一种通过添加化学药剂来降低柴油车尾气排放中有害物质含量的技术。
随着环保意识的提高和政府对尾气排放标准的不断加强，柴油车尾气净化液行业迅速崛起并得到了广泛应用。
目前，尾气净化液行业市场的主要现状如下：1. 市场需求快速增长：随着柴油车数量的增加，尾气净化液的需求量也在快速增长。
尾气净化液能够有效降低柴油车的尾气排放，符合环保要求，因此得到了消费者的广泛认可和接受。
2. 品牌竞争激烈：目前，尾气净化液市场品牌众多，竞争激烈。
主要品牌包括在国内外都有一定知名度的“纳米光催化尾气净化液”、“CATALYTIC INVESTMENT CO.,LTD”和“道达尔尾气净化液”等。
品牌竞争主要表现在产品质量、价格、销售渠道等方面。
3. 技术更新迭代快：尾气净化液行业属于新兴行业，技术更新迭代速度快。
各家企业通过不断研发新产品，提升产品性能，来满足市场需求。
例如，近年来，一些企业推出了具有更高净化效果和更长使用寿命的尾气净化液，受到市场的青睐。
4. 政策支持力度加大：为了应对环境污染问题，政府加大了对柴油车尾气排放的监管力度，并出台了一系列政策来鼓励柴油车尾气净化液的使用。
例如，某些地方政府对使用尾气净化液的车辆给予一定的税收减免，或者提供一定的补贴。
5. 市场前景广阔：尾气净化液行业在未来几年内有望保持快速增长，市场前景广阔。
一方面，政府对柴油车尾气排放标准的要求会继续提高，促使更多的车主选择使用尾气净化液；另一方面，随着新能源汽车的普及，柴油车尾气净化液行业还面临着产品升级和技术更新的机会。
总之，柴油车尾气净化液行业市场需求增长迅速，品牌竞争激烈，技术更新迭代快，政策支持力度加大，市场前景广阔。
对于企业来说，要抓住机遇，提升产品质量，不断创新，开拓市场，才能在激烈的竞争中取得优势地位。
车用尿素
31.8 ~33.2 1087.0~1093.0 1.3814~1.3843
≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤9 —— ≤0.2 ——
北京地方标准综合了国外3个标准的要求，与日本标准较接近，同时增加了氯化物的39 要求。深圳则完全采用ISO的标准，仅在醛一项上有所放宽。
混合溶解，再进行灌装。
提纯后 尿素
处理后 软水
混合 溶解
灌装
4、车用尿素检验规范
1、目前车用尿素溶液的标准主要有：
• 国外标准： 国际标准化组织：ISO 22241-1:2006 日本标准：JIS K 2247-1：2005 德国标准：DIN 70070 :2005
• 国内标准： 北京地标： DB11/552-2008 深圳：车用尿素溶液（AUS 32）特区技术规范 。 国家：尚无标准，也没有编制计划
尿素基础上进行提纯处理少量生产，其流程如下：
由于车用尿素为31.8-33.2%的尿素水溶液，因此，车用尿素的生产流程主要包括 尿素提纯、水处理、和配置溶液3个阶段。 1）尿素提纯流程：
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：
在温度 70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。 在温度 30 ℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
– 纯尿素为无色、无味结晶体 – 常压下熔点132.7℃、密度为1.355g/cm3 – 20℃尿素饱和水溶液密度为1.146 g/cm3 – 尿素易吸湿
尿素的化学性质
– 加热尿素水溶液温度高于130℃时，尿素直接水解 为氨和二氧化碳。
– （NH2）2CO +H2O → 2NH3 + CO2（此性质被用 于车用尿素溶液）
尾气处理液工作原理
尾气处理液工作原理
尾气处理液是一种用于减少内燃机尾气中有害物质排放的装置。
其工作原理基于以下几个方面：
1. 氧化反应：尾气处理液中含有一种或多种催化剂，如铂、钯等，这些催化剂能够促进尾气中的有害气体（如氮氧化物、一氧化碳等）与尾气处理液中的成分（如氨）之间进行氧化反应。
这些催化剂能够加速气体的氧化，从而使有害物质转化为较为无害的物质。
2. 还原反应：尾气处理液中的成分（如氨）能与一些有害气体发生还原反应，从而使其转化为非常有害的物质。
这些还原反应能够将氮氧化物转化为氮和水，将一氧化碳转化为二氧化碳等。
3. 吸附：尾气处理液中的成分有时也能够通过吸附物理吸附尾气中的有害物质。
吸附作用能有效地去除尾气中的颗粒物，包括烟尘和颗粒物。
4. 过滤：尾气处理液中的一些材料也能够用作过滤装置，通过物理阻挡的方式去除尾气中的颗粒物和颗粒物。
通过以上几种工作原理的结合使用，尾气处理液能将尾气中的有害物质转化为较为无害的物质，从而减少对环境和人体健康的影响。
车用尿素加注机检定结果不确定度评定
DOI：10.15913/ki.kjycx.2024.07.039车用尿素加注机检定结果不确定度评定李文华，顾光波，郭江华，莫小鸥，何俊宇（云南省计量测试技术研究院，云南昆明650228）摘要：车用尿素加注机是通过加注枪为车辆添加尿素溶液的测量系统。
它主要用于为安装SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原脱硝技术）尾气处理系统的柴油车添加尿素溶液，计量尿素溶液的体积并显示加注体积、加注金额及单价。
介绍了车用尿素加注机测量方法，并对测量结果进行不确定度评定和分析。
关键词：车用尿素；加注机；计量；不确定度评定中图分类号：U473.8 文献标志码：A 文章编号：2095-6835（2024）07-0139-03车用尿素，也称为柴油机尾气处理液，是SCR处理系统中必需的消耗品。
车用尿素的主要作用是将柴油机工作产生的氮氧化物转化成无毒的氮气，降低排放气中氮氧化物的含量，使其符合国家排放标准。
国家《“十二五”规划纲要》将降低氮氧化物的排放列为强制性指标。
为保护环境，防治大气污染，中国将于2019-07-01实施《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》国家污染物排放指标。
随着车用尿素越来越为人们所接受，车用尿素加注机作为一种便捷、高效的新兴计量器具被广泛应用于实际生产中，影响着人们的生活方式。
根据国家市场监督管理总局市监量函〔2018〕540号《市场监管总局办公厅关于国家技术规范制定、修订及宣贯计划有关事项的通知》，由全国流量计量技术委员会液体流量分技术委员会组织制定JJG 1191—2022《车用尿素加注机检定规程》[1]。
JJG 1191—2022《车用尿素加注机检定》颁布实施前，云南省计量测试技术研究院完成了《车用尿素加注机》云南地方规程制订的各项前期工作，因国家检定规程即将颁布实施而终止。
本文在研究、实践的基础上，从不确定角度分析影响车用尿素加注机检定结果的各个因素，对影响车用尿素加注机检定准确度的一些问题进行探讨。
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汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。
应用于柴油发动机中。
它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。
其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
它的由来及其现状：
由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。
国内俗称欧IV标准。
发动机生产商开始使用SCR技术（Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。
柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。
SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。
SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。
如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。
同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。
其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。
欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。
主要代表有BP等。
在美国，2009年以后会加大实施力度，美国柴油机尾气处理液称为DEF(Diesel Exhaust Fluid)。
主要代表有BlueDEF等。
在国内，目前已经开始试点。
对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业。