门式和桥式起重机电气保护系统的检验技术研究

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桥式起重机门式起重机

（一）桥式起重机门式起重机桥（门）式起重机主梁、端梁、平衡梁（支腿）、小车架不应有裂纹和明显变形; 腐蚀超过原厚度的10%应予报废。

主梁跨中上拱度应为：（0.09%〜0.14%） S,且最大上拱度应控制在S/10范围内; 主梁跨中的下挠值应控制在跨度1/700范围内；端梁有效悬臂处的上翘度应为:（0.9/350〜1.4/350） L1或L2 （S：表示跨度；LI、L2：表示有效悬臂长度）。

刚性支腿与主梁在跨度方向的垂直度应为hlWHl/2000（hl：表示下沉深度；H1：表示起升高度）。

通用门式起重机跨度极限偏差应为：当SW26m时，△s=±8mm,相对差不应大于8mm；当S>26m时，△s=±10mm,相对差不应大于10mm。

行走机构应符合下列规定：接头处的高低差不应大于1mm；接头处的头部间隙不应大于2mm；接头处的侧向错位不应大于1mm；对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁，轨道接缝应放在筋板上，允许误差不应大于15mm；两端最短一段轨道长度应放在不小于1.5m处加挡铁；轨道纵向坡度不应超过0.5%；固定轨道的螺栓和压板不应缺少，垫片不应窜动，压板应固定牢固；轨道不应有裂纹或严重磨损等影响安全运行的缺陷；传动系统的驱动轮应同向同步转动。

制动及安全装置应符合下列规定：运行终点应设置四套终点止挡架和灵敏、有效的行程限位装置；各限位器应齐全、灵敏、有效；导绳器移动应灵活，自动限位应灵敏可靠；外露传动部分防护罩（盖）应完好齐全；应装有防雨罩；进入起重机的门和司机室到桥架上的门，应设有电器连锁保护装置，当任何一个门打开时，起重机所有机构均应停止工作；大车轨道铺设在工作面或地面时，起重机应设置扫轨板；扫轨板距轨面不应大于10mm；应设置非自动复位型的紧急断电开关，并保证司机操作方便；在主梁一侧落钩的单主梁起重机应设置防倾翻安全钩；小车正常运行时，应保证安全钩与主梁的间隙适宜，运行不应有卡阻；吊运炽热金属的起升机构应装两套高度限位器，两套开关动作应有先后，并应控制不同的断路装置或采用不同的结构形式，功能应可靠、有效；桥式起重机司机室位于大车滑线端时，通向起重机的梯子和走台与滑线间应设置防护板；滑线端的端梁下，应设置防护板。

桥式起重机定期检验报告

桥式起重机定期检验报告1. 引言桥式起重机作为一种常见的起重设备，经常用于工业生产中的重物搬运。

为了确保桥式起重机的安全运行，定期检验是必不可少的环节。

本报告旨在对桥式起重机的定期检验进行详细介绍，以及检验过程中需要注意的事项。

2. 检验目的桥式起重机的定期检验旨在确保其在使用过程中的安全性和可靠性。

通过定期检验，可以及时发现和排除潜在的故障和隐患，减少事故发生的风险，保护工人的生命安全和财产安全。

3. 检验内容桥式起重机的定期检验内容包括但不限于以下几个方面：3.1 结构检查对桥式起重机的各个零部件进行外观检查，包括主梁、支柱、支腿、轨道等结构件的检查，以确保其没有明显的损坏或变形。

3.2 电气系统检查对桥式起重机的电气系统进行检查，包括电缆、开关、继电器等的检查，以确保其正常工作和接地可靠。

3.3 传动系统检查对桥式起重机的传动系统进行检查，包括齿轮、链条、轴承等的检查，以确保其传动效率和可靠性。

3.4 制动系统检查对桥式起重机的制动系统进行检查，包括制动蹄片、制动盘等的检查，以确保其制动力矩符合要求，制动系统可靠。

3.5 安全保护装置检查对桥式起重机的安全保护装置进行检查，包括限位器、重载保护器、安全钩等的检查，以确保其在工作过程中能起到有效的保护作用。

4. 检验流程桥式起重机的定期检验应按照以下步骤进行：4.1 检查前准备检验人员应仔细阅读起重机的使用说明书和安全规程，熟悉起重机的结构和工作原理，并准备好所需的工具和设备。

4.2 外观检查对起重机的结构件进行外观检查，注意是否有明显的损坏、变形等情况，并记录下来。

4.3 系统检查逐个检查起重机的电气系统、传动系统、制动系统和安全保护装置，确保其正常工作和完好无损。

4.4 测试和校准对起重机的各项功能进行测试和校准，包括起升、行走、转向等，确保其操作灵活、稳定。

4.5 记录和报告将检验过程中发现的问题和处理情况详细记录下来，并编写检验报告，报告中应包括起重机的基本信息、检验结果和建议的维修措施等。

桥(门)式起重机定期检验自检记录

61
B9.27集装箱吊具专项保护装置
集装箱吊具伸缩止挡及其限位应可靠有效。
62
B10
性能
实验
B10.1
空载
实验
(1)各机构运转应正常，制动应可靠；
63
(2)操纵系统、电气控制系统工作应正常；
64
(3)起重机械沿轨道全长运营无啃轨现象；
65
(4)多种安全装置工作应可靠有效。
其他检查项目
仪器编号
仪器名称
仪器编号
绝缘电阻测量仪
钢卷尺
接地电阻测量仪
钢直尺
万用表
游标卡尺激光测距仪综鉴定结论□合格 □不合格
检查人员
日期
安全管理人员
日期
序号
检验项目及其内容
检查
记录
备注
1
B1
技术文献审查
使用单位应提供：
a.上次检查报告；
b.使用记录(涉及使用状况记录、平常维护保养记录、自检记录、运营故障和事故记录等)应齐全，并存档保管。
采用TN接地系统时，零线反复接地每一处旳接地电阻不大于10Ω；采用TT接地系统时，起重机电气设备旳外露可导电部分（电源保护接地线）旳接地电阻不大于4Ω或起重机械金属构造旳接地电阻与漏电保护器动作电流旳乘积不大于50V。采用IT接地系统时，起重机电气设备旳外露可导电部分（电源保护接地线）旳接地电阻不大于4Ω。
14
(2)吊运火热和熔融金属旳起重机械钢丝绳选用合用于高温场合旳钢丝绳，必要时检查其生产许可证。
15
B6.3.2
钢丝绳固定
钢丝绳绳端固定牢固、可靠：
a.压板固定期旳压板不少于2个(电动葫芦不少于3个)，除固定钢丝绳旳圈数外，卷筒上至少保存2圈钢丝绳作为安全圈（多层卷绕安全圈为3圈）；

桥式(移动式)起重机电气使用、维护、检修规程

桥式（移动式）起重机电气装置使用、维护、检修规程QJ/1TD7.19—20021总则1.1 本规程适用于各种桥式吊、门型吊、悬臂吊、平炉装料机、耙式吊及焦炉四大车等移动机械的电气装置大修。

1.2 本规程按整体大修编制，对局部或部分检修工程可按本规程的部分内容执行。

1.3 检修工程必须按照批准的设计图纸和项目进行：如有技术改造项目或临时变更项目，其项目和图纸亦应报请主管部门批准；设备产权单位根据设计变更通知单和施工变更通知单修改原图纸并存档。

1.4 有关与工程同时设计，同时施工的安全措施项目的施工和技术质量标准均按公司有关规程执行，交工验收均应与电气工程同时进行。

1.5 工程开工前必须做到设备、材料、停车日期、允许工期等情况落实。

1.6 甲乙双方在开工前应与生产、安全、厂容等有关部门办好有关手续。

1.7 工程用备品备件及材料必须具有合格证的合格产品，由甲乙双方共同按下列项目验收。

1.7 .1开箱检查清点：型号规格应符合设计要求；附件、备件数量齐全、质量合格；1.8 .2制造厂家的技术文件齐全；1.7.3按本规程要求作技术检验：严禁未经许可代换不同规格产品和使用不合格产品、材料；1.9 电气设备的检修和安装工程，除执行本章规定外，亦应符合其他各章的有关规定。

1.10 气设备的构架、钢管、各种支架、轨道等非带电金属部分均应镀锌或除锈刷防腐漆;电气设备安装的紧固件，除电机地脚螺栓外均应采用镀锌制品。

1. 10本规程均按国家标准（GB232-82）及《起重机电气设备手册》等有关资料编写。

2大修周期1.1 一般桥式（移动式）电气设备大修原则上与机械设备同期进行。

1.2 露天作业的桥吊门型吊等移动式设备电气大修一般按《10.2.1》执行，各单位可按具体情况适当增加或减少周期，经上级主管部门批准后即可实施大修。

1.3 处于高温、粉尘环境但属不定期或很少工作的桥吊及移动式设备电气大修原则上亦与机械设备大修同期进行。

桥式起重机电气控制电路的维护与故障检修

项目五：桥式起重机电气控制电路的维护与故障检修1、了解桥式起重机的结构和电器控制电路的功能。

2、掌握桥式起重机的运动形式维护方法。

3、熟悉桥式起重机主要故障的诊断方法和检修。

1、维修20/5t桥式起重机主交流接触器不吸合的常见故障。

2、维修20/5t桥式起重机副钩能下降但不能上升的常见故障。

3、维修20/5t桥式起重机主钩既不能上升又不能下降的常见故障。

4、维修20/5t桥式起重机起重机不能启动的常见故障。

5、维修20/5t桥式起重机吊钩下降时，接触器就释放（掉闸）的常见故障。

随着现代机械制造技术的不断发展，机械设备在工业企业中的作用和地位越来越重要。

桥式起重机作为现代化生产不可缺少的机械设备，由于作业环境复杂，工作方式特殊，发生故障的概率很高，起重机带病运转的现象普遍存在。

这里以20/5t桥式起重机的电气控制电路进行分析。

一、20/5t桥式起重机电气原理图如图2—5—1所示图2—5—1 20/5t桥式起重机的电路原理二、20/5t桥式起重机电气控制电路进行分析。

20/5t桥式起重机有两个卷扬机构，主钩起重量为20t，副钩起重量为5t。

电路由两大部分组成：凸轮控制器控制大车、小车、主副钩等五台电动机的电路；用GQR-GECDD型保护柜保护五台电动机正常工作的保护控制电路。

1、主交流接触器KM的控制将副钩、小大车凸轮控制器的手柄置于“0”位，联锁触头AC1-7、AC2-7、AC3-7(9区)处于闭合状态，关好横梁栏杆门（SQ8、SQ9闭合）及驾驶舱门（SQ7闭合），合上紧急开关QS4,按下启动按钮SB，交流接触器KM线圈得电，主触点闭合，两副常开辅助触点闭合自锁。

KM线圈得电路径：FU1→1→SB→11→AC2→13→AC3-7→14→SQ9→18→SQ8→17→SQ7→16→QS4→15→KA0 →19→KA1→20→KA2→21→KA3→22 →KA4→23→KM→24→FU1KM线圈闭合自锁路径：后（W13）直接引入各电动机定子接线端。

探析起重机械电气系统故障的常见原因和检查方法

探析起重机械电气系统故障的常见原因和检查方法摘要：近年来，随着全球经济一体化进程的不断加快，由此极大的推动了各个前沿领域的发展，起重机的应用也比较普遍。

而在起重机应用过程中，可能会存在运行安全以及故障维修问题，起重机一旦出现故障会对施工进度产生一定影响，并且可能会导致施工风险增加，严重威胁人们的生命财产安全。

如果起重机在使用过程中某一个部件出现故障，必须能够在极短时间内对故障部位进行准确检查，并且要对故障部件进行自动隔离或者提示司乘人员对故障进行处理。

这样才能保证起重机在运行过程中的安全性。

关键词：起重机械；电气系统；故障；原因；检查方法引言随着我国社会经济的不断转型，大数据时代让各行各业呈现百花齐放的现象，起重机是现代机械行业生产的常用设备之一，由于起重机工作环境比较恶劣，尤其是塔式起重机多在环境复杂的建筑工地操作，因此保证起重机控制系统性能的安全高效是保证建筑工程安全的关键因素。

1起重机械电气系统故障的常见原因1.1凸轮控制器出现故障起重机主要的电气设备是电机，电机及与其相连的其他传动设备为起重机提供动力。

凸轮控制器的档位不准故障是门式起重机常见的故障，导致四台电动机运行不同步，也是导致起重机电气系统出现故障的主要原因之一。

门式起重机中同一台凸轮控制器通过一组接触点来控制四台电动机，再由两组接触点来控制它的启动以及调节速度。

一般导致其档位不准的原因有触点的烧坏和定位棘轮的磨损，一旦凸轮控制器的触点被烧损，就无法对档位进行准确的定位，触点也就不能同时关闭，这种情况下，工作人员一旦进行档位操作，就容易出现碰撞等问题，而这种问题虽然在一定时间内不会对电机的运行造成影响，但长此以往会大大减少电动机的使用寿命，严重时还会造成电动机被烧坏。

1.2 按钮按下后，相应的电动机没有动作，并且响声比较大导致这一故障的主要原因为电源缺相、转子轴向窜动量调整不良，通电后不能脱开制动; 电源电压比较低，摩擦线脱不开、锥形电动机的动静摩擦片出现锈蚀粘连问题。

桥式起重机电气控制系统

表41 副钩小车凸轮控制器2SA-3SA触点工作状态表
表42 大车凸轮控制器4SA触点工作状态表
第4章桥式起重机电气控制系统
4 53 电气控制系统的保护照明及信号电路
1电气控制系统的保护
2电气控制系统的照明及信号电路
2若下放空钩或空载时误将主令控制器手柄置于下放第一、二档，如果此时电动机的启动转矩比负载转矩还大，将出现负载不降反升的现象。此时应立即将手柄扳至下放各档，就可避免此现象的发生。
3下放第三、四、五档为强力下放，电动机工作于反向电动状态，从下放第三至第五档，转子外接电阻越来越小，电机下放轻载的转速越来越高，但不超过同步转速。
第4章桥式起重机电气控制系统
4 22 下放负载时电动机的工作状态
下放负载时电动机的三种工作状态 1反转电动状态
Tf＞Tw;负载很轻，不能依靠自重下降，而电动下放，称强力下放; T=TL= TfTw Tf= T+Tw
第4章桥式起重机电气控制系统
2 发电反馈制动状态
轻载高速下放 T=TL=TwTf ; T+Tf=Tw ，此时Tw为原动转矩; 要点：①电源相序反接，产生顺时针方向的旋转磁场。
4顺序联锁保护环节。 5完善的保护环节：过电流保护、零电压保护与零位保护、短路保护、限位保护等。
第4章桥式起重机电气控制系统
4 5 15/3t 桥式起重机电气控制系统
简单介绍 451 供电特点
第4章桥式起重机电气控制系统
4 52 15/3t 桥式起重机各运动机构的电气控制
第4章桥式起重机电气控制系统
第4章桥式起重机电气控制系统
4 3 凸轮控制器的控制电路
431 电路特点
1可逆对称电路凸轮控制器左右各档其触点通断

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摘
要：简要阐述了门式与桥式起重机的结构与原理，重点介绍并深入分析了门式与桥式起重机的电气保护系统，并结合检规的要求
对电气保护系统的检验技术进行了探讨。
关键词：门式起重机；桥式起重机；电气保护；检验
０引言
门式起重机与桥式起重机是起重机械中数量最多、使用最广泛的两个类别，但同时也是出现安全事故最多的类别。截至２０１３
年，我国在用起重机械已达２００多万台，桥、门式起重机约占６Ｏ以上，２０１３年全年共发生起重机械安全事故６１起，桥、门式起重机事故约占５０。在事故原因方面，电气系统故障已成为仅次于操
桥式起重机是指横架于车间、仓库等场地上空进行物料吊运的
起重设备，一般由桥架、小车、起升机构、小车运行机构、桥架运行机构、司机室、导电装置、轨道等部分组成。门构非常相似，可以看作是桥式起重机的一种变形，主要应用于露天作业场地，尤其是在港口码头应用广泛，其结构与桥式起重机相比仅增加了支腿部分。
零位保护适用于采用手柄控制的起重机，要求运行中若因
故障或失压停止运行，重新恢复供电时，机构不得自行动作，应人为将控制器置回零位，然后机构才能重新启动。
要组成部分，用来保护电气设备和工作人员的安全。门式和桥
中至少一种。电动机定子异常失电保护主要针对起升机构的
作管理不当的第二大原因。从事故统计来看，起重机械的电气保护系统已成为事关起重机安全的重要因素，需要我们予以重视。
电动机，如果因调速装置失灵或正反向接触器故障等原因导致电动机失控，制动器会马上闭合，电动机停止转动。在检验线路保护时，应确认电路是否设置了至少一级短路保护，并确保自动断路器或熔断器完好无损。所有线路都应具有短路或接地引起的过电流保护功能，在线路发生短路或接地时，瞬时保护装置应能分断线路。对于导线截面较小、外部线路较长的控制线路或辅助线路，当预计接地电流达不到瞬时脱扣电流值时，应增设热脱扣功能，以保证导线不会因接地而引
起绝缘烧损。错相和缺相保护的检验可以采用通电试验的方法进行，首
１门式和桥式起重机简介
门式和桥式起重机隶属于桥架类型起重机，是一种取物装置悬挂在能沿桥架运行的起重小车、葫芦或臂架上的起重机。
先应断开供电电源的任意一根相线，或将任意两根相线两两交
换连接。然后通电并查看总电源接触器是否能够接通，如果不
能接通则判定起重机有供电电源断错相保护并且有效。
２门式和桥式起重机的电气保护系统
电气保护系统是起重机械电气控制系统中不可或缺的重
式起重机的电气保护系统结构基本一致，只是作业环境不同，
失压保护适用于所有控制方式的起重机，检验时可人为中断起重机供电电源，检查通电后不宜自动启动的用电机构是否
处于断电状态。失压保护可以防止恢复供电后涉及安全的机构自动运行。吊运熔融金属的桥式起重机要求设置正反向接触器故障保护，额定起重量大于２０ｔ且吊运熔融金属的桥式起重机要求
Ｄｉａｎｑｉｇｏｎｇｃｎｅｎｇｕｚｄ。ｎｇｈｕａ！皇王三堡量皂垫ｉ－
门式和桥式起重机电气保护系统的检验技术研究
刘小越
（广州特种机电设备检测研究院，广东广州５１０１８０）
位保护以及行程限位保护。这些电气保护装置在电气控制系统的控制下，最大程度地保证了起重机的正常运行和人身安全，防止了起重机各机构在操纵和运行时发生事故。电气保护
因此可以视其具有相同的电气保护系统。门式和桥式起重机的电气保护系统包括电动机保护、电动机定子异常失电保护、
线路保护、错相和缺相保护、零位保护、失压保护、正反向接触
器故障保护、超速保护、接地保护、绝缘电阻保护、起升高度限
３电气保护装置的检验检测
电动机保护，按照ＧＢ６０６７．１ —２Ｏ１Ｏ《起重机械安全规程》第１部分的要求，电动机应具有瞬动或反时限动作的过电流保护（瞬时动作电流整定值应约为电动机大启动电流的１．２５倍）、在电动机内设置热传感元件、热过载保护这３种保护功能