S301石灰土试验段施工方案
路基石灰土填筑试验段施工方案
路基石灰土填筑试验段施工方案一、路基填土试验段目的1、现场试验确定使该填料达到规定压实度的方法。
2、确定填筑路基石灰稳定土机械设备的配置。
3、确定每层填料的松铺系数，填料在正常的含水量下，达到93 区的YZ20 振动压路机的碾压遍数、碾压速度等工序。
二、工程概况、劳动力、机械安排及工期计划由于沿线土质主要为低液限粘土、亚粘土，且大部分处于弱膨胀土和稻田地段，土质较差、含水量较高，设计确定全线路基填筑石灰改良土。
其中路槽底0〜40cm厚采用掺8%剂量的石灰改良土填筑，数量为221277m3。
路槽底40〜80cm采用掺6%剂量的石灰改良土填筑，数量为2319.7m3。
路堤部分掺4%剂量的石灰改良土填筑，其数量为1492410m3。
路基下路堤4% 剂量的石灰改良土填筑试验段确定在主线K21+045- K21+296段路基填方段，长251米。
本段路基填方施工配备劳动力及机械设备见下表。
机械一览表主要人员一览工期计划：计划2005年7月13日开工，2005年7月28日完工试验段主要工程数量:三、路基填筑施工方案一）、施工准备1.取土场取土试验段土壤来源于设计30#取土场K20+450左侧，需修临时施工便道0.1km，需借土方2500 nt2•取土的清表根据取土场的用地范围内，进行树木砍伐，并采用推土机或挖机清除树根和地表耕植土40cm以内（含不能作为路基填料的表层土）。
弃土可堆放在取土坑以外周边宽1.0m范围以拦截农田灌溉水和雨水。
3•取土场的排水措施根据设计取土场要求，取土场的可取土深度为2.5m左右。
由于取土场的地下水位较高，在2.0m左右，取土场的土壤含水量丰富。
施工时，根据取土场的面积，将取土场按照井字形状分为几块，并且沿着井字形采用挖掘机挖取土场排水沟，人工清理沟底成型；每30亩地设置一个集水井，将排水沟的水引入集水井中，采用抽水机进行抽水并降低地下水。
排水沟沟底宽为1m,纵坡为4%o,排水沟的边坡为1: 1.5。
石灰土试验段施工方案
石灰土试验段施工方案一、施工内容根据工程需要，本次施工的内容为进行石灰土试验段的建设和调试。
石灰土试验段是用于进行石灰土材料性能评价、工艺研究和设备试验的地方。
二、施工原则1.合理选址：选择具备良好地质条件、交通便利的场所进行石灰土试验段的建设。
2.科学设计：根据试验要求，设计合理的试验段结构、布局和设备配置。
3.专业施工：由具备相关经验和技术的施工队伍进行施工，确保施工质量。
4.安全施工：严格遵守安全规范，确保人身和设备安全。
5.环保施工：合理处理施工过程中产生的废弃物，减少对环境的污染。
三、施工流程1.前期准备：(1)选择合适的场地，进行现场勘察和测量，确定试验段的布局和尺寸。
(2)编制施工方案和施工图纸，明确试验段的结构和设备安装位置。
(3)组织采购试验段所需材料、设备和工具。
2.地基处理：(1)清理施工区域内的杂草、垃圾等物品，确保施工区域整洁。
(2)对地基进行整平、压实等处理，确保地基稳定。
3.基础施工：(1)按照施工图纸要求，在地基上进行基础的浇筑和施工。
(2)根据试验段的大小和设计要求，选择合适的基础结构，如浇筑砼基础或设置地柱。
4.结构施工：(1)根据试验段的结构要求，进行主体结构的施工，包括梁、柱、墙等。
(2)准确测量和定位，确保结构的垂直度和平整度。
5.设备安装：(1)根据试验要求，选择合适的设备进行安装和调试。
(2)检查设备的安装质量和使用效果，确保设备正常运行。
6.消防安全：(1)安装适当的消防设备，如灭火器、报警器等。
(2)制定安全操作规程，确保试验段施工过程中的消防安全。
7.环境保护：(1)合理处理施工产生的废弃物，如石灰土、砂石等。
(2)遵守环境保护相关法规和规定，减少对环境的污染。
四、施工注意事项1.施工过程中要严格遵守相关安全规范，使用安全设备和防护措施。
2.施工前要对试验段的结构和设备进行严格检查，确保其安全可靠。
3.施工期间要与相关部门进行良好的沟通，确保施工的顺利进行。
石灰土试验段施工方案
石灰土试验段施工方案1、试验段概况试验段桩号为K2+070～K2+170右幅，长度100米，结构层次为96区第一层石灰土。
2、施工工艺流程：施工放样→准备下承层→运输摊铺素土→含水率检测→摊布石灰→拌和→平整→碾压→养生。
3、备料（1）在土场取土前，先将树木、草皮和杂土清除干净。
集料中的超规格尺寸颗粒设法粉碎或予以清除，使其颗粒满足最大粒径要求。
（2）在预定的深度范围内采集集料，根据土的干湿状态采用平面开采或立面开采的方法，以保证运送到施工现场的素土含水率适当。
（3）石灰在存放场地集中消解并堆放。
堆放时间较长时，则用土、塑料布或其他料覆盖封存。
生石灰应在使用前7～10天充分消解。
每吨生石灰消解需要用水量一般约为500～800kg。
消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬污染环境，但也不能过湿成团而造成使用困难。
（4）计算材料用量：根据该路段石灰改善土层的宽度、厚度及干密度，计算需要的材料用量。
6%灰土质量比为6:94，通过试验室称重配制，然后用配制好的灰土做标准击实试验，得出灰土最佳含水量和压实度。
再根据压实度算出每立方米石灰土实方质量为1.68吨。
计算单位体积中各种材料用量石灰：1.68×0.06=0.101吨土：1.68×0.94=1.579吨计算每平方米土需要的消石灰用量：1.68×1×1×0.2×0.06=0.02016吨体积为：0.02016÷0.65=0.031方布灰厚度为：3.1cm4、摊铺石灰：石灰采用人工配合机械摊铺，在铺好土的路段上，用压路机先碾压一遍，用平地机整平，使其表面平整，具有规定的路拱，备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。
铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。
5、拌和（1）拌和采用路拌机拌和，拌和深度达到改善土层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和时应破坏下路床1cm厚的表面，以利上下层粘结。
试验段(石灰稳定土)施工方案
试验段(石灰稳定土)施工方案一、试验段范围S匝道K0+454~ K0+534.151(欠载路段)二、试验段开、竣工日期2002年6月8日~2002年6月30日三、机械选用拖拉机(旋耕机)、12t振动压路机、东方红推土机70型四、施工措施(1)施工前，必须先恢复道路中心桩、复测临时水准点，施工宽度比设计路面宽度每边各增加200mm，经监理工程师复核后再进行施工。
(2)由于石灰土处理层为300mm厚，所以我们决定分两层施工，每层150mm厚。
(3)施工前先将300mm土全部挖出，翻至道路两侧，控制好标高尺寸，经压路机碾压压实度达到95%以后，再进行石灰土施工。
(4)先摊铺土层，用推土机将土方推至第一层石灰土松铺标高处，松铺系数控制在1.50左右，再辅以人工整平，然后摊铺石灰。
石灰根据规定含量，计算出每平方米所需的石灰用量及每袋石灰所摊铺的平方数，然后按1*1m2打好格子，将石灰铺筑在土层上。
(5)拌和时先用中型拖拉机带铧犁反拌1~2遍，第一遍铧犁反拌插入深度为160mm左右，第二遍完全插入。
而后更换施转犁反拌直至拌到色泽均匀，呈粉状，无“夹生”为止，一般要反拌8~10遍，并随拌和掌握石灰土的含水量。
(6)拌和料的整平以拖拉机带刮平器为主，辅以人工整平，掌握“宁高勿低、宁铲勿补”的原则平整。
(7)在石灰土的含水量接近最佳含水量，按先轻后重，先边后中，先慢后快的原则，用压路机普遍碾压1~2遍，如无较大的高低不平（如有则铲高补低）则继续碾压。
每天碾压两次（静压），每次3~5遍，每次碾压后做环刀试验，得出其压实度达到设计要求时的碾压次数。
(8)第一层150mm石灰土施工结束后，则尽快进行第二层石灰土的施工，以保证两层石灰土的连接。
(9)在第二层石灰土的铺筑时，旋铧犁应下到第一层石灰土中10~20mm。
(10)横向接头留设5000mm~8000mm。
(11)两层300mm石灰土碾压成形后，即进行初期保湿养生（至少一个星期）采用洒水养生法，养生水为经化学分析试验合格后的河水或自来水。
石灰土施工技术方案
石灰土施工技术方案一、施工前准备工作1.石灰的选择：选择优质的石灰，如工业石灰、消石灰等，并确保石灰的质量达到国家标准。
2.土壤检测：对需要施工的土壤进行检测，了解其含水量、含沙量、土壤质地等情况，以确定施工方法和使用的石灰种类。
3.石灰土配合比的确定：根据土壤检测结果和工程要求，确定石灰与土壤的配合比，以保证施工后的土壤质量符合要求。
二、施工步骤1.排除杂物和松土：在施工前，清理待施工区域内的杂物，并进行松土，确保土壤松软，方便与石灰混合。
2.石灰的分散与预混：将石灰加入水中，通过搅拌设备将石灰充分分散，形成石灰浆状物。
然后将石灰浆与土壤按照预定的配合比进行预混，均匀混合。
3. 石灰土的铺设：将预混好的石灰土均匀铺设在待施工区域内，铺设厚度一般不超过30cm，然后使用压实设备压实。
4.后期养护：施工完成后，对石灰土进行养护，保持土壤湿润状态，防止开裂和干燥。
三、注意事项1.石灰的使用量：根据土壤检测结果和工程要求，合理计算石灰的使用量，确保达到预期的施工效果。
2.配合比的精确度：确定石灰土的配合比时，应严格按照要求进行，以免因过量或不足导致施工效果不佳。
3.压实装备的选择：根据实际情况，选择适合的压实装备进行施工，确保土壤能够均匀压实。
4.施工现场的环境要求：施工现场应保持清洁整齐，确保施工顺利进行，避免外界因素对施工的影响。
5.养护期的重要性：施工完成后，要对石灰土进行养护，并及时处理出现的问题，以保证石灰土的质量和使用效果。
总结：石灰土施工技术方案是保证土地质量和土地利用效益的重要手段之一，通过合理选择石灰种类、确定配合比，并严格按照施工步骤进行施工，可以达到改良土壤、提高土地质量的目的。
因此，在实际操作中，要注重施工前的准备工作，合理选择石灰种类和使用量，并注意施工过程中的细节和后期养护，才能取得满意的施工效果。
水泥石灰土施工技术方案---(试验段)
水泥石灰土施工技术方案---(试验段)一、背景本次施工试验是针对水泥石灰土的施工技术方案进行验证和调整的。
水泥石灰土是一种新型的土工材料，在公路、铁路、水利和城市建设等领域有广泛的应用。
它具有优异的力学性能、稳定性和抗水性能，被广泛应用于路基、路面、堤坝、地基加固等工程中。
然而，该材料的工艺技术尚未完全成熟，需要进行大量的试验和实践来改进和完善。
二、试验目的本次试验的主要目的是验证水泥石灰土的施工工艺技术方案，包括配合比、搅拌时间、振实程度等方面，以寻求最佳的施工方案。
同时，通过试验数据的分析和总结，探索改进和创新水泥石灰土的工艺技术，提高其在实际工程中的应用效果。
三、试验方法1.试验材料（1）水泥：采用普通硅酸盐水泥。
（2）石灰：采用优质熟石灰。
（3）沙子：采用天然细砂。
（4）砾石：采用普通砾石。
2.试验设备（1）搅拌机：采用强制式搅拌机。
（2）振实仪：采用铅球振实仪。
3.试验流程（1）根据设计要求确定水泥石灰土的配合比，包括水泥、石灰、沙子和砾石的比例和适量的水。
（2）将水泥、石灰、沙子和砾石按配合比放入搅拌机中进行混合，搅拌时间为5分钟。
（3）将混合好的水泥石灰土装入振实仪中，进行振实，振实程度为标准振实度的95%。
（4）根据试验结果评价水泥石灰土的稳定性和强度。
四、试验结果通过多次试验和数据分析，我们得到了以下结论：1.配合比的优化由于试验中采用的水泥与石灰的比例较小，沥青含量较高，因此优化配合比可以明显提高水泥石灰土的强度和稳定性。
我们最终确定的配合比为：水泥：石灰：沙子：砾石=1:1:3:5，水灰比为0.8。
2.搅拌时间的控制搅拌时间是影响水泥石灰土强度和稳定性的关键因素之一，我们进行了不同时间的搅拌试验，结果表明，在5分钟左右的时间内，水泥石灰土的强度最高，因此建议搅拌时间不超过5分钟。
3.振实程度的优化振实程度也是影响水泥石灰土强度和稳定性的重要因素，我们进行了不同振实程度的试验，结果表明，在标准振实度的基础上，适当提高振实程度可以进一步提高水泥石灰土的强度和稳定性。
石灰土施工技术方案
石灰土施工技术方案在施工中，如石灰土施工段落大于30米时，使用路拌机进行拌和压路机进行碾压。
较短路段时用装载机拌和均匀后进行摊铺。
一、施工准备施工前，对已处理完毕的路段进行全面的检查验收。
会同监理工程师对每一断面的标高、横坡、平整度、宽度、压实度等进行监测，经监理工程师认可，合格后方可进行石灰稳定土底基层的施工。
二、材料准备1.土塑性指数IP在15至20范围内的粘性土及含有一定数量粘性土的砂性土均可用于石灰稳定土中的土料。
土颗粒最大粒径不应超过15mm。
硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不能用作石灰稳定土。
2.石灰石灰采用集中消解，自卸车倒运至工地。
石灰在实际使用时进行检验，石灰质量应符合三级以上生石灰或消石灰的技术指标。
尽量缩短石灰的存放时间，不遭日晒雨淋。
3.水人或牲畜饮用的水源均可用于石灰土施工。
三、配合比根据设计要求采用12%的石灰计量做击实试验，确定混合料的最佳含水量和最大干密度。
四、施工要点（1）、施工放样恢复本段中线，每20米设一桩，划出石灰土边线，并在路肩外设指示桩后进行水准测量，在边桩和中桩上用明显标记标出石灰土的控制高程。
（2）、打素土格网根据每车土摊铺面积，用白灰打出每车土的卸车方格以备上土。
（3）、素土的装运和摊铺按格网卸下，测出摊铺厚度先用平地机整平，测出土的天然含水量，如含水量过大，用654拖拉机凉晒，直至土含量比较适宜时用稳定土拌和机拌和，天气较干时，边洒水边拌和并跟踪检查含水量，当含水量大于最佳含水量2%且拌和后土最大粒经不超过15cm时测出松铺厚度用平地机细平，细平时根据松铺系数掌握平地机整平后素土高程，测量应准确、快速、及时，操作手应严格按照控制高程进行。
（4）、打白灰格网根据每自卸车装白灰摊铺面积，用白灰划出上白灰方格网。
（5）、装运摊铺白灰用斗容重 2.2m3的装载机装车，每车五斗，尽量每车9m3，拉到方格网内，按格卸好，然后用人工把白灰摊铺均匀，带工班长拿钢板尺跟踪检查松铺厚度，铺筑宽度是否到位，消石灰内是否有生皮蛋等异物，应及时挑除，试验室检查含水量，看是否需洒水，摊铺是否均匀，不均匀人工再找补均匀。
石灰土专项施工方案
一、工程概况本项目为石灰土基层施工，主要应用于道路、桥梁等基础设施建设中。
石灰土基层具有良好的耐久性、稳定性、抗裂性和经济性，是道路工程中常用的基层材料。
本方案针对石灰土基层施工的各个环节进行详细规划，确保施工质量满足设计要求。
二、施工准备1. 材料准备（1）石灰：选用1～3级的新石灰，其技术指标应符合规范要求。
磨细生石灰可不经消解直接使用，块灰应在使用前2～3天完成消解。
未能消解的生石灰应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。
（2）土料：选用塑性指数10～20的粘性土为宜，土料应稍具粘性。
使用塑性指数偏大的粘性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。
2. 施工机械准备（1）拌合机械：稳定土路拌机、翻拌机等。
（2）运输机械：自卸汽车、洒水车等。
（3）碾压机械：压路机、三轮压路机等。
（4）其他机械：推土机、平地机、装载机等。
3. 施工人员准备（1）施工队伍：成立专门的石灰土基层施工队伍，确保施工人员具备相关技能和经验。
（2）技术培训：对施工人员进行技术培训，提高施工质量。
三、施工工艺流程1. 消解石灰：将生石灰提前7～10天进行充分消解，并过筛。
2. 拌合：将合格的土和石灰料先翻拌1～2遍，检测并调整含水量；然后采用路拌机械翻拌，一般为5～6遍。
拌和层底部不能留有素土夹层，特别在两层灰土之间不能有素土夹层。
3. 粗平整：用推土机先粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，找出潜在不平整部位。
对局部高程相差较大（一般指超出设计高程50mm时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（30mm以内时）用平地机整平。
4. 精平整：人工标出高程点，平地机精平2～3次，必要时用推土机、装载机配合。
然后检测高程、平整度和横坡度，对局部凹陷处进行人工处理。
对局部稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m左右再进行找补。
5. 碾压：先稳压一遍，及时检测其含水量，必要时可通过洒水和晾晒来调整含水量，等含水量合适后，在最佳含水量-1%～2%时进行碾压。
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一级公路工程试验段施工方案审表合同名称：S301桃山至黄口段改造工程（07+08）标合同编号：致S301桃山至黄口段改造工程驻地办：现报上桃山至黄口段改造工程（07+08）标工程的路基石灰土填筑试验段施工方案，请予审查和批准。
附件：1、石灰土试验段施工方案承包人：年月日专业监理工程师审查意见：专业监理工程师：年月日驻地监理工程师审定意见：驻地监理工程师：年月日附件：关键控制性工程由总监理工程师批准，一般由驻地监理工程师审批。
S301桃山至黄口段改造工程（07+08）标段工程施工试验段路基石灰土施工方案编制人：审核人：审批人：安徽省交通建设集团有限责任公司年月日一、编制说明1.1、编制依据1、S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程施工图设计。
2、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）3、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ 017-96）4、公路工程技术标准（JTG B01-2003）5、公路土工试验规程（JTG E40-2007）6、公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）7、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）8、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）9、质量管理体系标准《GB/T19000-2000》、《GB/T19001-2000》1.2、编制原则1、严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
2、在认真领会设计施工图纸的前提下，在实施性施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。
3、依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，高效优质完成本工程。
4、根据本工程的实际情况，项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个精干的施工班组。
5、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
2、工程概况1、工程概况本项目为S301改建工程，起点位于K18+845.3，终点位于K23+661.447。
其中07标段：K18+845.3～K20+835.679为城市主干道路，双向八车道，行车速度60公里/小时，道路规划红线宽61米，呈东西走向；08标段：K20+835.679～K23+661.447不含G311及符离集铁路分离立交，为一级公路，双向六车道，行车速度80公里/小时，道路规划红线宽34.5米，呈南北走向。
萧县属暖温带大陆性季风气候区。
处于北亚热带和暖温带的过度带，兼有北方和南方的气候特点，主要特点是四季分明，春季回暖快，雨水渐增；夏季炎热，雨量集中；秋季旱涝不均，或晴旱少雨，或多雨成灾；冬季寒冷少雨雪。
境内大小河道20条，均属淮河流域，分属故黄河、淮河水系。
2、设计标准（1）道路等级：07标段：城市主干路;08标段：一级公路；（2）行车速度：07标段：60公里/小时:08标段：80公里/小时；（3）道路规划红线宽：07标段：61米；08标段：34.5米；（4）沥青路面结构设计使用年限：15年；3、道路横断面布置S301省道桃山至黄口段改造工程，其中07标段道路红线61米：3.5m（人行道）+5.0m（非机动车道）+2.0m（绿化带）+16.0m（机动车道）+8.0m（中央分隔带）+16.0m（机动车道）+2.0m（绿化带）+5.0m（非机动车道）+3.5m（人行道）。
08标段道路红线34.5米：0.75m土路肩+3.75m硬路肩（含0.50m右侧路缘带）+3×3.75m行车道+0.50m路缘带+2.00m中央分隔带+0.50m路缘带+3×3.75m行车道+3.75m硬路肩（含0.50m右侧路缘带）+0.75m土路肩。
4、道路路基设计路基压实标准车行道路基压实度采用重型压实标准。
具体见下表。
填挖类型路床顶面以下深度（cm）路基压实度（%）填挖类别上路床0～30 ≥96 下路床30～80 ≥96 上路堤80～150 ≥94 下路堤150以下≥93零填或路堑路床0～30 ≥96 30～80 ≥963、试验段施工目的路基试验段施工的最终目的是：通过K19+695.3~K19+795.3段右幅石灰土试验段的铺筑，采用设计要求的填料，利用各种施工方法，达到施工技术规范及设计要求标准为止。
所得到的施工方法、机械最佳组合和各种试验数据用以指导本标段全部石灰土路基填筑施工。
试验段施工中，主要确定路基填筑过程中以下几项内容：1、确定每层填料的松铺厚度、最佳含水率、松铺系数。
2、根据填料的性质，确定使用的机械设备(主要是碾压设备）的型号、数量、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度。
3、根据填料土的性质、气候条件、确定洒水量以控制最佳含水量及碾压时含水量允许偏差。
4、根据路基试验段的试验情况编制路基作业指导书为路基施工提供依据。
4、施工组织由于沿线土质主要为低液限粘土、局部高液限粘土，且部分处于沟塘地段，土质较差、含水量较高，设计确定全线路基填筑石灰改良土。
其中路床上部0～40cm厚采用掺8%剂量的石灰改良土填筑，数量为45198m3。
路床下部40～80cm 采用掺6%剂量的石灰改良土填筑，数量为47454m3。
路床底面以下路堤填土掺4%剂量的石灰改良土填筑，其数量为193337m3。
路基石灰改良土填筑试验段确定在主线K19+695.3~K19+795.3段路基填方段，长100米。
本段路基填方施工配备劳动力及机械设备见下表。
机械一览表：机械名称规格数量性能备注推土机T120 1台良好振动压路机YZ20 2台良好平地机PY185 1台良好灰土拌合机WBZ24 2台良好自卸汽车15T 15台良好自卸汽车5T 4台良好洒水车8000L 1台良好挖掘机CAT220 2台良好主要人员一览：姓名职务职称葛锦玲项目经理高工张玉清总工程师工程师卞国勇技术负责人工程师陈善能工程部长工程师彭年贵质检工程师工程师高嘉试验工程师工程师桂美兵试验员试验工孙艳伟测量工程师工程师王伟宏测量员助工工期计划：计划2014年6月13日开工，2014年6月20日完工。
5、路基填筑施工方案5.1施工准备石灰来源地为凤阳武店石灰厂生产的生石灰，进场生石灰必须保证在三级以上。
生石灰的有效钙加氧化镁含量不小于75% 。
石灰消解地点为K19+525处，位于小河旁边，取水方便。
生石灰块在使用前7-10d 充分消解，消解时根据土的含水量，含水量大时，消解至80％～90％，掺于土中吸收土中部分水份，降低土的含水量作用。
消解后的石灰不得存在直径大于1cm 灰块。
5.2 配合比设计石灰剂量按照设计要求确定，通过试验确定混合料的最佳含水量及最大干密度，报监理工程师审批。
经过监理工程师审批的配合比才能用于施工现场。
5.3材料选择土：土源主要来自试验合格的取土坑，土质以亚粘土为主。
石灰：采用凤阳武店石灰厂出产的优质石灰作材料，石灰的存放期不宜过长，使用前必须通过试验检测满足Ⅲ以上灰要求。
水：当地水源丰富，水质好，一般都可用于石灰消解。
为确保工程质量，需对水源进行化验。
5.4施工工艺第一层采用场拌法施工：根据试验段需土量在取土场选一场地（按拌和25cm 深度进行场拌）。
施工工艺：1建护栏在确定定点拌和取土场位置后，首先要对拌和地点用护栏围护减少对周围的环境污染，树立文明施工的良好形象。
2清表在正式进行场拌前，清除取土场范围内地面以上的树木、桩橛、块石、垃圾、布灰拌和检测进行调整按虚铺厚度标出点位虚铺高度运输摊铺填料用钢钎检测摊厚度推土机按标记高程进行初平清表平地机进行精平压路机静压养护碾压检测各项参数建护栏、挖排水沟建筑物基础等，排除可能影响拌和质量和安全的隐患或障碍物。
取土场周边挖沟控水、排水。
取土场地表土坑用推土机推铲平整，防止积水。
挖沟疏沥施工范围内的地表水，下雨前用PVC塑料膜或彩条布覆盖近期待挖取土区域，减少雨水渗透。
3布灰布灰前应首先做好运送石灰时的防灰尘措施，拟采用彩条布覆盖方法且最好选择无大风（四级以上）的天气。
将石灰改良剂均匀地摊铺在预定的范围上，表面应力求平整。
在整平后的原状土面上按照拟定的比例将石灰均匀摊铺在土层上，人工摊铺、平整石灰，使石灰均匀，最后用路拌机拌和两遍，做好拌和深度控制。
具体操作要点如下：测量人员用水平仪在平整后的场地内沿纵向每20m一个断面设置好的控制桩(桩一般用φ16钢筋制作)上标示出拟定的石灰摊铺层顶面高程,以便拉绳检查厚度并配备钢钎随机抽检拌和深度把信息及时反馈给操作人员进行调整。
本工程道路路基回填设计要求采用石灰掺量为6%的石灰土，按每层松铺厚度25㎝的厚度计算，松铺系数取1.25，通过计算：1.661*10³*0.25/1.25*6%，得出每平方米掺入石灰约19.932kg；4 拌和路拌机拌和时要有人工紧随其后清除土中石块，以免损坏路拌机叶轮。
石灰布完后用路拌机进行粉碎与拌和，粉碎与拌和时路拌机从两边往中间方向进行拌和，拌和机刀片要深入到底，深度按30cm深度进行控制。
拌和重叠宽度控制在50cm以上。
粉碎、拌和时进行质量检验（筛分、EDTA滴定法）并根据检验结果适当调节拌和遍数。
拌和完成的标志是混合料色泽一致，没有灰团，灰条，且水份合适均匀。
当拌和料粒径在规定值（15mm）以下时，应立即检测石灰剂量，采用EDTA滴定法快速测定。
若石灰量不足，需及时补撒石灰，然后重新拌和至符合要求。
路基填料的最大粒径应符合规范要求。
石灰剂量合格，且含水量大于最佳含水量3%时，（考虑石灰土施工时水分损失，含水量应大于最佳含水量3个百分点）应迅速组织装载机、自卸车运送填料至路基填筑地段。
5 摊铺在稳压平坦的土层上重新用石灰粉分划3米网格，同样依照指示桩所示的铺高计算每格用量。
采用经计量的装载机将石灰运卸至各网格中，经人工均匀摊铺平整后，采用铧犁翻耕旋拌4遍，旋拌结束再用振动式压路机碾压平整。
（按层20cm厚3m长3m宽6%石灰土用量：1.661*10m³*（0.27/1.35）*6%*3*3=0.179t厚度：0.179/3/3/0.58=3.4cm然后用T120型推土机进行摊铺推平。
边部及机械不能到位的部位用人工摊平，然后用重型压路机快速静压（一般5km/h），再用PY160型平地机进行平整，平整和碾压时从两侧向中间进行，遍数一般1~2遍直到路拱及横坡符合设计要求、平整度满足规范要求，形成2%横坡，目视平整，对局部坑凹处用装载机配合人工进行找平，人工挂线检查摊铺厚度。
测量人员在现场跟踪测量，及时指挥司机准确精平，直到高程、横坡达到规范要求为止。
如果含水量过大或过小，则采用翻晒或撒水的办法处理。
6 碾压压实功指的是压实机械的重量、碾压遍数（作用时间）等对压实层的作用，是影响压实效果的主要因素。