公路路基施工质量控制
路基工程质量控制要点
路基工程质量限制要点一、质量目标要求1、路基应具有足够的整体稳定性路基是干脆在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。
路基修建后，变更了原地面的自然平衡状态。
在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。
因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必需因地制宜实行确定的措施来保证路基整体结构的稳定性。
2、路基应具有足够的强度路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抗拒变形和破坏的实力。
因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生确定的变形，较大的变形会影响路面的运用品质。
尤其是不匀整沉降，干脆导致路面的不匀整沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要缘由。
为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
3、路基应具有足够的水温稳定性路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的实力。
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。
因此，对于路基，不仅要求具有足够的强度，而且还应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有确定的水温稳定性。
4、路基应确保排水通畅路基施工应自始至终确保排水通畅。
路基施工前，应首先设置完善临时排水系统。
永久排水设施应确保排水通畅,并力求内在及外观质量优良。
5、上、下边坡稳定美观上边坡防护应首先确保平安、耐久。
同时应留意施工质量的内实外美。
下边坡防护的型式较多，在确保施工内在质量的同时，应高度重视工程外观质量。
6、小桥涵应内实外美小桥涵的施工，应做到内实外美。
以往小桥涵的施工，往往不够重视，质量难以保证，尤其是外观质量往往较差。
二、质量限制要点临时排水沟1、临时排水沟路基施工前，应首先形成完善的临时排水系统，解除地表水。
施工过程中的雨水应能随时解除。
临时排水沟的设置，应留意在确保排水功能的同时，还应讲求外观的整齐划一、美观。
临时排水沟应断面尺寸统一，线条顺直美观。
公路工程路基施工质量控制
C OLUMNS特别企划随着经济的不断发展，公路工程也在不断扩大着建设的规模，行驶车辆渠化行驶，轴载也不断增大，随之而来的是逐步加大的道路负荷，路面出现质量问题也变得越来越频繁，这样就会使得道路的日常养护工作变得困难。
路基则是公路工程的根本所在，承受着路面的载荷，也是路面的支承结构，只有控制好路基的施工质量，才能给公路的结构层和面层打下坚固的基础，才能建成一条质量良好的公路，延长公路的使用寿命。
土质路基包括路堤与路堑，它的基本操作主要分为挖、运、填，工序虽然比较简单，但由于施工条件比较复杂，且是野外操作，所有自然条件差，运输不够便利，物质设备及施工队伍的供应困难，因此我们必须重视路基的施工技术和质量管理。
对路基部分的施工量一般占到总工程量的一半以上，并且施工时间长、难度大、投资金额也大，因为公路工程的地理环境不同，导致路基工程需要在不同的地形地质条件下进行，因为复杂的条件而具有较大的难度，对路基施工时，也需要很多的设备和工作人员，增加了管理的难度，除此之外，路基的修复时间也长，所以一旦出现路基的缺陷问题，就会对公路造成长时间的影响。
公路路基常见的质量问题对于公路工程的路基而言，常见的质量问题主要是纵向裂缝的产生和沉陷问题，现在把这两个主要问题列举如下。
纵向裂缝。
主要由以下几个原因造成：1）路基一开始填筑的宽度不够要求，等到路基已经填至到一定的高度时才发现这个问题，对公路进行填补镶边的时候，并没有按照规定的要求挖台阶和依据从下到上的方式填筑碾压，这样就造成了镶边出现下沉，产生了纵向裂缝；2）对于淤泥的清理没有到位，在清除植被和清挖软基时，淤泥或没有清理完全，或堆放在一边没有完全运走，会导致路基出现边缘下沉的问题，容易产生纵向裂缝；3）路基的压实程度不够，也容易导致纵向裂缝；4）在填挖交接的地方没有挖台阶分层填筑，易产生纵向裂缝等。
所以在公路工程中对路基施工时最好要适当地加宽填土量。
路基沉陷。
出现这类问题的主要原因是：1）对于软土地基的处理方法不对或者未加处置，会造成路基沉陷；2）与路基衔接的地方因为使用材料不当或者由于碾压困难而无法满足充分压实的条件，易造成路基沉陷；3）填方的路基压实程度不够，易造成沉陷等。
路基工程施工质量措施
路基工程施工质量措施路基工程是公路、铁路等交通基础设施建设的基础部分，其施工质量对整个工程的安全、稳定和耐久性具有重要意义。
为了确保路基工程的施工质量，必须采取一系列措施。
一、加强施工前的准备工作1. 严格审查设计文件和施工图纸，确保设计合理、科学。
2. 做好施工现场的调查和勘察，了解地质、地形、气候等情况，为施工提供依据。
3. 合理组织施工材料、设备和人员，确保施工顺利进行。
二、严格控制原材料质量1. 选用符合设计要求和规范规定的原材料，对原材料进行严格的质量检验。
2. 建立健全原材料质量追溯制度，确保原材料来源可靠。
3. 做好原材料的储存和养护，防止原材料受潮、污染、损坏等。
三、加强施工过程质量控制1. 严格按照施工工艺和操作规程进行施工，确保施工质量。
2. 做好施工过程中的检查和验收工作，及时发现和解决质量问题。
3. 加强施工队伍的培训和管理，提高施工人员的基本素质和技能水平。
四、强化质量检验与监控1. 建立健全质量检验制度，对施工过程中的各个环节进行严格的质量检验。
2. 做好质量检验记录，为工程验收提供依据。
3. 加强对质量问题的整改和处理，确保工程质量达到预期目标。
五、注重环境保护和安全生产1. 严格执行环保法规，做好施工现场的环境保护工作。
2. 加强安全生产管理，防止安全事故的发生。
六、加强工程验收和后期维护1. 做好工程验收工作，确保工程质量符合设计和规范要求。
2. 加强对工程的后期维护，延长工程使用寿命。
总之，路基工程施工质量措施的制定和实施，需要全体施工人员、管理人员和监督人员的共同努力。
只有通过严格的质量控制和管理，才能确保路基工程的施工质量，为我国交通事业的发展奠定坚实的基础。
公路路基的施工及质量控制
公路路基的施工及质量控制公路路基是公路工程中非常重要的一部分，它是支持和承载路面层和交通荷载的基础，直接影响着公路工程的使用寿命和安全性。
公路路基的施工及质量控制至关重要。
下面将从施工过程和质量控制两方面进行详细介绍。
一、公路路基的施工过程1. 土方开挖公路路基的施工首先要进行土方开挖，根据设计要求，将路基平整的占据地下土层，根据设计路堤的高低勘测要求进行不同深度的开挖。
2. 路基填筑填土在公路路基工程中是非常重要的一环，不仅仅是填土不规范可能导致路基不均匀沉降问题，还可能导致在后期因为填土不通过验收而无法继续后续工程，所以其施工要求是非常严格的，填土选择、填土类型、填土施工要求都要依照设计要求进行。
3. 压实填土施工完成后，需要进行压实，压实是指利用振动、挤实等手段将填土加固，提高填土的密实度和稳定性，以保证其承载设计要求。
压实技术对于路基的质量来说非常关键，需要根据设计要求进行不同地段、不同深度的压实，压实后必须进行检验，保证其符合设计要求后才能进行下一步工程。
二、公路路基的质量控制1.原材料选择公路路基的质量控制首先需要对原材料进行严格的选择，主要包括填土和石料。
填土需要选择符合设计要求的黏性土、砂土等，具有良好的稠度和抗剪强度。
石料选择需要符合设计要求的强度和颗粒分布，不能含有过多的碎石、粉状土等。
2. 施工过程控制施工过程中需要严格按照设计要求和规范要求进行操作，包括土方开挖、填土施工、压实工艺等。
关键环节需要配备专业的监理人员对现场进行检验和监督，确保施工过程符合要求。
3. 质量监测在公路路基施工过程中，需要对填土、石料、压实情况等进行定期的监测，包括原材料的抽样检测和现场工序的抽样检测，确保施工过程符合设计要求。
4. 质量验收施工结束后，需要进行质量验收工作，这是路基质量控制的最后一道程序。
验收主要包括对路基填土的密实度、厚度、平整度等进行检测和评定，符合设计要求后方可通过验收。
5. 质量保证公路路基的质量保证是一个长期的过程，不仅仅是在施工阶段，也包括后期的日常养护和检测。
公路路基的施工及质量控制
公路路基的施工及质量控制一、路基稳定性原理分析路基的内在质量应具备三个要求:具有足够的整体稳定性，具有足够的强度，具有足够的水稳性。
简而言之，就是路基要到达“密实〞、“均匀〞和“稳定〞的使用要求。
路基密实的过程，实际上是一个颗粒重组的过程，而对填石路基来说，那么是岩石位移重组的过程。
路基的稳定是相对的，也就是说，当路基在外界应力作用下，岩石间无位移或位移量能控制在某一个标准内时，我们就可认为路基最初是稳定的。
而在设计年限内，在设计荷载的作用下，位移能控制在某一标准内，那么我们可认为路基在使用过程中一直合格。
路基的稳定是由路基的整体决定的，对石方路基的稳定性，取决于两个方面:一是岩石填筑形成岩体后的孔隙比，而非岩石本身的孔隙比。
二是岩石的强度。
希望填料具有良好的级配，并容易碾压密实，而尽可能使岩石破碎是最直接的途径，而破碎程度的大小取决于岩石的强度和压实设备类型；路基的密实过程实际上也是填料棱角破碎，填料挤密的过程，所以路基成型后，路基能否保持稳定，与岩石的强度密切相关，此时岩石的强度越高，路基反而越稳定，而岩石的最大强度是有限的，且强度受自然因素的影响大，主要受大气、水的影响大，所以防护、排水工作至关重要。
二、路基施工前期准备工作〔1〕重视和加强地质水文调查根底工作，是提高公路路基设计、施工质量的必要环节。
一是要在施工前掌握线路所经过地区的地质情况，采取相应的堆载预压、换填、碎石挤压等既经济合理，又行之有效的处置方法，来防止因地基松软所引起的路基病害。
二是采取有利的施工措施，确保路基的稳定性。
三是严格控制填土厚度与填筑土石材料的质量。
四是要根据材料的性质严格控制填筑材料的含水量。
五是提高挖方路基的设计施工质量，减少边坡的塌方病害。
(2)重视和加强路基冻胀翻浆的防护工作，是提高路基强度，保证公路质量的重要环节。
翻浆是季节性速冻地区公路特有的路基病害。
路基附近的地表积水及地下水，提供充足的水源，是形成翻浆的重要条件。
公路工程施工质量控制重点和措施
对施工资料进行整理和归档 ，以便后期维护和管理。
04
05
加强质量回访和质量保修工 作，及时解决可能出现的质
量问题。
04
质量检测与评估
质量检测的方法和标准
抽样检测
通过随机抽取部分样品进行检测，以 评估整体质量。
全数检测
对每一个产品或工序进行全面检测， 确保质量达标。
质量检测的方法和标准
• 破坏性检测与非破坏性检测：前者涉及对 产品的破坏，后者在不破坏产品的情况下 进行检测。
质量检测的方法和标准
国家标准
根据国家颁布的公路工程施工质量标准进行检 测。
行业标准
根据公路工程施工行业协会制定的标准进行检 测。
企业标准
根据企业内部的施工规范和质量标准进行检测。
质量评估的指标和体系
合格率
评估产品或工序合格的数量占比。
不合格品率
评估产品或工序不合格的数量占比。
质量评估的指标和体系
• 优良率：评估产品或工序达到优良水平的数量占 比。
质量评估的指标和体系
01
ISO质量管理体系
建立符合国际标准的质量管理体 系，确保质量管理规范化、标准 化。
02
政府质量监管体系
03
社会监督体系
政府设立专门机构对公路工程施 工质量进行监管，确保公共安全 。
总结词
详细描述
总结词
详细描述
桥涵是公路的重要组成部分，其施工 质量对公路的通行能力和安全性至关 重要。
大跨度或特殊结构桥涵的施工质量控 制需采用先进的技术和设备，确保施 工质量和安全。
隧道施工质量控制
总结词 详细描述
总结词 详细描述
隧道施工环境复杂，技术难度大，需采取严格的质量控制措施 。
路基施工质量控制
路基施工质量控制引言路基是公路工程的重要组成部分，其质量直接影响着道路的安全性、使用寿命和使用质量。
为了确保路基施工质量，进行有效的质量控制至关重要。
本文介绍了路基施工质量控制的重要性、控制措施和方法，以及常见问题和解决方法。
一、路基施工质量控制的重要性1.保障路基的安全性路基承担着承载和传递交通荷载的重要功能，其质量直接关系到道路的安全性。
如果路基施工质量不合格，可能导致路基沉降、侧滑、断裂等问题，进而影响道路的使用安全。
因此，路基施工质量控制是确保道路安全的重要环节。
2.延长路基的使用寿命良好的路基质量能够有效延长道路的使用寿命。
通过控制施工过程中的各项指标，确保路基的均匀、稳定、耐久等特性，可以避免因路基质量不合格导致的早期破坏和损失，大大延长路基的使用寿命。
3.提升道路的使用质量路基的质量直接影响道路的使用质量。
良好的路基质量能够减小车辆行驶时的颠簸感，降低车辆的燃油消耗，提升行驶的舒适性和效率。
通过路基施工质量的有效控制，可以提升道路的使用质量，为行驶者提供更好的体验。
二、路基施工质量控制的措施和方法1.施工前的准备工作在路基施工前，需要进行详细的工程测量和勘察，确定路基设计参数，并针对路基土质的特点制定合理的路基处理措施。
同时，对施工材料进行检验，确保施工材料符合相关标准和要求。
只有做好施工前的准备工作，才能确保后续施工的质量可控。
2.施工过程的质量控制施工过程中，需要加强对路基土质的把握和控制，保证路基的均匀性和稳定性。
合理控制施工过程中的湿度、压实度、厚度等关键指标，确保每一层路基的质量可控。
同时，及时处理施工中的问题和异常情况，避免施工质量出现偏差。
3.施工后的验收工作施工完成后，需要进行路基的验收工作。
验收工作应包括对施工质量的检查，确保路基的尺寸、坡度、水平等符合设计要求。
对施工材料进行抽样检验，核对其质量和技术指标。
只有通过严格的验收工作，才能确保施工质量的合格性。
三、常见问题及解决方法1.路基沉降问题路基沉降是路基施工中常见的问题之一。
公路工程路基施工质量控制
公路工程路基施工质量控制（一）一、公路工程路基施工的质量控制技术1.1路基路面的平整度在对公路路基施工的过程中，如果路基的基层不够平整，即使路面摊铺的再平整，那么路面就也不会是完全的平整的。
而要想保证公路路面具备足够的平整度，施工时就要先保证基层的平整度。
施工时，应严格的遵照相应的技术规范要求进行施工，同时还要采取合理的养护对策，如喷洒沥青乳液、采取不透水的薄膜或是湿砂等。
在进行摊铺的作业之前，应将基层表面清理干净，确保其整洁性，放线时应认真抄平，确保基层标高和基准线的准确性，如果对基层的标高不能有效的控制，就要进行补平或是铲平的作业，确保其平整度是符合要求的。
进行摊铺的施工作业时，如果采用的是水泥稳定的碎石，则应采用摊铺机，应保证接缝位置的平整度和摊铺的宽度是符合规范标准的。
另外，也要控制行车，发现坑槽病害时应立即修补并压实，填补时严禁使用松散的颗粒。
1.2公路路基的压实度要想充分保证公路路基的压实质量，首先我们应提高机械设备的工作效率，保证土壤的最大干密度和最佳含水量，同时也要严格的控制填料的含水量，进行压实的作业时应尽可能选择填料含水量最佳的时间段。
在对公路路基进行压实的过程中，应重点关注压实的遍数和顺序，压实的顺序建议遵循先轻后重和先慢后快的原则，而对于所确定的压实遍数，则应参考试验路段的压实工作来确定，必须保证每一层的压实度，而碾压的遍数也不宜太多，否则既会增加施工的成本，也破坏了土体结构。
1.3路基填料及裂缝防治路基填料的性质对于其压实度以及整体的强度和稳定性也是有着重要的影响的，所以，我们应规范的选择路基的填料，路基的填料并不包含生活垃圾、冻土、淤泥以及沼泽土，而只包括塑性指数、含水平均合格的土以及砂砾。
在填筑路堤的过程中，应妥善的处理原地面，将其填平压实，并清理干净周边的草丛和树根。
而对于裂缝的防治工作，我们应做好以下两个方面的工作，首先，有效的防治面层的裂缝，保证沥青材料的自身质量，严格的控制沥青材料的针入度和温度敏感性；其次，有效的防治基层裂缝，建议选择合理收缩比的混凝土，同时要充分考虑到其自身的裂缝机理。
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公路路基施工质量控制
摘要：公路是线型建筑物。
路基是线型建筑物的主体，它贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连，并且它与路面共同承受行车荷栽的作用实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。
结合多年的工程实践经验，主要从路基表面的清理与掘除、挖、填方路基的施工、软基和路基精加工等方面探讨了一些路基施工方法，以确保路基工程质量，从而提高整个公路的质量，可供类似工程参考。
关键词：公路工程，路基，施工
1 路基的清理与掘除
1)挖方区。
在路基土石方开挖前，先进行断面开挖边线的测量放样，做出明显的开挖界线，采用人工和挖机将开挖区的树根、草皮、地表土等杂物清除出场。
2)填方区。
沿征地红线开挖不小于30 cm×30 cm 的临时排水沟，将红线内积水挖纵、横沟排出，利用挖沟的土方筑成田埂，保护村民耕种用水不受影响。
对设计软基处理的地段，首先测量放样，用轻型触探仪检测地基承载力，确定出清淤界限和深度，整理资料上报驻地办签认。
2 路基工程施工质量控制
2．1强化施工现场监督与管理
2．1.l路基填筑之前的质量控制
路基填筑之前的质量控制包括两个方面：一是对原地面的质量检验，如检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底，有无软土地基，
是否已排水干燥，是否已经碾压、压实质量是否合格，是否平整等；二是对下层路基的质量检查，如下层路基是否已经验收合格。
2．1．2碾压质量控制
碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。
高速公路采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。
不同种类的压路机对不同土质的压实效果不同，振动碾压砂砾土能得到良好的压实效果，而振动碾压粘性土能得到最佳压实效果。
同一种型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样。
这就决定对不同土质，同一压路机碾压采用不同的压实遍数。
压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致，不致于出现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。
填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一，常出现凸部超密而凹部欠密的不均匀现象，因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。
2．1．3控制路基排水
路基水损害是公路一大祸害，路基遇水浸蚀、软化造成路基下沉、滑坡、坍塌的教训很多，因此控制路基排水系统的质量(包括设计质量和施工质量)，对确保路基工程的质量是非常必要而又往往被忽视的问题。
路基排水包括两个方面，一方面是路基与周围排水系统的相关联系，不能因汛期的到来而使路基长时间受水浸蚀，应形成排水流畅的完整的排水系统，且与周围水系相协调；另一方面是公路本身的排水体系，如边沟、截水、急流槽、分散排水、集
中排水、纵坡、横坡、中央分隔带纵向及横向排水管等较为完善，能使公路本身的雨水得到及时排出，保持路基干燥。
路基施工时应特别注意临时排水设施的设置，也应注意每层填筑时路拱的形成，以便雨水能及时排出，避免施工路基长时间地浸泡，也能有利于加快路基施工的进度。
2．1．4构造物衔接处回填土的质量控制
有人把构造物衔接处的回填土压实称为特殊夯实区，它包括桥台台背、通道墙身两侧、拱涵或圆涵两边及挡土墙壁背面的填土或填砂，这些区域若不采取特殊措施使其密实，常无法达到规定的压实度，工程竣工后就造成桥头跳车的通病。
这一通病产生的主要原因是由于桥头填土差异沉降造成的。
治理这一通病的关键在于配备好压实机具、选择合适的填筑材料及填筑时的施工质量控制。
2．1．5注意路基施工过程的测量放样
路基施工测量放样是个很重要的工作，有时被施工单位忽视，在路基质量检查中，往往发现路基的中线偏位，路基宽度不足，填挖方边坡与设计不符等现象，这些都会形成路基的施工质量通病。
国外公路工程非常注意路基施工过程的测量放样，每层填土都要恢复边桩，监理工程师在任何时候抽查，都要检查桩位。
其实，施工单位做到这点并不难，可在放样准确的基础上做好护桩的工作，则随时就可以恢复中桩和边桩了，这是一项保证路基施工质量必不可少的工作。
2．2路基精加工施工
在高等级公路路基施工中，路基顶部下(0 cm～30 cm)精加工层是一道关键的工序，它直接影响基层的摊铺及面层的质量。
2．2．1初平
先用推土机初平，之后用平地机进行粗平。
平地机在作业之前，根据作业要求及土质松散情况调整好铲刀的平面角、倾斜角(平面角是指铲刀水平面与纵轴线所成的夹角，亦称刮刀角；倾斜角是指铲刀在垂直平面内倾斜的角度)。
第一轮作业时，若土质软疏松，刮刀角可以调得较大一些。
通常刮刀角定位从350～750。
刀角越大，推土越多，平地机的负荷也较重6刮刀推动的土方对平地机形成侧向推力，机手可利用前轮朝土方沿刮刀移动的方向倾斜，抵消这种推力。
同时铲刀的倾斜角也很重要，刮刀前倾能使土料向前滚动，以便推开和压实；刮刀后倾增大切土能力，并减少土料的滚动。
在土料基本推平以后，刮刀角调至600～700。
这时机手要对作业面的高程一目了然，从高到低将土直移或侧移做出路堤，达到平整效果。
2．2．2精平
初平之后，用压路机静压一遍。
复测标高，根据检测结果，按桩位标注逐一挂线进行添土或减土，符合要求之后进行精平工作。
在施工员和测量工程师的配合下，按技术规范的要求打好标高桩，调好平地机的工作角度。
从中桩开始，以每刀切入2 cm～3 cm为宜，将土直移或侧移。
机手在操作时必须做到眼中有高低、手上有分寸，掌握刮刀的升降时间，动作幅度不要太大，以免将刀痕留在标高以下，在最后一轮将达到标高时，平地机必须走直，再将刮刀
角调至700～800，在土料不从刀尖溢出的情况下将土直移，均匀操作刮刀的升降，收尽上轮的刀痕，直至达到/标高。
在这过程中测量工程师逐桩跟踪检测，根据检测结果，不够的，在桩与桩间挂线，对局部进行添土；对超厚的，用石灰圈定范围，专人指挥平地机割平到位或人工削平到位。
直至在考虑松铺系数的基础上，能实现辗压前基本平整到位。
2．2．3辗压
按先弱振动辗压，再强振动辗压，先慢后快，先边缘后中间。
压路机来回辗压一次称为一遍，前后两次轮迹重叠15 cm～20 cm。
反复辗压，直到符合要求。
2．2．4养护
精加工层完成一层及一段后，进行必要的洒水等方面的养护。
3 结语
要做到确保路基施工工程质量，实现快速、高效、优质、安全施工，必须重视施工技术，要有一支稳定的专业施工队伍，配备相应的技术骨干和机械化施工装备，采用一级项目管理，减少管理层次，有利于各种资源的调度与使用，科学地组织施工。
因此在进行路基施工时应严格按照规范要求进行，同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施，公路路基施工质量控制手段远不止这些，以上只是笔者的一些体会，意在抛砖引玉，与大家共同探讨。
[参考文献]
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