长江公路桥梁施工安全风险评估及应对措施

际工程为背景，结合定性与定量的分析方法进行风0　引　言险评估，得出风险产生的原因、发生的概率以及带[6]近些年来，随着我国公路建设的快速发展，穿越来的损失。

陈军分析了大型桥梁工程在建设过程特殊地形条件的工程越来越多，长江公路桥梁的数量中所面临的不确定性因素，构建了相应的风险评价[7]也在不断增加。

由于公路桥梁工程具有桥型多样化、指标体系。

高伟从整个桥梁建设过程出发，对桥施工环境恶劣、施工技术复杂以及参与方人员众多等梁建设过程中的风险模型进行研究，致力于分析桥[1]特点，使得其施工难度不断增大，在公路桥梁的施梁建设风险的评估方法。

2011年，交通运输部正式工过程中往往会蕴藏着大量的安全风险因素。

施工时出版发行了《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评[8]一旦发生安全事故，往往会带来人员伤亡及造成严重估指南》（试行）（以下简称《指南》），并在的经济损失，带来诸多不利影响。

因此针对桥梁的施整个行业内进行了推广应用，这标志着我国桥梁施工特点，全面合理的评估其安全风险，并制定有效可工安全风险评估正向规范化和标准化迈进。

行的风险应对措施显得至关重要。

因此，在注重工程项目施工安全，减少安全事故目前，公路桥梁施工安全风险的评价与控制对发生的大背景下，探讨如何根据特定的工程项目施工策的管理与研究备受广大学者和施工管理人员的关特点以及安全风险来源，对桥梁施工的安全风险进行[2]注。

阮欣等提出了基于风险评估方法的桥梁施工期客观合理、科学有效地评价，从中找出风险因素，针[3] 间强健性分析方法并在南宁大桥成功应用。

巩春领对性地采取与制定预防措施，对施工过程中安全事故采用量化分析的思想，以大跨度斜拉桥为主要研究的控制和预防具有良好的理论价值和现实意义。

本论[4]对象开展了施工期风险分析理论研究。

陈艾荣等通文以嘉鱼长江大桥主桥段为工程背景，对桥梁施工风过对苏通大桥桥塔施工安全风险研究，形成了完整险评估及应对措施进行论述，为后续施工风险管理提[5]的风险管理系统并对成果进行了应用。

韦清以实供技术依据。

【收稿日期】20170707【作者简介】--肜增湘（1982-），男，工程师，主要从事工程地质勘察、岩土设计等工作。

长江公路桥梁施工安全风险评估及应对措施肜增湘　黎　明　商会州　周　亮（湖北省交通规划设计院股份有限公司　湖北武汉　430051）【摘　要】到人身和财产安全，因此对施工阶段的潜在风险进行分析评估极其重要。

论文以嘉鱼长江公路大桥主桥段为依托，结合相关规范对施工中的风险进行了定性与定量相结合的评估，分析了主要风险来源并提出了控制措施。

分析结果表明：主桥施工属于“高度”安全风险等级，需要加强预防和控制施工过程中的安全风险因素，以降低安全事故发生的概率。

研究结论可为领导决策、工程施工方案优化及桥梁工程风险分级管理提供技术依据。

【关键词】长江公路大桥；施工风险；风险评估；控制措施【中图分类号】U445.1 【文献标识码】A长江公路桥梁工程，由于其结构和地理位置的特殊性在施工阶段存在着各种风险因素，威胁2017年第3期西南公路193西南公路1　工程概况嘉鱼长江公路大桥位于湖北省南部、武汉城市圈西南部区域，桥址位于长江中游湖北省荆州洪湖市、咸宁嘉鱼县交界处；上距荆岳长江公路大桥约105km ，下距武汉军山长江公路大桥约85km ，是武汉城市圈环线高速公路西环孝感~仙桃~咸宁段跨越长江的控制性工程，如图1所示。

估方法，本次评估主要考虑桥梁建设规模（A1）、地质条件（A2）、气候环境条件（A3）、地形地貌（A4）、桥位特征（A5）及施工工艺成熟度（A6）等6大指标。

评估指标的分类、赋值标准见表1。

嘉鱼长江公路大桥总建设里程4.66km ，由主桥、南岸滩桥、北引桥和跨南岸大堤桥构成。

大桥跨江主桥段采用主跨920m 非对称单侧混合梁斜拉桥方案，跨度组合为(70+85+72+73)m+920m+(330+ 100)m ，全长1650m 。

桥梁按照双向6车道高速公路标准设计，设计时速为100km/h ，路基宽度33.5m 。

2　风险评估流程及方法2.1　评估流程根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发〔2011〕217 [8]号）》要求及《公路桥梁、隧道安全评估指南》、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》有关内容，结合本工程建设实际情况，嘉鱼长江大桥风险评估流程如图2所示。

2.2　风险指标体系按照《指南》推荐的桥梁施工安全总体风险评图1　桥梁地理位置示意图图2　施工阶段风险评估流程表1　桥梁工程总体风险评估指标体系评估指标分类标准标准分值说明建设规模（A1）单孔跨径L （总长L ）超过或达到国K 内外同类桥型最大单孔跨径L （总长K L ）6~8应结合各地工程建设经验及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。

L ≥150m 或L ≥1000m K 4~5100m ≤L ＜1000m 或40m ≤L ＜150mK 2~3L ＜100m 或L ＜40mK 0~1地质条件（A2）不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4~6特殊性岩土主要包括 ：冻土、膨胀性岩土、软土等。

存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度2~3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0~1气候环境条件（A3）极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4~6应结合施工工艺特征综合判定。

气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2~3气候条件良好，基本不影响施工安全0~1地形地貌条件（A4）山岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域4~6应结合勘察资料，综合判定山岭区：一般区域1~3平原区0~1194为断层及河岸稳定性。

本桥基本设计烈度为Ⅵ度，100年超越概率为210％的基岩水平动峰加速度为0.7972cm/s ，50年超2越概率为2％的基岩水平动峰加速度为1.264cm/s ，大桥抗震水平要求较高，处于建筑抗震不利地段。

综合以上地质条件，并考虑其施工难度，嘉鱼长江公路大桥此处取值A2=3分。

（3）气候环境条件（A3）桥址区地处我国长江中游，属北亚热带季风湿润气候，气候温暖，四季分明。

根据嘉鱼县气象站资料，年平均气温17.0℃，极端最高气温40.2℃，桥梁工程施工安全总体风险大小为：极端最低气温-12℃，年平均降雨量1577.4mm ，年R = A1+A2A3A4A5A6 （1）平均相对湿度为78%，年平均日照时数为1754.5h 。

计算出风险值R 后，桥梁工程施工安全总体风长江受降水影响明显，可能影响本桥水中桩基的施险等级按表2划分。

工安全，夏季汛期洪水对基础施工安全也有较大影响。

桥址处冬季多雾，对施工安全有较大影响。

长江江面风力较大，对施工中裸塔、主梁悬臂下结构稳定性影响大。

因此，此处指标取值为A3=3分。

（4）地形地貌条件（A4）路线位于江汉冲积平原东南缘，北接平原腹地，南靠丘陵岗地区，属长江河谷地貌区，场地地总体风险等级在Ⅲ级（高度风险）及以上的桥貌单元属于长江河床及漫滩，北塔施工对北岸边坡梁工程，应纳入专项风险评估范围。

稳定影响大。

2.3　嘉鱼长江大桥主桥段风险评估及结果因此，本指标取值为A4=1分。

下面对主桥段的风险评估赋值说明如下：（5）桥位特征（A5）（1）建设规模（A1）长江大桥采用新街桥位方案，桥位位于长江中嘉鱼长江公路大桥主桥全长L =1650m ＞1000m ，游嘉鱼～燕窝河段中段，该河段属于长顺直过渡段，水深条件较好，航行基面以下3m 等深线贯穿，主桥主跨L 920m ，主桥桥跨布置为(300+920 k 宽度为600~1000m ，桥位上距白沙洲尾约2.3km ，430)m ，主梁采用钢箱混凝土混合梁断面。

本桥梁下距潜洲头部约4.8km ，桥址河谷呈复式断面，左在混合梁桥中主桥跨径居世界第四，在不对称混合汊为主汊，深泓多年来呈现左右摆动态势。

桥址河梁斜拉桥中居世界第一。

段通航等级为Ⅰ-（2）类航道。

因此，按照就高原则，以单孔桥梁跨径取值为本桥桥址处河道河势条件较复杂、航道等级A1=7分。

高、防撞等级要求高，在长江中进行基础、下部和（2）地质条件（A2）上部施工时，对长江船只的通行安全及船只对桥梁桥址区的岩土类型和工程地质条件变化不大，al+pl 施工安全的影响均较大，再加上水中施工的桩基数覆盖层主要为第四系冲洪积层（Q ）的粉、细砂4al 量多，拟修建的施工栈桥钢平台规模大，涉及的工层，局部存在Q 黏性土；下伏基岩为第三系（E ）3序多，且江水较深、流速快，施工环境条件较差，泥质粉砂岩、粉砂质泥岩，南岸呈互层状发育。

场使坍塌、淹溺、物体打击、机械伤害、触电等风险地主要不良地质作用为饱和松散粉细砂的地震液上升。

化，特殊性岩土为软土，其他影响桥梁建设的因素++++=+表2　桥梁工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R 等级Ⅳ（极高风险）14分及以上等级Ⅲ（高度风险）9~13分等级Ⅱ（中度风险）5~8分等级Ⅰ（低度风险）0~4分续表1评估指标分类标准标准分值说明桥位特征（A5）跨江、河、海湾：通航等级1级-3级4~6跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状况。

跨江、河、海湾：通航等级4级-6级2~3跨江、河、海湾：通航等级7级及等外0~1陆地：跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥3~6施工工艺成熟度（A6）新技术、新工艺，新设备国内首次应用2~3应考虑施工企业工程经验。

施工工艺较成熟，国内有相关应用0~1肜增湘，黎明，商会州，周亮：长江公路桥梁施工安全风险评估及应对措施195西南公路因此本指标取值A5=6分。

高程混凝土输送的复杂技术问题。

（4）设备及机械风险：桥梁工程施工环节（6）施工工艺成熟度（A6）多、工程量大、机械化程度高，相应的机械化水平该桥设计方案为世界第一跨的钢箱混凝土不对也就越高，架桥机、挂篮、施工升降机、起吊设称混合梁斜拉桥，建设规模大，其施工环境较差、备、爬模等特种设备在施工中普遍采用，处理不实施技术难点多、施工工艺复杂、工序多。

当，则极容易产生坍塌、高处坠落、物体打击等不因此本指标取值A6=3分。

良事故，也存在漏电、着火等安全隐患。

（7）总体风险（R）3.2　风险控制措施综上分析，主桥段施工安全总体风险大小为：（1）对桥梁施工进行合理的风险评估是风险R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7+3+3+1+6+3＝23控制最首要的措施，识别各种风险因素，并对各种可知，嘉鱼长江公路大桥主桥工程总体风险值因素的形成原因、可能的致灾后果进行评估，则可R=23分，根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准以指定专门的应对措施对其进行规避，用详尽的技可知，主桥风险等级为IV级，属极高风险。

术标准、依据以及相关的规程对其施工过程进行规3　施工风险控制措施范管理。