砖渣便道施工方案
施工便道施工方案 (4)
河北省曲港高速公路便道施工方案编制：审核：审批：中建路桥集团有限公司曲港高速公路一分部年月日第一章编制依据及原则1.1编制依据1.1.1曲港高速公路两阶段设计图纸；1.1.2曲港高速公路设计总说明及设计指导意见；1.1.7《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；1.2编制原则1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行和少占农田为第一要素，并符合相关的设计规范要求。
1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。
第二章工程概况2.1设计线路曲阳至黄骅港高速公路（以下简称“曲港高速”）是河北省“东出西联”的高速通道之一。
曲港高速公路曲阳至肃宁段位于保定市南部地区，路线总体为东西走向，起自保定市曲阳县境内京昆高速公路，与规划的涞曲高速公路顺接；终于沧州市肃宁县境内大广高速公路，与规划的曲港高速公路二期工程（肃宁至黄骅港段）顺接。
路线途径曲阳县、唐县、定州市、安国市、博野县、蠡县、肃宁县7个县市。
路线全长91.750KM，设特大桥4100m/3座，小桥66m/3座，互通式立交8座，分离式立交4121.13m/26座，服务区2处，停车区1处，匝道收费站5处，养护工区2处，监控通信分中心1处。
其中一分部起点K79+465.421，终点K87+600，总长8.13公里。
东旺互通及主线路基主要为填方路基，其中主线有ZK75+390.8南水北调特大桥1座；大桥2座；涵洞8座；通道桥3座。
东旺互通有拼宽桥2座；跨线桥4座；通道桥4座；涵洞14座。
2.2便道概述曲港高速一分部便道起点位于K79+465处右侧，由京昆高速李东旺村通道下穿并入主线红线范围沿主线右侧修筑，终点接入K87+600右侧，共预计新修施工便道全长约18.13KM(其中主线便道长8.13KM,匝道便道长4.5KM,绕行沟渠便道长2KM,绕行南水北调河渠便道长2KM,进场便道长1.5KM。
（完整版）砖渣施工工艺及质量控制
（完整版）砖渣施⼯⼯艺及质量控制近⼏年来，笔者参与了项城市新区部分道路⼯程的施⼯。
我们尝试采⽤城区改造中拆除的建筑砖渣设置垫层处治湿软地基，取得了⼀定的使⽤效果和经济效益。
现结合⼯程实际，略抒浅见，以供同仁参考。
⼀、⼯程地质情况⼈民路是项城市新区⼀条东西向城市主⼲道，全长2040⽶。
该⼯程路⾯结构层设计厚度65cm，路基全部为开挖路基，路基⼟以亚粘⼟为主。
2003年施⼯期间，降⽔过多，以⾄地下⽔位偏⾼，地基⼟含⽔量较⼤，强度低，根据施⼯现场的特殊情况，必须采取有效技术⼿段，处理部分路段湿软地基，才能保证路基，路⾯达到技术要求。
⼆、施⼯⽅案确定⽬前，处治湿软地基的办法是：1、晾晒。
2、在⼟中掺⼊6%—8%⽯灰。
3、设碎⽯垫层。
采取晾晒的办法⽐较节省简单，但是必须具有适宜的⽓候条件和宽裕的施⼯⼯期，多⾬季节不宜采⽤；掺⼊少量⽯灰，可以降低⼟基含⽔量，同时提⾼⼟体的整体强度。
但是当时含⽔量过⼤，地下⽔位过⾼，掺⼊⽯灰碾压也很难达到规定要求；在此情况下必须加铺碎⽯垫层，才能保证地基的强度和路基质量，满⾜⼯程技术规定要求。
施⼯现场的碎⽯材料全靠外地购进，价格⾼，采⽤碎⽯垫层势必增加⼯程费⽤，建设单位难以承受，⽽城区内外拆除的建筑砖渣到处堆放，价格较低廉，设置砖渣垫层，不但能使废物利⽤，减少污染，⽽且⼜能保证⼯程质量，节约成本。
因此对⼀些不能晾晒，掺灰处理的部分路段，可以采取铺设砖渣垫层的施⼯⽅法。
施⼯质量控制⽤砖渣垫层处治湿软路基，可设计50cm厚，分两层压实填筑。
由于⼟基含⽔量⼤、湿软，第⼀层回填以30cm厚为宜，第⼆层回填20cm，每次回填后，要⽤压实机具碾压密实。
为保证⼯程施⼯质量，我们从以下⼏⽅⾯对砖渣垫层施⼯进⾏了质量控制。
1、材料质量要求砖渣来源于建设垃圾，内含较多杂物，在使⽤之前，要对建筑垃圾进⾏认真的处理，使之符合路⽤质量要求。
⾸先要清除⽊质，塑料质条块及废料、杂草、树根、布条等软质或腐蚀材料。
砖混结构公共厕所施工方案
1 砖混结构公共厕所施工方案1.1施工准备1.1.1技术准备（1）根据设计施工图纸及标准规范编制砖墙砌体专项的施工方案，并经相关单位批准通过。
（2）编制工程材料、机具、劳动力的需求计划。
（3）根据现场条件，完成工程测量控制点的定位、移交、复核工作。
（4）完成进场材料的见证取样检验及砌筑砂浆的试配工作。
（5）组织施工人员进行技术、质量、安全、环境交底1.1.2材料要求（1）砂浆强度等级必须符合设计要求，砖墙砌筑宜用混合砂浆。
1）水泥：一般采用32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。
2）砂：一般宜用中砂并不得含有有害物质，勾缝宜用细砂。
3）水：使用自来水或天然洁净可供饮用的水。
（2）砖的品种、强度等级必须符合设计要求，并应规格一致，有出场合格证及试验单；1.1.3作业条件（1）按标高抹好水泥砂浆防潮层。
（2）弹好轴线墙身线，根据进场砖的实际规格尺寸，弹出门窗洞口位置线，经验线符合设计要求，办完预检手续。
（3）按设计标高要求立好皮数杆，皮数杆的间距以15～20m为宜。
（4）砂浆由实验室做好试配，准备好砂浆试模（6块为一组）。
（5）施工现场安全防护已完成，并通过了质安员的验收。
（6）脚手架应随砌随搭设，运输通道通畅，各类机具应准备就绪。
1.1.4施工组织及人员准备（1）健全现场各项管理制度，专业技术人员持证上岗，并进行了技术、安全交底。
（2）班组砌筑工人要求中，高级工不少于70%，并应具有同类工程的施工经验。
1.2质量控制要点1.2.1材料的关键要求（1）砖的品种、强度等级必须符合设计要求，并应规格一致，有出厂合格证及试验单，严格检验手续，对不合格品坚决退场。
（2）砂浆用砂不得含有害物质及草根等杂物，配制Mb10以上砂浆，砂的含泥量不应超过3%，并应通过5mm筛孔进行筛选。
（3）水泥进场使用前，应分批对其强度、安定性进行复试；检验批应以同一生产厂家、同一编号为一批；当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时，应复查试验，并按其结果使用；不同品种的水泥，不得混合使用。
砖渣便道施工方案
砖渣便道施工方案1. 确定施工区域在进行砖渣便道施工之前，首先需要仔细测量和确定施工区域的范围和具体位置。
施工区域应该考虑到便道的需求以及周边环境的影响，确保便道的建设能够实现最佳效果。
2. 准备工作在正式施工之前，需要进行一系列准备工作，包括清理施工区域、确定施工材料和工具等。
清理施工区域是为了保证施工过程中的安全和顺利进行，同时也有利于施工质量的提高。
3. 施工材料在砖渣便道的施工过程中，主要需要准备的材料包括水泥、砖渣、砂浆等。
这些材料在施工过程中起着至关重要的作用，需要根据实际需求和施工要求进行选择和搭配。
4. 施工步骤4.1 铺设基础首先，在施工区域铺设一层坚固的基础，以确保便道的稳固和耐用。
这一步需精心设计和施工，确保基础的牢固和平整性。
4.2 铺设砖渣接着，在基础上铺设砖渣，根据设计要求和便道的形状进行铺设。
砖渣的铺设需要注意砖与砖之间的间距和排列方式，以确保整体的美观和稳定。
4.3 砂浆填缝最后，在铺设完砖渣后，需要使用砂浆对砖缝进行填充，弥补砖与砖之间的空隙。
填缝的过程也需要注意细节，确保填缝的均匀和牢固。
5. 防护措施在施工过程中，需要注意做好相应的防护工作，保证施工现场的安全。
同时，对施工过程中产生的垃圾和杂物也需要及时清理，确保环境整洁。
6. 完工验收施工完成后，需要对便道进行全面检查和验收，确保便道的质量和使用性能达到要求。
如有问题，需要及时进行修复和调整，以确保便道的安全和美观。
通过以上施工方案的实施，可以有效提升砖渣便道的建设质量和使用寿命，为人们的出行和生活提供更加便利和舒适的环墶。
砖渣便道施工方案
海力控股集团有限公司岱山大道、梅村路、规划一路、墨家路临时便道施工方案项目名称：南昌市梅湖景区花博园及景区提升改造周边路网配套工程编制单位：海力控股集团有限公司编制人：审核人：编制日期：二零一五年五月二十日一、编制依据及规范标准（一）、编制依据1、南昌市梅湖景区花博园及景区提升改造路网工程施工图设计2、施工组织设计；3、设计调查资料；4、现行施工设计标准；5、现行施工安全技术标准；（二）、规范标准1、《建筑施工工程安全技术规程》国务院2、《城市道路工程设计规范》 CJJ 37-2012二、工程概况本次施工的岱山大道、墨家路、梅村路和规划一路属梅湖景区花博园及景区提升改造项目中的4条市政道路，位于花博园区西南侧。
为满足本工程施工要求，需临时修筑一条砖渣便道。
采用挖除表层松土、杂草树木、有水塘处清除淤泥至硬底后。
然后压路机压压实的施工方法进行修筑。
三、施工原则（一）、尽量减少征地、坚持少破坏种植区域和不破坏的原则，保护好环境。
（二）、施工前把各方面手续落实到位，避免和当地老百姓发生冲突；（三）、尽量做到挖填平衡；（四）、施工便道坚持“安全实用、经济合理、便于维护”的原则。
四、施工方案我部根据施工图纸并结合现场实际情况，为确保安全和工程质量控制，注重环保工作等有效展开，制定以下方案。
（一）、平面布置1、本工程根据施工需要及现场地形地貌可修筑便道情况，拟紧邻规划范围内侧布设施工临时砖渣便道，各施工段便道出入口相连接，便道入口处为现有的雕塑馆路（具体位置见平面布置图）。
便道修筑宽度为7m,并根据需要设置错车平台。
2、施工道路与单位企业、居住小区、村庄等相连通。
在主要出入口处设置便民通道，其他路段均按规划红线范围内进行围挡封闭。
3、便民道路根据各施工阶段安装警示标志及警示灯，保证居民通行便利和通行安全。
（二）、结构形式施工段清表后，视地形平整情况填筑素土层，整平压实后表层填筑1000mm 厚砖渣，修筑宽度顶宽为9m.（三）、施工工艺流程施工准备—测量放线—清表—填前碾压—分层回填土方及砖渣—整平压实（四）、技术措施：1、本便道线路大多穿过苗圃、菜田、林地水塘。
砖渣处理方案
砖渣处理方案方案–湖泽道三工区一、工程概况我单位承建的东湖绿道二期湖泽道三工区，起讫里程为HZ1K1+740～HZ1K2+760。
由于现场原有砖混建筑物较多，经拆除后产生较多的砖渣及其他建筑垃圾，通过各方领导现场商议决定由我方进行处理。
我方在经过现场踏勘及认真讨论后，建议使用现场所有砖渣用于施工便道的修筑及施工区域内的软路基换填。
二、施工工艺流程施工准备测量集料准备（砖渣）摊铺及平整复测碾压验收签证1)施工准备施工前，首先检修投入生产的机械设备的完好率，确定压实机具的组合方式、工作顺序等。
首先应将基坑底面采用YZ-18以上压路机进行碾压，检测其高程、宽度等进行记录，并检测基坑底面有无软弱地点，如有不满足要求的地方应及时采取措施处理。
2）测量放线利用利用设计图纸放出换填的宽度。
3）集料准备及运输先对砖渣进行处理。
对砖渣的质量必须严格把好关，要求填筑的最大粒径不得大于200mm。
对大于规范所规定粒径的大粒径填料要进行二次粉碎。
运输线路为施工便道。
4）摊铺及平整填料中不应含有腐蚀土、树根、草泥或其它有害物质。
装运至施工现场后用推土机、挖机将砖渣进行均匀地摊平。
摊铺时厚度按40cm控制。
5）复测检测摊铺高程，用高程来控制其厚度。
6）碾压摊铺成型后使用22t以上光轮压路机进行碾压。
碾压时，先静压一遍,再震动6遍。
碾压速度先慢后快，头两遍1.5～1.7Km/h，以后2.0～2.5Km/h；直接强振，压路机碾压6遍控制压实度。
7）检查签证工程质量除符合招标文件、设计文件和规范要求，经现场监理工程师及试验人员检查试验合格后，及时进行签证。
三、施工配置的人员和主要机械设备数量、型号1人员配置人员配置见表1《人员配备表》。
表1 人员配备表2施工机械设备配置计划本工程的主要施工机械设备见表2《主要施工机械设备配备计划表》。
四、工期保证措施由于整体工期较短，12月28东湖绿道二期需整体完工，所以砖砸处理应在9月底全部处理完毕，为保证后续工作按期顺利开展，针对本合同段具体情况，我部拟采取以下措施：1、高标准修好取土场便道，并成立一个便道维护小组，配备一台装载机，对便道进行经常性养护。
便道防护施工方案
①填方边坡防护 (3)②挖方边坡防护 (3)四、施工要求及技术措施 (9)五、工程质量保证措施 (10)便道施工及安全防护方案一、工程概况在清姜隧道出口，由于塔稍沟大桥0#桥墩的施工，将以前清姜隧道出口施工便道改移。
为了防止施工现场道路泥泞，便于施工车辆的正常运行，材料正常供应，确保施工场车辆和行人的安全，我工区将根据现场实际情况，现需对施工现场道路硬化覆盖处理和进行防护措施。
（1）道路硬化采用素土碾压，压实度≥93%（重型压实标准）。
道路路基填方区域不得使用淤泥、腐植土、耕植土等不符合施工规范的土壤，回填土必须分层碾压，每层虚铺厚度不得大于500mm。
道路宽度为6米，长110米。
砖渣基层采用300mm 厚楼渣铺设；楼渣铺完后用碎石进行嵌缝。
楼渣层每边宽出砼路面500mm。
200厚C20商品混凝土面层分块浇筑，振捣密实，随打随抹平。
道路左侧做400*600mm排水沟。
（2）路边防护①填方边坡防护填方路基边坡高度H≤4m，长30m，坡度采用1:0.75，并进行挂网初喷8cm。
②挖方边坡防护挖方边坡防护采用坡度1:0.5，长20m，并挂网初喷8cm。
③便道路边防护分别在道路沿基坑侧设置高0.4m×宽0.5m×长0.7m，间距2.5m的防撞墩。
其清姜隧道出口洞口长度6m，道路边长30m，总长46m。
（3）主要工程量二、施工准备2、现场人员配置表三、施工工艺及方法1.道路施工工艺及方法基层处理→运渣回填→分层夯实碾压，平整→放线路基定位→砼路面支模→砼浇筑→砼养护→伸缩缝切割（1）路基：①路基基本要求：对原地面进行清表、平整夯实及特殊路基处理，路基施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，减少积(雨)水对路基的浸泡，确保施工质量。
②路基基底处理:对松土段，先清除有机质土，用推土机根据设计标高分层推平。
用重型振动压路机分层碾压，直到压实层顶面稳定、无下沉、表面平整均匀，边线顺直。
（2）楼渣、碎石基层：①已对路基工作面的中线、高程、宽度、平整度等进行了认真的检查，经检验各项指标满足规范要求，可以进行碎石基层的施工。
便道施工方案
便道施工方案1.1 工程概况武西高速公路3标起于K28+917.57处，止于K30+168处，沿线1250m。
全线设计为大桥。
经我部实际勘察及业主关于便道、便桥的要求，为便于施工，拟采用以下便道、便桥的方案，本标段便道起点K28+917.57，终点K30+168，并分别与2标和4标相接，沿线1300m。
便道修建为新修便道，全便道路面宽度为7米，路基临时占地宽度为8米，大堤处最宽为40米。
沿线新修便桥1 处，拆迁房屋3处，征用土地约16亩。
便道走向：3标段中，便道在主线左侧。
便道平面尺寸：路基宽度＞8m，路面7m，单边设50×70cm的边沟。
结构形式：25cmC30混凝土+30cm碎石水稳层+30cm砖渣层硬化。
便道的硬化：便道路基稳定后进行25厘米C30路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。
质量要求：表面平整密实，2%的单侧横坡。
便道的结构及尺寸见附图1。
2.1 施工进度计划便道开工日期：2009年12月10日，拟定2009年12月31日贯通，2010年1月31日前完工。
2.2 施工组织机械及人员配置装载机1台，自卸汽车2台，挖掘机1台，吊车2台，电焊机2台，施工班组1组（40人）。
3.1施工准备依据测量放线，先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道单侧开挖边沟，并进行填前碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。
便道与公路相交时，在公路两侧、便道内横设φ1.0m的管涵，以保证排水的畅通。
为保证便道的畅通，在合适的位置设置加宽带。
3.2施工方法第一层原地面碾压与路堤填筑原地面碾压：（耕地处）清表后，压路机在最佳含水量碾压，要求用振动压路机静压，压实度达到90%以上。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，适当洒水；如土过湿、发生“软弹”现象，采取挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。
路堤填筑：（跨大堤处，跨大堤便道施工）场地清理：在大堤的南坡需要砍伐38棵1米平均直径15.8厘米的杨树和81棵1米平均直径12.6厘米的柳树；在大堤的北坡需要砍伐62棵1米平均直径11.75厘米的杨树。
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海力控股集团有限公司
岱山大道、梅村路、规划一路、墨家路
临
时
便
道
施
工
方
案
项目名称：南昌市梅湖景区花博园及景区提升改造周边路网配套工程编制单位：海力控股集团有限公司
编制人：
审核人：
编制日期：二零一五年五月二十日
一、编制依据及规范标准
（一）、编制依据
1、南昌市梅湖景区花博园及景区提升改造路网工程施工图设计
2、施工组织设计；
3、设计调查资料；
4、现行施工设计标准；
5、现行施工安全技术标准；
（二）、规范标准
1、《建筑施工工程安全技术规程》国务院
2、《城市道路工程设计规范》 CJJ 37-2012
二、工程概况
本次施工的岱山大道、墨家路、梅村路和规划一路属梅湖景区花博园及景区提升改造项目中的4条市政道路，位于花博园区西南侧。
为满足本工程施工要求，需临时修筑一条砖渣便道。
采用挖除表层松土、杂草树木、有水塘处清除淤泥至硬底后。
然后压路机压压实的施工方法进行修筑。
三、施工原则
（一）、尽量减少征地、坚持少破坏种植区域和不破坏的原则，保护好环境。
（二）、施工前把各方面手续落实到位，避免和当地老百姓发生冲突；
（三）、尽量做到挖填平衡；
（四）、施工便道坚持“安全实用、经济合理、便于维护”的原则。
四、施工方案
我部根据施工图纸并结合现场实际情况，为确保安全和工程质量控制，注重环保工作等有效展开，制定以下方案。
（一）、平面布置
1、本工程根据施工需要及现场地形地貌可修筑便道情况，拟紧邻规划范围内侧布设施工临时砖渣便道，各施工段便道出入口相连接，便道入口处为现有的雕塑馆路（具体位置见平面布置图）。
便道修筑宽度为7m,并根据需要设置错车平台。
2、施工道路与单位企业、居住小区、村庄等相连通。
在主要出入口处设置便民通道，其他路段均按规划红线范围内进行围挡封闭。
3、便民道路根据各施工阶段安装警示标志及警示灯，保证居民通行便利和通行安全。
（二）、结构形式
施工段清表后，视地形平整情况填筑素土层，整平压实后表层填筑1000mm厚砖渣，修筑宽度顶宽为9m.
（三）、施工工艺流程
施工准备—测量放线—清表—填前碾压—分层回填土方及砖渣—整平压实
（四）、技术措施：
1、本便道线路大多穿过苗圃、菜田、林地水塘。
修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场实际情况定，原则是清除后基底密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。
2、路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下300mm内草皮及表土，在施工前进行清理清除下来的垃圾堆放业主指定的地点，若没指定地点堆放，将外运出施工场地。
3、碾压与基底处理：便道区域内如遇水塘、腐蚀土、树根、草泥或其他有机物质；回填土、抛石
挤淤等方法，分层填筑、分层压实。
4、土方开挖
土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。
开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。
5、土方回填
回填土:回填土内不得含有机杂质、粒径符合施工要求，含水量应符合压实要求。
6、回填材料应符合下列规定：
（1）砖渣和爆破石渣，可作为临时道路材料。
（2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层的填料。
（3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于便道填筑。
7、作业条件
（1）土方回填前应根据工程特点、填料种类设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。
每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。
（2）填土前，应做好水平高程测设。
（五）、机械、设备、劳力组织
根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：
投入劳动力数量表
五、安全保证措施
（一）、安全方针
安全第一，预防为主
（二）、安全目标
确保无职工伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境确保施工及运输的安全。
（三）、具体措施
1、便道施工时，设专人在现场指挥，按征地线进行施工，需超线作业时，应书面报告给项目指挥部，不得私自损坏树木及菜田。
2、设置专职安全员，加强工地安全检查，坚决杜绝违规作业。
3、机械施工时，应严格遵守安全操作规程，严禁违规作业。
4、施工便道在施工时应根据地形地貌，修建排水设施，尽量避免破坏原地形的排水系统，减少水土流失。
5、加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。
6、运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查制动、装载等安全部位技术状况，不可松懈和疲劳作业，防止意外事故发生。
7、采用机械填筑应符合下列规定：
（1）、在填土边缘应设置安全标志；
（2）、土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；
（3）、在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；
8、在与地方道路连接出入口处设置警示标牌、爆闪灯及保通人员；
9、施工便道应符合施工规范要求
六、环保措施
施工进场后做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作。
（一）成立环保小组，建立环保措施，项目经理部，队分级管理负责检查监督各项环保工作的落实。
（二）对职工进行环保知识教育，是人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。
（三）控制扬尘
配备一台洒水车，定时定点对施工便道进行定期洒水防尘，以减少起尘易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时应用盖套及类似物品遮盖。
（四）噪声
在居民区附近，除非经环保部门批准，夜间不安排噪声很大的机械施工，若施工，则对施工机械和施工作业予以控制。
施工运输及交通车辆车况要保持正常并安装有效的消音器。
（五）废弃物
开挖土的弃土、杂物等应统一至指定弃土场、弃土场应堆放整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
（六）机动车在工地内行驶通过限速等措施避免产生灰尘，经常对工地洒水清洗道路。
时刻维护工地范围内的排水系统，防止污水，废水到处流淌。
七、文明措施
在项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师，生产负责人,技术、质量、安全、材料、环保、行政卫生等管理人员为成员的施工现场文明施工管理组织。
项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责施工现场的文明施工管理工作。
工区负责人、工班长等负责本单位的文明施工管理工作。
施工现场其他人员一律责任分工，实行个人岗位责任制。
（一）、健全管理制度
1、岗位责任制。
按专业，岗位、施工区域等分片包干，分别建立岗位责任制。
2、经济责任制。
文明施工列入单位经济承包责任制中，一同“包”、“保”、检查与考核。
3、检查制度。
工地每月组织一次以上的综合检查，按施工项目、标准全面检查，按规定填写表格，算出结果，制表以榜公布。
检查采取综合检查与专业检查相结合，集体检查与个人检查相结合等方法。
4、持证上岗制度。
施工现场实行持证上岗制度。
进入现场作业的所有管理员，汽车司机，技术员等施工人员，都必须持证上岗。
5、会议制度。
施工现场坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工问题。
（二）健全资料管理
1、上级关于文明施工的标准，规定，法律法规等资料应齐全。
2、施工现场应有施工日记。
施工日记中应有文明施工内容。
3、文明施工自检资料应完整，填写内容符合要求，签字手续齐全
4、文明施工教育，培训，考核记录均应有计划，资料
5、文明施工活动记录，如会议记录检查记录等。
6、施工管理各方面专业资料。
(三)文明施工措施
1、严格按照招标文件施工，遵守国家法令，法规，遵守有关部门的规定。