沥青混凝土路面施工工作总结
沥青混凝土的工作总结报告
沥青混凝土的工作总结报告
在过去的一段时间里，我们团队一直致力于研究和应用沥青混凝土技术，以提
高道路和建筑物的质量和耐久性。
在这个过程中，我们收获了许多宝贵的经验和成果，现在我将对我们的工作进行总结和报告。
首先，我们在沥青混凝土的配合比和材料选择方面进行了深入的研究和试验。
通过不断地调整和优化配方，我们成功地找到了最佳的配合比和材料组合，以确保沥青混凝土的强度和耐久性达到最佳状态。
其次，我们在施工工艺和技术方面进行了大量的实践和探索。
我们引进了先进
的施工设备和工艺，采用了高效的施工方法，大大提高了沥青混凝土的施工效率和质量。
同时，我们还加强了对施工现场的管理和监督，确保每一道工序都符合标准和要求。
此外，我们还对沥青混凝土的性能和质量进行了全面的检测和评估。
通过实验
室测试和现场观察，我们及时发现了一些潜在的问题和缺陷，并采取了相应的改进措施，保证了沥青混凝土的质量和性能达到了预期的要求。
最后，我们还对沥青混凝土的应用范围和未来发展进行了前瞻性的研究和规划。
我们相信，沥青混凝土将在道路、桥梁、机场、停车场等领域得到更广泛的应用，我们也将继续努力，不断提升沥青混凝土的质量和性能，为建设更安全、更耐用的基础设施做出更大的贡献。
总的来说，我们的工作取得了一定的成绩和进展，但也还存在一些不足和问题，需要进一步改进和完善。
我们将继续努力，不断提高自身的专业水平和技术能力，为沥青混凝土技术的发展做出更大的贡献。
【沥青路面施工总结】路面施工总结
【沥青路面施工总结】路面施工总结《【沥青路面施工总结】路面施工总结》是一篇好的范文，感觉很有用处，这里给大家转摘到。
保阜高速公路LM-02合同段施工总结一、工程概述保阜（晋冀界）高速公路既是河北省“五纵、六横、七条线”高速公路网中“第三横”的重要组成部分，又是河北省确定“6+3”高速公路建设计划的一段，也是保定市“三纵三横”高速公路网布局中的重要一横。
我单位承建保阜高速公路LM-02合同段，本合同途径保定市唐县，起点桩号K30+000，终点桩号K60+500，共长30.5公里。
二、主要工程数量水泥稳定砂砾底基层（厚18cm）377193m2；水泥稳定砂砾底基层（厚20cm）2320 m2；级配碎石底基层（厚15cm）2320 m2；水泥稳定碎石基层（厚17cm）643660 m2；水泥稳定碎石基层（厚20cm）556040 m2；沥青稳定碎石下面层（厚12cmATB-30）551569m2；改性沥青砼中面层（厚8cmAC-20C）785357m2；改性沥青砼中面层（厚6cmAC-20C）42638 m2；改性沥青砼上面层（厚4cmAC-13C）828040 m2三、项目特点本项目工程特点是路线长，结构物多工程量大，施工工期短，与路基合同的附属工程及桥涵工程交叉作业，工作面不能连续施工。
按照年底通车的总工期要求，我合同段必须在10月底完成施工任务。
我项目部按计划分解至每天，尽量向前安排施工进度。
只要路基单位能交出一段质量合格的路基，我项目部即根据进度计划克服一切困难，见缝插针，开始组织施工。
我合同段自xx年5月开始施工，克服重重困难于10月30日完成了主线铺筑。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法本合同段地处山区，地势起伏较大，坡度较大，按照重车加厚的原则，左幅路面比右幅结构层厚6cm。
路面底基层填方段为18cm的水稳砂砾、挖方段为15cm的级配碎石，下基层为水泥稳定级配碎石，上基层为水泥稳定级配碎石，透层、SBS改性沥青防水层，粘层；下面层为ATB-30沥青碎石，中面层为AC-20C中粒式改性沥青混凝土，上面层为AC-13C细粒式改性沥青混凝土，整个工程平行流水作业法，统筹施工。
沥青路面施工个人工作总结
时光荏苒，转眼间我在沥青路面施工岗位上已经度过了一段时间。
在这段时间里，我认真学习专业知识，努力提高自己的业务水平，积极参与各项施工任务，现将个人工作总结如下：一、熟悉施工图纸与规范首先，我认真学习了沥青路面施工的相关图纸和规范，对施工工艺、材料、设备等有了全面了解。
通过图纸和规范的学习，我掌握了沥青路面施工的基本流程，为后续工作奠定了基础。
二、参与施工过程1. 施工准备：在施工前，我积极参与了施工方案的讨论，对施工工艺、施工进度、施工质量等方面提出了自己的意见和建议。
同时，我还参与了施工现场的测量放线、材料验收等工作。
2. 施工过程：在施工过程中，我严格按照施工图纸和规范进行操作，确保施工质量。
具体工作如下：（1）摊铺沥青混合料：在摊铺过程中，我密切观察摊铺机的工作状态，确保摊铺均匀、平整。
对于局部不平整的地方，及时进行修整。
（2）碾压沥青混合料：在碾压过程中，我严格按照碾压工艺要求，控制碾压遍数和速度，确保沥青混合料密实度。
（3）接缝处理：在施工接缝时，我认真处理新旧路面之间的接缝，确保接缝平顺、牢固。
3. 施工安全管理：在施工过程中，我时刻关注施工现场的安全状况，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
三、总结经验与教训1. 优点：（1）熟悉沥青路面施工图纸和规范，能够根据施工要求进行操作。
（2）具备一定的施工经验，能够应对施工过程中遇到的问题。
（3）具备良好的团队协作精神，能够与同事共同完成施工任务。
2. 缺点：（1）在施工过程中，对某些细节处理不够严谨，需要进一步提高自己的业务水平。
（2）在施工管理方面，对施工进度的把握还不够精准，需要加强施工计划的管理。
四、展望未来在今后的工作中，我将继续努力学习专业知识，提高自己的业务水平，为我国沥青路面施工事业贡献自己的力量。
具体措施如下：1. 加强理论学习，提高自己的业务水平。
2. 积极参与施工实践，积累施工经验。
3. 不断总结经验教训，提高施工管理水平。
沥青混凝土的工作总结报告
沥青混凝土的工作总结报告一、引言本工作总结报告旨在对沥青混凝土的工作进行总结和分析，包括工作内容、工作过程、出现的问题及解决办法等方面进行详细介绍，以期对今后的相关工作提供借鉴和参考。
二、工作内容在本次工作中，我们主要的工作内容是沥青混凝土的施工和维护。
具体包括以下几方面：1. 施工准备施工前，我们需要进行地面平整和制定施工计划。
地表平整是保证施工质量的基础，而施工计划则是保证施工进度的关键。
在这一阶段，我们针对施工地点进行了详细的勘测和测量，确保了施工过程中的准确性。
2. 材料准备沥青混凝土的主要材料就是沥青和骨料。
我们根据工程要求，选择了适当的材料，并进行了必要的质量检测。
在这一过程中，我们提前与供应商进行沟通，确保材料的质量符合要求，并按时送达施工现场。
3. 施工操作施工过程主要包括沥青混凝土的铺设、压实和养护。
在施工过程中，我们精确控制施工进度，确保模量和温度等参数的准确性，以避免施工中出现质量问题。
同时，我们严格要求施工人员做好个人防护，确保工地安全。
4. 工程验收施工结束后，我们进行了工程验收。
通过对施工质量、养护情况和可行性分析等方面的检查，我们对工程进行了全面的评估和验收。
三、工作过程在进行沥青混凝土的工作中，我们遵循了一定的工作流程，以确保工作的顺利进行。
具体的工作流程如下：1. 制定施工计划，并组织施工队伍。
2. 对施工现场进行勘测和测量。
3. 准备施工所需的材料和设备。
4. 先进行模拟施工，评估施工效果。
5. 根据模拟施工的结果，调整施工参数，确保施工质量。
6. 开始正式的施工。
7. 及时监督施工进程，并与供应商保持沟通，解决施工中出现的问题。
8. 施工结束后的工程验收。
四、出现的问题及解决办法在沥青混凝土的工作中，我们也遇到了一些问题。
但通过及时的分析和解决，我们成功地克服了这些问题，保证了工程顺利进行。
主要的问题和解决办法如下：1. 材料问题：材料质量不符合要求。
我们与供应商建立了密切的合作关系，加强了材料质量的监管，并及时与供应商沟通，解决了材料问题。
沥青混泥土年度总结(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，基础设施建设取得了举世瞩目的成就。
沥青混凝土作为一种广泛应用于道路、桥梁、机场等基础设施建设的材料，其质量直接关系到工程的安全和使用寿命。
本年度，我国沥青混凝土行业在技术创新、质量管理、市场拓展等方面取得了显著成果。
现将本年度沥青混凝土工作总结如下：二、技术创新与研发1. 新型沥青混凝土材料研发本年度，我国沥青混凝土行业在新型沥青混凝土材料研发方面取得了重要进展。
通过优化沥青配方，提高沥青混凝土的耐久性、抗裂性和抗滑性。
例如，开发了一种具有优异抗车辙性能的高性能沥青混凝土，有效提高了道路的使用寿命。
2. 绿色环保材料研发为响应国家节能减排政策，本年度沥青混凝土行业加大了绿色环保材料的研发力度。
通过使用再生沥青、生物质沥青等替代传统沥青，降低沥青混凝土生产过程中的能耗和污染物排放。
3. 智能化生产技术本年度，沥青混凝土行业在智能化生产技术方面取得了突破。
引进了自动化生产线，提高了生产效率和质量。
同时，研发了智能监控系统，实时监测生产过程，确保沥青混凝土质量稳定。
三、质量管理与控制1. 原材料质量控制本年度，沥青混凝土行业在原材料质量控制方面取得了显著成效。
严格筛选供应商，确保原材料质量符合国家标准。
同时，加强原材料入库、检验、使用等环节的管理，确保沥青混凝土质量。
2. 生产工艺控制针对沥青混凝土生产过程中的关键环节，本年度实施了严格的生产工艺控制。
通过优化沥青加热、搅拌、运输等工艺，确保沥青混凝土质量稳定。
3. 质量检测与监督本年度，沥青混凝土行业加大了质量检测与监督力度。
建立了完善的质量检测体系，对沥青混凝土产品进行全面检测。
同时，加强对施工现场的质量监督，确保工程质量。
四、市场拓展与竞争1. 国内市场拓展本年度，沥青混凝土行业在国内市场拓展方面取得了丰硕成果。
通过积极参与国家重大基础设施建设，沥青混凝土产品在高速公路、城市道路、桥梁等领域的市场份额不断扩大。
沥青路面施工总结
沥青路面施工总结
在道路建设中，沥青路面是一种常见的路面结构，其具有耐久性、强度高以及
施工速度快等优点，因此被广泛应用。
下面是对沥青路面施工的总结：
1. 施工前的准备工作：在进行沥青路面施工之前，需要进行准备工作，包括勘
测设计、土方开挖、基础处理等。
这些准备工作的质量直接影响着后续施工的顺利进行。
2. 沥青拌合料的选择：在施工过程中，选择适合的沥青拌合料非常重要。
沥青
拌合料应具备良好的抗变形性能、耐久性以及与其他材料的黏附性。
合理选择沥青拌合料可以提高道路的使用寿命。
3. 施工操作规范：沥青路面的施工需要严格按照操作规范进行。
首先是沥青的
铺设，要保持均匀、平整，尽量避免浮旧块、接缝开裂等问题。
其次是必须控制好铺厚度，确保沥青路面的强度和平整度。
4. 施工质量监控：在施工过程中，要加强对施工质量的监控。
通过现场检测、
取样检验等方法，对沥青配合比、压实度等进行检测，以确保施工质量符合设计要求。
5. 养护与维护：沥青路面施工完成后，需要进行充分的养护与维护工作。
这包
括定期清理、涂覆保护层、及时修补损坏等。
只有科学合理的养护与维护，才能延长沥青路面的使用寿命。
总之，沥青路面施工是一项技术活，需要严格按照规范进行，确保施工质量。
只有保持良好的施工质量和养护管理，才能实现沥青路面的耐久性和较长使用寿命。
沥青混凝土项目施工总结报告
沥青混凝土项目施工总结报告一、项目概况本次沥青混凝土项目位于XX市XX路段，总工期为XX个月，项目总投资额约为XX万元。
本项目的建设目的是为了改善道路交通状况，提升城市基础设施水平，满足城市发展需要。
沥青混凝土作为路面铺装材料，对于道路的平整度、耐久性和防滑性有着至关重要的作用。
本次施工对于沥青混凝土的施工质量和工期进度提出了较高的要求。
二、施工管理1. 施工组织为了保障项目的顺利实施，我们积极策划并组织了施工人员、设备、原材料等资源。
在项目初期，我们成立了专门的施工管理团队，明确各岗位职责，建立了科学合理的施工流程。
我们也积极与相关部门、供应商和监理单位开展合作，确保施工过程中各方面的协调配合。
2. 质量控制在沥青混凝土的施工过程中，我们严格遵守了相关的标准和规范，确保了原材料的质量符合要求。
在施工现场，我们加强了对各道路基层的处理工艺，通过合理性的施工工艺，确保了沥青混凝土的密实度和平整度。
我们建立了完善的质量检测机制，对施工过程进行了全程监控和抽检，及时发现和解决了合格问题，保证了施工质量的可控性和稳定性。
3. 安全管理在施工过程中，我们高度重视了安全管理工作。
我们建立了严格的安全管理制度，对施工场地和设备进行了全面检查和维护，确保了施工过程中的安全稳定。
我们还对施工人员进行了安全教育和培训，加强了现场作业的安全监督，有效地预防和减少了施工中的安全事故，保障了施工人员的人身安全。
三、技术创新1. 施工工艺创新在本次施工中，我们引进了先进的沥青混凝土铺设机械，提高了施工效率和质量，并采用了热拌法进行了沥青混凝土的配制。
我们还在施工过程中探索了一种新型的路面密实度检测技术，通过引入无损检测方法，提高了路面的施工质量和可靠性。
2. 环保施工为了减少施工对环境的影响，我们采用了低噪音、低挥发性和低污染的沥青材料，减少了施工过程中的环境污染。
我们还对施工现场进行了严格的扬尘和污水治理，确保了施工过程的环境友好性和可持续性。
沥青路面施工个人年终总结
沥青路面施工个人年终总结今年是我在沥青路面施工领域的一年，回顾过去的经历和成就，我深感自己取得了显著的进步和成长。
在这篇个人年终总结中，我将就我在沥青路面施工方面的工作进行回顾，并分享我所学到的经验和教训。
一、工作概述在过去的一年里，我参与了多个重要的沥青路面施工项目。
在这些项目中，我负责监督和管理施工进程，确保工程质量和进度得到有效控制。
同时，我也积极与项目组成员和相关部门进行沟通和协调，确保项目能够按时完成并达到预期效果。
二、施工技术和方法在这一年中，我不断提升自己的沥青路面施工技术和方法。
通过参与不同类型的项目，我学习了各种施工工艺和配方的选择，掌握了道路基层处理、沥青铺装和压实等关键环节的操作技巧。
经过反复实践，我逐渐掌握了有效解决施工过程中出现的问题和困难的能力。
此外，在研究和学习的过程中，我还了解到了一些新的施工技术和方法，例如冷再生混合料等。
这些新技术的应用不仅提高了道路施工的效率，还能够减少资源的浪费，对环境保护具有积极意义。
我会继续保持对新技术的关注，并不断学习和尝试，提升自己的施工水平和工作能力。
三、合作与沟通在沥青路面施工中，良好的合作和沟通是非常重要的。
我意识到只有大家紧密配合，才能确保项目的高效进行。
因此，在每个项目中，我积极与项目组成员和其他相关人员进行沟通和协调。
我尊重每个人的意见和建议，并及时解决问题和冲突，保持良好的工作氛围。
透过与团队成员的合作，我也学到了很多。
每个人都有自己的专长和经验，在团队的共同努力下，我们能够克服各种挑战，取得良好的施工效果。
我将继续加强团队合作意识，提高沟通和协调能力，为项目的成功做出更大的贡献。
四、质量控制和安全管理作为一名沥青路面施工人员，保证施工质量和确保施工安全是我工作的核心。
在过去的一年中，我深入了解了相关法规和标准，并将其应用于实际工作中。
通过严格的质量控制和安全管理，我成功地避免了一系列潜在的问题和事故发生，保证了施工工程的安全和稳定。
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旧水泥混凝土路面改造项目中的沥青混凝土路面
施工工作总结
二○一三年三月二十五日
水泥混凝土路面具有强度高、承载力大、抗水毁能力强等优点。
自80年代以来，水泥混凝土路面在我国得到了迅速发展。
但是，近年来，我国现有的水泥混凝土路面由于受交通量剧增、超载运输情况严重的影响，以及设计、施工等方面的原因，水泥混凝土路面破损严重，面临修复问题。
而在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层往往是优先考虑的修复措施。
本人结合广州增城增派公路改造工程沥青路面施工情况对改造工程沥青路面施工工艺进行总结。
一、项目概况
增派公路南起荔新公路，北连派潭高滩S355省道，途经荔城、小楼、派潭三个镇（街）20多个行政村，贯穿增城南北，成为增城第一条自驾车旅游绿道。
增派公路按一级公路标准建设，建成后荔城至派潭段为公里，双向四车道（路面宽度~31m），派潭至高滩段为公里，双向两车道（路面宽度7m），设计时速为60km/h，设计使用寿命15年。
全线旧路面为水泥混凝土路面，改造内容主要为处理既有路面病害，铺设应力吸收膜，其上加铺10cm沥青混凝土路面（6cm AC20+4cm AC13）。
二、沥青路面施工质量控制思路
沥青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行车舒适等优点，对于以旅游功能为主的改造工程而言，选择沥青路面是比较理想的方案。
但由于旧水泥路面上加铺沥青混凝土往往会出现反射裂缝、脱皮等病害，因此，旧路改造工程中对沥青路面的施工提出了更高的要求。
本项目在施工前主要从以下几点控制路面施工质量：
1、选好原材料。
用于沥青混合料的原材料主要是沥青和集料，本项目在设计中明确规定了沥青必须为改性沥青（双层改性），而且要选用进口优质沥青。
面层集料选用辉绿岩，破碎工艺必须为反击破碎。
这对工程质量的保证有极大的好处。
2、按三阶段配合比设计程序，选择最优的沥青配合比。
一个好的沥青配合比必须具备性能优良、施工和易性好等特点。
根据我公司拌和楼多年的使用经验，结合该项目的具体特点，在配合比设计时分别采用粗级配、中值和细级配三种方案进行设计，通过对比配合比的参数及现场施工情况，最终选择适宜的方案作为
本项目的基准配合比。
3、严格按基准配合比控制好沥青混合料的生产。
有的好的配合比，还需在拌料过程中严格执行，否则配合比就失去其指导施工的意义。
在生产混合料的过程中，拌和站需对每盘配料情况进行记录，通过不少于20组以上的数据进行分析，对拌和参数及时进行调整。
以达到预期的目标。
4、配备合理的施工机械设备。
沥青路面的施工基本是机械化施工为主，人工配合为辅的作业方式，因此，配备的机械设备如果不合理，在施工中可能出现施工瓶径，制约工程进度或影响工程质量。
本项目根据情况投入2台摊铺机、3台钢轮压路机、2台胶轮压路机及运输车15台以上。
5、精心组织现场施工作业。
由于本项目是改造工程，要确保边通车、边施工，要尽量减少施工对交通的影响，也要防止行车对施工的干扰，所以，现场施工要进行周密的部署。
6、强化检测手段，及时调整施工工艺，不断总结、不断改进。
检测工作是贯穿工程质量管理全过程的一项必要工作。
施工前的材料和配合比试验、施工中的温度、厚度检测、施工完成后的成品质量检测必须步步到位。
通过检测结果来分析施工质量的水平是否满足规范要求，对工程质量不能达到要求达到临界状态的要及时停止施工进行分析，并采取纠正措施。
每天都要进行总结，把发现的问题解决后再继续推进。
三、施工工艺及质量控制
1、旧路面的处理及应力吸收膜的铺设
对旧路面的处理主要是更换病害板、路面拉毛及填缝料的施工。
换板的原则是对板块上有2条及以上贯穿裂缝的板块进行挖除，重新浇筑混凝土，待强度达到设计的80%以上时，对路面进行拉毛处理。
对填缝料缺失或新浇筑的板块接缝处，重新填塞填缝料。
填塞工艺为：锯缝→清缝→灌填缝料→抹平。
完成以上工序后对路面进行清扫，按1kg/m2的标准洒布乳化沥青，然后铺设聚脂无纺长丝单面烧毛土工布并用轮胎压路机碾压密实，碾压后的土工布应能看到乳化沥青浸透的痕迹，只有这样才能保证土工布与旧路面粘结牢固。
对土工布的接头处，应安排人工涂刷乳化沥青，以保证其粘结效果。
2、沥青混合料的拌和
沥青混合料的拌和主要控制好各规格集料的加热温度及沥青的加热温度、拌和时间、每盘料的配合比，保证混合料的级配及油石比符合基准配合比要求。
改性沥青的加热温度一般控制在160~170℃之间，集料的温度比沥青的温度高10~15℃左右。
拌和时间按干拌5s，湿拌35s控制，主要以混合料无花白料为准。
混合料的出楼温度一般控制在160~175℃之间。
3、装料与运输
沥青混合料在装车时，一般情况下司机喜欢从前向后依次装料，但从控制混合料离析的角度来看，这种装料方法容易造成混合料的离析。
由于现在一般运料车的车厢较高，一次装满后混合料高度过高，粗集料易在车厢内产生竖向滚动，出现顶部混合料细，底部混合料粗的情况，因此在装车时宜分3~5次来回移动车辆装料。
3次装料方法为：按前→后→中间的顺序装车，这对于车厢不高的车辆比较合适，对于车厢较高的车一般分5次装料，装料方法为：前→后→中间→中前→中后，这种装料方法要注意每次装料的高度不宜超过米。
通过多次移动车辆装料的方法可以大大降低混合料的装料离析。
混合料运输过程主要是控制好温度损失。
按此目的，一般选择路径短、快速便捷、不易堵塞的路线，若无法避免，则要对料车采取保温措施，如加苫布或其它保温材料。
对于天气不稳定的情况，一定要加盖防雨蓬布，并且覆盖时蓬布要延伸到车厢外，防止雨水沿车厢渗入混合料中。
4、摊铺与碾压
沥青混合料初次摊铺前，应首先摊铺最晚到的温度较高的混合料，一般刚开始摊铺时摊铺机温度较低，用高温的混合料有利于摊铺机快速预热，不易出现拖痕，而且有利于碾压密实。
摊铺过程主要做好以下工作：
①运料车不能碰撞摊铺机。
运料车应在摊铺机顶辊前20cm停下来，由摊铺机推动料车前行。
②摊铺机尽可能不要停机，匀速连续摊铺作业。
不能时快时慢，产生顿挫。
特别是不能长时间停机，造成混合料温度降低，出现明显凸起痕迹。
③摊铺机每铺完一车料时，不要将料仓内的混合料清空，应将余料与下一车热料拌匀后摊铺，否则容易产生离析现象。
碾压是现场施工中最关键的环节，碾压不足会成路面寿命缩短或平整度差等
情况的发生。
碾压一般分为初压、复压、终压三个环节。
对于初压，应在摊铺完后立即开始碾压，一般采用钢轮压路机静压1遍，然后振动碾压1遍。
若混合料较粗，也可直接使用胶轮压路机初压，效果更好。
复压以胶轮压路机为主，一般应采用30t以上轮胎压路机碾压4~6遍，或轮胎压路机与钢轮压路机组合碾压。
碾压时，每个轮组重叠1/3轮宽，以保证碾压的均匀性，特别是边部碾压，应多压1~2遍。
终压采用双钢轮压路机，主要是收光轮迹，终压的温度不宜过高或过低，一般对普通沥青混合料宜在90~110℃之间，对于改性沥青混合料宜在100~120℃之间。
沥青混合料的总碾压遍数不宜少于8遍。
5、质量检测
在沥青混合料施工过程，应进行相关的质量检测，包括混合料质量检测和现场工程实体检测。
具体检测的内容及标准参照工程质量检验标准和施工规范要求。
在此需要说明的是，对工程质量的检测不是为检测而检测，要起到指导施工、检验施工的作用。
若发现有不符合规范要求的情况，要结合施工情况查明原因，并提出处理方案，以便在后续施工中不断改进。
四、心得与体会
增派公路改建工程于2009年底通车，至今已有3年多时间，从通车使用情况来看，局部有纵横向的反射裂缝，路面总体平整无坑槽、松散、车辙等病害，使用效果尚可。
通过对反射裂缝进行认真调查和分析发现，纵向裂缝主要出现在重车道与超车道交接处，横向裂缝不规则。
这些情况主要与原来对旧混凝土板块的处理不到位有关。
在此有如下建议：
1、对于白加黑改造工程，建议在病害处理前一定要通过检测了解清楚病害的成因，并针对性的采取措施，不能仅对断板一换了之，有些板块虽然表面上看没有明显病害，但板底有脱空或松软情况，若未处理，势必在沥青加铺后反射上来。
另外对于病害的处理效果也要有评价标准，不能处理过就放心了，有些病害的处理方案不一定合适或者处理过程没有认真操作，可以未达到预期的效果，因此，在病害处理完成后，还应进行检测和评价，确保其基底和各项性能符合要求。
2、对反射裂缝的处理方案较多，各种方案有其不同的适用范围，采用应力吸收夹膜的方案在本项目中应用是不成功的，并未真正起到其应有的作用。
而且在施工过程中运料车对土工布的破坏是比较严重的，建议其它项目在经济允许的
情况下采用应力吸收层或其它更好的工艺，如strata应力吸收系统等。