路基强夯施工方案
路基强夯专项施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、技术指标及参数 (2)四、施工准备 (3)（一）设备准备 (3)（二）劳动力准备 (4)（三）技术准备 (4)五、施工方案 (4)（一）工艺流程 (4)（二）施工参数确定 (5)（三）施工方法 (5)（四）雨期强夯施工措施 (6)（五）质量控制流程 (6)（六）注意事项 (8)（七）质量验收标准 (10)六、施工质量控制及保证措施 (10)（一）施工质量控制 (10)（二）质量保证措施 (10)七、安全保证措施 (12)八、文明施工 (13)路基强夯施工方案一、工程概况（一）工程范围：新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线站前工程施工I标段第一项目部施工范围为新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线白云站（含）DI2K0+000～马夫田隧道出口DIK7+029，起讫里程为：DI2K0+000～DIK7+029，正线长度7.024km。
主要工程量有：东北环线路基总长为1.65Km，站场路基1.6km，成贵左右线及联络线路基5.055km；其中路基挖方328.3万方，填方63.8万方。
（二）主要技术标准：本工程主要技术标准如下1)、铁路等级：客运专线。
2)、正线数目：单线。
3)、路段旅客列车设计行车速度：200公里/小时。
4)、最小曲线半径：一般4000米，困难2200米。
5)、限制坡度：25‰，困难30‰。
6)、到发线有效长度：650米。
7)、机车类型：动车组。
8)、牵引种类：电力。
9)、行车指挥方式：综合调度集中。
（三）强夯工程数量：二、编制依据1、《新建贵阳枢纽白云至龙里北铁路工程站前I标段路基设计图》2、《高速铁路铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）3、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）4、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-20105、《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-97)6、《指导性施工组织设计》三、技术指标及参数1、填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物。
强夯法施工方案
强夯法施工方案一、编制依据《道路工程施工设计图》《地质勘探报告》《路基施工技术规范》二、工程概况本工程投标范围内的强夯工作量为108820m2,强夯桩号范围为HCK2+020-HCK2+780, HCK2+880-HCK3+980，间距1860m。
夯实深度6〜7m，地基土夯实后相对密度不小于0.8。
三、强夯设计要求及参数1、强夯应分层强夯，每层厚度4米。
点夯夯击能量不小于2000KN.M。
满夯夯击能量不小于500KN.M。
2、强夯采取先点夯后满夯的顺序，夯点布置间距5米*5米梅花形布置。
强夯控制要求每遍最后两击沉降量之差不大于5厘米，达到要求后进行下一遍强夯；周边土体隆起高度不大于10厘米。
普夯完成后以压实度控制质量，4米深度范围内的压实度要求达到93%，场地平整范围内压实度要求达到90%。
3、每遍强夯时间间隔为不小于7天。
4、强夯质量要求为不小于12吨。
5、强夯影响范围为15米，注意周边15米内对建筑物的影响。
6、做好强夯作业区周边片石盲沟，保证排水畅通。
四、施工准备项目经理部组建强夯施工班组，施工人员12人，同时配备专职安全员、技术员定点指挥施工作业。
计划投入施工机具：带自动脱钩落锤装置的25T履带式强夯机三台，同时佩带2个点夯重锤和一个普夯锤。
挖掘机、装载机、推土机、平地机各一台，自卸车5台。
五、施工方案强夯施工流程图设定试夯区试夯卄确定夯击参数第一遍夯点放样第一遍夯点施工达到要求回填及整平达到要求2、施工方案及主要事项2、1试夯在应经碾压整平的场地内做好周边片石盲沟排水沟，在施工场地内选择一块有代表性的地段作为试夯区，面积200m 2,以检验设备及夯击能是否满足要求，确定强夯处理的施 工工艺；夯点布置为梅花形，间距5米，夯击能为2000KN.M ，布置如下图：6*5米路基碾压整平 排水盲沟设置检测合格［下一遍夯点施工回填及整平不合格下一道工序①①①①①①①②②②②②②②①①①①①①①②②②②②②②2*5米①①①①①①①②②②②②②②强夯梅花型布置点位图点夯夯锤重量选择为16吨，直径2.35米，底面积4.35平方米，夯锤落高最高为13.7米，单点最大夯击能为2200KN.M。
路基强夯施工方案
路基强夯施工方案1. 引言路基强夯施工是道路建设中常用的一种路基处理方法，其作用是增加路基的承载能力和稳定性。
本文档将介绍路基强夯施工的流程和要点，以及施工过程中需要注意的事项。
2. 施工流程路基强夯施工包括以下几个主要步骤：2.1 前期准备在施工前，需要对工地进行清理，清除垃圾和杂草等。
并且需要根据设计要求和图纸确定夯土层的厚度和夯实次数。
2.2 夯土层夯实夯实施工过程中，应采取适当的夯太次数和夯击力度。
夯击力度需要根据夯击能量计算，以确保夯土层的夯实效果。
2.3 强夯施工监测在夯实过程中，需要进行强夯施工监测，以确保施工质量。
监测内容包括强夯能量、夯击次数、夯勺出土深度等。
3. 施工要点在路基强夯施工过程中，需要注意以下几个要点：3.1 夯土层的选择根据设计要求和地质条件，选择合适的夯土层。
夯土层需要具备一定的承载能力和稳定性，以确保施工后路基的安全性。
3.2 夯坑的布置在施工前，需要根据设计要求和夯击设备的工作范围，合理布置夯坑。
夯坑的布置要考虑到施工的连续性和夯击的均匀性。
3.3 夯击能量的控制夯击能量是影响夯土层夯实效果的重要参数。
夯击能量过小会导致夯实效果不理想，夯击能量过大则易造成路基的破坏。
因此，需要根据设计要求和实际情况，合理控制夯击能量。
3.4 施工质量监控在施工过程中，需要进行施工质量监控。
监控内容包括夯击次数、夯击能量、夯勺出土深度等。
如发现施工质量不达标，需要及时调整施工参数。
4. 施工注意事项在路基强夯施工过程中，需要注意以下几个事项：4.1 施工现场安全在施工现场要加强安全管理，确保施工人员的人身安全。
施工设备也需要经过检修和保养，确保设备运行的安全可靠。
4.2 施工排水在施工过程中，需要合理处理施工现场的排水问题。
避免水分对夯土层的夯实效果产生不良影响。
4.3 施工环境保护施工过程中，要注意保护环境，避免对周边环境造成污染。
及时清理施工现场的垃圾和废弃物。
5. 总结路基强夯施工是一种常用的路基处理方法，通过夯实夯土层来增加路基的承载能力和稳定性。
填方段路基强夯施工方案
填方段路基强夯施工方案一、背景介绍填方段路基强夯施工是指在路基填筑施工中采用强夯的一种建筑技术。
其主要目的是通过强夯作业，提高路基填筑的土质密实度和承载力，确保路基坚实可靠，提高路面使用寿命和安全性。
本文将介绍填方段路基强夯施工方案的相关内容。
二、施工准备在进行填方段路基强夯施工前，需要做好以下准备工作：•确定施工方案：根据填方段路基的设计要求和现场实际情况，制定合理的施工方案。
•准备设备：包括强夯机、挖掘机、压路机等必要施工设备。
•安排人员：按照施工方案要求，安排合适的施工人员参与作业。
三、施工过程填方段路基强夯施工主要包括以下几个步骤：1. 土方开挖首先，对填方段路基的原始土地进行开挖作业，使土地平整开阔，为后续施工作业提供条件。
2. 土方填筑在开挖完毕后，进行土方填筑作业。
将符合设计要求的填料填入土地中，逐层夯实，确保填方段路基的坚实稳固。
3. 强夯施工接着，利用强夯机对填方段路基进行强夯作业。
强夯机通过自身的重物对土地进行震动夯实，提高土质的密实度和承载力。
4. 环境保护在施工过程中，需注意环境保护，并采取相应的措施，确保施工过程对周围环境的影响降到最低。
四、施工质量控制为确保填方段路基强夯施工的质量，需要进行严格的质量控制：•材料检查：对填料进行检查，确保符合设计要求。
•施工过程监控：对施工过程进行实时监控，发现问题及时处理。
•质量验收：完成施工后，进行质量验收，确保填方段路基的质量合格。
五、施工注意事项在填方段路基强夯施工过程中，需注意以下事项：•安全第一：确保施工过程中的安全，做好安全防护工作。
•环保意识：注意环境保护，减少对周围环境的污染。
•施工效率：合理安排施工进度，提高施工效率。
六、总结填方段路基强夯施工是一项重要的工程技术，需要经过科学的施工方案设计和严格的质量控制，才能确保路基的质量和稳定性。
希望本文所述内容能够为填方段路基强夯施工提供一定的参考和帮助。
王城高速强夯专项施工方案3
施工方案报审表合同段号：（施工）SLJ1 编号：施工单位山西省晋中路桥建设集团有限公司王城高速公路路基第一合同段项目部监理单位北京中交公路桥梁工程监理有限公司王城高速公路路基第一总监办致（总监理工程师）安建平：现报上路基强夯、重夯专项施工方案，请予以审查和批准。
承包人：年月日审查意见：驻地监理工程师：年月日审定意见：总监理工程师：年月日王城高速公路路基第一合同段项目部冲击碾压专项施工方案山西省晋中路桥建设集团有限公司路基强、重夯专项施工方案一、工程概况我目项部承建的王城高速公路路基第一合同段三分部施工起讫桩号为K13+920--K20+000，本合同段内湿陷性黄土较多，路基填前对特殊路基地段需进行重夯和强夯处理。
对于V型沟，应进行重夯，夯实厚度按4米控制，上路床底面需进行强夯。
为消除地表以下3m范围内的土层湿陷性和高压缩性，地基的处置设计采用重夯处理，单击夯击能达到600kN.m；为消除地表以下5m范围内的土层湿陷性和高压缩性，地基的处置设计采用强夯处理，单击夯击能达到3000kN.m。
夯实3遍、每点6-8击，前两遍按3m～4m间距方格网状跳夯，最后一遍排夯。
强夯最后两击夯沉量要求不大于5cm、重夯要求不大于2cm。
二、机械配置机械设备配置计划表序号设备名称规格型号单位数量备注1 装载机龙工50 台 22 振动压路机龙工520 台 23 强夯机履带式起重机1206 台 14 平地机ZD185 台 15 重夯机履带式起重机1206 台 1五、施工方案1、准备工作技术工作：此段已设置有导线点和水准点，满足施工过程中的测量要求。
现场准备：首先进行路基清表、地基平整和初步碾压等准备工作。
人员设备到位：施工所需人员、机械设备已全部到位。
强夯机锤重20吨，锤直径 2.5m，施工段设计夯击能为3000KN•m，落距为200KN/m*15m；重夯机锤重5吨，锤直径1.5m，施工段设计夯击能为600KN•m，落距为50KN/m*12m。
强夯路基施工方案
强夯路基施工方案1. 引言强夯路基施工是路基处理的一种常用方法，通过对路基进行强力夯实，以提高路基的承载力和稳定性。
本文档旨在介绍强夯路基施工的方案和步骤，并提供一些建议和注意事项。
2. 强夯路基施工步骤2.1 前期准备在施工前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下内容：•分析设计文件，了解工程要求和规范；•对施工场地进行勘测，了解地质情况和土壤特性；•订购或租赁合适的强夯设备和工具；•制定详细的施工计划和安全方案；•聘请经验丰富的施工人员。
2.2 强夯施工过程强夯施工的主要流程如下：2.2.1 清理路基在进行强夯前，需要清理路基上的杂物和不适宜夯实的物质，确保路基表面干净整洁。
2.2.2 强夯孔位布置根据设计要求，在路基上确定强夯孔位，并进行标记。
强夯孔的间距和深度应根据土壤特性和设计要求进行合理安排。
2.2.3 强夯施工1.将强夯设备移至强夯孔旁，严格按照设备操作手册进行设备设置和调试。
2.由经验丰富的施工人员持握夯锤，将夯锤插入强夯孔中。
每次夯击的力度和次数应根据土壤类型和设计要求进行调整。
3.按照设计要求逐个夯实强夯孔，夯击密度和均匀性需要保证。
2.2.4 质量验收在强夯施工完成后，需要进行质量验收。
主要包括以下内容：•使用动力板对夯实路基进行均匀性和承载力测试；•检查夯击孔的密度和完整性；•对施工过程中的记录和数据进行总结和分析。
3. 强夯路基施工注意事项在进行强夯路基施工时，需要注意以下几点：•根据地质情况和土壤特性选择合适的强夯设备和工具；•强夯过程中，严格按照设备操作手册进行设备设置和调试；•强夯孔的布置需要符合设计要求，间距和深度要合理安排；•控制夯击力度和次数，根据土壤类型和设计要求进行调整；•施工过程中做好记录和数据的保存，便于后期分析和总结。
4. 结论强夯路基施工是提高路基承载力和稳定性的有效方法。
通过本文档的介绍和说明，可以正确理解并掌握强夯路基施工的方案和步骤，提高施工的质量和效率。
路基强夯施工方案
目录一、工程概况 (3)二、方案编制依据 (4)三、施工总体布署 (4)3。
1 质量目标 (5)3。
2 安全目标 (5)3。
3 环保目标 (5)四、施工准备 (5)4。
1 场地准备 (5)4。
2 技术准备 (6)4。
3 材料要求 (7)4。
4 主要机具 (8)4.5施工人员 (9)五、施工程序与工艺流程 (10)5。
1 施工程序 (10)5。
2 施工工艺流程 (11)5。
3其余施工要点 (11)六、施工质量控制与监测 (12)6.1 施工质量允许偏差 (12)6。
2 施工质量控制 (13)6。
3冬雨期施工 (14)七、安全文明施工措施及环境保护 (14)7.1 安全文明措施 (14)7。
2 环境保护措施 (15)路基强夯施工方案一、工程概况昆明市滇池东岸关停矿区矿山地质环境恢复治理示范工程暨土地一级开发整理项目13条支次道路工程位于清水黄土坡片区中部，北至规划A—4号市政道路，南至安石公路，西邻岭东紫郡和东郊垃圾填埋场,东至规划中的长昆铁路，占地面积约6600亩。
本项目包括2条次干路（A—6、B—7,道路红线宽30米）,11条支路（其余道路，道路红线宽15、20米两种）,地处矿区，地形地质复杂。
因建设场地地基承载力和变形均不能满足要求，故设计采用强夯进行局部路基处理。
具体如下：二、方案编制依据1、本项目工程施工图设计；2、《施工图纸会审记录》；3、《施工组织设计》；4、《强夯地基处理技术规程》CECS 279:2010;5、《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2011；6、《建筑地基处理技术规范》JGJ 79；7、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；三、施工总体布署根据本工程的实际情况，施工过程中与场平单位工作面交叉较多的特点,做到先计划后安排，先准备后施工。
现阶段工作面并未完全移交我方，前期具备施工条件的路段为C19、C18局部、A5局部，我方先行施工C19.过程中与监理、业主、场平单位积极沟通，争取剩余工作面早日移交我方，后续施工顺序以场平单位移交顺序为准。
高填路堤强夯施工方案
高填路提强夯施工方案一、编制依据1、娄衡高速公路路基强夯补强加固施工技术指南。
2、JTG F10/-2006《公路路基施工技术规范》3、娄衡高速公路路基标准化施工指南。
4、湖南省娄底至衡阳高速公路施工图纸。
二、工程概况本合同段起讫桩号为K55+100～K69+200，全长14.101Km。
按高速公路标准设计，全封闭、全立交，双向四车道，路基宽度26m，路面宽22.5m，采用沥青砼路面，计算行车速度为100km/h，桥涵设计荷载为公路-I级、设计洪水频率特大桥1/300，路基和大、中、小桥涵为1/100。
三、施工计划我部对高填路堤强夯施工计划开工日期为2015年8月20日，计划2015年10月20日全部完工。
四、高填路提强夯施工工艺及流程夯击击数：单点夯击3锤（注：当该点的夯沉量小于25cm时，该点的夯击完成；当该点夯沉量大于或等于25cm时，该点再夯击一锤）注：用水平仪检测每个夯击点的沉降量。
加固深度：在94区顶采用一层强夯加固施工，有效加固深度为5.5m。
半填半挖路基：夯击能及落距：同“全填路基”。
强夯施工工艺流程：强夯前路基质量检测（压实度、触探）→强夯夯点放线→强夯→强夯后路基质量检测（压实度、触探、夯沉量）。
强夯法施工机具：起重机械：根据工程所用的夯锤和起重高度来选用起重机的型号；起重力应大于夯锤质量的3～4倍，起重高度一般在10～25m之间。
锚系设备(门架)：由横梁和2个支腿组成，支腿的结构形式有格构式或管式，门架上部横梁中心铰接于吊杆顶部。
脱钩装置：由带拉杆的吊钩和滑轮组成，配上牵引钢丝绳，当夯锤升到规定高度时能自动脱钩。
夯锤：夯锤的选择是根据地质情况、设计要求和强夯能级决定。
夯锤重为120kN，设不少于4个上下贯通通气孔，锤底形状为圆形，底面直径为2m。
推土机：是强夯法必不可少的辅助机械，作为场地整平压实之用。
强夯法施工步骤现场强夯施工按以下步骤进行：(1)清理并平整场地，测量路基在夯击前的路基承载力和压实度。
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路基强夯施工方案目录一、工程概况 (4)二、方案编制依据 (5)三、施工总体布署 (5)3.1 质量目标 (6)3.2 安全目标 (6)3.3 环保目标 (6)四、施工准备 (6)4.1 场地准备 (6)4.2 技术准备 (7)4.3 材料要求 (9)4.4 主要机具 (9)4.5施工人员 (11)五、施工程序与工艺流程 (11)5.1 施工程序 (11)中铁十六局集团有限公司5.2 施工工艺流程 (13)5.3其余施工要点 (12)六、施工质量控制与监测 (14)6.1 施工质量允许偏差 (14)6.2 施工质量控制 (14)6.3冬雨期施工 (15)七、安全文明施工措施及环境保护 (16)7.1 安全文明措施 (16)7.2 环境保护措施 (17)中铁十六局集团有限公司路基强夯施工方案一、工程概况昆明市滇池东岸关停矿区矿山地质环境恢复治理示范工程暨土地一级开发整理项目13条支次道路工程位于清水黄土坡片区中部，北至规划A-4号市政道路，南至安石公路，西邻岭东紫郡和东郊垃圾填埋场，东至规划中的长昆铁路，占地面积约6600亩。
本项目包括2条次干路（A-6、B-7，道路红线宽30米），11条支路（其余道路，道路红线宽15、20米两种），地处矿区，地形地质复杂。
因建设场地地基承载力和变形均不能满足要求，故设计采用强夯进行局部路基处理。
具体如下：中铁十六局集团有限公司二、方案编制依据1、本项目工程施工图设计；2、《施工图纸会审记录》；3、《施工组织设计》；4、《强夯地基处理技术规程》CECS 279:2010；5、《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2011；6、《建筑地基处理技术规范》JGJ 79；7、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；三、施工总体布署根据本工程的实际情况，施工过程中与场平单位工作面交叉较多的特点，做到先计划后安排，先准备后施工。
现阶段工作面并未完全移交我方，前期具备施工条件的路段为C19、C18局部、A5局部，我方先行施工C19。
过程中与监理、业主、场平单位积极沟通，争取剩余工作面早日移交我方，后续施工顺序以场平单位移交顺序为准。
中铁十六局集团有限公司场地设置测量控制网，建立现场坐标平面控制点和高程控制点，并采取一切安全、质量和施工保证措施，做到按时、按量、优质、高效地完成路基强夯的施工任务。
3.1 质量目标严格按国家现行有关施工规范、标准组织施工，符合现行国家质量验收标准，确保工程质量一次性验收合格。
3.2 安全目标强夯施工属于特种作业，施工过程中坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度，贯彻执行特种设备人员持证上岗制度，加强施工作业安全管理，杜绝生产安全发生。
3.3 环保目标严格执行本项目环境保护、水土保持的相关文件要求，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，切实将环境保护工作落实到实处。
四、施工准备4.1 场地准备（1）施工区范围在强夯处理范围（具体以各路段强夯平面图为准）的基础上再增加向外扩展的用以施工设备支撑、转移、回转所需宽度。
依据“交通方便、利于施工、确保安全、组织有效”的施工原则，合理地进行施工场地准备。
中铁十六局集团有限公司（2）在与场平单位工作面交叉、车辆出入频繁的路段，施工前合理规划便道避免影响场平工作开展，并及时通知监理与业主做好相关见证工作。
（3）施工前查明施工区周围需保护的建筑物、地下构筑物、管线等，如C18处高压线杆、A5路线下军缆，强夯时注意保护避免冲击波对其造成破坏，如有需要可设置隔振沟。
无法施工时及时通知监理、业主、造价等单位，制定专项解决措施并及时完善相关资料、手续。
（4）及时清除施工范围内耕植土、污染土、有机物质、植物、树木等，有积水的洼地进行排水、清淤。
（5）本工程强夯实施范围为道路填方区，下部路基为场平回填土部分。
根据设计图纸，强夯区域先按路基施工要求施工至路床结构层（60cm天然级配碎石）以下填方区域，但根据《图纸会审记录》针对场平单位场平时填筑不良情况，由我方反挖3米，先进行强夯再正常回填。
针对此情况整平场地至起夯标高，如整平后的施工场地平整度、密实度无法承受施工机械的重量、无法满足施工设备行走、运转和运输的要求，及时通知监理、业主、造价等单位，制定专项解决措施并及时完善相关资料、手续。
4.2 技术准备（1）施工技术人员熟悉掌握图纸及图纸会审记录，认真学习实施性施工组织设计，熟悉相关国家或行业验收规范和标准图等。
中铁十六局集团有限公司(2 ) 施工技术人员对强夯区域进行工程地质勘查，比对设计地勘资料，如有不符，及时上报。
（3）根据每路段地质情况，布置1-2个强夯试验区，每个试验区面积为20m×20m。
夯击点间距5m×5m,成梅花型布置。
在此段路基分层碾压达到压实度要求的基础上进行强夯（具体数值详见每路段设计图纸，一般为K≧94%），每次单击夯击能参照设计为2000/3000KN·M,每一夯点夯击次数根据试夯确定。
试夯时要求第n次检验贯入度是否与第n-1次贯入度之差小于5cm,且周围土体隆起高度≦10cm,则取值n为每一点的夯击次数。
段施工前技术人员绘制强夯布置点平面图，详细向施工班组人员进行及时交底，使班组施工人员熟练掌握操作工艺。
中铁十六局集团有限公司（5）应用方格网测量夯前场地标高，根据强夯布置点平面图制定方格网尺寸，一般为20m×20m，并在不受重锤夯实影响地点，设置若干个水准基点。
4.3 材料要求（1）对所有强夯区域填料不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，选择级配较好的粗粒土为填料。
（2）在加固深度范围内，每隔一定时间取土样进行室内试验，测定土的干密度、压缩系数等数据。
并在现场进行载荷浸水试验或其他原位试验，强夯最佳含水量须根据实验报告取值。
4.4 主要机具主要的机具及测量仪器详见下表：中铁十六局集团有限公司(1)夯锤重量十七吨，圆形、直径2.52m，实际施工中选用不同的落距，以便获得最佳夯击能，每次夯击前，检查落距并做详细记录。
中铁十六局集团有限公司（2）设备机具进场后，现场施工人员及时进行性能认定，并对夯锤质量、尺寸进行核对和确认，对控制落距的牵引钢丝绳进行锁定，做出标记。
4.5施工人员（1）施工前应建立健全的质量管理体系和工程质量检测制度。
（2）组织设立技术组3人、质安组2人、测量班2人。
（3）夯击操作手2人，指挥员1人、其余普工5人等。
五、施工程序与工艺流程5.1 施工程序（1）按设计初步确定的夯实参数，在有代表性的场地上进行试夯。
通过夯实前后测试数据的对比，检验夯实效果，确定各项工艺参数，并报监理单位确认。
（2）整平清理场地，测量放线，根据各路段强夯平面图，定出控制轴线、强夯场地边线，用白灰洒布第一遍夯点（平面图中标识为1），记录夯点地面高程。
（3）夯机就位，将夯锤起吊到预定高度，将吊钩牵引钢丝绳固定，锁定落距。
（4）将夯锤平稳提起置于夯点位置，测量夯前锤顶高程。
（5）起吊夯锤至预定高度，夯锤自动脱钩下落夯击夯点，过程中发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将夯坑填平。
（6）测量锤顶高程，记录夯坑下沉量与周边土体隆起高度。
中铁十六局集团有限公司（7）重复步骤5-6，按照试夯确定的夯击数完成一个夯点的夯击。
（8）夯锤移位到下一个夯点，重复步骤2-5，完成第一遍全部夯点的夯击。
（9）推土机将夯坑用新土填平，间隔一周后，用白灰洒布第二遍夯点（平面图中标识为2），记录夯点地面高程。
（10）重复步骤3-8，完成第二遍全部夯点的夯击，平整场地。
（11）间隔一周后，测量场地高程，放线用白灰洒布满夯基准线。
（12）起重机就位，将夯锤置于基准线端，单击夯击能500KN·M 按照夯印搭接1/4锤径的原则逐点夯击，完成试夯确定的夯击数。
（13）逐排夯击，完成一遍满夯，满夯后的地表加一遍机械碾压，以满足地基土的压实度要求。
并用方格网测量场地高程。
5.2其余施工要点（1）各路段强夯范围及单击夯击能有所不同，具体详见每路段强夯平面图。
（2）强夯水平影响范围约15米，临时排水管及涵洞两侧及正上方15m范围内，禁止强夯。
（3）强夯时安排专人观察周边建筑物的稳定及安全，如有需要设置隔振沟。
（4）验收合格后的强夯场地应及时投入后续施工，不宜久置。
（5）强夯竣工面应防止重型车辆碾压。
中铁十六局集团有限公司5.3 施工工艺流程强夯工艺流程图六、施工质量控制与监测6.1 施工质量允许偏差（1）夯点测量定位允许偏差±50mm。
（2）夯锤就位允许偏差±150mm。
（3）满夯后场地整平平整度允许偏差±100mm。
6.2 施工质量控制施工过程中安排项目技术、安质、实验人员负责下列质量检验和监测工作。
中铁十六局集团有限公司（1）强夯法处理后的地基验收承载力检验，在结束后一定时间进行：碎石土路基间隔时间为7-14天，粉土、粘性土路基间隔时间为14-28天。
（2）检测位置选在夯后平面以下0.5-0.8m进行，检测采用开挖探坑后实测压实度的方法，7米范围内要求达到路基填筑压实要求。
（3）检验频率：2处/1000m2。
6.3冬雨期施工（1）强夯区周围根据地形开挖截水沟，保证外围水不流入夯区，当天打完的夯坑应及时回填压实整平。
（2）六级以上大风、雨天禁止施工。
（3）当遇暴雨，夯坑积水必须将水排除后，挖净坑底淤土，使其晾干后或填入干土后方可继续夯击施工。
（4）昆明地处云贵高原，冬季气温宜人，故不做考虑详细冬季施工方案。
中铁十六局集团有限公司七、安全文明施工措施及环境保护针对本工程，项目部将成立安全生产领导小组，由项目经理任组长；安质部为专职管理部门，建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。
7.1 安全文明措施（1）强夯前应对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，施工时指挥员时时观察周围车辆是否达到安全距离，未达到安全施工情况下及时停止，一切正常方可施工。
（2）起吊夯锤保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降、防锤脱落。
停止作业时，将夯锤落至地面。
夯锤起吊后，臂杆和夯锤下及附近15m方位内严禁站人，非作业人员不得进入施工现象。
（3）重锤夯实机械设备高大、稳定性差，施工场地应软硬均匀，不得有坑洞现象。
（4）现场作业人员必须佩带安全帽，夯击时所有人员应退出现场以外。
（5）随时检查机具工作状态，施工过程中经常检查起重机各部位是否正常和钢丝绳有无损伤，随时检查设备的工作状态，经常维修保养，发现异常和不安全情况及时处理。
（6）施工车辆要严格遵守交通法规，杜绝无证、酒后驾驶，严禁抢道开快车。
注意复杂地段的交通安全。
中铁十六局集团有限公司（7）施工时指挥员严密观测周边高压线塔及板房，如有异常及时停止。