挖掘节能潜力 提高港口生产效率
加强能源管理 建设绿色低碳港口——以天津港太平洋国际集装箱码头有限公司为例
DOI : 10.13340/j .cont . 2018.07.004天津港太平洋国际集装箱码头有限公司陈妍随着我国经济贸易的高速发展，我国港口建设 和生产规模快速扩张，港口能耗也呈现不断增长的 趋势。
在此背景下，港口企业应以完善的能源管理 架构为基础，从完善节能管理机制、健全节能管理 制度、明确节能奖惩措施、执行智能化节能管理方 案入手，通过实施技术节能及管理节能举措，逐步提高能源利用效率，从而使港口物流业走上绿色、 低碳、可持续发展道路。
本文介绍天津港太平洋国际集装箱码头有限公司（以下简称“太平洋国际”） 的能源管理措施，以期为我国绿色低碳港口建设提 供借鉴。
1建立能耗管理架构太平洋国际成立节能管理小组和节能执行小组，以推动节能工作的开展。
如图1所示，节能管理 小组组长由公司总经理担任，其他高管任副组长，绿色低碳码头建设办公室经理任秘书，小组成员包括 各部门经理。
节能执行小组由绿色低碳码头建设办公室经理负责，小组成员包括各部门节能管理员。
组员(各下属部门经理）r 图1太平洋国际节能管理小组结构2梳理能耗网络按照能源的种类，可从电能、柴油、汽油等方面组长(总经理）副组长副组长副组长副组长副组长(副总经理）(副总经理）(党委书记）(市场总监）(财务总监）2018年第7期总第324期卷站碭头工程总务部操作运行大队堆场站 仓储物流部 技术部 资讯部安全监管部市场部 行政部 人力资源部 党委办公室 财务部 操作部绿色低碳码头建设办公室©%IU Vol.29 No. 7 General Serial No. 324入手构建能耗网络；按照能源的用途，可从主要生 产用能、辅助生产用能、附属生产用能等方面入手 构建能耗网络(见图2);按照能源的使用部门，可从 操作部、技术部、操作运行大队、装卸队、工程部、仓储物流部、检查桥运行中心、市场部、安全监管部、财务部和行政办公室等方面入手构建能耗网络。
能 耗的细化分类及网络构建为进一步实施能耗考核 指标提供了出发点和着力点。
牢记重托 奋发有为 加快打造世界一流智慧港口绿色港口
牢记重托奋发有为加快打造世界一流智慧港口绿色港口近年来，中国的港口建设取得了长足的进步，各大港口纷纷加快推进智慧港口和绿色港口的建设，以适应现代化物流要求，提高港口运营效率，保护环境，为可持续发展做出贡献。
作为国家重要的物流节点，港口的建设和发展不仅关系着国家的经济发展水平，还关系着人民群众的生产生活。
我们必须牢记重托，奋发有为，加快打造世界一流智慧港口和绿色港口。
一、牢记重托，提高港口装卸效率作为货物的集散中心，港口的装卸效率直接关系到国家的经济发展。
我们必须牢记重托，不断提高港口的装卸效率。
我们要加快推进智慧港口建设，利用先进的物联网技术、云计算技术和人工智能技术，实现港口的自动化和智能化。
我们要不断完善港口的装卸设施，更新设备、引进先进技术，提高港口的装卸效率和水平。
我们要加强港口的协调管理，优化港口的布局和流程，提高港口的运营效率和吞吐能力。
二、奋发有为，提升港口的服务水平港口作为重要的交通运输枢纽，不仅承担着货物的装卸和转运任务，还要为船舶提供停靠、加油、维修等服务。
我们必须奋发有为，不断提升港口的服务水平。
我们要加快推进港口的信息化建设，建立健全港口信息平台，实现港口和船舶的信息共享和互联互通，提高港口的服务效率。
我们要提高港口的设施和服务水平，加大投入，更新设备，提高服务质量，为船舶提供更加便捷、安全的服务。
我们要加强港口的管理和监督，加强对港口服务质量的监督和检查，确保港口服务达到国际一流水平。
三、加快打造世界一流智慧港口智慧港口是指依托现代信息技术、物联网技术和人工智能技术，实现港口的自动化、智能化和网络化，提高港口的管理和运营效率。
加快打造世界一流智慧港口，对于提高我国港口的国际竞争力，提升港口的综合服务水平，实现港口的可持续发展，具有重要的意义。
我们必须加快推进智慧港口建设，不断提高港口的科技含量和智能水平。
我们要加大技术投入，引进国际先进的物联网技术、云计算技术和人工智能技术，实现港口的全面信息化和智能化。
关于提高港口节能减排效率的探讨
关于提高港口节能减排效率的探讨摘要：21世纪是能源的时代、生态的时代和可持续发展的时代，港口作为一个国家对外贸易和交流的窗口，其节能减排的效率不仅关系所在城市的生态环境，更关系到整个国家可持续发展的全局。
因此，如何提高港口节能减排的效率是每个港口企业的重要课题。
文章通过对国内外大型港口的节能减排措施分析，提出了提高我国节能减排效率的措施和建议，希望对我国港口在可持续发展建设方面有所帮助。
关键词：港口；节能减排；措施和建议改革开放以来，我国国民经济快速发展，经济总量增长100余倍，平均每年的增速达到了7%，目前我国已经是世界第二大经济体，预计最晚将于2014年末超越美国，成为世界第一大经济体。
但是我国的经济飞跃是以环境和能源为代价的，因此伴随着经济的发展，随之而来的生态、环境和能源问题越来越严重。
针对这个问题，我国在“十一五”规划和“十二五”规划中，都专门做了要求。
尤其是“十二五”规划中，将环境和节能减排作为单独的一个大项，规划中提出“加快建设资源节约型、环境友好型社会，提高生态文明水平”。
1港口节能减排的意义港口作为水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所，被人们称之为“世界之窗”，它是一个国家联通国际物流的特殊节点。
作为一个综合性的物流平台，港口的能源消耗在整个交通行业中占有一定比重，因此港口的节能减排对整个交通行业都具有重要意义。
我国海岸线总长度约3.2万km，居世界第八位。
长海岸线和快速增长的经济都造就了我国多港口的现状，截止2012年，全国亿吨以上港口（包括沿海和内河港口）已达29个，其中，沿海亿吨港口19个，内河亿吨港口10个，拥有生产用码头泊位31 862个，其中万吨级及以上泊位1 886个。
因此，做好港口节能减排工作，提高港口节能减排效率，不仅能改善港口城市生态环境，提高我国对外形象，同时也是港口企业向现代化可持续发展模式转变的关键。
运输服务行业的港口管理如何提高港口运营效率
运输服务行业的港口管理如何提高港口运营效率港口作为运输服务行业的重要组成部分，对于全球贸易的畅通起着至关重要的作用。
然而，由于物流规模的不断扩大和国际贸易的快速增长，港口运营效率的提高变得至关重要。
本文将探讨一些有效的港口管理措施，以提高港口运营效率。
一、优化港口设备和设施为了提高港口运营效率，港口管理者需要着重关注港口设备和设施的优化。
首先，港口管理者可以考虑使用先进的装卸设备和技术，如自动化码头装卸设备和智能化堆垛机。
这些设备可以提高装卸效率，减少人工操作带来的错误和时间浪费。
其次，港口管理者还可以采用先进的信息技术来管理和监控港口设施，如使用物联网技术和大数据分析来实现港口设施的智能化管理。
这些措施可以提高港口设施的利用率，减少资源浪费。
二、优化作业流程和管理模式除了优化港口设备和设施，港口管理者还需要优化作业流程和管理模式，以提高港口运营效率。
首先，港口管理者可以进行流程再造，对港口作业流程进行全面的分析和优化。
通过重新设计作业流程，港口管理者可以减少环节，避免重复劳动，提高作业效率。
其次，港口管理者还可以引入先进的管理模式，如供应链管理和协同作业模式。
通过与供应链各方建立紧密的合作关系，港口管理者可以实现资源共享和信息共享，从而提高整体运营效率。
三、提高港口安全和环境保护水平在提高港口运营效率的同时，港口管理者还需要关注港口安全和环境保护。
首先，港口管理者需要加强安全意识和培训，提高职工安全意识和操作技能。
这样可以减少事故发生的概率，保障港口运营的稳定性和可持续性。
其次，港口管理者还需要加强环境保护工作，如减少环境污染和降低能源消耗。
通过采用清洁能源和节能措施，港口管理者可以降低港口运营对环境的影响，实现可持续发展。
四、加强与相关部门和企业的合作为了提高港口运营效率，港口管理者还需要加强与相关部门和企业的合作。
首先，港口管理者可以与海关、边检等相关部门建立紧密的合作关系，实现信息共享和流程协同。
提升港口作业效率
提升港口作业效率在现代物流行业中，港口作业效率是一个非常重要的课题。
提升港口作业效率不仅可以为企业节省成本，提高效益，还可以为整个物流行业带来更高的效率和竞争力。
下面我们就来讨论几种提升港口作业效率的方法。
1. 自动化设备的应用引入自动化设备可以大大提升港口的作业效率。
例如，自动驾驶堆场集装箱运输车、自动化集装箱装卸设备等，可以降低人力成本，提高装卸效率，减少作业时间。
此外，通过智能化的仓储管理系统可以实现集装箱的快速、准确分拣和入库，进一步提升作业效率。
2. 数据技术的应用利用大数据和物联网技术可以实现对港口各个环节的实时监控和数据分析。
通过监控关键数据指标，及时发现问题，优化作业流程，提高作业效率。
例如，通过人工智能技术可以对港口作业流程进行优化，预测集装箱等待和作业时间，进一步提升作业效率。
3. 优化作业流程合理的作业流程是提升港口作业效率的关键。
通过对现有作业流程进行分析，发现瓶颈和问题所在，进行优化调整，可以有效降低作业时间，提高作业效率。
例如，优化货车停靠、装卸、检验和放行的流程，可以减少等待时间，提高作业效率。
4. 人员培训与素质提升港口作业人员是港口运营中不可或缺的一部分。
提高人员的专业素质和技术水平，可以提高作业效率。
通过定期的培训和学习，提升作业人员对作业流程和设备的熟悉度和操作技能，可以有效减少操作失误，提高作业效率。
综上所述，提升港口作业效率是一个复杂而又重要的课题。
通过引入自动化设备、应用数据技术、优化作业流程和提升人员素质，可以实现港口作业效率的提升，进而提高整个物流行业的竞争力。
文章完。
最新影响我国港口能源消耗的主要因素及深入开展节能工作的建议
影响我国港口能源消耗的主要因素及深入开展节能工作的建议影响我国港口能源消耗的主要因素及深入开展节能工作的建议中交水运行业能源利用监测中心水运工程监测站张亚敏一、概述我国“十一五”规划纲要中首次将降低能耗作为约束性指标，明确提出要加大节能力度，确保单位国内生产总值能耗降低20%。
2006年是我国节能工作全面贯彻实施的一年，国务院下发了《国务院关于加强节能工作的决定》[国发〔2006〕28号]，交通部作为交通行业主管部门下发了《交通部关于交通行业全面贯彻落实国务院关于加强节能工作的决定的指导意见》[交体法发（2006）592号]，2007年交通部又下发了《关于印发2007年全国交通行业节能工作要点的通知》[厅体法字（2007）73号]，这些文件的下发增强了各级交通主管部门及企业的节能意识，对节能工作的深入开展起到很好的促进作用。
港口行业作为交通行业的重要组成部分，对国民经济的发展起到了极大的促进作用。
截至到2006年底，全国港口拥有生产用码头泊位35453个，比上年净增211个，其中万吨级及以上泊位1203个，比上年净增169个。
全国沿海港口拥有生产用码头泊位4511个，其中万吨级及以上泊位978个；内河港口拥有生产用码头泊位30942个，其中万吨级及以上泊位225个。
内河港口万吨级泊位分布在长江干流、京杭运河和珠江水系，分别为216个、5个和4个。
我国沿海沿江有1460多个商港，承担着9％的国内贸易运输中转业务和85％以上的外贸货物运输中转业务，2006年全国港口完成货物吞吐量55.70亿吨，比上年增长14.8%。
沿海港口完成35.30亿吨，增长17.3%，内河港口完成20.40亿吨，增长10.6%。
全国港口完成外贸货物吞吐量16.14亿吨，比上年增长18.1%。
其中沿海港口完成14.75亿吨，增长17.8%，内河港口完成1.39亿吨，增长22.1%。
根据测算，2006年我国港口能源消耗总量约为270万吨标准煤，其中主要能源品种为柴油和电力。
港口节能减排的措施与建议
港口节能减排的措施与建议港口作为重要的交通枢纽，不仅是货物进出口的重要通道，也是港口城市的经济支柱。
然而，港口运营也带来了大量的能源消耗和排放物排放。
为了实现可持续发展，港口需要采取一系列的节能减排措施。
以下是我对港口节能减排的十个具体建议：1.使用清洁能源：将港口能源供应转向清洁能源，如太阳能、风能等。
可以在港口或周边地区建设太阳能和风能发电设施，为港口提供清洁能源供应。
2.推广电动化：将港口内的设备和车辆逐步电动化，减少燃油消耗和尾气排放。
可以引导港口企业购买电动起重机、电动运输车等设备，并建设电动车充电设施。
3.优化航运路线：通过优化航运路线和船舶调度，减少船舶的航行距离和航行时间，降低船舶能耗。
可以利用先进的航行规划系统，优化船舶航线，减少不必要的燃油消耗。
4.提高装卸效率：优化港口的装卸设备和流程，提高装卸效率，减少货物滞留时间和船舶等待时间。
可以引进先进的自动化装卸设备，提高装卸效率，减少能源消耗。
5.改善港口物流系统：优化港口物流系统，减少货物运输中的空驶和重驶，提高物流效率。
可以利用物流信息技术，实现货物运输的精细化管理，减少不必要的能源消耗。
6.加强能源管理：建立完善的能源管理体系，监测和分析港口能源消耗情况，制定合理的节能措施。
可以利用能源管理系统，实时监测港口能源消耗和排放情况，及时采取节能减排措施。
7.推广节能技术：积极推广节能技术和设备，如高效节能照明设备、节能电机等。
可以为港口企业提供节能技术咨询和支持，推动节能技术的应用。
8.加强环境监测：建立健全的环境监测体系，监测港口周边环境的空气质量、水质等指标。
可以利用先进的环境监测设备，实时监测港口周边环境的变化，及时采取措施防止污染。
9.促进合作与交流：加强港口间和港口与其他相关机构的合作与交流，共同推动港口节能减排工作。
可以组织港口间的经验交流会议，分享节能减排的成功案例和经验。
10.提高意识和培训：加强港口从业人员的节能减排意识和培训。
港口节能减排的具体措施
港口节能减排的具体措施1．国外港口节能减排经验提高能源效率与使用替代能源是实现节能减排的重要途径。
国外一些港口在节能减排方面有一定的成功经验。
1．1美国港口洛杉矶港通过启用岸上供电系统达到节能的目的，并大大减少空气污染。
长滩港则在港口外限速12kn，解决港口拥堵问题，并减少氧化氮气体的排放。
西雅图港、塔科马港与加拿大的温哥华港进行合作，在拖船上采用新型智能发动机，在车辆上采用柴油催化转换器及新型柴油燃料。
3港还确定节能减排的具体目标：到2010年，船舶在各泊位使用馏分燃油，货物装卸设备采用第2级或更高级的非道路用引擎，长远目标是80％的设备使用第4级非道路用引擎，并在其余设备上安装排放控制装置。
1．2荷兰港口鹿特丹港配煤中心利用6个大型筒仓多次混配，最多可以混配15种不同规格的煤炭，将煤炭加工成10～50mm直径的颗粒，并在45m高的筒仓里充分搅拌，摆脱传统的露天作业方法，混配好的洁净煤通过封闭式的皮带机自动控制输出并有序堆放。
整个配煤过程被有效控制，实现煤炭的清洁利用，达到科学、精确混配的目的。
这种技术对煤炭原料的选择面很宽，在某种煤炭原料稀缺或价格上涨时，可以使用其他的替代原料。
半空式配煤技术比地下隧道式技术的投资低，占地面积小，环境污染也小。
据统计，精确配煤技术每年为荷兰节约约1亿欧元。
2．国内港口节能减排经验2．1大连港大连港采用海水源热泵技术，利用海水作为热泵的冷热源进行冷热交换，达到冬季供热和夏季制冷的目的。
这种技术不消耗一次性能源，没有有害物质排放，是节约能源、保护环境的绿色环保技术。
对于同时有供热和供冷要求的独立建筑物，海水源热泵具有明显优点：不仅节省大量能源，而且可以同时满足供热和供冷的要求，减少设备投资。
在港区部分单位距离热源较远，集中供热投资需求较大的情况下，大连港集团结合国内外可再生能源技术，利用海水源热泵技术实现地温空调，获得较好的效果。
2．2天津港天津港的节能减排主要从提升节能技术含量入手：(1)开展供配电系统节能技术研究。
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合 理 安 排装 卸 工 艺 ， 少 操 作 环节 。生 产 部 门 在 安排 装 减
卸作 业过 程 时 ， 须 根 据 现 有 的资 源 条 件 ， 理 调 度 ， 作 必 合 使 业环 节最少 ， 离最短 ， 业时间最少 ， 而提高工艺效率 ， 距 作 从 尽量 避 免 货 物 移场 、 复堆 垛 而 造 成 的人 力 、 备 、 耗 的损 重 设 能
栏 目编 辑 ： 红 玲 叶
在 装 卸 船作 业 调 度 中 ， 动 用拖 车 、 要 吊车 、 车 、 送 机 、 包 叉 输 灌 机 等设 备 ， 节 多 能耗 高 ， 环 因此 ， 果 有 多 种 装 卸工 艺 过 程 可 如 以 选 择 ， 可 以 安 排 船 一 库 场 一 车 （ 车 或 汽 车 ） 业 ， 可 既 火 作 也 安 排 直 装 直 取 工 艺 ： 一 车 作 业 。 几年 来 ， 渡 分 公 司 在 散 船 近 东
永恒 主 题 。
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确 建立 、 额考 核 、 源 统 计 分 析等 制 度 有 效 ； 化 能 源 统 计 定 能 强 分 析 工 作 ， 公 刮历 年 来 根 据 能 源 消 耗 台 帐 ， 该 制定 没 备 能 源
扣 罚 ， 低 于 定额 则 按 节 余 部 分费 用 的 ５ 若 ％给 予奖 励 。
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操 作 工 人 的水 平 ， 是 一 项 十 分 重 要 的基 础 工 作 ， 有 计 划 这 要
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厦 门港 务 发 展 股 份 有 限公 司东 渡分 公 司 （ 简 称 “ 公 下 该 司 ” 是 从 事 散 杂 货装 卸业 务 ， 事 散 化 、 粮 接 卸 灌 包 业 务 ） 从 散 以 及 内 贸集 装箱 装 卸 业 务 的港 口企 业 。 近几 年 来 ， 随着 能源 价 格 的 持续 上扬 、能 源 供 应 的 紧 张 以 及 日益 严 格 的环 保 要
刊物 、节 能宣 传 周 ” 形 式 开 展 节 能 宣 传 等活 动 ， 求 全 体 “ 等 要 员 工 从 节 约 每 １度 电 、 ｌ 水 、 １滴 油 、 一 张 纸 约 做 每 滴 每 每 起 ， 底 杜 绝 “ 明 灯 、 流 水 ” 象 ， 别 是 生 产 管 理人 员 、 彻 长 长 现 特 直 接 操 作 人 员应 将 节 能 意识 贯 穿 到 生 产作 业 的全 过 程 ， 样 这 节 能 Ｔ 作 才 能顺 利 、 面地 进 行 ， 能 工作 才 能 取 得成 效 。 全 节
从 管 理 上挖 掘 节 能 潜 力
注 重 节 能管 理 基 础 工 作 。节 能 管 理 基 础Ｊ 作 薄 弱 ， 二 会导 致 能 源 浪 费 ， 源 成 本 上 升 ， 此 必 须 从 根 本 上 解 决 好 这 个 能 因 基 础性 ， 作 问题 。加 强 能 源 的计 量 工 作 ， Ｊ ： 只有 安 装 了 能 源计
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备 的 历 史运 行 数 据 ， 部 门 制 订合 理 的 内燃 机械 千 吨起 运 吨 按
柴 油 消 耗 定 额 ， 奖 惩 作 为 加 强 节 油 管 理 的重 要 手 段 ， 每 把 并 季 度 考 核一 次 ，若 超 出定 额 按 超 出定 额 部 分 费 用 的 ５ ％进 行
求 ， 司 的燃 料 、 力 成 本 小 断攀 升 ， 能 减 排 工作 得 越来 公 动 节 越 重要 。为 使节 能 减 排 ＿作 真止 落 到 实处 ， 到 能 、 耗 、 丁 达 降
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节 能 减排 不 仅 是 企 业 降低 成 本 ， 高 产 品 市场 竞 争 力 的 提
重 要途 径 ， 足 企 业 必 须 承 担 的建 设 资 源 节 约 、 境 友 好 更 环 型社 会 的 重要 责 任 ， 是 促 进 企业 以及 整 个 社 会 和谐 发 展 的 也
减排 、 增效 ， 该公 司成 立 了 节 能减 排 领 导 小组 ， 所 属各 部 门 对 节 能减 排 工 作进 行 检 查 考 核 和奖 罚 ， 定 有 关 节 能 的考 核办 制
法 和管 理 制 度 以及 年 度 节 能计‘ ，并 组 织 实施 。从 管 理 、 划 技 术 、 洁 生 产 等 儿 方 面 不 断 挖 掘 节 能 减 排 潜 力 ， 得 了一 定 清 取 的 成效 。
地 分 期 分 批 进 行 培 训 。节 能 工 作 要 由公 司 各 个 部 门 互 相 配 合 、 体 员 工 的 积 极 主 动 参 与 ， 就 需 要 提 升公 司 全 员 的 节 全 这 能 意 识 ， 此 公 司 在 搞 好 节 能 教 育 培 训 的 同时 ， 通 过 内 部 因 还