F07-2009地连墙钢筋笼吊放方案
地连墙钢筋笼吊装专项方案
地连墙钢筋笼吊装专项方案一、前期准备工作1.安全评估：施工前应进行全面的安全评估，确定吊装过程中可能存在的危险因素，并采取相关措施加以防范和控制。
2.物料准备：准备好吊装所需的主机、起重设备、吊具等工具和材料，并确保其良好的工作状态和质量。
3.作业空间准备：清理吊装作业区域，确保没有堵塞物和其他障碍物，并划定安全操作区域。
4.人员准备：确保吊装操作人员经过专业培训，并熟悉相关操作规程。
二、吊装方案制定1.确定吊装方式：根据地连墙钢筋笼的构造和重量，确定适合的吊装方式，如起重机吊装、塔吊吊装或手动吊装等。
2.确定吊装点：根据地连墙钢筋笼的结构特点和施工要求，确定合适的吊装点，确保钢筋笼在吊装过程中保持平衡和稳定。
3.确定吊装顺序：根据施工进度和钢筋笼的位置，确定吊装的顺序，使施工过程高效有序，并减少重复搬运的次数。
三、吊装操作流程1.吊装前的检查：-检查起重设备的安全性能和负载能力，确保符合吊装要求。
-检查吊具的完整性和使用状态，确保满足吊装的需要。
-检查吊装点的固定情况和承重能力，确保吊装安全。
2.吊装过程：-严格按照安全操作规程进行吊装，确保固定钢筋笼的吊装安全和顺利进行。
-用吊具将钢筋笼悬吊到指定位置，保持吊装过程中的平衡和稳定。
-用专用工具将钢筋笼固定在满足施工要求的位置，确保连接墙的稳定性和安全性。
-在吊装过程中及时进行检查和调整，确保吊装的质量和安全。
四、安全措施1.周密的计划：事先制定吊装方案，并在吊装前进行全面的安全评估，明确吊装的具体步骤和注意事项。
2.严格的操作规程：严格按照安全操作规程进行吊装操作，不得擅自修改或忽视操作规程。
3.安全防护措施：吊装过程中，应配备必要的安全防护措施，如安全帽、安全网、警示标识等。
4.检查和维护：定期对起重设备和吊具进行检查和维护，确保其良好的工作状态和使用性能。
以上是地连墙钢筋笼吊装专项方案的主要内容，根据具体的施工情况和要求，还需结合实际情况进行调整和完善。
地连墙钢筋笼吊装技术方案
地连墙钢筋笼吊装技术方案地连墙钢筋笼是在地下连续墙的基础上，通过悬挂吊装的方式将钢筋笼安装到指定位置，是土木工程中常用的加固手段之一、在实施地连墙钢筋笼吊装技术方案时，需要考虑多个因素，包括吊装设备的选择、吊装过程的控制、安全措施的实施等。
首先，选择适当的吊装设备是关键。
根据吊装的具体情况，可以选择塔式起重机、履带式起重机或是吊车等。
在选择吊装设备时，需要考虑到地坪承载能力、吊装高度、工程场地情况等。
同时，还需要对吊装设备进行检查和保养，确保其在吊装过程中的正常运行。
其次，制定合理的吊装方案。
吊装方案应包括吊装工艺流程、吊装具体步骤、吊装过程中的控制要点等。
吊装方案应与地连墙的施工方案相衔接，确保吊装过程的顺利进行。
在制定吊装方案时，需要充分考虑到吊装设备的能力、场地情况、安全要求等因素。
在实施吊装过程中，需要注意以下几个方面的控制：1.吊装高度的控制。
根据地连墙的设计要求，确定吊装高度，并采取相应措施确保吊装高度的准确性。
可以采用无线遥控、自动控制或是专业信号人进行指挥，确保吊装高度的控制在可控范围内。
2.吊装速度的控制。
吊装速度应适中，避免过快或过慢引起的不良影响。
可以通过调整吊装设备的工作状态、控制操作人员的技术水平等方面来控制吊装速度。
3.吊装位置的控制。
根据设计要求和实际情况，确定吊装位置，并采取相应措施确保吊装位置的准确性。
可以通过使用吊装绳索、检测仪器等来实时监控吊装位置。
在地连墙钢筋笼吊装过程中，还需要注意一些安全措施的实施，以确保吊装过程的安全性：1.编制详细的施工方案和操作规程。
在施工前，要充分考虑各种因素，制定合理的施工方案和操作规程，并向施工人员进行详细的培训和指导。
2.使用符合规定要求的吊装设备。
吊装设备应符合国家相关标准，经过合格检验，并由经验丰富的操作人员操作。
3.进行必要的安全防护措施。
在吊装区域周围设置防护栏杆，避免人员误入；同时，对吊装设备和吊装绳索进行定期检查，确保其安全可靠。
地连墙钢筋笼吊装
1.1.1.1钢筋笼制作、安装（1）钢筋笼制作钢筋笼应严格根据地下连续墙墙体设计配筋和单元槽段的划分来制作。
钢筋笼制作在专门搭设的加工平台上进行，加工平台用16#槽钢拼装而成，车站标准段和端头井的钢筋笼均采用整体制作成型，所有纵横向钢筋相应部位点焊，增加钢筋笼的整体刚度。
连续墙主筋每幅槽段两端各加密一根。
为保证钢筋笼在起吊过程中具有足够的刚度，采用增设纵、横向钢筋桁架及主筋平面上的斜拉条等措施，所有钢筋连接处均焊牢固，保证钢筋笼的起吊刚度。
钢筋笼在平台上先安放下层水平分布筋再放下层的主筋，下层筋放好后，再按设计位置安放桁架和上层钢筋。
考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度的要求，根据设计图纸，每幅钢筋笼一般采用4榀桁架，桁架间距不大于1500mm。
钢筋笼制作成型后应符合下列规定：①钢筋笼纵向预留导管位置，并上下贯通；②钢筋笼底端应在0.5m范围内的厚度方向上作收口处理；③吊点焊接应牢固，并保证钢筋笼起吊刚度；④钢筋笼设定位垫块，定位块采用“”型钢板，确保设计对保护厚度的要求；⑤钢筋连接器安装与控制预埋件应与主筋连接牢固，外需面包扎严实。
钢筋的净距应大于3倍粗骨料粒径。
钢筋笼需对接时，接头与焊接质量应满足规范要求。
钢筋连接器预埋钢筋与地下连续墙外侧水平钢筋点焊固定，焊点不少于2点。
钢筋笼加工结束后，应将钢筋连接器的盖子拧紧，钢筋笼下放入槽时，应再次检查盖子是否全部盖好，如漏盖或未拧紧情况，应立即补上并拧紧。
确保结构施工时每一个接驳器均能使用，为确保使用时连接器的数量足够，施工时考虑多增加5％左右。
钢筋连接器在混凝土导管范围内的埋入深度相应减小，但锚固长度不变。
钢筋连接器的外侧用泡沫板加以保护。
钢筋笼加工时根据设计位置安装墙趾注浆管。
钢筋应刷壁、清槽、换浆合格后3～4h以内吊装完毕，并应对准槽段中心线缓慢沉入，不得强行入槽。
钢筋笼的制作和入槽安置应符合下表的规定：表7-6 钢筋笼的制作和入槽安置规定表（2）支撑用预埋钢板的设计与安装控制斜支撑由于在基坑开挖时须支撑于钢垫箱上，在地下连续墙施工中必须预埋钢板用以开挖时固定钢垫箱，所以必须能承受支撑传来的剪切力。
地连墙钢筋笼吊装专项方案
地连墙钢筋笼吊装专项方案1 工程概况墙厚分为1000mm和800mm两类，共计350幅：其中800mm厚墙体共199幅，1000mm 厚墙体共151幅。
本工程钢筋笼长度最长及重量最重为49.4m（地铁侧）和36.9m（非地铁侧）；本工程钢筋笼分别有“—”、“L”，“T”，特别是L型钢筋笼除了横向桁架筋，剪刀撑外还必须设置相当数量的斜支撑。
第一章 2 吊装施工方案本工程根据设计要求钢筋笼采用整体制作、整体吊装、空中整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。
结合本工程的实际特点：钢筋笼主要验算以下两种即可：（1）靠近地铁侧最长为49.4m，最重为59.5吨（试成槽钢筋笼重量相对较轻），对此我方考虑到合理机械的充分利用，以吊重59.5t和笼长49.4m作为吊装机械的选择依据；根据以上钢筋笼重量及长度本吊装机械选择为：吊装钢筋笼采用主吊为280T，副吊为150T，起吊高度约为49.4米长钢筋笼进行计算。
（2）非地铁侧钢筋笼最长为36.9m，最重为52吨（试成槽钢筋笼重量相对较轻），对此我方考虑到合理机械的充分利用，以吊重52t和笼长36.9m作为吊装机械的选择依据；根据以上钢筋笼重量及长度本吊装机械选择为：吊装钢筋笼采用主吊为200T，副吊为100T，起吊高度约为36.9米长钢筋笼进行计算。
其计算依据如下：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003）根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我单位采取双机抬吊四点吊装、整体回直入槽的吊装方案。
主机选用型280T履带吊车，副机选用150T履带吊车。
2.1 钢筋笼吊装方法钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。
以280t（非地铁侧200t）作为主吊，一台150t（非地铁侧100t）履带吊机作副吊机。
起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。
地铁侧钢丝绳长度：主吊机用24m（起吊绳）+14.5m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m（起吊绳）+12（起吊绳）长的钢丝绳；非地铁侧钢丝绳长度：主吊机用18m（起吊绳）+12m（连接绳），副吊机用15.9m（起吊绳）+10.6m （起吊绳）。
地下连续墙钢筋笼吊装方案
地下连续墙钢筋笼吊装方案早晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的笔记本上，思绪随着键盘的敲击声渐渐流淌。
想起这十年来的方案写作，仿佛一幅幅画面在眼前浮现。
今天，就让我以“地下连续墙钢筋笼吊装方案”为题，为大家展现一场技术与智慧的盛宴。
一、工程概况我们得了解这个工程的具体情况。
这是一座位于繁华都市的地标性建筑，地下连续墙作为其基础，发挥着至关重要的作用。
钢筋笼吊装作为施工过程中的关键环节，直接影响到整个工程的进度和质量。
二、吊装前的准备1.施工现场布置：在施工现场，我们要合理规划钢筋笼堆放区、吊车行驶路线和作业平台，确保吊装过程的顺利进行。
2.钢筋笼制作：严格按照设计图纸和规范要求，制作出合格的钢筋笼。
在制作过程中，要注意焊接质量，确保钢筋笼的整体稳定性。
3.吊车选型：根据钢筋笼的重量和吊装高度，选用合适的吊车。
同时，要对吊车进行严格检查，确保其安全性能。
4.人员培训：对现场施工人员进行吊装操作培训，确保他们熟悉吊装流程和注意事项。
三、吊装过程1.钢筋笼翻身：在吊车就位后，先将钢筋笼从堆放区翻身至作业平台。
这个过程要平稳、缓慢，避免钢筋笼受损。
2.吊装就位：将钢筋笼用吊车吊起，缓慢移至预定位置。
在吊装过程中，要随时调整钢筋笼的方向，确保其准确就位。
3.固定焊接：在钢筋笼就位后，立即进行固定焊接，防止钢筋笼在施工过程中移位。
4.检查验收：焊接完成后，对钢筋笼的焊接质量进行检查，确保符合规范要求。
同时，对整个吊装过程进行验收，确保安全、顺利进行。
四、注意事项1.吊装过程中，要密切关注吊车和钢筋笼的状态，一旦发现异常，立即停止作业，查明原因。
2.在吊装过程中，要保证施工现场的清洁，避免钢筋笼受到污染。
3.吊装作业要避开恶劣天气，确保安全。
4.施工人员要严格遵守操作规程，确保吊装过程顺利进行。
五、施工心得我想说的是，方案写作并非一蹴而就，它需要我们不断积累经验，不断学习新知识，才能更好地为施工现场提供技术支持。
地连墙钢筋笼吊装方案详细
地连墙钢筋笼吊装方案详细1.前期准备：(1)制定安全技术措施和方案，明确吊装顺序和方法。
(2)确认设备和工具的可靠性，并按照施工要求进行检修和保养。
(3)组织吊装人员进行相关培训，确保其具备吊装操作的技能和知识。
(4)检查吊装现场的地基情况，确保能够承受吊装设备和钢筋笼的重量。
2.施工图纸：根据设计要求，准备地连墙钢筋笼的施工图纸，包括尺寸、重量、吊装点等信息，以供施工执行。
3.吊装设备：选择适当的吊装设备，如塔吊、起重机、履带吊等，并确保其工作安全可靠。
4.吊装方案和顺序：(1)根据施工图纸确定吊装点的位置和数量，通常是在墙体的上部和两侧预留吊环或吊孔。
(2)根据吊装设备的起重能力，确定合理的吊装顺序，一般是从上部开始，逐层向下进行。
5.吊装过程：(1)在吊装前，进行工地现场检查，确认周围没有人员和障碍物。
(2)将钢筋笼从堆放区域移动到吊装位置，确保平稳和安全。
(3)根据吊装方案，使用合适的吊装设备，将钢筋笼吊起并定位在设计要求的位置。
(4)吊装过程中，要注意保持平稳，避免碰撞和摆动，以免损坏周围设施和人员安全。
(5)吊装完成后，对吊装设备和钢筋笼进行检查，确保没有松动和损坏。
6.安全措施：(1)在吊装过程中，严禁人员在吊装区域内停留或操作，以免发生意外伤害。
(2)设立吊装作业区域，并在明显位置设置相关警示标志。
(3)严格按照吊装设备的额定载荷进行操作，确保吊装安全。
(4)在吊装操作过程中，要保持与吊装人员的通信畅通，及时进行交流和指挥。
7.质量验收：吊装完成后，对钢筋笼进行质量验收，包括尺寸、水平度、连接件的牢固性等，确保达到设计要求。
总结：地连墙钢筋笼的吊装是施工过程中一个重要的环节，需要制定详细的吊装方案和安全措施，严格按照规范进行操作，确保吊装的安全和质量。
吊装过程中要加强沟通和协调，保持吊装设备和钢筋笼的稳定，以确保施工进度和工程质量。
地连墙钢筋笼吊装方案分解
地连墙钢筋笼吊装方案分解地连墙钢筋笼是在地下工程中常见的一种钢筋加固结构，主要用于加强地基和墙体的承载能力。
在进行地连墙钢筋笼的吊装时，需要考虑多种因素，如吊装设备选择、安全措施、施工工序等。
下面是地连墙钢筋笼吊装方案的详细分解。
一、吊装设备选择：1.用于地连墙钢筋笼吊装的主要设备有起重机、吊车、液压起重机等，选择设备要考虑钢筋笼的重量、尺寸和工地条件等因素。
2.起重机更适合用于吊装大型的地连墙钢筋笼，能够实现灵活的操作和高效的吊装作业；吊车适用于较小型的地连墙钢筋笼，能够提供稳定的起重和转运能力。
二、安全措施：1.在进行地连墙钢筋笼吊装前，需要对吊装现场进行检查和评估，确保施工场地没有明显的障碍物或不稳定的地面。
2.确保吊装设备的安全性能和操作人员的工作状态，包括对起重机、吊车等设备的维护保养和操作人员的专业培训。
3.在施工现场设置符合安全标准的警示标识，并指派专人负责现场指挥和监督。
三、施工工序：1.准备工作：检查地连墙钢筋笼的尺寸规格和质量要求，确保施工质量和安全性；测量吊装点的位置和高度，确定吊装方案。
2.装配工序：按照设计要求，将地连墙钢筋笼的组装件进行装配，包括连接钢筋笼的焊接、固定件的安装等。
3.吊装工序：通过起重机或吊车等设备将地连墙钢筋笼吊装到指定位置，以实现合理布局和有效加固。
4.定位工序：在将地连墙钢筋笼吊装到位后，使用水平仪等工具进行调整，确保地连墙钢筋笼的垂直度和水平度达到要求。
5.固定工序：根据设计要求，在吊装完毕后对地连墙钢筋笼进行固定，通常采用膨胀螺栓、焊接等方式进行固定。
四、施工注意事项：1.吊装过程中，要保持地连墙钢筋笼的平稳和垂直，避免晃动和倾斜，以免造成安全事故和质量问题。
2.吊装现场应设立相应的安全防护措施，避免行人或其他施工工人进入吊装区域，确保工作人员的安全。
3.钢筋笼的吊装应在天气条件良好的情况下进行，避免在恶劣的天气条件下进行吊装作业。
4.吊装过程中，应有专人指挥和监督，并采用无线通信设备，确保吊装操作的有效性和及时性。
地连墙钢筋笼的吊装实施方案
上海市轨道交通7号线工程37标段（13号线联络线及长清路主变）地下连续墙工程钢筋笼吊装安全专项方案编制：校对：审核：审定：轨道交通7号线工程37标段2007年11月目录1.概述11.1.工程概况11.2.地下连续墙钢筋笼概况22.钢筋笼吊装方案综述23.钢筋笼吊装主要技术措施33.1.吊车配置33.2.钢筋笼起吊方法43.3.钢筋笼吊装计算43.4.施工用筋布置93.5钢筋笼对接104.钢筋笼吊装过程重其他注意事项115.起重吊装安全措施126 应急预案126.1.钢筋笼放不到位126.2.钢筋笼起吊过程中发生变形、散架137.钢筋笼起吊管理网络151.概述1.1.工程概况上海市轨道交通7号线37标段地下墙工程包括：110KV长清路主变电站地下墙工程、7号线与13号线联络线地下墙工程（联络线和7号线盾构井）.本工程位于浦东新区打浦路隧道口东侧，耀华路以北.其中长清路主变电站为地下三层建筑，占地面积为1804m2,总建筑面积为5372 m2.联络线净长195.87m，净宽5.4m，为地下三层单跨结构，其中与主变电站结合部分为地下四层单跨结构.7号线盾构井净长99.146m，为地下三层单跨结构.见下图本工程联络线及地下主变主体结构采用明挖顺筑法进行施工，其围护均采用刚度大、强度高、抗渗性能好地地下连续墙，并与后期制作地结构内衬墙一起共同形成永久结构地外墙.本工程地下连续墙做为基坑地围护结构用于以下部位：（1）7号线盾构井7号线盾构井地下墙厚1000mm，深42.3m，基坑开挖深度23.141m，入土深度19.159m，入土深度比λ＝0.828，共40幅.（2）联络线3联络线3地下墙厚1000mm，深40.3m，基坑开挖深度23.082m，入土深度17.218m，入土深度比λ＝0.746，共42幅.（3）联络线2及地下主变联络线2及地下主变合建基坑地下墙厚1000mm，地下主变区域地下墙深35m,基坑开挖深度18.5m，入土深度16.5m，入土深度比λ＝0.892，共26幅；联络线2区域地下墙深43m，局部地段因阻隔基坑内外⑤2层微承压水水力联系地需要，墙深48m，墙趾均插入⑤3层，联络线2 基坑开挖深度24.588m，入土深度分别为19.858m、23.412m，入土深度比分别为λ＝0.808、λ＝0.952，共17幅.联络线2深于地下主变（即沉降缝位置）地基坑围护采用800mm厚地下墙，深35.7m，共11幅.（4）联络线1联络线1地下墙厚1000mm，深48.3m，基坑开挖深度24.978m，入土深度23.322m，入土深度比λ＝0.934，共16幅.1.2.地下连续墙钢筋笼概况地下连续墙厚度为1米，最重钢筋笼属联络线1幅宽为6m地钢筋笼，钢筋笼最重约51吨，钢筋笼长47.8m，安全起见需分段起吊.上节钢笼为40.0m,下段为7.8m小钢笼.对接时注意相邻接驳器参照相关规范35d错开，上节钢笼重量约为45吨，长度40.0m，可满足200T 、80T起吊.起吊过程如下：先用双机抬起下节钢笼并搁置于该幅槽段导墙顶面上，然后双机抬吊上节钢笼，并最终由主吊拎起竖直并在该槽段内将两段钢笼用接驳器对接.然后沉放整幅钢笼.由于7号线盾构井、联络线2、联络线3及地下主变地下墙地钢筋笼重量均不超过联络线1地下墙地上截钢筋笼（含部分联络线2中需对接地上截钢筋笼），因此，凡满足联络线1地下墙钢筋笼地吊装设计均满足上述其他钢筋笼地吊装.2.钢筋笼吊装方案综述现场配置一部200吨吊车作为主吊和一部80吨吊车作为副吊双机抬吊钢筋笼，施工道路全部是平整坚实地道路，保证吊车行走安全.200吨吊车臂杆接51m，极限起吊能力为65.6吨，80吨吊车臂杆接27m，极限起重能力为33.5吨.200吨吊车行走时起吊安全重量为65.6×0.7＝45.9吨，大于45吨，满足要求.200吨吊车在将上截钢筋笼拎直后，其臂杆要起到不少于78度方可以行走. 3.钢筋笼吊装主要技术措施 3.1.吊车配置本工程以最大起重量不大于吊车在各种可能实际出现情况下地最弱极限起重量地0.7倍为原则设置.配置200吨履带吊作为主吊，80吨吊车作为副吊，进行双机抬吊，主吊设置三道吊点，副吊设置三道吊点，针对本工程吊车配备地主要技术参数如下：（1）200吨吊车：200吨臂杆接51米，最大起重量65.6吨；吊车带载行走安全系数0.7，65.6T ×0.7=45.9T>45吨（上半截钢筋笼含索具最重45吨）满足要求.在钢筋笼上下截拼接完成后，200吨开始在不行走情况下下放钢筋笼直至设计标高，此时钢筋笼拼接好后地重量51吨<65.6吨（包括起吊索具），满足起吊要求.（2）80吨吊车：吊车臂杆接27m ，其最大起重能力可以达到33.5吨，而80吨吊车最大受力出现在钢筋笼起吊到60度角地时候，最大受力约为钢筋笼重量地60％，即44吨（去除锁具）×60%＝26.4吨<33.5×0.8（双机抬吊时，抬吊折减系数为0.8）=26.8吨.能够满足起吊要求.（3）吊车起吊钢筋笼时停置位置：见下图3.2.钢筋笼起吊方法钢筋笼起吊采用一台200T 履带式起重机和一台80T 履带式起重机双机抬吊法，起吊主要方法及过程如下：先用200T 履带吊(主吊)和80T 履带吊(副吊)双机抬吊，将钢筋笼水平吊起，然后升主吊、放副吊，将钢筋笼凌空吊直；B. 吊运钢筋笼必须单独使用200T 履带吊(主吊)，必须使钢筋笼呈竖直悬吊状态.C. 钢筋笼要缓慢放入槽段内，切忌急速抛放，以防钢筋笼变形或造成槽段坍方.起吊方法见下图3.3.钢筋笼吊装计算 （1） 计算依据● 起重吊装常用计算手册 ● 建筑施工计算手册● 钢结构设计规范（GB50017-2003） ● 设计图纸纵向桁架水平桁架主吊吊梁钢索滑车副吊吊梁钢索钢筋笼抬吊方法示意图（2） 钢丝绳受力及强度计算：吊装钢笼地主吊钢丝绳，使用6股×37地钢丝绳，单根长15m ，两边各两道，共4根，钢丝绳直径52mm ，单根钢丝绳公称抗拉强度为1700mpa （起重吊装常用计算手册查得）受力最大地时候是钢筋笼上下对接完成后，两道钢丝绳四个点承受52吨钢筋笼地重量，见下图钢丝绳允许拉力按下列公式计算[Fg]=a ×Fg/K （建筑施工手册，第四版） [Fg]——钢丝绳允许拉力（KN ）Fg ——钢丝绳地钢丝破断拉力总合（1705KN ，起重吊装常用计算手册查得） a ——换算系数，0.82（建筑施工手册，第四版） K ——钢丝绳地安全系数，6 （建筑施工手册，第四版） [Fg]=a ×Fg/K=0.82×1705/6=233KN因为23.3吨〉13吨，所以选用地钢丝绳满足要求. （3） 钢筋笼吊点布置及计算设置两段共12个吊点吊装钢筋笼，其中受力最大地情况是，当上下截钢筋笼拼接完成后，钢筋笼下放到最后第一道2个吊点时，此时，两个吊耳地四个吊点承受整幅钢筋笼51吨地重量.F1F3 ：13吨①吊点形式及平面布置 A 、 吊点平面布置见下图B 、 吊点形式主吊第一、二道4个吊点采用40mm 钢板，40mm 钢板和上下排桁架主筋焊接牢固，吊点钢板形式见下图（R=150；a=100；b=100；B=300）主吊其他吊点和副吊采用￠40圆钢，圆钢吊点和桁架上、下排主筋焊接牢固.吊点圆钢形式见下图.②吊点计算钢笼重51T ，则吊耳板荷载P=51/4*1000*9.8N/kg=124950N见图5-23：吊耳板采用Q235钢板，板厚δ=40mm ，吊耳板宽度B=300mm ，吊耳孔半径r=50mm ，R=B/2=150mm ，孔顶至板顶距离a=100mm.A 、 吊耳孔壁局部受压承载力σcj =（αγg P ）/（2r δ）=（1.1*1.35*124950）/（2*50*40）=46.39MPa ≤f cj =205 MPa B 、 吊耳孔壁受拉承载力σtj =σcj （R 2+r 2）/（R 2-r 2）=46.39*（1502+502）/（1502-502）=57.98MPa ≤f tj =205 MPa C 、 孔壁处剪应力τ=P/F=124950/（40*100）=31.24Mpa ≤f t =120 MPa 上式中σcj 孔壁局部受压承载力；σtj 孔壁局部受拉承载力；α为动力系数，吊立过程取1.1；γg 荷载分项系数，取1.35；f cj 为受压强度设计值，f tj 为受拉强度设计值，取205Mpa （钢结构规范），f t 为受剪强度设计值，取120Mpa（钢结构规范）.根据计算结果，A项、B项和C项地安全系数分别为4.4、3.5和3.85，满足要求.D、吊点钢筋最不利地情况是当上下钢筋笼对接后拎直，此时每个圆钢要承受1/6钢筋笼重量.计算如下：Q235圆钢受力最薄弱区为单根受剪，其最大抗剪强度为：fv＝20mm×20mm×3.14×120N/mm2÷9.8N/Kg÷1000Kg/T＝15T；51/6=8.5T<15T，由于吊点钢筋和主筋及桁架焊接在一起，共同受力，所以满足起吊要求.E、焊接要求：施工各节点焊接要求必须满足JGJ18-2003地要求，吊点钢板和吊点钢筋都与桁架上地主筋双面满焊，焊缝宽度不得小于0.6d，厚度大于0.35d；最终搁置板与吊攀钢筋双面满焊，焊缝宽度不得小于0.6d，厚度大于0.35d，其余搁置钢板与主筋双面满焊，焊缝高度大于10mm；桁架上地主筋和钢笼周边地主筋都与分布筋100％焊接.③搁置板强度计算A、搁置钢板规格与数量为了在下放钢筋笼过程中，临时换钢丝绳时需要暂时将钢筋笼临时搁置在导墙上而必须要放地搁置钢板.还有钢筋笼最终下放到设计标高后，也需要临时搁置钢板将钢筋笼固定在设计标高.每幅钢筋笼放置16块搁置钢板，搁置钢板厚20mm，高150mm，宽250mm.钢筋笼搁置钢板布置图见下图B、搁置钢板计算搁置板每块地破坏剪力至少为：150mm×20mm×120N/mm2÷9.8N/Kg÷1000Kg/T＝36>12.8T（51/4=12.8吨，每次4块搁置板承受51吨钢筋笼地重量），满足要求.3.4.施工用筋布置3.4.1.吊点钢筋●上截钢筋笼主吊第1、2道4个吊点采用40mm厚钢板.●上截钢筋笼其余吊点使用Φ40圆钢.●下截钢筋笼3道吊点均使用Φ40圆钢.3.4.2.桁架为了防止钢筋笼在起吊过程中产生不可复原地变形，各种形状钢筋笼均设置纵、横向桁架，包括每幅钢筋笼设置两榀起吊主桁架和中间一道加强桁架（钢筋笼宽度在4m以下地可不设加强桁架），主桁架由Φ25 “X”形钢筋构成，加强桁架由Φ25“W”形钢筋构成.横向桁架采用Φ20@3000“X”型布置.见附图01：地下墙钢筋笼施工用筋详图3.4.3.搁置钢板采用250×150×20钢板，烧焊在每道主吊点下方30cm左右地钢笼两侧，主要用于其下穿过钢扁担后临时搁住钢筋笼，然后换钢丝绳变换吊点以便继续下放钢筋笼和作为最终临时搁置钢筋笼到设计标高，待混凝土浇灌完成24小时后方可割除吊点钢筋，取出钢扁担.每幅钢筋笼上截需要16块搁置钢板，下截需要4块.3.4.4.转角幅加强钢筋对于拐角幅及特殊幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外，另要增设“人字”桁架和斜拉杆进行加强，以防钢筋笼在空中翻转角度时以生变形.见下3.5钢筋笼对接3.5.1对接形式钢筋笼采用接驳器对接地形式入槽，其中上半截40m，下半截7.8m，相邻接头50%错开，错开长度40d（1.3m）.对接形式见下图：3.5.2钢筋笼对接流程（1）下段钢筋笼吊入槽内，用钢梁挑住暂搁在导墙上；（2）起吊上段钢筋笼，在自然垂直状态下对准下段钢筋笼；（3）缓慢下放上段钢笼，使各组纵向主筋配对理顺；（4）对钢筋笼四周有对接限位标志地几组纵向主筋拧紧接驳器；（5）重新拎起钢筋笼，使上下段钢筋笼呈自然垂直状态；（6）对其余各组纵向主筋拧紧接驳器；（7）对设置吊环地几组纵向主筋拧紧接驳器；（8）完善导管插入通道与导管导向筋；（9）补焊水平钢筋，补焊包角钢筋、保护层垫块.最后将对接成整幅地钢筋笼下放入槽.4.钢筋笼吊装过程重其他注意事项（1）作为钢筋笼最终吊装环中杆构件地钢筋笼上竖向钢筋，必须同相交地水平钢筋自上而下地每个交点都焊接牢固，（2）在钢筋笼起吊前必须重新检查吊点和搁置板地焊接情况，确保焊接质量满足起吊要求后方可开始起吊.在起吊前仔细检查吊具、钢丝绳地完好情况，必须符合安全规范要求.对于吊具地检查重点是对滑轮及钢丝绳质量地检查，如发现钢丝绳有小股钢丝断裂或滑轮有裂纹现象，一律不得使用.（4）在起吊前检查导管仓内是否有异物，如有必须清除.（5）检查导管仓内导向钢筋地连接情况，确保焊接牢固.（6）起吊前必须清除钢筋笼内地杂物，避免在起吊钢筋笼过程中发生高空坠物地事故.（7）起吊必须服从起重工地指挥，确保钢筋笼平稳、安全起吊.（8）钢筋笼在入槽过程中割除导管仓内地加固钢筋，确保导管仓顺直、畅通.钢筋笼在入槽过程中仔细检查接驳器地完好情况，如有发生接驳器或钢筋脱焊和接驳器帽子脱落现象必须马上弥补后再入槽.（10）如钢筋笼下放困难切不可强行冲击下放，必要地时候将钢筋笼重新拎出，对槽段重新处理后再入槽.5.起重吊装安全措施（1）钢筋笼吊装之前必须由项目经理签发吊装令.起重机地指挥人员必须经过培训取得合格证后，方可担任指挥.作业时应与操作人员密切配合.操作人员应严格执行指挥人员地信号，如信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行.如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责.起重机地变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置.必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除.严禁用限位装置代替操纵机构.（4）起重机作业时，重物下方不得有人停留或通过.严禁用非载人起重机载运人员.起重机必须按规定地起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量地物件.在特殊情况下需超载荷使用时，必须有保证安全地技术措施，经项目技术负责人批准，有专人在现场监护下，方可起吊.（6）严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上地重物. （7）履带式起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变换档位.起重机满载荷或接近满载荷时严禁下落臂杆.履带式起重机如必须带载行走时，载荷必须符合规范要求，并要求行走道路坚实平整，重物应在轻重机行走正前方向，重物离地面不得超过50cm 并栓好拉绳，缓慢行驶.严禁长距离带载行驶.（9）履带式起重机行走时转变不应过急，如转弯半径过小，应分次转弯.下坡时严禁空档滑行.（10）履带式起重机通过地面水管、电缆等设施时，应铺设木板保护，通过时不得在上面转弯.6应急预案6.1.钢筋笼放不到位当发生钢筋笼下放困难时，有可能是端头倾斜将钢筋笼卡住、槽壁两侧土体径缩将钢筋笼卡住、在下放钢筋笼过程中突然发生坍方造成槽壁深度不到位等原因造成地，当发生钢筋笼下放困难但是具备下列条件时，可尝试继续下放钢筋笼.●在钢筋笼下放到距离设计标高还有不到10m处虽然受到阻碍，但通过反复上下松动能够不断下去.●槽壁深度仍然符合设计标高.如果是端头倾斜造成钢筋笼下放不到位时，必须事先用超声波测量端头垂直度，得出端头侵入钢筋笼地程度，然后适当割除分布筋，收缩主筋，主筋数量不变，然后再放钢筋笼.当钢筋笼被卡住地时候，不能强行冲击下放，当钢筋笼反复上下松动多次不能放到位地，需将钢筋笼全部拎出，查明原因并处理好后再重新下放.6.2.钢筋笼起吊过程中发生变形、散架必须严格按照施工组织设计地要求，进行吊点布置和对钢筋笼进行加强，起吊钢筋笼时，必须先将钢筋笼整体拎高30cm，观察有无变形或有电焊被迸开地现象，如果有，则立刻将钢筋笼放下，加固后方可继续起吊.当钢筋笼吊到空中发现有变形现象时不得强行吊起，必须马上疏散附近施工人员，同时将钢筋笼放到地上，对变形钢筋笼进行整形、加固后再重新起吊.钢筋笼起吊发生变形、散架事故和补救措施通常有如下情况：（1）第一道吊点范围钢筋笼头部向上弯曲发生原因：●纵横向桁架软弱；●桁架和分布筋电焊不牢固；●吊点钢筋焊接不牢固.补救措施：●首先用神仙葫芦和千斤顶将已经弯曲地钢筋笼调直；●如果钢筋笼只设置了两榀桁架，则在两榀桁架之间再增加一榀桁架；●主吊前两道吊点范围地桁架钢筋、主筋和分布筋全部电焊加固，桁架钢筋和分布筋相交地两个点更要全部焊接；●加强第一道吊点地横向桁架，可以用双排Ф25以上地“×××”形钢筋加强.（2）主吊和副吊之间地钢筋笼部分发生弯曲、断裂发生原因：●纵向桁架薄弱，钢筋笼较宽，只放了2榀桁架；●主、副吊之间地距离过长，超过4m；●起吊过程中两部分吊车配合不当；●桁架钢筋、桁架与分布筋焊接不牢固.补救措施：●增加纵向桁架地数量；●调整吊点位置，将主、副吊之间地距离调整到不大于3.5m；●双机配合起吊，避免两部吊车拉扯钢筋笼；●加强焊接质量.（3）转角幅钢筋笼“包饺子”发生原因：●斜撑拉杆强度不够或焊接不牢固；●转角幅内边地分布筋未和所经过地钢筋焊接牢固；●开始起吊过程中,钢筋笼发生倾翻.补救措施：合理设置斜撑拉杆，当发生扭曲后，可先用神仙葫芦或千斤顶效直，然后着重加强每一道吊点之间地斜撑，尤其是第一道吊点处斜撑，斜撑钢筋必须要拉到两榀桁架处，斜撑钢筋地规格要大于Ф25；●转角幅内边对穿地分布筋同经过地每根钢筋都必须要焊接牢固；如果转角幅一边竖起来较高，为避免在开始起吊钢筋笼过程中，竖起来地边向一边侧翻，可用幅吊地幅钩吊一根钢丝绳，拉住钢筋笼.7.钢筋笼起吊管理网络版权申明本文部分内容，包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整理.版权为个人所有This 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目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (3)三、钢筋笼设计 (4)四、钢筋笼吊放 (4)五、钢筋笼吊放安全及预防措施 (14)一、编制依据本方案是根据天津西站交通枢纽工程土建一标段地连墙施工设计图纸，按国家颁布的现行施工现场机械设备安全操作规程和局有关工艺标准进行编制的，编制完成后用于指导现场地连墙钢筋笼吊放的安全使用。
方案具体编制依据如下：1、天津西站交通枢纽市政公用工程土建一标段施工机械设备一览表2、起重机械安全规程 GB 6075-853、起重机用钢丝绳检验和报废使用规范 GB/T 5972-20064、土方机械安全标志和危险图示通则 GB/T 20178-20065、《建筑施工安全检查标准》6、《专业工种安全要求》7、《建筑施工安全小常识》8、建筑机械设备安全作业技术规程 JGJ 33-20019、五金实用手册10、起重吊装常用数据手册11、天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第一标段施工资料-南广场地下停车场及公共换乘区围护结构 2009.812、天津西站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第一标段轨道交通地下结构工程围护结构施工资料 2009.9二、工程概况天津西站交通枢纽工程土建Ⅰ标段位于天津西青道与大丰路交口位置，本工程地下连续墙共包含地铁4号线区段、地铁6号线区段、南广场公共换成区东侧区段三部分，具体分布如下图所示。
工程各区段地下连续墙设计参数如下表所示：表1 地下连续墙设计参数三、钢筋笼设计工程所有地下连续墙钢筋笼利用桁架形成整体，桁架利用通长的主筋和W 筋形成，主筋之间采用机械连接，W筋与主筋焊接，每个钢筋笼加设4~5榀纵向桁架，其横向桁架根据钢筋笼长度确定。
钢筋笼顶头用钢筋打斜叉进行加固。
施工各节点焊接要求必须满足JGJ18-2003的要求，吊点钢板和吊点钢筋都与桁架上的主筋双面满焊，焊缝宽度不得小于0.6d，厚度大于0.35d；最终搁置板与吊攀钢筋双面满焊，焊缝宽度不得小于0.6d，厚度大于0.35d，其余搁置钢板与主筋双面满焊，焊缝高度大于10mm；桁架上的主筋和钢笼周边的主筋都与分布筋100％焊接。
根据设计提供的地下连续墙钢筋笼钢筋构造图，计算钢筋笼及吊具的重量，4号线地连墙钢筋笼最大重量为43吨，6号线及南广场地连墙最大重量为15吨。
考虑到起吊时提升引起的不均匀差异，保守计算，不均匀系数为1.3。
即在起吊时，需考虑4号线地连墙钢筋笼最大动荷为55.9吨，6号线及南广场地连墙最大动荷为19.5吨。
四、钢筋笼吊放1、吊车配置工程采用整体吊装入槽的施工方法。
通过钢筋笼重量的计算，按照最大重量来配置主吊、副吊等吊装机具，进行双机抬吊。
(1) 地铁4号线地连墙工程通过计算可知，地铁4号线地连墙工程单幅钢筋笼起吊最大荷载（包括相应的吊筋、钢丝绳、纵横起吊桁架、滑轮、扁担等起吊必须的设备）约56吨，考虑到其起吊的安全性，计划配置200吨的主吊和100吨的副吊。
其验算数据如下：1)、主吊验算起吊参数：a、起吊荷载56吨，c、要求的起吊高度=笼底至地面尺寸+笼长+吊筋长度+扁担高度+吊钩部位高度=1+34+9+0.5+1=45.5m根据经验确定吊臂长度为53m，把杆轴心至地面的高度约3m，起吊时吊车位于钢筋笼的端部。
经查表：L吊臂=53m，作业幅度12m时，吊车最大起吊能力为71.2吨；此时，吊车把杆仰角为77o <吊车最大工作仰角78o（此时吊车在臂长相同的条件下起重能力最大）；G最大起吊=71.2吨>G最大重量=56吨；H最大起吊=53sin77 o+2=53.64米>H工程需要=45.5米故主吊的臂长定为53米，可以满足施工要求。
2)、副吊的选择根据以往施工经验，双机抬吊开始时，通过吊点的合理布置，可使副吊承受钢筋笼重的60%的重量，约为33.6吨，本工程中要求提升的高度为地面以上1米。
根据经验确定吊臂长度为35m，把杆轴心至地面的高度约2m，作业幅度取8米，起吊时吊车位于钢筋笼侧面。
经查表：当作业幅度为8m，把杆长度为35m时，最大起重重量为38吨>所需的起重量33.6吨；此时，吊车把杆仰角为76.78o<吊车最大工作仰角78o（此时吊车在臂长相同的条件下起重能力最大）；故副吊的臂长定位35m,可满足施工要求。
(1) 地铁6号线及南广场地连墙工程地铁6号线地连墙及南广场工程单幅钢筋笼起吊最大重量（包括相应的吊筋、钢丝绳、纵横起吊桁架、滑轮、扁担等起吊必须的设备）约20吨，计划配置80吨的主吊和50吨的副吊，其验算数据如下：1)、主吊验算起吊参数：a、起吊荷载20吨，c、要求的起吊高度=笼底至地面尺寸+笼长+吊筋长度+扁担高度+吊钩部位高度=1+17+9+0.5+1=28.5m根据经验确定吊臂长度为35m，把杆轴心至地面的高度约2m，起吊时吊车位于钢筋笼的端部。
经查表：L吊臂=35m，作业幅度12m时，吊车最大起吊能力为28吨；此时，吊车把杆仰角为70o <吊车最大工作仰角78o（此时吊车在臂长相同的条件下起重能力最大）；G最大起吊=28吨>G最大重量=24吨；H最大起吊=35sin70 o+2=34.89米>H工程需要=28.5米故主吊的臂长定为35米，可以满足施工要求。
2)、副吊的选择根据以往施工经验，双机抬吊开始时，通过吊点的合理布置，可使副吊承受钢筋笼重的60%的重量，约为14.4吨，本工程中要求提升的高度为地面以上1米。
根据经验确定吊臂长度为25m，把杆轴心至地面的高度约1.5m，作业幅度取10米，起吊时吊车位于钢筋笼侧面。
经查表：当作业幅度为10m，把杆长度为25m时，最大起重重量为24.3吨>所需的起重量14.4吨；此时，吊车把杆仰角为66.4o <吊车最大工作仰角78o（此时吊车在臂长相同的条件下起重能力最大）；故副吊的臂长定位25m,可满足施工要求。
2、钢筋笼起吊方法(1) 成槽结束第一次扫孔后，首先根据现场情况使用双机起吊钢筋笼；(2) 起吊上节钢筋笼时，先用主吊和副吊双机抬吊，将钢筋笼水平吊起，然后升主吊、放副吊，将钢筋笼凌空吊直；(3) 吊运钢筋笼必须单独使用主吊，并使钢筋笼呈竖直悬吊状态。
(4) 将整幅钢筋笼吊离槽段置于附近空旷处进行槽段第二次扫孔、刷壁，然后沉放整幅钢筋笼。
吊运钢筋笼入槽后，用工字钢吊梁穿入钢筋笼最终吊环内，搁置在导墙顶面上并使钢筋笼顶标高符合设计要求。
图2 地下连续墙钢筋笼吊放示意图3、吊点布置钢筋笼上设置加固吊点。
对于起吊荷载24吨左右的钢筋笼，布置8个吊点(尽量选取在纵、横起吊桁架相交处)吊装钢筋笼，主吊4个吊点，副吊4个吊点；对于4号线起吊荷载较大的钢筋笼，布置10个吊点吊装钢筋笼，主吊4个吊点，副吊6个吊点，吊点间距一般不宜大于15m 。
钢筋笼吊装过程中，受力最大的情况是钢筋笼下放到仅剩余第一道横向起吊桁架2侧4个吊点时，此时4个吊点承受整幅钢筋笼的重量。
步骤一步骤三步骤四步骤二图3 小荷载钢筋笼水平吊点布置示意图图4 大荷载钢筋笼水平吊点布置示意图4、吊筋布置本工程地下结构一层需开挖8.5m，地铁4、6号线地下连续墙施工时，需要成槽深度达42.628m和25.2m，而其有效长度（即钢筋笼长度）为34m和17m。
这就导致了在地连墙钢筋笼入槽时，为保证钢筋笼达到其设计深度层位，设置的吊筋需加上开挖深度值8.5m 。
根据不同区域钢筋笼的荷载的不同，结合以往施工经验，选取安全合理的吊筋方式——单筋或环筋，以及能保证强度要求的一级圆钢。
对于地铁4号线区域内起吊荷载为56吨的钢筋笼，水平双机起吊时，吊点布置在钢筋笼的下方，在吊点两侧加设撑筋形成吊绳通道，起吊时在吊点下插入托筋，并用螺栓与钢筋笼固定好，托筋为3根φ28的圆钢对焊而成。
垂直起吊时，选用φ28的圆钢，环筋形式布置，吊筋顶部圆环处下20cm 处焊接φ28的圆钢制成的工字钢支撑筋，吊筋端部焊接在钢筋笼的纵横桁架交点处，焊缝搭接长度满足相关规范要求，垂直起吊时8根φ28的圆钢共同承受钢筋笼的重量。
钢筋笼横向桁架设置如下图所示：纵向主筋纵向主筋400060001225282528横向桁架（6m宽）横向桁架筋（1000厚）横向桁架筋（800厚）图5 钢筋笼横向桁架示意图考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度，钢筋笼内的桁架数量根据钢筋笼的宽度来确定；另外钢筋笼每一吊点位置处的水平筋为Ф28的钢筋；幅吊处除上下二面用Ф28钢筋制作成“U ”型进行上下电焊连接，主吊处的桁架需用“U ”筋进行封口，以使钢筋笼在整个起吊过程中整体受力；平面用钢筋作剪刀撑以增加钢筋笼整体刚度；转角钢筋笼在二内侧翼缘处设置10#槽钢作支撑加固，两边各设置一道。
通过上述措施将大大提高钢筋笼起吊时的安全度。
主吊点3400025笼宽 每幅4根吊筋压筋100790剪力筋压撑790说明：1、水平起吊点布置，主吊4点，副吊6点吊点设在纵、横向桁架交点处，需进行压筋加固。
2、吊环与吊筋之间用两根同型号钢筋10d搭接双面满焊。
3、吊筋长度依据地连墙顶部标高和地表高程来确定，约8.6m。
4、水平起吊方式采用底部托吊，托筋为3根28的钢筋并排焊接而成。
28托筋钢筋笼起吊吊点加固详图3图6 大荷载钢筋笼吊点加固详图A 28吊环工字钢图7 环筋形式吊筋示意图对于地铁6号线区域内起吊荷载为24吨的钢筋笼，选用φ25的圆钢，单筋形式布置，顶部通过两根φ25的圆钢并排焊接固定上φ25圆钢吊环，垂直起吊时4根φ25的圆钢共同承受钢筋笼的重量。
当钢筋笼达到设计深度时，将放在导墙上的两个10#槽钢，槽口向外，并放在吊环下焊接在一起的4根φ25圆钢形成的横截面上，以支撑钢筋笼的重量。
副吊主吊572吊点250吊筋压筋100剪力筋吊点图8 小荷载钢筋笼吊点加固详图A 25吊环图9 单筋形式吊筋示意图5、钢筋笼吊装计算(1) 计算依据起重吊装常用计算手册建筑施工计算手册钢结构设计规范（GB50017-2003）设计图纸(2) 钢丝绳受力及强度计算：吊装钢笼的主吊钢丝绳，使用6股×37的钢丝绳，单根长15m，两边各两道，共4根，钢丝绳直径52mm，单根钢丝绳公称抗拉强度为1700Mpa（起重吊装常用计算手册查得），受力最大的时候是钢筋笼即将下放完毕时，2道钢丝绳4个点承受56吨钢笼的重量，见图5。
F1图6 钢丝绳、吊点受力分解示钢丝绳允许拉力按下列公式计算[Fg]=a×Fg/K（建筑施工手册，第四版）[Fg]=a×Fg/K=0.82×1700/6=232KN=23.2T>14T故所选用的钢丝绳满足要求。
(3) 纵向吊筋抗拉强度计算：Q235圆钢抗拉强度设计值为205Mpa，抗剪强度设计值为120Mpa（钢结构规范）。