地下连续墙施工钢筋笼吊装方案

长沙市轨道交通二号线

（万家丽广场站）

地下连续墙钢筋笼吊装

专项安全施工方案

编制：殷少辉

审核：石建军

批准：

中铁七局集团有限公司

长沙市轨道交通二号线万家丽广场站项目经理部

2009年11月29日

目录

一、工程概况 (2)

二、钢筋笼吊装工艺及流程 (2)

2.1吊装设备选型 (2)

2.2 吊点位置的确定 (4)

2.3 钢筋笼吊具配备 (5)

2.4吊装前准备工作 (6)

三、吊装程序 (6)

3.1地下连续墙钢筋笼吊装程序 (6)

3.2吊装工作顺序 (9)

3.3钢筋笼就位、安装 (10)

3.4钢筋笼入槽工序 (11)

3.5吊具 (12)

四、安全生产目标 (13)

五、安全保证体系及保障措施 (13)

5.1建立完善的安全体系 (13)

5.2建立健全的自检制度 (13)

5.3基本要求 (14)

六、吊装安全 (17)

6.1成立安全领导小组 (17)

6.2吊装作业的安全隐患 (18)

6.3 吊装安全防范技术措施 (18)

地下连续墙施工钢筋笼吊装方案

一、工程概况

长沙市轨道交通二号线【万家丽广场站】是地铁二号线与四号线的换乘站，车站位于万家丽路与荷花路道路交叉口处。车站沿荷花路东西向呈一字形布置（四号线为远期预留车站），为地下二层12m岛式车站，设置停车线，车站有效站台中心里程为YCK12+253.000，有效站台宽度为12m。

万家丽广场站二号线起讫里程为YCK11+860.200～YCK12+325.700，车站总长465.5m；车站主体结构基坑采用800mm厚地下连续墙作为围护结构，地下连续墙标准幅宽5～6m,C30水下砼浇筑。二号线墙体标准段深度为18.71m，端头井为20.91m；四号线墙体平均深度为27.71m。车站主体连续墙共182幅,其中二号线166幅，四号线16幅，其中“一”型145幅，“L”型32幅，“Z”型5幅。主筋采用HRB335直径为28mm、25mm螺纹钢，分布筋采用HRB335直径16mm 及20mm螺纹钢。地下连续墙槽段间采用工字钢板接头连接。

连续墙主要的施工工艺包括单元槽段成槽、泥浆护壁、吊装钢筋笼，灌注水下砼，从而形成整体连续的钢筋混凝土防护帷幕。本站主体连续墙钢筋笼长度较长，最大为27.21米；重量大，最大为29t左右(按双工字接头计算)。因此吊装长、大、重负荷的钢筋笼成了连续墙施工的一个重要环节，为保证起吊的安全性、可靠性，使钢筋笼不发生弹性变形和降低抗弯强度，就要选择好起吊设备及确定最佳吊装方法，精确计算吊点位置，按国家起吊安全标准选用合格吊具产品及钢丝绳，组织协调好操作司机与装吊人员的配合，我们已通过科学、合理的方法在其它地铁项目施工中成功吊装过这种长、重、大的钢筋笼，并积累了不少成功经验，为优质、高效、安全的完成地铁车站施工奠定了基础。

二、钢筋笼吊装工艺及流程

2.1吊装设备选型

钢筋笼采用整体吊装，吊装钢筋笼选用两台起重设备起吊（一台主吊机和一台副吊机），先水平吊起离开地面，再缓慢、平稳使之处于垂直状态，通过主吊车移动、调整放入挖好的槽段中。

按设计图纸技术数据要求，在制作平台上，采用不同型号的螺纹钢进行焊接，加工制作成网状的钢筋笼结构件，本设计以标准长方体结构形式为例，钢筋笼最

大尺寸：长×宽×高为27.21m×6m×0.66m（见吊装图五）。

2.1.1主吊机垂直高度H确定

选择计算主吊机垂直高度时，不仅要考虑主吊臂架最大仰角75°和钢筋笼的最大尺寸、重量，而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180°，且不碰撞主吊臂架（见图一），满足BC距离≥3m的条件。由于加工制作的吊具尺寸为h1=2.6m，h0=0.5m，因此：

AC=BC·tg75°=11.2m（BC=3m）

h2=AC-h1-b- h0=11.2-2.6-2.0-0.5=6.1m

故H=h1+h2+h3+h4+h0=2.6+6.1+27.21+0.5+0.5=36.91m

b—起重滑轮组定滑轮到吊钩中心距离，b=2m

h0—起吊扁担净高

h1—扁担吊索钢丝绳高度

h2—钢筋笼吊索高度

h3—钢筋笼长度

h4—起吊时钢筋笼距地面高度，h4=0.5m

2.1.2 主吊机起重臂长度

L=（H＋b－C）/sina=（36.91＋2－2）

/sin75°=38.21（m）

C为起重臂下轴距地面的高度2 m

图一钢筋笼吊装示意图

2.1.3 选择主、副吊起重吨位

根据100t履带吊车技术性能表，查对符合起重量超过25t，起吊高度超过40m 的履带吊车。100t履带吊主臂长58m，起吊重量最大为100 t，仰角75°时，有效高度大于42 m，可满足现场安全吊装的需要，故主吊选择100T履带吊车，副吊选50带吊。

2.1.4 主副吊机起吊能力验算

⒈钢筋笼水平起吊时，主、副机所承受的实际重量

主吊机：12.79+1.5（扁担与钢丝绳重）=14.29t〈20.6t

起重半径r=16m，满足要求。

副吊机：16.21+1（扁担与钢丝绳重）=17.21t〈17.5t

起重半径r=8.9，满足要求。

⒉钢筋笼竖直状态时，主吊机承受的实际重量

主吊机：29+2.5（主、副扁担与总钢丝绳重）

=31.5t〈35.8t

2.1.5卸扣、滑轮与钢丝绳承载力验算

主吊卸扣采用2个20t；4个10t。当钢筋笼成竖直状态时，卸扣所承受的重量最大20×2=40t〉31.5t（已考虑5倍安全系数），满足要求；10×4=40t〉31.5t（已考虑5倍安全系数），满足要求。

副吊卸扣采用2个20t；3个10t。当平吊时，副吊卸扣所承载重量最大，为17.21t。20×2=40>17.21t（已考虑5倍安全系数），满足要求；10×3=30>17.21（已考虑5倍安全系数），满足要求。

主吊滑轮采用4个10t滑轮，当钢筋笼成竖直状态时，滑轮所承受的重量最大，10×4=40t>31.5t（已考虑5倍安全系数），满足要求。

副吊滑轮采用3个10t滑轮，当平吊时，滑轮所承载重量最大，为17.21t。10×3=30t>17.21t（已考虑5倍安全系数），满足要求。

主、副吊钢丝绳、备用钢丝绳、倒换钢丝绳均采用￠28钢丝绳，经查表，其安全负荷为8.25t（已考虑4倍安全系数）。当笼子竖直时，钢丝绳受力最大，四根钢丝绳承载力为4×8.25=33〉31.5t，满足要求。

2.2 吊点位置的确定

如果吊点位置计算不准确，对钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体结构散架，无法起吊，因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤，现以标准钢筋笼为例作以下阐述。

根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，计算如

下（如图二）。

图二钢筋笼弯矩计算图