围岩1
各类围岩开挖方法
Ⅳ、Ⅴ级围岩1 开挖方法：Ⅳ（洞口段）、Ⅴ级围岩铁路大断面隧道三台阶七步开挖法（以下简称三台阶七步开挖法）是以弧形导坑开挖留核心土为基本模式，分上中下三个台阶七个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开，平行推进的隧道施工方法。
三台阶七步开挖具体工艺流程见图1-1第一步、上部弧形导坑开挖：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度宜为3~5m，宽度宜为开挖宽度的1/3~1/2。
开挖循环进尺应为Ⅴ级围岩上台阶开挖不得大于1榀钢拱架间距，Ⅳ级围岩上台阶开挖不得大于2榀钢拱架间距。
第二、三步、左右侧中台阶开挖：开挖进尺最大不得超过2榀钢拱架间距。
开挖宽度一般为3~3.5m，左右侧台阶错开2~3m，不得平行前进。
第四、五步、左右侧下台阶开挖：开挖进尺最大不得超过2榀钢拱架间距。
开挖宽度一般为3~3.5m，左右侧台阶错开2~3m，不得平行前进。
第六步、上中下台阶预留核心土，各台阶分别开挖后，及时施做仰拱初期支护，完成两个隧道开挖支护循环后，及时施做仰拱，仰拱分段长度宜为4~6m。
第七步、隧底开挖每循环开挖进尺长度宜为2~3m,开挖后及时施做仰拱初期支护，完成两个隧底开挖支护循环后，及时施做仰拱，仰拱分段长度宜为4~6m。
2 验收标准2.1 主控项目隧道主洞开挖断面图见图1-2⑴隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。
⑵隧道不应欠挖。
当围岩完整、石质坚硬时，方允许岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌，整体式衬砌应小于10cm，其他衬砌应小于5cm。
拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
⑶隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。
隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入断面应小于5cm。
⑷边墙基础及隧底地质情况应满足设计要求，基底内无积水浮渣。
⑸当隧底需要进行加固处理时，应符合设计要求。
2.2 一般项目⑴光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。
围岩的定义和分类
围岩的定义和分类围岩是指围绕着矿井或隧道等地下工程的岩石体。
在地下工程中，围岩的稳定性和强度是保证工程安全的重要因素之一。
对围岩的定义和分类有助于工程师们更好地评估和处理地下工程中的围岩问题。
围岩的定义：围岩是指地下工程中与工程岩体相接触的岩石体，包括直接接触工程岩体的邻近岩石体以及与工程岩体之间存在一定间隙的岩石体。
围岩是地下工程中与工程岩体共同组成的整体，其稳定性和强度直接影响着地下工程的安全性。
围岩的分类：根据围岩的不同特性和性质，可以将其分为以下几类：1. 岩石类别：根据围岩所属的岩石类别进行分类，如花岗岩、片麻岩、石灰岩、页岩等。
不同类型的岩石具有不同的物理力学性质，对地下工程的影响也不同。
2. 岩性特征：根据围岩的结构、组成和质地等特征进行分类，如坚硬岩石、软弱岩石、节理发育的岩石等。
坚硬的围岩具有较高的强度和稳定性，而软弱的围岩则容易发生变形和破坏。
3. 岩体结构：根据围岩的结构特征进行分类，如均质结构、节理结构、褶皱结构等。
不同结构类型的围岩在受力和变形过程中表现出不同的力学行为。
4. 岩体裂隙：根据围岩中裂隙的密度、宽度和走向等特征进行分类，如无裂隙、少裂隙、多裂隙等。
裂隙对围岩的稳定性和强度有着重要影响，多裂隙的围岩容易发生塌方和滑坡等地质灾害。
5. 岩体应力：根据围岩所受到的应力状态进行分类，如单向应力、多向应力、应力集中区等。
不同应力状态下的围岩表现出不同的变形和破坏特征，对地下工程的安全性产生不同影响。
6. 岩体含水量：根据围岩中含水量的大小和分布进行分类，如干燥围岩、湿润围岩、饱水围岩等。
含水量对围岩的强度和稳定性有着重要影响，饱水围岩容易发生涌水和溶洞等地质问题。
以上是对围岩的一般定义和分类，实际工程中还需要根据具体情况进行详细分析和评估。
通过对围岩的定义和分类，可以更好地了解和处理地下工程中可能遇到的围岩问题，从而确保工程的安全性和可靠性。
围岩的分级
围岩的分级按国家标准《工程岩体分级标准》规定，本规范将原规范的“围岩分类”改为围岩分级。
分级方法与国家标准一致，采用《工程岩体分级标准》规定的方法、级别和顺序，即岩石隧道围岩稳定性等级由好至坏分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级。
考虑到土体中隧道的围岩分级，将松软的土体围岩定为Ⅵ级。
国内外现有的围岩分级方法有定性、定量、定性与定量相结合3种方法，且多以前两种方法为主。
定性分级的做法是，在现场对影响岩体质量的诸因素进行定性描述、鉴别、判断，或对主要因素作出评判、打分，有的还引入部分量化指标进行综合分级。
以定性为主的分级方法，如现行的公路、铁路隧道围岩分类(分级)等方法经验的成分较大，有一定人为因素和不确定性，在使用中，往往存在不一致，随勘察人员的认识和经验的差别，对同一围岩作出级别不同的判断。
采用定性分级的围岩级别，常常出现与实际差别1~2级的情况。
定量分级的做法是根据对岩体(或岩石)性质进行测试的数据或对各参数打分，经计算获得岩体质量指标，并以该指标值进行分级。
如国外N．Barton的Q分级、z．T．Bieni—awsks的地质力学(MRM)分级、Dree的RQD值分级等方法。
但由于岩体性质和赋存条件十分复杂，分级时仅用少数参数和某个数学公式难以全面准确地概括所有情况，而且参数测试数量有限，数据的代表性和抽样的代表性均存在一定的局限，实施时难度较大。
因此本规范采用定性划分和定量相结合的综合评判方法，两者可以互相校核和检验，以提高分级的可靠性。
根据隧道工程建设的不同阶段、公路线路等级和隧道长度的不同，所进行的调查和测试工作的深度不同，对围岩分级精度的要求也不尽相同。
一般在可行性研究和初勘阶段，和线路等级三级以下、长度短于500m的隧道，围岩初步分级可以定性分级为主，或以定性与少量测试数据所确定的岩体基本质量指标即值相结合进行围岩基本质量分级。
在详勘阶段和施工设计阶段，特别是施工期间，必须进行定性与定量相结合的分级，并应根据勘测测试资料和开挖揭露的岩体观察量测资料，对初步分级进行检验和修正，确定围岩详细分级。
围岩等级下面的小数字
围岩等级下面的小数字
围岩分级是根据岩体完整程度和岩石强度，按稳定性对围岩进行的分级。
1、围岩分级
隧道围岩分为Ⅰ级~VI级，数字越小，围岩性质越好。
Ⅰ级围岩最好,基本上是整块坚硬的石头; VI级围岩最差,基本上是碎散的松软土体;
2、围岩等级与土石关系
隧道围岩分为Ⅰ级～VI级，而在路基土石方中自卸汽车运输定额只分土方和石方。
结合公路隧道围岩或土体主要定性特征分析，公路隧道不同围岩等级与土、石方类别的对应关系如下围岩分为六级，1-4为石，4为软石;5-6为土。
3、不同围岩等级的造价比选
隧道工程造价主要由洞门及明洞工程、洞身开挖、初期支护、二次衬砌、防排水、洞内装饰及路面等构成，围岩级别分类主要影响洞身开挖、初期支护和二次衬砌的工程量及造价。
围岩等级虽然不同围堰的开挖、支护区别较大，但我们可以从估算指标中找到相应的关系如下:估算指标是以IⅢI、Ⅳ级围岩为基础进行编制，因Ⅲ、ⅣV级围岩指标不做调整。
那么其他围岩呢?(1)Ⅰ级围岩，指标乘以系数0.68。
(2)ⅡI ;级围岩，指标乘以系数0.75。
(3)III、IⅣ级围岩，指标不做调整。
(4)V级围岩，指标乘以系数1.35。
(5)VI级围岩，指标乘以系数1.65。
因此，我们可以得出围岩等级从Ⅰ级～VI级，随着围岩强度越来越低，造价越来越高。
隧道工程
一、公路隧道围岩的分级1、一级围岩：坚硬岩，岩体完整，巨整体状或巨厚层状结构。
围岩基本质量指标大于550兆帕。
2、二级围岩：坚硬岩，岩体完整，块状或厚层状结构；较坚硬岩，岩体完整，块状整体结构。
围岩基本质量指标在550至451兆帕之间。
3、三级围岩：坚硬岩，岩体较破碎，巨块（石）碎石状镶嵌结构，较坚硬岩或较软硬岩石。
岩体较完整，快状体或中厚层结构。
围岩基本质量指标在450至351兆帕之间。
4、四级围岩：坚硬岩，岩体较破碎。
碎裂结构，较坚硬岩、岩体较破碎，镶嵌碎裂结构，较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整，较破碎，中薄层状结构。
土体，压密或成岩作用的黏土及砂性土；黄土。
一般钙质、铁质胶结的碎石土、卵石土、大块石土。
围岩基本质量指标在350至251兆帕之间。
5、五级围岩：较软岩，岩体破碎；软岩，岩体较破碎至破碎；及破碎各类岩体，碎裂状，松散结构。
一般第四系的半干硬至重塑的黏土及稍湿至潮湿的碎石土，卵石土、网砾、角砾及黄土。
非黏土呈松散结构，黏土及黄土呈松软结构。
围岩基本质量指标小于等于250。
6、六级围岩：软塑状黏土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等。
其中一级围岩为最好结构，六级围岩为最差结构。
二、围岩的初步判定1、隧道围岩的分级的综合评定方法宜采用两步分级，并按以下顺序进行：围岩分级分为初步分级和和详细分级。
其中初步分级为：定性（坚硬、完整）+定量。
详细分级为考虑修整因素的影响，修整定量。
修正因素为：有无地下水、软弱结构面，且有一组起控制作用。
是否存在高的初应力。
三、隧道的构成1、隧道主要由主体构造物和附属构造物构成。
其中主体构造物有分为：洞门和洞身衬砌。
附属构造物分为：通风、照明、安全措施、供配电、应急系统等。
2、不同的分类形式分为不同的种类：（1）按地层分类，分为岩石隧道、土质隧道。
（2）按所处位置分为，山岭隧道、城市隧道、水底隧道。
（3）按埋深长度分为，浅埋隧道和深埋隧道。
（4）按长度分为，短、中、长、特长。
围岩分级
编辑本段隧道围岩分级的方法
一、在目前现行的许多围岩分级方法中，分类基本要素大致有三大类：
第I类：与岩性有关的要素。
其分类指标是采用岩石强度和变形性质等：如岩石的单轴抗压强度、变形模量或弹性波速等。
第II类：与地质构造有关的要素。
其分类指标采用诸如岩石的质量指标、地质因素平分法等，这些指标实质上是对岩体完整性或结构状态的评价。
这类指标在划分围岩的级别中一般占有重要地位；
第III类：与地下水有关的要素。
二、目前国内外围岩的分类方法，考虑上述三大基本要素，按其性质主要分为：
1、以岩石强度或物理指标为代表的分类方法
2、以岩体构造特征为代表的分级方法
3、以地质勘探手段相联系的分类方法
4、组合多种因素的分类方法
5、以工程对象为代表的分类法
三、在隧道工程中，围岩的分类方法有以下几方面的发展趋势：
1、分类应主要以岩体为对象。
岩体则包括岩块和各岩块之间的软弱结构面。
因此分类应重点放在岩体的研究上；
2、分类宜与地质勘探手段有机的联系起来；
有一个方便而又可靠的判断手段。
随着地质勘探技术的发展，这将使分类指标更趋定量化；
3、分类要有明确的工程对象和工程目的。
4、分类宜逐渐定量化。
隧道围岩分级
铁路隧道围岩分级一、铁路隧道围岩分级类型根据《铁路隧道工程施工技术指南》铁路隧道围岩分级判定的内容将不同岩石性质和岩体结构的隧道围岩分为Ⅰ～Ⅵ六个基本级别。
铁路隧道围岩分级表注：表中“围岩级别”和“围岩主要工程地质条件”栏，不包括膨胀性围岩、多年冻土等特殊岩土。
二、围岩级别判定的一般步骤1、收集整理隧道场地的区域地质资料，分析研究设计图纸上详细的地勘报告，明确隧区主要的岩层、岩性、岩体构造、不良地质以及水文地质条件。
特别是要详细研究不良构造体和不良地质作用对隧道区围岩的岩石强度、岩体完整性的影响。
从整体上把握该区域工程地质条件。
2、按照编制的实施性超前地质预报组织进行隧道掌子面前方地质预测预报，并根据真实的预报结论分析判断掌子面前方的围岩情况。
一方面根据预报结论初步判断围岩基本分级的级别，并将其与设计时提供的围岩分级进行比对，另一方面作为围岩级别和支护方案变更的依据之一。
3、实时记录掌子面地质素描表和围岩级别判定卡中的内容，特别是要客观填写掌子面围岩的岩性指标、岩体完整性情况和地下水状况，这些指标均是作为围岩基本分级的理论依据。
如果难以明确围岩的地质条件，可通过实验和理论计算来确定围岩的各项力学性能和构造特点，来加以判断围岩级别。
4、根据得出的围岩岩性特征、构造特征以及其它相关资料并按照隧道围岩分级的标准进行围岩级别的判定。
三、围岩判定主要依据1、岩石的坚硬程度①从定性划分硬质岩包括坚硬岩和较硬岩，软质岩包括较软岩、软岩和及软岩。
坚硬岩:锤击声清脆，有回弹，震手，难击碎，基本无吸水反应。
代表性岩石如未风化～微风化花岗岩、闪长岩、辉绿岩、玄武岩、安山岩、片麻岩、石英岩、石英砂岩、硅质砾岩、硅质石灰岩等。
较硬岩:锤击声较清脆，有轻微回弹，稍震手，较难击碎，有轻微吸水反应。
代表性岩石有1、微风化的坚硬岩石；2、未风化的大理岩、板岩、石灰岩、白云岩、钙质砂岩等。
较软岩:锤击声不清脆，无回弹，轻易击碎，浸水后指甲可刻出印痕。
围岩名词解释
围岩名词解释名词解释：1。
岩石圈构造岩石圈是地球的外层部分，它包括地壳和地幔。
在固体地球中占据大部分体积。
它一般呈层状或块状，厚度较大，是物质较为均匀的连续体。
2。
变形岩石受到外力作用(风化、剥蚀、搬运等)后，不仅原有的形态和结构遭到破坏，而且常发生新的变形，成为具有多种结构和特性的新岩石。
3。
岩石类型围岩(boulder)是在进行巷道掘进和支护时所遇到的岩体。
这些岩体被称为围岩，其中主要是在巷道掘进中的围岩，其成因有三：即软弱夹层，原生节理面及破碎带。
原生节理，即构造节理，可能沿着矿脉或贯穿整个矿床。
此外，还有因断裂破坏而形成的断裂破碎带，如深大断裂或水平断裂。
变形围岩是由于应力集中产生的，多数情况下有位移，如区域应力场，地震波引起的振动荷载以及水与气候变化引起的压缩和膨胀。
4。
围岩特性本质上，围岩是地表下第四纪沉积物覆盖的地层(岩体)，它们经过了长期复杂的物理、化学和生物作用，改造了岩石的内部结构，即使在自然条件下的变形也比较缓慢，有的还具有天然节理和构造。
因此，当岩体一旦暴露在空气中，就会受到各种外力的作用，包括风化、水、温度、冰川以及地震、爆炸等等，这些外力都会破坏原来的构造和组成成分。
在这个过程中，岩石发生了强度损失和破坏。
实际上，即使在稳定的岩体中也存在围岩，但是它们对矿山建设和生产的影响比岩石要小得多。
岩石开采技术人员利用岩石开采机械设备进行岩石开采的工艺，称为岩石开采技术。
它包括以下步骤：①选择合适的钻孔机具；②配制开采用药剂并注入岩体；③采出岩石。
围岩(boulder)是指在地下进行井巷开挖工程中所遇到的岩体。
这些岩体主要是在井巷开挖中遇到的，在岩体开采过程中，若这些岩体不能被充分的揭露和破碎，则开挖后的巷道无法维持正常的工作，在某些情况下，甚至还需要局部的回填或加固。
因此，在岩体开采之前必须揭露这些岩体。
为了达到此目的，必须先研究并查明这些岩体的物理、力学和其他性质，以便确定最有效的凿岩方法和开采方式。
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支撑压力的定义和分布的一般规律煤炭采出后， 由于采掘空间原被采物承受的载荷转移到周围支撑体上而形成的压力， 叫支撑压力。
工作面的前支撑压 力，其应力集中系数K=2.5~3，峰值在工作面前方4~8m 左右位置，其影响范围可达工作面前方40~60m，甚至90~100m.。
工作面侧支撑压力，其应力集 中系数K=2~3， 峰值离采空区边缘15~20m， 影响范围距采空区边缘15~30m。
工作面侧向方向上的应力降低区的宽度一般在10m 以内。
采空区支撑力压力， 采空区应力增高系数通常小于1，个别情况下达到1.3.。
采煤工作面压垮型事故的概念分类、预防措施。
压垮型：由垂直于层面方向的顶板压力压坏采 场支架而导致冒顶。
分类： 垮落带老顶岩块压坏采场支架导致的冒顶。
垮落带老顶岩块冲击压坏采场支架导致的冒顶。
裂隙带老顶岩块压坏采场支架导 致的冒顶。
措施：采场支架的支撑力应能平衡最不利情况下垮落带直接顶及老顶岩层的重量；采场支架的初支撑力应能保证直接顶与老顶之间不离层； 采场支架的可缩量应能满足裂隙带老顶最大的下沉的要求。
采煤工作面从开切眼开始推进到正常工作面的顶板运动规律随着采煤工作面的推进， 相继发 生直接顶初次垮落、老顶初次来压、老顶周期来压。
当直接顶垮落厚度达1m 以上，垮落长度达采煤工作面长度一半以上时，就叫直接顶初次垮落跨距 6~20m 后垮落。
工作面采煤以来老顶第一次大规模来压叫老顶的初次来压，初次来压步距20~35m。
老顶初次来压后，随着采煤工作面的继续推进， 老顶 岩梁周期性断裂、下沉、工作面内周期性的出现顶板下沉加快，煤壁严重片帮，支架受载增大，以及顶板台阶下沉等老顶来压现象，叫做老顶的周期来 压，老顶周期来压步距20~35m.。
锚杆支护巷道冒顶的特点锚杆支护巷道冒顶事故一般都发生在地质条件变化的地点。
锚杆支护巷道冒顶范围较大，冒 顶宽度一般小于巷道宽度，冒顶高度一般是巷道高度的1~2 倍， 呈现顶板整体冒落状态，大多发生在掘进施工期间锚杆支护巷道冒顶多瞬间发生，随 机性大，呈突发性 综 采 工 作 面 顶 板 支 护 设 计 初 撑 力 的 计 算 依 据 初撑力能平衡支架上方直接顶岩层的重量。
初撑力产生主动力距能平衡工作空间上方及采空区上方直接顶岩层所产生的 力矩。
支架的初撑力应能防止下位岩层发生推垮型顶板事故， 对于近水平煤层可不考虑下位岩层的推垮事故。
计算裂隙带老顶岩块的回转下沉在采煤工 作面造成的顶板下沉量， 在此基础上计算支架的最大和最小支撑高度。
计算直接顶初次垮落时支架所满足的初撑力。
计算老顶初次来压时支架的工作阻 力。
巷道破坏变形的影响因素和形式变形形式：顶底板移近，包括顶板下沉，地板鼓起，两帮移近。
破坏形式：顶板冒落，地板鼓起，两帮收缩。
影响 因素：所处的地应力状态。
巷道是否受采动影响。
围岩性质和强度。
支护对策及支护方式。
支架围岩关系。
巷道围岩压力的概念，分类和影响因素围岩 变形受阻而作用在支护结构物上的挤压力或塌落岩石的重力。
1） 松动围岩压力2） 变形围岩压力3） 膨胀围岩压力4)冲击和撞击围岩压力。
因素： 围岩 压力因素、地质因素、巷道支护方法，开采技术。
巷道围岩控制的原理和方法在时间和空间上尽量避开采掘活动的影响2）应尽量避免支撑压力叠加的 强烈作用3）在采矿系统允许的距离范围内，选择稳定的岩层或煤层布置巷道4）巷道通过地质构造带时，巷道轴向应尽量垂直断层构造带或向、背斜 构造5）相邻巷道或硐室之间选择合理的岩柱宽度6）巷道的轴线方向尽可能与构造应力方向平行，避免与构造应力方向垂直。
通过在巷道围岩中钻孔 卸压，切槽卸压、宽面掘巷卸压和专门的卸压空间，增高围岩强度，优化围岩受力条件和赋予环境，架设支架对围岩施加径向力。
锚固区外冒顶的原因 和预防措施原因：顶板为离层型或镶嵌型结构。
补强的锚索部分或全部失效。
措施：掌握地质资料与开采条件。
确保锚索施工质量。
锚杆锚固区内形成 稳定的压缩拱岩梁。
复合顶板的定义和复合顶板推垮型冒顶事故的机理复合顶板是指采煤后特别容易离层的顶板第一个分层，其厚度通常在0.5 至3m 。
之间。
机理1、离层2、 断裂3、去路和倾角4、推力大于阻力。
措施1、应用伪俯斜工作面并使垂直工作面方向向下倾角达4-6 。
2、掘进上下平巷时不 破坏复合顶板3、工作面初采时不要反推4、控制采高，使直接顶冒落后能超过采高。
5、灵活地应用柱棚，使他们迎着六面体可能推移的方向支设老顶、垮落带、漏冒性、采场两端的局部冒顶、90°、第四排、断面冒高、支柱初撑力、顶板分层厚度、340mm 和300mm、破裂区、组合拱理论、二次 采动影响稳定阶段、3~5m、KN/mm、30t、顶板动态仪、顶板离层仪、腿跨型、黏聚力、3200KN、移架之前、600、刚性支护、支柱密度、初撑力、支护 系统刚度、顶板移近量、顶板下沉量、底板鼓起量、膨胀性软岩、高应力软岩、节理化软岩、复合型软岩、初锚力、工作锚固力、残余锚固力、物化膨 胀型、应力扩容型、结构变形型、工作面超前支承压力、工作面侧向支承压力、工作面采空区支承压力、托锚力、粘锚力、切向锚固力支 撑 压 力 的 定 义 和 分 布 的 一 般 规 律 煤 炭 采 出 后 ， 由 于 采 掘 空 间 原 被 采 物 承 受 的 载 荷 转 移 到 周 围 支 撑 体 上 而 形 成 的 压 力 ， 叫 支 撑 压 力 。
工 作 面 的 前 支 撑 压 力 ， 其 应 力 集 中 系 数K=2.5~3， 峰 值 在 工 作 面 前 方4~8m左 右 位 置 ， 其 影 响 范 围 可 达 工 作 面 前 方40~60m， 甚 至90~100m.。
工 作 面 侧 支 撑 压 力 ， 其 应 力 集 中 系 数K=2~3， 峰 值 离 采 空 区 边 缘15~20m， 影 响 范 围 距 采 空 区 边 缘15~30m。
工 作 面 侧 向 方 向 上 的 应 力 降 低 区 的 宽 度 一 般 在10m以 内 。
采 空 区 支 撑 力 压 力 ， 采 空 区 应 力 增 高 系 数 通 常 小 于1， 个 别 情 况 下 达 到1.3.。
采 煤 工 作 面 压 垮 型 事 故 的 概 念 分 类 、 预 防 措 施 。
压 垮 型 ： 由 垂 直 于 层 面 方 向 的 顶 板 压 力 压 坏 采 场 支 架 而 导 致 冒 顶 。
分 类 ： 垮 落 带 老 顶 岩 块 压 坏 采 场 支 架 导 致 的 冒 顶 。
垮 落 带 老 顶 岩 块 冲 击 压 坏 采 场 支 架 导 致 的 冒 顶 。
裂 隙 带 老 顶 岩 块 压 坏 采 场 支 架 导 致 的 冒 顶 。
措 施 ： 采 场 支 架 的 支 撑 力 应 能 平 衡 最 不 利 情 况 下 垮 落 带 直 接 顶 及 老 顶 岩 层 的 重 量 ； 采 场 支 架 的 初 。
采 支 撑 力 应 能 保 证 直 接 顶 与 老 顶 之 间 不 离 层 ； 采 场 支 架 的 可 缩 量 应 能 满 足 裂 隙 带 老 顶 最 大 的 下 沉 的 要 求 煤 工 作 面 从 开 切 眼 开 始 推 进 到 正 常 工 作 面 的 顶 板 运 动 规 律随 着 采 煤 工 作 面 的 推 进 ， 相 继 发 生 直 接 顶 初 次 垮 落 、 就 叫 直 接 顶 初 次 垮 落 跨 距6~20m后 ， 初 次 来 压 老 顶 初 次 来 压 、 老 顶 周 期 来 压 。
当 直 接 顶 垮 落 厚 度 达1m以 上 ， 垮 落 长 度 达 采 煤 工 作 面 长 度 一 半 以 上 时 ， 垮 落 。
工 作 面 采 煤 以 来 老 顶 第 一 次 大 规 模 来 压 叫 老 顶 的 初 次 来 压 步 距20~35m。
老 顶 初 次 来 压 后 ， 随 着 采 煤 工 作 面 的 继 续 推 进 ， 老 顶 岩 梁 周 期 性 断 裂 、 下 沉 、 工 作 面 内 周 期 性 的 出 现 顶 板 下 沉 加 快， 煤 壁 严 重 片 帮 ， 支 架 受 载 增 大 ， 以 及 顶 板 台 阶 下 沉 等 老 顶 来 压 现 象， 叫 做 老 顶 的 周 期 来 压 ， 老 顶 周 期 来 压 步 距20~35m.。
锚 杆 支 护 巷 道 冒 顶 的 特 点 锚 杆 支 护 巷 道 冒 顶 事 故 一 般 都 发 生 在 地 质 条 件 变 化 的 地 点 。
锚 杆 支 护 巷 道 冒 顶 范 围 较 大 ， 冒 顶 宽 度 一 般 小 于 巷 道 宽 度 ， 冒 顶 高 度 一 般 是 巷 道 高 度 的1~2倍 ， ， 随 机 性 大 ， 呈 突 发 性 呈 现 顶 板 整 体 冒 落 状 态 ， 大 多 发 生 在 掘 进 施 工 期 间 锚 杆 支 护 巷 道 冒 顶 多 瞬 间 发 生 综 采 工 作 面 顶 板 支 护 设 计 初 撑 力 的 计 算 依 据 初 撑 力 能 平 衡 支 架 上 方 直 接 顶 岩 层 的 重 量 。
初 撑 力 产 生 主 动 力 距 能 平 衡 工 作 空 间 上 方 及 采 空 区 上 方 直 接 顶 岩 层 所 产 生 的 力 矩 。
支 架 的 初 撑 力 应 能 防 止 下 位 岩 层 发 生 推 垮 型 顶 ， 在 此 基 础 上 计 算 支 架 的 最 大 和 最 小 支 撑 高 度 。
计 算 直 接 顶 初 次 垮 落 时 支 架 所 满 足 的 初 撑 力。
板 事 故 ， 对 于 近 水 平 煤 层 可 不 考 虑 下 位 岩 层 的 推 垮 事 故 。
计 算 裂 隙 带 老 顶 岩 块 的 回 转 下 沉 在 采 煤 工 作 面 造 成 的 顶 板 下 沉 量 。
， 两 帮 收 缩 。
影 响 因 素 ： 所 处 的 地 应 力 状 态。
计 算 老 顶 初 次 来 压 时 支 架 的 工 作 阻 力 巷 道 破 坏 变 形 的 影 响 因 素 和 形 式 变 形 形 式 ： 顶 底 板 移 近 ， 包 括 顶 板 下 沉 ， 地 板 鼓 起 ， 两 帮 移 近 。
破 坏 形 式 ： 顶 板 冒 落 ， 地 板 鼓 起 巷 道 是 否 受 采 动 影 响 。
围 岩 性 质 和 强 度 。
支 护 对 策 及 支 护 方 式 。
支 架 围 岩 关 系 。
巷 道 围 岩 压 力 的 概 念 ， 分 类 和 影 响 因 素 围 岩 变 形 受 阻 而 作 用 在 支 护 结 构 物 上 的 挤 压 力 或 塌 落 岩 石 的 重 力 。