电气化铁路对电力系统的影响分析

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电气化铁路牵引供电对电网的影响及其应对措施探讨

【要】摘随着广珠铁路和广珠轻轨铁路的建设，电气化铁路和牵引供电将对电网的运行和维护造成一定的影响。由于牵引供电系统的特
殊性．波电流、谐谐波电压以及无功功率的消耗将严重影响电力系统的稳定性，下面就牵引供电的影响因素进行论述，最后对牵引供电中谐波
３加强对电气化铁路谐波危害性的认识及加强监督管理涉及电网安全稳定运行和广大用户利益的重要的工作．随着广珠铁路和广珠轻轨接人工程的日益临近．我们应高度重视。采取必要措施加强对这项工作的组织领导。当应组织专门团队．究处理电气化铁路谐波管理和治理中的可能出现的研重大问题．以确保对电气化铁路谐波管理工作顺利进行。３提前介入．预控．２做好对电气化铁路谐波管理和治理工作．涉及电网安全稳定运行和广１电气化铁路牵引供电系统对电网的影响因素大用户利益，我们设计、、发规生技、安全、调度、电等有关业务部门，用１１谐波影响．必须要求业主方提供准确的电气化铁路谐波的计算和谐波抑制措施电气化铁路一般采用两相一地的运行方式．牵引机车又是单相大和解决方案。功率整流负荷．其用电会产生大量的谐波与负序。如不能在电气化铁３加强监管．．３全程监控路牵引变电站得到及时治理。将注入电力系统。影响全网．波及用户。谐波与负序是电能质量的两项指标我们应加强对电气化铁路谐由于电气化铁路牵引机车沿铁路移动用电．其产生的危害性远比其他波与负序的检测工作．并将其纳入正常的电能质量监督体系进行考核任何谐波源设备更为严重．为广泛。更据不完全统计，自电气化铁路投管理，将其纳入供用电合同。以便为今后电能质量监督、电气化铁路运三十多年以来．电铁谐波与负序已引发过２０Ｗ发电机跳闸，０Ｍ山谐波的治理、电气化铁路谐波危害事件的分析提供法律的依据今后，西、河南、贵州等电网大面积停电或系统解列，网产生局部谐振，电发电网发生安全运行事故或重大电气设备损坏事故时．要把电气化铁谐电机转子损坏．继电保护非正常频繁启动．用户电动机和电容器大量波作为重要的诱发原因加以分析确系电气化铁路谐波负序造成的对烧坏，小火电厂不能就近并网等一系列的危害，使社会、电力部门和用事故．我们要依法追究户蒙受了巨大的经济损失『２＿３要加强电气化铁路对电网产生其他干扰与影响问题的研究．４１无功影响．２电气化铁路是专线双电源供电的用户．一方面它对供电可靠性提电气化铁路牵引机车是单相大功率电感负荷．消耗大量的无功功出了较高的要求，另一方面它对电能质量、电保护及自动装置、继电能率．功率因数很低．而且牵引负荷变化极大．出现最大和最小运行方式计量准确性、系统无功补偿等产生严重干扰与影响．不仅直接威胁到的频率多．大运行方式多台机车同时启动时无功缺额大，最出现比较电网安全．而且增加我们预防的工作量和投入。对此．我们必须认真研多的欠补偿．小运行方式无机车通过时．最牵引变电站的无功补偿会究予以解决。避免采用降低保护灵敏度或退出保护等方式来消除电气注入电网，如果不采取措施及时治理，将严重影响电网电能质量。化铁路对继电保护的干扰与影响：要研究采用频带特性适合电气化铁路计量用的电能表，以利提高电能计量准确性。２电气化铁路牵引供电谐波抑制及无功补偿的原则３谐波抑制和无功补偿的技术措施．５２１电气化铁路谐波的治理原则．在牵引变电站装设先进的谐波抑制和无功补偿装置电气化铁路电气化铁路是公用电网的一个用户电气化铁路用电必须严格遵牵引负荷变化极大，在轻载时形成无功倒送进相无功。必须在谐波源守《电力法》电力行政法规和国家为公用电网制定的技术标准。对谐头牵引变电站加装先进的谐波抑制装置和无功补偿装置如Ｌ、ｃ调谐滤波问题应依法治理，国家标准治理．依我们应公平对待一切用户．在治波器、静止无功补偿器ｆｃ或是有源电力滤波装置ｆＰ或ＳＣ￣源ｓ）ｖＡＦＶ）理上不搞双重标准。对电气化铁路谐波应坚持谁产生谁治理。谁危害滤波器装置，即由电力电容器、电抗器和电阻器适当组合而成的滤波谁负责的原则。为从源头对电气化铁路谐波进行有效治理，凡新建的装置［５］ｃ电气化铁路供电工程在可行性研究阶段．应要求业主方同步进行谐波防止电气化铁路注入电网的谐波出现局部放大的问题电力系统问题的研究．出谐波治理方案的有关文件．提并将以文件作为可行性运行方式改变而出现最小运行方式时．必须充分估计电气化铁路产生研究报告的组成部分一报我局生技及规划、计部门、设调度中心等有的干扰与影响对电网安全运行的威胁．系统频率特性变化时．在某些关部门审批。条件下可能和系统发生谐振或产生谐波放大．引发事故静止无功补２电气化铁路无功的补偿原则．２偿器虽然可以根据无功功率需求量自动进行补偿．适合抑制快速变化无功功率按照分层分区的控制原则．力求就地平衡．不得向电网的畸变负荷（如电力机车）所产生的电压波动和闪变．但是也必需注意注入无功。牵引变电所应充分发挥无功补偿设备的调压作用．切实做它们自身所产生的谐波影响好无功补偿设备投切管理。保证电压在控制范围内运行。牵引变电所主变高压侧功率因数应保持在Ｏ５以上用户所安装的电力电容器４结论．９组，应根据电网实际存在的情况，采取加装串联电抗器等措施，防止投电气化铁路具有速度快、运输能力强、节约能源、牵引性能好等优切电容器过程中发生谐波放大．电力设备安全运行＿保证４＿。新建电气点，随着珠三角一体化建设和公共交通建设的紧迫性，电气化铁路及化铁路供电工程必须有谐波抑制及无功补偿措施．并与工程实行同时牵引供电必将得到越来越广泛的应用。由于电气化铁路的负荷特殊．设计、同时施工、同时投运的“ 同时” 三原则。所产生的谐波、不仅影响到电铁牵引站的供电可靠性．负序对当地电

电气化铁路对电网的影响及对策

电气化铁路对电网的影响及对策电气化铁路是指将传统的蒸汽机车、内燃机车替换为电力机车，并通过铺设电缆或接触网供电。

电气化铁路具有运营效率高、能耗低、环境友好等优点，但也对电网产生了一定的影响。

本文将就电气化铁路对电网的影响以及相关对策展开讨论。

首先，电气化铁路对电网的影响主要体现在以下几个方面：1.能源需求增加：电气化铁路使用电力机车替代传统机车，因而对电能的需求量会大幅增加。

特别是对于大规模铁路电气化项目来说，需要消耗大量的电力资源，对电网能源供应提出了更高的要求。

2.电网负荷变化：由于电气化铁路的使用，会引起电网负荷的变化。

电力机车的启动和瞬时加速需要大量电能，导致电网负荷瞬间增加。

此外，电气化铁路的顶峰小时负荷与传统火车线路不同，可能会对电网的负荷平衡产生一定的影响。

3.输电线路需求增加：电气化铁路需要一定的供电线路来为电力机车提供电能。

这就要求在原有的电网基础上，增加或改造供电线路，以满足电气化铁路运营的需求。

针对电气化铁路对电网的影响，可以采取一系列的对策来解决：1.提供足够的电力资源：针对电气化铁路对电能需求的增加，电力系统要增加相应的电力资源，包括建设新的发电厂、扩大电力系统容量等。

此外，可以推广利用清洁能源，如风电、太阳能等，减少对传统化石能源的依赖。

2.加强电能储存技术研发：为了避免电气化铁路的瞬时负荷对电网稳定和平衡产生不利影响，可以加强电能储存技术的研发和应用。

通过储能设备，将低谷时段的电能储存起来，在高峰时段释放，以平衡电网负荷。

3.优化电网结构：对于电气化铁路而言，可以优化电网的结构以适应其特殊负荷需求。

可以增设专门的供电线路，优化变电站配置等，以提高电网的可靠性和稳定性。

4.加强智能电网建设：智能电网具有实时监测、分布式调度等特点，可以更好地适应电气化铁路的需求。

通过智能电网的建设，可以实时监测电网各项指标，并进行相应的调整，以满足电气化铁路运行的要求。

综上所述，电气化铁路对电网产生了一定的影响，尤其是在能源需求增加、电网负荷变化、输电线路需求增加等方面。

电气化铁路负荷特性及对电能质量的影响与建议

关键词：电气化铁：ｅｌｅｃｔｒｉｉｅｆｄｒａｉｌｗａｙｓ；ｌｏａｄｃｈａｒａｃｔｅｉｓｒｔｉｃ；ｐｏｗｅｒｑｕａｌｉｔｙ；ｈａｒｍｏｎｉｃｗａｖｅ；ｎｅｇａｔｉｖｅｓｅｑｕｅｎｃｅ
潘美容ＰＡＮＭｅｉ — ｒｏｎｇ；杨利兵②ＹＡＮＧＬｉ — ｂｉｎｇ；杜雅飞①ＤＵＹａ — ｆｅｉ
（ ① 国网山西省电力公司客户服务中心，太原０３０００８； ② 国网忻州供电公司，忻州０３４０００）（（￣）ＣｕｓｔｏｍｅｒＳｅｒｖｉｃｅＣｅｎｔｅｒｏｆＳｔａｔｅＧｒｉｄＳｈａｎｘｉＥｌｅｃｔｒｉｃＰｏｗｅｒＣｏｍｐａｎｙ，Ｔａｉｙｕａｎ０３０００８，Ｃｈｉｎａ：
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｉｓｒｔｉｃｓｏｆｍｏｄｅｍｅｌｅｃｔｉｒｉｆｅｄｒａｉｌｗａｙ，ｌｉｋｅｓｉｎｇｌｅ — ｐｈａｓｅｐｏｗｅｒｓｕｐｐｌｙａｎｄｉｍｐａｃｔｌｏａｄｈａｖｅｉｎｅｖｉｔａｂｌｅｉｍｐａｃｔｏｎ
ｈｅｔｇＴｉｄｐｏｗｅｒｑｕａｌｉｔｙ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｓｔａｂｉｌｉｔｙａｎｄｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙｏｆｔｈｅｒａｉｌｗａｙｏｐｅｒａｔｉｏｎ，ｈｅｔｅｌｅｃｔｉｒｉｆｅｄｒａｉｌｗａｙｓｈｏｕｌｄｂｅｒｅｏｒｇａｎｉｚｅｄ

电气化铁路牵引供电系统相关问题的分析及对策

地位。它是牵引负荷的动力来源，因此其供电质量的优劣，对电气化铁路运输而言有着重大影响。当前的牵引供电系统有着许多问题，它们降低了电的效率和质量，供威胁着电气化铁道运行的可靠性和安全性。因此，分析并解决这些问题是很有必要并且很有意义的。文将列举当前供本电系统中存在的谐波、无功、负序等问题，并提出相应的解决对策。
（）４在变电站安装同期调相机．其功能可以允许承受较大的负序（）２增加无功功率会使电流增大，从而使得发电机、变压器以及其电流．从而负序阻抗较低，并且具有良好的防震性。他电气设备和导线的容量增加３３针对谐波电流的解决方案．（）３由于变送电设备负荷容量中．增加了无功容量。导致变送电设（）１避免电容器放大谐波。可以改变电容器中的串联电抗器，者或备有功输出的容量降低。或者对电容器组的投入容量进行（）４电网中电流和电压的相位不同相，因此产生较严重的谐波分把电容器组的一些支路改成滤波器．限定．这样可以有效地防止电容器对谐波进行放大．同时也保证了电量．会导致供电网络的电压不稳定以及谐波干扰增大容器组的运行安全２２负序电流．（）２调整谐波源的配置或者工作方式。若某些装置对谐波具有互我国的电气化铁路是通过三相电力系统经牵引变压器将１０Ｖ１ｋ补性．可将它们集中否则应当适当分散或者对其交替使用．对于会产（或者２０Ｖ电压降压为２．Ｖ或者５ｋ）向牵引网和电力机车２ｋ）７ｋ（５５Ｖ后进行单相供电。因为牵引变压器不对称的供电方式，必然会在电力系生大量谐波的工作方式应适当限制（）３运用多重化技术。几个交流器联合使用，多重化技术把多运用统中造成负序电流．从而对供用电设备产生一系列危害．例如发电机用以消除较低频率的谐波。转子升温幅度增大，引起附加振动：变压器能量损失增多，在铁心磁路个方波进行叠加．（）４谐波叠加注入可以利用具有三次倍数的谐波与外部的具有中会产生附加发热：输电线中能量损失增多．降低线路的输送能力：继三次倍数的谐波源．将谐波电流叠加到生成的矩形波形上。这样可以电保护与自动装置负序参量启动元件误动作增多等有效降低给定运行点处的一些谐波２３－谐波电流３．４实现三相平衡电力系统所产生的谐波和其它整流负荷所产生的谐波一样．给电从以上的分析中我们可以看到．多问题是由牵引供电系统中三很力系统及用户带来巨大的危害。特别是在牵引负荷与波动性方面．具要缓解这一问题，可以利用相序轮换技术，使得牵引有负荷功率大、动性强的特点．波这些危害表现得尤为突出。主要体现相不平衡导致的。

电气化铁路负荷对河南电网电能质量的影响

２
杜习周等：电气化铁路负荷对河南电网电能质量的影响
２１年第２期０１
谐振现象。振频率的谐波电流会放大。谐波电流谐
析．测试结果可归纳为以下几个方面。２１牵引站注入的谐波电流．
越大，功功率越大，率因数越低；波电流波形无功谐
其中韶山型机车为交一型机车，整流桥脉动数为直
失败、电站直流充电模块烧毁、户侧保护误动变用
２电铁谐波主要是奇次谐波，谐波含量大。所有，且
作跳闸等故障。因此，电气化铁路负荷的大量接入，
ｔｅｅｅｔｉｅａｌｙｔａｔｎｌａｅａｓｆｉｉｇｅｐａｅｏｅａｉｎ，ｅｔｅｏｒｓｐｌｌａｈｌｃｒｆｄｒｉｉｗａｒｃｏｏｄｂｃｕｅｏｓｓｎｌ－ｈｓｐｒｔｉｔｏｒｃｉｒｐｗｅｕｐｙ，ｏｄｉｆ
带来严重的电能质量问题，电网安全稳定运行面临
牵引站电铁谐波电流均存在超标情况，中３至ｌ其３
次的谐波含量较大，次谐波电流占基波电流百分各
风险。
含量的最大值与平均值如表１所示。通过与中国电
摘要：路电气化具有运输能力大，合能源利用率高，能减排等明显优点，着科学技术和国民经济的快速发铁综节随

电气化铁路对电力系统的影响分析

电气化铁路对电力系统的影响分析摘要：科学技术的发展迅速带动了电气化铁路的发展。

由于强电流集束效应的存在，使得电气化铁路牵引供电变电系统中的牵引供电网结构较大，负荷也不同于一般负荷。

不能计算系统的电流分布、牵引网的阻抗、短路电流等，计算过程复杂且结果不准确。

电力铁路的重点是改造铁路供电系统，三相工频交流电压通过电力系统与单相工频交流电压相连，三相工频交流通过牵引变压器转换成单相工频交流，然后由机车供电。

电力牵引供电、电气化铁路变电系统发生故障的概率大，牵引车和变电所三相交流电转换成单相交流电，这必然会造成三相电力系统的非对称运行。

负序电流将干扰小容量三相电源，系统的负序电压可使该线路上其他负载的电源中断而不发生故障，并干扰该线路第二侧的保护装置。

采用遗传算法确定牵引变电所的最佳位置和分区，确定牵引供电臂的合理长度，从而达到牵引网电能损耗最小的目的。

虽然该算法能获得牵引变压器的容量，但由于牵引供电和转换系统中数据量大，计算复杂度高。

在牵引供电变电系统中，采用多导线电气化铁路牵引供电，可获得瞬时电流，但是，由于运行位置和速度的差异，还不能充分反映列车运行过程对结果的影响。

基于大数据分析，提出了电气化铁路牵引供变电系统的设计方法，借助大数据分析技术，充分发挥高效搜索特性。

关键词：电气化铁路；电力系统；影响分析引言随着物联网及5G通信技术的快速发展，两者结合应用于高速铁路，加快推进了中国高铁向智能化方向发展的速度。

牵引供电系统是高速铁路实现智能化运行的重要组成部分之一，而智能化牵引变电所又是牵引供电系统实现智能化运行的核心。

我国目前智能化牵引变电所的应用仍处于起步阶段，当前运行的电气化铁路绝大部分以普通型的牵引变电所为主，设备不够智能，运行状态以人工判断检修为主，整个供电系统故障判断及故障后恢复仍然以人工为主。

随着中国电气化铁路的快速发展，人工成本逐年增加，智能化铁路是铁路发展的必然趋势，要实现铁路智能化运行，智能化牵引变电所的应用是必不可少的环节。

电气化铁路牵引供电系统的研究与分析

电气化铁路牵引供电系统的研究与分析作者：于国旺来源：《科协论坛·下半月》2013年第05期摘要：电气化铁路具有运量大、速度快、运费低、能耗较低、受自然影响小等优势，是当前铁路发展的主要方向。

与此同时，由于电气化铁路牵引的负荷非常大。

因此在整个电网中，电气化铁路本身所具有的移动性和波动性便成为对电网接入点造成影响的主要原因。

就电气化铁路负荷的特点，分析电气化铁路对整个电网所产生的影响，并总结现有应对措施提出了意见及建议。

关键词：牵引供电系统电力机车治理措施优化设计中图分类号：TM714 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）005-022-03世界上第一条高速铁路于1964年第一次自1964年在日本新干线运营。

自此以后，由于高速铁路自身所具有的优势（如较大的运输吞吐量、方便舒适的乘车环境以及综合能效高等），这一新兴的运输方式逐渐被越来越多的国家重视起来。

就目前全球铁路运输的发展来看，电气化运输已经成为未来铁路运输发展的趋势之一。

因而，电气化铁路发展的水平就成为本国运输技术水平的重要标志。

其中，最具代表性的当属法国在1981年建成的TGV高速铁路及1991年实现全线通车的德国ICE高速铁路。

至此以后，意大利以及亚洲的韩国的高速电气化铁路也相继建成并投入运营。

对于我国的铁路发展而言，本世纪的前20年不得不说是对我国高技术铁路发展最为重要的时期。

也正是在这一时期，我国构思已久的高技术铁路网计划得以付诸实践。

这一计划的主要目的是截至2020年，我国境内铁路运输总里程要达到10万公里。

其中，主要的繁忙运输路线要实现客运和货运分线，且复线吕和电气化水平要超过总线路的一半以上。

另外，为了满足我国经济发展和各方面的需求，上述涉及到的技术水平和各项指标均要求达到或接近国际同类型行业的先进水平。

此外，在“四纵四横”规划体系中，要求省会和大中城市之间必须建立专属的告诉客运直通车。

这就要求三个国际性城市的专属客运系统专线里程要超过1.2Km以上，铁路运输时速要达到或超越200Km/h。

浅析电气化铁路对电网的影响及对策研究

浅析电气化铁路对电网的影响及对策研究
张震，张道国２
（．１国核电力规划设计研究院，京１０３；北００２
２电力工程咨询院有限公司，．山东济南２０１）５０３
摘要：电气化铁路牵引负荷是波动性很大的大功率单相整流负荷，消耗电能的同时向电力系统注入大量的在
与就业指导讲座纳人素质学分考核，充分调动学生积极性。实行平时（０３％）＋能力（０）＋考试（０）３％４％的结构性考
核，期末考试采用试卷法和口试法，试卷一般以开卷考试为
主。
［］３谢爱林．大学生职业生涯规划教育的日常渗透［］论Ｊ．
好的基础，而培养出更多的社会主义合格人才。从
参考文献
［］４闫静，张莉．理想求职与职业生涯规划［．Ｍ］北京：时新
代出版社。０５２０．
［］５丁旭，王磬，大学生职业生涯规划教育学科建设刍等．议［］社会科学论坛，０８（）Ｊ．２０，５．［］曼，良涛．６赵喻大学生全程职业生涯规划与职业能力培养体系建设论纲［］劳动、业和社会保障，０６Ｊ．就２０，
从整个供电网络来看，近年来随着电气化线路的不断增长和电力系统容量的增加，负序电流对系统的影响得使到缓解，但是从单个变电站来看，为电气化铁路负荷的电作
［］３臧宏志，安，兵．车组投运对电网电能质量的吴成赵动影响［］山东电力技术，０，６．Ｊ．２７（）０

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电气化铁路对电力系统的影响分析
摘要：二十一世纪后科学技术快速发展，铁路的发展逐步变得电气化，增加了电气化铁路运营里程。

就其对电力系统产生的影响分析，电气化铁路具有很强的波动性与移动性，其负荷最突出的特点就是最大功率单相整流带冲击，正是因为这个特点让其接入到电网后电力系统中产生了大量三相不平衡的谐波与负序电流，因而直接影响了电力系统运行的可靠性与稳定性，给电流系统正常运行产生威胁，还可能造成较大经济损失。

为此，接下来本文就电气化铁路对电力系统的影响这个课题进行如下论述，之后提出改善措施。

关键词：电气化铁路；电力系统；影响
对我国而言，铁路与电力建设属于一项重要的基础设施，近年来我国经济快速发展，铁路建设事业同样得到跨越式发展，在此背景下电气化铁路在国家铁路建设中发挥着不可替代的作用[1]。

供配电工程的支持是电气化铁路发展的基础，然而就当前我国电气化铁路供配电工程分析仍然存在诸多问题，在此背景下国家铁路建设应高度重视提高电气化铁路的可靠性与安全性。

在此背景下笔者结合相关经验就这个问题进行分析。

一、电气化铁路对电力系统的影响
1.对电气系统产生的影响
1.1发动机
涡轮发电机转子属于较为敏感的一个部件，由于涡轮发电机转子的负温升与谐波与定子相比更大，因此过热就会对转子组件的安装产生影响，且顺序反向电流流过发动机后就会出现法相磁场[2]。

反向此项出现反向同步转矩问题，反向同步转矩出现附加震动。

此外，其还会让电动其出现噪声与振动，长时间的振动很容易损坏机械。

对靠近牵引站以及远离电源的异步电动机需要将定子绕组缠绕在
敏感的位置，具有制造方便、价格便宜等特点，对部分大功率、转速低的机械设备等则可以应用同步电机。

1.2输电线路
当前阶段我国在线运行的电力发动机的负荷以单相大功率整流负荷为主，运行过程中随意性较强，导致出现大量的负序电流与谐波，之后其通过牵引变电站进入到电力系统中，无形中增加了电力系统的损耗，造成巨大的能量损失，容量利用率不断降低，这一定程度上直接影响电网电能质量，并不利于电力系统稳定、经济甚至是安全运行。

1.3电力变压器
谐波电流进入到变压器绕组后会发生额外的损耗，使得某些部件如外部硅钢板温度过高或局部过热，一定成速度加快了变压器老化的速度，甚至还会降低了使用寿命。

同时，还会造成三相电流不对称的问题，若最大一相电流超过允许的载值或达到额定值时，两相电流比该值小，降低了变压器的容量[3]。

负序电流还会让变压器附加电能受损，且其载变压器铁芯磁路中出现附加发热的问题。

此外，三相电源系统反向电流不平衡问题也会使得变压器出现额定输出不足的问题，即降低变压器的容量。

1.
谐波对电流系统的影响
谐波对电流系统也会产生诸多影响，还会引起谐振甚至让无功功率损坏。

就电力牵引系统分析，电力机车属于重要的谐波，其谐波含量属于比较重要的一个电气性能指标。

电力机车基本功率较低，其属于电力牵引系统中的一个感性负载，谐波的存在一定程度上降低了总功率因数。

网络节点在电力系统中都是互相交错的，其中，无功功率流、高次谐波以及有功功率流在传输过程中以光速传到系统中，传递了较大的力量，甚至还可能引发重大灾难事故。

因此为了促进其经济、稳定、安全运行，需要结合具体要求在系统中配置各类通信系统以及自动控制系统，从而形成控制子系统与信息系统。

子系统电气系统主要用于电气系统中传递信息，观察与控制电力系统，便于发生事故后采取应急措施。

自从电气系统诞生之后控制子系统与信息系统就成为电气系统的重要一部分内容，对电网的稳定、安全以及可靠性等均产生不同程度影响，还有可能出现严重的问题，如缩短设备使用寿命，增加功率损耗等[4-5]。

1.
对铁路运输产生的影响
电气化铁路网的低功率因素、高谐波含量以及负序连续性都会直接影响电气化铁路发展。

电气化铁路的电力牵引属于没有能量的电力机车，且从电牵引系统中得到所需的能量。

无论是接触网还是牵引力站都是牵引力供应系统设计的内容，变电站位置通常在铁路线附近，在高压传输路线中将电力从工厂直接输送到铁路线附近，通过高压传输路线将电力从工厂输送到铁路线上的悬链线中。

就电气化铁路分析，其属于现代化的一种运输方法，与传统的铁路相比更具经济与技术优势。

但是由于电力机车供电方式以外部供电为主，并不需要自己的电源，因此可以达到降低轻质量的作用。

所以，每个轴在相同负载下增加了机车功率与牵引力，提高了运行速度，运输能力也得到相应的提高，达到节能降耗的作用。

从能源消耗角度分析，铁路运输属于一级能源消耗，因此必须要科学选择牵引方式。

二、电气化铁路对电力系统影响的改善措施
1.有效抑制谐波电流
谐波电流的抑制也是相当重要的，要想达到预期目标可从以下几点着手：第一，通过变电器进行多脉冲化，降低谐波含量与谐波次数，有效降低流入系统的谐波电流。

第二，发挥整流变压器的作用，通过绕组移项控抑制高次谐波[6]。

第三，将铁路中的电气化铁路供电与生活用电分离开来，将电气化铁路牵引转变为专线供电。

第四，将相应的源滤波器安装于电力机车中，促进供电臂负载达到平衡。

1.
设置无功补偿装置
目前阶段电气化铁路在牵引变电站中没有机车通过时变电站也会通过电网发送无功。

因此，就电气化铁路牵引分析，变电站中的无功补偿应考虑变电站牵引的情况，之后结合谐波电流与无功补偿等因素实施动态的补偿方法，保障电力系统的可靠性与安全性。

1.
降低负序电流
要想达到限制负序电流甚至是降低负序电流的目标，需要做好几个方面工作：第一，科学安排线路上的运行列车，保证被分布在电气化铁路沿线的负载的均衡性[7]。

第二，注意变压器的应用问题，尽量选择对称效应较高且专用的变压器，让变电所负载可以达到均衡状态。

第三，科学安排牵引站的供电电源，除了要给每个供电电源设置一个主电源之外还要保证每个供电电源都具有备用电源，避免牵引站存在负序电流过于集中的问题。

结束语
电力系统安全稳定运行一定程度上有利于我国电气化铁路的快速发展。

上文中笔者分析了电气化铁路对电力系统影响，由此可知需要采取一定的措施改善这个问题。

之后笔者从有效抑制谐波电流、设置无功补偿装置以及降低负序电流三个方面论述，取得了一定的改善效果，进一步改善了电气化铁路对电力系统造成的不良影响，促进我国电力系统与电气化铁路均得到不同程度的发展。

【参考文献】
[1]李雪峰. 电气化铁路对电力系统影响的分析研究[J]. 通信电源技术, 2015, 032(004):215-216,240.
[2]刘洋. 电气化铁路对电力系统影响的分析研究[J]. 城市建设理论研究(电子版), 2015, 005(034):2835-2836.
[3]何顺江, 韩淳. 电气化铁路对电力系统影响的分析研究[J]. 城市建设理论研究(电子版), 2015, 000(035):736-736.
[4]赵玉婷, 张健, 秦文萍. 电气化铁路对电力系统谐波的影响研究[J]. 山西电力, 2010, 000(002):11-14.
[5]李雪峰. 电气化铁路对电力系统影响的分析研究[J]. 通信电源技术, 2015, 032(004):215-216,240.
[6]刘洋. 电气化铁路对电力系统影响的分析研究[J]. 城市建设理论研究(电子版), 2015, 005(034):2835-2836.。