仰拱施工归纳(新)
七仰拱施工要求及要点
.七、仰拱施工要求及要点，衬砌施工的质量保证要点仰拱施工要求及要点1 仰拱（检底）开挖、衬砌及填充的施工流程1.1施工准施工测栈桥设计、加工、验收栈桥铺设开清底有初支初期支无初支个循环仰拱或铺底衬砌仰拱填充结束仰拱（检底）开挖、衬砌及填充总流程图1.2 仰拱、底板开挖紧前工序达到的标准（1）拱墙初期支护强度达到10Mpa以上，并满足相应施工方法的步距要求。
（2）隧道底部探测完成（如有需要）。
（3）拱墙钢架锁脚锚杆（管）必须完成。
..1.3 仰拱（有初支）开挖作业要点..1.4 底板（含中心水沟）开挖作业要点1.5仰拱钢筋作业（含边墙预留钢筋）作业要点1.6 仰拱及铺底混凝土作业要点..衬砌施工的质量保证要点2紧前工序达到的标准2.1 。
）仰拱及仰拱填充强度达到设计强度100%（1 ）防水板、盲管铺设安装完成，并验收达标。
（2）仰拱预留钢筋表面的污渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除（3 干净。
）基底虚渣、杂物、积水等清除干净。
4（）依据监控量测确定施作二次衬砌时间。
（5 衬砌作业内容2.2模施工准备，钢筋制安、检查，预埋件安装，轨道布设，基面/板表面处理，衬砌台车移位、定位，基仓清理，台车加固，安装气囊挡头板，模板台车检查，输送管安装，混凝土搅拌、运输，混凝土浇 /筑、振捣，拆模，衬砌外观检查修复，养护，衬砌背后回填注浆。
衬砌作业程序2.3 （将下图）..衬砌作业流程图..2.4 衬砌作业控制要点. ...冬季混凝土运输时间尽量缩短，混凝土运输车加防寒棉套，5..。
仰拱施工方案
仰拱、仰拱填充施工方案（一）、施工顺序及步骤横断面布置图 填充砼C10片石混凝土仰拱衬砌C30钢筋砼仰拱喷射砼C20设计高程设计高程-34cm隧道中线边墙基础边墙基础说明：1、仰拱施做前，先将设计标高定于两侧边墙上，仰拱施做的每道工序标高直接通过设计高程线进行控制。
2、具体采用钢筋混凝土各个尺寸与厚度见相关设计图。
（二）、仰拱开挖及初支仰拱开挖采用人工钻爆开挖，每循环开挖长度按4~5m 进行，为保证仰拱施工质量及施工干扰，可采用分段法进行开挖施工，开挖至设计标高后（仰拱开挖、衬砌断面及仰拱施工顺序见附图），将隧底虚碴及积水清理干净，报请监理工程师检验合格后，进行仰拱初支拱架的安装及连接筋的施做，并及时喷射C25喷射砼进行封闭，保证初支砼的厚度及标高，同时，必须确保表面平顺无虚碴，以保证仰拱衬砌钢筋的定位及钢筋保护层的厚度；待喷射砼达到一定的强度后，进行仰拱衬砌钢筋的放样及定位筋的安设，定位筋按照梅花型进行布置，环纵向间距按25×100cm 布置，按设计的长度和弧度在洞外进行加工焊接，在施工中进行绑扎安装，在底面安装4cm的塑料垫块，以确保钢筋的保护层厚度符合设计要求，安装完成后，经自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序的施工。
钢筋施工技术要求1．钢筋除锈：钢筋表面应洁净。
油渍、污渍及钢筋表面的水泥砂浆、铁锈等应在使用前清除干净。
在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。
钢筋的除锈，一般可通过以下两个途径：一是在钢筋冷拔或钢筋调整过程中除锈，对大量的钢筋除锈较为经济省力；二是用机械方法除锈，如采用电动除锈，除锈机除锈，对钢筋的局部除锈较为方便。
此外还可采用手工除锈（用钢丝刷、砂盘）喷砂和酸洗除锈等。
2．钢筋的绑扎接头应符合下列要求2．1搭接长度的末端与钢筋弯曲处的距离，不得小于钢筋直径的10倍；2．2受拉区域内Ⅰ、Ⅱ级钢筋接头采用焊接，施工时每个断面钢筋接头数量不大于总量的50%，且两断面间的距离不小于100cm。
隧道仰拱及填充技术交底(一)1
（三）
施工单位：施工单位：中铁十一局集团仁新TJ3标项目经理部编号：主送单位隧道三队页数第 1 页共 2页
工程名称八邱田隧道出口工程部位仰拱及回填施工
交底内容：仰拱、仰拱填充施工
根据业主及总监办要求，进行仰拱施工时遵循以下原则：
1、仰拱初支要先于仰拱施工，初支长度至少超过仰拱一榀拱架间距；
2、仰拱及仰拱回填施工时采用分成浇筑，先施工仰拱，待仰拱混凝土初凝后，再进行仰拱回填的施工；
3、一次施工，仰拱的长度要超过仰拱回填0.5m，（即在施工完成的仰拱端头出现台阶）
施工时严格按照设计标高进行施工，保证仰拱厚度，仰拱回填的厚度，
编制：复核：审核：签收：年月日注：“技术交底书”一式四份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份交现场副经理，一
（三）
施工单位：施工单位：中铁十一局集团仁新TJ3标项目经理部编号：主送单位隧道三队页数第 2 页共 2页
工程名称八邱田隧道出口工程部位仰拱及回填施工
仰拱厚度严格按照设计进行，左洞出口的仰拱衬砌中心线的仰拱回填的厚度为：
1.6-0.58-2%*9.25*0.5=0.9273(m)
编制：复核：审核：签收：年月日注：“技术交底书”一式四份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份交现场副经理，一。
隧道仰拱(底板)施工监理要点
河南省公路工程监理咨询有限公司隧道仰拱（底板)施工监理要点SLTJ6-10标项目经理部暨各驻地办公室：仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，是隧道结构的基础.它是承受地层永久荷载与路面临时荷载的一种地基梁，受力状态比较复杂.隧道出现结构失稳、路面沉降开裂、翻浆唧泥等病害，均与仰拱施工的精细化、规范化有关。
基于此，现对仰拱(底板）施工监理要求如下：一、一般规定：1．隧道设有仰拱时,应及时安排施工。
使支护结构尽早闭合,改善围岩受力状况,控制围岩变形，保障施工安全。
特别是近洞口段仰拱应尽快封闭成环。
2．仰拱混凝土超前拱墙砼施工的超前距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。
3．仰拱施工须整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。
底板砼可以半幅浇筑，但接缝应平顺，且做好防水处理。
4．隧道底部（包括仰拱)，超挖在允许范围内时，采用与衬砌相同等级砼浇筑；超挖大于规定时,应按设计要求回填，不得用洞渣回填,严禁片石侵入衬砌断面(或仰拱断面）。
二、仰拱开挖5．仰拱开挖前，必须再次核查下台阶钢架锁脚锚杆（钢花管)是否按设计施做。
6．开挖前，测量组提前将预施做段的标高及净空尺寸控制点标设在隧道两侧边墙上.确保仰拱的几何尺寸符合设计要求。
7．根据围岩级别的不同,对仰拱部位的土石开挖，必须控制每循环的开挖段长度L。
一般情况下L≤3。
0m［铁建设（2010）120号文]；围岩条件较好时，L≤5.0m.Ⅲ级以上围岩的底板开挖，L≤10.0m；围岩条件较好时，L≤15。
0m。
8．开挖后须及时施做仰拱初期支护。
在8～12h时内完成立架、喷砼,严禁开挖后不及时封闭成环，防止隧道侧墙部位收敛变形过大，影响结构和施工安全。
9．隧道底两隅与侧墙连接处应平顺开挖,避免引起应力集中.三、仰拱初期支护10．仰拱开挖完成后，应及时进行仰拱初期支护施工。
先安装仰拱钢架（超挖较大时，可先做与喷砼同等级的砼垫层），然后喷砼.[现实施工中，施工队对仰拱喷砼的施工质量控制不严，表现在砼配料超出允许偏差、喷射距离过大导致砼不密实、喷射角度随意致使回弹大、砼离析又无法清除等。
明洞仰拱施工工艺
明洞仰拱施工工艺施工工艺流程：明洞仰拱开挖、基础清理——开挖尺寸检查——基底承载力检查——绑扎仰拱钢筋、基础钢筋——立挡头板——浇筑仰拱混凝土——回填层施工——明洞左侧施工。
一.明洞仰拱、基础清理：测量组准确放线，洞口土石方开挖采用挖掘机挖土，人工配合修整，挖掘机配合装载机装碴，自卸车运至碴场弃土，基础应修整整齐，松碴清除，加强排水，清除积水、泥浆、油污及垃圾，（如局部围岩较硬可采用松动爆破）喷5㎝厚混凝土。
仰拱开挖尺寸见技术交底《明洞下断面及仰拱开挖示意图》。
二.仰拱及边墙基础钢筋制安：钢筋制作：利用钢筋切割机将钢筋下成所需长度，主筋利用钢筋弯曲机弯制成所需弧度和形状。
为了保证弯曲成型的钢筋与设计弧度相同，利用模具进行调整。
钢筋绑扎：铺设仰拱下层主筋，绑扎仰拱支撑钢筋，并与下层主筋焊接，下层主筋与基底之间可利用混凝土垫块，垫块间距80cm×80cm,梅花形布置，保证保护层厚度；也可直立支撑钢筋加长5cm来保证保护层厚度。
绑扎支撑钢筋时保证内外层间距准确。
钢筋施工顺序：绑扎仰拱外层钢筋（主筋）——绑扎外层纵向连接筋——焊接内外层支撑筋——绑扎内层主筋——焊接内层纵向连接筋——绑扎箍筋。
仰拱钢筋绑扎时，将拱墙内外层主筋预埋，主筋长短交错布置，相邻钢筋长度错开距离不小于80cm。
详见《明洞二次衬砌钢筋细部图》及《明洞二次衬砌钢筋构造图》。
钢筋绑扎固定牢固，以防浇筑混凝土时移位，钢筋绑扎间距均匀，接头整齐，箍筋分布均匀，接头错开尺寸准确，焊接应焊缝平整，焊碴清除干净，不得有凹陷、焊瘤，接头处不得有裂缝，有防水材料时在钢筋与防水材料间加设隔热材料，防止烧坏防水材料。
三.明洞仰拱及回填施工：明洞仰拱混凝土为C25混凝土，明洞回填层为C10片石混凝土。
钢筋绑扎完毕后，人工立挡头板，模板采用木模板，模板支立位置准确，连接牢固、稳定、拼缝整齐，不漏浆，表面光滑、严防跑模，模板安装符合规范要求。
支架强度、刚度、稳定性符合要求，严防走动、变形。
仰拱施工总结
二衬仰拱首件施工总结1、首件目的（1）以首件保分项、以分项保分部、以分部保单位工程质量。
（2）通过对首件仰拱的施工，寻求仰拱施工的最佳工艺。
（3）对此仰拱施工质量控制方法，为其他仰拱施工提供经验。
（4）通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。
2、首件仰拱工程概况根据相关要求，我项目部选取曹家庄隧道K51+045-K51+054段V级围岩仰拱施工作为首件工程；仰拱设计意图为使二次衬砌及时闭合成环。
V级围岩仰拱初支采用I22b工字钢、φ8双层钢筋网、φ22连接筋，混凝土采用钢筋混凝土衬砌60cm，混凝土标号为C30，衬砌钢筋横向筋为φ25、纵向筋为φ14，箍筋为φ10，横向筋间距20cm，纵向筋间距为30cm，双层钢筋布置间距为48cm，箍筋梅花状布置。
3、施工人员及机械设备（1）人员进场计划表见下表3-1,主要机械计划表见下表3-2；序号工种姓名备注1 施工负责人王茂隧道施工队队长2 现场负责人胡聪伟现场副经理3 现场技术员张军4 测量员马建强5 钢筋工4人6 砼工4人7 电焊工6人8 模板工4人序号名称规格数量1 装载机1台2 砼运输车4台3 插入式振捣棒4台4 挖掘机1台5 电焊机6台6 其他设备若干4、施工工艺施工程序：施工准备→测量放线→基底清理→仰拱钢筋安装→仰拱立模→仰拱砼浇筑→仰拱砼养护→填充模型安装（中心水沟、检查井、排水管、预埋件等预留）→填充浇筑→填充养护。
仰拱施工工艺流程如下图：测量放线↓仰拱开挖↓清理基底↓仰拱初期支护↓安装仰拱钢筋↓安装仰拱模板及防排水施作↓仰拱混凝土浇筑↓仰拱混凝土养护↓仰拱填充混凝土浇筑报检验收报检验收报检验收报检验收混凝土搅拌、运输报检验收4.1测量放线测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标记。
4.2仰拱开挖及初期支护4.2.1 仰拱开挖每循环开挖长度2米，仰拱基底开挖采用钻爆法，挖掘机、装载机、自卸车出碴，加强仰拱标高的测量工作，同时做好爆破设计，控制超挖，严禁欠挖。
仰拱施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某高速公路，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米。
本次施工的仰拱段位于KXX+XXX至KXX+XXX，长度为XXX米。
仰拱采用现浇混凝土结构，断面形式为圆形，直径为XX米，厚度为XX米。
二、施工准备1.人员准备（1）成立施工组织机构，明确各岗位责任人和职责。
（2）组织施工人员参加技术培训和安全教育，提高施工人员的技术水平和安全意识。
（3）选拔技术过硬、经验丰富的施工人员担任施工班组负责人。
2.材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，强度等级为XX级。
（2）砂：选用中粗砂，细度模数为XX。
（3）石子：选用级配良好的碎石，粒径为XX～XX毫米。
（4）钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋，直径为XX～XX毫米。
（5）模板：选用钢模板，具有足够的强度和刚度。
（6）外加剂：选用符合国家标准的减水剂、缓凝剂等。
3.设备准备（1）混凝土搅拌站：选用搅拌站，具备搅拌混凝土的能力。
（2）混凝土输送泵：选用混凝土输送泵，具备输送混凝土的能力。
（3）钢筋加工设备：选用钢筋加工设备，具备加工钢筋的能力。
（4）模板支撑体系：选用模板支撑体系，具备支撑模板的能力。
（5）检测设备：选用检测设备，具备检测混凝土强度、钢筋保护层厚度等能力。
三、施工工艺1.施工流程（1）场地平整：对施工现场进行平整，确保施工场地满足施工要求。
（2）模板安装：根据设计图纸，安装钢模板，确保模板的垂直度和水平度。
（3）钢筋绑扎：根据设计图纸，绑扎钢筋，确保钢筋的位置和间距符合要求。
（4）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑，确保混凝土的密实度。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土的强度。
（6）模板拆除：混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。
2.施工要点（1）模板安装1）模板的垂直度和水平度要求：模板的垂直度偏差不得大于1/1000，水平度偏差不得大于1/1000。
2）模板的连接：模板之间采用螺栓连接，确保连接牢固。
仰拱施工技术交底(1)
(6)混凝土运输的允许延续时间不宜超过标准标准规定〔温度在20—30C范围，混凝土从拌和到混凝土送到最终位置捣实的最长允许时间为60分钟〕。
(7)混凝土浇筑时加强振捣，每个振点的振捣延续时间宜为20～30S，捣固时插入下层5～10cm，捣固移动移动距离35cm，以砼不下沉，不出现气泡，外表开场泛浆为度，并防止出现泛砂现象。
(2)、混凝土缺陷修整
抹平,在抹砂浆之前,必须用钢丝刷或加压水洗刷基层.
大面积的蜂窝露石和露筋应按其全部深度凿去薄弱的砼层和个别突出的骨料颗粒,然后用钢丝刷或加压水洗刷外表,再用比原混凝土强度等级提高一级的细骨料混凝土填塞,并仔细捣实。
对影响混凝土构造性能的缺陷，必须会同设计等有关单位研究处理。
五、施工质量保证措施
(2)钢筋调直成盘或弯曲钢筋的调直方法采用冷拉方法调直时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2％，Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1％。调直后的钢筋因外表缺损所致的横截面减少应不超过5％，钢筋不得用火加热。
(3)浇筑砼前，必须将基底虚碴，污物和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的. 基坑内倾倒砼干拌合物。
(4)施工前按试验交底配合比调试好配料机数据，按标准要求做好原材料检测，杜绝不合格品进入场地。
六、平安保障措施
1、加强爆破物品的使用管理工作，做到爆破所用的火工品由专人领取，作好火工品的发放与退库管理工作。
2、为保证施工人员及施工车辆的平安，在仰拱土施工现场必须设专职人员指挥过往车辆及行人的平安通行。
3、为保证施工平安当有施工车辆通过过轨梁时，所有施工人员不得在过轨梁附近地段停留。所有人员必须撤到平安避车地段，待施工车辆平安通过前方可进施工。
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仰拱首件施工总结1、首件目的（1）以首件保分项、以分项保分部、以分部保单位工程质量。
（2）通过对首件仰拱的施工，寻求仰拱施工的最佳工艺。
（3）对此仰拱施工质量控制方法，为其他仰拱施工提供经验。
（4）通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。
2、首件工程概况曹家庄隧道右线起讫桩号K51+040—K51+140，长100米，纵坡3%，仰拱首件工程混凝土采用P8抗渗C30模筑混凝土，填充采用C15片石混凝土，仰拱初支采用I22b 工字钢和C25喷射混凝土，喷射混凝土厚度28cm。
本次首件工程施工里程为K51+045～K51+055。
3、施工人员及机械设备（1）人员进场计划表见下表3-1,主要机械计划表见下表3-2；表3-2 主要机械计划表4、施工工艺4.1测量放样在隧道仰拱开挖完成后，清理隧底虚渣，然后架立钢架、挂钢筋网、焊接连接钢筋，再进行仰拱喷射混凝土施工。
在仰拱初支完成后进行仰拱衬砌、回填和防排水施工。
仰拱一般采用钢支撑，钢筋网，连接钢筋等，仰拱衬砌用P8C30抗渗钢筋混凝土，回填用C15片石混凝土。
施工程序：施工准备→测量放线→基底清理→仰拱钢筋安装→仰拱立模→仰拱砼浇筑→仰拱砼养护→填充模型安装（中心水沟、检查井、排水管、预埋件等预留）→填充浇筑→填充养护。
仰拱施工工艺流程如下图：↓↓↓↓4.2仰拱开挖及初期支护4.2.1 施工要求1.基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分用同等级混凝土回填。
2.仰拱、底板混凝土浇筑前应将基底虚碴、杂物、积水等清除干净。
3.仰拱施作应一次成型，不得分部浇筑，如果影响洞内通行，施工时采用栈桥。
4.仰拱填充必须在仰拱混凝土终凝后施作。
5.仰拱施工要严格按设计要求进行防排水处理。
6.仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的100%后车辆方可通行。
4.2.2 测量放样隧道边墙每隔5米施放测量控制点（法线和高程），作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。
4.2.3 仰拱基底开挖及栈桥安装（1）仰拱采用基底开挖采用钻爆法，挖掘机、装载机、自卸车出碴，为了控制好超欠挖，应加强仰拱标高的测量工作，严格按照设计拱弧放线，同时做好爆破设计。
出碴后应及时清除基底浮碴，为仰拱初支做准备。
（2）隧底两隅与侧墙连接处应开挖平顺，避免引起应力集中；边墙拱架底部杂物应清除干净，保证与仰拱钢架连接良好。
隧道仰拱开挖断面示意图5-2-1为了避免影响洞内交通，施工中利用两座移动式仰拱栈桥。
栈桥桥身纵向采用三根I45工字钢并排焊接，用I18工字钢做横向连接，在行车面每隔10cm焊一道φ22螺纹钢防滑。
栈桥两端设斜坡坡道，栈桥全长14米，宽1米。
根据栈桥长度，一般每组仰拱10米为一施工段，仰拱在浇筑混凝土时，洞内所有车辆均可在栈桥上通过，互不干扰，保证隧道内有一个良好的施工环境，也可以保证开挖、初支、衬砌等工序平行作业。
4.2.4 安设钢拱架及喷射混凝土1.仰拱开挖成型后及时初喷4cm混凝土。
仰拱钢支撑要与左右侧墙钢支撑拱脚焊接牢固，确保钢支撑闭合成环，钢支撑0.5m/榀安设，两榀之间用φ22螺纹钢筋连接，连接筋环向间距0.7m。
仰拱钢架与边墙钢架的连接应符合设计及规范要求，采用钢板与钢板螺栓连接；也可采用对焊连接，在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板，要进行认真焊接，确保焊接质量。
2.喷射混凝土（1）喷射混凝土分段施工时，上次喷混凝土应预留斜面，斜面宽度为200～300mm，斜面上需用压力水冲洗润湿后再行喷射混凝土。
（2）分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。
（3）喷射速度要适当，以利于混凝土的压实。
风压过大，喷射速度增大，回弹增加；风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。
因此在开机后要注意观察风压，起始风压达到0.5MPa后，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。
一般工作风压：0.4～0.7MPa。
(4) 喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90°，以使获得最大压实和最小回弹。
喷嘴与受喷面间距宜为0.6～0.8m；喷嘴应连续、缓慢作横向环行移动，一圈压半圈，喷射手所画的环形圈，横向40～60cm，高15～20cm；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70°。
喷射混凝土终凝2小时后，应进行养护。
当气温低于+5℃时，不得洒水养护。
（5）仰拱初支喷 C25混凝土时应保证无漏喷、离鼓、裂缝、钢筋网外漏等现象；喷射混凝土回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。
4.3.钢筋制作及安装仰拱衬砌钢筋应符合设计及规范要求：钢筋在加工弯制前要调直，钢筋表面的油渍、铁锈要清除干净，钢筋拉直、弯钩、弯曲、弯折应采用冷加工。
钢筋应该按照仰拱二衬钢筋分型号在洞外加工制作完成，然后用运输车运至洞内安装。
钢筋接头焊接搭接长度要符合规范要求（单面焊10d,双面焊5d）,焊缝要饱满，环向钢筋和纵向钢筋之间采用绑扎或焊接，在安装仰拱二衬钢筋时，两侧侧墙位置要按照规范要求预留出足够长度的钢筋与拱墙二衬钢筋连接，且同一断面的搭接接头数量不得大于钢筋总数的50%，相邻主筋的搭接位置应错开，错开距离不小于1m。
仰拱二衬钢筋安装上下两层钢筋之间的层距及钢筋的布设间距要符合设计及规范要求。
上下两层钢筋之间的层距通过焊接定位钢筋的方法来确定。
仰拱衬砌钢筋布置图4.4.仰拱堵头模板安装及防排水施作钢筋绑扎完毕后，开始立堵头模板，为了保证仰拱两侧与拱脚连接处混凝土浇筑成弧形，必要时在拱脚两侧安设弧形模板。
模板安装要保证支撑牢固，拼缝严密，不产生涨模和漏浆现象。
仰拱施工时，按照设计图纸要求施作拱脚处纵向排水管等排水设施，在围岩类别变化处设置沉降缝一道，明洞与暗洞交界处设计沉降缝一道，每道沉降缝必须全断面设置，沿仰拱二衬厚度中线间隔0.5米左右在堵头模板上钻φ12钢筋孔，然后将加工好φ10钢筋卡由待浇筑混凝土一侧向另一侧穿入，中埋式止水带安设在堵头模板内侧，钢筋卡卡紧止水带一半，另一半平贴在模板上，使止水带弯折成90度。
背贴式止水带紧贴初期支护面布设，浇筑到混凝土中一半，外露一半。
止水条安设在两模混凝土中间接头位置。
4.5.仰拱C30 P8抗渗钢筋混凝土浇筑模板安装完成后进行测量放线：高程和中线。
要在模板上做好标记，以保证混凝土浇筑顶面的平整度。
浇筑仰拱混凝土前在左右边墙背后埋设φ100HDPE纵向排水管（双壁半边打孔）各一道（外裹无纺布），其纵坡与路面纵坡一致。
并按设计使用三通管连接横向排水管，然后用无纺布进行包裹。
在有仰拱地段，横向排水管采用φ100HDPE双壁无孔管，每10米设一道；在无仰拱地段，横向排水管采用φ100HDPE双壁有孔管，每20米设一道。
在有集中出水点或水量大区段可适当加密设置，横向排水管要联通中心排水沟和边墙纵向排水管。
仰拱混凝土浇筑前必须把基底内石碴、污物和积水清排干净，严禁向有积水的基坑内浇筑混凝土。
仰拱混凝土采用项目部中心试验室配置经监理工程师批准的施工配合比。
施工过程中要控制好混凝土的坍落度、和易性等参数。
浇注混凝土从仰拱中心向两侧对称进行，整体浇筑，一次成型。
混凝土运输采用专用混凝土输送车运输，防止混凝土运输途中离析。
采用插入式振捣棒先振捣仰拱底部，然后逐渐往两侧拱脚处振捣，保证混凝土密实(以混凝土不在下沉、表面开始泛浆为准)。
插入式振捣棒的移动距离不超过振捣棒工作半径的1.5倍，插入下层混凝土深度为5-10cm,振捣过程中避免碰撞模板、钢筋。
4.6.仰拱填充模板安装及C15片石混凝土浇筑仰拱混凝土终凝后及时进行填充模板安装，加固好后浇筑填充混凝土。
仰拱及其填充混凝土达到设计强度100%后方可允许车辆通行。
浇筑仰拱填充混凝土前，首先精确放样定出中心排水沟外侧模板及两侧边沟位置，在端头模板上做好标记，定出中心水沟外侧模板平面与标高，控制填充混凝土顶面高程，保持与设计高程一致。
模板支撑要牢固，保证在浇筑混凝土过程中模板不移位和变形。
然后埋设φ100HDPE横向双壁排水管（无孔），于强背后纵向排水管通过三通管连接，使墙背水排入中心排水沟，设置间距10m一道，无仰拱有孔段20m一道，在有集中出水点或水量比较大的路段可适当加密布设。
预留好电缆沟、边沟、沉沙井、中心水沟及中心水沟检查井的位置，后期再施作。
浇筑填充片石混凝土时，确保片石与模板边间距不小于10cm，禁止采用先码片石再使用混凝土填充空隙的做法，应先浇筑一层混凝土，然后人工码放片石，再浇筑混凝土，再码放片石的顺序进行施工，片石掺量不大于25%。
收面时技术人员必须架设水准仪现场复核高程，以确保填充混凝土顶面高程准确。
在片石混凝土浇筑及捣固时，应特别注意保持横向排水管、过轨管线、中心水沟、检查井的正确位置，防止预埋管破损造成堵塞。
中心排水管现场集中预制，现场安装，中心排水管安装中心轴线与路面纵坡一致，管底距离仰拱混凝土顶面150cm,采用C15混凝土铺底，管身采用无纺布包裹。
管接头采用对接拼接，接缝采用浸过沥青的麻絮填色，外面用满涂热沥青油毛围裹两道。
然后采用卵石或碎石回填，回填集料应洁净并过筛，粒径不得小于20mm,不得大于50mm。
5、总结通过曹家庄隧道右线K51+045-K51+054仰拱的施工，使我们全体施工人员掌握了仰拱施工的施工工艺和施工方法，明确了各自的职责，进一步加强了质量意识和安全意识，为后续全面仰拱施工创造了有利的条件。
京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路LJ-8标段右线曹家庄隧道K51+045-K51+054仰拱首件施工总结中铁十八局集团第三工程有限公司京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路LJ-8项目经理部二零一四年十月。