液压系统基本回路(识图) PPT

3.3增压回路
3.3.1、单作用增压器增压回路
说明：单作用增压回路，一 般只适用于液压缸单方向需 要很大的力和行程较短的场 合。如图中增压器1的活塞左 行时，其高压腔经单向阀从 高位油箱内补油，缸2的活塞 在内部弹簧作用下回程。当 增压器的活塞右行时，其高 压腔输出高压油，从而使缸2 输出较大的力。
2.3液压源回路（简化回路）
变量泵-安全阀液压源回路（一般回路）
在简化回路的基础上可根据实际的需要增设不同的附件，满足主机 对液压系统各种要求：如增设加热器、冷却器及温度仪可对液压源中工作 介质温度进行控制。旁通阀、截止阀及高压胶管等是为了安全、维护、减 震等功能所设置的。
2.4高低压双泵液压源回路（双泵回路）
3.2减压回路
3.2.1、一级减压回路
一级减压回路
说明：在液压系统中，当某个支路所需要的工作压力低于油源设定的压 力值时，可采用一级减压回路。液压泵的最大工作压力由溢流阀1调定， 液压缸3的工作压力则由减压阀2调定。一般情况，减压阀的调定压力要 在0.5Mpa以上,但在要低于溢流阀调定压力0.5Mpa以上,这样可使减压阀 出口压力保持在一个稳定地范围内。
液压源回路（一般回路）
在简化回路的基础上，增设了加热器和冷却却器进行温度调节，冷 却器一般设回油管路中,为防止因回油压力上升,冲击冷却器此回路中设 置了旁通阀,为了保侍油箱内油液的清洁度,设置了回油过滤器,当过滤器 污物指示器发出信号后可在不停车的情况下关闭截止阀进行更换，回油 将通过旁通阀注入油箱，电磁溢流阀可实现无负荷起动及卸荷等功能， 泵出口设置的胶管可降低系统的振动.
2.1液压源回路（简化回路）
液压源回路（简化回路）
说明:回路结构简单,使用广泛，是开式液压回路中最常用的液压源回路, 缺点是溢流损失,液压泵的出口压力近常数,为防止异物进液压泵,在泵的 吸入侧安装过滤器进行保护,单向阀是为了防止负载变化引起的倒流而设 置的,液位计及空气过滤器是液压源必备的附件。
2.2液压源回路（一般回路）
单作用增压器增压回路
3.3增压回路
3.3.2、双作用增压器增压回路
说明：如图所示：增压器2的活 塞右行，其高压腔B经单向阀6 输出高压油；反之，当电磁阀 通电时，增压器的高压腔A经单 向阀5输出高压油。只要电磁阀 1不断的换向，双作用增压器2 就能不断地输出高压油。
双作用增压器增压回路
3.4保压回路
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2.6闭式系统液压源回路
闭式系统液压源回路
说明:在双流向变量泵闭式油源回路中，泵的输出流量供给执行机 构，来自执行机构的回油接到泵的吸油侧。高压侧压力由溢流阀进行控 制，经单向阀吸油侧补充油液。
2.7辅助泵循环泵液压源回路（一般回路）
辅助泵循环泵液压源回路（一般回路）
说明：为了提高对系统污染度及温度的控制，该液压源采用了独立 的过滤、冷却循环回路，即使主系统不工作，采用这种结构，同样可以 对系统进行过滤和冷却，主要用于对液压介质的污染度和温度要求较高 且较重要的场合。
3.4.1、用辅助泵保压回路1
说明：在夹紧装置回路中，夹紧 缸移动时，小泵I和大泵II同时供 油。夹紧后，小泵I压力升高，打 开顺序阀1，使夹紧缸夹紧并保压。 此后进给缸快进，泵I和II同时供 油。慢进时，油压升至阀3所调压 力，阀3打开，泵II卸荷，泵I单 独供油，供油压力由阀2调节。
高低压双泵液压源回路（双泵回路）
说明:1为高压小流量泵，2为低压大流量泵。溢流阀5控制控制泵1的 供油压力，它是根据系统所需的最大工作压力调定的。卸荷阀3的调定压 力比溢流阀5的调定压力低，但要比液压系统所需的最低工作压力高。当 系统中的执行机构所克服的负载较小而要求运动速度较快时，泵2和泵1 同时向系统供油，当外负载增加而要求执行机构运动速度较慢时，系统 工作压力升高，卸荷阀3打开，泵2卸荷，系统由泵1单独供油。
2.5多泵并联供油液压源回路
多泵并联供油液压源回路
说明:多泵并联供油回路中泵的数量依据系统流量需要而确定，或 根据长期连续运转工况，要求液压系统设置备用泵，一旦发现故障及时 启用备用泵或采用多泵轮换工作制延长液压源使用和维护周期。各泵出 口的溢流阀也可以采用电磁溢流阀，使泵具有卸荷功能，各泵调定压力 应该相同，单向阀可以起到使不工作的泵不受压力油的作用，系统压力 由主油路溢流阀设定，各泵口的溢流阀调定压力要高于系统压力。
液压系统基本回路(识图)
一、概述
任何的液压系统都
是由一些基本的液压回 路组成，而基本的液压 回路都是由各类元件或 辅助件组成。
二、液压源回路
液压源回路也称为动力源回路，是液压系统中最基本且不可缺少的 部分，液压源回路的功能是向液压系统提供满足执行机构所需要的压力 和流量；液压源回路是由油箱、油箱附件、液压泵、电机、压力阀、过 滤器、单向阀等组成。
压力调 定回路
说明:压力调定回路是最基本的调压回路，溢流阀的调定压力应该大于液压 缸的最大的工作压力，其中包括液压管路上各种压力损失。
3.1调压回路
3.1.3、多级调压回路
说明：当液压系统需要多级压力控制时，可采用此回路。图中主溢流阀1 的遥控口通过三位四通电磁阀4分别与远程调压阀2和3相接。换向阀中位 时，系统压力由溢流阀1调定。换向阀左位得电时，系统压力由阀2调定， 右得电时由阀3调定。因而系统可设置三种压力值。 注意：远程调定阀2、3的调定值必须低于主溢流阀1的调定压力值。
3.2减压回路
3.2.2、二级减压回路
二级减压回路
说明：在减压阀2的遥控口通过电磁阀4接入小规格调压阀3，便可获得两种 稳定的低压，减压阀2的出口压力由其本身来调定。当电磁阀4通电时，减 压阀2的出口压力就由调压阀3进行设定。
3.2减压回路
3.2.2、多路减压回路
多路减压回路
说明：在同一液压源供油的系统里可以设置多个不同工作压力的减压回 路。如图所示：两个支路分别以15Mpa和8Mpa压力工作时可分别用各自的 减压阀进行控制。
三、压力控制回路
压力控制回路是以控制系统及各支路压力.使之完成特定功能的回 路。压力控制回路分别有：调压回路、减压回路、增压回路、保压回路、 卸荷回路、平衡回路、缓冲回路等等。
3.1调压回路
调压回路是指控制整个液压系统或系统局部支路油液压力，使之 保持恒定或限制其最高值。
3.1.1、压力调定回路