公路路基施工爆破专项方案
路基爆破专项方案
一、编制说明为了保证路基爆破工程施工安全，切实履行安全生产责任，根据《民用爆炸物品安全管理条例》和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，特制定本路基爆破专项方案。
二、工程概况1. 工程简介：本次施工为某高速公路路基工程，包括路基土石方开挖、填筑、路基加固等施工内容。
2. 地质条件：路基土石方开挖区域地质条件复杂，主要包含坚硬岩石、软土、砂土等。
3. 施工要求：确保路基爆破工程安全、高效、优质完成，降低对周围环境的影响。
三、施工准备1. 技术准备：编制爆破施工方案，组织施工人员学习爆破技术、安全操作规程。
2. 爆破器材准备：按照工程需求准备足够的爆破器材，如炸药、雷管、导爆管等。
3. 人员培训：对爆破施工人员进行专业培训，确保其具备相应的技能和知识。
4. 施工现场准备：设立安全警戒区域，完善施工用水、用电、通讯等设施。
四、爆破施工方案1. 爆破方法：根据地质条件、工程要求，采用深孔爆破、浅孔爆破、预裂爆破等多种爆破方法。
2. 爆破参数：根据地质条件、爆破方法、施工要求等因素，合理确定爆破参数，如孔径、孔深、装药量、填塞长度等。
3. 爆破顺序：按照从上到下、由远及近的原则进行爆破，确保安全。
4. 爆破网路：采用导爆管起爆，确保起爆顺序正确，降低爆破振动和冲击波对周围环境的影响。
5. 爆破防护：在爆破区域周边设置防护措施，如设置防护墙、防护网等，减少爆破对周围环境的影响。
五、安全防护措施1. 安全警戒：设立安全警戒区域，明确警戒范围，确保人员、设备安全。
2. 振动监测：对附近建筑物、桥梁、道路等设施进行振动监测，确保其安全。
3. 爆破飞石防护：在爆破区域周边设置防护措施，如设置防护网、防护墙等，防止爆破飞石伤人。
4. 爆破器材管理：严格按照规定进行爆破器材的运输、储存、使用，确保安全。
5. 应急预案：制定应急预案，确保在发生突发事件时能够及时、有效地进行处置。
修路爆破工程施工方案
一、工程概况本工程位于我国某市某县，涉及道路全长约5公里，宽度为32米，路面等级为二级公路。
工程内容包括路基、路面、桥梁、隧道等。
爆破施工主要集中在路基和桥梁基础部分。
二、爆破施工范围及内容1. 路基爆破：主要包括路基挖方、填方、路堑边坡开挖、路基排水沟开挖等。
2. 桥梁基础爆破：主要包括桥墩、桥台、桩基等基础开挖。
三、爆破施工方案1. 施工准备（1）人员准备：组织爆破施工队伍，对爆破人员进行专业培训，确保其具备相应的爆破技能和安全意识。
（2）设备准备：配备足够数量的爆破器材、钻机、装载机、挖掘机等设备。
（3）材料准备：准备好炸药、雷管、导爆索、钻头、钻杆等材料。
2. 施工方法（1）路基爆破1）路基挖方：采用台阶爆破法，先对边坡进行预裂爆破，然后进行挖方作业。
2）路基填方：采用抛填法，将挖方材料运输至填方区域，分层压实。
3）路堑边坡开挖：采用光面爆破法，确保边坡稳定。
4）路基排水沟开挖：采用小型爆破，挖除排水沟底部及两侧土石方。
（2）桥梁基础爆破1）桥墩、桥台爆破：采用预裂爆破法，确保爆破后结构完整。
2）桩基爆破：采用孔内爆破法，挖除桩基周围土石方。
3. 施工注意事项（1）爆破作业前，必须对爆破区域进行严格的安全检查，确保无安全隐患。
（2）爆破作业过程中，严格控制爆破药量，避免对周围环境造成影响。
（3）爆破后，及时进行清方、整平，确保施工质量。
（4）爆破作业结束后，对爆破区域进行安全检查，确认无隐患后方可进行后续施工。
四、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、耳塞等防护用品。
2. 爆破作业区域设置警戒线，确保人员、车辆、设备等远离爆破区域。
3. 爆破作业时，设置专门的安全员负责现场指挥，确保爆破作业安全。
4. 爆破作业结束后，及时清理现场，确保道路畅通。
五、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的爆破施工进度计划，确保工程按期完成。
六、环境保护措施1. 爆破作业过程中，严格控制噪声、粉尘等污染物的排放。
公路工程路基石方爆破专项施工方案
公路工程路基石方爆破专项施工方案
一、前言
公路建设中的路基石方爆破是一项关键的专项施工工作，其质量和安全直接关
系到公路工程的整体进展和质量。
本文将从爆破施工前的准备工作、爆破设计、爆破参数控制等方面详细介绍公路工程路基石方爆破专项施工方案。
二、爆破施工前的准备工作
1.确定爆破范围和爆破级别，根据工程要求和爆破目的确定爆破范围，
并进行具体的分级；
2.选取合适的爆破点，根据地质情况和施工要求选择合适的爆破点；
3.开展相关的勘察工作，包括地质勘察、爆破点周边环境调查等；
4.制定详细的爆破方案，包括爆破设计、参数计算、安全措施等。
三、爆破设计
1.确定爆破孔的布置方式，根据地质条件和爆破要求确定孔距、孔深和
孔径；
2.设计起爆方式，根据爆破孔布置确定合理的起爆方式；
3.确定爆破药品种和装药方式，根据工程要求和地质条件选择合适的爆
破药品种，并确定装药方式；
4.编制爆破参数计算表，包括爆破孔的数量、装药量、延迟时间等。
四、爆破参数控制
1.严格按照爆破方案执行，保证爆破参数的准确性；
2.加强对爆破现场的监督和指导，确保操作人员的技术水平和安全意识；
3.对爆破效果进行实时监测，进行必要的调整和改进；
4.做好爆破后的清理和检查工作，及时整改存在的问题。
五、结语
公路工程路基石方爆破作为一项技术复杂的施工工作，需要严谨的操作和科学
的设计。
通过严格执行爆破方案、合理控制爆破参数，可以确保公路建设工程的顺利进行。
希望本文提供的公路工程路基石方爆破专项施工方案能够对相关工程的实施起到一定的参考作用。
路基石方爆破工程安全专项施工方案
路基石方爆破工程安全专项施工方案路基石方爆破工程是在道路建设中常见的一种施工方法，通过爆破将岩石或土方挖掘移除，以便进行道路铺设。
然而，爆破作业涉及到爆破材料、装药设置、引爆方式等多个环节，若安全措施不到位，将会对施工人员、周边环境和设施造成严重威胁。
因此，针对路基石方爆破工程的安全性，需要制定专项的施工方案，确保施工过程中安全可控。
1. 施工前准备•对爆破区域进行详细勘探，了解地质情况和岩石性质。
•制定详细的爆破设计方案，包括爆破孔的布置、装药量、装药方式等。
•完善施工人员的培训制度，确保每位参与爆破作业的人员都具有相关资质和经验。
2. 安全防护措施•在爆破现场设置安全警戒线，确保未经授权人员不得靠近爆破区域。
•确保爆破区域附近的道路、建筑物等设施已经完成疏散和封闭工作。
•在爆破区域周围设置隔离屏障，避免飞石溅射对人员和设施造成伤害。
3. 装药与引爆•严格按照设计方案进行爆破孔的布置和装药工作，确保装药量和位置准确无误。
•使用合格的装药材料，严禁擅自更换或混用装药。
•确保引爆装置的可靠性和灵敏度，准确控制引爆时机，避免意外事故发生。
4. 后续处理•爆破完成后，要及时对爆破区域进行清理和检查，确保没有未爆装药或遗留物。
•检查周边环境和设施的破坏情况，及时修复和补救。
•对整个爆破作业过程进行总结和评估，总结经验教训，为以后的工程提供参考和借鉴。
综上所述，路基石方爆破工程是一项涉及安全风险的施工工艺，只有制定科学合理的安全专项施工方案，并严格执行其中的各项措施，才能最大程度地确保施工过程的安全性和高效性。
在实际的工程中，施工单位和参与人员应强化安全意识，时刻把安全放在首位，共同维护施工现场的安全稳定。
路基石方爆破方案
路基石方爆破方案一、项目概述这次爆破作业的目的，是为了拓宽某路段，提高道路通行能力。
咱们要对路基石方进行爆破，拆除原有障碍物，为道路拓宽创造条件。
二、爆破设计1.爆破方式：采用非电雷管起爆，孔内延时，逐孔起爆的方式。
2.爆破参数：根据石方硬度、体积、爆破要求等，确定爆破参数。
3.爆破顺序：先爆除底部障碍物，再逐层向上爆破，确保爆破效果。
4.安全距离：根据爆破威力，确定安全距离，确保人员和设备安全。
三、爆破作业流程1.准备工作：对爆破区域进行实地考察，了解地形地貌、地质结构，确定爆破方案。
同时，对爆破人员进行培训，确保他们掌握爆破技术和安全知识。
2.布孔：根据爆破参数，在石方上布设炮孔，孔径、孔深、孔距、排距等都要严格按照设计要求执行。
3.装药：将炸药装入炮孔，同时安装非电雷管，确保起爆顺序和延时时间。
4.连线：将所有炮孔的导线连接起来，形成闭合回路，确保起爆信号能够传递到每个炮孔。
5.检查：在爆破前，对爆破现场进行全面检查，确保安全措施落实到位。
6.爆破：在确认安全无误后，启动起爆器，进行爆破作业。
7.清理现场：爆破结束后，对现场进行清理，拆除爆破器材，确保道路通行安全。
四、安全措施1.设置警戒线：在爆破区域周边设置警戒线，禁止无关人员进入。
2.安全疏散：在爆破前，对周边人员进行安全疏散，确保他们远离爆破区域。
3.通信联络：在爆破过程中，保持与指挥部的通信联络，随时掌握现场情况。
4.应急预案：制定应急预案，应对可能出现的突发情况。
5.爆破器材管理：严格管理爆破器材，确保安全使用。
五、爆破效果评估1.爆破效果：评估爆破是否达到预期效果，包括石方破碎程度、道路拓宽情况等。
2.安全评估：评估爆破过程中是否存在安全隐患，如人员伤亡、设备损坏等。
3.环境评估：评估爆破对周边环境的影响，如噪音、扬尘、震动等。
六、后续工作1.道路拓宽：根据爆破效果，进行道路拓宽施工。
2.土石方处理：对爆破后的土石方进行清理、运输和处理。
爆破扩建爆破专项方案
一、工程概况1. 工程名称：XX公路改建扩建工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：公路全长XX公里，改建扩建路段全长XX公里，其中爆破扩建路段XX公里。
4. 爆破子项：路基爆破、边坡爆破、隧道爆破等。
二、爆破施工方案设计1. 爆破设计：根据工程特点、地质条件、环境要求等，制定合理的爆破方案，包括爆破方式、用药量、爆破顺序等。
2. 钻孔施工：选用适合的钻孔设备，确定钻孔参数、钻孔顺序等，确保钻孔质量满足爆破设计要求。
3. 装药与填塞：按照爆破设计要求进行装药，选择合适的填塞材料和填塞方式，确保爆破效果。
4. 起爆网路：设计合理的起爆网路，包括起爆器选择、导爆索连接方式、起爆顺序等，确保起爆安全、可靠。
三、施工安全管理1. 人员培训：对所有参与爆破作业的人员进行安全培训，确保其熟悉爆破作业流程、安全操作规程、应急措施等。
2. 设备检查：在施工前对爆破设备、起爆网路等进行检查，确保设备性能安全可靠。
3. 爆破作业安全管理：遵循爆破作业安全规程，实施爆破作业，确保作业安全。
4. 应急处置：制定应急预案，提高应急处置能力，确保突发事件得到及时、有效的处置。
四、环境保护措施1. 降噪措施：采用低噪音设备，减少爆破作业对周围环境的影响。
2. 防尘措施：采取湿法作业、覆盖等措施，减少粉尘排放。
3. 环保监控：定期对施工现场进行环保监测，确保环保措施的有效性。
五、施工进度计划1. 施工准备阶段：预计耗时XX天，完成施工组织设计、技术交底、材料准备、现场勘查、临时设施搭建等工作。
2. 钻孔施工阶段：预计耗时XX天，完成钻孔、装药、填塞等工作。
3. 爆破施工阶段：预计耗时XX天，完成爆破作业、起爆等工作。
4. 清理收尾阶段：预计耗时XX天，完成场地清理、设备拆除、资料归档等工作。
六、总结本爆破扩建爆破专项方案旨在确保爆破施工过程中的安全、环保、高效。
在施工过程中，严格执行方案中的各项措施，确保工程顺利进行。
版高速公路路基石方爆破工程安全专项施工方案
版高速公路路基石方爆破工程安全专项施工方案一、项目概述高速公路路基石方爆破工程是指通过采用爆破技术来清除高速公路建设工程中的石方或岩石，以保障路基工程的顺利进行。
本方案针对高速公路路基石方爆破工程进行详细阐述，旨在确保施工过程安全、高效。
二、前期准备工作1.编制施工组织设计方案，明确爆破作业区域、作业时间和范围。
2.建立施工现场安全管理制度，明确各岗位职责，确保施工人员的安全。
3.采购和检查爆破器材，确保爆破器材的完好无损。
4.建立应急救援预案，确保发生突发事件时能够及时、有效地进行处理。
三、安全措施1.严格落实岗位责任制，所有参与爆破作业的人员必须持有相关证件，确保其具备相关专业知识和技能。
2.在施工现场设置防火防爆警示标志，禁止烟火、明火和火种进入作业区域。
3.对施工现场进行划定和围蔽，确保除参与作业人员外，其他人员不得进入作业区域。
4.在爆破作业前需对爆破源和起爆线路进行仔细检查，确保起爆源质量可靠。
5.严格按照爆破设计进行爆破作业，确保炮眼深度、孔距、孔径等参数符合设计要求。
6.设置监测点对爆破作业进行监控，确保不会产生超出允许范围的振动和冲击。
7.严格控制在施工过程中的振动速度和频率，确保不会对周边环境和建筑物造成损害。
8.进行现场人员培训，确保他们掌握应急处理方法，并进行模拟演练。
四、安全风险评估措施1.对爆破前后的地形和环境进行勘察，评估可能引起的地质灾害风险，如滑坡、地裂缝等，采取相应措施预防和处理。
2.在施工现场周边进行安全隐患排查，确保没有易燃易爆物品和其他危险物品。
3.对施工现场进行保障措施，如设置警示标识、施工隔离带等，减少人员非法闯入工地的风险。
4.确保施工人员佩戴合格的个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、耳塞等，防止伤害发生。
五、紧急处理措施1.在作业区域内设置安全通道，以确保安全突发事件时人员的疏散和救援。
2.组织专业应急人员进行紧急处理，如灭火、疏散人员等，确保事故处理能够迅速而有效地进行。
路基石方爆破专项施工方案(改)
路基石方爆破专项施工方案(改)一、项目背景公路建设中，路基石方爆破是一种必不可少的施工技术，旨在减少石方开挖和破碎的时间和成本，提高施工效率。
为确保施工安全和顺利进行，特制定本文档，旨在改进原有施工方案，提出更科学、优化的路基石方爆破专项施工方案。
二、施工前准备1.施工区域勘察：对施工区域进行详细勘察，了解路基石方的岩性、坚硬程度、裂隙等情况，为后续方案制定提供依据；2.安全防护措施：确保施工区域周边区域人员和车辆得到有效隔离，设置明显的警示标志，以确保施工安全；3.爆破作业人员培训：对参与爆破作业的人员进行专业培训，详细讲解施工方案、安全注意事项和应急处理措施。
三、施工方案优化1.爆破孔径和深度：根据石方的具体情况，合理确定爆破孔的直径和深度，以提高爆破效果；2.装药方案：采用合适的装药方案，确保药包与石方接触紧密，提高爆破效率；3.起爆顺序：设置合理的起爆顺序，保证爆破波浪得以顺利传播，避免盲区和堵塞；4.爆破参数监测：在爆破过程中，对关键爆破参数进行实时监测，确保施工效果和安全。
四、施工实施1.清理爆破作业区：在进行爆破前，必须对爆破区域进行彻底清理，确保作业区域干净整洁；2.爆破孔钻掘：严格按照设计要求进行爆破孔的钻掘，保证孔径和深度的精准度；3.药包装药：确保药包与石方接触牢固，装药过程中注意避免产生静电；4.爆破作业：严格按照设定的起爆顺序进行爆破作业，并保持与监测设备的联动；5.爆破后清理：爆破完成后，对爆破碎石进行及时清理和处理，确保周边环境整洁。
五、施工总结与改进1.总结经验教训：对本次施工过程进行总结，分析优缺点，总结经验教训；2.改进施工方案：结合实际情况，不断改进施工方案，提高施工效率和安全保障；3.培训与提升：对施工人员进行定期培训和技能提升，提高施工人员的专业技能和安全意识。
经过不懈努力和持续改进，我们相信新的路基石方爆破专项施工方案一定能够取得更好的施工效果和社会效益。
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公路路基施工工程爆破工程专项方案一、工程概况公路工程全长 2.611km，分为两段：第一段设计道路起点位置位于溪尾地区，起点顺接现状七号路，路线沿山脊展现延伸，总体大致成南北走向，终于K1+600，全长1600m；第二段（狮头山峡段）路线起点K0+000位于第一段里程桩号K1+080处，终点顺接关口村现状村道，桩号为K1+011.103,全长1011.103m,大致成东西走向。
主要内容为道路工程、涵洞工程、管线工程、照明工程、交通安全设施及环境保护等。
第一段K0+895~K1+022段路基为石方路堑，需要爆破作业。
因受爆破影响的各类安全风险点密集，拟采用控制爆破的专项方案实施路基石方开挖。
根据路基的地形、地貌、与地质情况及各类安全风险点的距离远近，按照“密打眼、慎定向、弱爆破、强防护”的原则，制定相应的控制爆破专项方案。
二、地形、地质、水文1、地形、：本路段拟建场区位于福州市闽侯县，地处闽江冲积平原下游。
现状地面高程在10~80米之间，地形相对平坦，起伏不大。
2、地质：建设项目位于青口投资区，项目沿线场地为农田、林地、荷塘等，属剥蚀残丘地貌。
初步判定拟建场地建筑场地类别多属Ⅲ类，局部为Ⅱ类场地。
第一段K0+895~K1+022段路基为石方路堑，岩石种类为次坚石。
3、水文：福州纬度较低，临近海洋，属亚热带海洋性气候，受冷暖气流季节性交换影响，四季分明，冬寒不剧，夏暑不酷，雨量充沛，年均降水量1354mm，夏季降水占全年降水量37%，光照丰富，春季天气多变，秋季稳定。
福州全年平均相对湿度3~6月份达80~84%；10月至次年1月为71~74%，7~9月和2月份为76~78%;全年相对平均湿度约77%,绝对湿度年平均19毫巴。
三、爆破施工设计方案(一)、路堑石方开挖方法路堑石方开挖采用浅孔梯段爆破法施工，边坡原则上采用沿设计开挖线按设计坡度用预裂爆破法一次爆破成型。
利用预裂缝的减震作用代替预留保护层。
当开挖边坡厚度小于1~1.5倍梯段爆破孔最小抵抗线时，则采用沿设计开挖线按设计坡度用光面爆破法(需要时辅以部分松动孔)一次爆破开挖成型。
每一层台阶水平面也采用水平预裂(或光面孔)一次开挖至设计高程。
因路基基础石方开挖料均作为基础回填料使用，爆破粒径允许最大粒径为30厘米，所以梯段爆破孔网布置、起爆网路方式均按照爆破粒径级配的要求布置。
施工不能破坏路堑边坡，确保边坡稳定，不产生超挖和欠挖，要求坡面平顺光滑，禁用峒室爆破，采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。
为获得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆速，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态状态。
路堑石方采用浅孔梯段松动控制爆破，分层台阶法方法施工。
路基面和侧沟采用浅孔爆破，选用手持风钻钻孔。
为减小爆破对于边坡的振动，也为了控制爆破大块率，便于配合自卸车装碴施工，实行挖、装、运一条龙作业。
采用非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，小排距大孔距梅花状的布眼方法。
路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部高差。
边坡突出的个别欠挖部分应用人工浅孔凿除清理。
边坡上出现的坑凹槽用人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度后砌筑嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。
路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖检底至设计高度，路基面做成向两侧排水，对个别凹凸不平处用混凝土级配碎石填平。
路堑侧沟用小炮开挖爆破成型。
(二)、爆破施工方法：爆破施工流程：施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→爆区放样→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔→ 钻孔→爆破器材检查与测验→ 炮孔检查与废渣清除→ 装药并安装引爆器材→ 布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失）→ 装、运石方与整修边坡→ 至设计高程。
光面爆破按设计线装药，将炸药和导爆索用细绳捆绑在竹片上装入孔中，并将竹片未绑炸药一侧置于保护岩层一侧；对于开挖深度大于6.0m，且石方数量较大的工点，采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破；对于开挖深度小于6.0m，且石方数量较小的工点，采用风枪钻孔，实施梯段松动控制爆破；为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。
硬质岩石基床施工，将路基面做成平面，施工时采用控制爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用渗水土补平，加强碾压。
为保证基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风枪钻孔进行爆破，到最底层2.0m 时，均用风枪钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。
深孔梯段爆破、光面爆破的炮眼布置、装药结构、起爆网路布置情况详见下图。
(三)、爆破的主要技术措施浅孔梯段松动控制爆破，采取微差定向控制爆破技术，对于开挖深度较深的地段采取分层台阶法方法施工。
根据相关规定本合同段内采用非电毫秒雷管敷设网路，电雷管起爆的起爆方式，在爆区内对主爆区采用深孔控制爆破、边坡处先预裂再光爆，整个过程的技术措施可以归结为：用合理的最小抵抗线和堵塞长度控制飞石方向、数量和距离；用非电毫秒导爆管控制空气冲击波和爆破声响，采用毫秒爆破降低爆破震动强度和减少爆破次数，运用毫秒延期作用对主爆孔、预裂孔、光爆孔以及辅助孔进行一次起爆。
1、对爆破飞石的控制爆破飞石是指爆破场地位于山坡上，极易脱离主爆堆而飞离较远的石块。
对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：Q=20Kn2w式中：K为安全系数与地形、风向有关。
N为爆破作用指数，松动爆破。
W为抵抗线。
在某些要求高的路段，还必须采取如下措施：采用“V”型工作面；预留隔墙和“留靴”等方式。
飞石产生的原因有：(1)、装药量：过量装药，爆破能量除破坏指定的介质之外，有多余能量使石块远飞。
爆破实践的经验是，爆破作用指数愈大，飞石愈远；爆破作用指数相同时，抵抗线愈大飞石愈远。
(2)、地质因素：基岩中爆破时，炸药能量容易被介质吸收，用于克服惯性运动的爆炸能量相应减少；当介质为石灰岩、花岗岩时，产生飞石多，距离远。
同样的岩层，当节理发育，或有较弱面的地质构造时容易产生飞石。
(3)、堵塞的影响：当堵塞不良或长度过小时，孔口碎块被高速喷出；若堵塞物中夹有石块则可飞散更远。
(4)、抵抗线测量错误，或偏差过大，岩体某个部位突出飞散较远。
(5)、在梯段爆破时，采取过小的抵抗线和过深的孔眼，二者不成比例，或柱部装药过多，也会造成爆堆过远，其中就难免有个别飞石失去控制。
防止飞石的技术措施：(1)、装药量是影响爆破飞石的主要因素之一。
对于钻孔石方爆破，合理采用岩石系数，正确计算药量和装药量的分布，台阶爆破可以获得近距离甚至不飞散。
实践上往往是底部装药密度不够，增大了柱部药量，致使抛掷过远并伴随个别飞石；应正确选用爆破作用指数，正确计算药量，在施工中严格控制药室测量精确度，加强工地管理。
(2)、采用微差起爆技术，妥善安排起爆顺序，飞石控制要求甚严的地方，切忌齐发爆破。
(3)、保证堵塞长度，炮孔内水必须清除干净，受水饱和的堵塞土，容易冲炮。
堵塞填土应分层捣实，不应填到孔口再捣实。
(4)、对于个别的浅眼可采用砂袋、铁丝网或铁皮等覆盖，使爆破飞石不能飞起。
2．对爆破噪音、震动、冲击波、以及有毒气体的控制一般情况下没有很好的措施，应从单孔的装药量上来控制，即尽量减少单孔的装药量，另外从合理运用毫秒延期雷管上来着手控制。
3.上坡下部（河道上方）做好挡墙，阻挡滚石落入河道。
(四)、爆破的各项参数确定：1、预裂爆破法1.1孔径手风钻孔φ50~φ42 不得小于φ42mm潜孔钻孔φ80 不得大于φ100mm全液压钻孔φ65~φ75 不得大于φ75mm1.2孔距预裂孔孔距根据工程经验值、初始值按10倍孔径选用。
实际施工过程中应结合每个部位的裂隙、产状、倾角与开挖边坡的交角进行调整。
调整原则为：当裂隙发育、裂隙面倾角与开挖线交角呈锐角(小于100)状时，采用小孔距，相反则应优先考虑适当加大孔距。
1.3单位长度装药，初值按围岩工程经验值取，经现场试验确定。
2、光面爆破2.1孔径手风钻孔φ50~φ38潜孔钻孔φ80全液压钻孔φ65~φ752.2孔距光面爆破孔孔距布置原则与预裂孔孔距相同，但确定实际孔距时应结合每一爆破部位的岩石厚度(最小抵抗线)进行选择，初期实际使用值按a=(0.8~1.2)W选用。
2.3单位长装药量光面爆破孔单位长装药量最终确定同与孔距确定的原则。
应着重考虑每一个爆破部位的岩层厚度，参考Q=agwH的计算进行校核，其中单位体积耗药量q值一般按q=0.2~0.25范围选择。
3、梯段爆破梯段爆破参数选择采用下述经验公式：Q=aHqW其中Q：单孔装药量，以kg计；H：台阶高度，以m计；q：单位体积耗药量，以kg/m3计；W：最小抵抗线，以m计。
3.1台阶高度(H)台阶高度H值的选择，结合每一个爆破区路基开挖深度确定，当开挖深度在15m 以下时，则采用一次开挖到设计高程，当开挖深度大于15m时，应分两层开挖，但最小台阶高度不应小于5m。
3.2最小抵抗线W3.3孔距为了满足爆破粒径及相应组成粒径级配、梯段爆破孔孔距选择按照在满足全孔连续装药的条件用试算的方法确定。
a=Q/qWH3.4单位体积耗药量q以满足爆破控制为基本条件，参照近期岩石开采爆破工程资料确定，单位体积耗药量选用范围0.45~0.35，在满足全孔连续装药的条件下，通过a,W,Q试算确定。
每一个部位的实际使用爆破参数按照上述原则结合实际地形条件，裂隙产状布孔条件，通过试算分析后决定。
正确地决定控制爆破的孔网参数是达到控制目的的重要环节。
在控制爆破工程中，主要的孔网参数包括最小抵抗线w，炮孔深度h，孔距a与排距b。
1.最小抵抗线(w)：根据施工地质岩石情况及炮眼直径D，w取w=l～1.5m。
2.炮孔深度(h)：原则上h定为2米，中间遇到台阶，h将选择到台阶梯段高度的(1.0～1.5)倍，即以超钻消除根坎。
3.孔距(a)：取a=l～1.5m。
4.排距(b)：取b=0.5～0.6m。
5.炸药用量：Q=kwah或Q=kabh。
Q——每孔装药量(kg)k——用药系数(kg／m3)，k采用0.3kg／m3根据以往施工经验采用的线装密度为：炮孔深度1米 0.8 kg／m炮孔从底部1米以上到堵塞部位0.4 kg／m在计算炸药量时，由于所用公式带一定的局限性，加之控制爆破的条件复杂，安全上要求严格，以及对爆破对象情况分析难免有不确之处，必须十分慎重决定炸药量这一重要参数，通过2～3次试爆来核定和调整炸药用量，使其达到预期的目的，从较小用药系数开始，逐步增加逐步爆破来核定合理用药系数。