防撞墙外观质量控制要点
防撞墙外观质量控制要点
防撞墙外观质量控制要点关键信息项1、施工材料质量标准2、施工工艺要求3、外观质量验收标准4、质量问题处理措施5、施工过程监督机制6、责任与奖惩规定11 施工材料质量标准111 选用符合设计要求和相关标准的原材料，如水泥、骨料、钢筋等。
112 对原材料进行严格的检验和试验，确保其质量合格。
113 水泥应具有稳定的性能和适宜的强度等级。
114 骨料的粒径、级配和含泥量应符合规定。
115 钢筋的品种、规格和力学性能应满足设计要求。
12 施工工艺要求121 模板工程1211 采用高精度、平整度好的模板，确保防撞墙的线型顺直。
1212 模板安装牢固，拼接严密，防止漏浆。
1213 脱模剂应涂刷均匀，且不得污染钢筋和混凝土表面。
122 钢筋工程1221 钢筋的加工和安装应符合设计和规范要求。
1222 钢筋的间距、数量和保护层厚度应得到有效控制。
1223 钢筋的焊接质量应符合标准，焊缝饱满、无夹渣。
123 混凝土工程1231 混凝土配合比应经过试验确定，确保其强度和工作性能。
1232 混凝土搅拌均匀，坍落度符合要求。
1233 浇筑过程中应分层振捣，保证混凝土密实度。
1234 控制浇筑速度，避免混凝土出现离析现象。
13 外观质量验收标准131 表面平整度1311 表面平整度偏差不得超过规定值，一般为 5mm 以内。
1312 用 2m 靠尺和塞尺进行检测。
132 色泽均匀度1321 防撞墙表面颜色应均匀一致，无明显色差。
1322 不得有蜂窝、麻面、孔洞等缺陷。
133 线条顺直度1331 防撞墙的线条应顺直，曲线段应圆滑顺畅。
1332 用全站仪或水准仪进行测量。
14 质量问题处理措施141 对于表面的小缺陷，如小蜂窝、麻面等，应及时进行修补。
142 修补材料的性能应与原混凝土相同。
143 对于较大的质量问题，如裂缝、孔洞等，应分析原因，制定专项处理方案。
144 处理后应重新进行验收，确保质量符合要求。
15 施工过程监督机制151 建立施工质量检查制度，定期进行巡查和抽检。
浅议防撞墙外观质量的控制
浅议防撞墙外观质量的控制
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随着高速公路的发展,实体工程的外观质量越来越被人们所重视,相应的外观质量的要求也越来越严格。
为了适应现代公路工程的外观要求,衡量桥梁工程的优劣,不仅要考虑其适用性、经济性和安全性,同时还要考虑其外部的美观,其中防撞墙作为桥面的隔离防护措施,外观质量的好坏在桥梁的外观评价中占据着重要的地位。
因此,在桥梁施工中,对防撞墙外观质量的控制显得特别重要,现通过对阳翼高速公路杏峪西坡沟大桥的防撞墙具体施工实践,进行了一些总结,来对桥梁防撞墙外观质量的控制加以探讨。
1.防撞墙的外观质量影响因素:1.1防撞墙的线形不顺直阳翼高速公路杏峪西坡沟大桥墩柱最高47.8m,梁为50m预制T 梁,由于大桥处于半径900的缓和曲线上,加之跨径又大,防撞墙高度设计为1.2m,因此在防撞墙施工过程中为了能保证工程的外观质量,就一定要控制好防撞墙的线性,防止线性不顺直。
所谓线型不顺直,即指防撞墙的3条线不顺直,具体表现在:顶、腰、底线曲直不顺、高低或左右不一。
1.2防撞墙混凝土表面质量差防撞墙混凝土表面质量差具体表现在:(1)表面出现蜂窝、麻面、露筋、气泡甚至空洞;(2)出现凹凸不平现象;(3)出现缺棱少角、粘模现象,尤(本文共计2页)......[继续阅读本文]。
防撞墙外观质量控制
并 （） ２防撞 墙成 麻面 。在 安装 防撞 钢模 板前 ， 常要 先 除锈 处 理 ， 把遗 留 的锈 屑清 扫干 净 。 通
不注 意将遗 留在 模板 上 的锈屑清 除 干净 ， 凝土 浇 混凝 混
土后 ， 些 锈 屑就 会 不 规则 地 侵 入混 凝 土表 面 ， 成 麻 这 形
面。
工 工艺 ， 解决 影 响其外 观质量 的问题 。
３１ ．模板控 制
根 据 防撞 墙 的外观 要 求 ， 般 选择 钢 模 板 ， １为 一 图 某 工程 防撞墙 模板 加工 大样 图 。 模板 安装 前必须 进行 在
Ｂ型 内板
这 与标 高的控制 密切 相关 。 对模板 进行 除锈 工 作 ， 后才涂 脱模 剂 。在 除锈 后如 果 然
ｑ 厘
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（） ３防撞 墙成 品 出现 砂 浆分离 且露 石 的现象 。 这种 现 象主 要 由两个 原 因造 成 ： 混凝 土 的塌落 度控 制 不好 。一 般 情况 下 ， 灌 防撞 墙 混 凝土 时 ， 塌 落度 控 制 在 ６ 浇 其 ～ ８ｍ ｃ 。如 果使 用泵送 形 式 ， 其塌 落度 宜控 制在 ８ ｌｃ ； ～ Ｏｍ ， 在浇 灌 防撞 墙混 凝土 时振 捣不 够且 不均 匀 ， 导致 局部 地
方漏振 ， 其是 防撞墙 的腰 线 以下部 分 。这 是 因为 防撞 尤
３２５ １ ３２５ １． １５ ２０ ３２ ５ １． ３２５ １
基
图 １模 板加 工 大样 图
墙混凝 土表 面接 触振 动棒 的面 积较 小 ，而且 钢筋 较 密 ， 给振 动棒 的正 常工 作带来 一定 的 困难 。 （） ４防撞 墙 出现脱 皮现 象 ，主要 是过 早拆 模造 成 的 ， 尤其 是 工 期紧 张 时 ， 了模 板 周 转快 ， 为 早拆 模 往往 造 成
浅谈桥梁防撞墙外观质量控制要点
浅谈桥梁防撞墙外观质量控制要点浅谈桥梁防撞墙外观质量控制要点摘要：防撞墙属于桥梁的附属工程，是反映桥梁外观重要的结构元素，在桥梁现浇混凝土防撞墙中，由于施工工艺等各方面的影响，防撞墙易发生蜂窝麻面、气泡、漏筋、裂缝等一些质量缺陷从而严重影响到防撞墙的外观质量，因此在施工过程中我们应采取一系列控制措施控制线型，从而提高桥梁的外观质量。
本文结合墨水湖北路立交项目防撞墙的施工过程，就混凝土防撞墙施工中质量影响因素进行分析，并提出一些有效的控制方法。
关键词：桥梁；防撞墙；外观质量；混凝土一、引言随着城市现阶段我国公路桥梁正处于高速发展阶段，随着社会进步，人们不但注重工程建设的内在质量，也非常关注其外观质量，因此也就对工程建设外观质量提出了更高的要求。
防撞墙作为公路桥梁的一种安全防护措施，以其特有的向行车方向突曲的结构形式，钢筋混凝土的质地，对缓冲车辆冲击力，确保交通安全，保护人民的生命财产等方面均具重要作用。
而在桥梁的各个部位中，防撞墙是通车后行车过程唯一看到的桥梁外露结构部位，防撞墙的外观质量让人直接感受到一座桥的施工质量，因此，在城市桥梁施工中，对桥梁防撞墙的外观质量控制显得尤为重要。
二、防撞墙外观质量的影响因素1、防撞墙的线形不顺直下图为附属结构防撞墙示意图，防撞墙的线形顺直，需要墙的顶线、腰线和底线三线都顺直，不顺直就会引起防撞墙的高低不一甚至是漏筋的现象。
图1 防撞墙示意图2、防撞墙混凝土表面质量差防撞墙的表面质量主要是浇筑混凝土前质量验收不到位以及浇筑混凝土过程中振捣不均，主要表现在以下几方面：（1）接缝部位和底部混凝土表面出现蜂窝麻面；（2）表面出现裂缝；（3）表面颜色不一致。
三、防撞墙外观质量的控制方法1、质量控制首先从施工工艺出发，严格每一步工艺的落实，合格之后才能进入下一道工序。
2、测量放样防撞墙的标高控制分底部和顶部，底部是标高控制的基础，顶部才是关键，底部标高控制要求较密，因为底部是防撞墙模板的根部基础，顶部标高是在底部标高控制的基础上调整模板安装过程中的误差，单独由底部标高控制模板难以保证防撞墙竖直平面内的平整度误差在规定的5mm内，加上顶部标高的双重控制，确保墙顶的平整度。
浅谈防撞墙外观质量控制
泡 不稳 定 ． 会 使 仪器 晃 动 ， 风 目标 摇 摆 ， 热 引 起 的 大 气 密 度 变 化 会 凝 时 间 地
测 量 精 度 ， 于 温 度 和 气 压 对 测 距 影 响 较 大 ， 测 时 应 配 备 气 压 表 见 ， 要 克 服 这 些 缺 由 观 若 和 温 度 计 来 调 整 仪 器 大 气 改 正 值 ， 外 ， 测 时 测 站 到 后 视 点 距 离 陷 ， 从 砼 施 工 工 艺 技 术 着 手 。 另 观 应
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中国： 技术 企生
浅 谈 防 撞 墙 外 观 质 量 控 制
文 ／瘫广 炼
【 要】 摘 在 当前 的 防撞 墙 施 工 中，因施工 不规 范而 引起 主 体 结 构的 外观 质量 问题 ， 因此 防撞 墙 工 程 的 外观
平 曲 线 半 径 的 大 小 进 行 加 密 放 样 ， 般 Ｒ＜ ０ 时 ， 密 点 宜 １ ２米 一 ５０ 加 —
测 设 一 点 ，假 如 半 径 较 大 ， 则 加 密 桩 距 可 适 当 加 大 ，但 不 宜 大 于 ５
２２ 砼 外 观 质 量 缺 陷 及 产 生 的 原 因 ． ２２ １蜂 窝 一 漏 振 ， 部 未 振 到 位 ．． 一 局 ２２ ２ 麻 面 一 欠 振 ， 捣 时 间 不 足 、． 一 振 ２２ ３ 砂 线 一 ．． 一过 振 ． 捣 时 间 过 长 造 成 砼 离 析 或 泌 水 振
主 要 为测 量 精 度 和模 板 支 护 ．而 砼外 观质 量 的决 定 因素 主要 有 ： 范 要 求 。 砼 配 合 比 、 拌 、 注 、 捣 等工 艺 环 节 的 动态 质 量 。 搅 浇 振
１ 线 形 外 观 １ １ 平 面 线 形 ．
浅析如何提高防撞墙外观质量
浅析如何提高防撞墙外观质量防撞墙是一种保护建筑物、车辆及行人安全的设施，其外观质量直接关系到美观度、使用寿命和保护性能。
为了提高防撞墙的外观质量，需要从以下几个方面进行考虑。
一、材料选择及质量要求防撞墙的主要材料包括混凝土、钢筋、钢板和防撞橡胶等。
这些材料的质量直接影响防撞墙的外观和性能。
在材料选择上，应优先选择质量好、外观美观、寿命长、易于维护和保养的材料。
混凝土的强度、密实性、均匀性等性能应符合相关标准要求，且不应出现脱层、开裂等现象。
钢筋的使用应符合标准要求，长度应一致，弯曲度应合理，表面应无裂纹、无明显锈蚀。
钢板应表面平整、无凹凸不平、无破损、无明显锈蚀。
防撞橡胶应符合相关标准要求，表面应平整，无孔洞、破损等缺陷。
二、施工技术及操作规范防撞墙的施工应严格按照设计要求和施工规范进行，尽可能避免误差和缺陷，提高工程质量和美观度。
施工前应认真进行现场勘察，合理布置施工场所，确定防撞墙的形状、尺寸、表面处理等。
在混凝土浇筑时应确保整齐、均匀、光滑，避免出现锤痕、气泡等缺陷。
钢筋的固定应牢固、准确，偏差不超过标准要求。
钢板的连接应端平、牢固，无缝隙，美观度高。
防撞橡胶的安装应垂直于墙面且平整，尽可能避免起泡，确保表面光滑平整。
三、表面处理及保养防撞墙施工完成后，其表面处理和保养也是提高外观质量的重要因素。
表面处理应视具体情况选择合适的方法，例如喷涂、刷涂、镂刻等。
涂料应选用抗紫外线、防腐等性能良好的材料，施工时应均匀、细致地涂刷，避免出现粘块、渗漏等现象。
保养工作主要包括定期清洁、涂刷防腐剂、加固松动部位等，避免出现挂件掉落、表面镀层起翘等现象，同时提高防撞墙的使用寿命和美观度。
综上所述，提高防撞墙的外观质量需要从材料选择、施工技术和表面处理等方面进行全面考虑和管理，确保防撞墙的设计目标、质量标准和用户要求均得到满足，为人们的生命安全和财产保障提供更加优质的服务。
砼防撞墙施工工艺及质量控制
砼防撞墙施工工艺及质量控制在道路工程和桥梁建设中，砼防撞墙作为一种重要的安全防护设施，其施工工艺和质量控制至关重要。
砼防撞墙不仅能够有效防止车辆偏离道路或冲出桥梁，保障行车安全，还能起到美化道路环境的作用。
下面将详细介绍砼防撞墙的施工工艺及质量控制要点。
一、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸，了解防撞墙的设计要求、尺寸、形状等。
编制施工方案，明确施工流程、施工方法、质量标准等。
进行技术交底，确保施工人员掌握施工要点和质量要求。
2、材料准备选用符合设计要求的水泥、砂、石子、钢筋等原材料。
对原材料进行检验，确保质量合格。
3、现场准备清理施工现场，保证场地平整、干净。
测量放线，确定防撞墙的位置和标高。
4、施工设备准备准备好搅拌机、运输车辆、振捣器、模板等施工设备。
对施工设备进行检查和调试，确保其性能良好。
二、模板工程1、模板设计根据防撞墙的尺寸和形状，设计合适的模板。
模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受混凝土的侧压力和施工荷载。
2、模板制作选用优质的钢材或木材制作模板。
模板表面应平整、光滑，拼接严密，无漏浆现象。
3、模板安装按照测量放线的位置，安装模板。
模板安装应牢固，支撑可靠，垂直度和水平度符合要求。
模板与模板之间的接缝应采用密封条或密封胶进行密封，防止漏浆。
三、钢筋工程1、钢筋加工根据设计要求，对钢筋进行下料、弯曲、焊接等加工。
钢筋加工的尺寸和形状应符合设计要求，偏差在允许范围内。
2、钢筋安装将加工好的钢筋按照设计要求进行安装。
钢筋的间距、位置、数量等应符合设计要求，绑扎牢固。
钢筋的保护层厚度应符合规范要求，采用垫块进行控制。
四、混凝土工程1、混凝土配合比设计根据设计要求和原材料性能，进行混凝土配合比设计。
确保混凝土的强度、耐久性、工作性等满足要求。
2、混凝土搅拌按照配合比，准确计量原材料，进行混凝土搅拌。
搅拌时间应足够，确保混凝土搅拌均匀。
3、混凝土运输采用混凝土运输车辆，将混凝土运输至施工现场。
砼防撞墙施工工艺及质量控制
测量放线→箱梁顶接触部位凿毛→防撞护栏钢筋绑扎安装及修整→ 电气照明、交通监控等预埋件安装→基面清理、洒水湿润→支设并固定模板→检查标高线型、尺寸及垂直度→浇筑混凝土→模板拆除→混凝土养护。
1、准备工作及施工放样准确放样防撞墙平面位置，并根据定出的位置线对桥梁梁板的线形和预埋件等进行全面复测和检查，修复缺陷，并做好准备工作。
清扫预制构件表面，并用水冲洗干净.2、凿毛根据测量确定的防护栏边线，采用人工对护栏边线范围内的箱梁表面进行凿毛处理,凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。
3、钢筋的加工及安装(1)主线边防撞护和匝道防撞护栏顺桥向每 2m设置一道假缝,每 8m设置一道断缝，断缝内嵌QX—— 1 型聚乙烯泡沫板，外周涂双组份聚硫密封膏，宽度40mm，厚度 20mm,中央分隔带除在伸缩缝、连续端设缝以外， 10m设一条断缝，缝宽 10mm，缝内由橡胶发泡填充料填实，周边用聚氨酯嵌缝胶封面。
(2)根据放样结果，在梁板上标注模板支立位置线及钢筋骨架位置线(弹线)，对预埋钢筋进行调整，保证其位置及间距符合设计要求。
(2)钢筋加工：根据图纸在施工平台放样钢筋加工大样，根据调整准确的钢筋大样准确制作钢筋加工模具，按经检查验证合格的模具按批号加工钢筋,并分类堆放。
设计伸缩缝处钢筋要断开，断面要整齐。
护栏钢筋直接在桥面进行绑扎,钢筋严格按图纸要求进行布置(3)钢筋骨架加工：在每孔端部、中部按定出的骨架位置线精确绑扎一道定位钢筋(此间距控制在10m 摆布, 曲线防撞墙可缩小间距，以5-6m 为宜，保证曲线圆滑)使其位置、外形尺寸符合设计，并与预埋钢筋焊接固定,在绑扎固定好的定位钢筋上挂线，然后按线绑扎焊接钢筋骨架。
确保钢筋的整体位置及标高。
(4)护拦水平钢筋与预埋钢筋采用绑扎连接,钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，采用点焊焊牢，避免在浇筑砼时移位。
为保证保护层厚度,应在钢筋与模板间设置砼垫块，垫块应与钢筋扎紧 ,且互相错开.4、预埋件安装根据设计图纸，防撞护栏分为中央分隔带护栏及路侧护栏，且防撞护栏内存在大量预埋件，在护栏钢筋安装完成后，严格按照设计图纸对上述预埋件进行埋设,预埋件安装要做到不遗漏，定位准确。
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中电建路桥郑州市农业路快速通道工程
(雄鹰东路—金源东街)西三环互通立交
防撞墙外观质量控制要点
编制:
审核：
批准:
中电建路桥集团郑州市农业路快速通道工程
第一工程处
二〇一六年六月
1．工程概况
农业路西三环立交是西三环与农业路交叉而设置的互通式立交,是两条快速路之间的重要交通转换节点，是快速路网的重要组成部分。
西三环为郑州市三环中的重要一段,是郑州市中心城区重要的交通保护壳。
农业路是郑州市区内规划的一条贯通东西向的城市快速路，对快速疏解中心城区客货运交通、缓解中心城区交通压力具有极大的作用。
互通设计范围为西三环ＸＳHＫ0＋００0～XSH Ｋ1＋１7４。
81,农业路Ｋ0+45。
５7～K2+０1７．７1.立交共分为三层，农业路快速路最高，在第三层，匝道在第二~三层,西三环主线跨线桥为第二层，地面道路为第一层。
全线共设置了８条立交匝道，2条上下桥匝道，西三环主线直行交通采用跨线桥通过，其他地面交通采用平面交叉。
农业路主线高架标准段桥梁全宽2５．5m；匝道中SＷ、NE、EN、ＷS、A匝道标准宽度8ｍ,加宽段8。
6-9m,其余匝道标准宽度9m，加宽段１0m.
２。
防撞墙施工工艺流程
3．防撞墙模板制作及安装质量控制
防撞墙施工,能否达到工程整体美观的要求，首先取决于模板,模板的制作安装质量是关键，混凝土的平整度、光洁度、色差度都与模板直接相关，如模板不平顺，板缝不严密,发生渗水、漏浆,甚至拉杆松动，模板跑模、变形等都将引起防撞墙质量不良或外观粗糙现象。
模板分节过长,模板拼缝较少，但单块模板重量较大，不利于模板搬运及安装，且曲线段线形变化不顺直、圆滑；模板分节过短,单块模板重量较小，便于模板搬运及安装,且曲线段线形控制较好，曲线段比较平顺、圆滑，但模板拼缝较多。
综合考虑,防撞墙模板分节长度2.5ｍ,采用δ＝６mm的钢板作面板，[8作肋,由专业模板生产厂家加工制作,在保证模板具有足够的强度、刚度的条件下，通过粗磨、中磨、细磨、精磨、微磨、抛光六道工序进行镜面加工。
模板在安装前，应均匀涂刷脱模剂，避免使用废机油等不合格材料作为脱模剂，影响混凝土表面色泽.模板支撑应牢固，接缝严密、尺寸准确，不因模板漏浆产生蜂窝、麻面和模板变形、胀模导致混凝土表面出现翘曲、边线不顺的外观质量通病，模板立好后及时报验，检查验收合格后立即进行防撞墙混凝土浇筑作业。
４。
防撞墙混凝土浇筑工艺质量控制
4。
1 混凝土配合比
（1）水泥用量
延长混凝土的模内养护期或加大水泥用量，有利于混凝土表面的自然光洁度.施工现场多在混凝土浇筑24 h左右，当混凝土强度达到2。
5MPa的短时内就要拆除防撞墙模板，而防撞墙混凝土在模
内养护期较短且又要使拆模后混凝土表面仍有好的自然光泽，结合本工程实际情况，采用略微降低水灰比的方式。
(2）含砂率
砂石骨料含砂百分率除与级配、孔隙率相关外,还与砂的粗细程度(细度模数）相关。
最佳含砂率是指在砂石骨料级配的规定条件下，选择能同时满足混凝土质量和工作和易性要求的砂最佳含量：为了促使混凝土达到均匀密实质量和充分改善混凝土拌和物的和易性，使混凝土中细骨料含量较通常的最佳含量稍为增大一点.因为混凝土的匀密过程是以和易性为前提的，和易性包括混凝土拌和物流动性、粘聚性和保水性，而这些性能还在于混凝土中有足够的水泥砂浆起主要作用。
在配比中,我们选择比通常情况含砂率稍高1％~２％的砂率。
（3）坍落度
由于防撞墙对外观质量要求比较高，故坍落度一般应尽量选择小坍落度，一般较理想的坍落度为５cｍ，但考虑实际操作中混凝土采用搅拌站集中拌合,混凝土运输贯彻运输至施工现场，采用溜槽将混凝土送至模型中,插入式振捣棒捣固的施工方式,且考虑运输过程中的及浇筑等待过程中的塌损，选择塌落度为（9 ±1)ｃm，尽量使混凝土拌和物稠一点粘一点，这样振捣效果会好一些，有利于混凝土外观质量。
施工时,要求混凝土搅拌运送对混凝土坍落度波动严格按照上下限限差控制，以保证混凝土的塑性稳定.
4．2 混凝土搅拌
混凝土搅拌必须达到3个基本要求:计量准确、搅拌透彻、坍落度稳定.否则混凝土拌和物中必然出现水泥砂浆分布不匀或水泥浆分布不匀，给混凝土灌注带来先天性不足，会在混凝土表面留下“胎记”色差，或出现混凝土振捣容易离析、泌水等非匀质现象。
一般,当水泥用量达３50 kｇ／m3以上的混凝土，可称之为富水泥混凝土，混凝土的搅拌时间要适当延长。
若采用滚筒式搅拌机时，混凝土搅拌时间控制为2.５～3 mｉn;采用强制式搅拌机时,搅拌时间控制为１.5～2mｉn。
我们采用强制式搅拌机，搅拌时间控制为１.5miｎ。
４.3 防撞墙混凝土的浇筑与振捣
（1）分段分层、限时接茬
防撞墙内侧腰部部位圆弧半径较大,弧度变化较缓，容易在施工过程中因振捣而发生蜂窝、麻面等质量缺陷,就使得防撞墙混凝土浇筑必须分层进行，为避免上、下层之间出现明显的接茬痕迹,就要求混凝土浇筑要分段进行，并限时接茬.
混凝土分段分层的后段与前段或上下层之间的浇筑（接茬）间隔时间应选择至少比初凝时间少1h，因为当水泥初凝时混凝土便会失去塑性,终凝时混凝土开始产生强度,如果在比初凝时间少于1h
的时间内进行结构物的接茬,振捣时透入下层混凝土5～10cm振捣,混凝土表面不会留下接茬痕迹。
如果混凝土已经接近其初凝，或混凝土失水过多上下层间插捣困难,即使勉强振捣，混凝土中水泥（砂)浆的塑性差异过大，难于均匀分布，会形成色差带或冷缝式色差；如果当下层混凝土已经失去塑性而达到完全初凝状态式混凝土接茬,则会导致冷缝的出现。
本项目中防撞墙混凝土浇筑分两层
进行，左图中阴影部分为第一次浇注部
分，纵向分段长度为3m.
(2）浇前振后,切莫早振和过振
混凝土振捣密实过程,是混凝土拌和
物在所浇部位上进行：一是液化，二是振
动，三是捣实。
为达到混凝土均匀密实性，
必须作好前面浇后面振的配合步骤，切忌
过早振捣和过振。
所谓“早振”，一般有两种情况：一
是指本层混凝土未浇筑到位或两侧模之间未全范围铺满(横向未到边，纵向不连贯),即混凝土拌和物层次不清、顺序零乱，往往出现中间高、两边低,或一边高、一边低的堆积和低洼现象。
此时,如果依然随浇就急于振捣，就是过早振捣。
二是对本层混凝土浇铺段前沿临空部分，不等下段混凝土浇铺衔接,就过早振捣。
所以在防撞墙混凝土浇筑过程中，要切实注意对每层混凝土振捣作业时，始终保持“浇”与“振”前后相差一定距离，若浇铺长度为１0 m,则振捣长度为9m,即最前沿一段至少相当于振捣棒作用半径２倍的范围内混凝土，不要急于振捣，待下一段浇铺接茬后再振。
早振的结果是：
①混凝土拌和物有流动现象,砂浆与骨料分离或水泥砂浆泛出向低处漫溢；
②再浇混凝土时，随混凝土浇筑量增加,混凝土液化面上升，则富余水泥浆上浮，紧靠侧模面，形成色差带。
所谓“过振”，是振动延时过长，混凝土易产生离析、泌水.离析状态较重的，混凝土骨料分离，显露砂石;轻的则出现泌水、砂线、砂斑.
（3)枕捣过程中要快插慢提，振速控制
当振捣棒的棒头直径和振动频率一定，而施加于混凝土拌和物的振实力度，可以按每一点插棒位置的振捣时间或上提速度来定。
一是模板内看得见的混凝土,以观察为准，混凝土振捣密实的特征为：混凝土已无显著沉落、表面呈现平坦，混凝土已不冒气泡、混凝土开始泛浆.二是对能见度低或阴角部分，以快插慢提的速度为准，一般采用插入式振捣棒振捣时，整个过程的累计振捣时间为２5 s左右，即按本层混凝土厚度做振捣动作:①“快插",用1～２ s时间尽快插入后上下抽动２~3次,以助混凝土沉落稳定；②“振捣”,振捣棒于插点不提动,用10 ｓ左右时间振捣; ③“慢提"，振捣棒往上提时慢速提动约用15 s时间（即按每次３~５ cm速度上提，每提一次停1～2 s时间) ，振实并排气.振捣棒提快了，
混凝土中的气泡排除不好.
(4）振捣作业注意事项
①振捣棒插点间距，最大不超过振捣棒作用半径１。
5倍。
采用50 振动棒时，通常控制为4０ｃm等距离移动，便可防止漏振现象发生。
如前后２根振捣棒工作,其互相距离，一般为3～5 ｍ.
②要离开模板拼装缝约２0 cm，因拼缝处容易渗水、漏浆。
③振捣棒作为混凝土的振捣工具，切莫用于振赶混凝土流动，防止砂浆散失而失去均匀性。
亦不得将振捣棒卧下来(呈水平状态)振捣，否则表面泛浆严重，导致产生层次（带状）色差。
④掌握振捣时间或速度，如拌和物较稀时,相应缩短振捣时间，减少抽动次数，防止过振。