欧美航空航天专业人才培养模式研究
美国航空宇航学科研究生培养模式初探
美国航 空宇航学 科研究 生培 养模 式初探
刘荣强 ， 赵学增 ， 陈咸兵 （ 哈尔滨工业大学 机 电工程学 院 ， 黑龙 江 哈尔滨 １００ ） ５０ １
摘要 ： 文通过对 美国麻省理工学院和普度 大学两所 院校的研 究生培养模式的调查与分析 ， 本 了解航 空宇航 学
式的转变对于推 动行业 的技 术进步 、建设创 新型 国家 具有 重要 的战 略意义 ，在我 国的工 业化进程 中将 发挥
重要作用 。随着我 国航空航天事业的迅速发展 ， 需要大
量 的航空宇航方 面的专业人才 ，同时对航空 宇航 学科 的研究 生培养提 出了更 高 的要求 ，不仅需要许 多科 学 研究 型人才 ，更需要大量 的具有航 空宇航学科 知识 背 景和 工程 实践能力 的工程应用型人 才 。哈尔滨 工业大 学为 因应社会对人 才需求 的变化 ，早在２ ０ 年就试 行 ０７ 了硕 士研究 生 的分类 培养改革 ，按分类 培养模式 目前 已培养 出两 届硕士研究生 ， 积累 了一定 的经验 ， 但是 对
中图分类号： ６ ３０ Ｇ ４．
一
文献标志码 ： Ａ
文章编号 ：６ ４ ９２ （０ ２ｏ 一 ０ １ ０ １７ — ３ ４２ １ ）ｌ ０ ２— ３
、
前 言
究生教育方 面的发展现状 ，使先进 的培养模 式和经验 为我所用 ， 进一步完 善分 类培养模式 ， 我国研究生 提高 培养的水平 。之所 以选择上述两所院校 ， 因为这两所 是 学 校在航 空宇航方 面实力很强 ， 具有 定 的代表性 。麻 省 理 工学 院是 全球 高 科技 和 高等研 究 的先 驱 领导 大
调查研究 ， 合我 国的具体 实际情况 ， 美 国在研 究 结 借鉴 生教育方 面的先进经验 ，以提高我 国航 空宇航学科研 究生培养 的水平 。 本文通过对美 国麻省理工学 院（ Ｉ ） ＭＴ 和 普度 大 学两所 院校 的研 究 生培 养模 式 的调查 与 分
中美航空航天专业本科人才培养比较研究
理工 能力 ， 有航空航 天决策 、 信息与控制的知识 ， 表达交流沟通能力与团队合作精神以及将 学 院 来成为领导者所应有的终身学习能力 ， 拥有职业道德及社会责任 ， 熟知社会人文和经济
管理 、 环境 保 护等 知识 的合 格工 程师 。
西北
培养适应我国国民经济和国防现代化需要的， 、 、 德 智 体全面发展的 ， 具备航空航天
麻省理工航空航天“ 战略计划” 也对专业具体能
师 ”我国培养 目标多描述为“ ， 高素质专业人才、 高级 力 提 出新 的要求 ， 据 两个 学 校 的培 养方 案 ， 两 国 根 将 工 程 技术人 员 、 复合 型 的高级 技术 人 才 ” 。 等 航空航天专业教育 的具体能力要求 比较列为表 ２ （ ） 国是 以科 学探究 为 出发 点 ， 我 国是 以实 ５ 美 而 由表 ２可 以看 出 ： 际需要为追求 ， 相对实际。
天教育方面具有代表性的两所大学 ， 比较他们在航 空航 天教育方面培养 目 、 标 专业教育能力要求 、 课程体系、 教学模式
上的异同 ， 在此基础上分析 了我 国航空航 天教育本 科人才培养上存在 的一 些问题 ， 并提 出几点关于改进航空航天专业 本 科人才培养的建议。 关键词 ： 航空航天专业 ； 人才培养 ； 中美 比较
工业 专业基础知识与应用能力 ， 能够从事飞行器设计 、 电气系统 自动化 、 探测制导和控制技 大学 术等航空航天 国防及民航等相关领域工作 的高素质专门人才 。 ［ ５ １
（） ３ 美国培养 的学生有更为宽泛 的知识系统。
（ ） 国航空 航 天专业 培 养 目标 多 描述 为“ 程 ４ 美 工 ２ 业教 育具 体能 力要 求 比较 专
个月时间 ，在深入分析世界范围内政 方面 自主创新的航空航天科技人才已成为我国航空 授 ，集 中了 ９ 经济和技术发展的趋势 ， 结合学院对加强工程教 航天科技发展 、应对现代 战争 的战略选择 ， ， 也是航 治 、
航空航天工程师的航空航天人才培养
航空航天工程师的航空航天人才培养航空航天工程是现代科技的重要领域之一，经过多年的发展，它已经成为国家科技实力的象征。
为了满足航空航天事业的快速发展需求，培养高素质的航空航天工程师显得尤为重要。
本文将探讨航空航天工程师的航空航天人才培养，包括教育体系建设、专业知识培养、实践能力培养、国际交流与合作等方面。
一、教育体系建设航空航天工程师的培养首先离不开教育体系的建设。
各高等院校应该建立完善的航空航天学院或专业，提供相关课程并组织相应的专业实验室和研究中心。
学院与航空航天行业企业之间应加强合作，共同开展项目研究和技术创新，为学生提供更多实践机会和实际项目的参与。
二、专业知识培养航空航天工程师需要掌握一定的基础科学知识，如数学、物理和力学等。
此外，深入理解航空航天领域的知识是必不可少的。
高等院校应该结合航空航天工程的最新发展趋势，更新课程内容，提高课程的实用性和针对性。
通过多种教学方法，如讲座、实验、案例研究等，培养学生对航空航天技术的理解和应用能力。
三、实践能力培养航空航天工程师的实践能力对于其未来的发展至关重要。
高等院校应该加强实践教学环节，提供实验室、实训基地等设施，并邀请相关行业专家进行实践指导。
学生应参与一定比例的实践实习，与航空航天公司、研究机构以及航空航天项目团队紧密合作，将所学知识和技能应用于实际工程项目中，提升实践能力和解决实际问题的能力。
四、国际交流与合作航空航天领域是国际性的，跨国合作对于航空航天工程师的培养具有重要意义。
高等院校应积极开展国际交流合作，与世界知名高校建立合作关系，开展学生交流项目和联合培养计划。
同时，邀请国外专家进行学术交流和讲座，为学生提供国际化的教育环境，拓宽学生的视野和思维方式。
航空航天工程师的航空航天人才培养需要多方面的支持和努力。
除了高等教育机构的努力外，航空航天行业的相关企事业单位也要积极参与，为学生提供实践机会和就业保障。
同时，政府也需要出台相关政策和扶持措施，支持航空航天工程师的培养和发展。
航天教育模型的国内外现状和意义
航天教育模型的国内外现状和意义航天教育作为一种新兴的教育模式，迅速地在全球范围内得到了广泛关注和应用，其意义和现状备受关注。
本文旨在从国内外现状和意义两个方面进行分析和探讨。
一、国内外现状1. 国际上的航天教育现状航天教育在国际上已经有多年的历史，有很多国家都在开展着相关的教育活动。
美国是航天教育的先行者，其各种针对少儿、学生、科普爱好者等不同群体的航天教育项目和课程已经覆盖了全美的各个地区，成为美国教育体系中不可或缺的一部分。
欧洲、日本、韩国等国家也都在积极开展航天教育项目，在加强学校和社会之间的交流和合作的同时，使更多的人受益于航天科技。
2. 国内航天教育现状在国内，航天教育也得到了广泛关注和发展。
自2015年开始，“中国航天日”活动在全国范围内被推广，航天科技馆、中国航天员训练中心、航天科普基地等一系列的航天教育场馆也相继建成。
此外，航天科普书籍、电视节目、线上课程等也在不断扩展。
二、航天教育模型的意义1. 培养创新人才航天教育注重培养学生的创新思维和实践能力，通过提供真实场景、仪器设备等支持让学生亲身体验航天科技，发现问题、寻找解决方案。
航天科技领域需要人才的综合素质很高，劳动强度也很大，因此航天教育更能培养出一批创新、勇于担当、实践能力强的航天科技人才。
2. 推动社会科普普及航天科技是一个需要广泛参与的领域，航天教育活动可以向社会广泛开放，搭建起科技普及的平台，让更多的人了解航天科技、认识中国航天、了解航天项目的进展，并且在此过程中不断激发对于科学技术的兴趣和热爱。
3. 开展国际交流航天教育可以帮助我们加强与国际上的航天机构和组织的交流合作，并在国际间推广中国的航天事业和科技发展。
继2018年我国首次向世界发射了“实践十三号”卫星后，未来，随着我国航天发展和开放的加速，航天教育也将为中国全球交流发展打下坚实的基础。
综上所述，航天教育不仅是传统教育的一种创新，同时也为中国航天事业的发展提供了良好的支撑、推波助澜。
航空维修技术人才培养模式探索与研究
航空维修技术人才培养模式探索与研究随着航空业的迅速发展，航空维修技术人才的需求越来越大，如何培养符合航空行业要求的高素质维修技术人才，成为了当前航空维修技术领域的热点问题。
本文将探索当前航空维修技术人才培养模式，分析其存在的问题，并提出相关建议，以期为航空维修技术人才培养提供参考。
一、当前航空维修技术人才培养模式目前，我国航空维修技术人才的培养主要分为学校培养和企业培训两种模式。
1. 学校培养学校培养模式主要是指航空维修技术相关专业的高等院校对学生进行理论知识和实践技能的教育培养。
在校期间，学生主要学习有关飞机结构、机械、航空维修技术等理论知识，通过实验课程和实习实训来培养维修技能。
学校培养模式注重理论知识教育，而对实际操作技能的培养相对较少。
2. 企业培训企业培训模式主要是指航空维修企业通过招收学徒或者招聘应届毕业生进行内部培训。
企业培训模式主要注重学员的实际操作技能的培养，通过实际岗位的培训和实习来提高学员的维修技能水平。
由于航空维修技术领域的专业性较强，学徒和应届毕业生在进入企业后仍然需要经过较长时间的培训才能真正胜任工作。
二、当前模式存在的问题1. 学校培养模式注重理论知识，忽视实践技能的培养。
传统的学校培养模式更注重理论知识的传授，对于实际操作技能的培养相对较少。
学生缺乏实际操作经验，使得他们在面对实际工作的时候存在一定的适应困难。
2. 企业培训模式时间周期长，成本高。
企业培训需要花费较长时间来培养学员的实际操作技能，这不仅增加了企业的人力成本，也降低了学员的学习效率。
在当前航空维修技术人才培养模式的基础上，我们可以进行以下方面的探索和研究，以期提出更合适的培养模式。
1. 专业课程设置的优化当前航空维修技术专业的课程设置，应该更加注重实践技能的培养。
在加强理论知识教育的还应该加强实验课程和实习实训的安排，提高学生的实际操作技能水平。
2. 学校与企业合作学校和航空维修企业可以进行深度合作，将企业的实际工作需求融入到课程设置中。
航空维修技术人才培养模式探索与研究
航空维修技术人才培养模式探索与研究随着航空业的蓬勃发展，航空维修技术人才的培养越发重要。
航空维修技术是指对航空器及其相关设备进行维护、修理和检测工作的技术，是保障航空器安全运行的重要保障。
航空维修技术人才培养模式的探索与研究具有重要意义。
一、现状分析目前我国的航空维修技术人才培养模式主要有两种：一种是由航空公司自行培养，另一种是通过航空维修技术院校培养。
在实际操作中，这两种培养模式都存在一些问题。
由于航空公司自行培养的技术人才对航空维修技术的全面了解不够，不同部门之间的协调沟通存在障碍。
而航空维修技术院校培养的毕业生在实际工作中缺乏经验，需要较长时间的培训和磨合期。
二、问题研究针对现状中存在的问题，我们进行了深入的研究和调查。
我们发现航空维修技术人才培养模式需要更多的实践结合理论学习，需要更多的行业导向，更贴近实际工作需求。
三、解决方案针对以上问题，我们提出了以下解决方案：1. 实践与理论相结合：培养模式应该更多地强调实践操作。
学生在学习的过程中应该有更多的实际维修项目实训，从而提高他们的实际操作能力。
2. 行业导向：学校应该更多地与航空维修企业合作，了解实际工作需求，从而调整培养方向。
学生在学校的实习实践也应该更多地与航空维修企业结合，提高实操能力。
3. 制定专业标准：根据航空维修技术的不同领域，制定相应的专业标准。
从而分化不同领域的人才，提高培养的针对性和效果。
四、案例分析通过我们的研究，我们发现一些航空维修技术相关院校已经开始尝试新的培养模式，培养模式更注重实践操作，更多的与航空维修企业合作，与实际工作需求相结合。
这些学校已经取得了一定的成效，毕业生的就业率和工作表现较之前有了明显的提升。
五、结论航空维修技术人才培养模式的探索与研究是一个艰巨而重要的课题。
通过我们的研究，我们发现了一些解决方案，并进行了一些理论和实践性的探索。
我们相信随着进一步的研究和实践，航空维修技术人才培养模式一定会有新的突破和进步。
航空业的人才发展探讨培养和吸引人才的最佳策略
航空业的人才发展探讨培养和吸引人才的最佳策略航空业作为现代社会不可或缺的一部分，需要大量的专业人才来支撑其运营和发展。
然而，随着航空业的迅速发展和竞争的加剧，培养和吸引人才成为了业界关注的焦点。
本文将探讨航空业人才发展的问题，并提出一些最佳策略来培养并吸引人才。
人才培养是航空业持续发展的关键。
首先，航空业需要重视人才培养的层次。
随着航空技术的不断进步，需要具备专业知识和技能的高级人才，这些人才需要在高等院校或航空专业培训机构接受系统的学习和培训。
其次，航空业应当加强与高等院校的合作，共同制定相关课程目标和教学计划，确保培养出与业务需求相符的毕业生。
同时，航空企业还可以与院校开展联合研究和项目合作，提供学生实践机会，培养学生的实际操作能力。
除了培养，吸引人才也是航空业人才发展的重要方面。
首先，薪酬待遇是吸引人才的关键因素之一。
航空业需要提供具有竞争力的薪酬福利，吸引优秀的人才加盟。
其次，航空业可以通过建立良好的企业文化和员工发展机制来吸引人才。
航空公司可以注重员工培训和职业发展规划，为员工提供成长空间和晋升机会，增加员工的归属感和忠诚度。
此外，航空业可以通过开展丰富多样的人才引进活动，吸引更多的人才关注和加入航空行业。
针对航空业人才培养和吸引的挑战，提出以下最佳策略。
首先，航空业应加强与教育机构的合作，共同制定培养计划，确保符合行业需求的人才输出。
其次，航空业可以开展专业培训项目，为在职人员提供学习和进修机会，提升员工的专业素质和技能水平。
此外，航空业可以注重内部员工的培养和晋升，提高员工的职业发展空间和成就感，从而增加员工的忠诚度。
最后，航空业可以与相关行业建立合作伙伴关系，共同分享人才资源，互相促进人才的培养和流动。
航空业的人才发展是保障其稳定发展的基础，也是推动其创新发展的重要驱动力。
通过加强人才培养和吸引工作，航空业可以不断培养出高素质的人才团队，推动行业的发展和升级。
因此，航空业需要关注人才发展的需求和问题，并制定合适的策略来解决这些问题，确保行业的可持续发展。
美国大学本科专业排名：航空航天工程
美国大学本科专业排名：航空航天工程
学校名称：美国美国大学(华盛顿特区)
所在位置：美国
美国教育公认的世界第一，有各种类型的学校，也有不同类型的学位，几乎每个学生都可以根据自身情况选择到自己最适合的学校。
美国大学涵盖的课程和范围最大，在开课前可供学生选择的余地非常大。
同时，美国大学师资水平最高，科研最强。
迄今为止，在全部诺贝尔奖获得者中有70%以上是美国人，其中绝大部分是任教于美国大学的教授。
并且美国大学提供丰厚的奖学金，毕业生的就业前景也不错。
随着留学低龄化趋势的发展，有许多中国学生在本科阶段就会去美国留学。
那么去美国攻读本科航空航天工程专业，有哪些学校可以选择，学校的排名情况如何呢?跟一起来看看吧。
该专业的学生应掌握数学、物理、动力学与控制、空气动力学、材料与结构、工程热力学、控制系统原理、飞行器总体设计、航空电子系统、飞行器制造工艺及设计、实验等方面的基础理论和专业知识，具有飞行器总体、结构与系统设计分析的能力。
航空航天工程专业培养具有扎实的数学、物理、力学、计算机等基础理论，掌握航空航天领域的多学科知识，具有良好的综合能力和创新意识，具有全面的文化素质和较强的环境适应能力，能从事航空航天飞行器总体、结构与系统设计等相关工作的高级人才。
美国本科航空航天工程学校列表：美国本科开设航空航天工程专业(Aerospace Engineering)的学校列表。
综合性大学
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欧美航空航天专业人才培养模式研究作者：何兵刘刚刘志强秦伟伟王庆文赵欣来源：《学理论·下》2015年第10期摘要：以美、俄为代表的航空航天大国建设了具有各自特色的航空航天专业院系，并开展了多年的教学实践经验。
论文旨在通过材料的梳理，了解国外航空航天专业人才培养的模式，对国际一流大学航空航天类专业的设置、课程安排、学生培养特点等方面进行研究，从中总结经验，为国内航空航天类专业的教学教改提供参考。
关键词：航空航天专业;人才培养模式;课程体系中图分类号：G641 ; 文献标志码：A ; 文章编号：1002-2589（2015）30-0145-02引言航空航天代表了科技和工业发展的最前沿，是促进国家科技发展、满足经济建设、增强国防安全和加快社会进步的重要力量。
加强航空航天类高校教育，培养一批具有高素质、创新能力的航空航天类专业人才是服务我国战略发展的必然需求。
航空航天类本科人才是高层次航空航天类人才的基础，培养适应国际竞争的航空航天类本科人才，是我国航空航天科技发展的关键。
当前，以美、俄为代表的航空航天大国都建设了自己特色的航空航天专业院系，开展了多年的教学实践，具有丰富的经验。
论文旨在通过材料的梳理，了解国外航空航天专业人才培养模式，对国际一流大学航空航天类专业设置、课程安排、学生培养特点等方面进行研究，从中总结经验，为国内航空航天类专业教学教改提供参考。
一、国外著名航空航天院系（一）美国著名航空航天院系美国是世界上航空航天类研究最发达、人才培养最成功的国家，其人才培养主要依赖其国内的大学。
比较有代表性的有麻省理工学院和斯坦福大学。
麻省理工学院航空航天类教学与科研由航空航天系负责，下设三个部门，分别是信息部、航空系统部、飞行器技术部。
信息部分主要研究航天系统有关的信息获取、处理、传输技术，如卫星通信、高空侦察、空中通信、集成防御系统等，负责教授导航、制导、控制、通信、网络、实时软硬件系统等课程。
航空系统部门主要研究航空航天高复杂性系统的设计、制造、操作方法，教授最优化方法、故障诊断、系统容错等课程，建有人机实验室、空间系统实验室、国际空运中心、操控台研究中心、复杂系统研究实验室等。
飞行器技术部门负责计算方法、流体力学、推进技术、材料科学、结构技术等的研究和教学，建有宇航计算设计实验室、空气涡轮实验室、宇航微小结构协会、空间推进实验室、先进材料和结构技术实验室等。
斯坦福大学航空航天系隶属于工学院，承担航空专业的教学科研任务。
该系的研究领域包括空气弹性变形及流体仿真、飞行器设计与控制、应用航空动力学、空气声学计算、流体动力学计算、动态系统计算、机器人控制、复杂材料与结构、湍流模拟、推进、高超声速流体、导航、控制系统辨识与优化、卫星工程、湍流与燃烧等。
（二）俄罗斯著名航空航天院系俄罗斯也是航空航天强国，开设航空航天专业的主要学院有莫斯科国立航空学院、西伯利亚国立航空航天大学。
莫斯科国立航空学院建于1930年，拥有12个学院，56个系，128个实验室，3个设计局，几个计算机中心，一个实验工厂，一套运动航空训练设施，一个莫斯科附近的飞机场，两个科研机构（应用力学和电气力学，低温研究）。
该学院通常以数字编号代替学院名称，从一院到十二院分别为航空工程院、发动机院、控制系统院、信息与电力院、无线电电子学院、经济与管理院、航空航天院、机器人与智能系统院、应用数学和物理院、应用力学院、人文科学院、预科院。
西伯利亚国立航空航天大学拥有空间研究及高技术学院和航天技术学院，设置了飞机制造系、航空发动机与能源装备系、飞行器管理系统系、航空导弹技术系、飞行器无线电技术系统系。
（三）欧洲著名航空航天院系英国帝国理工学院在其工学院设置了航空系，主要负责飞机设计制造方面的研究与人才培养，包括航空动力学与航空结构学两个研究方向。
航空动力学方向包含流体基础、航空飞行器设计、控制、生物医学、环境与工业关系等方面的研究。
航空结构学方向包括计算力学、冲击与损伤、复合材料等方面的研究。
法国国家高等航天航空学院已经有90多年的历史，它位于欧洲航天业发展的中心地带，致力于培养顶尖的技术工程师，在研制协和式客机的工程师当中，有许多就是从法国高等航天航空学院毕业的。
学院下设5个系和一个研究中心，分别是空气动力学、能源、推进系、结构与材料力学系、光电子与信号系、语言文化艺术系、航空宇航中心。
二、国外著名航空航天院系专业设置与课程体系（一）学位与专业设置国外著名航空航天院系多数是本科四年，研究生二年，英国有本科3年，研究生1年。
俄罗斯不同，如莫斯科国立航空学院预科1年、本科4年、硕士2年、博士3年。
在学位设置上，各个院校有所不同，归纳起来，主要有工学学士、航空航天工程学士、航空工学学士、航空航天工学学士、航空工程理科硕士、航空航天工程学士、航空与宇航工程学士、航空学理科硕士、航空与航天学理科硕士、机械与航天工程理科硕士。
（二）国外著名航空航天院系课程体系麻省理工学院（MIT）航空与航天专业是美国同领域中最有名的专业，其人才培养理念和课程设置世界闻名。
MIT航空与航天系设有两个本科专业方向：航空与航天科学工程专业和航空与航天信息科学工程专业，两个方向的课程设置都建立在航空航天基础（核心）课程上，下面分别以A和B代指这两个专业。
课程主要包括全校统一要求课程和系课程构成。
全校统一要求课程包括基础科学课程（6门）、人文、艺术、社会科学课程（8门）、科学与技术限选课程（2门）、实验课程（1门）;系课程包括系核心必修课程、专业课程、试验与进展课程，其中系核心必修课程包括一体化工程I、II、III、IV，计算机和工程问题求解引论，自动控制原理、动力学、随机系统分析、微分方程;专业课程中专业A包括空气动力学、结构力学、推进系统引论、航天工程中的计算方法，专业B包括航天系统的评估与控制、数字系统实验室介绍、实时系统与软件、交互系统工程、人为因素工程、自主决策原理;试验与进展课程包括飞行器工程、空间系统工程、试验项目I、试验项目II、飞行器进展、空间系统进展I、空间系统进展II。
（三）学时学分要求1.学分组成。
课程学分组成考虑教学环节，如MIT飞行动力学课程，总学分12分，构成包括课堂3分、实验1分、预习和复习8分。
另外还有无学分课程，课程必修但无学分，如普林斯顿没有学分制、强调上课门数，斯坦福大学基础课程要求5门航空航天基础课程，专业课程4选3。
英国大学一般不设立学分制，所有学生都按部就班完成规定课程的学习。
2.学分要求。
美国大部分学校有明确的毕业学分数要求。
如MIT航空航天工程系根据培养计划设课程学分，又分成4类，分别是核心课（core）108、专业领域课（professio-nal area）48、实验和综合应用（experiment and Capstone）30、非限制性选修课（unrestrictived elective）48，总学分大于234学分。
但是在学分数量并不统一，差异很悬殊，如密歇根128学分、MIT大于234学分、宾州州立132学分。
航空航天专业必修课比例很高，有的高达90%以上，如斯坦福、佐治亚理工、普渡。
另外还有只要求课程而不要求学分的，如普林斯顿毕业要求共36门课。
3.学时要求。
有些大学要求学时达到一定数量，如悉尼大学本科至少192学时，研究生核心课程和选修课程，至少144学时。
斯坦福大学研究生基础课程设置门数要求，其他按学时要求，数学（6个学时）、技术选修（12学时）、人文社科类选修（45学时）。
三、国外著名航空航天院系专业培养特色归纳起来，国外著名航空航天院系在专业培养上具有如下特色。
一是国外著名大学航空航天专业设置宽、窄各有特色。
美英等专业设置以宽口径、大类培养为主，基本不针对特定航空航天器划分专业，学生专业方向只是体现在个别课程的选择上。
俄罗斯、乌克兰等的专业划分细而精，如莫斯科国立航空学院几乎整个大学的院系专业就代表了航空航天器的各个不同部分，专业面向具体而明确。
二是国外著名大学航空航天专业课程体系具有少而精且多样化特色。
美英等课程每学期课程数量相对较少，但课业工作量不少。
学生毕业所需学时学分也不少。
美英等航空航天专业的课程必修多、选修少，完全学分制的作用并不明显，反映了航空航天专业的特殊性。
课程学习课内外并重，还有较多实践环节、交流讨论、项目设计等。
课程的环节丰富多样（如剑桥）。
教授授课。
三是注重通识教育与专业教育的结合。
在通识教育上，在课程设置中有重视科技写作、科研道德规范、表达与交流、团队协作、人文素质培养和工程师就业指导。
在专业教育上，强化多样化实践环节、注重专题课程和生产实习。
四是注重综合素质和个性化培养。
例如南安普敦大学设置有工程管理与相关法律的必修与选修课程，让学生学习在工程实践中如何领导团队、进行项目管理与风险评估、做出决策以及熟悉与之相关的法律知识。
还会从工业部门请来客座教师来协助授课，并安排有相应的实践环节。
针对个性化培养需求，在课程设置上具有较大的选择基数。
四、总结航空航天类本科人才是高层次航空航天类人才的基础，是航空航天类研究生人才的后备军。
论文主要对国际一流大学航空航天类专业学位与专业设置、课程体系、学时学分要求点等方面进行了梳理，总结了人才培养特色，为国内航空航天类专业建设和教学教改提供参考。
参考文献：[1]田正雨，李桦.麻省理工学院航空航天类本科生课程体系分析[J].高等教育研究学报，2010（1）.[2]MIT航空航天系战略计划[Z].北京航空航天大学高教所译.1991.[3]雷庆.MIT航空航天系的课程改革[J].高等工程教育研究，1995（2）.[4]陈旭.面向国际竞争的航空航天专业教学改革研究与探索[J].南京航空航天大学学报：社会科学版，2005，3（1）.。