汽车故障诊断技术__复习题

第1章汽车故障诊断的基本知识1.1 汽车故障诊断的基本概念1. 汽车故障1.定义汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。

汽车工作能力是动力性、经济性、工作可靠性及安全环保等性能的总称。

2.汽车故障的分类（1）按丧失工作能力的程度分为局部故障和完全故障。

局部故障是指汽车部分丧失了工作能力，降低了使用性能的故障。

完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。

（2）按发生的后果分为一般故障、严重故障和致命故障，一般故障是指汽车运行中能及时排除的故障或不能排除的局部故障。

严重故障是指汽车运行中无法排除的完全故障。

致命故障是指导致汽车造成重大损坏的故障。

2. 汽车故障诊断1.定义汽车故障诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。

汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。

2.汽车故障诊断方法汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：直观诊断法和现代仪器设备诊断法。

（1）直观诊断法。

直观诊断法又称为人工经验诊断法，是指诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，依靠直观的感觉印象、借助简单工具，采用眼观，耳听，手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验、分析，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的诊断方法。

（2）现代仪器设备诊断法。

现代仪器设备诊断法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的一种诊断方法，是指在汽车不解体情况下，利用测试仪器、检测设备和检验工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车技术状况提供定量依据的诊断方法1.2 汽车故障的成因、症状及变化规律1. 汽车故障的成因主要有自然因素和人为因素。

（1）.自然故障是指在正常使用和维护条件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障。

（2）.人为故障是指由于人的行为不慎而造成的故障2. 汽车故障的症状也称为故障现象，是故障的具体表现。

汽车故障有下面一些症状：（1）使用性能异常。

（2）工况突变。

（3）声响异常。

（4）过热现象。

（5）渗漏现象。

（6）排烟颜色不正常。

（7）失控或振抖。

（8）燃油、润滑油消耗异常。

（9）有特殊气味。

（10）汽车外观异常。

3. 汽车故障变化规律呈现出三个明显的阶段：（1）早期故障期（2）随机故障期或偶然故障期（3）耗损故障期1.3 汽车故障的诊断方法1．人工经验诊断法（1）望问法，就是查看和询问，看和问是快速诊断汽车故障的有效方法（2）观察法，观察法就是按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象，而后对故障做出判断（3）听觉法，就是凭听觉判断汽车或总成在工作时有无异响（4）嗅觉法，就是凭汽车或总成在运转时所发出的某些特殊气味来判断故障的位置（5）触摸法，就是用手、脚触试可能产生故障的部位，判断其工作是否正常（6）试验法，就是以试来验证2. 仪器设备诊断法汽车仪器设备诊断是在传统的人工经验诊断的基础上随着社会的进步，科学技术的提高，逐渐发展起来的。

与人工经验诊断故障的方法比较，其不同点：一是借助于仪器；二是其检查结果的定量化目前可供利用的仪器设备有：万用表、点火正时灯、气缸压力表、真空表、油压表、声级计、流量计、油耗仪、示波器、气缸漏气量检测仪、曲轴箱窜气量检测仪、气体分析仪、烟度计、以及功能比较齐全的测功机、四轮定位仪、制动试验台、侧滑试验台、发动机综合检测仪、底盘测功机现代仪器设备诊断法具有检测速度快、准确性高、能定量分析、可实现快速诊断等优点第2章汽油发动机故障诊断发动机是汽车的心脏，汽车的动力性、经济性、可靠性以及排气净化性等性能都直接和发动机有关。

汽油发动机的常见故障有发动机不能发动、怠速不良、发动机无力、过热、润滑不良以及异响等发动机不能发动主要表现为：起动机不能带动发动机运转、起动机能带动发动机运转但转动无力，起动机能带动发动机运转但不能发动等目前汽车使用的点火系主要有传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统供油系统是根据发动机各种不同工作的要求，供给所需浓度的可燃混合气，它既要保证发动机有足够的动力性，又要能达到良好的燃料经济性及合格的排气净化性。

供油系统故障从表面看似乎很复杂，但其实质无非是堵、漏、坏、化油器特性失调等几种情况。

一般按油路发生故障可分为内、外油路两部分怠速不良的故障主要包括怠速熄火、怠速过高、怠速不稳及快怠速不良等故障发动机润滑系常见故障有机油压力过低、机油压力过高、机油消耗过大和机油变质等发动机冷却系的技术状况，对其动力性、经济性及可靠性的影响都很大。

实验资料表明：当冷却水温度从90℃降到40℃时，燃料消耗量约增加 30％，功率约降低 10％左右；当冷却水温度从90℃升到 120℃时，耗油量增加，功率却降低约5％左右；当冷却水温度从8O℃降到30℃时，材料磨损将增加5倍左右。

因此，发动机在任何情况下都必须使冷却系保持在80-90℃的最适宜温度，才能使发动机工作正常，从而使寿命延长。

发动机冷却系会常见的故障为冷却液温度过高（发动机过热）或过低、冷却液消耗过大等发动机异响分为气体与金属的冲击异响和金属与金属之间的敲击异响两大类第3章电控汽油喷射发动机的故障诊断电子燃油喷射（Electronic Fuel Injection）系统，是用电子控制器（ECU）控制燃油喷射代替传统化油器的系统，简称为EFI系统电控汽油喷射系统（EFI）由空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统组成空气供给系统的作用是根据发动机运行工况提供适量的空气，并根据ECU的指令完成空气量的调节。

燃油供给系统的作用根据发动机各个工况提供适量的燃油，并根据ECU的指令完成燃油量的调节。

电控单元(ECU)是整个电控汽油喷射系统的中心，发动机状态信息通过各种传感器收集后进入电控单元，经电控单元处理后发出相应的指令来控制执行元件动作空气供给系统的组成：空气供给系统由空气滤清器、空气计量装置、节气门体、节气门位置传感器和怠速控制（阀）等装置组成燃油供给系统的组成：燃油供给系统一般由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、压力调节器、油压脉动衰减器、冷起动喷油器、输油管等组成电控系统的组成：ECU主要由输入回路（包括A/D转换器）、微机、以及输出回路等组成常用电控汽油喷射发动机故障诊断仪（表）有汽车万用表、431ME 、V.A.G1552 汽车万用表的特点汽车万用表是一种数字式万用表，它提供了一些更为专用的功能，还具有对一些汽车电器元件进行专门的测试功能。

汽车万用表可对汽车电压、电流、电阻、转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比、二极管等项目进行测试，并具有自动断电、自动量程变换、图形显示、峰值保留和数据锁定等功能1.电控汽油喷射发动机故障诊断的一般程序（1）先思后行（2）先外后内（3）先简后繁（4）先易后难（5）代码优先（6）积累资料2.电控汽油喷射发动机故障诊断的基本诊断步骤（1）填写用户调查表（2）外观初步检查电控燃油喷射系统大多数是小故障。

应注意：线路短路或断路；各种真空管、进气管路均不能有破裂；喷油器应安装正确，密封圈完好。

（3）故障再现驾驶汽车以车速、负荷、道路条件达到产生故障的条件，尽力使故障现象再度出现。

（4）启动故障自诊断系统，故障诊断基本流程（5）用发动机故障检测仪对发动机进行故障诊断第4章柴油机故障诊断柴油机所使用的柴油，粘度大、蒸发性差。

所以，要形成品质良好的混合气，对柴油品质、汽缸压力、喷油泵的压力及喷油正时、喷油器喷射的压力、射程、喷射雾化等的要求极其严格柴油机不能发动的故障现象为起动机带不动发动机转动, 者起动机能带动但发动机无发动征兆发动机无力故障，是指发动机工作时输出的功率达不到额定功率。

常见的故障现象为发动机游车；发动机运转不均匀等柴油机超速战速是指由于某些原因而破坏了柴油机的调速特性，使柴油机的转速急剧增高，失去控制的现象，也称为飞车柴油机燃油供给主要由柴油箱、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、调速器、喷油器等组成第5章汽车底盘故障诊断汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系传动系包括离合器、变速器、万向传动装置、主减速器及差速器等部件，在汽车运行过程中，传动系功能会逐渐下降，出现异响、过热、漏油及乱档等故障手动变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油万向传动装置的作用是在轴间夹角及相互位置经常变化的变速器与驱动桥之间传递动力。

对于发动机前置后轮驱动的轿车，由于变速器、离合器，万向传动装置的常见故障有传动轴振动和噪声、起动撞击及滑行异响等驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴及驱动桥壳组成。

驱动桥的功用是将万向传功装置传来的扭矩改变方向后传给驱动车轮，并起到降速增扭的作用，同时，允许左右驱动轮以不同转速旋转，驱动桥的常见故障有异响、发热和漏油等在汽车不解体的情况下，使用仪器既可以检测传动系的技术参数，如滑行距离、功率消耗和游动角等，还可以对传动系的主要部件进行检测诊断，如离合器是否打滑、各部分游动角、各部分异响和变速器是否跳挡等自动变速器按控制原理分为液控液动式、电控液动式和电控机械式自动变速器。

汽车上普遍使用的是电控液动式行星齿轮型自动变速器自动变速器的道路试验是分析、诊断自动变速器故障及检验修复后自动变速器工作性能和修理质量的最有效手段之一。

道路试验是对汽车自动变速器性能的最终检验，检验内容侧重于换档点、换档冲击、振动、噪声和打滑等现象等方面汽车转向系就是改变或保持汽车行驶方向的装置。

现代汽车转向系按动力不同分为机械转向系与动力转向系两大类。

机械转向系是以驾驶员的操纵力作为能源，主要由转向操纵机构、转向器与转向传动机构组成汽车转向系常见的故障有：转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振等。

这些故障现象通常为综合性故障，除与转向系统有关外，还可能与轮胎、悬架、车身等有关四轮定位仪可检测的项目包括：前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束、后轮外倾角、轮距、轴距、推力角和左右轴距差等汽车巡航控制系统（CCS，又称恒速行驶控制系统或巡行控制系统）是指利用电子技术对汽车行驶速度进行自动调节，从而实现汽车以预先设定的速度行驶的电子控制装置。

汽车在一定条件下恒速行驶，可减轻驾驶员的疲劳强度，避免不必要地人为踩踏加速踏板，从而改善汽车的燃油经济性和排气净化巡航系统的故障有三种情况：一是巡航系统不起作用；二是车速超过或低于设定车速时不能自动调节；三是车速波动（游车）汽车行驶系统的功用1．接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力；2．承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩；3．缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性；4．与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向。