翻车机室
探讨火力发电厂翻车机室结构设计
探讨火力发电厂翻车机室结构设计在火力发电厂中输煤系统中，根据卸煤方式不同可分为翻车机卸煤，缝式卸煤槽卸煤，浅缝式卸煤槽卸煤，受煤斗卸煤等。
翻车机卸煤系统主要针对火车来煤而设，该系统由翻车机室、迁车台、重车轨道基础、空车轨道基础、重车拨车机基础、空车拨车机基础、翻车机配电室、翻车机控制室、翻车机系统室外封闭等几部分组成，翻车机室在火力发电厂输煤系统中有着举足轻重的地位，就此结合某工程项目对翻车机室结构设计做一学习总结。
一结构布置概述翻车机室主要任务是进行火车卸煤，火车自零米进入翻车机室，零米开设翻车大洞，翻车卸煤，将所卸的煤转运输送至输煤通廊。
故而翻车机室一般设置为：地上一层，布置有翻车机检修吊车。
地下两层，负一层主要布置有翻车机基础、除尘器基础，煤斗，负二层主要布置有输煤皮带。
本工程翻车机室安装一台翻车机，火车经重车铁路轨道从翻车机室室东侧进入，在拨车机作用下各个车厢依次进入翻车机室，旋转翻卸完成后，由西侧出翻车机室进入迁车台，迁车台进行车厢北至南转运，于空车轨道上由西向东，开出翻车机系统。
本工程翻车机室东西轴线尺寸为30.000m，南北轴线尺寸为15.500m，基础埋深为13.850m。
地上部分结构高度为13.960m，吊车梁顶标高为10.500m，结构形式为门式钢架（带吊车）结构，屋面采用自防水带保温压型钢板。
地下部分两层，层高分别为3.580m，8.130m，结构形式为钢筋混凝土扶壁柱內框架结构，基础采用筏板基础。
二主要荷载布置导算1.屋面处：恒载为屋面恒载，取值为0.75KN/㎡，活载为屋面活载，取值为0.70KN/㎡。
2.9.590m处：吊车荷载，吊车为电动双钩桥式起重机，跨度13.5m，起重量主钩20t/副钩5t。
3. -0.170m层：恒载包括楼面荷载，取值为7.13 KN/㎡（楼板厚200mm）/9.93 KN/㎡（楼板厚300mm），挡煤墙荷载，取值为14 KN/㎡；活载包括楼面活载，取值为20 KN/㎡，火车轮压荷载，采用中华人民共和国铁路标准活载，即“中-活载”止挡器荷载，取值为800 KN。
转运站栈道及翻车机室基础开挖施工方案
华润电力登封有限公司二期（2×600MW级）超临界燃煤发电机组1#转运站、1#栈道及翻车机室基础开挖施工方案编制人：审核人:审批人:中建二局土木工程有限公司华润电力(登封)电厂项目经理部三月二十日目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)第一节厂区地址概述 (1)第二节工程简况 (1)第三节工程地质情况 (2)第三章基坑开挖特点和难点 (4)第四章基坑开挖前的施工准备 (5)第五章基坑开挖的重要施工方法 (6)第一节基坑爆破开挖方案 (6)第二节基坑石渣的挖运施工 (27)第六章人员、材料、机资源配置 (29)第一节组织机构设立 (29)第二节人员、机械、材料组织计划 (32)第七章安全生产施工措施及专项安全技术措施 (32)第一节安全目的 (32)第二节安全管理组织机构 (32)第三节保证实现安全生产目的的措施 (33)第四节专项安全技术措施 (36)第八章质量保证措施 (40)第九章工期保证措施 (41)第十章附图 (42)第一章编制依据1.1华润电力登封有限公司二期（2×600MW级）超临界燃煤发电机组土石方工程协议（协议号：CRDFP/HS.1/CHB/09-0022）；1.2华润登封电厂二期工程施工图翻车机室地下结构布置图（图号：无，有签字）；1.3华润登封电厂二期工程施工图#1转运站及#1栈道开挖图（图号：无，有签字）；1.4华润登封电厂二期工程施工图设计岩土工程部分第一卷岩土工程勘测报告（贮煤场、翻车机室、转运站等地段）（编号：F1592S-G0103-01）；1.5《工程测量规范》GB50026-93；1.6《土方和爆破工程施工及验收规范》GBJ201-83；1.7《电力建设施工验收技术规范》（建筑工程篇）SDJ69—87、SDJ69—90；1.8《电力建设施工质量验收及评估规程》（第一部：土建工程）DL/T5210.1-2023；1.9《建筑地基基础工程施工质量验收规程》GB50202-2023；1.10《爆破安全规程》GB6722-2023。
(建筑工程管理)翻车机房专项施工方案
（建筑工程管理）翻车机房专项施工方案目录壹、编制依据：1二、工程简介及特点：1三、施工部署1四、工期保证措施2五、主要机具及劳动力计划2六、主要分部工程施工方案：3七、质量保证措施及组织机构7八、安全保证措施8九、文明施工26壹、编制依据：1、山西潞安集团高硫煤清洁利用油化电热壹体化示范项目翻车机室设计图纸、合同文件。
2、我公司的人员、技术、机械设备装备情况。
3、国家和行业现行的施工及验收规范：《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209-2002)《屋面工程质量验收规范》(GB50207-2002)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《钢筋混凝土用热轧钢筋》(GB/T2975-1998)《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ33-2001)《建筑施工施工质量验收统壹标准》(50300-2001)《建筑施工手册》二、工程简介及特点：（壹）工程简介本工程位于襄垣县郭庄村，翻车机室地上部分长30米，宽30米。
地下部分分为-0.152、-0.307、-10.35、-15.5三个结构层。
地坑坑壁、坑底、地下箱型皮带廊顶板、底板、侧壁，均采用钢筋混凝土结构，截面厚度为1200mm、1500mm，属大体积混凝土范畴，且具有抗渗要求，混凝土抗渗等级为p8。
皮带廊和地坑变形缝之间设橡胶止水带。
-3.07~-10.35m之间设俩个钢筋混凝土现浇漏斗。
（二）工程特点及难点：本工程为潞安集团高硫煤清洁利用油化电热壹体化示范项目下属分部工程，是2014年集团公司的重点工程项目，工期紧、工程量大。
翻车机室除尘密闭罩设计
翻车平台至物料下落筛之间进行围封（ Ｓ ． ０ｍ 即 － ０ Ｏ０
・
ｌ ・ ３
平 面至 一３００ｒ平 面之 间部分 ）二 是对 翻 车机 ± ．０ ｌ ｆ ； ０００ｍ 以上部 分进行 围封 。 ．０
为 了不影 响 翻 车机 运 行操 作 ， 密闭 罩上适 当 在 位置设 便
ｍａ ｒ ｌ ｔ ｎ ｐ ｒ ｉ ｔｅ ｌ ｔ ｗ ｅ ｅＣ ｕ ｐ ｒ ｏ ｋ ．Ｐ ａ ｔ ｅｐ ＾ｓｔａ ｓ ｅ ｓ ｌ ａ ｄ ｐ ａ ｔ ａ ， ｈｃ ａ ｅ ｔｉ ｓ ｒ ｓ ｏ ｔ ｎ ｓ ｌｐａ ｓ ｈ ｎ ｔ ａ ｄ ｅ ｒ ｓ ｒ ｃｉ ｍ、 ｔｉ ｉ ｆａ ｉ ｅ ｎ ｒ ｃ ｃ ｌ ｗ ｉｈ Ｃ ｂ ｅ ａ ａ ｅ ｎ ｈ ｒ ｍ ｗ ｃ ｅ ｈ ｔ ｂ ｉ ｎ
上方翻车机两侧并顺着翻车机方 向设置轨道 ， 在轨 道上设 置可 重叠式移 动 电动顶 盖 ， 顶盖 分为两 部分 ，
即主 动罩和从 动 罩 。在 翻 车机 正 常 运 行 时 ， 部分 两
设计 ， 在地下密封 翻车机两侧及地上密封 翻车机卸 料侧设置抽风点。其 中地下部分两侧风量 总计 ３ Ｏ 万 ｍ ／ ， 上部 分风量 ８ ｍ ／ 。 ３ｈ地 万 ３ｈ 从 风量 分 配来 看 ， 把绝 大 多数 的风量 投入 到地 下 ， 因为地下 抽 风点离 尘源 点最近 ， 是 是抑制扬 尘最 有 利 的地 方 ， 能有 效 控 制扬 尘 范 围的扩 散 。大风 量 的投入 ， 使得地下密闭区内产生较大 的负压 ， 能快速 有效地消除由于卸料诱发产生 的正压， 使扬尘形成 不 了向上 的升腾力 ， 可从根本上消除扬尘的扩散。
向拨车机侧扩散的量相对较大一些 。翻车机卸料侧
虽然 相对扬 尘较小 ， 但是 其粉 尘量 也相 当可观 。
翻车机室施工方案
目录第一章、工程概况 (2)第二章、设计内容： (3)第三章、工程做法 (3)第四章.施工缝的设置及技术要求 (4)第五章、施工准备工作 (6)第六章、主要分部工程施工方案 (10)一、施工测量 (10)二、土方工程 (12)三、基坑内排水施工 (14)四、土方回填 (14)五、土方边坡安全围护方案 (14)六、钢筋工程 (15)七、模板工程 (19)八、砼工程 (20)九、地脚螺栓及预埋件安装工程 (25)第七章、脚手架及垂直运输工程 (27)第八章、总进度计划表（见附表） (40)第九章、雨季施工措施 (40)第十章、工程应急措施 (42)第十一章、安全生产与文明施工 (43)第十二章施工进度计划及工期保证措施 (48)第十三章、方案附图 (49)翻车机室、火车清车仓及迁车台、SX1#、SX2#转运站及SX2#、SX3#胶带通廊施工作业方案第一章、工程概况本工程属西宁特钢钢铁集团有限公司一次料场及铁路线改造工程，拟建场地位于西宁特钢厂区原一轧车间及加工车间，系统工程由翻车机室、火车清车仓及迁车台、SX1#、SX2#转运站及HX2、HX3胶带机通廊等部分组成，本工程抗震设防烈度为7度，±0.000相当于绝对标高2307.848m，结构砼地坑部分采用C35抗渗混凝土(抗渗等级P8)，其它部分结构采用C30混凝土。
1、翻车机室工程地下结构为整板基础，箱式地下结构，上部结构是钢结构屋面，地下由基础底板、侧壁、-12.05m和-3.05m及±0.000三层结构组成，基底标高为-17.000m局部-21.000m。
2、火车清车仓地下结构为整板基础箱式地下结构剪力墙至±0.000，基底标高为-11.000m，设备基础部分底标高为-2.1m3、迁车台地下结构为整板基础基底标高为-2.1m局部为-2.65m，由基础底板及剪力墙及设备基础组成。
4 、SX1#、SX2#转运站及HX2、HX3胶带机通廊部分，基底标高分别为-17.7m楼梯部分-19.6m，集水坑部位底标高为-21.2m。
翻车机室方案
目录一、目标管理二、工程概况三、编制依据四、施工准备五、施工顺序六、施工方法（一）钢筋工程（二）螺栓埋件安装（三）脚手架及模板工程（四）混凝土七、主要施工管理计划（一）质量管理保证体系（二）质量控制措施（三）安全生产管理体系（四）安全生产保证措施（五）主要危险源控制措施（六）重要环境因素的控制措施（七）文明施工保证措施八、附图附图1、翻车机室及塔吊基础平面布置图附图2、柱、梁模板施工示意图附图3、悬空上层钢筋支架示意图附图4、基础模板支模示意图附图5、螺栓固定架示意图一、目标管理1、质量目标：全部工程质量达到国家工程质量验评标准100％合格。
2、安全目标：死亡及重伤事故为零，月负伤率控制在0.54‰以下。
3、文明施工目标：保证文明施工，达到市级文明施工工地标准。
二、工程概况本工程建设单位为河北旭阳焦化有限公司，设计单位为中冶焦耐（大连）工程技术有限公司，监理单位为上海宝钢工程咨询有限公司，施工单位为天津二十冶建设有限公司。
工程位于河北省定州市旭阳焦化厂内，河北旭阳焦化有限公司翻车机室工程地坑部分分为三个工作层面，分别是-20.020米，底板厚度0.9m；-15.470米和-11.770米的底板均为1m厚；地坑底板及竖壁采用C35级防水混凝土，±0以上分别为0.428米平台、9.710米吊车梁轨道、15.200米顶板；现浇砼柱、梁、板采用C35、C25混凝土。
翻车机室东南侧通过B201通廊与受煤坑连接，西南侧与B203通廊相接，北侧紧邻牵车台，各建筑物连贯性强，必须精细组织施工，合理安排施工工序。
±0.000相当于绝对标高57.200米。
三、编制依据翻车机室土建结构施工图图纸11401EJ123001GB50026-2007-----------------------------《工程测量规范》GB50202-2002-----------------------------《建筑地基基础工程质量验收规范》GB50204—2002（2011版）-----------《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50108-2008------------------------------《地下工程防水技术规范》GB50300—2001----------------------------《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50209—2002 ----------------------------《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50203-2011-------------------------------《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50210—2002 ----------------------------《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50300-2001-------------------------------《工程施工质量验收统一规范》JGJ33--2012-----------------------------------《建筑机械使用安全技术规程》JGJ18--2003 -----------------------------------《钢筋焊接及验收规范》JGJ162-2008-----------------------------------《建筑施工模板安全技术规范》JGJ130-2011------------------------《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》四、施工准备1、组织各专业班组负责人熟悉图纸，进行施工技术交底。
翻车机房
二、施工工艺
（一）施工特点及难点分析
1、地连墙
成槽是地连墙施工的关键工序，主要应控制泥浆的比重，并保证槽内泥浆有足够的压力和粘度，钢筋笼安放主要应考虑钢筋网片的整体稳定、不变形，安放到位后应检查其垂直度符合规范要求。混凝土灌注要保证埋管深度，砼采用流态砼，坍落度18-22cm，混凝土灌注必须保持连续。提升接头管要控制好时间，并注意接茬部位的清理工作。
地下构筑物采用现浇式钢筋混凝土悬臂式箱型结构。平面尺寸45.1m×26.4m，埋深16.5m，设有锚杆、底扳、墙板、中隔墙、大粱、顶板等组成较为复杂的空间结构。其中锚杆直径Ф260mm、长8m，纵向4排，横向18排，共72根；底板厚1.4m～2.1m，进口端和两侧纵向墙板从标高-6.8m至-3.8m均为厚2.1m，二纵向侧墙从标高-3.8m至0.3m，墙厚由2lm渐变至1.1m,标高0.3m至3m为悬挑式钢筋混凝土悬臂，分别由钢筋混凝土柱支承，顶板厚300mm。地下结构混凝土总量约1万m3，属大体积钢筋混凝土，工程具有结构复杂。该翻车机房地下结构是建筑在风化花岗岩地基上的钢筋混凝土地下构筑物。混凝土设计强度为C25，抗渗要求s8，技术质量要求必须达到不裂、不漏、不渗。
廊道部分包括一道单孔廊道和一道双孔廊道，各又分为14节，每节长9m，从第一节开始向上逐渐倾斜至地面，其中第12~14段坡度最大，倾角达14.5°，基坑最深处达18m。廊道主体均为现浇砼结构，第1~10节顶底板厚1.4m、侧墙厚1.1m，11~12节顶底板厚1.2m，第13~14节顶板厚0.5m、底板厚1m、侧墙厚0.4m，双廊道中隔墙厚0.6m，单孔廊道内口尺寸为4.5m×2.7m；双孔廊道内孔尺寸为4.7m×2.7m。廊道底板下依次设100厚C15砼垫层和400厚碎石垫层，各节廊道之间由20mm厚胀缝板隔开，用橡胶止水带进行止水。主体砼等级为C25号，抗渗标号1-12节为S8、13-14节为S6，抗冻等级1-12节为F200、13-14节为F250。
045 翻车机室地下部分施工措施
587588一、工程概况：翻车机室系聊城电厂新厂一期工程2×600MW机组进煤的第一个建筑物，也是卸煤的唯一构筑物。
本工程位于厂区东北角，北接运煤铁路干线，南连1号带地下运煤走廊。
座标为：A=2364.30，B=2755.30；A=2349.60，B=2767.30。
分地上和地下两大部分，地下部分设计为钢筋砼结构。
本工程相对标高±0.000m相当于绝对标高35.000m。
翻车机室两侧设有独立柱基，中间设有双煤斗。
土方开挖深度为-13.600m，局部-14.900m。
底板厚度1300mm另加300mm厚素砼整浇层。
墙板厚1100mm，在-8.460m至-3.400m设有双煤斗。
中间煤斗片悬挑长度为4.9m，截面尺寸为250mm～450mm。
底板底及侧壁外设“建必特”防水层，变形缝处均设置橡胶止水带。
垫层：C15砼。
地下室部分底板、侧壁、梁板：C30防水砼，整浇层C15，结构部分C30。
钢筋：Φ：Ⅰ级；Φ：Ⅱ级主要工程量如下：挖土方：36000 m3填土方：29000 m3砼：3150m3钢筋： 345t模板： 7500m2“建必特”防水：6500m2二、施工依据：〈一〉、《翻车机室地下部分施工图》（第一分册）37—F1951S—T0504(1)〈二〉、《翻车机室地下部分施工图》（第2分册）37—F1951S—T0504(2)〈三〉、山东电力工程咨询院下发的设计变更及变更设计联系单。
〈四〉、《火电施工质量检验及评定标准》（土建工程篇）〈五〉、《钢筋砼工程施工及验收规范》GB50204-92〈六〉、《电力建设安全工作规程》〈七〉、《组合钢模板技术规范》GBJ214-89〈八〉、《钢结构施工及验收规范》GBJ205-83〈九〉、《钢筋混凝土工程施工及吊车梁牛腿选用表》589〈十〉、施工机械主要技术性能汇编三、施工劳力及机具：〈一〉、工程组织机构及劳动力组织情况：工程负责人：孙留存技术负责人：张佳成质量负责人：廖益群安全负责人：刘全振现场负责人：刘延彬电工负责人：王庆彬木工：15人钢筋工：15人瓦工：15人电焊工：5人电工：3人起架工：10人壮工：20人〈二〉、主要机具：水准仪:1台经纬仪:1台钢卷尺(50m):2把泵车:2台罐车:5台拖拉机:5台振捣器(棒):10个四、施工方案及工艺：〈一〉翻车机室零米以下共分三大结构层（-11.900m，-3.100m，-0.150m），分五段施工：1．底板从-13.500m～-12.200m一起浇灌中间Z-5，Z-6，Z-7，Z-9柱砼施工至-11.900m，集水坑L-13-1及-13.500m～-12.200m用砖模砌筑内贴“建必特”防水，然后绑钢筋。
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1.编制目的为了更好的进行翻车机室工程施工，做好安全文明施工，特编制本施工措施。
2.适用范围本措施适用于阜阳华润2×600MW机组工程翻车机室的施工。
3.编制依据《翻车机室地下结构施工图》（蓝图）《建筑施工手册》（第四版）《火电施工质量检验及评定标准》（土建篇）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—2002）《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）《电力建设危险点分析及预控措施》4.作业条件及准备4.1.工程概况：本工程为现浇钢筋混凝土箱形结构，±0.00m相对于绝对标高31.10m（56年黄海高程系），基坑底标高-17.34m。
混凝土强度等级:侧壁、-15.60米层梁板、C0A/B 输煤栈桥及侧壁为C30防水砼，设计抗渗等级为S8级，其它采用C30普通砼，垫层采用C15砼，二次浇灌均采用C40细石砼。
内壁采用高固体环氧涂料Amerlock400四道，干膜厚300微米；外壁及垫层地坪表面采用胺固化环氧沥青涂料四道，干膜厚300微米。
钢筋（HPB235）所用焊条为E43系列焊条，钢筋（HRB335）所用焊条为E50系列焊条。
4.2.工程地质4.2.1.地形与地貌：翻车机室所在场地地貌比较单一，场地平整，地面标高变化较小，未见不良地质现象存在。
4.2.2.水文地质条件：本工程场地位于淮北冲积平原上，上部地层为第四系冲积、淤积物，为粘土、粉土、粉细砂、中粗砂组成，厚度大于50m，根据电力工程地质勘察报告及<阜阳市水、工、环、勘察综合评价报告>等地质资料，地层自上而下概括如下：①粉质粘土（隔水层）：灰黄，可塑偏硬，稍湿一湿。
层厚5.1-9.4m，一般厚6.0左右。
②粉土、粉细砂、中粗砂层(含水层)：厚14.40m-26.0m，一般取26.0m，上部约3m粉土，中部2.1m-14m粉砂、中砂层，夹薄层粉质粘土，厚2.4m，下部为粉土，厚约6.6m。
③粉质粘土（隔水层）：灰黄，可塑偏硬稍湿。
层厚1.9m-6.7m,一般厚3.9m。
④粘土、粉质粘土（隔水层）：厚度可大于80m。
4.3.施工技术准备4.3.1.施工准备a）现场准备：施工现场达到“四通一平”；现场材料堆场、加工房均已施工完毕。
水、电、路通，场地硬化，达到施工条件。
b）劳动力计划：根据工程实体及工序安排，确保施工进度，具体见人员需用计划表：人员需用计划表c）机械准备：各种机械设备均已按要求进场，具体见机械设备需用计划表。
机械设备需用计划表4.3.2.技术准备a）根据厂区轴线控制网进行轴线定位、布设加密轴线控制桩。
b）管理人员认真熟悉图纸，图纸已会审。
对作业班组进行图纸交底及技术交底、安全交底。
c）编制有针对性的施工技术措施，进行施工技术安排，提出模板配模计划、钢筋加工计划、混凝土配合比、拌制、浇筑工艺。
d）材料准备：根据图纸设计、施工工艺确定使用原材料名称、规格、数量。
选择合格的材料供应商。
根据施工计划进行材料采购，材料进场应进行质量验证，与工程结构有关的原材料应按规范要求进行抽样送检，合格后方能允许使用到工程结构中。
具体见材料需用计划。
e）人员组织准备：施工现场配备管理经验丰富的管理人员，保证管理机构体系完善并有效的运行。
选择施工过火电建设工程、经验丰富的施工班组。
上岗前对施工人员进行技术考核、图纸交底、安全环保培训、管理制度教育。
翻车机室组织机构：工程负责人，杨仪明；质量负责人，杨仪明（代）；技术负责人，焦军强；安全负责人，李继新。
5.工程目标5.1.质量目标：基础各分项和子分项工程严格执行《火电施工质量检验及评定标准》（土建篇）的规定，确保工程验收合格率100%，一次性报验通过率100%，分部验收质量为优良。
5.2.安全目标：加强施工人员的安全思想教育及提高安全意识。
确保不出现任何人身伤亡及机械安全事故，安全达标率100%。
5.3.环境保护及文明施工目标：树立全员环保意识，减少环境、噪音污染，保护场内公用设施，加强文明施工，达到文明施工要求。
6.作业要点6.1.翻车机室施工工艺：定位放线→基坑降水→基坑土方开挖→垫层施工→垫层地坪表面采用胺固化环氧沥青涂料四道→基础底板放线→搭设外脚手架→基础底板钢筋绑扎→基础底板模板支设→基础底板混凝土浇筑→砼养护→拆除模板→施工逢凿毛→安装止水条→侧壁放线→搭设内、外脚手架→侧壁、柱、-10.80米层梁板、C0A/B输煤栈桥钢筋绑扎→安装埋式止水带→模板支设→混凝土浇筑→砼养护→拆除模板→施工逢凿毛→安装止水条→搭设内、外脚手架→侧壁、柱、-3.74米层梁板钢筋绑扎→模板支设→混凝土浇筑→砼养护→拆除模板→施工逢凿毛→安装止水条→搭设内、外脚手架→侧壁、柱、0.05米层梁板钢筋绑扎→模板支设→混凝土浇筑→砼养护→拆除模板→外壁表面采用胺固化环氧沥青涂料四道→结构验收→土方回填6.2.质量控制程序：施工中每一道分项及子分项工程施工完后应经班组自检合格，二级质检、复检合格后，报项目部三级质检。
需业主监理方验收的项目，应向监理工程师作书面报验。
经验收符合设计及规范要求后方能进行下一道工序施工。
6.4.翻车机室施工方法6.4.1.定位放线：根据厂区轴线控制网采用全站仪及经纬仪，建立控制轴线桩。
该工程放线采用直角坐标法、角度交汇法进行各轴线控制点的测定，四点确定后闭合无误再布设控制桩进行控制。
测设时根据提供的控制点，选择其中两点作控制，用直角坐标法、角度交汇法放出该基础的主轴线，然后根据主轴线定出该基础外围四个角桩（控制桩）经闭合检查后埋设木桩；然后按测角精度≤+5″，边长相对精度≤1/20000，对点进行粗略放置，待桩位稳定后，进行精测外转四个角桩的中心坐标，对观测的角度和边长进行平差计算测出四个角桩的点位修正数，进行点位修正，使其符合规定要求，并在此基础上内插或扩展成整个基础的轴线网。
标高测设采用DS3水准仪测设。
控制标高（＋0.00）必须从附近水准点直接引测，以免产生累计误差，水准点四周用砖砌加以保护。
6.4.2.基坑降水及土方开挖：a) 基坑降水因已进入少雨季节，暂布设9口井进行降水，井深35米，见井位布置平面图。
(翻车机室降水措施)从图上得到各井点的坐标，再用全站仪实地定位。
打井过程中产生的废浆，要排放到合适的场地，把砂和泥块沉淀下来，把清水排掉。
沉淀下来的泥砂今后随土方开挖而运走，泥浆处理场初步选择在翻车机室东北面。
泥浆处理场的周边要修筑围堰，围堰高度应达到1m。
泥浆处理场长、宽分别为40m、30m，选择在翻车机室基坑所在范围内。
在基坑开挖边线的外侧离基坑边线4m 布置一圈排水沟，宽0.7m，最浅处0.5m，坡度3‰，240砖砌并用水泥砂浆抹面，高出自然地面5cm，详图见排水沟剖面图（翻车机室降水措施）。
泥浆池设一个沉淀池（长4m、宽4m、高1m），一个清水池（长3m、宽2m、高1m），泥浆池布置在开挖边线内侧离开挖边线2m以上，泥浆池要提前挖好。
基坑内四个边角各设一个集水坑（1.5m×1.5m×1.5m）,坑壁用240砖砌筑。
配电系统:在基坑周围布置一个二级配电盘。
为确保基坑降水安全，降水系统用电要单独配置，不与其他用电系统合用，另外配置备用发电机两台，在系统电源停电时启动备用发电机。
发电机发电电源的接口可与系统电直接转换，并保证在20分钟切换到位。
b) 土方开挖土方采用分层机械大开挖，自卸汽车运土，人工修坡的施工方法进行施工。
土方外运到指定地点。
土方开挖时，宜按1：1的坡度放坡。
基坑分三层开挖，第一层开挖深度4.4m，设一圈宽1.0m～1.2m的休息平台，第二层开挖深度6m，再设一圈宽1.0m～1.2m的休息平台，第三层开挖深度5.85m，预留15cm厚土层人工清理。
每层分两次开挖，开挖深度不超过3m。
两台挖掘机采用并行开挖的方式，两台挖掘机分别从基坑南北两边开始挖掘，土方开挖自西向东进行，采用多次反铲开挖法，自卸汽车停在反铲侧面装土。
第二层土方须在第一层挖完之后进行开挖。
地梁土方边坡要边挖边修，每层土方挖完后都要重新放线，严格控制边坡坡度。
底板JCL梁采用人工挖土。
土方开挖及运输过程中必须保护好各控制桩、施工标识等，不得有意损坏工程桩。
土方开挖过程中若出现异常现象，应立即停止施工，待处理完毕后再进行开挖。
6.4.3.模板工程a ） 模板选型：决定采用18 mm 厚胶合板。
b ）模板安装：模板在加工场地加工好后，按编号运至使用地点安装，所有拼缝端头处均粘贴双面胶条，使拼缝搭界处接口严密，防止漏浆。
模板重复使用前，清除表面砼残渣，对损坏的、模板进行修整、更换，并重新粘贴双面胶条。
模板应平整、光洁、拼缝严密，模板的支撑背枋应顺直稳固，支撑间距及截面由计算确定。
为了保证砼浇筑质量，模板支设时应全部封严，模板拼缝要严密不漏浆。
c ） 梁横断面用φ12@600×600对拉螺栓加固，以防止模板胀模;柱采用木模拼装，抱箍钢管和钢管排架相连接,板直接由钢筋排架支撑；独立基础侧模采用基础外侧的钢管排架支撑。
钢管加固要求有足够的斜撑以保证其整体刚度。
d ） 墙体模板对拉螺栓采用φ14@600×600，中间加焊止水环的方法施工。
为了保证混凝土的外观质量，对拉螺栓不露出混凝土面，可采用在对拉螺栓上穿垫木块，待拆模后将垫木剔出，用与混凝土相同配比的水泥砂浆封堵。
垫块为圆台形，厚25mm ，大头直径70mm ，垫木块上打Φ16mm 的孔。
模板施工完后应检查整体稳定是否牢固，半径尺寸偏差是否在验评标准内，检查调整到满足要求为止。
模板及其支撑应根据现场的实际情况采用加固措施，且应具有足够的强度、刚度、稳定性。
（详见下图）模板木块止水环对拉螺栓e）梁、板施工时其跨度不小于4m时,应按其全跨长的1/1000～3/1000起拱。
f）模板的拆除：现浇结构支撑拆除时的砼强度，应符合设计要求，拆除模板，杜绝抛扔，应轻拆轻放，对继续周转使用的模板，应清理干净，分规格堆放整齐，不用的模板或个别损坏的模板应及时送回仓库保管和维修，拆模时要注意保护柱面及棱角不受损坏。
6.4.4.钢筋工程6.4.4.1钢筋原材料管理：在施工中必须加强对钢筋原材料的检验与保管。
所有用于工程上的钢筋，都必须有出厂合格证并经现场抽样复试检验合格后方能用于施工。
钢筋运至施工现场后，严格按批分等级、牌号、直径、长度挂牌存放保管，并注明数量，以免混淆，且不得与酸、盐、油等物品堆放在一起，堆放钢筋地点附近也不得有有害气体，以免腐蚀钢筋。
钢筋设专人作好台帐，跟踪钢筋的使用情况并作好记录。
a）钢筋制作：（1）钢筋翻样：钢筋加工前要严格按设计施工图纸和现行规范要求认真翻样，翻样时要综合考虑钢筋的弯曲延伸量、对焊预留量、电弧焊的焊缝有效长度、锚固长度、搭接长度，综合考虑到现场的实际情况，钢筋相互穿插、避让关系。