漳州港尾铁路工程指导性施工组织设计-2012-5-22

新建铁路福建港尾铁路工程指导性施工组织设计编制：审签：批准：南昌铁路局江西·南昌2012年5月目录1、编制依据及原则............................................ - 3 -1.1、编制依据............................................. - 3 -1.2、编制范围............................................. - 3 -1.3、设计概况............................................. - 4 -2、工程概况.................................................. - 5 -2.1、线路概况............................................. - 5 -2.2、主要技术标准......................................... - 6 -2.3、主要工程内容和数量................................... - 6 -2.4、征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目简况................. - 8 -2.5、工程特点............................................. - 9 -2.6、控制工程和重难点工程................................ - 10 -3、施工组织安排............................................. - 11 -3.1 建设总体目标........................................ - 11 -3.2、建设组织机构和任务划分.............................. - 12 -3.3 总体施工安排和主要阶段工期........................... - 13 -3.4 施工准备和建设协调方案............................... - 14 -3.5各专业工程施工工期................................... - 17 -3.6工程接口及配合........................... 错误！未定义书签。

3.7联调联试及运行试验................................... - 18 -4、大型临时工程和过渡工程................................... - 18 -4.1大型临时工程......................................... - 18 -4.2过渡工程............................................. - 24 -5、控制工程及重难点工程..................................... - 24 -5.1、控制工程-太武山隧道................................. - 24 -5.2、重难点工程-南溪河特大桥............................. - 30 -6、施工方案................................................. - 32 -6.1、路基工程............................................ - 32 -6.2、桥梁工程............................................ - 35 -6.3、隧道工程............................................ - 36 -6.4、铺架工程............................................ - 38 -6.5、其它站后及配套工程.................................. - 39 -7、资源配置方案............................................. - 44 -7.1、主要工程材料设备采购供应方案........................ - 44 -7.2分年度主要材料设备计划 ............................... - 44 -8、施工图表................................................ - 44 -8.1 附表................................................. - 45 -8.2 附图................................................. - 45 -漳州港尾铁路工程指导性施工组织设计1、编制依据及原则1.1、编制依据⑴铁道部工程设计鉴定中心2009年4月16日《新建漳州港尾铁路可行性研究（审查意见初稿）》，以及2009年4月份厦门审查会议的有关精神。

⑵铁道部与福建省人民政府2009年11月11日“关于新建福建漳州港尾铁路可行性研究报告的批复”（铁计函[2009]1527号文）。

⑶铁道部与福建省人民政府2010年1月12日“关于新建福建漳州港尾铁路初步设计的批复”（铁鉴函[2010]24号文）。

⑷铁道部铁建设[2000]95号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》；⑸建标[1991]235号文发布的《铁路工程建设工期定额》(以下简称“工期定额”)；⑹铁二院提供的初步设计文件，以及现场勘测调查资料；⑺国家有关方针政策，以及国家和铁道部现行有关规范、规程和施工质量验收标准等；⑻当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；⑼施工现场实际情况。

1.2、编制范围自厦深铁路漳州南站（含）至深沃作业车场（含）铁路工程，全长51.64公里（包括疏解线），包括漳州南站（不含）至深沃站（不含），漳州南站及相关配套工程、疏解联络线、和深沃站。

（1）正线漳州南（不含）DK0+000～深沃（不含）DK46+944.86，正线长46.945km。

（2）下行疏解线SDK0+000～SDK4+796.74，下行疏解线线路长4.797km。

（3）厦深线漳州南站厦深线DK39+200～DK41+200段，漳州南站改建段线路正线长2.000km（该部分按Ⅰ类变更设计，纳入厦深线同步施工）。

（4）深沃作业车场ZDK0+000～深沃（含）ZDK4+140.76段，深沃作业车场新建线路正线长4.141km。

1.3、设计概况1.3.1 项目建议书的批复情况2009年1月23日，铁道部和福建省联合以铁计函[2009]107号文下发了《关于新建福建漳州港尾铁路项目建议书的批复》，明确了项目研究范围、主要技术标准、工程内容、投资总额及建设模式。

批复情况：（1）同意建设漳州港尾铁路；（2）新建铁路自厦深铁路漳州南站至港尾港区深沃站，线路长约45.5公里，另修建漳州南站疏解线4.4公里及相关配套工程；（3）项目批复工期为3年，工程总投资额20.0亿元。

1.3.2 勘察设计及各阶段批复情况2007年1月，根据漳州市人民政府的委托，设计院开展了福建漳州港尾铁路预可行性研究工作，于2007年3月完成《漳州港尾铁路预可行性研究（征求意见稿）》。

2007年12月，地方要求在漳州南厦门端接轨，而南昌铁路局同意在海沧区间接轨，结合相关意见，设计院对预可行性研究文件进行修改补充，对上述两接轨方案同精度比较，提出推荐方案、投资预估算、经济评价及研究结论。

2008年9月，根据福建省发展和改革委员会专题会议纪要，要求港尾铁路按国家I级、速度目标值200公里/小时、单线电气化、预留双线的标准设计，设计院对前期提出推荐方案的基础上，对港尾铁路速度目标进行比选，提出投资预估算、经济评价及研究结论，编制完成《福建漳州港尾铁路预可行性研究（送审稿）》。

2008年11月中旬，铁道部对设计院编制的《福建漳州港尾铁路预可行性研究》进行了审查。

2008年12月，根据铁道部及福建省协商意见，确定本项目速度目标值为120km/h，为此，设计院在前期研究成果基础上，对方案及投资进一步完善，对预可行性研究进行了补充和修订。

2009年4月中旬，铁道部鉴定中心对《福建漳州港尾铁路工程可行性研究报告》进行了审查。

2009年5月，设计院根据审查意见（初稿）对可行性研究进行了补充和修订。

2009年6月，设计院根据可研审查意见（初稿）开展全线的定测工作，并开展初步设计。

按照铁建设［2007］152号《铁路建设项目预可行性研究可行性研究和设计文件编制办法》的文件组成和要求深度，设计院于2009年9月中旬完成本项目的初步设计文件（送审稿）。

2010年1月12日铁道部和福建省联合以铁鉴函（2010）24号文下发了《关于新建漳州港尾铁路初步设计的批复》。

1.3.3 批准的建设规模及工期（1）全线总工期按照36个月安排。

根据《铁路工期定额》结合本工程的具体情况合理安排控制工程的工期。

铺架、站后工程根据总工期统筹安排。

本篇第三章详细阐述。

（2）建设规模20.07亿元。

2、工程概况2.1、线路概况漳州港尾铁路位于福建省漳州市正线线路自厦深线漳州南站厦门端（对应厦深线正线里程DK39+200）接轨引出，穿照镜山隧道后经雩林、普边，穿云峰果隧道（1145m），至海澄镇溪北村征头后预留海澄站；线路继续前行，再经仓浦、岭头，穿笔架山隧道至埭尾，于东园镇枫林村附近上跨沈海高速公路，后穿东园隧道（1266m），过风山村、跨南溪河，经溪山村北侧穿溪山隧道，至浮宫镇际都村设浮宫站；之后线路沿S208公路南侧而行，再经溪东水库北岸后穿亭仔岭隧道（1086m）、过汤头村，至港尾规划区东南侧东山村附近规划预留港尾站；线路后经古城、石坑，继续向前延伸，以长隧道形式穿越太武山（太武山隧道长度3929m），最后至后石港区设深沃站，线路正线长度46.945km。

下行疏解线正线长度为4.797Km。

全线正线（含下行疏解线）长度为51.742Km，沿线设有漳州南、浮宫和深沃3个车站，另外预留海澄、港尾站。

其中，漳州南站为本线接轨站，深沃站为港前工业站。

施工组织总平纵断面布置图见附图1。

2.2、主要技术标准1、铁路等级：Ⅱ级；2、正线数目：单线，预留双线条件；3、最大坡度：6‰；4、最小曲线半径：800m；新建铁路福建漳州港尾铁路初步设计第一篇总说明书 285、牵引种类：电力；6、机车类型：HXD3；7、牵引质量：4000t；8、到发线有效长度：850m；9、闭塞类型：继电半自动闭塞；10、建筑限界：满足《标准轨距铁路机车车辆限界》GB146.1和《标准轨距铁路建筑限界》GB146.2要求。