铁路图画法
《主要铁路干线分布动态示意图》PPT课件
铁路枢纽——昆明
宝鸡☉ 安康 ☉ ☉襄樊
成都☉内江 ☉ ☉重庆
☉贵阳☉怀化☉株洲
昆明☉
昆 河☉河口
☉南宁
线
铁路枢纽——贵阳
安康 ☉ ☉襄樊
川 ☉重庆 黔线 ☉贵阳☉怀化☉株洲 昆明☉
☉柳州
铁路枢纽——武汉
汉 江☉ 丹江口水库 十堰 ☉襄樊
☉合肥
☉武汉
☉黄石 ☉九江
☉南昌
重要铁路干线——宁西铁路
淮北
南阳
十堰 襄樊
淮南 合肥 南京
上海
105°
110°
115°
120°
铁路枢纽——兰州
☉乌鲁木齐
嘉峪关
敦煌●
●● 玉门
酒泉 ● 金昌
包头☉
● ☉银川
格尔木☉
西兰宁青☉线☉●白银
兰州西安☉
略阳 ☉☉
郑州
☉拉萨
☉连云港
铁路枢纽——重庆
☉兰州 安康 ☉ ☉襄樊 襄渝线
成成都渝☉线☉重庆
川 渝怀线 黔☉贵阳☉怀化 线
线
神木
同
中延安
太
蒲
太原 石家庄 线太石 石德线 德州
太
广
京
胶济 济南
线 烟 蓝
线
线 延
咸阳 西
西 安风陵渡 西康线商洛
安康
线
渝 十堰
线
焦
九
线
兖 济宁石 线
焦作 焦
线
开封
沪
洛阳焦 郑州 商丘 徐州
线柳
南阳 襄线 襄樊
线 西
信阳
线
线 阜阳
宁 合肥
青岛 日照市 连云港
南京
上海
第6章-铁路线路工程图
第6章铁路线路工程图小知识中国高速铁路总体规划及展望根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。
建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
“四纵”客运专线：北京一上海（京沪高速铁路）、北京一武汉一广州一深圳一香港（京港高速铁路）、北京一沈阳一哈尔滨、杭州一宁波一福州一深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州一郑州一兰州、杭州一南昌一长沙一昆明（沪昆高速铁路）、青岛一石家庄—太原、上海一南京一武汉一重庆一成都（沪汉蓉高速铁路）。
三大城际客运系统：①环渤海地区：北京一天津；②长江三角洲地区：南京一上海一杭州；③珠江三角洲地区：广州一深圳、广州一珠海、广州一佛山。
几个重要路段客运专线：向莆铁路自南昌枢纽引岀，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。
这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。
还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。
中投顾问认为：中国高速铁路建设进程正在不断加快。
目前，武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、长沙一株州一湘谭地区、长春一吉林等经济集中带或经济据点，均将规戈卩修建城际铁路。
除此之外，广州至南宁、广州至贵阳、成都至兰州等重要省会之间或重大城市之间，将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建200公里及以上的客运专线或城际铁路。
预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过 1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。
知识目标:1、了解《铁路工程制图标准》（TB/T 10058 —98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T10059- 98）对铁路线路工程图的相关规定;2、掌握铁路线路工程图的表达方式。
能力目标：1、能掌握《铁路工程制图标准》（TB/T 10058-98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）在铁路线路工程图中的应用；2、能正确识读线路平面图、纵断面图和路基横断面图。
中国铁路干线图(三横五纵)
中国铁路干线图（三横五纵）五纵（南北向）：1：京沪线：（1）跨过的省市区：京，津，冀，鲁，苏，皖，沪（2）：经过的城市：北京。
天津，德州，济南，徐州，蚌埠，南京，镇江，常州，无锡，苏州，上海（3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，长江三角洲（4）：重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉2：京九线：（1）：跨越的省市区：京，津，冀，鲁，豫，皖，鄂，赣，粤，港（2）：经过的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜阳，麻城，九江，南昌，赣州，龙川，深圳，香港（3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，鄱阳湖平原，江南丘陵，珠江三角洲（4）重要意义：缓解京广线，京沪线的运输压力加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定和发展3：京广线：（1）：跨过的省市区：京，冀，豫，鄂，湘，粤（2）：经过的城市：北京，石家庄，邯郸，新乡，郑州，武汉，长沙，株洲，衡阳，韶关，广州（3）经过的地形区：华北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南岭，珠江三角洲（4）：重要意义：沟通了华北，华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉4：焦柳线：（1）：跨越的省市区：豫，鄂，湘，桂（2）经过的城市：焦作，洛阳，襄樊，枝城，怀化，柳州（3）：经过的地形区：豫西山地，江汉平原，湘西山地，两广丘陵（4）：重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广线的运量5：宝成——成昆线：（1）：跨越的省市区：陕，甘，川，滇（2）：经过的城市：宝鸡，成都，攀枝花，昆明（3）：经过的地形区：秦巴山地，成都平原，云贵高原（4）：重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结三横（东西向）：1：京包——包兰线：（1）：跨越的省市区：京，冀，晋，内蒙古，宁，甘（2）经过的城市：北京，大同，集宁，呼和浩特市，包头，银川，中卫，兰州（3）：经过的地形区：晋北山地，内蒙古高原，宁夏平原（4）：重要意义：促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设民族地区，巩固边防2：陇海——兰新线：（1）：跨越的省市区：苏，皖，豫，陕，甘，新（2）：经过的城市：连云港，徐州，商丘，开封，郑州，洛阳，西安，宝鸡，兰州，乌鲁木齐，阿拉山口（3）：经过的地形区：黄淮平原，黄土高原，河西走廊，吐鲁番盆地，准噶尔盆地（4）：重要意义：沟通东部和西北部，促进西北地区的发展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展3：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线：（1）：跨越的省市区：沪，浙，赣，湘，黔，滇（2）：经过的城市：上海，杭州，鹰潭，萍乡，株洲，怀化，贵阳，六盘水，昆明（3）：经过的地形区：长江三角洲，江南丘陵，云贵高原（4）：重要意义：横贯江南的东西干线，加强华中，中南，西南之间的联系，与长江航线相辅相成友情提示：本资料代表个人观点，如有帮助请下载，谢谢您的浏览！。
铁路线路基本知识及PPT课件
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(4)根据曲线长度L和曲线起点里程，由公式HZ=ZH+L计算出曲线终点里程，同 时标出里程；
(5)其他主点(HY、YH)里程，由公式HY=ZH+l0、YH=HZ–l0 ，计算后用尺量得；
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第二节 区间线路平面设计
一、线路平面组成
线路平面
直线 曲线
圆曲线 缓和曲线
我国铁路曲线的基本形式是： 直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线
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O
二、平面曲线要素 α
1．概略定线时未加设缓和曲线平
面曲线要素计算
Ty
R tan α 2
(m)
Ly
παR 180
右偏 左偏
左偏 右偏
右偏 左偏
线路纵断面图平面曲线表示示意图
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②
①
①
直线法
①
②
③
曲线法
②
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曲线各起讫点(主点)里程可按下列方法推算：
(1)由各交点坐标计算交点间间距；
(2)计算各曲线要素，由切线长T 在图中标出各曲线主点位置，在顺线路下行方 向曲线内侧画一垂直线路的线段。
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Rmin
11.8Vm2ax hmax hqy
(m)
式中：Vmax ——取160，140，120，100，80km/h； hmax——取150mm； hqy——一般取70mm；困难取90mm。
列车运行图—列车运行图的格式及分类(铁路行车组织)
格式及分类
主要内容
一、 列车运行图及其作用 二、 列车运行图的格式 三、 站名线的画法 四、 列车运行图的分类
一、 列车运行图及其作用
列车运行图是列车运 行的图解，是用以表 示列车在铁路区间运 行及在车站到发或通 过时刻的技术文件；
列车运行图是全路组 织列车运行的基础；
列车运行图是铁路运 输生产的一个综合性 计划，是行车工作的 基础。
二、列车运行图的格式
列车运行图是运用坐标原理来表示列车运行时空过程的一种图解形式。
a3
4
5
4
7
时间
6
b
6
6
72
c
7
92
d
2
1
8
3
8
车站中心线（空
4
间）
5 十分格运行图
二分格运行图
小时格运行图
三、站名线的画法
列车运行图中横线（车站中心线）位置的确定：
a3
4
5
6
按
区
间
b
实际
里程
比
c
例
确
定
d
列车运行图中横线（车站中心线）位置的确定：
3、按上下行方向列车数目的不同 单线不成对运行图
4、按同方向列车运行方式的不同
连发（非追踪）运行图
4、按同方向列车运行方式的不同
追踪运行图
案例分析
1.小组讨论10min 2.完成任务10min 3.小组成果展示5min
按
a
区
间
b
运
行 时 分
c d
比
例
B
确
定
四、 列车运行图的分类
1、按区间正线数目不同分
第2章 铁路线路图文模板
2-2 铁路线路的平面与纵断面
4、变坡点 列车经过变坡点时，由于坡度的突然变化，车钩内产生 附加应力，坡度变化越大，附加应力越大，容易造成断钩事故 。 为了保证列车的运行平顺和安全，我国铁路规定，在I、 Ⅱ级线路上相邻坡段坡度代数差大于3‰。，Ⅲ级线路上相邻 坡段坡度代数差大于4‰时，应以竖曲线连接两个相邻坡道段 。
2-2 铁路线路的平面与纵断面
（一）铁路线路的平面组成 1. 圆曲线 为了保证线路的通过能力，并有一个良好的运营条件，还 对区间线路的最小曲线半径做了具体规定：
铁路等级 路段设计行车速度(km/h) 一般(m) 特殊困难(m)
Ⅰ级 200 3500 2800
160 2000 1600
120 1200 800
wi Qg ·Sin Qg ·tg Qg ·i
列车平均每吨质量所受到的坡度阻 力称为单位坡道阻力ωi，其计算公式 如下：
wi
Qg ·i‰ Qg
1000
i
2-2 铁路线路的平面与纵断面
3、限制坡度 在某一区段上，确定货物列车重量(用一台某种类型的机 车牵引时)的坡度，即对于列车重量限制最大的坡度，叫做限制 坡度。
铁路等级
Ⅰ
地形地别
一般 困难
电力 6.0 牵引种
类 内燃 6.0
15.0 12.0
Ⅱ
平原
困难
6.0
20.0
6.0
15.0
2-2 铁路线路的平面与纵断面
4、变坡点 平道与坡道、坡道与坡道的交点，叫做变坡点。 为了保证列车的运行平稳和安全，我国铁路规定，相邻坡 段的连接宜设计为较小的坡度差，并以竖曲线连接。
下不利影响。
2-2 铁路线路的平面与纵断面
（三） 线路的平面图 用一定比例尺，把线路中心线及其两侧的地形情况投影
铁路线路的平面及纵断面
铁路线路的平面及纵断面
2. 变坡点和竖曲线
铁路线路纵断面上坡度的变化点，称为变坡点。相 邻变坡点间的距离，称为坡段长度。从运营角度来看， 纵断面坡段应尽量长些，以利于行车平顺和减少变坡点， 但也应考虑地形条件及工程量的大小。一般情况下，纵 断面坡段的长度不短于远期列车长度的一半，使一个列 车长度范围内不超过两个变坡点，以减少变坡点附加力 的叠加影响所引起列车运行的不平稳。
铁路线路的平面及纵断面
线路中心线在水平面上 的投影叫作铁路线路的平面， 线路中心线（展直后）在垂 直面上的投影叫作铁路线路 的纵断面。
铁路线路的平面及纵断面
1.1 铁路线路的平面及平面图
1. 铁路线路的平面 铁路线路的平面能够表明线路的直、曲变化状态。在进行 铁路线路平面设计时，为了缩短线路长度和改善运营条件，应 尽可能地设计较长的直线段；但当线路遇到地形、地物等障碍 时，为了减少工程造价和运营支出，还应适当地设置曲线。为 了使列车由曲线到直线或由直线到曲线运行平稳，还应设置缓 和曲线。所以，铁路线路的平面由直线、曲线及连接直线与曲 线的缓和曲线组成。这里重点介绍曲线与缓和曲线。
铁路线路的平面及纵断面
（1）曲线。
①圆曲线。铁路线路在
转向处所设的曲线为圆曲线，
其基本组成要素有曲线半径
R
α
长L、切线长度T，如图2-1
所示。
图2-1 圆曲线的基本组成要素
铁路线路的平面及纵断面
在线路设计时，一般是先设计出α和R，再 按式（2-1）和式（2-2）计算出T及L：
曲线半径越大，行车速度越高；工程量越大， 工程费用越高。
铁路线路的平面及纵断面
在设计铁路线路平面时，必须根据铁路所允许的 旅客列车的最高运行速度，由大到小地选用曲线半径。 为了测设、施工和养护的方便，曲线半径一般应取 50 m、100 m的整倍数。为了保证线路的通过能力， 并有一个良好的运营条件，《铁路线路设计规范》 （GB 50090—2006）对区间线路平面的最小曲线 半径做了具体的规定，如表2-2所示。
5.1.3 列车运行图的图解表示
1) 横坐标：表示时间变量，按要求用一定的比 例进行时间划分。
2) 纵坐标：表示车站距离变量，按区间实际里 程比率或按区间运行时分比率来确定。
3) 水平线：是一簇平行的不等分线，表示各个 车站中心线所在的位置。
4) 垂直线：是一簇平行的等分线，表示时间等 分段。
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列车运行图的图解表示要素
5) 斜线：列车运行轨迹(径路)线，一般以上斜 线表示上行列车，下斜线表示下行列车。
6) 在列车运行图上，列车运行线与车站的交点 即表示该列车字或符号，都填写在列车运行 线与横线相交的钝角处。
8) 在列车运行图上，每个列车均有不同的车号 与车次。
9) 城市轨道交通列车运行图，若干条运行线首 尾衔接形成车辆运用的周转计划。
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