电子课件-《车工工艺学(第五版)》-A02-1024 绪论
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电子课件-《车工工艺学(第五版)》-A02-1024 绪论
3. 车削一般是等截面连续性地进行。因此，切削力 变化较小，车削过程相对平பைடு நூலகம்，生产率较高。
4. 车削可以加工出尺寸精度和表面质量较高的工件。
四、车工工艺学课程的内容
1. 了解常用车床的结构、性能和传动系统，掌握常 用车床的调整方法，掌握车削的有关计算方法。
2. 了解车工常用工具和量具的结构，熟练掌握其使 用方法，掌握常用刀具的选用方法，能合理地选择切 削用量和切削液。
3. 能合理地选择工件的定位基准和中等复杂工件的装 夹方法，掌握常用车床夹具的结构原理，能独立制定中等 复杂工件的车削工艺，并能根据实际情况采用先进工艺。
4. 能对工件进行质量分析，并提出预防质量问题的措 施，掌握安全文明生产知识和车削加工通用工艺守则。
5. 了解本专业的新工艺、新技术以及提高产品质量和 劳动生产率的方法，能查阅与车工专业有关的技术资料。
ａ) 车外圆 ｂ) 车端面 ｃ) 切断和车槽 ｄ) 钻中心孔 ｅ) 钻孔 ｆ) 车孔
ｇ) 铰孔 ｈ) 车圆锥 ｉ) 车成形曲面 ｊ) 车螺纹 ｋ) 滚花 ｌ) 盘绕弹簧
三、车削的特点
1. 适应性强，应用广泛，适用于车削不同材料、不 同精度要求的工件。
2. 所用刀具的结构相对简单，制造、刃磨和装夹都 比较方便。
绪论
一、车削在机械制造业中的地位
车削，就是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的 直线运动（或曲线运动）来改变毛坯的形状和尺寸， 将毛坯加工成符合图样要求的工件。
车削是机械制造业中最基本、最常用的加工方法。
二、车削的基本内容
车削的加工范围很广， 其基本内容包括: 车外圆、 车端面、切断和车槽、钻中心孔、钻孔、车孔、铰孔、 车圆锥、车成形曲面、车螺纹、滚花和盘绕弹簧等。如 果在车床上装上一些附件和夹具，还可进行镗削、磨削、 研磨和抛光等。
4. 车削可以加工出尺寸精度和表面质量较高的工件。
四、车工工艺学课程的内容
1. 了解常用车床的结构、性能和传动系统，掌握常 用车床的调整方法，掌握车削的有关计算方法。
2. 了解车工常用工具和量具的结构，熟练掌握其使 用方法，掌握常用刀具的选用方法，能合理地选择切 削用量和切削液。
3. 能合理地选择工件的定位基准和中等复杂工件的装 夹方法，掌握常用车床夹具的结构原理，能独立制定中等 复杂工件的车削工艺，并能根据实际情况采用先进工艺。
4. 能对工件进行质量分析，并提出预防质量问题的措 施，掌握安全文明生产知识和车削加工通用工艺守则。
5. 了解本专业的新工艺、新技术以及提高产品质量和 劳动生产率的方法，能查阅与车工专业有关的技术资料。
ａ) 车外圆 ｂ) 车端面 ｃ) 切断和车槽 ｄ) 钻中心孔 ｅ) 钻孔 ｆ) 车孔
ｇ) 铰孔 ｈ) 车圆锥 ｉ) 车成形曲面 ｊ) 车螺纹 ｋ) 滚花 ｌ) 盘绕弹簧
三、车削的特点
1. 适应性强，应用广泛，适用于车削不同材料、不 同精度要求的工件。
2. 所用刀具的结构相对简单，制造、刃磨和装夹都 比较方便。
绪论
一、车削在机械制造业中的地位
车削，就是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的 直线运动（或曲线运动）来改变毛坯的形状和尺寸， 将毛坯加工成符合图样要求的工件。
车削是机械制造业中最基本、最常用的加工方法。
二、车削的基本内容
车削的加工范围很广， 其基本内容包括: 车外圆、 车端面、切断和车槽、钻中心孔、钻孔、车孔、铰孔、 车圆锥、车成形曲面、车螺纹、滚花和盘绕弹簧等。如 果在车床上装上一些附件和夹具，还可进行镗削、磨削、 研磨和抛光等。
电子课件-《车工工艺学(第五版)》-A02-1024 第八章
5. 主轴定心轴颈的径向跳动。 6. 主轴轴线的径向跳动。 7. 主轴轴线对床鞍纵向移动的平行度。 8. 主轴顶尖的径向跳动。 9. 尾座套筒轴线对床鞍移动的平行度。 10. 尾座套筒锥孔轴线对床鞍移动的平行度。
11. 主轴和尾座两顶尖的等高度。 12. 小滑板纵向移动对主轴轴线的平行度。 13. 中滑板横向移动对主轴轴线的垂直度。 14. 丝杠的轴向窜动。 15. 由丝杠所产生的螺距累计误差。
十一、中滑板
1. 结构
中滑板丝杠与螺母 １—前螺母 ２、３、４—螺钉 ５—中滑板 ６—后螺母 ７—丝杠 ８—楔块
2. 间隙调整方法
（1）可将前螺母上的紧固螺钉2旋松。 （2）拧紧螺钉3， 将楔块向上拉，依靠斜楔的作 用使前螺母向左边推，从而减小丝杠与螺母牙侧之间 的间隙。 （3）调整后， 要求中滑板丝杠手柄摇动灵活，正 反转时的空行程在1/20转以内，调整好后注意将螺钉2 拧紧。
多片式摩擦离合器内外摩擦片间的间隙要适当。若 间隙过大会减小摩擦力，影响车床功率的正常传递， 车削时易产生“闷车”， 并易使摩擦片磨损； 若间隙 过小，在高速切削时，会因发热而将摩擦片烧坏。
二、制动装置
1. 功用
闸带式制动器结构图 1—箱体 2—齿条轴 3—杠杆支撑轴 4—杠杆 5—调节螺钉 6—螺母
主轴竖直布置， 一个直径很大的圆形工作台呈水 平布置，供装夹工件用，从而使笨重工件的装夹和找 正较方便。 由于工件及工作台的重力由床身导轨或推 力轴承承受，大大减轻了主轴及其轴承的载荷， 所以 较易保证加工精度。
二、立式车床加工工件的类型
1. 大直径的盘类、套类和环形工件及薄壁工件。
薄壁工件 ａ) 飞轮壳 ｂ) 盖板
1. 功用
安全离合器 ａ) 结构图 ｂ) 正常传动 １—离合器左半部 ２—离合器右半部 ３—弹簧
(完整版)车工工艺课件(二章)
二、加工不同结构要素的车刀
车外圆、端面、 台阶用车刀的主偏 角，有45度、75度、 90度等几种。
1、45°车刀及其应用
1）、特点：刀尖角为90°，刀尖强度和散热性都比90 度外圆刀好。
2）、应用：用于车削工件的端 面和45°倒角，以及车较短的 外圆。
2、75°车刀及其应用
1）、特点：刀尖角大于90°，刀尖 强度高，较耐用。
小结与课后练习布置
首先检查本次课堂笔记并登记。
1、第一作业（P44- 1、2、3） 2、第二次作业（P44- 4、5、6、7） 3、预习第二章第二节内容。
§2-2 轴类工件的装夹
本节主要内容
1、轴类工件的装夹方法 2、中心钻及顶尖
一、轴类工件的装夹方法
车削前，工件必须装夹位置正确且牢固可靠， 这将直接影响生产的质量和生产率。根据工件的 形状、大小、加工精度、数量的不用，常用三爪 卡盘、四爪卡盘、一夹一顶和两顶尖装夹等几种 方法。
2）、前角(γ0 )和后角(α0 )应选小些，以增强刀头强度。 （但前角太小会增大切削力）
3）、刃倾角(λS )一般为-3°至0°，以增强刀头强 度。 4）、主切削刃应磨有倒棱，宽度为（0.5—0.8）f， 以增强切削刃的强度。
5）、刀尖处应磨有过渡刃，以增强刀尖强度。有直线 型和圆弧形过 渡刃。
弯头车刀车端面
偏刀车端面
偏刀精车端面ຫໍສະໝຸດ 三、切断刀和车槽刀1、切断刀及其应用
特点：横向进刀为主；前端主切削刃较窄、刀头较长、 刀头强度较其他刀低。主要用于切槽和切断。
切断刀 刀头宽度： 刀头长度：
P29 例1
1）、高速钢切断刀
A、卷屑槽长度大于切入工件的深度，卷屑槽深度一般0.75——1.5 毫米深，否则影响刀头强度。
车工工艺学(第五版)第三章课件
4. 内径千分尺
内径千分尺及使用方法
a) 实物图 b) 径向位置 c) 轴向位置
第五十六页，共82页。
5. 三爪内径千分尺
三爪内径千分尺
第五十七页，共82页。
6. 百分表
百分表
a) 钟面式 b) 杠杆式
1—大分度盘 2—小分度盘 3—小指针
4—大指针 5—测量杆 6—测量头 7—球面测杆
第五十八页，共82页。
二、车孔的技术要点
1. 解决内孔车刀的刚度问题
（1）尽量增加刀柄的截面积
车孔时的端面投影图
a) 刀尖位于刀柄上面 b) 刀尖位于刀柄中心 c) 一个后角 d) 两个后角
第三十三页，共82页。
（2）刀柄的伸出长度尽可能缩短
可调节伸出长度的刀柄
第三十四页，共82页。
2. 解决排屑问题
排屑问题主要是控制切屑流出的方向，精车孔时，要求 切屑流向待加工表面（即前排屑），前排屑主要是采用正 值刃倾角的内孔车刀。车削盲孔时， 切屑从孔口排出（后 排屑）， 后排屑主要是采用负值刃倾角内孔车刀。
1. 内卡钳
套类工件的测量1 用内卡钳测量孔径
第五十三页，共82页。
套类工件的测量2
2. 塞规
用塞规检验孔径
a) 塞规的形状 b) 检验孔径 1—通规 2—手柄 3—止规 4—工件 5—孔径
第五十四页，共82页。
3. 内测千分尺
内测千分尺及使用
1—固定量爪 2—活动量爪 3—微分筒
第五十五页，共82页。
第四十五页，共82页。
三、铰削时的注意事项
1. 铰削前对孔的要求 2. 调整主轴和尾座套筒轴线的同轴度
3. 选择合理的铰削用量 4. 合理选用切削液
车工工艺学ppt课件第二章.ppt
§ 2-1 车轴类工件用车刀
采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
一、加工不同精度的车刀
1. 粗车刀
（1）主偏角kr 不宜太小，否则车削时容易引起振动。 （2）为了增加刀头强度，前角γo 和后角αo 应选小些。 （3）粗车刀一般选取刃倾角λs =-3°~0°，以增加 刀头强度。
三、顶尖
1. 前顶尖
前顶尖 a) 主轴锥孔内的前顶尖 b) 卡盘上车成的前顶尖
采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
2. 后顶尖
后顶尖 a) 普通固定顶尖 b) 镶硬质合金固定顶尖
（5）为了增加刀尖强度，改善散热条件，使车 刀耐用，刀尖处应磨有修圆刀尖或倒角刀尖。
倒角刀尖
采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
（6）粗车塑性金属（如中碳钢）时，为使切屑 能自行折断，应在车刀前面上磨有断屑槽。常用的 断屑槽有直线形和圆弧形两种，断屑槽的尺寸主要 取决于背吃刀量和进给量。
c) 回转顶尖
采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
§ 2-3 轴类工件的检测
采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
一、加工不同精度的车刀
1. 粗车刀
（1）主偏角kr 不宜太小，否则车削时容易引起振动。 （2）为了增加刀头强度，前角γo 和后角αo 应选小些。 （3）粗车刀一般选取刃倾角λs =-3°~0°，以增加 刀头强度。
三、顶尖
1. 前顶尖
前顶尖 a) 主轴锥孔内的前顶尖 b) 卡盘上车成的前顶尖
采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
2. 后顶尖
后顶尖 a) 普通固定顶尖 b) 镶硬质合金固定顶尖
（5）为了增加刀尖强度，改善散热条件，使车 刀耐用，刀尖处应磨有修圆刀尖或倒角刀尖。
倒角刀尖
采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
（6）粗车塑性金属（如中碳钢）时，为使切屑 能自行折断，应在车刀前面上磨有断屑槽。常用的 断屑槽有直线形和圆弧形两种，断屑槽的尺寸主要 取决于背吃刀量和进给量。
c) 回转顶尖
采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
§ 2-3 轴类工件的检测
采用PP管及配件：根据给水设计图配置好PP管及配件，用管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
电子课件-《车工工艺学(第五版)》-A02-1024 第六章
2. 螺旋夹紧装置
（1）螺钉夹紧装置
螺钉夹紧装置
带摆动压块的螺钉夹紧装置
1-螺钉 2-钢质螺母套 3-夹具体 １—螺钉 ２—钢质螺母套 ３—夹具体
4-工件
４—摆动压块 ５—工件
（2）螺母夹紧装置
螺母夹紧装置 １—工件 ２—圆柱心轴 ３—螺母 ４—开口垫圈
3. 螺旋压板夹紧装置
螺旋压板夹紧装置 a) 结构完善的夹紧装置 b) 旁边压紧的夹紧装置 c) 中间压紧的夹紧装置 1—工件 2—弹簧 3—球面垫圈 4—螺母 5—螺杆 6—压板 7—支柱
（2）刀片转位和调换方便。 （3）夹紧牢固、可靠， 保证刀片、刀垫、刀柄 接触紧密， 在受到冲击振动和热变形时各元件不致 松动。 （4）刀片前面上最好无障碍， 保证排屑顺利、 观察方便。 （5）结构紧凑，工艺性好。
2. 硬质合金可转位车刀的夹紧形式
（1）上压式
上压式夹紧 １—刀片 ２—压板
（2）杠杆式
（4）卷屑槽在刀片制造时压制成型，槽型尺寸稳 定， 断屑性能可靠。
（5）刀柄能多次使用，节约刀柄材料，便于刀具 标准化，简化刀具的管理工作。
三、刀片夹紧形式
1. 可转位车刀的定位夹紧结构的要求
（1）定位精度高。刀片转位或调换后，刀尖及切 削刃的位置变化应尽量小。 定位精度高可使刀片夹 紧更稳定。 夹紧力的方向应使刀片靠紧定位面， 保 持定位精度不易被破坏。
4. 各元件的连接、调整和固定
经试装确定夹具的组装方案后，即可进行元件的 连接和调整，调整好的元件应及时紧固，以防旋转时 甩出。
5. 检验
夹具元件全部紧固后， 要进行仔细而全面的检验， 主要检验夹具的总体精度、尺寸精度和相互位置精度， 检验合格后方可交付使用。
车工工艺课件
1、什么是车削运动？车削运动按作用可分为哪两种运动？2、车削过程中，工件上会形成哪几个表面？（如图示）已加工表面：工件上经过刀具切削后形成的新的表面；过渡表面：工件上由切削刀刃形成的那部分表面；待加工表面：工件上即将被切除金属层的表面；复习答案：车削运动：在车削过程中，为了切除多余的金属，必须使工件和刀具作相对的工作运动；按其作用，分为主运动、进给运动；指直接切削工件的被切削层，使之变为切屑运动，如：车削时工件的高速旋转运动；进给运动：使工件的多余材料不断被去除的工作运动，如：车削时车外圆的刀纵向进给运动和车端面刀的横向进给运动等。
待加工表面已加工表面过渡表面已加工表面过渡表面待加工表面外圆柱切削加工端面切削加工车削外圆柱面时,工件做旋转运动,刀具做沿着床身导轨方向(纵向方向)直线移动进给；车削端平面时,工件做旋转运动,刀具做沿着垂直床身导轨方向(横向方向)直线移动进给；我们已经学习了车削的基本概念及车削运动时的工作运动分为主运动和进给运动两种，我们是否可以把这两种运动的大小以“量”的概念来描述呢？这也就是我们今天要学习的内容——切削用量的基本概念一、什么是切削用量？切削用量是表示主运动及进给运动大小的参数,是背吃刀量、进给量和切削速度v c 三者的总称，故又把这三者称为切削用量三要素。
、背吃刀量（a）p背吃刀量是指工件上已加工表面和待加工表面的垂直距离, 也就是每次进给时车刀切入工件的深度，故背吃刀量又称为切削深度；(其单位:mm).可用下列公式：车削外圆时，apd w-d ma p=2式中：d w—工件上待加工表面直径；d m—工件上已加工表面直径;1：车削外圆时已知工件直径为φ95mm;现用一次进给车至直径为φ90mm,求背吃刀量？请同学们自己算….横向进给运动待加工表面已加工表面过渡表面②思考题:车削端面时(如下图中)背吃刀量ap应是图中哪个尺寸?①2)、进给量（f）进给量是指工件每转一周时，车刀沿进给方向移动的距离，它是衡量进给运动大小的参数（单位：mm/r ）进给量又分为纵进给量以及横向进给量两种；如：车削外圆柱面纵进给量——沿着车床床身导轨方向的进给量图中：f表示横向进给量进行端平面的车削加工横进给量——刀具垂直车床床身导轨方向的进给量1、我们学习了切削用量的概念，切削用量包括哪三要素？2、重点讲解了切削用量三要素定义以及各参数的计算方法；我们已经知道了车削运动过程中主运动及进给运动用切削用量三要素来描述,那么合理选择切削用量对对提高加工质量和生产效率有着直接的重要关系；那么请同学们课后思考以下几个问题：1、加工前，制定合理的切削用量要考虑那些因素？2、切削用量的选择一般采用什么样的原则？再见！。
电子课件-《数控加工工艺学》-B01-9549 表2—18 模锻毛坯用于轴类(外旋转表面) 零件的数控车削加工余量
2.0 2.3
0.3 O.3
O.15 0.16
2.7 3.O
0.3 0.3
0.17 0.19
3.5 3.5
0.35 O.35
0.21 O.21
—
—
—
—
—
—
>50～80
粗车和一次车
精车
细车
2.0 2.2
0.3 0.3
0.16 O.16
2.6 2.9
O.3 0.3
0.17 0.18
2.9 3.4
O.3 O.35
0.18 O.2
3.6 4.2
O.35 0.4
O.2 0.22
5.0 5.0
0.45 0.45
0.25 0.25
—
—
—
>80～120
粗车和一次车
精车
细车
2.3 2.6
0.3 0.3
0.17 0.17
3.0 3.3
0.3 0.3
O.18 0.19
3.8 4.3
0.35 O.4
0.2lO.23
4.5 5.2
0.4 0.45
0.24 O.26
5.2 6.3
0.45 O.5
0.26 0.3
8.2 8.2
0.6 0.6
0.38 O.38
>120～180
粗车和一次车
精车
细车
2.8 3.2
0.3 0.35
0.2 0.2
4.2 4.6
O.3 0.4
O.22 O.24
4.5 5.0
0.4 O.45
O.23 O.25
0.15 O.15
—
—
—
—
0.3 O.3
O.15 0.16
2.7 3.O
0.3 0.3
0.17 0.19
3.5 3.5
0.35 O.35
0.21 O.21
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>50～80
粗车和一次车
精车
细车
2.0 2.2
0.3 0.3
0.16 O.16
2.6 2.9
O.3 0.3
0.17 0.18
2.9 3.4
O.3 O.35
0.18 O.2
3.6 4.2
O.35 0.4
O.2 0.22
5.0 5.0
0.45 0.45
0.25 0.25
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>80～120
粗车和一次车
精车
细车
2.3 2.6
0.3 0.3
0.17 0.17
3.0 3.3
0.3 0.3
O.18 0.19
3.8 4.3
0.35 O.4
0.2lO.23
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0.24 O.26
5.2 6.3
0.45 O.5
0.26 0.3
8.2 8.2
0.6 0.6
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>120～180
粗车和一次车
精车
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2.8 3.2
0.3 0.35
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3. 能合理地选择工件的定位基准和中等复杂工件的装 夹方法，掌握常用车床夹具的结构原理，能独立制定中等 复杂工件的车削工艺，并能根据实际情况采用先进工艺。
4. 能对工件进行质量分析，并提出预防质量问题的措 施，掌握安全文明生产知识和车削加工通用工艺守则。
5. 了解本专业的新工艺、新技术以及提高产品质量和 劳动生产率的方法，能查阅与车工专业有关的技术资料。
ａ) 车外圆 ｂ) 车端面 ｃ) 切断和车槽 ｄ) 钻中心孔 ｅ) 钻孔 ｆ) 车孔
ｇ) 铰孔 ｈ) 车圆锥 ｉ) 车成形曲面 ｊ) 车螺纹 ｋ) 滚花 ｌ) 盘绕弹簧
三、车削的特点
1. 适应性强，应用广泛，适用于车削不同材料、不 同精度要求的工件。
2. 所用刀具的结构相对简单，制造、刃磨和装夹都 比较方便。
绪论
一、车削在机械制造业中的地位
车削，就是在车床上利用工件的旋转运动和求的工件。
车削是机械制造业中最基本、最常用的加工方法。
二、车削的基本内容
车削的加工范围很广， 其基本内容包括: 车外圆、 车端面、切断和车槽、钻中心孔、钻孔、车孔、铰孔、 车圆锥、车成形曲面、车螺纹、滚花和盘绕弹簧等。如 果在车床上装上一些附件和夹具，还可进行镗削、磨削、 研磨和抛光等。
3. 车削一般是等截面连续性地进行。因此，切削力 变化较小，车削过程相对平稳，生产率较高。
4. 车削可以加工出尺寸精度和表面质量较高的工件。
四、车工工艺学课程的内容
1. 了解常用车床的结构、性能和传动系统，掌握常 用车床的调整方法，掌握车削的有关计算方法。
2. 了解车工常用工具和量具的结构，熟练掌握其使 用方法，掌握常用刀具的选用方法，能合理地选择切 削用量和切削液。