打造钱马金鞍的硬汉子—记东风(十堰)汽车座椅有限公司经理余转运

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我爱我家魅力十堰

我爱我家魅力十堰

我爱我家魅力十堰时间:2017-01-01 21:51:33 | 作者:刘小??三千里汉江,波光粼粼,穿越时间和空间蜿蜒而来,仿佛在吟唱一首亘古不变的歌谣;八百里武当,云缠雾绕,神奇的自然景观和丰富的人文景观珠联璧合,好似一幅精美的画卷。

武当的壮美与汉江的柔情,赋予十堰这片土地独特的魅力,使之一次又一次成为区域中心。

今天,打造区域性中心城市的号角再次吹响。

如何彰显十堰的“王者风范”?让我们一同凝望这座城市神形双修带来的深刻变化。

听老爷爷们讲,40年前,第二汽车制造厂落户十堰。

一盏盏马灯照亮了自力更生的道路,一根根扁担挑起了艰苦创业的重担。

芦席棚里绘新图,开山劈岭建“东风”,一座现代化的汽车制造基地傲然耸立在青山秀水之中。

东风汽车驶向大江南北,车城十堰以车为荣。

可是,进入新世纪之后,东风公司总部由于发展的需要外迁。

这样一来十堰的发展方向在哪里?这座城市的理念和灵魂是什么?这一问题牵动人心,不过,大家不要怕,市委市政府早就为我们画出了美好蓝图。

《愚公移山》的故事家喻户晓。

可是,没有人会想到,这样一个流传千年的神话传说在十堰精彩再现。

为了寻求发展空间,十堰削峰填谷、挖山填沟、连片开发,这就是万亩山地整理项目。

这些诞生在挖掘机下的平地,被人们形象地称为“人造平原”。

十堰筑巢搭窝,引来金凤凰,一个个大企业入驻十堰;一座座高楼拔地而起;一条条街道宽敞明亮。

未来的十堰将更加光辉灿烂。

从前,“一条街道走到底”是许多人对十堰的印象。

如此瘦弱的城市,哪有王者之气?近年来,十堰把优化城区路网结构、拓展城市空间作为打基础、管长远的发展战略全力推进。

近3年时间,市政交通投资接近13亿元。

北京路、天津路、重庆路、武当大道、丹江路、许白路、上海路、凯旋大道相继建成通车。

每一条路的诞生,都牵引着这座城市的未来。

特别是北京路建成后,行政中心、文化中心、服务中心等一批现代化服务设巍然屹立,成为十堰一道靓丽的风景线。

各类餐饮、宾馆、名店星罗棋布,为十堰未来聚集了足够的人气。

心中永远不变的代码“48厂”

心中永远不变的代码“48厂”

在我家的收藏室里,有一个专门保管证件的小箱子,里面存放了大大小小上百个证件,有早期小学的毕业证,还有最新的获奖证书,其中最多的是单位颁发的各种证书和奖状。

奖状证书的落款可谓是千变万化,名称从建厂初期的“第二汽车制造厂铸造一厂”“东风载重车公司铸造一厂”“东风汽车有限公司铸造一厂”“东风商用车有限公司铸造一厂”,直至今天的“东风锻造有限公司铸造一厂”。

虽然厂名一变再变,但我心中念念不忘、顺口而出的还是48厂这个称号。

想当年作为二汽的“四大金钢”之一的专业厂,铸造一厂以家大业大、人多线广而在十堰基地有很大的人气,最多时职工达到3000人,共有五条铸造生产线。

经过近五十年的发展,铸造一厂积淀了深厚的历史文化,荡涤了太多的浮躁沉沦,最终步入了改革发展的深水期,工厂向着混合所有制改革迈出了艰难的一步。

望着厂门口刚刚挂上的“东风锻造有限公司铸造一厂”这个既熟悉又有点陌生的名牌,我感慨万分,禁不住浮想联翩,以后我们的证件的名称也会有新的改变。

作为九十年代初进厂也算与“48厂”一起成长的铸造人,厂名的更迭不仅记录了我从懵懂的青年到油腻的中年人的成长轨迹,也记录了铸造一厂五十年的光辉历程,更如一卷厚重的历史档案深深镌刻在所有“48”人的记忆中。

摩挲着过去的一份份老证件,我的思绪渐渐飘远,耳边似有一曲老歌在低吟轻唱……第一篇:我的记忆之“第二汽车制造厂铸造一厂”鉴于特殊的建设背景,建厂初期的二汽各专业厂都以特殊的数字组合代号来替代实际的厂名,铸造一厂当时的代码为“5748”,也是当时最主要的发动机核心零部件铸造厂,以生产商用车缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴等毛坯件为主。

1991年9月,刚出校门的我带着对人生的美好向往和憧憬,背着简单的行囊,从一马平川的襄阳古城下的一个县城来到位于大山深处的十堰市,坐着火车一路穿山越岭地走来,最终辗转来到了车城最西边的铸造一厂报道。

那时的“48厂”还叫第二汽车制造厂铸造一厂,附近的天宝寨巍峨高耸,傍厂而过的犟河水清澈到底缓缓西流,放眼望去,厂区足球场绿草茵茵,灰色的厂房一字排开,高高的烟囱直冲云霄。

余洲夺冠 第三季天龙哥总决赛收官

余洲夺冠 第三季天龙哥总决赛收官

04□邮箱:****************02卡车市场■ 本报记者 余梦洁余洲夺冠第三季天龙哥总决赛收官对余洲来说,第一次参加东风天龙中国卡车驾驶员大赛没进入决赛不算什么,那就参加第二季;第二季还是没能进入决赛也没啥,那就参加第三季。

第三季,他得了冠军。

幸福终于来敲门,余洲却说,“我觉得自己的驾驶技术可以,有进入决赛的可能性,就一直参加了3季”。

有梦想想做就去做,才是天龙哥。

自3月14日在湖北襄阳揭开战幕以来,第三季东风天龙中国卡车驾驶员大赛历时8个月,累计举办132场初赛、10场半决赛,得到了超过5000名卡友的参与,1.6万人观摩比赛。

大赛组织了10场东风冠军大讲堂,分享驾驶经验和创富心得。

11月6日,总决赛在东风大本营——十堰拉开帷幕,来自成都、兰州、襄阳、高安、合肥、郑州、济南、石家庄、西安的30名优胜者齐聚武当山脚下。

经过两天的激烈角逐,通过理论测试、节油赛和场地赛的考验,最终,余洲、项海龙、张军分获前三名,将天龙旗舰、东风天龙、东风天锦分别开回家。

敢挑战有梦想,就要去捍卫。

因为最困难的时候,就是最接近成功的时候。

就像第二季总决赛冠军彭剑所说的那样,“第一季比赛没能夺冠,心里不服气”,凭着一股韧劲,谁知道会发生什么?“第一次参加比赛时,听说奖品是东风天龙卡车,我挺怀疑的,不相信能有这么大的奖品。

参加后,才知道这是公平、公正的比赛,难度大,是对驾驶技术和心理素质的双重考验。

”他说。

挑战的就是高难度。

来自江苏盐城的项海龙是第一次参加比赛,从没参加过类似比赛的他说没想到自己会拿奖。

赛后,他还在念念不忘比赛的高难度和自己的失误。

“半决赛设置了3根桩,路是直的;总决赛设置了4根桩,而且路是弯的,难度挺大。

”他说。

除了难度,还有紧张。

经销商推荐来比赛的季军张军也是第一次参赛,他说自己很紧张,“一喝水就想上厕所”。

彭剑说:“第一次参赛时,我的腿都是抖的;第二次参赛腿不抖了,但签字的时候手发抖。

”但是,敢于挑战自己的天龙哥赢了!大工匠总决赛的场地技能赛,沿用经典科目“神龙摆尾“和”画龙点睛”,包括反向直角倒车入库、定点停车、精准停车、S 形绕桩、S 形倒车等内容。

不信东风唤不回——记重庆建设摩托车股份有限公司总经理嘉奖获得者韩学伟

不信东风唤不回——记重庆建设摩托车股份有限公司总经理嘉奖获得者韩学伟

不信东风唤不回——记重庆建设摩托车股份有限公司总经理
嘉奖获得者韩学伟
罗先猛
【期刊名称】《摩托车信息》
【年(卷),期】2014(000)003
【摘要】他有着中国军人特有的气质,严谨与坚韧,自信与从容,执著敬业,顽强拼搏,为了达成最终目标勇往直前。

他奉行坚强的战斗力缘于良好的团队精神,以及严密的组织纪律,注重培育一种集体荣誉感,一种精神力量。

他就是建设摩托广东工作站站长韩学伟。

2013年,韩学伟带领团队成员在国内摩托车市场十分艰难的形势下,充分发扬团结向上、吃苦耐劳、敢打硬仗的精神,大胆创新,开拓奋进,
【总页数】2页(P80-81)
【作者】罗先猛
【作者单位】
【正文语种】中文
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1.搏击市场巾帼不让须眉——记重庆建设摩托车股份有限公司总经理嘉奖获得者甘文利
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车城十堰:前路风光美好

车城十堰:前路风光美好

车城十堰:前路风光美好
刘克环; 夏德彰
【期刊名称】《《时代汽车》》
【年(卷),期】2006(000)007
【摘要】湖北十堰市是一座因车而建、因车而兴的城市,是东风汽车的摇篮,被誉为“东方底特律”。

由于东风公司总部外迁,决策、投资、研发、销售、信息和领导班子的六大中心的转移,造成人流、物流、资金流和信息流的大量减少,一段时间十堰被“废都”、“空壳”阴云所笼罩。

但随着5月18日,东风商用车公司具有国际水平和强大竞争力的天龙重卡隆重上市(如图)。

“废都”、“空壳”之说不攻自破,十堰乃东风商用车生产基地的地位,没有改变。

东风有限制定的中长期计划,正在稳步推进,人们有理由相信十堰必将成为世界三大卡车基地之一。

【总页数】2页(P52-53)
【作者】刘克环; 夏德彰
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472.43
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司董事长张申清 [J], 张海燕;
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5.十堰建设现代新车城的问题与对策研究 [J], 范民英
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四十而立

四十而立

四十而立作者:东门健男来源:《汽车观察》2010年第07期每一辆东风天龙车背后都有两个客户在等待,不仅是商用车,整个东风集团都会有一个系统的规划,以满足疯涨的需求,四十而立的东风终于可以甩开膀子大干一场了。

2007年,湖北枣阳有一个兴隆镇,这个镇的客户长期以来都在使用东风的产品。

这个名叫兴隆镇的有很多人从事交通运输工作,而车辆从第一代的东风140到第二代的东风145、153,他们一直都在使用。

天龙成为这个镇的生产、生活的重要支柱,“天龙旅馆”、“天龙之家”都是这个镇给天龙车取的绰号,这个地区成了东风天龙的巢穴。

“所以我们在这个地区专门为他们建了一个服务站,他们因此把兴隆镇改名叫天龙镇,树了一个牌子,这也让我们很是感动。

”东风商用车总经理黄刚说。

正是这些东风卡车的忠实的用户成就了东风商用车一个又一个目标的达成,如今他们在重卡市场上有了更强的基石,十堰正开足马力修建东风重卡新工厂。

扩产方去十堰心病6月的十堰不断拉响着高温警报,在这个东风最早的落脚之处,东风重型卡车扩产项目刚刚奠基不久,一个一公里宽、三公里长的作业面上,酷暑之下东风的工地没有丝毫停歇,近400台的各型挖掘机在反复做着机械运动,成百上千辆的东风自卸车装满了石块和土渣,奔走的车辆卷起黄色的尘土夹杂着浓重的柴油味道,构成了工地的主旋律。

十堰政府为了东风,打算把这里的山头都搬走,重新平整土地留给汽车产业园,也为东风商用车留下充分的发展空间。

十堰正打算借着东风商用车基地的品牌,建立起国内最大的中国汽配城,形成年销售120亿元的零部件销售能力。

2003年,东风公司将其总部迁往武汉,十堰突然从东风的核心变成了基地,一时间“废都”之议甚嚣尘上。

而刚刚结束的东风商用车重卡新工厂的奠基仪式,则拨开了之前笼罩在十堰之上的迷雾。

东风新厂的奠基开工,给十堰市政府领导吃下了一颗“定心丸”,消除了市政府的疑虑,也推动当地政府增加对东风商用车公司的优惠支持。

曾经有一段时间,十堰市对东风商用车公司是否会迁走怀有疑虑。

徐建一朱福寿:最严重的迷航

徐建一朱福寿:最严重的迷航

人物PERSONAGE263月15日,“中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法,目前正接受组织调查”的消息出现在中央纪委监察部网站。

这条简讯给徐建一的一汽生涯画上了句号。

时隔5个月之后,中纪委官网发布公告称,徐建一“受贿问题涉嫌犯罪”、“还存在干扰、妨碍组织审查的行为”等诸多问题,已被开除党籍和公职。

很多人没有想到,“徐建一竟然真的被抓了。

”在被中纪委带走的那一刻,62岁的徐建一不仅没有守住一汽“老大”的地位,他也未能守住自己的人生。

徐建一的大半生,就像他的名字一样,与这家被称为“共和国长子”的央企联系在徐建一/朱福寿:最严重的迷航文 AO 记者 王兰一起:从嗷嗷待哺到花甲之年,从一个技术员到企业的掌舵者,从人生辉煌的巅峰到身败名裂。

徐建一是继宋林之后,第二位因涉嫌严重违纪违法被调查的副部级央企一把手。

徐健一留给公众最后的身影是3月12日,拒绝记者就大众速腾召回事件的采访,徐建一当时表示不接受媒体采访,但强调“一汽对消费者是负责任的”。

而且在2015年全国“两会”上,徐健一曾表示,一汽集团将突出抓好转方式、调结构,做到量增质更优,更加突出企业改革、提高经营的科技化水平,通过改革更好地解决企业发展活力问题;更加突出从严治党要求,全力构建作风建设新常态,为新一轮吉林振兴发展作出更大贡献。

只是,令徐建一始料未及的是,“两会”闭幕后,其就失去了回归一汽集团的机会。

而与徐建一一样,在中央反腐掀起风暴之际,11月2日,在中纪委的网站上宣布,东风汽车公司党委副书记、董事、总经理朱福寿涉嫌严重违纪,目前正接受组织调查。

朱福寿的落马则是让整个汽车行业继徐建一落马之后的第二次震惊。

时隔半年之余,历史竟然如此的相似。

据了解,汽车行业反腐从去年7月下旬、中央第十三巡视组进驻一汽集团拉开序幕,巡视时间为7月30日-8月29日。

三个月后,中央第十三巡视组转战东风。

巡视组从一汽带走包括原副总经理安德武在内的多名高管,通报人数达到50人。

朱福寿:从国企高管到副职以下

朱福寿:从国企高管到副职以下

朱福寿:从国企高管到副职以下作者:来源:《党史天地》2016年第10期降职处理:东风汽车公司原党委副书记、董事、总经理,受到开除党籍、行政撤职处分。

2016年1月,在接受调查近三个月后,朱福寿因严重违纪,受到开除党籍、行政撤职处分。

此前的2015年11月2日,朱福寿因涉嫌严重违纪接受组织调查。

朱福寿2003年7月开始任职东风汽车有限公司党委常委,兼任东风汽车股份公司总经理,至2015年11月落马,正好12年。

朱福寿是安徽桐城人,曾就读于安徽工学院农机系,即如今的合肥工业大学。

其实,朱福寿在大学里并不起眼,成绩不突出,就连毕业包分配的大背景下,也是最后在辅导员的动员下才接受了最后的两个名额之一,去当时大家都不太愿意前往的十堰。

不过庆幸的是,他赶上了中国汽车工业大发展的好时代。

当时安徽工业学院的农机系在全国是响当当的,其同班同学或者同年级学友譬如尹同跃、李峰、董长征、高耀华,都是当今汽车圈中的重量级人物。

不过1994年入职东风汽车后,朱福寿倒是一路平步青云,人生颇为顺利。

2000年时,38岁的朱福寿就被委以重任,担任东风汽车股份公司副总经理,次年升为总经理。

其间通过不断的扩张整合,在轻型车事业上取得了不菲的业绩。

朱福寿上任后,轻型卡车业务创立品牌区域专营直销模式,当年企业扔掉连续7年亏损的帽子。

2010年,东风汽车实现销量261万辆,销售收入3451.2亿元,这样的规模在行业中仅次于上汽集团。

如果不出事的话,朱福寿在东风汽车仍是一个引以为傲的领袖,有不俗的成绩,有低调的作风,有良好的口碑。

2011年4月12日,在武汉召开的东风汽车干部大会上,董事长、党委书记徐平正式宣布经中央批准、国务院下发的关于东风汽车总经理任命文件———国务院2011年4月5日决定,任命朱福寿为东风汽车公司总经理,试用期一年。

这个结果在意料之中,却又出乎意料。

此前,在国资委宣布将从全球公开招聘的20名央企高管中,东风汽车作为汽车央企的试点单位,且第一次公开招聘,就与中建、中旅、核电以及中纺5家央企一起,公开招聘“总经理”这样核心的正职岗位,这在之前的央企招聘中,前所未有。

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