公路滑坡滑带土力学参数论文
试论某公路滑坡地质勘察及治理
试论某公路滑坡地质勘察及治理摘要:以公路施工引起的工程滑坡为例,通过对该滑坡的主要工程地质特征及其成因分析,介绍了滑坡勘察与整治设计中确定滑动带剪切强度参数的一种途径、方法,提出了合理的滑坡治理方案。
同对也箍出了评价工程建设对环境地质条件改变的重要性。
关键词:滑坡滑动面剪切强度参数某公路改扩建收费站工程施工过程中,平基边坡开挖后由于连日暴雨及工程施工振动等因素影响,引起拟建收费站南侧山坡局部出现开裂和滑动,危及已经开挖路基及拟建收费站的安全,勘察设计单位对该滑坡进行了详细勘察,并提出了滑坡治理方案[1]。
1 工程地质条件1.1 气象特征工区属亚热带季风区温湿气候区,最高气温34.5℃,最低气温-5℃,多年平均气温16.8℃,多年平均降雨量1350mm,每年5～9月为雨季,降雨量约占全年的70％。
1.2 地形地貌及地层结构滑坡区属构造剥蚀低中山区及河流宽谷区,地形起伏较小,斜坡坡度相对较缓。
场地主要地层为第四系全新统滑坡堆积亚黏土,土质小均,约15％的角砾及碎石,松散,硬塑-软塑状;下伏三叠系中统砂岩及白云岩,强风化层多破碎呈碎块状,弱风化层岩石完整性较好。
1.3 地质构造工程场地无大的断裂构造通过,但受区域断层和构造活动的影响较重,砂岩节理裂隙很发育,岩体完整性差。
1.4 水文地质条件区内地表水系不发育,受山区地形地貌控制．大气降水多顺坡面向坡脚漫流。
本次勘察在滑坡舌前缘LK2+330左70m见一下降泉,水流量为0.03l/s,以大气降水补给为主,排泄条件差。
场区地下水类型为上层滞水,其中第四系滑坡堆积层以及基岩风化层以吸着水,孔隙水为主;强风化、弱风化岩层以基岩裂隙水为主。
2 滑坡特征及现状2.1 滑坡特征该滑坡平面形态呈簸箕形,面积约52×104m2。
滑坡主轴长350m,滑坡前缘宽182m,后缘宽100m。
滑体物质由滑坡堆积亚黏土及砂岩全风化层组成,土、岩组成比例为88∶12,滑体厚度 6.20m～17.40m,平均厚度约13.17m,体积约68×104m2。
关于山区公路边坡滑坡的原因及其处理方案探讨
关于山区公路边坡滑坡的原因及其处理方案探讨论文关键词:山区公路滑坡原因处理方案论文摘要:由于山岭区公路填挖高度比较大,改变了原自然固结山体的受力、排水等因素,因而常出现边坡滑坡现象。
文中分析了山区公路边坡滑坡的原因,并提出了处理方案。
国道106线狮子山路段为山岭重丘区,线型按一级山岭重丘区标准设计,按山腰线选线的原则定线。
该路段位于中亚热带,具有山地气候,年平均温度20.3℃,最高温度38.3℃,最低温度-5.1℃,年降雨量177 3mm,大多集中在4~8月份。
国道106线K2319+670~K2319+830位于狮子山路段,2001年7月发生滑坡。
现对造成滑坡的原因及其处理方案作如下分析。
1滑坡的原因1)狮子山线路为山腰线,并且在该路段穿越山脊线,路基横断面为路堑断面,由于公路的开通,破坏了山体的自然平衡。
2)该路段在公路修筑时,截水沟开挖之后,并没有采用浆砌片石进行铺砌,每当雨季时,雨水通过截水沟渗入土体中,人为地形成一破裂面。
3)路堑边坡土质为粉质粘性土,渗水性较强,且原边坡采用1∶0.75,边坡并没有采用任何防护措施,致使大量雨水渗入滑坡体内,使土体潮湿软化及膨胀,降低了土的强度,土体重量的增加和C、∮值的减少使土体产生剪切破坏。
2滑坡滑动面的粗估由于未进行地质勘探,在缺乏地质钻探资料的情况下,只能在野外通过对滑坡体的观察来确定其滑动面。
对滑坡体的测量可知滑坡壁的准确位置。
滑坡壁实际上是滑动面上部的露头,而又通过对原有公路的观察,确定路中心的位置为滑舌。
滑舌是指在滑体的前部,形如舌状伸出的部分,同样通过线路右侧排水沟的观察,它只是由于沥青路面的推移而引起的破坏,而不是由于滑坡体的滑动而产生的剪切破坏。
在滑体的前部和滑动面上部的露头位置确定后,假定滑动面为圆弧,恢复原路堑1∶0.75的边坡,根据计算的经验,最危险滑动圆弧的圆心是在一条辅助线上,辅助线的位置可采用4.5H法或36°法,在辅助线上找出一圆心O点和曲线半径R,使其作出的圆弧线通过滑体的前部和滑动面上部的露头,则圆心O点即为最危险滑弧圆心的位置。
滑坡及其防治论文
毕业论文论文题目:滑坡及其防治作者姓名:xxx专业：铁道工程技术学号： 201120404指导教师：xxx论文标题滑坡及其防治论文标题landslide and its prevention论文作者（中文）xxx论文作者（拼音）xxx摘要滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象，它经常会破坏地面工程、环境和造成人员伤亡、经济损失惨重等现状。
对滑坡结构特征的了解，有助于判断和认识滑坡的发生和发展过程，采取合适恰当的防治措施。
滑坡是在斜坡体前有滑动空间，两侧有切割面，在一定的自然条件或自重下，大量的岩土体发生滑动的过程，一个完整的滑坡会显露出一系列的滑坡形态特征，这些特征是正确识别和判断滑坡的主要标志，主要有滑坡体、滑动面、滑坡床和滑坡周界、滑坡壁、滑坡台阶、滑坡舌和滑坡鼓丘、滑坡裂隙七大特征。
滑坡可按岩土类型、力学特征、地质构造进行分类。
滑坡发生的条件可根据其定义进行归纳为力学、地质、水文、人为等。
整治滑坡的方法，归结起来可以分为：一是消除或减轻水对诱导滑坡的影响；二是改变滑坡外形、增加滑坡的抗滑力；三是改变滑带土石性质，阻滞滑坡体的滑动。
所有这些措施，都需要具体情况具体分析，有针对性地使用，才能收到“药到病除”的好效果。
总之，在防治滑坡时，必须牢记因地制宜，综合治理，力求根治，不留后患。
关键字：滑坡；条件；地质构造；防治论文类型：基础研究目录摘要 (1)前言 (4)正文 (5)1滑坡的介绍 (5)1.1滑坡的概念 (5)1.2滑坡的形态特征 (5)2.1按岩土类型分类 (5)2.1.1粘性土滑坡 (5)2.1.2黄土滑坡 (6)2.1.3堆积性滑坡 (6)2.2按力学特征分类 (6)2.2.1牵引式滑坡 (6)2.2.2推动式滑坡 (6)2.3按滑动面与地质构造特征分类 (6)2.3.1均质滑坡 (6)2.3.2顺层滑坡 (7)3滑坡的形成与发展 (7)3.1力学形成条件 (7)3.2地质条件与地貌条件 (7)3.2.1岩土类型 (7)3.3自然因素 (8)3.3.1地形 (8)3.4.1开挖坡脚 (8)4滑坡的防治 (9)4.1排水工程 (9)4.1.1排除地表水 (9)4.1.2排除地下水 (9)4.2支挡工程 (11)4.2.1抗滑片石垛 (11)5工程实例 (14)5.1滑坡概况 (14)5.2滑坡分析及滑坡面的选取 (15)5.3滑坡的治理方案 (16)5.3.1边坡排水设计 (16)5.3.2边坡加固方案 (17)5.3.3压脚护坡方案 (17)5.3.4 抗滑桩方案 (17)结束语 (20)参考文献 (21)前言滑坡是山区铁路、公路、水库及城市建设中经常遇到的一种地质灾害，给世界各国带来的危害和损失仅次于地震，但是滑坡发生的平率和范围却又远远超过地震。
【稳定】滑坡毕业论文
【关键字】稳定本科生毕业设计（论文）浙江省台州市海啊集团新杨村滑坡稳定性分论文题目：析姓名：杨俊男学号：09031101班级：1班年级：2009级专业：水文与水资源工程学院：水资源与环境工程学院指导教师：李金轩（教授）完成时间：2009年06 月06日作者声明本人以信誉郑重声明：所呈交的学位毕业设计（论文），是本人在指导教师指导下由本人独立撰写完成的，没有剽窃、抄袭、造假等违反道德、学术规范和其他侵权行为。
文中引用他人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出，不包含他人成果及为获得东华理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
对本设计（论文）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本毕业设计（论文）引起的法律结果完全由本人承担。
本毕业设计（论文）成果归东华理工大学所有。
特此声明。
毕业设计（论文）作者（签字）：签字日期：年月日本人声明：该学位论文是本人指导学生完成的研究成果，已经审阅过论文的全部内容，并能够保证题目、关键词、摘要部分中英文内容的一致性和准确性。
学位论文指导教师签名：年月日浙江省台州市海啊集团新杨村滑坡稳定性分析杨俊男Stability Analysis of Xinyang Village landslide in Zhejiang ProvinceYang jun nan2013年6 月06日摘要随着经济的发展和自然环境的不断变化，无论是人类活动的影响还是极端气候的演变都容易形成一个个危险的滑坡，而滑坡的防治对保护人民的生命财产、保证交通畅通具有了重要意义。
本文对浙江省台州市三门县海啊集团—新场村发生的滑坡H-P-1进行评估，以野外勘察为先，然后进行室内资料整理，以勘察资料与图纸为依据，分析了滑坡体的成因及其稳定性，并结合该滑坡的实际情况，对其作出稳定性评价及防治设计建议。
首先在研究该滑坡的地质环境条件的基础上，然后根据室内实验得出的岩土体物理力学性质参数进行反分析得出必要的计算参数，并结合滑坡基本特征，阐明了该滑坡的基本特征及成因分析，再根据钻孔资料确定滑坡滑动面，采用瑞典条分法对其稳定性做出了定性评价和定量计算，提出在天然状态下和饱和状态两种工况下滑坡的稳定性系数分别为ks=1.015、ks=0.678及剩余下滑力分别为En=6259.456kN/m、En=8356.213kN/m，最后对滑坡的治理提出了合理建议及治理方案。
滑坡论文——精选推荐
滑坡整治论文专业班姓名：年月滑坡整治论文摘要：随着人类社会的发展，大量修建公路、铁路、水库，以及大规模的科学实验，使处于平衡状态的山体发生病害。
山体病害的发生不仅堵塞、破坏交通，而且严重危及人们的生命安全，并造成大量的经济损失，已引起国内外社会的广泛关注和重视。
关键词：高速公路，防治措施，滑坡治理一、课题研究的目的我国幅员辽阔，自然灾害频繁，对于高速公路而言，滑坡灾害已成为最主要的自然灾害之一。
而由于滑坡产生的条件、作用因素、运动机理的多样性、多变性和复杂性，造成了滑坡灾害的预测和治理的难度很大。
随着我国经济建设步伐的加快，高速公路网遍布全国各地，大量高速公路穿山而过，这也是最近高速公路滑坡灾害日益增加的原因。
每年四五月，全国降雨普遍增加，各地关于高速公路发生大面积石质山体滑塌自然灾害的报道逐渐增多——新华网广西频道5月23日电(记者向志强覃星星) 记者从广西壮族自治区交通部门了解到，近日连降大雨导致G65包茂高速公路广西贺州市钟山至马江段，发生大面积石质山体滑塌自然灾害。
此外据不完全统计,国内已修建完成多条高速公路用于滑坡灾害处治的费用数以亿计,工期延误相当严重。
显然滑坡灾害防治在山区高速公路建设中是一个突出的问题,在工程建设的各个阶段充分重视滑坡灾害,减少或避免滑坡灾害十分重要。
近年来，高速公路边坡滑坡自然灾害的预警及治理已愈来愈受到重视，各种预防措施也悉数应用到滑坡灾害防治中去。
20世纪60年代开始兴起的地理信息系统（GIS）,为地质灾害的的信息化和可视化分析开辟了重要的新思路[]。
尽管如此,高速公路滑坡灾害的预警仍然是个棘手的问题。
二、课题的研究方法本课题简要分析滑坡形成的原因，例举当前滑坡防治的主要方法，以及对近年来高速公路边坡滑坡案例分析。
三、滑坡机理分析1、引起滑坡的主要原因1）在地质构造上，坡体表层为全、强风化岩层，岩性较软弱，岩石破碎，节理裂隙发育；2）路堑边坡开挖后，造成坡体岩层层面临空，使坡体上的岩土体失去平衡；3）路堑的开挖和削坡，破坏了坡体原有的平衡，同时坡体的卸荷，造成坡体节理裂隙张开，为坡体上水的入渗提供了通道，而灌溉水沟的存在又为坡体滑动提供了水源；4）下渗的水软化强风化板岩和其中的泥质，为滑坡的最终形成提供了有利条件。
某复活古滑坡滑带土特征及力学特性研究
某复活古滑坡滑带土特征及力学特性研究作者：陈思娇来源：《装饰装修天地》2017年第18期摘要：某古滑坡体位于两河交汇处的缓斜坡上，滑坡体长400m，宽80～200m，平面形态呈舌状，面积9.2×104m2，体积约1.5×106m3，为大型滑坡。
其再次滑动会造成河道阻塞。
本文对该滑坡滑带土特征及力学特征的研究，为滑坡的防治提供依据。
关键词：古滑坡；滑带土；力学特性1 滑坡基本特征某滑坡位于两河交汇处的缓斜坡上，为复活的古滑坡体。
该滑坡体长400m，宽80～200m，平面形态呈舌状，面积9.2×104m2，体积约1.5×106m3，为大型滑坡。
地形纵向上呈“前陡-中平-后缓”的趋势：前缘因人工开挖而形成近12.5m高的约60°陡坡，中部为一建筑用地平台，后部为11°缓坡。
滑体厚度在中、前部较厚，为10～24m，后部较薄3～8m。
滑体物质主要为含孤块碎石土，土为粉质黏土，碎块石主要为泥岩，滑体中尚存有少量泥岩孤石，尚存有层状构造，其产状与基岩基本一致。
该滑坡滑床为基岩，在钻孔深度范围内的基岩岩性为中风化粉砂质泥岩，岩层产状340°∠16°。
粉砂质泥岩为裂隙透水，渗透性弱，为相对不透水层。
2 滑带土特征2.1 滑面及滑带基本特征滑面空间形态与滑床整体形态一致。
根据现场30个钻孔揭露，滑带物质为红色软塑状粘土，含约10%粒径5-20mm的碎石，相对于上层滑体碎块石土，滑带粘土含量明显增加而碎石的粒径和含量均减小。
通过颗粒分析试验对滑带细粒物质进行分析，其物质主要为粉质粘土。
在滑坡开挖后可见碎块石土与基岩的接触面附近存在有灰白色泥化薄夹层，其表面粘滑，厚度0.2～0.5m，肉眼可观察到滑动留下的擦痕。
2.2 滑带土矿物成分分析采用DMAX-3C衍射仪（CuKa， Ni滤光）对滑带土的成分进行分析，结果如下（图1）。
从矿物成分进行分析结果可知，滑带土中石英含量为43%，伊利石含量为23%、蒙脱石含量为14%，粘土矿物的含量达到37%。
地质论文——滑坡
浅谈滑坡的影响与防治摘要：常见的不良地质现象较多,对人们健康和生活构成了严重的威胁,主要是由于地壳上部的岩土层受到了内外地质作用和人类工程的影响而发生一系列变化引起的。
这一系列变化又在不断地影响着原有的宏观地质、地貌和地形条件,造成更多的不良地质现象,具有这些现象的工程场地，其工程地质条件有特殊性。
对这些地质现象应查明其类型、范围、活动性、影响因素、发生机理、对工程的影响和评价以及为改善场地的地质条件而应该采取的防止措施。
关键词：工程地质自然灾害滑坡预防措施正文：斜坡上的岩土体由于各种原因在重力作用下沿一定的软弱面(或软弱带)整体地向下滑动的现象叫滑坡。
它破坏道路、桥梁、农田、工程设施和居民住地，同时还严重破坏生态环境。
滑坡给国家经济建设和人民生命财产造成了巨大损失。
一、产生滑坡的主要条件：一是地质条件与地貌条件；二是内外营力(动力)和人为作用的影响。
滑坡的活动时间主要与诱发滑坡的各种外界因素有关，大致有如下规律：1、同时性，有些滑坡受诱发因素的作用后，立即活动。
如强烈地震、暴雨、海啸、风暴潮等发生时和不合理的人类活动等，都会有大量的滑坡出现。
2、滞后性，有些滑坡发生时间稍晚于诱发作用因素的时间。
如降雨、融雪、海啸、风暴潮及人类活动之后。
二、滑坡的空间分布，主要与地质因素和气候等因素有关。
通常下列地带是滑坡的易发和多发地区：1、江、河、湖(水库)、海、沟的岸坡地带，地形高差大的峡谷地区，山区、铁路、公路、工程建筑物的边坡地段等。
这些地带为滑坡形成提供了有利的地形地貌条件；2、地质构造带之中，如断裂带、地震带等。
通常、地震烈度大于7度的地区，坡度大于25度的坡体，在地震中极易发生滑坡。
3、易滑(坡)的岩、土分布区。
如松散覆盖层、黄土、泥岩、页岩、煤系地层、凝灰岩、片岩、板岩、千枚岩等岩、土的存在，为滑坡的形成提供了良好的物质基础；4、暴雨多发区或异常的强降雨地区。
在这些地区，异常的降雨为滑坡发生提供了有利的诱发因素。
工程地质专业滑坡灾害设计毕业论文
⼯程地质专业滑坡灾害设计毕业论⽂⽬录第⼀章绪论 (3)1.1滑坡研究⽬的及意义 (3)1.2滑坡研究国内、外现状 (4)1.2.1国内研究现状 (4)1.2.2国外研究现状 (5)1.2.3滑坡的常⽤治理⽅法 (6)1.3研究内容和研究思路 (9)1.3.1研究内容 (9)1.3.2研究思路 (10)1.4 滑坡防治技术理论 (10)第⼆章熊家梁1#隧道左线出⼝段滑坡⼯程概况 (12)2.1⼯程简介 (12)2.2场地条件 (12)2.2.1 区域⾃然地理、地质条件 (12)2.2.2⾏政地理位置、公⾥桩号位置 (13)2.2.3 ⽓象、⽔⽂ (13)2.2.4 地形地貌 (14)2.2.5地层及岩性 (14)2.2.6地质构造 (15)2.2.7地震 (15)2.2.8⽔⽂地质条件 (16)2.3滑坡形成条件 (19)2.3.1 滑坡特征 (19)2.3.2 滑坡成因 (21)2.3.3滑坡的滑动机理 (22)2.3.4 滑坡危害性 (23)第三章滑坡稳定性计算 (24)3.1稳定性定性评价 (24)3.2极限平衡法计算稳定性 (24)第四章⽀挡结构设计 (36)4.1 设计原则 (36)4.2 设计标准 (36)4.3滑坡推⼒计算 (36)第五章结论 (37)致谢 (38)主要参考资料 (38)第⼀章绪论1.1滑坡研究⽬的及意义滑坡是⼀定地质地形条件下，斜坡部分岩、⼟在⾃重作⽤下，受⾃然因素或⼈为因素影响失去稳定，沿着内部某⼀软弱⾯(或带)产⽣滑动变形的现象。
滑坡是在⼭区兴建公路、铁路、⽔利、矿⼭和⼯⼚时经常遇到的⼀种⼭坡变形现象，它威胁着各种⼯程的顺利建成。
我国是世界上滑坡⽐较严重的国家之⼀，幅员辽阔，地质构造复杂，三分之⼆的国⼟为⼭地，从客观上决定了我国有⼤量的⾃然滑坡。
因此每年⾬季我国都会发⽣若⼲滑坡，它⼏乎遍布各省区，特别在我国西南地区，滑坡更为频繁。
随着我国经济的快速发展，国家加⼤了基础设施的发展⼒度，如⽔电⼯程、⼤型矿⼭、铁路、公路交通⼯程等向复杂环境、复杂地质条件推进，与之相关的滑坡稳定问题变的愈发突出，这些滑坡的稳定性将会对⼯程的可⾏性决策起到控制性的作⽤，并在很⼤程度上影响到⼯程的投资和经济效益,同时滑坡的稳定性与崩塌等地质灾害密切相关，给国民经济建设造成重⼤损失，甚⾄危及⼈民的⽣命和财产安全。
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公路滑坡滑带土力学参数论文
【摘要】采用几种不同的反分析方法对该滑坡滑带土力学参数进行反算，不同方法得出的力学参数指标具有可比性。
建议在确定滑带土力学参数时，采用多种计算方法，根据不同方法的用性，合理地确定c、值。
综合分析法能将所考虑的各种作用因素融入抗剪强度指标中，使滑坡稳定性评价和工程设计更符合实际，因而应该通过力学参数分析、工程地质分析及定性与定量相结合的综合分析确定滑坡滑带土力学参数。
引言：
在滑坡稳定性分析中，滑带土的粘聚力（c）和内摩擦角（叻等强度参数的正确与否，直接影响滑坡的稳定性验算和防治工程设计。
本文通过不同的方法对该滑坡滑带土力学参数进行了分析，主要采用反演分析，并将反演参数与试验数据和工程地质类比数据进行对比，综合分析后得出合理的c冲参数。
一、某滑坡特征
（一）滑坡地形地貌及空间形态
该滑坡位于为第四系崩坡积物沿土岩界面滑动的中型土质滑坡、滑坡平面形态呈"簸箕"形，形态清晰，边界明显，剪出口位于该外侧陡坎处。
该滑坡滑体前缘高程为327m、宽约Zoom，后缘高程为425m、宽约50m，纵长228m，面积为3.8×104m2；滑体厚度为9.3～15.7m，平均厚度为11.3m，滑坡体积为43104m3。
滑动方向为311°.该滑坡东西向总体为沟坡相间，两侧以东西两冲沟为界，坡体中部发育一条冲
沟。
东侧冲沟总体流向为308°，沟宽为8～12m，深为3～6m，沟底基岩出露；西侧冲沟总体流向为313°，沟宽为6～10m，深为3～8m。
坡体南北向呈北低南高、台坎相间地形。
坡体坡度变化较大，总体为后缘陡（坡度为23°）、中部缓（坡度为21°）、前缘该人工改造严重。
滑坡体内发育有两级大的平台。
（二）滑坡物质组成
滑床基岩总体倾向南西，产状为210°∠33°，为三叠系中统巴东组第二段（T2b2）紫红色中厚层～厚层状泥岩及粉质泥岩，节理裂隙发育，倾角为40°～45°。
滑坡滑体主要为第四系崩坡积碎块石土、粘土和粉质粘土夹碎石。
碎块石土主要性质为：紫红色夹灰绿色，中密～密实，稍湿～饱和，土呈硬塑～可塑状，碎块石含量为40%～60%，直径为2mm-2m，主要成分为紫红色夹灰绿色泥岩、粉砂质泥岩，棱角状，强风化～中风化。
根据钻孔、探井揭示，该滑坡的滑带平均埋深为11.6m，主要物质成分为粘土、粉质粘土夹碎石。
土的主要性质为：紫红色，中密～密实，湿润～饱和，可塑～软塑状，有的可见揉皱现象。
碎石成分为紫红色泥岩，次磨圆度，直径为5lnm～20mm，含量为5%～10%。
该滑坡工程地质纵剖面见图1：
影响该边坡稳定最重要的内在因素，是地形地貌、岩土结构及其物理力学性质。
边坡开挖、公路修建及降雨，尤其是持续降雨和暴雨，是诱发西五路滑坡变形失稳的重要因素。
二、滑带土力学参数评价
（一）滑带力学参数反演分析
反演分析是利用滑坡极限平衡分析方法对滑带c、值进行敏感性分析，从而获得一系列滑坡稳定性安全系数与c、值关系曲线，然后利用这些关系曲线，结合现状稳定性评估指标和试验值，即可得到滑坡稳定性分析的c、值。
合理确定滑坡反演分析的状态是其重要前提之一，反演分析的状态应根据现场勘察确定。
状态条件的分析包括地下水、滑体几何边界、现状稳定性评估指标等。
通过对该滑坡剖面反算，得出c、值对稳定性系数的敏感性。
滑带土粘聚力。
每降低1kPa，稳定性系数将减小0.018～0.019；内摩擦角少每降低10，稳定性系数将减小0.047～0.049。
可以得出，值对稳定性系数的影响比c值要大。
下滑段滑体产生拉裂缝，发生主动破坏，与阻滑段共同作用，推挤抗滑段沿新生的挤压剪切面向临空面最薄弱处挤出，形成整体滑动。
在这一过程中，滑坡下滑段、阻滑段和抗滑段的受力状态是不同的。
阻滑段一般为纯剪切破坏，下滑段为张扭性的主动破坏，抗滑段则为压扭性的被动破坏。
由于各段的破坏条件及滑面物质不尽相同，所以滑带土的强度指标是不同的。
处于蠕滑阶段的滑坡，其滑动面还未完全贯通，贯通的部分c、值为残余强度，未贯通的部分可能还存在峰值强度。
一般滑坡滑体的滑动面比较深，不容易取到滑带原状土样做试验；而滑坡前缘和后缘的滑动面比较浅，比较容易通过探槽或探井取得土样做试验确定参数。
所以先用试验方法确定滑坡下滑段和抗滑段的c、值，再反算滑坡阻滑段的c值，得到阻滑段滑带综合抗剪强度。
该滑坡后缘已经有了拉裂变形现象，所以后缘条块的粘聚力
c和内摩擦角值取残余强度。
（二）反分析参数与试验数据对比分析
为取得该滑坡滑带土参数，在滑坡不同地方打钻孔5个，探槽6个，探井2个。
在滑带的不同位置共取土样30组做土工试验，采用饱和快剪和饱和固结快剪、慢剪试验方法得到滑坡滑带土强度指标。
由于该滑坡主要是受降雨影响，大部分滑带在水位线以下，因此，滑带土饱和固结快剪强度应为峰值强度。
试验发现，试验值略大于反算值。
这是因为滑坡从开始变形至今仍处于变形过程中，其现有滑动面处于未固结状态，因而滑带土的饱和快剪试验更接近于滑带实际状态。
综合反演分析、室内试验、工程类比得出的参数：剖面c、值相同情况的参数为（19，15.5°），c、值分段的情况，阻滑段参数为（20，15.6°），室内试验值为（18.5，17°）。
由于反算法所得结果，代表了滑带土的平均抗剪强度，试验所得结果很大程度上代表了试样本身的抗剪强度，因而在滑坡稳定性评价及滑坡推力计算中，其强度参数的取值应将两者相结合，针对评价方法的不同及反分析与试验方法的各自特点，合理地取值。
在工程地质类比中，对相同成因类型滑坡滑动带采用合理的类比准则确定。
通过反演分析、试验值及类比法综合确定滑坡滑带参数为'c=19kPa，=16。
三、结语
采用几种不同的反分析方法对该滑坡滑带土力学参数进行反算，不同方法得出的力学参数指标具有可比性。
建议在确定滑带土力学参数时，采用多种计算方法，根据不同方法的用性，合理地确定c、值。
综合分析法能将所考虑的各种作用因素融入抗剪强度指标中，使滑坡稳定性评价和工程设计更符合实际，因而应该通过力学参数分析、工程地质分析及定性与定量相结合的综合分析确定滑坡滑带土力学参数。
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