路基路面压实技术及质量控制要点
公路工程路基路面压实施工技术措施
公路工程路基路面压实施工技术措施摘要：公路工程施工主要内容就是路基路面压实，需要根据工程实际情况制定科学合理的方案，确保路基路面压实质量，进一步提高公路工程建设质量。
鉴于此，文中以公路工程为着眼点，分析路基路面压实施工技术要点，提高路基路面压实施工质量，切实满足公路工程建设需求。
关键词：公路工程；路基路面；压实质量公路工程建设时重要路基路面压实施工，制定科学合理地方案，制定科学合适的压实方案，提高公路工程建设那就行与舒适性。
路基路面压实施工时要考虑各方面因素，重视技术交底工作，充分发挥压实设备的作用，改善传统压实施工的不足，进一步提高工程建设质量。
1 公路工程概况某段市政沥青道路全长723m，整体呈现东西走向，道路起伏较大。
道路一侧存在明显沉降、开裂问题，路面上有约2㎝的裂缝，存在地基不均匀沉降问题。
通过分析道路沉降成因，选择填方方式解决这一问题。
填方作业前需要清表作业，清除掉沉降区域0.4m，完成清表作业后压实路基，随后开展填筑作业。
分析出现沉降的原因，这一路段为高填方区，原因主要为：1.1 路面坡道土质结构松软，施工时混凝土梁锚不牢固。
沉降段路面普遍存在路基土质结构松软的问题，造成路面结构受力不均匀，承载力不足，出现路面开裂问题，实际施工难度较大。
1.2 施工时间有限，碾压处理不到位，不能满足施工工序要求。
加上当时施工人员缺乏工作经验，没有有效应用粒径压实工艺。
在道路施工中，填筑施工非常重要，在填充前工作人员需要充分做好场地的清理工作，之后进行基层处理，为后续施工提供便利条件。
对于基地的压实处理需要严格遵循相应的规定，结合不同的边坡采取适当的处理办法。
如果施工所在地存在土壤质量问题，为节约材料可以对土壤进行处理，但需要保证满足填筑要求。
对于土石混合填筑，通常需要选择层状、分段填筑的方式，保证最终的施工质量[5]。
1.3 细料扫缝不能满足孔隙率要求。
这段道路路基中有一条臭水沟，路基设计初期忽视放坡，造成臭水沟常年从路基冲刷。
路基工程施工质量控制要点
路基工程施工质量控制要点路基是道路的基础，其施工质量直接关系到道路的稳定性、耐久性和安全性。
为了确保路基工程的质量，需要在施工过程中严格控制各个环节。
以下是路基工程施工质量控制的一些要点。
一、施工准备阶段1、地质勘察在施工前，应对路基沿线的地质情况进行详细的勘察，了解土层分布、地下水位、土壤性质等。
这有助于制定合理的施工方案和采取相应的处理措施。
2、施工图纸审核仔细审核施工图纸，确保设计符合规范要求和现场实际情况。
对于存在疑问或不合理的地方，及时与设计单位沟通解决。
3、施工组织设计编制科学合理的施工组织设计，包括施工工艺、施工流程、施工进度计划、质量控制措施等。
施工组织设计应具有可操作性和针对性。
4、材料准备确保施工所需的各种材料质量合格，如土料、石料、水泥等。
对原材料进行检验和试验，不符合要求的材料不得使用。
5、测量放线准确进行测量放线，确定路基的中心线、边线和高程控制点。
测量数据应准确无误，为后续施工提供可靠的依据。
二、填方路基施工1、基底处理填方前，应对基底进行清理和处理。
清除杂草、树根、淤泥等杂物，对软弱地基进行加固处理，如换填、强夯等，确保基底具有足够的承载力。
2、填方材料选择选择合适的填方材料，其性质应符合设计要求。
优先选用级配良好的粗粒土，控制土的含水量在最佳含水量范围内。
3、分层填筑填方应分层进行，每层厚度不宜超过 30cm。
分层压实，保证每层的压实度达到设计要求。
相邻两层填土的接槎应错开，避免在同一断面上。
4、压实度控制采用合适的压实设备和压实方法，确保压实度符合规范要求。
压实过程中，应注意控制压实速度和压实遍数，避免出现漏压或过压现象。
5、填方边坡填方边坡应按照设计要求进行修整，保证边坡的稳定性。
可采用种草、铺砌等方式进行防护。
三、挖方路基施工1、土方开挖按照设计的边坡坡度和开挖深度进行土方开挖。
采用分层开挖的方式，避免超挖和乱挖。
在开挖过程中，及时进行排水，防止积水浸泡基底。
城市道路工程路基、路面拼宽施工质量控制要点
城市道路工程路基、路面拼宽施工质量控制要点摘要城市道路工程路基、路面拼宽质量控制非常重要，有利于提升城市道路使用安全性。
而实际上，根据工程经验，现代城市道路工程路基、路面拼宽施工难度较大，质量控制也难以控制。
因此，本文出于优化质量控制管理的目的，针对某城市道路工程进行研究，总结路基、路面拼宽施工质量控制难点，也总结质量控制要点。
关键词：城市；道路；工程路基；路面拼宽；施工；质量控制现代城市建设中，将道路建设，交通体系建设定义为重点工作，主要目的是通过交通体系完善，促进经济发展。
但是，经过长期的建设研究发现，现代城市道路工程建设遇到较多难点。
尤其是旧道改新道时，遇到特殊地质和特殊问题比较多。
因此，除了使用专业施工技术，还需要做好质量管理，根据道路施工不同情况，实施针对性的施工质量管理对策，确保管理达到最佳效果。
而实际上，城市道路工程建设时，路基和路面拼宽施工相对比较复杂，成为工程质量管理的难题。
因此，工程建设部门需要根据实际情况实施针对性管理，解决施工难点，确保管理有效完成。
1.工程概况研究工程为某市到来了改造工程。
改造道路长度为7.8km。
改造道路为县级道路，改造完成后将成为城市次干道的一部分。
改造过程中，该道路工程主要结构包括沥青混凝土面层、水泥稳定碎石基层、砂砾石底基层。
改造时，用“双侧拼宽”和“单侧拼宽”相结合的扩建形式，大部分采用双侧拼宽。
双侧拼宽段道路中心线基本与旧路一致，局部为避让寺庙、部队等无法征拆的建筑物采取单侧加宽，为节约项目投资，双侧拼宽段需要利用旧路基和路面拼宽施工。
单侧加宽部分只利用路基部分。
改造完成后，车辆宽度为人行道、树池、非机动车道以及侧车道等部分。
通过工程情况分析发现，路基和路面拼宽施工非常关键。
但是，由于情况比较复杂，路基和路面拼宽施工质量难以控制，因此工程管理过程中，需要以质量管理为目标，促进工程管理良好执行。
2.路基和路面拼宽施工重点难点分析为实现针对性工程管理，在具体管理过程中，工程中，管理团队针对工程情况进行具体分析，同时提出路基和路面拼宽施工重点难点管理，保证管理达到最佳效果。
公路工程路基路面压实施工技术要点
公路工程路基路面压实施工技术要点
1. 压实技术前期准备
在进行路面压实施工前，需要对施工前的路基进行清理。
清理过程需要将路面上的泥土、石块等障碍物全部清理干净。
同时，还需要将路面泥土进行分类，不同种类的泥土需要分开处理。
2. 压实机的选用
在进行路面压实施工时，需要根据路面情况选择适合的压实机。
不同的压实机适合不同种类的路面，比如说碎石路面适合使用压路机，而水泥路面适合使用振动平板。
在进行路面压实施工时，需要严格遵循操作规程。
在使用压路机的过程中，需要掌握合适的速度和振动幅度，保证压实效果。
在使用振动平板时，需要掌握合适的振动频率和压实力度，以免破坏路面。
4. 压实施工的方法
在进行路面压实施工时，需要掌握合适的施工方法。
一般情况下，需要先从路面的两侧向中间压实，然后再从中间向两侧压实，以保证整个路面的压实效果。
5. 压实后的处理
在完成路面压实施工之后，需要对路面进行进一步的处理。
比如说，需要将路面进行喷水浇灌，以保证路面的湿度。
同时，还需要对压实后的路面进行定性、定量的检测，以确保路面的压实效果达到规定标准。
6. 安全措施
在进行路面压实施工时，需要严格遵守安全措施。
在操作压实机的过程中，需要佩戴足够的防护设备，并避免与机器发生碰撞。
同时，还需要对施工现场进行隔离和标识，以确保施工安全。
路基压实度质量控制措施
路基压实度质量控制措施1、均匀沉降的控制。
由于部分路基位置为鱼塘，回填过程中塘堤与填土的接触面是路基控制的重点之一。
另本路基的软基处理不属全路基，部分路基没有进行搅拌桩软基处理，因此可能引起不均匀沉降现象。
为此，需要在接触面设置台阶过渡，减少不均匀沉降。
并严格按照路基施工规范的要求逐层控制回填的密实度。
2、不挖不填路基的密实度控制。
部分路段属不需要挖填的部位，而这些地段属于杂填土，密实度不符合要求。
施工时对该部位采用翻松，重型振动压路机碾压密实的方法解决。
3、路基回填控制方法（1）填土范围必须清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，并压实基底，基底压实度必须大于95%。
（2）路基填料不得含有淤泥、腐质土、垃圾等设计和规范规定不适用的土料和粒径大于10cm 的块石，而且路基填料强度（CBR）符合规范和设计规定。
（3）回填土分层填筑压实。
松铺厚度不大于30cm，及时进行压实度和含水量检测，并采取晾晒法或洒水法控制填料接近最佳含水量，确保压实度满足要求。
（4）填方路床以下80cm 处压实度不小于95%，挖方路床以下30cm 处压实度不小于95%；地基如遇有软土或原地基表层被扰动，则以低压缩性散体材料如砂、级配碎石等换填作为基层。
填筑时必须超宽填筑50cm。
碾压夯实后不得有翻浆，“弹簧”现象。
（5）在路基施工过程中，不论是挖方或填方，各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，并与周边排水系统连接，做到各施工层表面不积水。
（6）在挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行含水量、塑限、液限指数等指标试验，填土分层压实后进行压实度检验，试验方法和检测标准按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）和《公路路基施工技术规范》执行。
（7）雨季施工的技术措施①保持四周排水沟的畅通，避免雨水浸泡；②缩小摊铺范围，摊铺后即进行压实成型。
4、封边处理由于路基采用砂回填，路基表面采用粘土封边处理。
4.6.7 施工期间交通疏导本工程为**西路扩建工程，目前**西路为双向二车道水泥砼路面，近期拓宽后为双向六车道沥青砼路面。
路基工程施工质量控制要点
根据合同文件和《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下：一、基本要求1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。
2、每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。
施工中应时常检查各测量标志，对遗失或者位置挪移者随时加密复核校正。
施工放样应报经监理工程师批准并签认。
3、在路基用地(按垂直投影面积的两边各加 50cm)和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每 200m 应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。
4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。
挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。
5、路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。
6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。
坚决杜绝未经报验或者报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。
7、路基应分段水平分层填筑。
土质变化较大的区域,不同的土质应分层开挖，分层或者分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，导致填料不均匀，造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。
二、填料及检测填方路基施工，无论是借方还是利用方填料，其各项指标均须满足设计和规范及下列要求：1、填料强度土方填料的室内 CBR 值(浸水试件 96h)93 区 3%，94 区 4%，96 区下路床 5%、上路床 8%；石方填料的强度不小于30Mpa。
路基压实度质量控制措施
路基压实度质量控制措施一、选择合适的压实机械和材料在施工前，应根据路基类型和设计要求，选择合适的压实机械和材料。
目前常用的压实机械有振动压路机、平板振动压路机、高压喷射压路机等，应根据具体情况选择合适的机械。
二、制定合理的施工方案制定合理的施工方案是保证路基压实度质量的前提。
施工方案应详细包括施工步骤、机械使用要点、施工时间等内容，并根据实际情况灵活调整。
三、控制压实机械的工作质量1.检查、调试：在施工前应对压实机械进行检查和调试，确保其工作正常。
检查项目包括机械结构、电气系统、液压系统等部分，发现问题及时处理。
2.控制振动频率和振幅：振动频率和振幅是影响压实效果和压实深度的关键参数。
应根据路基类型和设计要求，控制振动频率和振幅，以达到最佳效果。
四、控制施工速度和层数1.合理控制施工速度：施工速度是影响路基压实度质量的重要因素。
施工速度过快，容易导致压实不均匀；施工速度过慢，容易导致局部过度压实。
应根据实际情况，合理控制施工速度，确保压实均匀。
2. 合理控制施工层数：施工层数是指一次压实的厚度。
应根据路基类型、设计要求和材料特性，合理控制施工层数。
一般来说，夯实土石料应控制在15cm左右，砂土层可适当增加。
五、监测和检验在施工过程中，应进行监测和检验，以确保路基压实度质量。
监测项目包括压实深度、土壤密实度、压实效果等。
检验项目包括路基抗压强度、承载力等。
如发现问题，及时调整施工措施。
六、加强培训和管理加强施工人员的培训和管理，提高其对压实度质量的重视度和控制措施的执行力。
培训内容包括压实机械的操作技能、施工规范和质量控制要点等。
综上所述，保证路基压实度质量需要选择合适的机械和材料，制定合理的施工方案，控制压实机械的工作质量，合理控制施工速度和层数，进行监测和检验，加强培训和管理。
只有在全面做好这些方面的工作，才能确保路基压实度质量的有效控制。
路基施工控制要点及要求
路基施工控制要点及要求（1）一般路基土方施工①路基土方作业工作内容，由开挖、运输、填堆、压实和整修五个环节构成。
②路堤的填筑。
当基底为松土或耕地时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于150mm，平整后按规定要求压实。
基底应在填筑前进行压实，基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于300mm，并予以分层压实到规定要求。
高速公路、一级公路、二级公路路基基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
基底土密实稳定且地面横坡缓于1:10，填方高大于0.5m时，基底可不处理；路堤填方高低于0.5m的地段，应清除原地表杂草。
横坡为1:10~1:5时，应清除地表草皮杂物再填筑；横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于2%、宽度不小于1m的台阶。
③填料的选择。
一般情况下，碎石、卵石、砾石、粗砂等具有良好透水性，且强度高、稳定性好，因此可优先采用。
亚砂土、亚黏土等经压实后也具有足够的强度，故也可采用。
粉性土水稳定性差，不宜作路堤填料。
重黏土、黏性土、捣碎后的植物土等由于透水性差，作路堤填料时应慎重采用。
④填筑方法。
路堤的填筑方法有水平分层填筑法、纵向分层填筑法、竖向填筑法和混合填筑法四种。
水平分层填筑是填筑路堤的基本方法。
纵向分层填筑法，常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤，缺点是不易碾压密实。
地面纵坡大于12%的深谷陡坡地段，可采用竖向填筑法施工。
竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取下列措施：选用高效能压实机械；采用沉陷梁较小的砂性土或附近开挖路堑的废石方，并一次填足路堤全宽；在底部进行拨土夯实。
混合填筑法。
路堤下层用竖向填筑，而上层用水平分层填筑，使路堤上部经分层压实获得需要的压实度。
如因地形限制或堤身较高时，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑时，可采用混合填筑法。
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总437期
2017年第23期（8月中）
收稿日期：2017-02-27
作者简介：贾维杰（1978—），男，河北玉田人，工程师，研究方向为公路工程。
路基路面压实技术及质量控制要点
贾维杰
（玉田县交通运输局，河北玉田064100）
摘要：
在阐述路基路面压实技术原理的基础上，探讨了压实施工过程中需要注意的事项，并从土壤的含水量、原材料配
比、结构层的均匀性三个方面入手对路基路面压实技术的质量控制要点进行了分析，以提高路基路面的压实效果和质量。
关键词：
公路工程；路基；路面；压实技术
中图分类号：U445.4文献标识码：
B
0引言
路基路面由于施工所需时间较长，加上路基结构、负
荷能力、施工技术等因素会对路基路面造成一定程度的影
响，因此为了保障公路施工的顺利进行以及路基路面的质
量，施工人员就需要加强路基路面的压实工作。
1路基路面压实技术原理
公路工程的混凝土结构往往抗压能力比较强，一般不
需要添加任何的拌和物就能满足公路工程施工对抗压能力
的需求，当然如果掺入其他的拌和物，则可以进一步加大
路基路面结构的强度。路基路面结构的强度虽然满足了要
求，但在延伸性方面却无法满足实际的需要，当受力不均
匀时，由于混凝土结构延展性不够，因此工程内部会出现
不均匀沉降，继而会导致路面出现裂缝。而运用压实技术
能较好解决这一问题，其技术原理为以下几点：
（1）揉搓力作用
此作用力来自于柔性碾压轮。在进行路基路面的压实
过程中，通过揉搓力将土壤和轮胎紧密接触，并且通过接
触可形成揉搓力，以此可对土壤进行较好的压实。同时在
进行路基路面压实的过程中，通过振动压路机加强揉搓力
和交变距之间的应用，可保障公路工程路基路面的压实
程度。
（2）冲击力作用
在路基路面压实施工的过程之中，施工人员一般会选
取冲击型压力机进行施工作业，每滚过一个凸角位置，非
圆压轮会瞬间坠落，出现自由落体冲击，从而形成压力
波。因为压力波作用，土壤会一直处于动态，因此可为土
壤压实提供便利的施工条件，并可保障路基路面压实工作
的顺利进行。
（3）振动力作用
在一般情况下，压路机振动频率会设置在20～50Hz，
因为连续性的高频冲击，负荷会产生振动力，继而通过荷
载作用可使土颗粒处在高频振动状态之中，以此能抵消产
生的摩擦力。加上压路机较大并有一定重量，这些重量可
形成静态压力，从而在静态压力的作用下，土壤可产生一
定的压应力与剪切应力，并使得土壤颗粒的排列十分有
序，其会将粒径小的土颗粒通过挤压的方式挤进孔隙之
中，以此促进了空气和水分的排出，有效地减少了孔隙空
间，同时提高了土壤的压实效果，保障了压实工作的有序
进行。
（4）静态压力作用
路基路面压实可利用静态压力。由于静态压力会将不
同的土壤颗粒靠近，因此可有效地保障土壤的密实度。但
静态压力作用范围十分有限，如果不断地加大荷载力，会
与预期的压实效果出现差距，并且会因压力太大破坏土壤
表层的结构，所以在进行路面路基压实施工过程中，施工
人员需要了解静态压力的大小，以保障其功效能够充分
发挥。
2压实施工过程中需要注意的事项
（1）土质与土壤存在的差异
路基路面压实施工开展前，施工人员需要改变土壤结
构。在路基路面施工的过程中，因为不同地区土壤和土质
之间存在一定的差异，因此压实效果也会存在不同。而外
力作用会使土壤发生松散现象，并会使土颗粒重组，从而
可提高土壤压实的密度。由此，施工人员进行施工的过程
中，需控制好土壤与土质之间的差异，以避免差异过大影
响压实效果。
（2）土壤含水量的差异
在相同时间之内，同一机械设备对不同土壤进行压实
工作，会由于土壤含水量的不同，使它们的压实效果也会
存在一定的不同。当含水量较低的土壤与含水量多的土壤
相比较时，含水量较低的土壤，其压实效果更佳。深究其
原因是因为含水量较高的土壤在进行压实时，施工人员不
仅会控制土壤分子力，而且还会控制土壤的摩擦力、黏聚
力等，因此可得知在对含水量较大的土壤进行压实时，施
工人员需要处理好土壤，并要改变并优化土壤物理和化学
特性，从而保障路基路面的压实效果。
74
交通世界
TRANSPOWORLD
（3）土壤厚度存在的差异在路基路面压实施工过程中，当同类机械相同强度作用于不同厚度的土壤时，路基路面的压实效果会存在一定的差异。因此在路基路面压实施工过程中，施工人员需要了解施工土壤的厚度、路基埋深度，并根据相关数据计算机械施工强度，以此才能保证施工的高效率开展。3公路工程路基路面压实技术的质量控制要点通常情况下，公路工程均需要经过机械设备进行路基路面压实。在路基路面压实的过程中，需要控制好路面土壤含水率、原材料配比以及道路结构的均匀性，并且需要了解机械压实的厚度、施工现场土壤含水量等。（1）严格控制土壤含水量在进行路基路面压实施工之中，含水量的高低会影响路基路面的压实密度，因此在路基路面压实工作开展之前，需要相关人员对土壤进行试验，以确定土壤本身的含水量。如果土壤含水量过高，则会影响路基路面的稳定性，有时还会出现弹簧土的情况；但是如果土壤含水量过低，会增加压实的难度。因此，在公路工程路基路面的压实施工过程中，施工人员需要保持好土壤含水量，并需对其进行严格控制，同时保障路基路面压实的均匀性，从而使压实效果与预期相同。此外在路基路面压实工作展开之前，工作人员需要对施工土壤进行抽样检测，并了解土壤的含水量，同时还需保证施工土壤含水量不能超过相关规定。如果土壤含一定粉煤灰，则需要考虑粉煤灰的含水量，从而保障施工土壤的含水量，促使公路工程施工工作的顺利开展。（2）控制好原材料配比路基路面压实施工过程中，容易出现外掺剂量浮动的现象，但压实含水量会维持在规定范围之内，因此不会影响压实效果，但因为施工混合料配比中，外掺料和土容重存在差异，如果土含量过高，在进行路基路面压实之后，就需要增加混合物容重。此外，如果仅通过测量施工现场的干容重无法达到施工要求，同时也难以确定混合料配比时，通常情况下，相关人员需要预留土样，并对比分析不同剂量的土样，如果出现混合料活性氧化物时，就需要加强土样检测，以此保障混合料配比。（3）保障结构层的均匀性在路基路面压实施工过程中，施工人员需保障均匀的道路结构，以此达到较好的压实效果。在路基的压实施工
作业之中，会经常遇到粉性土的情况，由于粉性土本身的
水冲击力和抗腐力都较差，就需要通过压实技术来确保路
基的强度达到要求，以及确定其路基的整体性达到设计标
准，同时还需保障道路结构的稳定性，以此将地表水和地
下水隔离开来。如果道路结构的位置出现失衡，其会对整
个公路工程的质量造成影响，严重时还会使整个工程无法
投入使用。因此在开展路基路面压实施工时，施工人员需
要保障道路结构的宽度，以为施工提供便利，从而达成路
面与路肩的高效衔接，以促进施工的顺利进行。
4结语
路基路面质量的优劣会对公路工程的整体质量产生一
定的影响，而路基路面压实技术作为工程施工技术当中最
为常用的一种，其可以在保证公路施工质量的同时，提高
施工效率。因此，施工人员就需控制好路基路面压实技
术，并在实践中不断积累经验，对其技术进行不断改进与
优化，以促使该技术在公路工程中得到更好地推广与
应用。
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（编辑：曹艳华）
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