双莲互通跨线工程安全专项施工方案
跨线桥安全施工方案
跨线桥安全施工方案
跨线桥安全施工方案
为了确保跨线桥施工过程中的安全，我们应该制定合理的施工方案。
一、施工前的准备工作：
1. 进行详细的现场勘察，了解地形地貌、交通情况、桥梁结构等信息。
2. 与相关部门进行沟通，了解交通管制和临时交通组织的要求。
3. 制定施工计划，明确工期、工序和施工人员分工。
二、交通管理措施：
1. 建立施工站点，设置标志、锥桶和警示牌，防止交通混乱。
2. 根据实际情况实施临时交通管制，限制施工区域的通行。
3. 安排交通巡逻队员，指挥交通流向，提醒过往车辆注意安全。
三、安全防护措施：
1. 为施工人员配备安全防护装备，如安全帽、防滑鞋、安全带等。
2. 设置安全警示标语和标志，提醒施工人员注意安全。
3. 尽量避免施工时段高温、大风等恶劣气候条件，确保施工人员的安全。
四、桥梁施工措施：
1. 分段施工，合理控制施工区域和施工时间，减少对交通流的影响。
2. 采用安全可靠的施工设备和工具，确保施工过程中不会对桥梁结构造成损坏。
3. 严格按照施工方案和设计要求进行施工，保证施工质量和施工效率。
五、事故应急措施：
1. 配备专业的事故应急队伍，定期进行演练和培训。
2. 建立健全的应急救援预案，明确各级责任和任务。
3. 设置急救箱和急救设备，及时处理施工现场意外事故。
通过以上的安全施工方案，我们可以确保跨线桥施工期间的安全。
同时，我们也提醒施工人员要时刻注意交通和施工安全，保障自身和其他道路使用者的安全。
互通立交专项安全施工方案2
互通立交专项安全施工方案2一、施工概述互通立交桥是道路交通中重要的节点，其施工需要十分谨慎。
本安全施工方案针对互通立交桥的施工过程提出了详细的安全措施，以确保施工过程顺利进行，并最大程度降低施工中可能发生的安全风险。
二、施工前准备在进行互通立交桥的施工前，需要进行充分的准备工作：1.制定施工计划：明确施工的时间、人员、设备等资源分配情况，合理安排施工进度。
2.调查勘察：对施工现场进行全面的勘察，了解周边环境和道路状况，为后续施工提供参考。
3.制定安全措施：根据实际情况制定详细的安全措施，包括交通管制、施工人员防护等方面。
三、安全措施1.交通管制：在施工过程中，严格执行交通管制措施，确保施工现场与通行车辆之间的有效隔离，减少交通事故的发生。
2.施工人员防护：施工人员需佩戴符合要求的安全帽、反光衣等防护用具，并遵守相关安全操作规程。
3.设备管理：施工设备需经过严格检查，保证设备的正常运行，并定期进行维护保养工作。
4.现场管理：施工现场需设置明显的警示标识和安全警戒线，确保施工现场清晰可见，避免施工人员和过往车辆的冲突。
四、紧急应急措施1.事故处理：一旦发生交通事故或其他安全意外，施工人员应立即报警并采取相应的急救和疏导措施。
2.紧急疏散：在发生火灾等紧急情况时，需要有明确的疏散计划和指示，确保施工人员和过往车辆能够及时安全撤离。
五、总结互通立交桥的施工安全是一项极为重要的工作，需要全体施工人员高度重视。
只有做好充分的前期准备工作，严格执行安全措施，并且做好紧急应急措施，才能保证施工过程的安全顺利进行，为道路交通的畅通和安全贡献力量。
双连拱隧道专项安全方案
一、方案背景双连拱隧道作为一种重要的交通基础设施，其施工过程中面临着诸多安全风险。
为确保施工安全，根据我国相关法律法规和行业规范，结合双连拱隧道施工特点，特制定本专项安全方案。
二、安全目标1. 预防和减少安全事故的发生，确保施工人员生命财产安全。
2. 保障施工质量，确保工程按期完工。
3. 提高施工效率，降低施工成本。
三、安全措施1. 施工组织与管理（1）建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员、施工人员的安全职责。
（2）成立安全生产领导小组，负责施工现场安全管理工作。
（3）加强施工现场安全教育培训，提高施工人员安全意识。
2. 施工现场安全防护（1）严格执行《建筑施工安全检查标准》，定期进行安全检查，发现问题及时整改。
（2）设置安全警示标志，明确安全通道、危险区域。
（3）加强施工现场消防管理，配备消防设施，定期检查消防器材。
（4）施工区域设置围挡，防止无关人员进入。
3. 隧道施工安全措施（1）隧道施工前，对地质情况进行详细勘察，评估施工风险，制定相应的施工方案。
（2）严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、早闭合”的施工原则，确保施工安全。
（3）加强隧道围岩监控，及时发现并处理不稳定围岩。
（4）采用光面爆破技术，减少对围岩的扰动。
（5）加强隧道通风，确保施工环境空气质量。
4. 施工人员安全防护（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（2）加强施工现场安全管理，确保施工人员遵守操作规程。
（3）加强施工现场急救知识培训，提高施工人员自救互救能力。
5. 应急预案（1）制定应急预案，明确事故报告、救援、处置等流程。
（2）定期开展应急演练，提高应急处置能力。
（3）加强与相关部门的沟通协调，确保应急救援工作顺利开展。
四、实施与监督1. 本方案由安全生产领导小组负责组织实施。
2. 施工单位应定期对方案执行情况进行检查，发现问题及时整改。
3. 对违反安全规定的行为，严肃追究责任。
五、总结本方案旨在确保双连拱隧道施工过程中的安全，为我国隧道工程建设提供有力保障。
互通立交工程施工方案
互通立交工程施工方案一、施工前准备互通立交是城市道路交通建设中的重要组成部分，它能有效地解决交通拥堵问题，提高交通运输效率，改善城市交通环境。
互通立交工程的施工需要有一个全面、合理的施工方案，保证施工的质量和进度。
以下是互通立交工程的施工方案。
1.1 工程概况本工程为一处互通立交工程，位于城市南部新建的区域，连接市区和郊区的主要交通干道，是连接城市各个区域的重要交通枢纽。
项目总长约1.5公里，包括建筑物、桥梁、隧道等。
本次施工主要针对互通立交的主体结构进行施工。
1.2 施工准备为了保证互通立交工程施工的质量和安全，需要做好施工前的准备工作，包括但不限于以下几个方面：1.2.1 完善施工方案根据设计图纸和技术要求，编制详细的施工方案和工艺流程。
根据具体情况，制定安全、质量、进度和经济的施工方案，明确责任部门和人员。
1.2.2 安全措施对施工现场进行安全评估，确定施工场地的安全隐患，并严格按照安全要求进行安全管理。
落实好施工现场的安全管理制度，确保施工期间零事故发生。
1.2.3 施工设备和材料准备根据施工方案确定需要的设备和材料，提前准备好，并做好设备的检查和维护工作，确保设备正常运转。
1.2.4 人力准备组织专业施工队伍，保证施工人员的专业能力和素质，并根据工程进度确定施工人员的数量和工作任务。
1.2.5 环境保护根据当地环境保护要求，合理减少施工对环境的影响，同时做好现场垃圾、废弃物处理工作。
1.2.6 动态管控和交通疏导在施工期间，应根据施工进度和交通疏导要求，进行动态管控，保障施工和交通的安全和顺利。
同时采取有效的交通疏导措施，减少对周边交通的影响。
1.2.7 施工组织根据施工方案，合理划分施工区域和施工段落，各个施工区域和施工段落之间的工作互不干扰，确保施工的有序进行。
1.3 施工技术要点2.施工方案2.1 施工方法本工程采用的是“分段施工法”，即分段分层进行施工，以确保施工质量和进度。
具体施工方法包括如下几项：2.1.1 地面准备工作对施工现场进行清理整理，确保施工现场的通畅和安全。
2024年跨线桥施工安全专项方案
2024年跨线桥施工安全专项方案____年跨线桥施工安全专项方案引言随着交通运输的不断发展，跨线桥的建设成为现代城市交通建设的重要组成部分。
跨线桥的施工涉及到复杂的工程技术和高风险因素，因此施工安全至关重要。
本文将提出____年跨线桥施工安全专项方案，从施工前准备、施工过程中的安全管理、应急预案等方面，全面保障跨线桥施工的安全。
一、施工前准备1. 研究可行性分析报告：在施工前，必须进行详细的可行性研究，包括地质勘察、交通流量分析等，以评估施工风险和确定合适的施工方案。
2. 制定详细施工方案：根据可行性研究报告的结果，制定详细的施工方案，包括施工方法、材料选择等，确保施工过程中的安全。
3. 设立现场施工安全组织机构：指定专人负责现场施工安全管理，并设立现场安全组织机构，包括安全主管、安全员等，明确各人员的职责和任务。
二、施工过程中的安全管理1. 施工现场的防护设施：在施工现场设置符合安全规范的围挡、标识等防护设施，确保施工过程中的安全。
2. 质量管理：严格按照施工方案进行质量管理，特别是对于涉及到桥梁稳定性和承重性的工程部分，要进行全过程的监测和检测。
3. 人员培训和管理：对施工人员进行相关的培训，包括施工安全规范、操作方法等，并制定相应的管理制度和纪律，确保人员在施工过程中的安全。
4. 安全技术措施：采取相应的安全技术措施，如悬挂网、安全带等，确保施工人员的人身安全。
5. 施工机械设备的安全管理：对施工机械设备进行定期检测和维护，并确保设备的安全操作、安全存放等。
三、应急预案1. 制定应急救援预案：根据跨线桥施工的特点和风险，制定相应的应急救援预案，包括事故处理流程、救援队伍配置等，以应对突发安全事故。
2. 建立应急通讯体系：建立跨线桥施工现场的应急通讯体系，确保及时沟通和协调，提高事故处理效率。
3. 做好事故风险评估和预警工作：通过风险评估和预警工作，及时发现施工过程中可能的安全隐患，并采取相应的措施进行预防和避免事故的发生。
跨路施工专项安全施工方案
萍乡至上栗（洪口界）高速公路跨线专项安全施工方案编制人：审核人：审批人：萍乡至洪口界高速公路A标段项目经理部二分部2013年04月05日目录1工程概况 (2)2编制依据 (2)3编制原则及安全目标 (2)3.1编制原则 (2)3.2安全目标 (3)4组织机构 (3)4.1安全生产领导小组 (3)4.2安全职责 (5)5上跨省道施工方案及交通组织 (11)5.1上跨施工方案 (11)5.2、上跨交通组织方案 (12)6危险源控制 (14)6.1、主要危险源源 (14)6.2、上跨施工的危险性 (17)6.3防护措施施 (17)7交通管制措施 (22)8应急预案 (23)8.1建立健全应急组织机构 (23)8.2预案实施准备 (24)8.3预案传达、训练 (25)1工程概况江西萍乡至上栗高速公路萍乡（青山）至妙龄段、妙龄至洪口界段是国家高速公路上海至昆明、泉州至南宁国家高速公路的重要联络线，是国家主干线京珠高速公路和大庆至广州国家高速公路的重要补充，是萍乡、宜春等赣西城市至长沙黄花国际机场最便捷的通道。
二分部起讫桩号为K7+300—K18+700，全长11.4Km。
本项目共有9座桥梁，其中栗树坳分离和长平分离立交跨老319国道，栗树坳分离上部结构采用预应力砼空心板，长平分离立交采用先简支后连续预砼30mT梁。
2编制依据⑴《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）；⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；⑶《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）；⑷《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）；⑸《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；⑹《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；⑺《公路工程施工安全技术规程》（JTJ-076-95）；⑻《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；⑼《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；⑽桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程；3编制原则及安全目标3.1编制原则⑴“安全第一，预防为主，综合治理”的原则在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。
互通立交高速公路跨接施工专项方案
互通立交高速公路跨接施工专项方案建设单位：施工单位：报送日期：目录一、编制依据 --------------------------------------------1二、工程概况 --------------------------------------------1三、施工组织 --------------------------------------------1四、施工准备 --------------------------------------------2五、跨越xx高速桥梁断面图-----------------------------4六、交通组织方案-----------------------------------------8七、施工工艺---------------------------------------------18八、保洁防污措施 -------------------------------------29九、安全措施---------------------------------------------33十、应急预案、突发事件应急措施---------------------------36十一、施工单位安全管理人员名单及联系方式-----------------37十二、拆除路产数量及时间安排-----------------------------37一、编制依据1.JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》。
2. JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》。
3.JTG F10-2006《公路路基工程施工技术规范》。
4．GB5768《道路交通标志和标线》。
5. 施工图纸及本工程现场施工情况。
二、工程概况互通位于xxxxxxxxx处，该互通是连接xx公路和xx高速公路。
现有商庄互通为单喇叭形，随着接入，“T”字形三路交叉转变为“十”字形四路交叉，用以满足两条高速公路之间车流相互转换的需要。
跨线桥施工安全专项方案
跨线桥施工安全专项方案一、前言跨线桥的施工需要充分考虑安全因素，遵循相关规范和政策。
本方案旨在确保跨线桥施工期间的安全，减少事故风险，保障工作人员和过往列车的安全。
二、施工前的准备工作1.组建施工安全管理团队，负责协调和管理施工安全工作。
2.开展施工现场的安全检查，发现并消除安全隐患。
3.设计合理的施工方案，考虑施工期间的安全措施和应急预案。
三、施工期间的安全措施1.施工现场设置防护标志和警示线，保持施工区域的安全界限。
2.制定施工交通组织方案，确保施工现场交通的畅通和安全。
3.施工期间要设置专人进行现场指挥，保证施工期间的安全和顺利进行。
4.进入施工现场的人员必须佩戴个人防护装备，并参加相关安全培训。
5.施工现场要配备相应的消防设施，并定期检查和维护。
6.危险源区域要设置明显的警示标志，并加强监控和巡查工作。
7.施工人员要严格遵守施工技术规范和操作规程，防止违章作业。
8.高空作业要采取有效的防护措施，如使用安全带、支脚脚手架等。
9.施工现场要定期进行安全检查，及时处理发现的安全隐患。
10.遇有突发情况或危险情况时，及时采取紧急避险措施，并报告有关部门。
四、施工完成后的安全防范1.施工完成后要进行清理和整理，保持施工现场的整洁和安全。
2.清理施工现场产生的废弃物和杂物，防止危害过往列车和行人的安全。
3.消除施工期间设置的防护标志和警示线，并做好交通复原工作。
4.对施工期间使用的机械设备和工具进行检修和维护，确保下次使用时的安全性。
5.对整个施工过程进行总结经验，总结出施工中存在的问题和改进措施。
五、应急预案1.制定跨线桥施工安全应急预案，对可能发生的事故和突发情况进行预防和应对。
2.明确各类事故的处理流程，包括火灾、坍塌、人员伤亡等。
3.配备足够的应急救援装备和设施，如灭火器材、急救药品等。
4.组织员工进行应急演练，提高应对突发情况的能力。
5.及时向相关部门报告事故和突发情况，并采取紧急处理措施。
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范例一双莲互通跨线工程安全专项施工方案（仅供参考）编制:审核:批准:保宜高速公路第×合同段××××项目经理部二○一二年七月十日目录第一章编制说明 (3)一、编制目的 (3)二、编制依据 (3)三、编制原则 (4)第二章工程简介 (4)一、工程简介 (4)二、水文气象地质条件 (5)三、危险性较大分部分项工程慨况 (6)四、施工总体平面布置 (6)第三章施工技术方案 (7)一、原设计方案及技术要求 (7)二、施工方案 (7)三、支架搭设、拆除方案 (8)四、支架计算书 (8)五、施工进度计划 (8)六、机械设备进场计划 (8)第四章风险源辨识与分析 (8)一、一般风险因子辨识 (8)二、较大及以上风险因子辨识 (9)第五章安全技术保障措施 (9)一、施工安全防护设施 (9)二、安全技术措施 (11)第六章安全管理保障措施 (14)一、安全管理组织机构 (14)二、安全管理保证措施 (15)三、安全生产经费计划 (17)第七章应急预案 (17)一、应急工作小组 (17)二、组织机构和职责 (17)三、应急救援程序： (19)四、应急救援方式及过程（根据事故的严重程度、事故类别以及事故发生部位等不同进行编制） (19)五、事故报告 (19)六、施工现场应急救援设施及道路平面图 (20)七、应急结束及恢复。
(20)第一章编制说明一、编制目的确保跨荆宜高速施工期间荆宜高速正常通行，确保高速公路在通行过程中桥梁结构及支架体系安全。
二、编制依据（一）法律法规1、《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日实施）2、《中华人民共和国公路法》（2004年8月24日修订实施）3、《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发【2010】23号）4、《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发【2011】40号）5、《国家安全生产事故灾难应急预案》（2006年01月22日实施）6、《民用爆炸物品安全管理条例》（2006年9月1日实施）7、《建设工程安全生产管理条例》（2004年2月1日实施）……。
（二）部门规章1、《公路工程施工安全生产指南》（2005年6月1日实施）2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)3、《路政管理规定》（2003年4月1日实施）4、《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011)6、《爆破安全规程》（GB6722-2011）7、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（2007年部长1号令）……。
（三）地方规章1、《湖北省安全生产条例》（2006年6月1日实施）2、《湖北省高速公路管理条例》（2009年6月1日实施）3、《湖北省人民政府关于加强全省安全生产基层基础工作的意见》（鄂政发【2011】81号）4、《湖北省高速公路建设标准化指导意见（安全生产管理）》（鄂交质监【2011】102号）……。
（四）项目管理规定和设计规范、图纸(略)三、编制原则认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程，对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，有效的控制工程安全，提高工程安全管理水平，使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理第二章工程简介一、工程简介湖北省保康至宜昌高速公路是骨架公路网中老河口至宜昌高速公路的一部分，也是湖北省高速公路第五纵的重要组成。
线路为北南走向，起点位于当阳市玉泉办事处的官道河村、严河村严河水库，至双莲互通以东接荆宜高速公路。
本合同段起讫桩号为K135 +300~K143 +085，全长7.875公里，项目位于湖北省当阳市境内，线路长7.785Km。
双莲枢纽互通现浇连续梁有四座共6联，分别位于双莲枢纽互通主线和匝道。
(主线跨荆宜高速大桥、主线跨D匝道大桥、C匝道跨荆宜高速、A匝道桥、C匝道跨D匝道桥)。
（一）双莲互通主线桥K142+823.893桥梁上跨D匝道，左右幅错位布置。
左幅中心桩号为K142+827.562，桥跨布置为17+20+17m预应力混凝土变宽现浇连续箱梁；右幅中心桩号为K142+820.148，桥跨布置为17+20+17m预应力混凝土等宽现浇连续箱梁。
上部结构采用预应力混凝土单箱双室现浇箱梁，左幅梁宽12～13.331m、右幅梁宽12m，梁高1.3m；下部结构采用柱式墩、桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。
（二）双莲互通主线桥K142+976.887桥梁上跨荆宜高速公路和A、B匝道。
桥梁起点桩号K142+931.887，终点桩号K143+021.887，全长90m，桥跨布置为17＋2×20＋17m，共一联。
上部结构采用预应力混凝土单箱三室现浇箱梁，梁宽12m，梁高1.3m；下部结构采用薄壁墩、重力式U型桥台，钻孔（挖空）灌注桩基础。
（三）双莲互通匝道桥CK0+725.252本桥位于C匝道，上跨D匝道，中心桩号为CK0+725.252，桥长71.8m，桥跨布置为20+25+20m，共一联。
上部结构采用预应力混凝土单箱单室现浇箱梁，梁宽10.5m，梁高1.5m；下部结构采用柱式墩，肋板式桥台、双柱式桥台，钻孔（挖孔）灌注桩基础。
（四）双莲互通匝道桥CK0+896.477本桥位于C匝道，上跨荆宜高速公路及D匝道，中心桩号为CK0+896.477（位于半径为220m的平面圆曲线上），桥长96.08m，桥跨布置为4×21m，共一联。
上部结构采用预应力混凝土单箱单室现浇箱梁，梁宽10.5m，梁高1.5m；下部结构采用柱式墩，肋板式桥台、双柱式桥台，钻孔（挖孔）灌注桩基础。
二、水文气象地质条件（一）工程环境1.地形、地貌本标段位于当阳市境内，属于低山地貌和垄岗地貌海拔高程在100-340m之间，低山地貌相对高差小于50米，山体态呈带状，绵延不绝，山坡陡峭，沟谷呈“V”型，地表植被茂密，以灌木为主，沟谷多为水库蓄水区；垄岗地貌相对高差小于50米，地表略有有起伏，岗上多为果园、旱地，岗下低洼多为水田、河塘。
2.气象本标段位于宜昌东部平原向西部山区的过度地带，属于热季风湿润气候。
四季分明，春秋较长。
年平均水量为992.1-1404.1毫米之间，多在夏季。
全年气温较高，无霜期较长，年平均气温为13.1℃～18℃，7月平均气温24.1℃～28.8℃，元月平均气温1.7℃～6.5℃.极端最高气温41.4℃，最低气温-15.6℃。
3.水文线路区地表属于长江流域水系，主要分为河流、水库两类。
流域内大小河流走向基本由北向南注于长江。
地表水系主要由大气降水补给形成，因此径流的年际变化基本与降水特性一致，变化幅度大。
径流年内变化具有明显的丰、枯水期：丰水期主要是7-9月，枯水期在12月至次年6月。
4.地层岩性本合同段主要为白垩系（K）、第四系（Q），白垩系分为罗镜滩组（K2l）砾岩、红花套组（K2h）砾岩，该岩性为灰红色、灰白色、棕红色、块状砾石，下部夹砂岩、砂质泥岩，砾石成分以灰岩为主，次为石英石、砂岩、燧石，顶部有时还见花岗岩、二长岩，粒径通常2-6cm，个别大于10cm，磨圆度高，以次圆状为主；第四系全新统（Q4），分布于内河流低洼地带和坡脚，主要为红褐色碎石土、黏土、粉质黏土、砂、淤泥质土等，厚度0～10m。
5.地质构造本工程区段内以北向北东方向断裂为主导，断裂延伸方向多与线路平行布置，除通城河断裂尾部横穿线路K132+000附近外未发现其他与线路相交断裂，因此总体认为线路区内地质构造对线路影响不大。
6.水文地质路线走廊带内地下水类型可分为第四系松散层孔隙水，碎屑岩区裂隙水。
地下水对砼无腐蚀。
7.不良地质本合同段局部存在弱膨胀土，膨胀率40-70%，比重2.74，可塑～硬塑状态，厚度3～5m，岩性主要为夹灰白色高岭土条带的红褐色、黄褐色含砾黏土、粉质黏土。
(二)工期要求计划开工日期为2012年06月01日（具体开工日期以监理工程师通知为准，接到通知之日起开始顺延），工期4个月。
三、危险性较大分部分项工程慨况双莲互通跨荆宜高速现浇梁桥有两座，分别为主线桥K142+976.887(对应国高网里程1098+837.889)段和匝道桥CK0+896.477（对应国高网里程1098+984.124）段。
（见附图1）第一座为双莲互通主线桥K142+976.887(对应国高网里程1098+837.889)上跨荆宜高速公路和A、B匝道。
桥梁起点桩号K142+931.887，终点桩号K143+021.887，全长90m，桥跨布置为17＋2×20＋17m（其中两跨20m现浇梁跨荆宜高速公路），左右幅共两联。
上部结构采用预应力混凝土单箱三室现浇箱梁，梁宽12m，梁高1.3m；下部结构采用薄壁墩、重力式U型桥台，钻孔、挖孔灌注桩基础。
第二座为双莲互通匝道桥CK0+896.477（对应国高网里程1098+984.124）位于C匝道，上跨荆宜高速公路及D匝道，中心桩号为CK0+896.477（位于半径为220m的平面圆曲线上，对应国高网里程1098+984.124），桥长96.08m，桥跨布置为4×21m，共一联，中间两跨跨荆宜高速公路。
上部结构采用预应力混凝土单箱单室现浇箱梁，梁宽10.5m，梁高1.5m；下部结构采用柱式墩，肋板式桥台、双柱式桥台，钻孔、挖孔灌注桩基础。
本标段内部分路基与荆宜高速相接，分别为A、C、F匝道，根据设计图纸要求，互通内A、C、F匝道路基与荆宜相接部分要进行拓宽和基础处理。
四、施工总体平面布置（一）施工总体平面布置原则1.场地布置尽量少占耕地和良田；2.施工便道尽量沿主线布置，与既有的道路结合，减少干扰，经济实用为原则；3.遵守当地运输管理、公安、供电、电信、供水、环保等有关部门的要求和规定；4.便于施工，有利于管理；5.工程完工后，移去、拆除和处理好临时工程与设施，并将临时工程所占用的区域进行清理或恢复。
（二）施工总体平面布置图（略）第三章施工技术方案一、原设计方案及技术要求（一）桥型布置图（平面图）、横断面图、纵面布置图。
（略）（二）原设计施工方案、流程、顺序。
（略）根据双莲互通现场地形和既有建筑物条件，主线K142+976.887(对应国高网里程1098+837.889)及匝道CK0+896.477（跨荆宜高速公路，即中间两跨，对应国高网里程1098+984.124）。
桩基施工采用先人工挖孔挖除上层覆盖土，然后对下部坚硬层采用先取芯后劈裂的方式成孔；连续梁采用钢管柱加贝雷梁支架的方式施工；因可暂不施工下穿匝道，所以其余跨连续梁桥采用碗扣式钢管支架满堂搭设施工。
连续梁底模采用优质竹胶板、侧模及翼缘板采用钢排架支撑、内模采用木胶板分段成型吊装。