交通灯控制视频记录仪设计的调研报告
交通信号灯调研报告
交通信号灯调研报告《交通信号灯调研报告》一、调研目的交通信号灯是城市交通运行管理的重要设施，它对交通的流畅和安全有着重要的影响。
本次调研的目的是为了了解城市交通信号灯的设置情况、运行效果以及存在的问题，为提升城市交通运行管理水平提供科学依据。
二、调研方法1. 实地调研：选择城市主干道、交叉口等重要交通路段进行实地观察和记录，了解信号灯的种类、设置位置以及运行情况。
2. 问卷调查：向交通警察、交通管理部门、市民等相关人员发放问卷，了解他们对交通信号灯的看法和意见。
3. 数据分析：收集、整理相关数据，进行分析对比，查找问题所在并提出解决方案。
三、调研结果1. 信号灯设置情况：根据实地调研和数据分析，城市交通信号灯的设置比较齐全，覆盖范围较广，满足了城市交通的需要。
2. 运行效果：交通信号灯的运行效果整体良好，能够有效引导车辆和行人，减少交通拥堵和事故发生。
3. 存在问题：部分交通信号灯在高峰期无法满足交通需求，导致交通拥堵的情况较为突出；部分信号灯设置不合理，存在盲区或者经济浪费的情况。
四、建议1. 调整信号灯配时方案：结合交通的实际情况，调整信号灯的配时方案，提高信号灯的运行效率。
2. 加强监管和维护：加强对信号灯的监管和维护力度，确保信号灯的正常运行和维护设施的完好。
3. 完善信号灯设置：对于存在问题的信号灯，进行重新调整和设置，以提高交通的运行效果。
五、结论本次调研发现城市交通信号灯在一定程度上能够满足城市交通运行的需求，但仍存在一些问题需要解决。
通过合理调整信号灯配时方案、加强监管和维护以及完善信号灯设置等措施，可进一步提高城市交通运行管理水平，为城市交通运行提供更好的条件。
交通信号灯调研报告
交通信号灯调研报告交通信号灯调研报告一、调研目的交通信号灯是现代城市交通管理中的重要组成部分，对于交通规划和交通安全至关重要。
本次调研旨在了解交通信号灯的现状和存在的问题，为交通管理部门提供参考意见和对策建议。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式，共设计了100份问卷，针对不同交通岗位的人员和各个年龄层次的群体进行了调查。
问卷内容包括对交通信号灯的满意度、使用频率、存在问题和改进建议等。
三、调研结果根据问卷调查的结果，得出以下结论：1.对交通信号灯的满意度较高。
超过70%的受访者对交通信号灯的效果和工作状态表示满意，认为它能有效控制交通流量，提高交通安全性。
2.交通信号灯的使用频率较高。
大部分受访者每天都会经过交通信号灯，其中超过60%的人表示每天都要经过2次以上。
3.存在的主要问题是信号灯时长不合理。
超过50%的受访者认为交通信号灯的时间设置不合理，导致等待时间过长，影响交通效率。
特别是在交通低峰时段，信号灯时间过长的情况更为突出。
4.部分交通信号灯损坏或失灵。
近30%的受访者表示经常遇到交通信号灯损坏或失灵的情况，给交通出行带来了困扰和不便。
5.对于改进建议，受访者提出了以下意见：- 加强信号灯时长的调整，根据交通流量情况和时间段灵活设定信号灯的时长。
- 定期维护和检修交通信号灯设备，及时消除故障和损坏。
- 通过配合交通指挥员和交警的人工调控，提高信号灯的运行效率和适应性。
四、对策建议根据调研结果和受访者的意见，提出以下对策建议：1.优化信号灯时间设置。
根据交通流量和时间段的变化，科学合理地设置信号灯的时长。
可以采用动态调整的方式，通过交通监控设备获取实时交通数据，进行信号灯时间的调整，提高交通流畅度和效率。
2.加强设备维护和检修。
交通信号灯是机电设备，定期维护和检修是确保其正常工作的前提。
交通管理部门应加强对信号灯设备的维护和日常巡检，及时发现设备故障和损坏，并及时修复。
3.加强交通指挥员和交警的人工调控。
交通灯设计实验报告
交通灯设计实验报告交通灯设计实验报告引言：交通灯是城市交通管理中不可或缺的一部分，它们起着引导和控制车辆和行人流动的重要作用。
然而，随着城市化进程的加快和交通流量的不断增加，传统的交通灯设计已经不能完全满足人们对交通效率和安全的需求。
因此，在本次实验中，我们对交通灯的设计进行了一系列的改进和尝试，并进行了实地测试和数据分析。
一、设计目标和原则：在进行交通灯设计之前，我们首先明确了设计的目标和原则。
我们的目标是提高交通效率、减少交通拥堵、保障行人安全，并尽可能减少对环境的不良影响。
在设计的原则上，我们遵循了以下几点：灵活性、可变性、可控性、可视性和可持续性。
二、设计改进一：智能感应系统为了提高交通效率和减少拥堵，我们引入了智能感应系统。
该系统通过使用传感器和计算机视觉技术，实时监测和分析交通流量，并根据实际情况调整交通灯的信号周期。
例如，在交通流量较大的道路上，交通灯的绿灯时间会相应延长，以减少车辆排队等待的时间，提高交通效率。
三、设计改进二：行人优先信号为了保障行人的安全，我们增加了行人优先信号。
在传统的交通灯设计中，行人只有在车辆信号为红灯时才能过马路。
然而，由于车辆流量大，行人常常需要等待较长时间才能过马路，容易引发不安全行为。
因此，我们在交通灯上增加了行人信号灯，当行人信号为绿灯时，车辆信号为红灯，行人可以安全地过马路。
这样一来，不仅提高了行人的安全性，也减少了行人与车辆的冲突。
四、设计改进三：倒计时显示为了增加交通灯的可视性和可控性，我们在交通灯上增加了倒计时显示。
倒计时显示可以让行人和车辆清楚地知道绿灯或红灯还有多长时间结束或开始，从而更好地掌握过马路的时间。
这样一来，行人和车辆可以根据倒计时显示来合理安排自己的行动，减少等待时间和不必要的停车。
五、实地测试和数据分析为了验证我们设计的改进是否有效，我们在城市的交通繁忙路口进行了实地测试，并收集了相关数据进行分析。
通过对比实验组和对照组的数据，我们发现在采用智能感应系统、行人优先信号和倒计时显示的交通灯设计下，交通效率明显提高，车辆排队时间减少了30%，行人过马路的等待时间减少了40%。
交通监控系统调研报告
交通监控系统调研报告交通监控系统调研报告一、研究背景及目的：随着城市交通密度的增加，交通安全问题日益突出，交通监控系统的重要性逐渐凸显。
本次调研旨在了解交通监控系统的发展现状、功能特点以及应用范围，为进一步推动交通监控系统的应用提供参考。
二、调研方法：通过文献资料的查阅和交流沟通的方式获取相关信息。
本次调研主要关注交通监控系统的技术特点、数据处理、信息管理、应用场景等方面。
三、调研结果：1. 技术特点：交通监控系统采用数字化视频监控技术，通过视频监控摄像头对交通路口、隧道、高速公路等交通关键区域进行全天候监控，实时获取视音频数据。
系统利用计算机视觉和图像处理等技术，实现车辆识别、交通流量监测、违规驾驶监控等功能。
2. 数据处理：交通监控系统通过视频图像处理技术对采集的视频数据进行分析和判别，实现车辆的自动识别、行驶轨迹跟踪、事故预警等功能。
系统还能对交通流量进行统计分析，为交通规划和道路建设提供数据支持。
3.信息管理：交通监控系统通过数据中心实现信息的集中管理和存储，包括摄像头位置、视频数据、交通事件记录等。
系统通过网络技术，支持监控台和相关部门对监控数据的实时查看、查询以及数据的远程传输。
4. 应用场景：交通监控系统广泛应用于城市交通、公路、高速公路、机场等交通管理场所。
通过交通监控系统，交通警察可以实时监控交通状况，及时发现交通违法行为，提高交通治理效果。
同时，交通监控系统还可以为交通事故处理及调查提供证据，并对交通流量进行统计分析，为交通管理提供参考。
四、调研结论：交通监控系统是一种重要的交通管理工具，通过数字化视频监控技术和图像处理技术，能够对交通状况进行实时监控和数据分析，提供决策支持和预警功能。
目前交通监控系统在城市交通、公路等领域得到广泛应用，但仍存在一些问题，如数据的存储和管理、数据的安全性等方面需要进一步完善。
未来，随着技术的不断发展，交通监控系统的功能将更加强大，应用范围也将进一步扩大。
交通信号灯合理调研报告
交通信号灯合理调研报告交通信号灯合理调研报告一、引言交通信号灯是城市交通管理中非常重要的设施，它能够有效地控制交通流量，提高道路使用效率，减少交通事故发生。
因此，本次调研旨在分析交通信号灯的管理、设计和安装情况，以及客观评估其合理性。
二、调研方法本次调研采用多种方法，包括实地观察、问卷调查和数据收集等。
我们选择了位于城市拥堵严重交叉路口作为实地观察的目标，并针对驾驶人、骑车人和行人开展了问卷调查。
同时，我们还收集了相关的交通拥堵数据，并与交通信号灯的使用情况进行比较分析。
三、实地观察与数据收集结果在实地观察过程中，我们发现了以下问题：1. 信号灯的安装位置不合理：部分信号灯在距离交叉路口过近的位置安装，导致司机和骑车人在转弯时视线模糊，易发生交通事故。
2. 信号灯的时长设置不合理：某些信号灯的绿灯时间过短，导致交通流量无法顺利通过，造成拥堵。
3. 信号灯的配时不合理：部分交叉路口信号灯的配时过长，导致等待时间过长，浪费时间和燃油资源。
通过数据收集分析，我们还发现了以下情况：1. 拥堵路段等待时间明显增加：与近几年数据相比，拥堵路段的等待时间明显增加，显示交通信号灯的管理存在问题。
2. 交通事故增加：根据交通事故数据统计，交通信号灯未能有效减少交通事故的发生，仍然存在一定的安全隐患。
四、问卷调查结果我们通过问卷调查了解了驾驶人、骑车人和行人对交通信号灯的意见：1. 驾驶人普遍认为信号灯的配时需要合理，过长的等待时间会增加拥堵。
2. 骑车人认为信号灯的绿灯时间太短，难以合理通行。
3. 行人对信号灯的设置位置普遍不满意，认为信号灯应该距离人行横道前进口更近一些。
五、结论与建议根据以上调研结果，我们认为交通信号灯管理和设计存在一些问题，需要采取以下措施改进：1. 调整信号灯的安装位置，确保视线良好，减少事故风险。
2. 合理设置信号灯的时长和配时，减少交通堵塞，提高道路使用效率。
3. 根据问卷调查结果，调整信号灯绿灯时间，更好地满足骑车人的通行需求。
交通灯设计实验报告
一、实验目的1. 理解交通灯控制系统的基本原理和设计方法。
2. 掌握使用单片机进行交通灯控制系统的设计与实现。
3. 培养动手实践能力和团队协作精神。
二、实验原理交通灯控制系统是城市交通管理的重要组成部分，其主要目的是通过红、黄、绿三种信号灯的变换，实现对车辆和行人的有序通行。
本实验采用单片机作为控制核心，通过编写程序实现对交通灯的控制。
三、实验设备1. 单片机开发板（如51单片机开发板）2. 交通灯模块（红、黄、绿三色LED灯）3. 按键模块4. 数码管模块5. 电阻、电容等电子元器件6. 调试工具（如万用表、示波器等）四、实验步骤1. 系统设计（1）确定交通灯控制系统的功能需求：实现红、黄、绿三色LED灯的交替闪烁，满足交通信号灯的基本要求。
（2）设计系统框图：单片机作为核心控制单元，通过编写程序实现对交通灯的控制。
系统框图如下：```+------------------+ +------------------+ +------------------+| | | | | || 单片机 |-------| 交通灯模块 |-------| 按键模块|| | | | | |+------------------+ +------------------+ +------------------+```（3）编写程序：根据系统需求，编写单片机控制程序，实现红、黄、绿三色LED灯的交替闪烁。
2. 硬件搭建（1）将单片机开发板与交通灯模块、按键模块、数码管模块等连接。
（2）根据电路原理图，连接电阻、电容等电子元器件。
（3）使用万用表测试电路连接是否正确。
3. 软件编程（1）使用C语言编写单片机控制程序。
（2）编译程序，生成可执行文件。
（3）将可执行文件烧录到单片机中。
4. 系统调试（1）使用示波器观察单片机引脚输出波形。
（2）检查交通灯模块是否正常工作。
（3）使用万用表测试按键模块是否正常工作。
（4）根据实际情况调整程序参数，确保系统稳定运行。
交通信号灯调研报告
交通信号灯调研报告【调研报告】交通信号灯的调查和分析1. 背景介绍交通信号灯是城市交通管理的重要组成部分，通过指示车辆和行人的通行状态，维护道路交通的有序进行。
随着城市交通流量的增大和道路安全问题的突出，交通信号灯的作用和重要性变得越来越明显。
本次调研旨在了解交通信号灯的现状，分析其存在的问题，并提出改进措施。
2. 调研方法采用问卷调查和现场观察相结合的方式进行交通信号灯的调研。
在不同地点选取代表性的路口进行观察，并通过问卷调查收集路过的车辆和行人的意见和建议。
3. 调研结果分析3.1 信号灯设置不科学根据观察和调查结果，有部分路口的信号灯设置不科学。
一些信号灯的等待时间过长，造成车辆排队严重，增加了交通压力，同时也增加了行人等待过马路的时间。
还有一些路口的信号灯周期过短，造成车辆通行效率低下，容易引发交通拥堵。
3.2 信号灯故障频发调查发现，部分地区的信号灯设施老化严重，容易出现故障。
故障的信号灯导致交通信号的混乱，不仅给驾驶员和行人带来不便，也增加了交通事故的风险。
3.3 行人过马路难度大部分路口的信号灯设置对行人过马路的便利性不够考虑。
信号灯周期短，行人需要迅速通过马路，容易造成安全隐患。
同时，一些路口没有设置行人专用信号灯，使行人过马路更加困难。
4. 改进措施4.1 优化信号灯设置结合交通流量和道路情况，对信号灯的等待时间和周期进行科学调整。
合理设置信号灯的绿灯时长，减少车辆排队时间，提高道路通行效率。
4.2 更新信号灯设施加大对信号灯设施的维护力度，及时更换老化严重的信号灯，减少设施故障的发生。
增加监控设备，及时监测信号灯的故障情况，提前进行维修。
4.3 完善行人通行设施在行人较多的路口设置行人专用信号灯，确保行人过马路的安全。
同时通过提供行人天桥、人行横道等设施，增加行人的通行选择，减少过马路的风险。
5. 结论交通信号灯的设施和设置对道路交通的安全和畅通起着重要作用。
通过优化信号灯设置、更新设施、完善行人通行设施等措施，可以提高交通信号灯的效率和服务质量，为城市交通管理提供更好的支持。
一个十字路口的交通灯控制系统设计报告
一个十字路口的交通灯控制系统设计报告设计报告
一、设计目的
设计每个方向的交通灯控制系统，以解决车辆拥堵的问题，并尽可能
减少事故的发生。
二、原理和要求
1．交通灯控制系统的目标是调整车辆的流量，从而避免拥堵和事故
的发生。
2．根据路口的布局，设计一个控制系统，使各方向的车辆可以有序
通过路口。
3．控制系统需要包括时间策略、车辆流量控制以及实时变更等组件。
4．控制系统的运行稳定性，准确性，可靠性等特性也是需要考虑的。
三、相关技术
1．时间策略：采用数字信号处理技术，结合十字路口的布局特性，
对灯光变化的时间策略进行设计。
2．车辆流量控制：采用软件技术，结合摄像机获取到的车辆实时位
置数据，进行实时的车辆流量控制。
3．实时变更：采用实时数据采集技术，监视路口的变化，对路口的
灯光策略进行实时变更，以保证路口的安全性和流量的正常状态。
四、系统设计
1．时间策略：采用数字信号处理技术，结合十字路口的布局特性，
设计灯光变化的时间策略，实现路口灯的有序变化，调控车辆的通行流量。
2．车辆流量控制：采用软件技术，结合摄像机获取到的车辆实时位
置信息。
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齐齐哈尔大学毕业设计调研报告题目：交通灯控制视频记录仪的设计学院：通信与电子工程学院班级：电子085班姓名：谷魁亮学号： 2008131064指导教师：秦月日期： 2011.03.121.调研的基本情况调研时间：2011年3月1日—2011年3月13日调研途径：通过网上查询相关资料并翻阅有关书籍调研目的和意义：为进一步满足社会经济发展与人们文明生活的高标准要求，创造一个安全、舒适、温馨、高效的生产与生活环境，在人们现代生活中，随着经济社会的快速发展，人们的生活节奏越来越快，交通运输行业也发展得越来越快，在繁忙的社会，车辆的增加带给人们很多方便，由于事物的两面性，交通隐患也会随之增加，人们的交通安全成为了一个大问题。
在现代科技发达的社会，人们也采取了很多相应的措施来减少交通事故发生的概率，迄今为止，交通灯控制车辆成为了主流，在交通灯的控制下，事故发生的几率在逐渐下降。
因此，交通灯控制系统给人们带来了极大的帮助。
但交通灯自己并不能起某种作用，需要人来对它进行控制，因此，人们采用交通灯控制的视频监控系统来进行监测与调用。
系统采用摄像头及云台，视频切换开关及视频放大电路，单片机控制部分，视频记录存储单元，(交通灯显示驱动电路)等主要部分。
2.调研报告的内容2.1本课题在国内外的研究现状智能视频监控分析是计算机视觉领域一个新兴的应用方向和备受关注的前沿课题，结合了计算机科学、机器视觉、图像处理、模式识别、人工智能等多学科。
国外的研究主要有：在美国国防高级研究计划局(DARPA)资助下，卡内基梅隆大学、戴维SARNOFF研究中心等几家著名研究机构合作，研制了视频监视与监控系统VSAM。
VSAM的目标是为未来城市和战场监控应用开发的一种自动视频理解技术，用于实现未来战争中人力监控费用昂贵、非常危险或者人力无法实现等场合下的监控。
英国的雷丁大学(University of Reading)开展了对车辆和行人的跟踪及其交互作用识别的相关研究；IBM与Microsoft等公司也正逐步将基于视觉的手势识别接口应用于商业领域中；Maryland大学的实时视觉监控系统W4不仅能够定位人和分割出人的身体部分，而且通过建立外观模型来实现多人的跟踪，可以检测和跟踪室外环境中的人并对他们之间简单的交互进行监控。
国内的研究机构主要有：中科院北京自动化研究所下属的模式识别国家重点实验室，他们对交通场景的视觉监控(基于三维线性模型定位、基于扩展卡尔曼滤波器的车辆跟踪算法)、人的运动视觉监控(基于步态的远距离身份识别)和行为模式识别(提出了对目标运动轨迹和行为特征的学习的模糊自组织神经学习算法)进行了深入研究，取得了一定的成果。
2.2 关于交通灯的相关知识2.2.1 交通灯的发展史汽车数量的急剧增加使得道路更加繁忙，安装在各个十字路口上的红绿灯已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段，这一技术在19世纪就已经出现了。
1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。
这是世界上最早的交通信号灯。
1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦议会大厦的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。
它以红绿两色以旋转式方形玻璃提灯组成。
红色表示“停止”，“绿色”表示注意。
1869年1月2日，煤气灯爆炸，使警察受伤，遂被取消。
电气启动的红绿灯出现在美国，这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，1914年始安装于纽约市5号大街的一座高塔上。
红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。
1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。
带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是利用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下喇叭，就使红灯变为绿灯。
红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。
红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。
信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。
1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。
绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。
左右转弯车辆都必须让合法的正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。
红灯是禁止信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。
黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。
于是，今天的红绿灯系统就完善的形成了。
2.3 网络视频监控系统的相关知识在现代信息技术中，网络视频监控系统正获得了越来越多的应用，它融合了计算机、多媒体、通信和网络等多项技术，是一项比较复杂的专业技术。
与此同时，视频压缩技术的不断发展促进了数字视频监控系统的变革与创新。
本世纪是一个信息化的时代，在我们的日常生活中，视频信息正在逐渐取代原始的音频、文字信息成为人们获取信息的首选。
视频监控系统更是让人们很方便的通过网络获取远方现场的直观的视频信息，而后通过计算机进行处理和分析，可以让个人、组织、政府做出快速的反应，以应对社会的复杂关系。
网络监控系统是一种以LAN/WAN为现场总线构成的,具有高质量的,实时的图像监控功能的网络视频监控系统,它是大型的,分散的地理区域监控系统的最佳选择! 网络监控系统是完全基于计算机,以其为核心,结合安防监控的实际要求以及多年来不断完善的安防理论和经验,运用最新的数字视频技术,现场总线技术,网络通信技术建立的一套软硬件相结合,崭新的,完整的监控系统,优化了大量的内部结构,减少了许多不必要的环节,提高整体性能和反应速度,满足新技术不断发展的需要,并能向用户提供全面的增值服务.采用了通用的IP协议来构建网络,在距离上就没有限制,网络延伸到何处,监控就可以布控到何处.在整个网络的任意一个节点上,任意一台办公计算机中安装我们的远程监控软件,经过授权后,就可成为一个监控中心,即可实现对整个网络中需要监控的任意地方进行监控,并可同时监控任意16个需要监控的点.网络视频监控技术根据传输方式可以分为模拟传输、网络数字传输。
在网络数字传输方式中又分为电话线、DDN、ISDN、光纤、无线传输、VSAT卫星线路等，在各种网络中可能采用不同的连接方式，有的在同一网中都可能存在几种不同的传输方式。
网络视频系统中并不仅包含视频和控制数据，同时也包含系统所涉及的音频数据。
在网络视频应用当中，经过数字化的视频流能够通过有线或者无线的网络传输到世界上的任何一个地点，从而使用户可以在任意位置通过网络实现视频监控和视频图像的录制。
网络视频监控的组成：网络视频服务器（包括编码器和解码器）；监控主机（主要采用计算机，包括监控中心服务器、录像服务器和客户端）；监控软件（和网络视频服务器配套）；信号传输线材；网络设备（如交换机、路由器、网络机柜、网线等）；UPS电源（可选）；前端监控设备；设备箱；还有就是防雷设施和接地设施。
网络视频监控系统通常由摄像机等前端设备、传输系统、主控显示记录设备及远程监控设备四大部分组成。
2.3.1 数字监控系统的相关知识数字视频监控系统一般包括硬盘录像机和网络视频服务器，它们在功能上主要包括三个部分：视频压缩模块、存储模块和系统功能模块。
与模拟视频系统不同的是，数字视频系统采用网络，而不是点对点的模拟视频电缆，来传输视频及其他与监控相关的各类信息。
市场上的视频监控系统产品一般有以下两种：硬盘录像机和网络视频服务器，这两种产品是数字视频监控系统的核心组成部分，目前市场上的视频监控产品多为欧美和韩国的产品，采用的压缩标准以MPEG--4和H.264为主。
从实现方式看，主要有两种类型：PC式视频监控产品和嵌入式视频监控产品。
两者的共同点是都可以采用硬盘作为存储介质，都采用专用的图像压缩处理芯片进行硬件压缩。
所不同的是软件设计，嵌入式产品的软件固化在专用的存储芯片内，生产时写好，出厂后用户无法更改，不会受到计算机病毒的破坏，PC式以通用的计算机操作系统如Windows2000、WindowsNT和Linux等作为工作平台，并在此基础上开发应用软件。
2.4 DSP的基本知识及视频采集功能DSP芯片，也叫做数字信号处理器，与单片机不同，它是一种具有特殊结构的微处理器。
芯片的内部程序和数据都是分开的，形成了一种哈佛结构，它具有专门的硬件乘法器，采用的操作是广泛的流水线操作，它也提供了特殊的DSP指令，可以用来快速的实现各种数字信号处理算法。
其主要特点有：（1）在一个指令周期内可完成一次乘法和一次加法。
（2）程序和数据空间分开，可以同时访问指令和数据。
（3）片内具有快速RAM，通常可通过独立的数据总线在两块中同时访问。
（4）具有低开销或无开销循环及跳转的硬件支持。
（5）快速的中断处理和硬件I/O支持。
（6）具有在单周期内操作的多个硬件地址产生器。
（7）可以并行执行多个操作。
（8）支持流水线操作，使取指、译码和执行等操作可以重叠执行。
在现如今，DSP技术已经广泛的应用到电子和通信领域中，并且其使用方便，功能灵活，特别是对于视频的采集和压缩处理方面，也非常的方便实用，它比一般的处理器功能稳定，比如单片机，是8位数据结构的，现在的视频图像数据量都很大，因此用单片机来实现视频的采集，稳定性和舒适型很难保证。
本次设计就采用了DSP系统控制摄像头来进行视频的采集和处理。
3 总体方案3.1 总体框图系统设计总框图：如图3-1所示，按功能分为5个模块：1．图像采集模块：本次设计的图像采集模块选用了数字摄像头自带的图像采集芯片，通过DSP系统对其控制，进行视频采集，采集模块包括视频的采集、A/D转换等过程。
2．图像处理模块：处理模块主要包括视频的压缩、并串转换、电平匹配以及图像处理等。
这一过程也是在集成于摄像头一体的DSP系统中完成的。
3. 电平转换模块：电平转换模块是为了实现DSP系统与USB之间的电平匹配而设计的。
因为在这里DSP的系统电平值为3.3V，而USB的系统电平值为5V，所以需要进行电平的匹配，从而进行视频的传输。
4．控制模块：此模块是为了实现视频的切换而设计的。
是由单片机对继电器进行视频切换控制，从而当USB上电时，单片机端的电压为+5V，通过引脚P35和P与三极管的连接，使电信号增大，从而驱动继电器进行工作。
最终实现了36视频切换的作用，采集的视频信号经过USB直接传输到PC机中。
5. 显示模块：视频在经过采集、处理之后，最终的目的是能够显示出来，以便于人们的观看，此模块我选用了视频录制软件来进行显示。
图3-1 系统结构总框图3.2 主要器材该系统由电路板一块，STC89C52单片机一片，晶振一块，电容若干，PTC08摄像头及DSP处理芯片，2个用于摄像头切换处理的继电器，以及按键一个构成的。