公路养护技术与管理-2班第6组
《公路养护技术与管理》习题答案
绪论重点：1.车辆荷载对公路的影响。
2.自然因素对公路影响。
3.车辆荷载和自然因素共同作用对公路的影响。
4.公路养护工作的特点。
5.公路养护工作的过程和内容分类。
6.公路养护工作的技术政策和方针。
难点：1.多个自然因素共同作用对公路影响。
2.车辆荷载和自然因素共同作用对公路的影响。
3.公路养护工作的特点。
4.公路养护工作的未来发展方向。
思考与练习1.公路养护的目的是什么？答：就是运用先进的技术和科学的管理方法，合理的分配和使用养护资金，通过养护维修使公路在设计使用年限内经常保持完好状态，并有计划地改善公路的技术指标，以提高公路的服务质量，最大限度地发挥公路的运输经济效益。
2.公路养护的任务是什么？答：1）进行路况及管理设施调查，通过管理数据库，建立公路及设施的综合评价体系。
2）根据公路及设施的运营状况，制订可行的养护计划和规划，实施有针对性的及时养护，保证公路健全的服务功能。
3）不断探索新的养护技术与管理措施，积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，以最经济的方式达到最佳养护效果。
4）努力推行并建立合理、高效的机械化养护方式，不断提高机械配备率的机械作业占有率，保证公路养护的速度与质量。
5）建设一支能适应公路现代化养护的管理队伍，变被动养护为主动养护，变静态养护为动态养护，达到养护的高标准、高质量、高效率、高机动性。
3.叙述公路养护分类和内容。
答：公路养护的过程可分为小修保养、中修、大修和改善四类，1）小修保养工程：对管养范围内的公路及其沿线设施经常进行维护保养和修补其微损坏部分，使之经常保持完好状态。
通常是由养路道(渡)班(站)在年度小修保养定额经费内，按月(旬)安排计划经常进行小修保养。
2）中修工程对公路及其公路设施的斗艇性衅损和局部损坏进行定期的修理加固，以恢复原状的小型工程项目。
它通常是由基层公路管理机构按年‘季)安排计划并组织实施的工作。
3）大修工程对公路及其工程设施．的较大损坏部分，进行周期性的综合修量，以全面恢复到原设计标准，或在原技术等级范围内进行局部改善，或个别增建设施i以逐步提高公路通行能力的工程项目。
公路养护工培训讲义讲义图ppt幻灯片
_ 一部分基石出知识 为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水
对路面的浸湿和渗透，路面表面应做成两边低、 中间高的路拱形式。高级路面平整度和水稳定 性 好，透水性小，一般采用较小路拱横坡度和 直线 形路拱；低级路面为利于迅速排除路表积 水，通 常采用较大的路拱横坡度和抛物线形路 拱。
2.2.2、路面结构层及其功能
交通工程设施等几大部分组成。
4
第一部分基础知识 -----
2.1、路基
公路路基是按照路线位置和一定技术要求修 筑的带 状构造物，它是公路与自然地面接触的最
基本的部分，是路面的基础，承受路结构自重及 由 路面传递下来的行车荷载和自然因素的作用。 公路 路基主要包括路基体、边坡、边沟及其 他附属设施 等几个部分。
设施进行分期改善和增建设，以提高公路的 通 行能力和服务水平。
3
I第一部分基础知识 1.4、职业守则
(1) 遵守法律、爱岗敬业。 (2) 忠于职守，吃苦耐劳。 (3) 谦虚谨慎，团结协作。 (4) 规范操作，保证质量。 (5) 专研业务，提局技能。 (6) 安全生产，文明施工。
二、公路工程技术标准的基本知识 公路一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和
（3）半刚性路面
主要为无机结合料（水泥、石灰）、水硬性材料、稳 定土、砂、砾石和工业废料（粉煤灰、矿渣等）。此类 材 料前期具有柔性路面的力学特性，后期强度增长较大， 最 终强度比柔性路面强度要高，但比刚性路面强度低。 它不 耐磨耗，只可作为柔性或刚性路面的基层使用。
16
第一部分基础知识
!.3、小桥~ 2.3.1、桥梁的基本组成P13
修筑垫层的材料，强度不一定很高，但要求稳定 性和隔温性能好，一般以就地取材为原则，选用粗砂、 砂砾、碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料，或采用水 泥、石灰煤渣稳定的密实垫层。
003公路养护与管理第二章
2 ～4
水流方向较平顺的河岸 滩地边缘;不受主流冲刷 的路堤边坡 主流冲刷及波浪作用强 烈处的路堤边坡
应设置垫层 有冻胀变形的 边坡上应设垫 层
4 ～8
1.直接防护
抛石
石块尺寸根据流速 和波浪大小计算,一 般0.3～0.5m
3
水流方向较平顺,无 严重局部冲刷地段
抛石厚度不 应小于石块 尺寸之两倍
石笼
用土工模袋做护岸
土工模袋
七.护岸设施
4.透水路堤的养护 • 季节性影响或长期浸水的路堤、沿河路堤和桥头引道等，其路堤下部 每年遭受短期或长期的淹没。这些路堤称为透水路堤。 • 当河中水位上升时，水从边坡的一侧或两侧渗入路堤内；当水位降落 时，水叉从堤内向外渗出。故透水路堤除承受车辆荷载和自重外，还 要受水的浮力和渗透动水压力的作用。
六.挡土墙的维修与加固
3）挡土墙发生倾斜、鼓肚、滑动或下沉时，可选用下列 加固措施：
•①锚固法： •适用于水泥混凝土或钢筋混凝土挡墙
•采用高强钢筋做锚杆，穿 入预先钻好的孔内，用水 泥砂浆灌满锚杆插入岩体 部位，固定锚杆，待砂浆 达到一定强度后，对锚杆 张拉，然后用锚头固紧。
3）挡土墙发生倾斜、鼓肚、滑动或下沉时，可选用下列 加固措施：
干砌片石护坡示意图
1.直接防护—混凝土板护岸
混凝土板护坡示意图
1.直接防护—石笼护岸
石笼构造图
2.间接防护
• 间接防护：修筑导治结构物等各类护岸设施来改变水流方 向，消除和减缓水流对堤岸的直接破坏。 • 主要是指堤坝，按其与河道的相对位置，一般可分为丁坝 、顺坝或格坝。
修复 框架支撑加固法
挡土墙损坏处置
挡土墙损坏的工 程加固 浸水挡土墙被掏 空或悬空的加固
公路养护作业安全管理制度（四篇）
公路养护作业安全管理制度第一章总则第一条为了加强公路养护作业的安全管理，预防事故的发生，确保人员安全和工程质量，根据国家有关法律法规的要求，结合本单位实际，制定本制度。
第二条本制度适用于本单位所有从事公路养护作业的人员，必须严格执行。
第三条公路养护作业人员必须遵守国家有关公路养护作业的法律法规和标准规范，增强安全意识，防范事故的发生。
第四条公路养护作业人员应意识到安全第一的原则，严格遵守公路养护作业的安全操作规程，配合安全管理工作。
第五条本制度由本单位负责安全生产管理的部门负责解释。
第二章安全生产组织第六条本单位应成立专门的安全生产管理机构，负责公路养护作业的安全管理工作。
第七条安全生产管理机构应根据公路养护作业的特点和实际情况，制定安全生产管理规定，并通过培训、教育等方式确保人员充分了解和遵守。
第八条安全生产管理机构应根据公路养护作业的具体情况制定相应的安全操作规程，明确作业程序和责任。
第九条安全生产管理机构应确保公路养护作业人员配备齐全的安全防护设备，并定期检查和更新。
第十条安全生产管理机构应组织安全培训和演练，提高公路养护作业人员的安全意识和操作能力。
第三章安全作业流程第十一条公路养护作业必须按照规定的程序进行，不得擅自修改或变更。
第十二条公路养护作业前，必须进行充分的安全交底，确保人员了解作业内容和安全要求。
第十三条公路养护作业必须按照规定的作业时间进行，不得私自延长工作时间。
第十四条公路养护作业必须在规定的作业区域内进行，不得擅自进入危险区域或禁止区域。
第十五条公路养护作业必须按照规定的作业工艺进行，不得擅自使用未经验收或不合格的材料。
第十六条公路养护作业必须按照规定的标准进行验收，不得擅自验收不合格工程。
第十七条公路养护作业必须按照规定的程序进行安全停工，不得擅自恢复作业。
第四章安全检查与监督第十八条安全生产管理机构应定期组织对公路养护作业进行安全检查，发现问题及时整改。
第十九条安全生产管理机构应建立安全隐患排查制度，定期对公路养护作业进行全面排查，消除安全隐患。
公路养护安全生产管理制度(四篇)
公路养护安全生产管理制度第一章总则第一条根据《中华人民共和国安全生产法》，为了保障公路养护工作的安全生产，提高管理水平，减少事故发生，制定本制度。
第二条本制度适用于公路养护单位及其所属分支机构的安全生产管理，包括公路养护施工、维护保养、清扫除雪等工作。
第三条公路养护单位及其所属分支机构要建立健全安全生产管理制度，明确安全职责，履行安全管理职责，制定安全操作规程，做好安全防范措施，确保公路养护工作的安全进行。
第四条公路养护单位及其所属分支机构要建立安全生产责任制，明确安全责任人，完善安全生产责任体系，落实安全生产责任。
第五条公路养护单位及其所属分支机构要开展安全教育和培训，提高员工的安全意识和应急能力，确保能够正确应对突发事件和事故。
第六条公路养护单位及其所属分支机构要加强安全技术管理，重视安全科技防范和设备设施的维护和检修，确保设备设施的正常运行。
第二章安全责任第七条公路养护单位及其所属分支机构的主要负责人是安全生产的第一责任人，应当提高安全生产意识，严格执行相关法规和制度，确保公路养护工作的安全进行。
第八条公路养护单位及其所属分支机构要设置安全生产管理职能部门，明确安全生产管理人员的职责和权限，做好协调、指导和监督工作。
第九条公路养护单位及其所属分支机构要建立安全生产责任制，明确安全责任人，对各级责任人书面下达安全生产责任，并对其履行情况进行评估考核。
第十条公路养护单位及其所属分支机构要加强对安全生产责任人的培训和考核，提高他们的安全管理水平，确保能够有效履行安全职责。
第三章安全管理第十一条公路养护单位及其所属分支机构要制定安全管理规定，明确安全管理要求和各类工作的安全操作规程，确保安全生产得到有效的管理和控制。
第十二条公路养护单位及其所属分支机构要建立安全隐患排查制度，定期对公路养护工作中存在的安全隐患进行检查和整改，确保安全隐患得到及时消除。
第十三条公路养护单位及其所属分支机构要建立安全生产事故报告和调查制度，对发生的安全事故进行及时的报告和调查，并采取相应的措施防止类似事故再次发生。
高速公路养护与保洁管养方案
高速公路养护与保洁管养方案第一章、工程概况、编制说明及工程特点要点分析第一节、工程概况本项目招标内容为沿江高速公路沿线保洁及沿线绿化养护工程。
沿江全线绿化、保洁共计：主线134.5Km+匝道69km+互通站区绿化2575亩，分四个标段实施，分别是YJ-LHBJ-1标、YJ-LHBJ-2标、YJ-LHBJ-3标、YJ-LHBJ-4标，我公司投标标段具体情况如下：YJ-LHBJ-4（沿江四标）：K183+950（珍门泾中桥）～K223+280（沿江高速公路终点处）其中主线绿化、保洁包括：主线长39.3Km及所属15Km匝道（董浜枢纽为出沿江高速匝道、苏昆太枢纽为主线区域范围）；互通、站区面积为：董浜互通：主线、出沿江高速匝道范围区域；沙溪服务区：101.3亩；沙溪收费站：3.9亩；沙溪互通：112.5亩；苏昆太枢纽：互通区不在养护范围内；太仓主线站：6.5亩；太仓互通：87亩；站区、互通绿化总面积：311.2亩。
沿江绿化保洁四标总工程量为：37.6Km主线+15Km匝道+311.2亩站区绿化。
合同段养护周期均为1年（2008年1月1日至2008年12月31日）。
第二节、编制说明根据沿江高速公路沿线保洁及沿线绿化养护工程招标文件，并按照国家、省现行规范、标准和规定的要求和相关部门的验收标准，我公司组织有关人员认真阅读、分析和讨论了上述资料，并根据我公司的实力编写了以下管养方案，现将有关事项说明如下：（一）该方案体现了我公司对本工程施工的总体构思和部署，若我公司有幸中标，将组织一个作风顽强、善打硬仗并具有养护经验的、施工管理强有力的领导机构，对本养护工程的进度、质量、安全生产、文明施工等实行全面管理，遵循国家的技术管理标准的有关规定，以及我公司的质量体系文件，按照施工组织设计所确定的原则，编制详细的养护方案，用以指导养护的施工管理，确保优质、高效、安全、文明地完成养护任务。
（二）施工力量的安排，我们针对该项目特点，选择有丰富养护经验、作风正派、技术过硬、素质良好的养护队伍投入，在总目标前提下，统筹安排劳动，调配好本工程施工所需的各种机械及材料、物资等资源，采取分段穿插、平行流水和立体交叉流水施工作业，为质量第一而拼搏。
公路养护安全生产管理制度(5篇)
公路养护安全生产管理制度安全生产管理制度，安全生产是稳定大局的重要保证，为贯彻落实"安全第一，预防为主"的方针，更好的完成上级下达的安全生产管理目标任务，杜绝安全责任事故的发生，各中心及各作业点必须明确职责，落实安全生产责任制。
(一)公路养护工人安全生产责任。
1、为确保养护人员的人身安全，凡是在公路上从事养护工作的人员都必须严格按照《公路法》第四章第三十九条之规定，穿戴统一的安全标志服帽进行养护作业。
2、养护人员修补坑槽或在行车有效路面进行其他作业时，应在作业范围区前后一定距离放置好安全作业牌(墩)或设立其他明显标志。
3、养护范围内出现的路基缺口和塌方，滑坡路段，必须及时填补或清除，如一时难以填补的，应在两端设立明显标志(或采取堆放土、石等紧急措施)。
4、上下班乘坐车辆时，车未停妥严禁下车，严禁在车上打闹嬉笑。
5、在路上作业时，应注意观察，避让来往的车辆和行人。
6、在路上作业休息时，必须在公路水沟外，面向公路休息。
7、采料取土时，严禁挖神仙土，清理塌方时，应注意观察边坡的松土和落石。
(二)驾驶员安全生产责任。
1、驾驶员必须具有有效的B照，方准上车驾驶，驾驶车辆时必须严格遵守《道路交通安全法》。
2、驾驶员要坚决做到不开疲劳车、英雄车，要礼让三先，宁停三分，不争一秒，做到不酒后驾车。
3、驾驶员必须落实班前检查，班中观察，班后保养的制度，做到勤保养、勤维修，及时做好车辆的例保工作，始终将车辆保持良好的技术状况，决不带病作业。
4、未经分公司领导批准不得将车辆私自交他人驾驶，更不准私自带徒，无证驾驶，私自出车。
5、严禁超负、超坐、超载，严禁携带与公路养护无关人员。
(三)机械操作人员安全生产责任。
1、机械操作手必须具备操作技术资格，必须严格按照操作规程操作机械。
2、机械操作手必须做到专人专机，严禁随意将机械交他人操作，不准私自带徒。
3、操作手在操作过程中，必须集中精力，不允许无关人员进入操作室、工作区，更不允许打闹嬉笑。
公路养护道班管理制度
公路养护道班管理制度篇一：道班管理制度定稿养护道班建设规范公路道班是公路养护工作的前沿阵地和最基层的组织，也是对外展示文明的窗口。
基层道班与公路沿线人民群众离得最近、接触最多，直接代表公路部门的形象，是沟通公路部门与沿线群众的桥梁和纽带。
基层稳则全局稳、基层活则全局活、基层强则全局强，夯实道班管理基础，是做好公路工作的重要前提。
一、加强道班班组建设班长是最基层最直接的管理者、组织者和协调者，班长的素质决定了道班管理水平的高低及工作绩效的优劣。
由于班长在道班具有举足轻重的作用，因此应把选配班长作为抓好基层工作的切入点，不断完善道班班长选拨任用机制。
要按照“看党性、看品德、看成绩、看能力，看民意”的“五看”选人用人观，选拨那些政治素质好、业务水平熟、工作作风实、身体状况好的有文化、有干劲、有魄力的年轻人担任道班的“领头雁”。
政治素质强，就是要有坚定的政治立场，清醒的政治头脑，辨别是非及处理突发事件的能力。
业务水平熟，就是要懂得路政管理法规、熟知公路桥隧的养护规范，知晓路基、路面、路肩、边沟、绿化带养护知识，创新生态、景观、环保路养护的方法等。
工作作风实，就是要有吃苦耐劳的精神、同甘共苦的品格、敢打敢拼的谋略、脚踏实地的作风。
身体状况好，主要是由野外作业的艰苦条件决定的，因为养路“晴天一身灰、雨天一身泥”、“雨季夺路况、夏季战水毁、秋季整路容、冬季忙备料”，日出而作、日落而息，没有强壮的体魄是难以胜任“领头雁”工作的。
党小组是党支部的最基层的组织，发挥党员的先锋模范作用，带领道班职工为完成生产任务奋发努力，也是增强道班党组织的凝集力、战斗力、向心力的首要任务。
由于公路具有点多、线长、面广、居住分散等特点，如何发挥基层道班党小组的作用，成为基层党支部创新党建工作的一个新课题。
为此，段党支部要有意识地将养路工中的党员适当集中在道班，以便成立党小组开展活动，发挥党员的先锋、模范、带头作用。
“一个党员一面旗”。
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路面平整度分布表
表2-6
单元桩号
K438+000 K439+ K440+ K441+ K442+ K443+ K444+ K445+ K446+ K447+ K448+ K449+ K450+ K451+ K452+
止点桩号
K439+ K440+ K441+ K442+ K443+ K444+ K445+ K446+ K447+ K448+ K449+ K450+ K451+ K452+ K453+
36.4 170.04
K439+ 0.55 19.8 0
48.4 0
38.16 12.65 24
30.75 35
41.25 40
31
49.5 106.15
K440+ 0
11.57 0.69 0
13.35 66.75 0
0
0
0
12.46 0
0
7.12 281.24
K441+ 0.43 182.16 0.86 114.48 7.92 275.76 0
采用多功能道路检测车对沥青路面上下行车道左右轮迹的平整度分别进行了检 测。检测结果评级分为优、良、中、次、差五个等级。
技术等级 RQI
路面行驶质量评价等级标准
优
良
中
次
90
90 80
80 70 70 60
表2-5
差
60
根据表2-5，对调查路段各单元的路面平整度进行评级，IRI、RQI以及平整度的 评价结果见表2-6，路面行驶质量随里程桩号的分布见图2-2。对调查路段内优 级、良级、中级、次级和差级所占的里程所占的里程以及调查总里程的比例进 行了统计结果见表2-7。
路面结构强度用路面结构强度指数PSSI评价。
（1）计算实测代表弯沉
l 0 l 0 Z aS
（2）计算路面结构强度指数PSSI
SSI l d l0
e PSSI 1
100 SSI
1
0
对调查路段各单元的路面结构强度进行评级，实测代表弯沉、SSI、PSSI以及路面结 构强度的评价结果见表2-9，路面强度的评价标准见表2-10，路面结构强度指数随里 程桩号的分布图见图2-3.对调查路段内优级、良级、中级、次级和差级所占的里程以 及占调查总里程的比例进行了统计，见表2-11
DR 10.836 4.890 4.821 15.977 7.307 4.826
2.709 5.384 14.055 5.125 6.121 5.628 10.005 9.116 11.053
PCI 59.963 71.155 71.322 53.018 65.963 71.309
77.386 69.987 55.434 70.590 68.358 69.433 61.258 62.716 59.634
表2.9
上行右轮迹图2.3
上行右轮迹图2.3
路面强度的评价标准
表2-10
评价标准 公路等级
标准
优
良
中
次
差
高速公路、 其他公路、 高速公路、 其他公路、等 高速公路、 其他公路、 高速公路、 其他公路、 高速公路、 其他公路、
一级公路 等级公路 一级公路 级公路 一级公路 等级公路 一级公路 等级公路 一级公路 等级公路
0
0
167.67
K444+ 0
15.9 0.6 22.95 0
0
23
13
13
3
32.4 10
25
0
103.5
K445+ 0.69 41.48 0.46 52.7 0.34 96.48 0
0
0
0
4.08 0
0
5.44 226.78
K446+ 1.14 93.6 0
280.08 18.72 226 24.48 65.52 24.48 35
采用多功能道路检测车对路面的破损状况和平整度进行检测和评 定。桩号增加方向为上行，桩号递减方向为下行，以1 km为一个评定单元。 路面损坏调查结果表、路面平整度分布表、实测弯沉数据表见附表，损坏调 查路段共有横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝、松散、坑槽、龟裂、修补、泛 油等8种损坏类型。其中横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝以m计，其他损坏以 耐计。路面损坏状况评价时不分上下行，按整个路面宽度7. 5m进行计算。沥 青路面设计弯沉35（0.01mm）。
路面平整度评价结果比例表
评价等级
上行
里程（km）
所占比例（ %）
优级 2
13.33
良级 3
20
中级 4
26.67
次级 1
6.67
下行
里程（km）
所占比例（ %）
2 13.33
2 13.33
5 13.33
2 13.33
表2-7
差级 5
33.33 4
13.33
路面行驶质量指数RQI随里程桩号分布图。
上行右轮迹图2.2
评定等级 中 良 良 次 中 良
良 中 中 良 中 中 中 中 中
（4）路面状况评级
沥青路面状况评级分为优、良、中、次、差五个等级，各等级的评价标准
见表2-3。以1km为评价单元的路面破损状况的评价等级结果见表2-2。对整个调
查路段15km的路面破损情况进行分析，统计各个等级路段所占的比例，统计结果
下行右轮迹图2-2
上行 里程（km）
下行 里程（km）
13%
优级
33%
良级
20%
中级
次级
7%
差级
27%
27%
13%
优级
13%
良级
中级
13%
次级
34%
差级
2.3弯沉分析
该段沥青路面的设计弯沉为35（0.01mm），采用贝克曼梁法对上下行车道分别进行
了弯沉检测，并且均在标准条件下进行的，因此不需要对实测弯沉值进行修正，
267.84 31
36
66.96 244.8
K447+ 0.23 46.4 0.23 46.4 90.48 132 0
0
0
0
67.28 0
1.74 60.32 75.4
K448+ 0
62.48 0.23 56.09 51.12 273 0
0
0
0
23.43 0
0
63.9 37.82
K449+ 0
131.14 0.3 149.31 0
积，不同损坏的权重不同，则： Ai iAi
（3）计算路面破损率和路面状况指数PCI
i0
i Ai
DR 100 i 1 A
PCI 100 0DR1
通过以上公式计算得到的DR和PCI见表2-2。
路面破损计算结果表
表2-2
通过计算结果绘制出PCI随里程桩号的分布图见图2-1。
桩号 K438+000
K439+ K440+ K441+ K442+ K443+ K444+ K445+ K446+ K447+ K448+ K449+ K450+ K451+ K452+
结构强度系数SSI
1.0 0.83 1.0 0.83 0.83 0.66 0.83 0.66 0.66 0.5 0.66 0.5 0.5 0.3 0.5
0.3
评价等级
上行 里程（km）
所占比例（ %）
下行 里程（km）
所占比例（ %）
路面强度评价结果比例表
优级 0.00
良级 0.00
中级 4.00
现场冷再生的施工工艺如下：
1、清洁路面，保持需要铣刨范围内路面的整洁； 2、铣刨，对于铣刨后粒径大于40mm的旧路材料需捡出或人工破碎； 3、加水，边铣刨边加水，调整旧料含水使达到最佳含水量，初平并将旧路混合 料闷12h以上； 4、添加剂摊铺，按最大干容重、压实厚度和外掺剂的剂量要求，计算每平方米 冷再生混合料需要的外掺剂数量； 5、拌和，用再生机边拌和边洒水，边拌和均匀，可适当增加拌合及洒水遍数； 6、初平，拌和完成后再生机迅速按路拱横坡初平； 7、排压，用30吨以上的振动碾挂重振先排压一遍，一去一回为一遍，重叠1/2轮 宽； 8、找平，用再生机的平地机功能按设计高程及横坡进行初平、中平、细平，直 至高程、横坡满足设计要求； 9,碾压成型，对于水泥类稳定材料从加水到压实完毕不能超过水泥的终凝时间， 不允许间歇或第二天再补压； 10、养生，养生质量与冷再生结构层强度的形成有密切关系，养生不好会导致路 面强度的形成。
上行右轮迹 IRI(m/km)
5.600 3.850 7.120 4.320 1.590 7.920 5.000 6.300 5.040 4.640 1.740 4.740 6.210 10.010 3.800
RQI
67.743 85.283 46.515 81.523 95.554 35.352 74.838 58.322 74.399 78.563 95.170 77.570 59.585 13.994 85.643
0.00
0.00
26.67
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
13.33
次级 11.00 73.33 13.00 86.67
表2-11
差级 0.00 0.00 0.00 0.00