桥梁结构构造要求
桥梁设计的基本原则
1、桥梁的基本组成部分：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础。
上部结构：桥面系、承重结构、联结部件。
下部结构：桥墩、桥台、基础，上下部之间采用支座联结。
2、桥面构造：行车道铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、护栏、照明灯具、伸缩缝3、桥梁按受力分为：梁式桥、拱式桥、吊桥、钢架桥，按跨径分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
单孔跨径大于150m及多孔跨径总和大于1000m的为特大桥4、支座按变形方式分为：固定支座、单向活动支座、多向活动支座5、桥梁永久作用：结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩6、梁式桥按截面形式分为：板桥、矩形桥、T形桥、箱形桥7、简支梁桥的施工方法有哪些：就地现浇法、预制安装法&连续钢架桥施工方法：整体施工法、悬臂施工法、移动模架施工法、顶堆施工法9、桥涵上的作用按照随时间的变化分为：可变作用、永久作用、偶然作用10、桥梁的可变作用包括：汽车荷载、汽车荷载冲击力、离心力、汽车制动力、汽车引起的土侧压力桥梁设计的基本原则：应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素2、桥梁受到的作用：自重、附加恒载、交通荷载、自然因素3、桥梁设计步骤：标准、桥型、布置、主要尺寸、确定施工方案、配筋、验算、细节设计4、桥面为什么要进行排水和防水？排水和防水的主要措施是什么？积水不利交通，影响耐久性。
措施：纵横坡、泄水管、排水系统、桥面铺装防水功能，防排结合形成桥面防水系统5、伸缩缝的主要功能与要求是什么？作用：为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变影响下按静力图式自由地变形。
要求：1）能保证结构温度变化所引起的伸缩变形2）车辆驶过时，应平顺、不打滑、无突跳和过大的噪声与振动3）具有安全排水防水的构造6、箱形截面受力特点：箱形截面具有良好的抗弯和抗扭特性，箱形截面的顶板和底板是结构提供抗弯能力的主要部位，箱梁腹板主要承受结构的弯曲剪应力以及扭转剪应力引起的主拉应力。
偏拉梁构造要求
偏拉梁构造要求
偏拉梁结构是一种常用于建筑物或桥梁等结构物中的重要构造形式，它能够提供极大的支撑力和稳定性，确保建筑物或桥梁等结构物的安全、牢固。
偏拉梁结构是由主梁和支撑梁构成的，在具体的建造过程中，需要遵循一些要求，以确保偏拉梁结构能发挥最佳的性能。
首先，偏拉梁结构的主梁选用应注意：材料强度高、重量轻且刚性好。
其次，主梁的连接节点要求连接牢固，防止松动。
在支撑梁的选用方面，同样需要考虑材料强度、刚性和轻重量等方面因素，并对其安装位置进行合理规划。
另外，偏拉梁结构的设计也需要考虑负载的大小和作用方向，确保结构安全性。
同时，工人在施工过程中也要遵守相关安全规定，确保施工过程中的安全。
最后，偏拉梁的维修和保养也至关重要，需要定期检查，及时进行维护和更换损坏的部件，以确保结构的安全和长期稳定性。
总的来说，偏拉梁结构要求施工过程中的严格把控和细心施工，同时也要注意结构的维护。
只有这样，我们才能够从根本上保证偏拉梁结构的性能和功能，从而创造出更加安全、可靠的建筑物或桥梁等结构物。
托柱转换梁构造要求
托柱转换梁构造要求托柱转换梁是一种常用于桥梁和建筑结构中的构造形式，它能够有效地将托柱的荷载传递到梁上，实现力的平衡和结构的稳定。
在设计和施工过程中，需要遵循一些要求，以保证托柱转换梁的质量和安全性。
一、材料选择托柱转换梁的材料选择应根据具体的项目要求和设计规范进行，一般常用的材料有钢材、混凝土和木材等。
在选择材料时，需要考虑托柱和梁的荷载特点、使用环境和预算等因素，以确保材料的强度、耐久性和可靠性。
二、几何参数托柱转换梁的几何参数包括托柱的位置、梁的高度、梁的宽度等。
这些参数的选择应结合结构的受力和变形要求进行，在满足承载能力和刚度要求的前提下，尽量减小结构的自重和占地面积。
三、结构设计托柱转换梁的结构设计是确保其安全可靠的关键。
设计时需要考虑梁的受力状态和荷载特点，合理确定托柱的布置和尺寸，确保托柱与梁之间的连接具有足够的刚度和承载能力。
同时，还需要对托柱和梁的截面形状进行合理选择，以提高结构的抗弯和抗剪能力。
四、施工工艺托柱转换梁的施工工艺包括模板制作、钢筋加工、混凝土浇筑和养护等环节。
在施工过程中，需要严格按照设计要求和工艺规范进行操作，确保梁的几何尺寸和钢筋的布置符合要求，混凝土的浇筑质量和养护措施得到落实。
五、质量控制托柱转换梁的质量控制是确保其结构性能和使用寿命的关键。
在施工过程中，需要进行材料的质量检验和试验，对梁的尺寸、钢筋的布置和混凝土的强度等进行检测和监控。
同时，在施工完成后还需要进行结构的验收和监测，确保托柱转换梁符合设计要求和使用要求。
六、维护管理托柱转换梁在使用过程中需要进行定期的维护和管理，以确保其安全可靠的使用。
维护管理工作包括梁的清洁、防腐、补强和检测等。
根据具体的使用环境和结构特点，制定相应的维护管理方案，并按时进行维护和检修，延长托柱转换梁的使用寿命。
托柱转换梁的构造要求涉及材料选择、几何参数、结构设计、施工工艺、质量控制和维护管理等方面。
只有在设计和施工过程中严格遵循这些要求，才能够确保托柱转换梁的质量和安全性，满足工程的实际需求。
3桥梁结构设计方法
从工程概念上讲，足够的耐久性能就是指在正常维护 条件下结构能够正常使用到规定的设计使用年限。
一、结构的功能要求
1、结构的功能要求——安全性、适用性、耐久性
这些功能要求概括起来称为结构的可靠性。即结构在 规定的时间内（设计基准期），在规定的条件下（正 常设计、正常施工、正常使用维护）完成预定功能 （安全性、适用性和耐久性）的能力。
混凝土结构的耐久性设计实质上是针对影响耐久性能的主要因素提 出相应的对策。
2）影响混凝土结构耐久性的因素
内部因素主要有混凝土的强度、渗透性、保护层厚度、水泥品种和标 号及用量，外加剂、集料的活性等；外部因素则主要有环境温度、湿 度、CO2含量、侵蚀性介质等。
耐久性不好往往是内部的不完善性和外部的不利因素综合作用的结果， 而结构缺陷往往是设计不妥、施工不良引起的，也有因使用维修不当 引起的。
式可得到作用长期效应组合设计值为
Msd=MGk+Ψ11MQ1k+Ψ12MQ2k）
=（399.806+302.715） +0.4×726.507+0.4×21.014）
3、混凝土结构的耐久性设计
1）混凝土结构耐久性概念
结构的耐久性是指结构在使用环境下，对物理的、化学的以及其他使 结构材料性能恶化的各种侵蚀的抵抗能力。在设计混凝土结构时，除 了进行承载力计算、变形和裂缝验算外，还必须进行耐久性设计。
持久状况：
短暂状况：
偶然状况：
二、极限状态设计法
3、三种设计状况
持久状况：桥涵建成后承受自重、车辆荷载等 持续时间很长的状况。该状况桥涵应进行承载 能力极限状态和正常使用极限状态设计。
公路桥梁桥面的结构与构造及功能要求
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桥梁识图——桥梁基本构造
桥梁识图——桥梁基本构造墩台及盖梁施⼯：1、墩、台⾝施⼯；2、盖梁施⼯桥台：桥两端的⽀撑结构。
桥墩：多跨桥梁中间的⽀撑结构。
桥墩、桥台都是由台（墩）帽、台（墩）⾝和基础组成。
桥墩：承受上部结构传来的竖向⼒和⽔平⼒还要承受⽔流，风⼒和船只的撞击⼒。
要求：⾜够的强度和稳定性，满⾜能航通车的要求类型：1、实体重⼒式桥墩，2、空⼼桥墩，3、柱式桥墩，4、柔性墩，5、框架式桥墩1、实体重⼒式桥墩实体重⼒式桥墩是⼀实体圬⼯墩，主要靠⾃⾝的重量（包括桥跨结构重⼒）平衡外⼒，从⽽保证桥墩的强度和稳定。
此种桥墩⾃⾝刚度⼤，具有较强的防撞能⼒，但同时存在阻⽔⾯积⼤的缺陷，⽐较适合于修建在地基承载⼒较⾼、覆盖层较薄、基岩埋深较浅的地基上。
2、空⼼桥墩部分镂空实体桥墩：保持实体桥墩的基本特点，如较⼤的轮廊体形，较⼤的圬⼯结构，少量的钢筋等。
在截⾯强度和刚度⾜以承担和平衡外⼒的前提条件下，减少圬⼯数量，使结构更经济。
薄壁空⼼桥墩：基本结构形式与部分镂空实体桥墩相似，但⼀般采⽤强度⾼、墩⾝壁较薄的钢筋混凝⼟构件。
3、柱式桥墩柱式桥墩是⽬前公路桥梁中⼴泛采⽤的桥墩型式。
它具有线条简捷、明快、美观，既节省材料数量⼜施⼯⽅便的特点，特别适⽤于桥梁宽度较⼤的城市桥梁和⽴交桥。
柱式桥墩⼀般可分为独柱、双柱和多柱等形式，它可以根据桥宽的需要以及地物地貌条件任意组合。
柱式桥墩由承台、柱式墩⾝和盖梁组成，对于上部结构为⼤悬臂箱形截⾯，墩⾝可以直接与梁相接。
柱式墩⼀般⽤混凝⼟标号为20～30号的钢筋混凝⼟构件组成。
4、框架式桥墩（1）构造形式：⼀般构造，V形墩、X形墩及Y形墩。
（2）V形墩、Y形墩及X形墩的特点：美观，但结构构造⽐较复杂、施⼯⽐较⿇烦。
V形桥墩Y形桥墩Y型、双柱式墩双柱式墩元江世界第⼀⾼桥，全桥长801⽶，为 58＋182＋265＋194＋70⽶五不等跨预应⼒混凝⼟连续钢构桥，⽔⾯⾄桥⾯⾼度163⽶。
桥下部结构均采⽤双柱式薄壁墩⾝。
桥梁结构总体设计原则及设计方案
为保证桥面排水需要，桥面应设置 横坡。横坡 坡度一般为1.5%～2%。
六、桥梁横断面设计
道路横断面 桥梁横断面
七、桥梁纵断面设计
结构尺寸 施工方案
技术指标 经济指标
环境影响
景观效果
编制方案
总体设计的原则
一、设计的一般要求
（1）适用方面要求：必须保证桥上车辆和行人的通畅， 满足交通量增长需求，桥下要满足泄洪、通车、通航等的 要求。确定桥上安全设施的设置、桥下最不利净空，进行 合理的总体布置。 （2）经济上的要求：应体现经济上综合效益的合理性。 因地制宜、就地取材、合理选用适当桥型。满足快速施工 要求，尽可能减少中断交通的施工。同时考虑养护、维修 等方面的问题。 （3）结构和构造要求：桥梁结构及其各部分构件，在制 造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、 稳定性和耐久性 （4）施工要求：桥梁结构应便于制造和架设，尽量采用 先进的施工工艺，保证工程质量、施工进度和施工安全。 （5）美观上的要求：特别是城市立交和城市桥梁，应给 人以美感，与周围环境协调，关键是结构的合理布局，受 力明确、各部尺寸比例协调、简洁、通透。 （6）环保上的要求：应综合考虑施工及运营时期对周围 环境的影响。在施工期间的施工噪音、弃碴、降尘、废水 等的处理。以及运营时期的车辆噪音、路面排水等的综合 防治。对于重点地段对环境的影响应进行专题研究。
断面。设计流量洪水通过时，桥下 过水断面所产生的冲刷。
——控制过水断面，满足设计 洪水流量要求。
局部冲刷： 桥梁墩台阻水引起的墩台处的
排桩冠梁构造要求
排桩冠梁构造要求
- 排桩冠梁构造是一种常见的桥梁结构，其要求如下：
- 排桩要按照设计要求进行布置，间距、深度、直径等都需要符合
规范。
- 冠梁的截面形状、尺寸、钢筋布置等也需要按照设计要求进行施工。
- 排桩和冠梁之间的连接方式也需要符合规范，常见的有焊接、膨
胀螺栓连接等。
- 排桩冠梁构造的施工过程中需要注意以下几点：
- 施工前需要进行充分的地质勘察和设计，以确保排桩和冠梁的尺
寸和布置符合实际情况。
- 排桩的施工需要保证垂直度和深度，以确保其承载能力和稳定性。
- 冠梁的施工需要保证截面形状和尺寸的精度，以确保其承载能力
和刚度。
- 排桩和冠梁之间的连接需要保证连接强度和刚度，以确保桥梁整
体的稳定性和安全性。
- 排桩冠梁构造的优点包括：
- 承载能力强，适用于大跨度、大荷载的桥梁。
- 结构稳定性好，能够抵御地震、风荷载等外力。
- 施工周期短，能够快速建成。
- 排桩冠梁构造的缺点包括：
- 施工难度大，需要专业的施工队伍和设备。
- 成本较高，需要投入大量的人力、物力和财力。
- 对地基的要求较高，需要进行充分的地质勘察和处理。
- 排桩冠梁构造的应用范围包括：
- 高速公路、铁路等大跨度桥梁。
- 河流、海峡等水体跨越桥梁。
- 山区、峡谷等地形复杂地区的桥梁。
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桥梁的构造规定参考
1、出自《桥梁墩台与基础工程》（盛洪飞）第二章桥梁墩台
空心桥墩：（混凝土或钢筋混凝土）
2、出自《桥梁工程》（周先雁、王解军主编）
3、
城市桥梁设计百年一遇洪水频率；梁底计算水位高出洪涝水位0.5m。
设计使用年限30年；设计基准期100年；安全等级采用
一级。
桥台侧墙后端深入桥头锥坡顶点以内的长度不应小于0.75m。
铺装层厚度不小于80mm，水泥混凝土强度等级不宜小于C40；钢筋网直径不小于10mm，间距不大于100mm。
排水管道直径不小于150mm，
人行道栏杆高度不小于1.1m，最大净间距不得大于140mm。
灯杆杆座边缘距车行道净距不小于0.25m
人行道荷载计算可参照《城市桥梁设计荷载标准》
人行道栏杆扶手竖向荷载1.2kN/m，水平向外荷载2.5kN/m。
桥面最小纵坡不宜小于0.3%，
4、出自《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）
5、出自《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》（TGD62-2004）。
6、出自《城市道路照明设计标准》CJJ45
7、出自《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）
8、出自《桥梁地基与基础》
9、出自《城市桥梁设计通用规范》
10、出自《建筑抗震设计规范》（GB 50011 2010）
有关防震缝的规定：
10.2.4当屋盖分区域采用不同的结构形式时，交界区域的杆件和节点应加强；也可设置防震缝，缝宽不宜小于105mm。
9.1.1 本节主要适用于装配式单层钢筋混凝土柱厂房，其结构布置应符合下列要求：
1 多跨厂房宜等高和等长，高低跨厂房不宜采用一端开口的结构布置。
2 厂房的贴建房屋和构筑物，不宜布置在厂房角部和紧邻防震缝处。
3 厂房体型复杂或有贴建的房屋和构筑物时，宜设防震缝；在厂房纵横跨交接处、大柱网厂房或不设柱间支撑的厂房，防震缝宽度可采用lOOmm～150mm，其他情况可采用50mm～90mm。
4 两个主厂房之间的过渡跨至少应有一侧采用防震缝与主厂房脱开。
5 厂房内上起重机的铁梯不应靠近防震缝设置；多跨厂房各跨上起重机的铁梯不宜设置在同一横向轴线附近。
8.1.4 钢结构房屋需要设置防震缝时，缝宽应不小于相应钢筋混凝土结构房屋的1.5倍。
7.1.7 多层砌体房屋的建筑布置和结构体系，应符合下列要求：
3 房屋有下列情况之一时宜设置防震缝，缝两侧均应设置墙体，缝宽应根据烈度和房屋高度确定，可采用70mm～lOOmm：
1)房屋立面高差在6m以上；
2)房屋有错层，且楼板高差大于层高的l/4；
3)各部分结构刚度、质量截然不同。
6.1.4钢筋混凝土房屋需要设置防震缝时，应符合下列规定：
1 防震缝宽度应分别符合下列要求：
1)框架结构（包括设置少置抗震墙的框架结构）房屋的防震缝宽度，当高度不超过15m时不应小于lOOmm；高度超过15m时，6度、7度、8度和9度分别每增加高度5m、4m、3m和2m，宜加宽20mm；
2)框架-抗震墙结构房屋的防震缝宽度不应小于本款1）项规定数值的70%，抗震墙结构房屋的防震缝宽度不应小于本款1）项规定数值的50%;且均不宜小于lOOmm；
3)防震缝两侧结构类型不同时，宜按需要较宽防震缝的结构类型和较低房屋高度确定缝宽。
2 8、9度框架结构房屋防震缝两侧结构层高相差较大时，防震缝两侧框架柱的箍筋应沿房屋全高加密，并可根据需要在缝两侧沿房屋全高各设置不少于两道垂直于防震缝的抗撞墙。
抗撞墙的布置宜避免加大扭转效应，其长度可不大于1/2层高，抗震等级可同框架结构；框架构件的内力应按设置和不设置抗撞墙两种计算模型的不利情况取值。
11、有关排水孔的规定：
出自《公路桥涵设计通用规范》（GB 50011 2010）
出自《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）
出自《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012）
12、有关人行道的规定：
出自《公路桥涵设计通用规范》（GB 50011 2010）
出自《城市道路工程设计规范》（CJJ37- 2012）
13、出自《公路桥梁抗震设计细则》（JTGTB02—01—2008）
，。