铁路环境保护管理的现状及未来
铁路护路工作总结
铁路护路工作总结一、前言铁路作为我国陆上交通的主要方式之一，承担着大量的客货运输任务。
然而，由于铁路线路穿越城乡，环境复杂，铁路安全面临着诸多挑战。
为了保障铁路运输安全畅通，铁路护路工作显得尤为重要。
本文将对铁路护路工作的主要任务、具体措施、成效与不足以及未来发展方向进行详细总结。
二、护路工作的主要任务铁路护路工作的主要任务包括以下几个方面：保障铁路线路安全畅通：护路工作要确保铁路线路的正常运行，防止非法侵线、拆盗、破坏铁路设施等行为的发生，及时发现并排除安全隐患。
维护铁路沿线治安秩序：护路工作要加强对铁路沿线的巡逻防控，打击偷盗、抢劫等违法犯罪行为，维护铁路沿线治安秩序的稳定。
预防铁路交通事故：护路工作要加强铁路沿线的交通安全管理，防止列车相撞、脱轨等交通事故的发生，确保铁路运输安全。
参与抢险救灾：护路工作要积极参与抢险救灾工作，确保在突发事件发生时能够迅速响应，保障人民群众的生命财产安全。
三、护路工作的具体措施为了完成上述任务，铁路护路工作采取了以下具体措施：加强组织领导：各级政府成立了铁路护路联防领导小组，统筹协调铁路护路工作，确保各项措施的有效实施。
建立护路联防队伍：各级政府组建了专业的护路联防队伍，负责铁路沿线的巡逻防控和安全管理工作。
强化技术防范：通过安装视频监控、红外线报警等设备，提高铁路沿线安全防范的科技含量，实现对铁路线路的实时监控和预警。
加强宣传教育：通过开展形式多样的宣传教育活动，提高人民群众的铁路安全意识，形成全社会共同参与铁路护路工作的良好氛围。
建立信息共享机制：加强铁路公安、地方公安和相关部门之间的信息共享，及时掌握铁路沿线的治安情况，共同应对突发情况。
落实责任制：将铁路护路工作纳入各级政府和相关部门的工作考核范围，落实责任制，确保各项措施落到实处。
四、护路工作的成效与不足经过多年的努力，铁路护路工作取得了一定的成效：有效保障了铁路线路的安全畅通：通过加强巡逻防控和隐患排查整改，有效防止了非法侵线、拆盗、破坏铁路设施等行为的发生，保障了铁路线路的安全畅通。
交通现状的调研报告
交通现状的调研报告第一点：交通基础设施现状当前，我国交通基础设施呈现出较为明显的地域差异和结构分化。
一方面，高速公路、高速铁路、机场等现代化交通设施在城市及经济发达地区密集且发展迅速，形成了覆盖广泛、高效便捷的快速交通网络。
另一方面，农村及偏远地区交通设施相对薄弱，虽然近年来国家不断加大投入，改善了这些地区的交通条件，但与城市相比仍有较大差距。
在高速公路方面，截至2023，全国高速公路总里程已超过16万公里，位居世界第一，极大地促进了区域经济一体化和内需扩大。
同时，智能交通系统的建设也在逐步推进，如etc的广泛应用，有效提升了高速公路的通行效率。
在铁路建设上，我国的高速铁路网已经成为世界上最大的高速铁路网之一，总里程超过4.2万公里，不仅连接了各大城市，也使得中西部地区的铁路网络得到大幅拓展，大幅缩短了运输时间和成本，对于促进区域均衡发展具有重要意义。
航空方面，国内大型机场的建设和升级仍在继续，如北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等，这些机场的建设或扩建进一步强化了国内外航线网络，提升了我国的国际航空枢纽地位。
然而，交通基础设施在规划和建设过程中也面临一些挑战。
例如，部分地区重复建设和资源浪费问题，环境保护问题，以及对民生的影响和补偿等。
这些问题需要从宏观调控和政策设计层面加以解决。
第二点：交通出行现状目前，我国交通出行方式多样，公共交通和非公共交通并存，形成了多层次、多模式的出行服务体系。
公共交通方面，城市公交、地铁、轻轨、出租车等构成了公共交通的主体。
近年来，随着城市化进程的加快，公共交通得到了快速发展。
以地铁为例，许多大城市都在扩大地铁网络，以应对日益严重的交通拥堵问题。
截至2023，我国地铁运营里程已经位居世界前列。
非公共交通主要包括自行车、电动车、私家车等，这些出行方式在方便快捷的同时，也对城市环境和交通造成了压力。
为此，许多城市推行了共享单车、电动车管理等措施，以平衡出行需求和城市管理。
绿色铁路技术创新现状与发展策略研究
处理方式，如焚烧、填埋等[14]。虽然铁路站段或列车 快构建铁路“发电-输电-配电-储能-充电-放电”等
人员已对部分生产和生活垃圾进行了资源可回收利用 各环节紧密结合的高效配电网技术，提高铁路可再生
处理，但总体而言，我国铁路的固体废弃物资源回收 能源利用效率。
利用水平仍然不高，管理较为粗放，造成了一定程度 3.3 强化铁路噪声控制技术研究
充分发挥节能环保的绿色铁路优势”[3]，而绿色铁路 影响作为铁路发展的重要考虑因素，在铁路新型替代
性驱动技术、机车车辆创新设计、铁路可再生能源利
收稿日期：2021-04-09 修订日期：2021-04-19 基金项目：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题 (J2020Z010)；中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发基金项 目(2018YJ122)。 作者简介：曲云腾(1985—)，男，山东荣成人，高级工程师，主要 从事铁路科技管理工作。
现回用[16]。我国铁路站段是主要用水单元，新鲜用水 用，健全铁路站段固体废弃物分类回收利用体系。针
成本高，污水回用率较低，而且采用的污水处理技术 对铁路行业固体废物特点，加强研发无害化、减量
与国外先进技术相比有一定差距，主要存在工艺流程 化、资源化的新型固体废物处理装备，研究不同种类
针对性不强、设备设施运行不稳定、剩余污泥产量 固体废弃物的回收利用方式和相关技术[18]，以满足偏
技术创新已经成为铁路绿色发展的一项重要内容。通过对国内外铁路节能环保技术发展现
状和典型先进技术应用的调研分析，总结我国铁路目前在节能环保技术创新方面仍需加强
的主要方面，从牵引节能关键技术、新能源利用技术、减振降噪、废弃物资源化利用、碳
排放交易体系、环水保信息化等方面提出了我国绿色铁路技术创新发展策略建议。
(环境管理)青藏铁路环境管理工作情况介绍
强化环境管理努力建设高原生态环保型铁路----青藏铁路环境管理工作情况介绍尊敬的各位领导、专家和代表：现在，我代表青藏铁路建设总指挥部就青藏铁路建设中的环境管理工作作一简要汇报，不当之处敬请批评指正。
一、项目概况青藏铁路由西宁至拉萨，全长1956公里。
其中，西宁至格尔木段长814公里，已于1979年建成，1984年投入运营。
新建的青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，由北向南跨越著名的“世界屋脊”青藏高原腹地，海拔4000米以上的线路总长度达960公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072m，穿过多年冻土区路段550公里，是世界上海拔最高、里程最长、难度最大的高原铁路，面临前所未有的多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程极为艰巨。
青藏铁路格拉段建设总工期6年。
施组设计方案为：由北向南、逐步推进，分段建设、分段铺轨。
01年展开格尔木至望昆段施工，同时建设冻土工程试验段；02～03年重点展开唐古拉山以北段冻土工程施工，02年铺轨至望昆，03年铺轨过风火山；04年重点展开唐古拉山以南段工程施工，在保持格尔木向拉萨方向铺轨安全高效推进的同时，在西藏安多增开了一个铺轨基地，6月22日开始向拉萨和格尔木方向同时铺轨，形成南北双向三面推进之势;预计05年年底全线铺通；06年全线配套；07年7月1日前全线建成通车。
党中央、国务院领导十分重视青藏铁路建设，国家成立了青藏铁路建设领导小组,铁道部也设立了青藏铁路建设领导小组和工作机构。
青藏铁路是公益性铁路首次实行项目法人负责制的建设项目，经国务院批准，成立了青藏铁路公司，代表铁道部履行建设和运营管理职能，同时，为加强建设的现场管理，在格尔木设立了青藏铁路建设总指挥部。
青藏铁路建设在铁道部的领导下，在国家有关部委和青、藏两省区大力支持下，进展顺利，成绩喜人。
二、环境背景青藏铁路沿线生态环境具有如下显著特点：一是具有独特的高寒生态系统。
地处我国及南亚“江河源”区的青藏高原，高原内部水热条件的差异，形成了由高寒灌丛、高寒草甸、高寒草原和高寒荒漠组成的高寒生态系统，其中，广泛分布的高寒草原在亚洲和世界高寒地区均具有代表性，至今还基本保持着原始的自然演变过程；二是具有丰富的珍稀特有物种。
交通运输环境保护工作总结
交通运输环境保护工作总结
随着城市化进程的不断加快，交通运输成为城市生活中不可或缺的一部分。
然而，交通运输也带来了环境污染和资源浪费等问题。
为了解决这些问题，各地政府和相关部门采取了一系列措施，开展了交通运输环境保护工作。
首先，城市交通规划的科学性和合理性是交通运输环境保护的重要基础。
通过
合理规划道路、公共交通线路和停车设施，可以有效减少交通拥堵和排放，提高交通运输效率，降低能源消耗和环境污染。
其次，推广绿色交通工具是交通运输环境保护的重要举措。
大力发展公共交通、鼓励骑行和步行，推广电动汽车和新能源汽车等绿色出行方式，可以有效减少尾气排放和噪音污染，改善空气质量，减少对环境的破坏。
另外，加强交通管理和监管也是交通运输环境保护的重要手段。
通过加强交通
管理，规范交通秩序，减少交通事故和拥堵，提高道路通行效率，减少能源消耗和环境污染。
同时，加强对交通运输企业和车辆的监管，推动车辆更新换代，提高车辆排放标准，减少尾气排放和环境污染。
最后，加强宣传和教育也是交通运输环境保护的重要工作。
通过开展环保主题
宣传活动，提高公众对环保意识，引导人们绿色出行，减少对环境的破坏。
总的来说，交通运输环境保护工作是一项系统工程，需要政府、企业和公众共
同努力。
只有通过综合措施，加强管理和监管，推广绿色出行，才能实现交通运输环境保护的目标，为城市环境和居民健康提供更好的保障。
车站环保工作总结
车站环保工作总结
近年来，随着人们环保意识的增强，各行各业都在积极推进环保工作，车站作为城市交通的重要枢纽，也在不断加强环保工作，为城市的可持续发展做出了积极的贡献。
下面我们来总结一下车站环保工作的成果和经验。
首先，车站在节能减排方面做出了很大的努力。
通过更新设备、优化运营方式等措施，车站在能源消耗方面取得了明显的成效。
同时，车站还大力推广节能环保的理念，鼓励员工和乘客共同参与环保工作，形成了良好的节能减排氛围。
其次，车站在垃圾分类和废物处理方面也做出了很多工作。
通过设置垃圾分类桶、加强宣传教育等措施，车站成功地推动了垃圾分类工作，有效减少了废物对环境的污染。
同时，车站还与相关企业合作，对废弃物进行合理处理，最大限度地减少了对环境的影响。
此外，车站还在绿化美化方面做出了一定的努力。
通过种植绿化植物、美化环境等举措，车站为乘客营造了一个清新、舒适的候车环境，同时也为城市增添了一道靓丽的风景线。
总的来说，车站环保工作取得了一定的成绩，但也面临着一些挑战。
未来，我们将进一步加大环保力度，不断完善环保设施，加强环保宣传教育，推动全员参与环保工作，为城市的绿色发展贡献更大的力量。
希望通过我们的努力，能够为城市环保事业做出更大的贡献，让我们的城市更加美丽、宜居。
国外重载铁路发展现状
国外重载铁路发展现状引言：随着全球经济的快速发展，国外的重载铁路系统也在不断发展壮大。
重载铁路作为一种高效、环保的交通工具，对促进经济发展、改善交通状况起到了重要作用。
本文将探讨国外重载铁路发展的现状，从技术、设施、运营等方面进行分析。
一、技术发展：在国外，重载铁路技术的发展非常迅猛。
新型轨道材料的应用使得重载铁路的承载能力大幅提升，同时也提高了行车的平稳性和安全性。
此外，国外重载铁路还引入了自动化驾驶技术，实现列车的自动驾驶和智能调度，提高了运行的效率和安全性。
二、设施建设：国外重载铁路的设施建设也取得了显著的进展。
在铁路线路方面，国外不仅加大了对铁路线路的投资，还进行了线路的升级和改造，以适应更大的运输需求。
同时，重载铁路的车站设施也得到了大力改善，包括车站的扩建、设备的升级以及便利的出入口设置，提高了旅客的出行体验。
三、运营管理：国外重载铁路的运营管理也变得更加精细化和智能化。
通过引入现代化的票务系统和列车调度系统，实现了车票的在线购买和列车的准点运行。
此外，国外还开展了多式联运，将重载铁路与其他交通方式（如公路、航空）紧密衔接，提高了货物运输的效率。
四、环境保护：国外重载铁路在环境保护方面也取得了显著成果。
为了减少对环境的影响，国外采用了多项措施，如减少噪音、降低能耗、开展绿色运输等。
同时，国外还推广了电力化铁路，减少了对传统燃油的依赖，大大降低了碳排放量，为可持续发展做出了贡献。
五、国际合作：国外重载铁路的发展不仅仅依靠国内的努力，还得到了国际合作的支持。
国外与其他国家和地区在技术交流、设施建设、运营管理等方面开展了广泛的合作，共同推动了重载铁路的发展。
通过合作，各方可以共享资源、经验和技术，实现互利共赢。
结论：国外重载铁路发展的现状可谓是蓬勃向前。
技术的不断创新、设施的不断完善、运营的不断优化以及环境的保护，促使国外重载铁路在经济发展和交通改善方面发挥了巨大的作用。
未来，我们应该借鉴国外的经验，加大对重载铁路的投资和建设，推动我国重载铁路的发展，实现更高水平的经济社会发展。
我国铁路运输的发展现状
我国铁路运输的发展现状一、背景介绍铁路作为我国交通运输的重要组成部分，对于我国经济社会发展起着至关重要的作用。
自从中国铁路建设始于20世纪初以来，铁路运输在我国交通运输体系中一直占据着重要地位。
随着时代的发展和技术的进步，我国铁路运输不断发展壮大，成为世界上最为庞大的铁路网之一。
二、历史发展1. 早期铁路建设在20世纪初期，中国开始了第一条铁路——京张铁路的修建。
此后，我国陆续修建了多条干线和支线，形成了比较完善的铁路网。
2. 铁路改革开放在改革开放以后，我国开始了对铁路行业进行全面改革。
1994年，中国铁道部正式成立，并开始实行企业化管理模式。
此后，中国高速铁路等新型技术不断涌现，在全球范围内引起了广泛关注。
3. 现代化铁路建设近年来，随着科技水平不断提升和经济实力不断增强，中国铁路建设进入了一个全新的阶段。
中国高速铁路、智能化铁路、磁悬浮列车等一系列新型技术的应用，让中国铁路运输在世界范围内处于领先地位。
三、现状分析1. 铁路网络规模截至2020年底，我国铁路总里程已经超过14万公里，其中高速铁路里程超过3.5万公里，占据了全球高速铁路总里程的两倍以上。
2. 运输能力提升随着技术的不断升级和设备的不断更新，我国铁路运输的运输能力也在不断提升。
目前，我国高速动车组列车最高时速可达350公里/小时以上，货运列车最大载重量也已经达到了1.2万吨以上。
3. 安全保障体系在安全保障方面，中国铁路行业建立了一套完善的安全管理体系，并且不断加强安全管理工作。
截至2020年底，我国铁路行业已经连续十年实现“零重大安全事故”的目标。
4. 环境保护措施在环境保护方面，中国铁路行业也在不断加强环保措施。
目前，我国铁路行业已经实现了电气化、减少煤炭使用等一系列环保措施，有效降低了对环境的影响。
四、未来展望1. 高速铁路网络建设未来，中国将继续加大高速铁路网络建设力度，进一步提升运输效率和运输能力。
2. 智能化铁路建设随着人工智能、物联网等新兴技术的不断发展，中国将进一步推进智能化铁路建设。
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铁路环境保护管理的现状及未来
发表时间：2019-07-01T10:31:12.370Z 来源：《建筑模拟》2019年第19期作者：刘力钊
[导读] 在铁路建设不断推进的当代中国，“八横八纵”的高速铁路网将覆盖中国大多数主要城市和地区，铁路工程施工不断推进，铁路工程的造价与环境保护的关系受到人们的极大关注。
刘力钊
甘肃铁科建设工程咨询有限公司
摘要：在铁路建设不断推进的当代中国，“八横八纵”的高速铁路网将覆盖中国大多数主要城市和地区，铁路工程施工不断推进，铁路工程的造价与环境保护的关系受到人们的极大关注。
越来越多的人们开始重视铁路工程的环保问题，为了降低铁路工程对环境和生态的影响，需要进行铁路工程造价在环保方面的优化配置，建立符合环保要求的铁路工程造价约束控制模型，结合成本约束和环保约束方法，提高铁路的施工质量的同时，降低对环境的破坏，提高铁路的环境保护产出效益。
关键词：建设；可持续发展；绿色铁路
引言
随着市场经济的发展，中国人民的生活得到了提高，但是资源过度消耗，也使中国的生态环境恶化，对人民的身体健康带来影响，如中国城市区域出现的雾霾，已经成为全球性的重大问题，要改变这种雾霾问题，保障世界人民的身体健康。
1铁路信息化建设的特点
铁路的信息化建设与存在的铁路运输直接相关，信息化建设是在原本存在铁路的基础上发展的。
以基础的设施设备作为发展的前提，其次集中技术和精力进行各项研发，西方国家在这方面做的非常领先。
在做好以上的情况下，加强管理，注重营销，最关键的是与国际接轨，保证信息的衔接和部分共享，发挥信息化的优势，提高铁路信息化的效率。
2铁路企业环境保护管理现状
2.1遵法和守法意识有待提高
个别基层站段管理者更重视经济效益和成本投资，对无直接经济收益的环境保护及其管理工作的重视程度不足，没有从法律层面深入研究环保相关政策、落实法律责任，不知法、不懂法易发生环保违法事件。
2.2专业化管理水平较低
基层站段环境保护管理人员多为兼职，专业知识和技术水平有限，特别是国家环保政策趋严，环保法规、标准等集中颁布，存在对法规及标准掌握不及时、解读不充分，对环保专业性指导不强等情况，在环保方案比选及治理、环保设备维护维修、环境隐患排查及设备升级改造方面易出现失误，可能造成环保管理与环保政策、治理技术脱节，措施无法落实。
2.3环保整体性观念尚需强化
尽管铁路建设项目通过环境影响评价、环保设计、环保竣工专项验收等将环境保护的理念渗透到各个阶段，但各阶段服务模式相对独立、缺乏整体性观念。
存在对选址、规模、性质的可行性论证，环保措施和设备处理效果的研究，环保措施落实情况等运营期使用要求产生影响考虑不充分的问题。
2.4治理投入还需加强
尽管铁路系统通过新上项目和技术改造，污染治理取得一定的成效，但新形势下环保标准不断提高，治理设施不足、管理模式单一，需要先进技术和投入做支撑。
3绿色铁路发展
3.1细化政策扶持，加强资金保障
打破传统，推广新式服务模式需要各级政府、环保管理部门及铁路企业通力配合，提供政策层面的支持和保障，以鼓励企业参与，提高企业的积极性。
同时，引入“环保管家”服务模式，还需要地方政府和铁路企业给予资金支持，以合理的服务效果和客观的经济回报吸引更多的企业关注并尝试这一新型服务模式。
3.2加强信息公开，鼓励公众监督
推行信息公开、鼓励公众监督是“环保管家”服务客观公正的重要保障。
政府环保管理部门应建立区域“环保管家”服务机构监督信息发布机制，通过多种渠道向社会公布机构信息、服务内容和监督目标，并公开征求公众及相关部门的意见和建议，推动“环保管家”服务模式可持续发展。
3.3增强环保巡查及自我整改力度
“环保管家”可以定期进行巡查，重点开展污水废水处理设施运行效果监测，环境风险、应急措施及防范措施隐患排查，环保制度建设及检查等，实时监控企业的环保动态，提出整改措施。
3.4加强施工组织管理
一是加强项目前期策划。
项目中标后，成立以副总经理任组长的施工准备阶段筹备工作组并迅速进驻现场，结合实际确定项目安全质量、工期进度和成本效益目标，进行项目总体施工部署，确定施工顺序及主要施工方案；确定项目组织管理模式、人料机等重大资源配置方案。
二是实施项目精细化管理。
以“工厂化、机械化、专业化、信息化”为支撑，以专业化分公司、专业作业队、蓝领工人队伍和劳务队伍组织化建设管理及项目资金集中管控、物资设备集采分供为重点，全面实施项目施工全过程精细化管理。
3.5节约能源
一是引进先进工程设备。
通过引进能源消耗低、工作效率高的工程设备和节能环保的照明、取暖设备，及时淘汰高能低效的老旧设备，提高能源使用效率。
二是加强设备维护保养。
制定《工程设备保养与维修管理办法》，明确工程设备例行保养、定期保养、停放保养、走合期保养、换季保养等工作要点，规范工程设备故障修理、大项修及评估整修的流程及要求，减少机械故障，提高运转效率。
三是严格能源消耗过程管控。
以单台设备或独立使用单位（个人）为核算单元，明确燃油、电力消耗使用定额标准，建立燃油、电力消耗台账，定期进行成本费用分析，实行单机单车核算考核，增强作业人员节能意识，杜绝能源浪费。
3.6加强土壤保护
一是水土保持综合防治，项目按照“治理措施与预防措施相结合、永久措施与临时措施相结合、工程措施与植物防护相结合”的原则，加强水土保持综合防治。
二是合理消纳隧道弃渣，项目弃渣场严格按照设计要求选址，通过合理设置弃渣围护结构及截排水系统，分层夯实弃渣，及时植草绿化，强化弃渣场防护及防排水措施，防止水土流失，维护周边生态环境。
三是加强建筑垃圾处理，项目以减量化、资源化和无害化为原则，加强建筑垃圾治理。
4施工期环境监理工作重点
4.1 设计阶段环境监理工作重点
环境监理应在工程设计阶段提早介入，对照设计文件与环评时的设计方案，重点关注方案是否发生变化、工程与环境敏感区的位置关系、对环境敏感区影响的变化，涉及环境敏感区的环保措施及生态恢复措施的变化等。
4.2 施工阶段环境监理工作重点
施工阶段环境监理应根据施工组织方案，制定详细可操作的实施方案。
重点关注桥梁基础、隧道开挖、路基填筑、站场等主体工程施工过程中的污染物排放、环保措施落实、环保设施运行效果等是否符合环评及批复中提出的各项要求，是否符合相关环保法律法规及标准。
制梁场、拌合站、轨道板场、施工营地、施工便道、弃土弃渣场等大临工程设置是否符合与设计相符、选址是否合理、用地手续及用地范围是否齐全合规。
进一步核实主体工程、大临工程与环境敏感区的位置关系，相关环保措施是否落实到位。
4.3进一步加强重点环境安全隐患整治工作
要及时将重点、难点和新生隐患问题向国家铁路安全监管部门报告，申请开展行政执法，借力监管部门推动隐患问题尽快解决。
积极争取属地政府职能部门的支持和帮助，提请有管理权限的部门进行执法整治、联合整治，及时消除安全隐患。
要定期向省（市）人民政府及各级地方人民政府报告工作，通报情况。
基层站段要及时发现、报告和处置新生隐患问题，严防死守防止隐患扩大，积极主动地协调、配合有关部门进行整治。
结束语
铁路建设项目环境保护要坚持“保护优先、预防为主、防治结合，综合治理”的原则，防的主要目的是采取主动措施，尽量避免造成环境破坏。
治的主要目的是对于在施工、运营中不可避免地产生的环境破坏进行治理，把环境破坏的损失降到最低限度。
参考文献：
[1]梁占训.我国铁路绿色通道建设实施难点及解决对策[J].铁道标准设计，2014，58（06）：55-57+69.
[2]邢盼.铁路建设项目环境保护监管模式研究[D].石家庄铁道大学，2014.
[3]王昊.铁路建设项目环境保护监管方法研究[D].石家庄铁道大学，2014.。