油封的生产过程
汽车变速器油封渗漏浅析
应用在汽车变速器上的输入和输出轴油封基本是骨架式 橡胶油封 ， 但不同的厂家其结构形式差异较大， 有的为单唇型，
有 的为双唇 型 ， 有的主唇 内腔不带 回油槽 ， 的主唇 内腔带 回 有
油槽 。
二是磷化成型工序． 将合格胶料注入到油封模腔中， 、 压力 温度 和时间为关键控制参数 ，任一参数失控对油封寿命都会有影
用要求。
２油封制造过程分析 ． 油封制造过程如下 ：
油封材质对油封渗漏影响最大。目前广泛使用在汽车变速 器上的油封材质 ， 基本为丁晴橡胶（ Ｂ ）丙晴酸脂（ ｃ ）硅 ＮＲ 、 ＡＭ、
橡胶（ Ｍ ）氟橡胶（Ｋ 和聚四氟乙烯（Ｔ Ｅ 。不同材质的 Ｖ Ｑ、 Ｆ Ｍ） ＰＦ ）
配料—— 炼胶—— 预成型
速器生产 厂家其轴 颈粗糙度 均达 不到规定要求 ， 基本上控 制在
Ｏ 左存，甚至更高，油封唇Ｅ在这样的粗糙度表面上高速旋 ． ８ ｌ
转， 势必加快唇 １磨损速度 ， 度越高磨损将越快 ， 控制 ５ 粗糙 因此
轴颈粗糙度是提高油封寿命的途径之一。 油封相配的轴颈过渡角设计如何， 在装配过程中直接影响 油封唇Ｖ质量 轴颈过渡角过大、 Ｉ 表面毛糙且尖锐， 在装配油封 时极易拉伤油封唇 口 或使主唇弹簧脱落。因此 ， 轴颈过渡角应
关 键 词 ： 车 变速 器 油 封 渗 漏 汽
油封其使用性能差异较大， 需根据变速器输入和输出速度、 车辆
一
、
油封 渗漏 的 市场影 响
使用区域（ 寒带、 温带 、 热带） 进行选择 ， 若选择不当将严重影响
汽车变速器油封渗漏是汽车维修过程中经常遇到的问题，
尤其整车在三包期内， 发生油封渗漏故障频次较高。据统计 ， 目 前市场该故障占变速器销量的 ３ ％ ． 左右 ， ５ 其中车辆运行在 ３ 个
cfw babsl骨架油封标准样本
cfw babsl骨架油封标准样本一、引言骨架油封是汽车、机械设备中常见的密封件，它能够防止润滑脂、液压油等液体渗漏，保护机器内部的零部件不受外界污染。
在cfwbabsl骨架油封的生产和使用过程中，标准样本是非常重要的文件，它规定了油封的尺寸、形状、材料、工艺等方面的要求。
本标准样本适用于cfwbabsl骨架油封的生产、检验和质量控制。
二、尺寸和形状cfwbabsl骨架油封的标准样本中规定了油封的尺寸和形状。
根据不同的型号和规格，油封的尺寸和形状可能会有所不同。
标准样本中通常会给出油封的外径、内径和高度尺寸，以及油封的形状和轮廓。
在生产过程中，需要根据标准样本的要求进行加工和制造。
三、材料要求cfwbabsl骨架油封的标准样本中规定了油封所使用的材料。
通常来说，油封的材料应该具有耐磨、耐腐蚀、耐老化和耐高温等性能。
常用的材料包括橡胶、聚氨酯等。
在生产过程中，需要根据材料要求选择合适的材料，并进行加工和处理，以确保油封的质量和性能。
四、工艺要求cfwbabsl骨架油封的标准样本中规定了油封的生产工艺。
通常包括模具设计、橡胶硫化、涂胶等工艺过程。
在生产过程中，需要根据工艺要求进行加工和处理，以确保油封的尺寸和形状符合标准要求，同时保证油封的质量和性能。
此外，还需要对生产过程中的质量进行控制和检测，确保每个油封都符合标准要求。
五、使用注意事项在使用cfwbabsl骨架油封时，需要注意以下几点：1.根据不同的设备和工作条件选择合适的型号和规格的油封。
2.安装油封时，应该按照正确的安装方法进行，以确保油封的密封性能和寿命。
3.使用过程中要注意防止油封受到碰撞和冲击，以免影响其密封性能和使用寿命。
4.如果发现油封出现漏油等现象，应该及时更换，以确保设备的安全运行。
六、总结本标准样本规定了cfwbabsl骨架油封的尺寸、形状、材料和工艺等方面的要求。
在生产和使用过程中，需要严格遵守标准样本的要求，以确保油封的质量和性能。
油封工作原理
油封工作原理
油封工作原理主要是通过在机械设备的接口处使用油封来阻止润滑油或液体介质的泄漏和外部的灰尘、污染物的进入，以保证设备的正常运转。
油封通常由内圈、外圈、密封唇和弹簧等部分组成。
具体工作原理如下：
1. 静密封作用：油封的内圈和外圈分别与设备的轴和轴承孔配合紧密，形成一个密封的接触面。
内圈和外圈之间通常有一定的胶合剂，以确保密封的完整性。
当设备运转时，由于油封的内径和外径的几何尺寸限制，使其在轴和轴承孔之间紧密包裹润滑油，从而实现静密封的作用。
2. 动密封作用：油封的密封唇与设备的旋转轴或旋转部件接触，并在高速旋转时紧贴在轴上形成动密封。
密封唇与轴表面之间形成微小的润滑膜。
当设备运转时，润滑膜的力学效应和润滑油的润滑作用使密封唇与轴表面形成一定的密封间隙，阻止润滑油的泄漏。
3. 弹簧作用：油封中的弹簧通常放置在密封唇附近，用于提供额外的力量，确保密封唇与轴表面保持接触。
弹簧保持一定的压力，使密封唇始终贴紧在轴上，确保密封效果。
通过以上工作原理，油封能够有效地防止润滑油泄漏、污染物进入，保护机械设备的正常运转，同时延长设备的使用寿命。
工艺规程-封面目录(AD系列)
总进气压力
压力表
6次/天
0.6+-0.05MPA
6
修整轮压力
压力表
6次/天
0.4+-0.05MPA
7
定位压力
压力表
6次/天
0.3-0.4MPA
1,。缝焊机数据应该与对应产品一致，并事先经过专人测试调整，每次缝焊机开启时候都婴孩进行校对：
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日期：04/12/20
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审批：
序号
检测项目
检测工具
频次
记录要求
备注
1
压力
压力表
4次/天
0.3MPa+0.05 MPa
更改序号
图纸版本
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签名
日期：
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审批：
页：1共1页
版本：05-01-15
上海均特汽车零部件有限公司
文件号：AD02-GY-40
重要度：B
设备：液压机
工位：4.0连杆与缓冲块座的压铆、
装缓冲块
工装：G-0302-002、G-0302-002-1、G-0302-002-2
2
2.0
清洗
AD01-GY-30
3
3.0
底阀总成装配
AD01-GY-31
3.1
底阀压入内筒
AD01-GY-40
4
4.0
连杆与缓冲块座的压铆、装缓冲块
AD01-GY-41
4.1
连杆与活塞装配
AD01-GY-50
5
5.0
注油
AD01-GY-60
6
6.0
压入导向衬套
高效生产气门油封的模具设计与生产工艺
数 与生产 工艺 问题之 间 的关联性 。
至骨架 外壳 ，建 议 ０ 值 １ 土５ 。 取 ５ 。
３ ．模 具结构 设计
氟橡胶的热撕裂性能差，脱模过程 中橡胶受
到的外 力越大 ，就 越容 易 发生 应力集 中点 的撕 裂
程 中氟橡胶 的 热撕 裂 、橡 胶 与金 属 骨架之 间 的粘 合 等。我 们通过 模具 设 计、橡 胶 配方设
计 、骨 架处理 试验 等 多种 渠道 进行探 索和 改 良，实现 气门 油封产 量 、产 品合格半 的不断
提 升 。１ ４ 的模 具 ，每８ ４腔 小时 可 以硫 化 生 产 气门油封 约１ ｏ ｏ ，产 品 合格 率 达９ ％ ３ｏ￣ ５以
《 广东橡胶 ２１年 第 ４ ０１ 期
１ ７
高效 生产气 门油封 的模具设计与生产工艺
王 洪亮 杨锡 涛 （ 达 汽车密封 件有 限公 司 ） 亿
摘 要 ： 批 量化 生产 气门 油封 ，主 要必 须解 决 的问题 包括 ：多腔模 具 制造 过程 中关键尺 寸 的 加 工精 度 以及 同轴度 、产 品 骨 架外 壳 上 的胶 料泄 漏 、胶 料 流 动性 、产 品硫 化后 脱 模 过
（） ｂ
图２ 气 门油封 产品 结构设 计
气 门油封 的结构 波 汁，既要 考虑产 品功 能的
上板 的接触压 力 ， ｅ角太 大，容 易 引起 胶料 泄漏
需要，也要兼顾产品制造过程的工艺问题 ，减少 产品撕裂、胶料充模不足或胶料泄漏至骨架外壳 等常见的产品不 良现象 ，提高产品的合格率。下
具设 计 、橡胶 配方 设计 、骨 架处 理 试验 等多 种渠 道 进行 探索 和 改 良，实 现气 门油 封产 量 、产 品合
骨架油封密封圈设备工艺原理
骨架油封密封圈设备工艺原理骨架油封密封圈是一种用于机械设备密封的关键部件，主要用于防止液体或气体流失以及杂质进入容器中。
在如汽车、航天、冶金等多个领域，骨架油封密封圈都得到了广泛应用。
在实际生产过程中，了解骨架油封密封圈设备工艺原理对于保障设备的正常运行和延长设备寿命都具有重要意义。
骨架油封密封圈的结构骨架油封密封圈的主要组成部分包括骨架、橡胶、帆布以及其它辅助材料。
其中骨架是其核心结构部分，通常由不锈钢制成。
橡胶是扮演密封角色的关键部位，而帆布则用来加强其结构强度。
图示：骨架|______|______| || 橡胶 || |‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾帆布骨架油封密封圈的工艺流程骨架油封密封圈的生产工艺需要经过多个流程，具体流程包括以下几个环节。
一、胶料的热处理生产骨架油封密封圈时首先需要对胶料进行热处理，主要目的是延长其寿命、提高抗老化性能和强度。
胶料通常在150-200度之间进行加热处理。
二、骨架制作骨架制作通常采用不锈钢材料，首先将模具放入注塑机中，随后进行高压挤出成型。
制成后的骨架需要经过质检，检测是否存在缺陷。
三、胶料注塑注塑是骨架油封密封圈最关键的制作环节之一，其主要原理是将胶料加热至半流体状态，注入模具中，在20-30秒后自行硫化成形。
整个注塑过程需要控制温度、压力、时间等因素，确保注塑胶料的质量。
四、后处理骨架油封密封圈制成后需要进行后处理，主要是进行喷油处理、修整品面以及其它加工处理，以达到最终的使用效果。
骨架油封密封圈的优点骨架油封密封圈相对于其它密封圈的优点在于：•具备较好的密封性能，能有效防止液体或气体泄漏；•具备较高的使用寿命，能长期保持密封状态；•具备较好的耐腐蚀能力，适应不同环境。
骨架油封密封圈的应用范围骨架油封密封圈的应用范围十分广泛，下面列举几个典型的例子：•汽车发动机，用于防止润滑油泄漏；•石油钻采，用于防止石油泄漏；•工程机器，用于防止水泥浆液泄漏；•工业设备，用于防止气体或者液体泄漏。
内燃机后油封盖机械加工工艺规程设计及系列夹具设计论文
摘要本次毕业设计的题目是内燃机后油封盖机械加工工艺规程设计及系列夹具设计。
其主要内容包括后油封盖的零件分析、加工工艺规程设计和专用夹具设计等三大主要部分。
本论文中对零件进行了详细分析，在此基础上对零件加工要求进行分析，最终确定毛坯材料，选择定位基准，并留出适当的加工余量。
综合分析制定出零件加工工艺路线。
得到工艺路线后，需要对工艺路线中的具体参数进行计算，计算加工余量，计算切削用量，并根据计算结果选择机床，此外还计算了加工过程中的辅助时间。
设计专用夹具需要做设计前的研究工作、确定总体方案（研究和计算定位误差、确定和计算夹紧力）、编制夹具体图及装配图。
工艺规程设计的重点主要是拟定工艺路线和工艺计算。
拟定工艺路线要充分考虑实际情况，尽可能的节约生产成本，提高生产率。
工艺的计算需要计算工序加工、确定机床型号和计算动作时间及辅助时间。
关键词：工艺规程设计；专用夹具设计；加工余量；工艺计算AbstractThe graduation design topic is internal-combustion engine rear oil seal seat. The main contents include the analysis of the components, technical process design and special fixture design, the three main parts.This thesis of parts are analyzed in detail,On the basis of the parts processing requirements analysis,Ultimately determine the blank material, choose the locating datum, and stay out of the appropriate machining prehensive analysis and formulates the components processing technological route. Get process, need to process in the specific parameters are calculated, calculate the machining allowance, cutting parameters, and according to the calculation results the select tool, also calculated during the processing of the auxiliary time.Special jig design main steps have design the preparing work before, overall scheme of the sure (positioning error analysis and calculation and clamping force and the determination of calculation), rendering the assembly drawing fixture and fixture drawing. The focal point of design process regulation is mainly develop process route and process calculation. Process route worked fully consider the actual situation, as far as possible to save the production cost, improve the productivity. Process calculation mainly includes process calculation, machine tool selection and mobile time and auxiliary time calculation.Keywords: Process planning; Special jig design;Machining allowance;Process calculationIV目录摘要........................................................................................................................................... I II ABSTRACT .................................................................................................................................. I V 1 绪论 (1)1.1本课题研究的内容及意义 (1)1.2国内外的发展概况 (1)1.3本课题应达到的要求 (1)2 零件的分析 (2)2.1内燃机后油封盖的作用 (2)2.2零件的工艺分析 (2)3 内燃机后油封盖工艺规程设计 (5)3.1确定零件生产类型及毛坯的制造形式 (5)3.2零件材料的选择 (5)3.3基准的选择 (6)3.2.1 粗基准的选择 (6)3.2.2 精基准的选择 (7)3.4拟定工艺路线 (7)3.4.1零件各表面加工顺序的确定 (7)3.4.2 工序的组合 (8)3.4.3 零件工艺路线方案的对比 (8)3.4.4 零件工艺路线方案的分析与选择 (10)3.4.5 零件机械加工余量确定 (10)3.5各工序所需机床及工艺装备的选择 (10)3.5.1机床的选择 (10)3.5.2工艺装备的选择 (10)3.6工艺计算 (11)3.6.1 后表面 (11)3.6.2 前表面 (13)3.6.3 底平面 (20)4 夹具设计 (22)4.1机床夹具的概述 (22)4.1.1 夹具的组成 (22)4.1.2 机床夹具的功能 (23)4.1.3 机床夹具需要满足的要求 (23)4.2内燃机后油封盖系列夹具设计 (24)4.2.1 内燃机后油封盖系列夹具的技术要求 (24)4.2.2 设计夹具的选择 (25)4.2.3 钻孔专用夹具 (25)4.2.4 车内外圆专用夹具 (28)4.2.5 铣底平面专用夹具 (30)4.3专用夹具的配合公差 (32)4.4定位误差的分析与计算 (32)4.4.1 定位误差的分析 (32)4.4.2 定位误差的计算 (34)4.5夹紧力的的分析与计算 (36)5 结论与展望 (37)5.1结论 (37)5.2不足之处及未来展望 (38)致谢 (38)参考文献 (39)附录 (40)VI1 绪论1.1本课题研究的内容及意义本课题研究的内容是：内燃机后油封盖机械加工工艺规程设计及系列夹具设计。
油封的生产过程
油封的生产流程大体上由以下六个工段组成：胶料准备工段，模具准备工段，骨架准备工段;弹簧准备工段，产品硫化成型工段，后加工组装工段。
因此，其工艺流程基本组成。
1.胶料准备工段该工段的主要工序如下：原材料-人厂检验-配料-混炼-过滤-加入硫化剂-胶料检验-预成型按上述工序，原材料经人厂检验合格后，可进行配料混炼。
混炼时可根据生产需要选用开炼机或密炼机。
一般混炼胶要进行过滤。
为了防止胶料焦烧，硫化剂在胶料过滤后加人，这就是所谓的两段法混炼。
实际上，有些厂家在生产中采用一段法混炼，所有配合剂在过滤前全部加入，在过滤时控制工艺条件或在配方中考虑防止焦烧。
这种方法也有一定的优点，主要是简化了工序，减少了胶料二次污染的可能性。
需要强调的是，胶料检验在油封生产工艺中是一道重要的工序，也是控制油封质量的主要手段之一。
另外，胶料的预成型也是油封生产工艺的关键工序。
传统的工艺方法是在开炼机上将胶料制备成一定厚度的胶片，然后再根据要求裁断成具有一定形状和重量的半成品。
目前，专业油封生产厂家均采用精密预成型机直接成型。
与传统方法相比.其效率高.半成品形状和重量控制精确（详情参考下图）。
2、模具的准备工段。
油封模具与其他橡胶密封件模具的加工、处理工序一样。
通常，坯料要进行锻压，以消除其内应力，然后进行调质、热处理理，根据需要模具有时还要进行型腔表面处理。
如表面氮化或镀硬铬。
3.骨架准备工段骨架准备工段包括骨架冲压和骨架表面处理，骨架冲压一般采用一次冲压，对外骨架和组合骨架需采用多级冲压，有时还需要进行精加工处理。
骨架的表面处理主要是为了使金属骨架与橡胶良好地粘接，常用的方法不外乎以下几种:①除油(碱处理)——干法喷砂——清洗——于燥——涂胶猫剂;②湿法喷砂——清洗——干燥——涂胶粘剂;③脱脂、除油——酸洗——磷化——涂胶猫剂。
传统工艺是分步间歇操作，除喷砂机为标准设备外，其他设备均为非标准设备。
近年来，国内不少厂家设置了骨架处理连续生产线，如湿法喷砂装置，酸洗，磷化生产线等。
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油封的生产流程大体上由以下六个工段组成：胶料准备工段,模具准备工段,骨架准备工段;
弹簧准备工段，产品硫化成型工段,后加工组装工段。
因此，其工艺流程基本组成.
1。
胶料准备工段
该工段的主要工序如下：
原材料-人厂检验-配料—混炼—过滤—加入硫化剂—胶料检验-预成型按上述工序,原材料经人厂检验合格后,可进行配料混炼。
混炼时可根据生产需要选用开炼机或密炼机。
一般混炼胶要进行过滤。
为了防止胶料焦烧，硫化剂在胶料过滤后加人，这就是所谓的两段法混炼。
实际上，有些厂家在生产中采用一段法混炼，所有配合剂在过滤前全部加入，在过滤时控制工艺条件或在配方中考虑防止焦烧。
这种方法也有一定的优点，主要是简化了工序,减少了胶料二次污染的可能性。
需要强调的是，胶料检验在油封生产工艺中是一道重要的工序，也是控制油封质量的主要手段之一.另外,胶料的预成型也是油封生产工艺的关键工序。
传统的工艺方法是在开炼机上将胶料制备成一定厚度的胶片，然后再根据要求裁断成具有一定形状和重量的半成品。
目前，专业油封生产厂家均采用精密预成型机直接成型。
与传统方法相比。
其效率高。
半成品形状和重量控制精确(详情参考下图）.
2、模具的准备工段。
油封模具与其他橡胶密封件模具的加工、处理工序一样。
通常，坯料要进行锻压，以消除其内应力，然后进行调质、热处理理，根据需要模具有时还要进行型腔表面处理。
如表面氮化或镀硬铬.
3.骨架准备工段
骨架准备工段包括骨架冲压和骨架表面处理,骨架冲压一般采用一次冲压，对外骨架和组合骨架需采用多级冲压，有时还需要进行精加工处理.
骨架的表面处理主要是为了使金属骨架与橡胶良好地粘接,常
用的方法不外乎以下几种:
①除油(碱处理）——干法喷砂——清洗——于燥--涂胶猫剂；
②湿法喷砂——清洗——干燥——涂胶粘剂；
③脱脂、除油——酸洗—-磷化--涂胶猫剂.
传统工艺是分步间歇操作，除喷砂机为标准设备外，其他设备均为非标准设备。
近年来，国内不少厂家设置了骨架处理连续生产线，如湿法喷砂装置，酸洗，磷化生产线等。
在骨架表面处理中所用的脱脂剂、磷化剂、酸洗液、胶猫剂等在国内均有销售,使用时可根据需要直接采购
4.弹簧准备工段
油封弹簧是将钢丝置于绕簧机上绕制而成。
弹簧钢丝在绕圈状态下，断面处于不同位置，其变形也不一致。
外部受拉.内部受压口也就是说，钢丝存在一定的变形应力，致使弹簧尺寸不稳定，弹性差别较大。
所以，绕制好的弹簧需进行热处理。
热处理的方法就是将绕制好的弹簧放在油(防锈油或气缸油等）中加热浸渍，作应力回火和防锈处理口
5.产品硫化成型工段
骨架油封硫化设备通常有普通平板硫化机、抽真空自动平板硫化机、橡胶注压机等。
实际生产中的硫化成型条件因产品规格、胶料等而各异。
目前生产厂所追求的是在保证产品质量的前提下，尽
可能采用高温短时间硫化成型工艺。
6。
后加工组装工段
硫化成型完的油封需进行胶边修整，尤其是油封的唇口是决定产品性能和使用寿命的关键部位，常常需要进行修整.根据油封模具结构，主唇口常有如图下图所示的几种结构:即全切唇口(全切〕、局部切唇(半切）、模压唇口。
模压唇口产品是采用无边模具来实现的，产品可用撕边方法来修整。
全切和半切唇口产品需采用修边机(切口机)来修整。
切口机国内外均有标准设备出售。
外骨架油封、组合油封的骨架修整和扣压，一般是在非专用工装设备上进行。
作为油封生产的最后一道工序,就是配装弹簧,国内大部分厂家是手工操作，但也有个别厂家引进国外的自动装簧机，。