罗宾逊R-22直升机 - 360文档中心

通用航空公司使用机型与经营业务

公司名称飞机机型新疆开元通用航空有限公司至少两架MI-8T直升机吉林省通用航空有限公司运五、运十二飞机共四架山西三晋通用航空有限责任公司运十二飞机2架，运五飞机4架、初教六飞机2架，运二飞机2架、运五飞机4架、初教六飞机6架、滑翔机11架、赛斯纳4架，四架赛斯纳飞机常州通用航空有限公司运12Ⅱ型飞机1架，运12Ⅳ型飞机1架、运5型飞机1架、运5B型飞机2架、经营租赁运十二Ⅱ型飞机1架湖南楚天通用航空有限公司运五型飞机 5 架上海东方通用航空有限公司拥有S-92、S-76C++、S-76A++、BELL212、BO105等型号直升机13架，空中国王SKB200、Y5B等固定翼飞机5架。

中航通用飞机有限责任公司生产西锐SR20/SR22系列飞机、A2C飞机、小鹰500飞机、运5B飞机、浮空器等产品，正在研制蛟龙600大型水陆两栖森林灭火/综合救援飞机、领航150单发轻型涡桨公务机、海鸥300轻型水陆两栖飞机、Y15-2000多用途飞机北京航空有限责任公司现有DA40 27架、DA42 5架、CJ1高性能飞机2架。

精功（北京）通用航空有限责任公司西锐SR-20/22、吉普斯兰GA8、豪客比奇空中国王C90GTx、塞斯纳208B大篷车、奥地利钻石DA20、运五B等。

南山公务机有限公司挑战者605、环球快车XRS、湾流G450、湾流G550广州穗联直升机通用航空有限公司斯瓦泽（Schweizer）300CB i型三旋翼双人直升机1架，美国罗宾逊R44型4座6气缸商务型直升机2架，美国罗宾逊R22型2座4气缸教学型直升机4架和美国贝尔Bell206型5座涡轴直升机1架云南星耀通用航空有限公司施瓦泽300CBi型金石航空施瓦泽300CBi型安徽鼎宏通用航空有限公司施瓦泽300CBI榆林波罗通用航空公司赛斯纳206系列飞机、赛斯纳208“大篷车”、罗宾逊R44Ⅱ浙江新洲通用航空有限公司塞斯纳天鹰172R湖北蔚蓝通航塞斯纳172、DA42和PA44东海公务机有限公司庞巴迪挑战者CL-605、300型中一太客商务航空有限公司庞巴迪挑战者850公务机、挑战者604公务机和环球快车公务机为主的飞机机队西安航空基地金胜通用航空有限公司欧直AS350B3、欧直EC130B4、卡32陕西精功通航美国西锐SR-20G3飞机2架，美国赛斯纳172R飞机2架，中国运五飞机2架，美国西科斯基S333直升机1架，美国西科斯基S300直升机1架，以及蜜蜂飞机、动力伞、热气球等飞行器。

R22飞行手册2009版

确保直升机在适航状态是机主的职责，正在操作的飞行员有责任确定该飞机是否在安全飞行，保持飞机在仪表标识、标牌和该手册所示的操作范围之内飞行也是飞行员的职责。
因为直升机在飞行时飞行员不易参照手册，所以飞行前，飞行员应了解整个手册，并熟悉掌握直升机的极限、性能、程序及操作特点。
该手册被分为十个章节，极限和紧急程序放在了正常程序、性能及其它章节的前面，以便更容易查阅信息。左边有意空白页是为了以后手册的增补做准备，通过有意省略某些章节号、图号、项目号及所注的页码而成。
6-i 6-1 6-2 6-3 6-4 7-i 7-1 7-2 7-3 7-4 7-4.1 7-4.2 7-5 7-6 7-7 7-8 7-9 7-10 7-11 8-i 8-1 8-2 8-3 8-4 8-5 8-6
10-i 10-1 10-2
批准日期
95.07.06 79.11.01 79.11.01 95.07.06 95.07.06
桨叶数直径桨叶弦长桨叶扭转角预置锥角转速 100%时的桨尖速度
自由摆动平面内刚接 2 3 英尺 6 英寸 4 英寸（定长） 0° 1°11' 599 英尺/秒
3、驱动系统发动机至上皮带轮：上皮带轮至驱动线：驱动线至旋翼：
驱动线至尾桨：
两条双 V 字形皮带，减速比 8536:1 制动锁式超转离合器。螺旋伞齿轮，减速比 11:47 螺旋伞齿轮，增速比 3:2
重量和平衡定义
外界大气温度。汽化器温度。气缸头温度。加仑/小时。高于地面的高度。有地效（在地效范围以内）。无地效（在地效范围以内）。发电机
基准面
站位或力臂力矩重心（CG）
重心极限
可用燃油无用燃油标准空重
基本空重商务载重可用载重

r22

罗宾逊R22直升机操作指导手册导言本手册的目的是为了进行R22直升机训练的学员和教员提供帮助。

应该明白由于地理位置、高度、载荷和教官的个人技术等多方面的可变性原因，某些较小的更改是需要的，作为训练为目的，应依照以下参考。

正常爬升 60海里每分钟转速104％正常巡航 75海里每分钟转速102％悬停 5英尺每分钟转速104％起飞每分钟转速104％自转下降 60-70海里最大悬停前飞速度 10海里地面速度最大悬停侧飞／后飞速度 5海里地面速度目录1、直线和水平飞行 (1)2、正常爬升和下降 (3)3、转弯 (5)4、加速/减速 (6)5、起飞进入悬停 (8)6、降落进入悬停 (10)7、悬停飞行 (12)8、起落航线飞行 (15)9、从悬停正常起飞 (17)10、正常进近到悬停 (19)11、最大性能起飞和爬升 (22)12、高速进近(大角度)进近 (24)13、带动力恢复的直接自转 (26)14、带动力恢复的180°自转 (30)15、悬停自转 (33)16、迫降练习 (34)17、迅速减速 (快速停止) (36)18、高空起飞(滑跑) (38)19、带速度(滑跑)着陆 (39)20、坡地飞行操作 (41)21、低旋翼转速的识别与恢复 (43)22、带动力的下沉 (46)23、LOW-G状况的识别与恢复 (48)24、学校安全规程 (50)25、第一阶段书面考试题 (54)26、第三阶段书面考试题 (59)整至“60海里的状态，”进入改平飞状态前50英尺，慢慢增大总距至巡航功率，开始恢复平飞，利用左舵和转速/分钟，如需要可用油门，保持飞机的平衡。

向前顶杆调整飞机至水平飞行状态，完成下降和恢复水平飞行后，继续反复观察外部参照物（飞机姿态与航向）和机内参考物（飞行仪表）。

飞行标准：私人驾驶员商业驾驶员空速±10 KTS±5 KTS恢复平飞高度±100 英尺±50 英尺航向±10°±5°RPM±2%±2%转弯目的：在一个恒定的速度和高度下，使用固定不变的倾斜角恢复飞机转弯。

飞机

第1篇民用喷气式飞机A300A310A318A319A320A321A330A340A380安东诺夫设计局安-72/74“煤矿人”(乌克兰)安东诺夫设计局安-74-300(乌克兰)安东诺夫设计局安-124“秃鹰”(乌克兰)安东诺夫设计局安-148(乌克兰)BAe(BAC)1-11(英国)BAe 146/Avro RJ(英国)波音707/720(美国)波音717(美国)波音727(美国)波音737-100/200(美国)波音737-300/400/500(美国)波音737-600/700/800/900(美国)波音747-100/200/SP(美国)波音747-300/400(美国)波音757(美国)波音767(美国)波音777(美国)波音(麦道)MD-11(美国)波音(麦道)MD-80(美国)波音(麦道)MD-90(美国)庞巴迪(加空)CRJ100/200(加拿大)庞巴迪(加空)CRJ700/900(加拿大)巴西航空工业公司ERJ135/140/145(巴西)巴西航空工业公司170/175/190/195(巴西)仙童多尼尔328JET(德国/美国)福克F28“伙伴”(荷兰)福克70/100(荷兰)伊留申设计局伊尔-62“文豪”(俄罗斯)伊留申设计局伊尔-76“耿直”(俄罗斯)伊留申设计局伊尔-86“小船坞”(俄罗斯)伊留申设计局伊尔-96(俄罗斯)洛克希德L1011“三星”(美国)麦道DC-8(美国)麦道DC-8“Super Sixty”(美国)麦道DC-9(美国)麦道DC-10(美国)SATIC 超级运输机“大白鲸”图波列夫设计局图-134“硬壳”(俄罗斯)图波列夫设计局图-154“轻率”(俄罗斯)图波列夫设计局图-204/214(俄罗斯)图波列夫设计局图-334(俄罗斯)雅克-40“幼鳕”(俄罗斯)雅克-42“猛击”(俄罗斯)第2篇民用螺旋桨飞机Airtech CN-235(西班牙/印度尼西亚)安东诺夫设计局安-24“焦炭”(乌克兰)安东诺夫设计局安-140(乌克兰)ATR 42(法国/意大利)ATR 72(法国/意大利)BAe(霍克·西德利) 748(英国)BAe ATP(英国)BAe Jetstream 31(英国)BAe Jetstream 41(英国)比奇99(美国)比奇1900(美国)庞巴迪(德·哈维兰)Dash 7(加拿大)庞巴迪(德·哈维兰)Dash 8(加拿大)康维尔580(美国)道格拉斯DC-3(美国)道格拉斯DC-4(美国)道格拉斯DC-6(美国)巴西航空工业公司EMB-110“先锋”(巴西)巴西航空工业公司EMB-120“巴西利亚”(巴西)仙童F-27/FH-227(美国)仙童(Swearingen) Metro(美国)仙童多尼尔328(德国)福克F27“友谊”(荷兰)福克50/60(荷兰)哈飞运-12(中国)伊留申设计局伊尔-18“黑鸭”(俄罗斯)伊留申设计局伊尔-114(俄罗斯)洛克希德L188 Electra(美国)NAMC YS-11(日本)萨博340(瑞典)萨博2000(瑞典)肖特330(英国)肖特 360(英国) 西飞运7/MA60(中国)第3篇民用通用飞机Aeroprogress/ROKS-Aero T-101 Grach(俄罗斯) 安东诺夫设计局安-2“小马”(乌克兰) 安东诺夫设计局安-12“幼狐”(乌克兰) 安东诺夫设计局安-38(乌克兰) 比奇 18(美国)比奇 65“空中女王”(美国) 别里耶夫 Be-103(俄罗斯) 别里耶夫 Be-200“牵牛星”(俄罗斯) 庞巴迪 Canadair 415(加拿大) 布里顿-诺曼 BN-2A“海岛人”(英国) 布里顿-诺曼 BN-2A Mk III“三岛人”(英国) CASA C-212 Aviocar(西班牙) 塞斯纳208“大篷车”/“华丽大篷车”(美国) 德·哈维兰DHC-2“海狸”/涡轮“海狸”(加拿大) 德·哈维兰DHC-3 “水獭”(加拿大) 德·哈维兰DHC-6“双水獭”(加拿大) 多尼尔228(德国) GAF“牧民”(澳大利亚)吉普斯兰 GA8“空中货车”(澳大利亚) Grob SPn(德国) Helio“信使”(美国)以色列飞机工业公司 “阿拉瓦”(以色列) Ibis 宇航Ae 270“幽灵”(捷克) Let 公司 L-410 Turbolet(捷克) 三菱 MU-2(日本)洛克希德 L100“大力神”(美国) 太平洋宇航 750XL(新西兰)派士 PC-6“搬运工”/涡轮“搬运工”(瑞士) 派士 PC-12(瑞士) PZL(安东诺夫) 安-28(波兰) Quest “科迪亚克”(美国) 兰斯F406“大篷车”II(法国)罗克韦尔(Aero Commander)“指挥官”500/560/580(美国) 罗克韦尔(Aero Commander)“涡轮指挥官”/Jetprop(美国) Socata TBM 700/850(法国) 肖特 SC.7“高空货车”(英国)斯摩棱斯克(Technoavia)SM-92 Finist(俄罗斯联邦) 火神航空公司(Partenavia)P68“观察者”(意大利) 火神航空公司(Partenavia)AP68TP“旅行者”(意大利)第4篇喷气式公务机和涡桨公务机亚当A500(美国)亚当 A700 AdamJet(美国) 法国航宇SN 601“轻巡洋舰”(法国) 英国航宇(霍克·西德利)BAe 125(英国) 比奇“空中国王”90/100(美国) 比奇“空中国王”200/300(美国) 比奇“空中国王”350(美国) 比奇390“首相”I(美国)庞巴迪 BD-100“挑战者”300(加拿大) 庞巴迪 BD-700“全球快车”(加拿大) 庞巴迪Canadair CL-600“挑战者”(加拿大) 塞斯纳401/402/411(美国) 塞斯纳404“巨人”(美国) 塞斯纳414“校长”(美国) 塞斯纳421“金鹰”(美国) 塞斯纳425“海盗”/“征服”I(美国) 塞斯纳441“征服”II(美国) 塞斯纳500“奖状”I(美国) 塞斯纳510“野马”(美国) 塞斯纳525 CitationJet(美国) 塞斯纳550“奖状”II/“喝彩”(美国)塞斯纳560“奖状”V/“超奖状”/“奖状加演”(美国) 塞斯纳560XL“奖状优胜”/“奖状XLS”(美国) 塞斯纳650“奖状”III/VI/VII(美国) 塞斯纳680“君主”(美国) 塞斯纳750“奖状”X(美国) 达索“猎鹰”10/100(法国) 达索“猎鹰”20/200(法国) 达索“猎鹰”50(法国) 达索“猎鹰”900(法国) 达索“猎鹰”2000(法国) 达索“猎鹰”7X(法国)日蚀飞机公司“日蚀”500(美国)巴西航空工业公司EMB-121“新谷”(巴西)格鲁曼G-159“湾流”I(美国) 格鲁曼G-1159“湾流”II/III(美国) 湾流宇航公司“湾流”IV/G300/G350/G400/G450(美国) 湾流宇航公司“湾流”V/G500/G550(美国)湾流宇航公司(以色列飞机工业公司)阿斯特拉G100/G150(美湾流宇航公司(以色列飞机工业公司)银河G200(美国) 霍克400(美国)霍克800/900(英国/美国)霍克1000(英国/美国)霍克4000(美国)以色列飞机工业公司“西风”(以色列)Learjet 23/24/25/28/29(美国)Learjet 31(美国)Learjet 35/36(美国)Learjet 40/45(美国)Learjet 55/60(美国)洛克希德L.1329“喷气星”(美国)比亚乔P.180“阿凡提”(意大利)Piper PA-31“纳瓦霍人”/“莫哈韦沙漠”(美国)Piper PA-31T“夏安人”(美国)Piper PA-42“夏安人”III(美国)Piper PA-46“马利布·幻影”/“马利布·子午线”(美国) Piper(泰德·史密斯)600 Aerostar(美国)罗克韦尔“佩刀客机”(美国)Sino Swearingen SJ30(美国)第5篇私人轻型飞机Aero Boero公司AB.95/115/180(阿根廷)比奇23/24 Musketeer/Sierra/Sundowner(美国)比奇33 Debonair/“富源”(美国)比奇V35“富源”(美国)比奇36“富源”/T36“涡轮富源”(美国)比奇55/56/58“男爵”/“涡轮男爵”(美国)比奇60“公爵”(美国)比奇76“公爵夫人”(美国)贝兰卡17“北欧海盗”(美国)塞斯纳172“天鹰”/“弯刀”/175“云雀”(美国)塞斯纳177“北美红雀”(美国)塞斯纳180/185“高空马车”(美国)塞斯纳182“高空走廊”(美国)塞斯纳205/206/207“超级高空马车”/“航空站”(美国)塞斯纳210“百夫长”(美国)塞斯纳T303“十字军战士”(美国)塞斯纳310/320“高空骑士”(美国)塞斯纳336“高空霸主”/337“超级高空霸主”(美国)塞斯纳335/340(美国)西锐SR20/SR22(美国)钻石DA40“钻石之星”(奥地利/加拿大)钻石DA42“双子星”(奥地利)Extra EA-400/EA-500(德国)富士FA-200“航空斯巴鲁”(日本)格鲁曼美国AA-5“旅行者”/“印度豹”/“虎”(美国)湾流宇航(格鲁曼美国)GA-7“美洲狮”(美国)伊留申设计局伊尔-103(俄罗斯)Lake LA-4“海盗”/“背叛者”/“海狼”/“海怒”(美国)Lancair/哥伦比亚飞机公司哥伦比亚(美国)莱特L-200“摩拉瓦河”(捷克)Maule M-4/M-7/M9“火箭”/“彗星”/“猎户座”(美国) Mooney M.20A/G“突击队员”/“丛林”/“行政”/“大师”/“政治家Mooney M.20J/S“快板”/“加演”/“喝彩”/“鹰”/“大喝彩”(美国) Piper PA-23“阿帕奇”/“阿兹特克”(美国)Piper PA-24“科曼奇”(美国)Piper PA-28“切诺基”(美国)Piper PA-28R“切诺基·箭”(美国)Piper PA-30/39“双科曼奇”(美国)Piper PA-32“切诺基六”/“长矛”/“萨拉托加”(美国)Piper PA-34“塞内卡人”(美国)Piper PA-44“塞米诺”(美国)PZL华沙PZL-104 Wilga(波兰)Robin DR 400“小王子”/“海豚”/“少校”/“摄政王”(法国) Robin HR.100“王室”/“狩猎旅行”/R.1180 Aiglon(法国)罗克韦尔(Aero Commander)“指挥官”112/114(美国)SIAI-马歇蒂S.205/S.208(意大利)Socata GY“地平线”/ST“专科医生”(法国)Socata MS“拉力俱乐部”/“海军准将”(法国)Socata TB“坦皮科”/“多巴哥”/“特立尼达”(法国)第6篇民用直升机法国航宇SA 315B“拉玛”(法国)法国航宇SA 316B/319B“云雀”III(法国)阿古斯塔·韦斯特兰A 109(意大利)阿古斯塔·韦斯特兰A 119“树袋熊”(意大利)阿古斯塔·韦斯特兰AW139(意大利/英国)贝尔47(美国)贝尔206“喷气突击队员”(美国)贝尔206L“远程突击队员”(美国)贝尔214(美国)贝尔222(美国)贝尔230(美国)贝尔407(美国/加拿大)贝尔412(美国/加拿大)贝尔427/429(美国)贝尔430(美国/加拿大)勃兰特利B-2B(美国)恩斯特龙F28/280(美国)恩斯特龙480(美国)EC 120“蜂鸟”(法国/德国/中国/新加坡)EC 130(法国/德国)EC 135(法国/德国)EC 155(法国/德国)AS 332“超美洲豹”(法国/德国)AS 350“松鼠/单星”(法国/德国)AS 355“松鼠”II(法国/德国)AS 365“海豚”(法国/德国)(MBB) BO 105(德国)/川崎重工BK 117/EC 145(法国/德国/日本)希勒UH-12(美国)卡曼K-MAX(美国)卡-26/126“恶棍”(俄罗斯)卡-32“蜗牛-C”(俄罗斯)卡-226“谢尔盖”(俄罗斯)喀山飞机制造厂安萨特(俄罗斯)麦道直升机公司MD 500/530(美国)麦道直升机公司MD 520N(美国)麦道直升机公司MD 600N(美国)麦道直升机公司MD“探险者”(美国)米-2“甲兵”(俄罗斯/波兰)米-8“河马”(俄罗斯)米-17“河马”(俄罗斯)米-26“光环”(俄罗斯)米-34“蜂鸟”(俄罗斯)PZL斯威德尼克SW-4 Maluch(波兰)罗宾逊R22(美国)罗宾逊R44(美国)施韦策(休斯)300(美国)施韦策330(美国)西科斯基S-58(美国)西科斯基S-61(美国)西科斯基S-64“高空吊车”/“空中吊车”(美国)西科斯基S-76(美国)西科斯基S-92(美国)Whisper Jet(西科斯基) S-55QT(美国)第7篇作战飞机AMX国际公司AMX(意大利/巴西)BAE系统公司(英国航宇)“鹰”200(英国)BAE系统公司(英国航宇)“海鹞”FRS.51(英国)波音B-52H“同温层堡垒”(美国)波音(麦道) F-15“鹰”(美国)波音(麦道) F-15E“攻击鹰”(美国)波音(麦道) F/A-18“大黄蜂”(美国)波音(麦道) F/A-18E/F/G“超大黄蜂”(美国)成飞歼-7(F-7)(中国)成飞歼-10(F-10)(中国)成飞/巴基斯坦航空联合体FC-“枭龙”/JF-17“雷电”(中国/巴基斯坦)达索“幻影”III/5/50(法国)达索“幻影”F1(法国)达索“幻影”2000(法国)达索“幻影”2000D/N(法国)达索“阵风”(法国)达索“超军旗”(法国)巴西航空工业公司EMB-314M(A-29)“超巨嘴鸟”(巴西)英国电气公司(英国航宇公司)“堪培拉”(英国)欧洲战斗机公司EF2000“台风”(国际)仙童(洛克希德·马丁) A-10A(美国)FMA(LMAA) IA 58“普卡拉”(阿根廷)通用动力(洛克希德·马丁) F-111(美国)格鲁曼(诺斯罗普·格鲁曼) EA-6B“徘徊者”(美国)以色列飞机工业公司Kfir“幼狮”(以色列)洛克希德·马丁AC-130H/U(美国)洛克希德·马丁F-16“战隼”(美国)洛克希德·马丁F/A-22“猛禽”(美国)洛克希德·马丁F-35“闪电”II JSF(美国)洛克希德·马丁F-117A“夜鹰”(美国)麦道(波音)/BAE系统公司AV-8B“鹞”GR.7/9(美国)麦道(道格拉斯)A-4“天鹰”(美国)麦道(波音)F-4“鬼怪”II(美国)米格-21“鱼窝”(俄罗斯)米格-23/27“鞭挞者”(俄罗斯)米格-25“狐蝠”(俄罗斯)米格-29“支点”(俄罗斯)米格-31“猎狐犬”(俄罗斯)三菱F-1(日本)三菱F-2(日本)南昌飞机公司强-5/A-5(中国)诺斯罗普(N-G)B-2A“幽灵”(美国)诺斯罗普(N-G)F-5A/B“自由战士”(美国)诺斯罗普(N-G)F-5E/F“虎”II(美国)帕那维亚飞机公司“狂风”IDS/ECR(德国/意大利/英国) 帕那维亚飞机公司“狂风”F .3 ADV(德国/意大利/英国) 罗克韦尔(波音) B-1B“枪骑兵”(美国) 罗克韦尔(波音) OV-10“野马”(美国) 萨博 JAS 39“鹰狮”(瑞典) SEPECAT 公司“美洲虎”(法国/英国) 沈飞歼-6/F-6(中国) 沈飞歼-8“长须鲸”(中国)SOKO J-22“鹰”(罗马尼亚/前南斯拉夫/波斯尼亚/黑塞哥维那) 苏-17/苏-20/苏-22“装配匠-D/K”(俄罗斯) 苏-24“击剑手”(俄罗斯) 苏-25“蛙足”(俄罗斯) 苏-27“侧卫”(俄罗斯) 苏-30/苏-33“侧卫”(俄罗斯) 苏-32/苏-33U/苏-34“后卫”(俄罗斯) 苏-35/苏-37“侧卫-E”(俄罗斯)图波列夫设计局图-22M“逆火”(俄罗斯) 图波列夫设计局图-95/图-142“熊”(俄罗斯) 图波列夫设计局图-160“海盗旗”(俄罗斯) 沃特(N-G) A-7“海盗II”(美国) 西飞轰-6(图-16)“獾”(中国/前苏联)第8篇军用训练飞机马基(阿莱尼亚)M-311(意大利) 马基(阿莱尼亚)MB-326(意大利) 马基(阿莱尼亚)MB-339(意大利) 马基(阿莱尼亚)MB-346(意大利) 马基(SIAI-马歇蒂)SF .260(意大利) 沃多霍迪L-29“海豚”(捷克)沃多霍迪L-39/L-139/L-59/L-159(捷克) IAR-99“鹰”(罗马尼亚) BAC(BAE)167“攻击霸主”(英国) BAE(HSA)“鹰”50/60/100(英国)BAE(HSA)/波音(麦道)T-45“苍鹰”(英国/美国) 比格尔(BAE)“斗牛犬”120(英国) 比奇(雷声)T-34“导师”(美国)CASA(EADS) C-101“航空喷气”(西班牙) 塞斯纳 T-37“Tweety Bird”(美国) 达索/多尼尔 “阿尔法喷气”(法国/德国) 巴西航空工业公司 EMB-312“巨嘴鸟”(巴西) ENAER T-35“魔鬼”(智利)FMA(LMAA) IA 63/AT-63“潘帕人”(阿根廷) 洪都航空工业公司教练-8/K-8“喀喇昆仑山”(中国)印度斯坦航空工业公司 HJT-16“光线”(印度) 印度斯坦航空工业公司 HJT-36“星”(印度) 川崎T-4(日本)韩国航空工业公司(大宇) KT-1“雄蜂”(韩国) 韩国航空工业公司T-50(TA-50)“金鹰”(韩国) 洛克希德AT/T-33(CT-133“银星”)(美国) 三菱 T-2(日本)南昌飞机厂初教-6A(中国)诺斯罗普(N-G)T-38“禽爪”(美国)巴基斯坦航空工业公司 Mushshak(萨博MFI-17“支持者”)(巴太平洋航宇公司CT4“空中教练”(新西兰) 派士 PC-7“涡轮教练”(瑞士) 派士 PC-9“高级涡轮教练”(瑞士) 派士 PC-21(瑞士)俄罗斯米格飞机公司米格-AT(俄罗斯) 雷声(比奇) T-6“德克萨斯人”II(美国) 萨博105(Sk 60)(瑞典) 斯林斯贝T67“萤火虫”(英国)SOCATA(法国航宇公司) TB 30 Epsilon(法国) SOKO G-4“超海鸥”(波斯尼亚和黑塞哥维那) 雅克夫列夫设计局雅克-130(俄罗斯/意大利)第9篇作战支援飞机 A310 MRTT A330 MRTTAirtech CN-235M(印度尼西亚/西班牙) 阿莱尼亚G222(C-27)(意大利)阿莱尼亚/洛克希德·马丁C-27J“斯巴达人”(意大利/美国) 安东诺夫设计局安-12 “幼狐”(乌克兰) 安东诺夫设计局安-70(乌克兰) BAE(HSA) “猎迷”MR.2/MRA.4(英国) BAE(维克斯) VC10 C.1K&K.3/4(英国) 别里耶夫(BETAIR) Be-200“牵牛星”(俄罗斯) 别里耶夫(伊留申) A-50“支柱”(俄罗斯) 波音(麦道) C-17“环球霸王”III(美国) 波音 E-3“望楼”AWACS(美国) 波音 E-6B“水星”TACAMO II(美国) 波音 737 AEW&C(美国)波音 E-767 AWACS/KC-767加油机(美国) 波音 C-135系列(美国) 波音 KC-135“同温层油船”(美国) CASA(EADS)C-212 Aviocar(西班牙) CASA(EADS)C-295(西班牙)达索(布雷盖)“大西洋”1&2(法国)德·哈维兰加拿大(庞巴迪)DHC-5“水牛”(加拿大) 道格拉斯DC-3“达科塔”/C -47“高空列车”(美国) 巴西航空工业公司EMB-145(R-99)(巴西) 福克F27/福克50/60(荷兰) 格鲁曼(N-G)OV-1“莫霍克”(美国) 格鲁曼(N-G)S-2T“跟踪者”(美国) IAI(波音)Phalcon 707(以色列) 伊留申设计局伊尔-38“山楂花”(俄罗斯) 伊留申设计局伊尔-76MD“耿直-B”& 伊尔78M“迈达斯”(俄罗斯) 川崎C-1A(日本)洛克希德S-3B“北欧海盗”(美国) 洛克希德U-2S(美国)洛克希德·马丁 C-130A/B/E/H“大力神”(美国) 洛克希德·马丁 C-130J/C-130J-30“超级大力神”(美国) 洛克希德·马丁 C-5“银河”(美国) 洛克希德·马丁 P-3“猎户”(美国) 麦道KC-10A“延伸者”(美国) 诺斯罗普·格鲁曼E-2C“鹰眼”(美国) 诺斯罗普·格鲁曼(波音) E-8“联合星”(美国) 雷声(比奇) C-12 & RC-12“护栏”(美国) 雷声(庞巴迪) “哨兵”R.1(美国)萨博340 AEW&C(S 100B“百眼巨人”)(瑞典) 新明和US-1A/US-2(日本) Transall C.160(法国/德国)第10篇军用直升机SA 313/315“云雀”II/拉玛(法国) SA 316/319“云雀”III(法国) SA 321“超黄蜂”(法国) SA 330“美洲豹”(法国) SA 341/342“小羚羊”(法国) 阿古斯塔(A-W)A 109(意大利) 阿古斯塔(A-W)A 129“猫鼬”(意大利)阿古斯塔韦斯特兰(欧洲直升机工业集团) EH 101“灰背隼”(意大利/英国) 贝尔AH-1“休伊眼镜蛇”/“超级眼镜蛇”(美国) 贝尔UH-1“伊洛魁”/贝尔204/205(美国) 贝尔UH-1N“伊洛魁”/贝尔212/AB 212(美国) 贝尔UH-1Y“伊洛魁”(美国) 贝尔214(美国)贝尔RH-70/贝尔407(美国) 贝尔412/AB 412(美国)贝尔OH-58D“基奥瓦人”/贝尔406CS(美国)贝尔/波音V-22“鱼鹰”(美国) 波音(休斯/麦道)AH-64“阿帕奇”(美国) 波音CH-46“海骑士”/维托107(美国) 波音CH-47“支努干”(美国)丹尼尔(阿特拉斯)AH-2A“茶隼”(南非)AS 532“美洲狮”(“超美洲豹”)& EC 725“美洲狮”RESCO(法国) AS 550/555“松鼠”/“小狐”(法国) AS 565“黑豹”(“海豚”2)(法国) AS 665“虎”(法国/德国) 印度斯坦航空工业公司 “北极星”ALH(印度)卡曼 SH-2G“超海妖”(美国) 卡-25“激素”(俄罗斯)卡-27/-28/-32“蜗牛-A/-B/-C”(俄罗斯) 卡-29/-31“蜗牛-B”(俄罗斯) 卡-50/-52“噱头-A/-B”(俄罗斯)川崎 OH-1(日本)麦道直升机公司(休斯/麦道)MD 500/530 “防御者”(美国) 米-6“吊钩”(俄罗斯)米-8/-17/-171/-172 “河马”(俄罗斯) 米-14“烟雾”(俄罗斯) 米-24/-25/-35 “雌鹿”(俄罗斯) 米-28 “浩劫”(俄罗斯)北约直升机工业公司 NH 90(法国/德国/意大利/荷兰/葡萄牙)米里制造局米-2“甲兵”(俄罗斯/波兰) PZL-Swidnik" W-3“斯拉夫”(波兰) 西科斯基公司 S-61/SH-3“海王”(美国) 西科斯基公司 S-65/CH-53“海种马”(美国) 西科斯基 S-80/SH-53E“超种马”(美国) 西科斯基公司 S-70/UH-60“黑鹰”(美国) 西科斯基公司 S-70B/SH-60“海鹰”(美国) 韦斯特兰公司(A-W) WG.13“山猫/超山猫”(英国) 韦斯特兰公司(A-W) WS-61“海王”(英国)。

2017通航企业拥有飞机种类汇总

公司名称飞机机型新疆开元通用航空有限公司至少两架MI-8T直升机吉林省通用航空有限公司运五、运十二飞机共四架山西三晋通用航空有限责任公司运十二飞机2架，运五飞机4架、初教六飞机2架，运二飞机2架、运五飞机4架、初教六飞机6架、滑翔机11架、赛斯纳4架，四架赛斯纳飞机常州通用航空有限公司运12Ⅱ型飞机1架，运12Ⅳ型飞机1架、运5型飞机1架、运5B型飞机2架、经营租赁运十二Ⅱ型飞机1架湖南楚天通用航空有限公司运五型飞机 5 架上海东方通用航空有限公司拥有S-92、S-76C++、S-76A++、BELL212、BO105等型号直升机13架，空中国王SKB200、Y5B等固定翼飞机5架。

中航通用飞机有限责任公司生产西锐SR20/SR22系列飞机、A2C飞机、小鹰500飞机、运5B飞机、浮空器等产品，正在研制蛟龙600大型水陆两栖森林灭火/综合救援飞机、领航150单发轻型涡桨公务机、海鸥300轻型水陆两栖飞机、Y15-2000多用途飞机北京航空有限责任公司现有DA40 27架、DA42 5架、CJ1高性能飞机2架。

精功（北京）通用航空有限责任公司西锐SR-20/22、吉普斯兰GA8、豪客比奇空中国王C90GTx、塞斯纳208B大篷车、奥地利钻石DA20、运五B等。

南山公务机有限公司挑战者605、环球快车XRS、湾流G450、湾流G550广州穗联直升机通用航空有限公司斯瓦泽（Schweizer）300CB i型三旋翼双人直升机1架，美国罗宾逊R44型4座6气缸商务型直升机2架，美国罗宾逊R22型2座4气缸教学型直升机4架和美国贝尔Bell206型5座涡轴直升机1架云南星耀通用航空有限公司施瓦泽300CBi型金石航空施瓦泽300CBi型安徽鼎宏通用航空有限公司施瓦泽300CBI榆林波罗通用航空公司赛斯纳206系列飞机、赛斯纳208“大篷车”、罗宾逊R44Ⅱ浙江新洲通用航空有限公司塞斯纳天鹰172R湖北蔚蓝通航塞斯纳172、DA42和PA44东海公务机有限公司庞巴迪挑战者CL-605、300型中一太客商务航空有限公司庞巴迪挑战者850公务机、挑战者604公务机和环球快车公务机为主的飞机机队西安航空基地金胜通用航空有限公司欧直AS350B3、欧直EC130B4、卡32陕西精功通航美国西锐SR-20G3飞机2架，美国赛斯纳172R飞机2架，中国运五飞机2架，美国西科斯基S333直升机1架，美国西科斯基S300直升机1架，以及蜜蜂飞机、动力伞、热气球等飞行器。

简评V22

话说鱼鹰在2009年12月的“眼镜蛇之怒”行动中，美国海军陆战队的MV-22“鱼鹰”直升机首次投入战斗使用，在阿富汗南方塔利班和毒贩子猖獗的赫尔曼德省得到了战斗的洗礼，为这种革命性的直升机的坎坷生涯树立了一块里程碑。

直升机可以垂直起落，可以前飞、倒飞、侧飞，可以悬停，在战场上是极其有用的工具。

但是在日益激烈的现代战场上，直升机的速度太低了，大大影响其战场上的生存力。

如果可以在平飞时把桨翼转过来，作推进螺旋桨用；在起落时把桨翼竖起来，作直升机的旋翼用，那岂不一举两得，鱼与熊掌兼得？50年代时，贝尔公司在美国空军的资助下，研制了XV-3倾转桨研究机，在机身两侧平直机翼的翼尖，各安装了一副可以倾转的常规直升机上用的三桨旋翼，由机身内的发动机通过传动轴驱动，既可以前倾至水平作推进螺旋桨用，又可以直立做直升机的旋翼用。

XV-3于1955年2月全机完成，1958年12月18 日首次完成直升机状态到固定翼状态的转换，成功地从原理上解决了在螺旋桨推进的固定翼飞机和直升机之间的转换问题。

美国陆军对XV-3的成就十分满意，和NASA一起进一步资助贝尔，在1973年开始研制XV-15倾转桨研究机。

XV-15采用的专门设计的倾转桨（proprotor），既能够适应直升机模式所要求的桨叶的挥舞，又避免在固定翼飞机模式时桨叶的过度挥舞。

XV-15可载机组2人和9名乘客，1978年首次完成直升机模式到固定翼飞机模式的转换。

在试验中，XV-15达到了478节（885公里/小时）的前飞速度。

除了在各地机场和各种地形、气候环境试验外，XV-15还进行了上舰试验。

与此同期，伏托尔公司（波音直升机的前身）另辟蹊径，将螺旋桨和发动机固定在机翼上，但整个机翼可以倾转，由此达到推力转向的目的，并于1958年7月完成首次直升机状态到固定翼状态的转换。

相比之下，倾转翼（tilt wing）对发动机、桨叶和机翼之间的气动整合比较容易处理，桨叶不必布置在翼尖，理论上可以沿机翼布置双桨、四桨或更多，适应大型飞机的需要，但需要倾转整个机翼，对机翼和机身的连接处的机械设计要求很高，在直升机状态时，机翼竖立起来，不仅前飞阻力很大，机翼也从产生升力到进入深度失速，完全丧失升力，但是旋翼下洗气流受机翼的遮挡较小，下洗气流和机翼的气动关系也比较固定。

罗宾逊机型培训大纲

R44-R22培训大纲海飞特（西安）直升机有限公司维修中心2010年6月编写目录一、前言 (2)二、航空机电（ME） (4)〔一〕培训内容和参考学时 (4)（二）基础知识 (7)（三）罗宾逊直升机结构 (8)（三）莱康明O-360，O-540发动机构造 (9)三、航空电气、电子部分 (10)〔一〕培训内容和参考学时 (10)（二）飞机电路网 (12)（三）电源系统 (12)（四）用电设备 (12)（五）全静压系统仪表 (13)（六）发动机仪表 (13)（七）飞行姿态仪表 (13)（八）航向仪表 (14)（九）机载设备 (14)（五）实际操作 (15)一、前言本培训大纲依据中国民用航空规章第66部《民用航空器维修人员合格审定的规定》（CCAR—66）和第145-R3部《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145-R3）制定。

本培训大纲为欲取得CCAR—66规定的维修人员执照T206H 机型部分的维修人员提供基本的培训要求、培训范围、培训参考学时和参考教材。

根据CCAB—66对执照基础部分申请人申请资格的要求，本培训大纲适用于具有中专以上航空技术专业水平并已获得了相应基础执照的人员。

本培训大纲规定的内容和要求目的在于提高受训者航空专业技术水平和对相应机型的了解，达到能够正确、安全、确保质量的完成相应的维修工作，提高维修水平，保证航空器安全可靠的运营。

本培训大纲中列出的培训参考学时和参考教材不是强制性的。

可根据实际情况调整参考学时，补充参考教材。

培训对象：适用于安阳通用航空有限责任公司授权的维修罗宾逊R22,R44直升机的维修人员执照机型机电部分Ⅰ、Ⅱ类维修。

教材：罗宾逊R22,R44直升机机型：《罗宾逊R22维修手册》美国罗宾逊直升机机公司出版《罗宾逊R44维修手册》美国罗宾逊直升机机公司出版《莱康明O-540 IO-540发动机操作手册》美国泰斯特隆.莱康明公司出版《莱康明HO-360,HIO-360发动机操作手册》美国泰斯特隆.莱康明公司出版教员：教学地点：本中心培训室二、航空机电（ME）〔一〕培训内容和参考学时1.航空机电分为Ⅰ级和Ⅱ级培训。

通用飞机价格表

2
35
中国
19
蜜蜂3C超轻型飞机
2
17
中国
20
J160-C“佳宝”飞机
4
75
澳大利亚
21
Cessna-182飞机
4
345
美国
22
Cirrus-SR22型飞机
4
342
美国
23
MCR-4S轻型飞机
4
200
中国
24
斯威森300CB型直升机
2
293
美国
25
S-76A中型机
12
9055
美国
26பைடு நூலகம்
S-92大型机
26
米-8直升机
28
6000
俄罗斯
11
EC-135直升机
7
4301
欧洲
12
空客A320飞机
19
52055
欧洲
13
A340－600型飞机
25
168129
欧洲
14
s76c++直升机
12
9000
美国
15
ec135直升机
7
4301
欧洲
16
s300c直升机
3
1564
美国
17
罗宾逊r22直升机
4
229
美国
18
AD-200
序号
飞机型号
容量/座
价格/万元
产地
备注
1
DA40型飞机
4
335
奥地利
2
DA42型飞机
1
395
奥地利
3
CJ1型飞机
7