铁路大发展
铁路行业发展十大技术趋势
铁路行业发展十大技术趋势
铁路行业的十大技术趋势包括：
1.列车自动驾驶：随着人工智能和传感器技术的发展，列车自动驾驶技术将
得到广泛应用，提高铁路运输的效率和安全性。
2.物联网：物联网技术将实现铁路运输各环节的智能化和自动化，提高运输
效率，降低成本。
3.人工智能：人工智能技术将应用于铁路运输的各个环节，包括调度、控制、
监测和维护等，提高运输效率和安全性。
4.脱碳：随着环保意识的提高，铁路行业将积极推动脱碳战略，减少碳排放，
保护环境。
5.铁路连接（通讯）：随着5G和物联网技术的发展，铁路通讯技术将得到
大幅提升，实现列车与车站、列车与列车之间的实时信息交流，提高运输效率。
6.乘客体验：为了满足乘客的需求，铁路行业将注重提升乘客的旅行体验，
包括提供更加便捷的购票、乘车和换乘服务，以及改善车站和车厢设施等。
7.高速铁路：高速铁路技术将继续发展，提高列车的速度和安全性，缩短旅
行时间，提高运输效率。
8.铁路自动化：铁路自动化技术将进一步发展，包括自动化控制、自动化维
护和自动化安全监控等方面，提高运输效率和安全性。
9.大数据及分析法：铁路行业将利用大数据和分析法，对运输数据进行实时
分析和预测，提供更加精准的调度和服务。
10.AR和VR：AR和VR技术将应用于铁路运输领域，为乘客提供更加沉浸
式的旅行体验，同时也为车站和列车提供更加智能化的服务。
这些技术趋势将推动铁路行业的发展，提高运输效率、安全性和乘客体验，同时也有助于实现可持续发展目标。
铁路产业国内外发展趋势
铁路产业国内外发展趋势以铁路产业国内外发展趋势为题，可以从以下几个方面进行论述。
一、国内铁路产业的发展趋势：1. 高铁建设和运营的进一步发展。
随着中国高铁的快速发展，高铁已成为国内铁路产业的重要组成部分。
未来，中国高铁将继续加强技术创新，提升运营效率，拓展国内高铁网络，实现更高的时速和更好的服务质量。
2. 城际铁路的兴起。
随着城市化进程的加快，城市与城市之间的交通需求日益增长，城际铁路将成为满足人民出行需求的重要选择。
国内城际铁路的建设将进一步扩大，形成更为完善的交通网络。
3. 货运铁路的优化升级。
随着物流行业的发展和供应链的优化，货运铁路将面临更大的市场机遇。
未来，货运铁路将加强与物流企业的合作，提供更加高效、便捷的货运服务，助力经济发展。
4. 铁路科技创新的推动。
国内铁路产业将加强科技创新，推动智能化、自动化、数字化技术的应用，提高运营效率和安全性。
例如，人工智能、大数据、物联网等技术在铁路行业的应用将进一步扩大，为乘客和货运提供更好的服务体验。
二、国际铁路产业的发展趋势：1. 高铁国际化的趋势。
中国高铁技术和设备的国际竞争力不断提升，越来越多的国家选择引进中国的高铁技术和设备，推动高铁的国际化进程。
中国高铁企业将进一步拓展海外市场，参与更多国际高铁项目的建设。
2. 区域铁路互联互通的推动。
随着“一带一路”倡议的推进，区域铁路互联互通将成为国际铁路发展的重要方向。
各国将加强合作，推动铁路之间的互联互通，实现货物和人员的便捷流动，促进区域经济一体化。
3. 绿色可持续发展的倡导。
随着全球环境问题的日益凸显，铁路作为一种低碳、清洁的交通方式，将受到更多国家的重视和倡导。
国际铁路产业将加大环保投入，推动绿色技术的应用，促进铁路的可持续发展。
4. 跨国合作的加强。
铁路产业的发展需要跨国合作，包括技术合作、设备供应、人员培训等方面。
国际铁路产业将加强各国之间的合作，共同推动铁路产业的发展，实现互利共赢。
铁路工程的铁路行业发展趋势与前景
铁路工程的铁路行业发展趋势与前景随着全球经济一体化的深入推进，铁路行业成为了不可或缺的交通运输方式。
铁路工程在铁路行业的发展中扮演着至关重要的角色。
本文将从铁路行业的发展趋势、铁路工程的技术创新、新技术的广泛应用以及未来发展前景四个方面探讨铁路行业的发展趋势与前景。
一、铁路行业的发展趋势近年来，在“一带一路”的倡议下，中国的铁路行业迎来了蓬勃发展。
同时，随着科技进步的不断推进，铁路行业正面临着一系列变革。
未来，铁路行业的发展趋势主要表现在以下几个方面：1. 铁路网络建设加速铁路作为公共交通工具之一，广泛服务于人们的生产和生活。
中国高铁网络已经形成了一个复杂的体系，在未来，铁路的网络建设将加速推进，以满足国内与国际贸易的需求。
2. 新型动力技术的发展新型动力技术的发展是铁路行业发展的必然选择。
当前，中国正在进行一系列关于“智能铁路”的尝试和改革，这将涵盖动力、能源、通信以及资产设施管理等各个方面。
3. 质量技术的提高铁路行业工程建设应符合国家规定的标准和要求，建设者应通过优化建设管理体制，完善管理组织机构，改进现场管理等措施，使工程质量得到进一步提高。
4. 社会参与的深化随着社会的快速发展，铁路行业也在逐渐开放和公开。
除了政府和企业的合作，不断有社会组织和民间组织参与到铁路工程的建设和运营中来，形成了一个开放的平台，这将推动铁路行业的广泛发展。
二、铁路工程的技术创新铁路工程技术创新是铁路行业得以持续发展的重要基石。
技术创新的关键在于，不断引入新的技术手段，减少不必要的手动操作和流程，提高工作效率和方便性。
当前，铁路工程技术创新主要表现在以下几个方面：1. AI技术的应用铁路行业正积极引入AI技术，通过深入挖掘和分析铁路走行数据、列车监控数据、施工数据等，实现各个环节的高效运营和安全管理。
2. 新材料的应用随着新材料技术的不断提高，铁路行业也在不断引入新材料，用于改善铁路线路、桥涵等配套设施的建设和维护，以及提升列车的维修能力。
我国铁路的发展现状及未来趋势分析
我国铁路的发展现状及未来趋势分析近年来，我国铁路的发展取得了长足的进步，成为全球最大的铁路网之一。
本文将对我国铁路的发展现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
一、我国铁路的发展现状1. 近年来铁路网络的不断扩张自改革开放以来，我国铁路网络得到了快速发展和完善。
高铁和城际铁路的建设连接了许多城市和地区，大大缩短了旅行时间。
目前，我国铁路总里程已经超过了14.5万公里，其中高铁里程居世界第一。
2. 运输能力的大幅提高随着高铁的发展，我国铁路的运输能力也大幅提高。
多数高铁列车的速度超过300公里/小时，运输效率大大提高。
此外，铁路运输还具有稳定、安全、低碳的特点，受到了广大群众的青睐。
3. 国际合作的深化我国铁路的发展也得益于国际合作。
中国参与了一带一路倡议，积极推动了铁路建设在亚欧大陆的连通性。
与俄罗斯、中亚、东南亚等国家和地区的铁路合作不断加强，为我国铁路与世界的互联互通提供了更多机会。
二、未来趋势分析1. 高铁网络的扩张和升级未来，我国高铁网络仍将继续扩张和升级。
根据“十四五”规划，我国高铁里程将超过3.5万公里，全面实现高铁与城市的连通。
同时，高铁的速度将进一步提升，更多的线路将实现时速350公里以上。
2. 优化铁路货运结构在发展高铁的同时，我国还将继续优化铁路货运结构。
通过建设更多货运专线和货运枢纽，提高铁路货运能力和效率，推动铁路货运与其他运输方式的互联互通。
这将有助于减少公路运输对环境的影响，提高物流效率。
3. 引入新技术推动智能化发展智能化是未来铁路发展的重要方向。
我国已经开始在铁路领域引入新技术，如自动驾驶、人工智能、大数据等，以提高铁路运输的安全和效率。
未来，这些新技术将被广泛应用于信号设备、列车控制、乘客服务等方面，实现铁路系统的智能化。
4. 推动绿色低碳发展我国铁路在推动绿色低碳发展方面有着巨大潜力。
通过加大电气化、减少能耗、促进可再生能源的利用等措施，我国铁路可以更好地应对气候变化和环境污染的挑战，并起到示范和引领作用。
2024年高速铁路市场前景分析
高速铁路市场前景分析1. 引言高速铁路作为一种先进的交通工具，以其快速、安全、舒适的特点受到了广大乘客的青睐。
随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，高速铁路市场前景备受关注。
本文将对高速铁路市场前景进行分析，并探讨未来的发展趋势。
2. 高速铁路市场现状目前，我国已经建成了世界上最大规模的高速铁路网，连接了国内几乎所有的大中城市。
高速铁路以其快速的速度和准点的班次受到了广大旅客的喜爱。
与传统的火车相比，高速铁路具有更好的舒适性和服务，使得人们更愿意选择高速铁路出行。
3. 高速铁路市场前景分析3.1 市场需求增长随着我国经济实力的增强，人民生活水平的提高，人们对出行速度和舒适度的需求也越来越高。
高速铁路作为快速、方便的交通工具，能够满足人们对出行的需求，因此高速铁路市场前景广阔。
未来，随着人口城镇化和旅游业的快速发展，高速铁路的市场需求将会持续增长。
3.2 政府政策支持我国政府高度重视交通运输事业的发展，特别是高速铁路的建设。
政府出台了一系列的政策措施来推动高速铁路的发展，包括资金支持、土地征用和审批流程等方面的优惠政策。
这些政策措施将有助于推动高速铁路市场的进一步发展。
3.3 技术进步与创新高速铁路技术的不断进步和创新也将推动市场的发展。
随着科技的不断发展，高速铁路的列车速度将会不断提高，运行效率将大幅提升。
同时，高速铁路的安全性和舒适性也将得到进一步的提升，使得更多的人选择高速铁路出行。
3.4 竞争与合作高速铁路市场竞争激烈，不仅仅是与传统的火车、汽车等交通工具的竞争，还有与航空、高速公路等其他交通方式的竞争。
随着我国高速铁路建设的不断推进，市场竞争也在逐渐加剧。
同时，随着不同地区高速铁路网的互联互通，可以实现合作共赢，提高整体市场的竞争力。
4. 高速铁路市场发展趋势4.1 提高服务质量和用户体验高速铁路企业应致力于提高服务质量和用户体验，包括车票购买、售后服务、车厢环境等方面。
通过提供更便捷的购票方式、提升服务态度和质量，能够更好地满足乘客的需求，提高市场竞争力。
中国铁路现状及发展趋势
中国铁路现状及发展趋势
中国铁路目前是世界上最重要的铁路网之一，铁路覆盖所有中国省份及自治区，并连接着主要城市。
最近几年，中国铁路快速发展，不断推出高速动车、城际快车等高速列车，缩短了跨越国家的旅行时间。
目前，中国铁路总长已达到13.7万公里，其中高速铁路超过2.2万公里，同步建设的高速公路也累计超过14万公里。
未来，中国铁路的发展趋势包括以下几个方面：
1. 技术升级：中国铁路将不断推进技术创新，不断提高列车运行速度和安全性能，同时推进智能化运输，提高调度运行效率。
2. 节能环保：中国铁路将积极推进节能减排工作，采用清洁能源和二次利用技术，实现环保发展。
3. 加强国际合作：中国铁路将加强国际合作，共建国际铁路大通道，加强与“一带一路”沿线国家的合作。
4. 建设综合交通体系：中国铁路将与其他交通方式紧密合作，推进综合交通体系建设，为旅客提供更加便捷的交通服务。
5. 打造智慧铁路：中国铁路将通过云计算、大数据、物联网等技术手段，打造智慧铁路，提高维护能力，提升服务水平，以智慧的方式推进铁路行业发展。
中国铁路的发展 历史
中国铁路的发展历史
中国铁路发展大致可以分为4个阶段。
分别为：1876年至1905年的起步阶段、1905年至1949年的艰难前行阶段、1949年至21世纪初的快速前行阶段和21世纪初至今的高速铁路大发展阶段。
1876年至1905年的起步阶段，1876年不难理解，这一年，以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的吴淞铁路，成为了在中国的第一条营运铁路。
至于为何取1905年为界，这是因为，在1905年9月开工修建的京张铁路是由中国人修建的首条铁路，具有划时代的意义。
1905年至1949年的艰难前行阶段，在这一时期，中国国衰民穷、连年战争，铁路的发展受到了极大的限制，但仍在艰难前行。
1949年至21世纪初的快速前行阶段，新中国建立后，在中国共产党的领导下，中国铁路建设进入了快速发展时期。
1952年7月1日，新中国第一条铁路—成渝铁路成功通车。
1975年7月1日，完成电气化改造的宝成铁路，成为中国第一条电气化铁路。
2006年7月1日全线通车的青藏铁路成为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
21世纪初至今的高速铁路大发展阶段，在这一时期，国家先后制定了“四纵四横”客运专线（已完成）、“八纵八横”高速铁路网（正在实施）等规划，勾画了新时期高速铁路网的宏大蓝图。
中国铁路建设现状及发展趋势
中国铁路建设现状及发展趋势随着中国经济的不断发展，铁路交通已经成为了一个不可或缺的交通方式。
中国铁路建设已经迅速发展了许多年，它在中国交通行业中占据着重要的地位。
中国铁路已经发展到了一个非常高的水平，能够满足人们各种出行需求。
但是随着中国经济和人口的快速增长，中国铁路建设面临了前所未有的挑战。
中国铁路建设现状中国铁路运输工具已经广泛运用于中国各地。
它能够连接各大城市，连通中部和南部的高速铁路网架设中。
目前，中国铁路网正在不断完善之中，新的铁路线、站点和列车正不断投入使用。
中国铁路建设和运营系有独立的企业控制。
火车站设施现代，安全性和可靠性高，深受人们喜爱和信赖。
中国铁路现在已经成为了中国首选的交通方式之一。
因为中国铁路安全性较高，可靠性高，其价格也相对较低。
中速铁路和高速铁路都逐渐成为了人们出行的首选。
和其他地铁系统一样，中国的铁路系统需要维护，以确保安全和器材装备的稳定。
中国铁路的发展趋势当前，中国正迅速实施其“一带一路”战略，这意味着中国的铁路网络将得到进一步扩展和提升。
同时，中西部地区的经济正在迅速发展，需要更多的运输解决方案。
中国铁路网络正在不断发展，以满足需求。
未来几年，中国铁路将重点关注高速铁路和包括北斗导航和在线支付服务在内的技术方面的发展。
中国铁路行业发展的主要趋势包括加强固定资产管理，推行全国性的铁路运输联网，提高运行效率，加快数字化和信息化的建设，并鼓励外部投资。
在多年以来的发展中，中国铁路已经成为了一个重要的交通枢纽。
从速度、便捷性和可靠性来说，中国铁路已经成为了中国交通部门中的一个重要组成部分，它正努力为中国的社会和经济发展做出贡献。
未来，中国铁路将继续发挥其重要作用，实现智能化交通的愿景，并为人们的出行生活带来更多便利和快捷。
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铁路网中长期规划实施铁路将迎来报复性增长2008-11-28 05:14:38来源: 中国证券报(北京)进入贴吧共116条黑马推荐•铁路中长期规划网的调整，基建投资规模将扩大，中国中铁和中国铁建等基建公司将直接受益，具有垄断性质的中国南车和北车将在铁路设备升级中获得更多订单《每日经济新闻》制图昨日下午，铁道部召开新闻发布会宣布，中长期铁路网调整规划已于10月31日经国家批准正式颁布实施。
根据新调整的方案，将２０２０年全国铁路营业里程规划目标由１０万公里调整为１２万公里以上，其中客运专线由１.２万公里调整为１.６万公里，电化率由５０％调整为６０％，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
行业研究员认为，铁路中长期规划网的调整，基建投资规模将扩大，中国中铁和中国铁建等基建公司将直接受益；提速升级改造将迎来铁路装备的大更新或升级，作为具有垄断性质的中国南车和北车将在铁路设备升级中获得更多订单。
铁路规模不断刷新渤海证券张立平认为，我国铁路建设严重滞后，1978年中国铁路营业里程4.86万公里，2007年达到7.8万公里，29年增长了60.5%。
与此同时，29年间我国GDP却增长了4330%，2007年我国铁道以世界铁道6%的营业里程完成了世界铁道25%的运输量。
2004年，国家《中长期铁道网规划》经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，全国铁道营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到5 0%；到2010年，铁道网营业里程达到8,5万公里左右，其中客运专线约5000公里，复线3. 5万公里，电气化3.5万公里。
2006年，《铁道十一五规划》发布，规划调整为：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有电气化改造15000公里。
2010年全国铁道营业里程达到9万公里以上，复线，电化率均达到45%以上，快速客运网总规模达到2万公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。
2007年10月31日，《综合交通网中长期发展规划》经国务院审议通过，铁道2020年规划目标调整为：铁道网总规模达到12万公里以上，复线率和电气化率分别达到50%和60%，其中铁道客运专线和成绩轨道交通线路1.5万公里以上。
城市轨道交通线路2500公里。
最新的铁路规划网进行了调整，但铁道部部长刘志军就表示，运输能力紧张是我国铁路长期面临的最突出的矛盾，要求我们必须加快铁路建设，即使将来我国铁路网发展到10万公里或12万公里，路网的强度仍然是比较低的。
铁路投资四大方向据铁道部副部长陆福东介绍，中长期铁路规划调整，重点将投资四大方向，主要包括：扩大快速客运网络；完善路网布局和西部开发性新线；构建以煤炭运输为主体的区际大能力通道；大规模改造既有铁路。
首先就是扩大快速客运网络。
铁路快速客运网由客运专线、城轨交通和客货混跑快速线路组成，《调整规划》总规模达5万公里以上，较原规模增加2万公里。
客运专线及城际铁路建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里以上。
这一快速客运网，连接所有省会及50万以上人口的大城市，覆盖全国90％以上人口。
第二，完善路局和西部开发性新线。
《调整规划》进一步扩大西部路网规模、完善中东部路网结构，将规划建设新线由1.6万公里调整为4.1万公里。
新增中俄、中蒙等对外铁路通道，完善东北、西北、西南地区进出境国际铁路通道。
第三，构建以煤炭运输为主体的区际大能力通道。
围绕十大煤炭外运基地和新疆地区，对煤运通道进行补充完善，加快大秦铁路等既有线路扩能改造，新增建设“三西”地区煤炭下海和铁路直达中南、华东内陆地区通道，以及新疆地区煤炭外运通道及集疏运系统，煤运通道运输能力达到23亿吨以上。
第四，大规模改造既有铁路。
《调整规划》将增建二线建设规模由1.3万公里调整到1. 9万公里，既有线电气化建设规模由1.6万公里调整为2.5万公里。
《中长期铁路网规划（2008调整）》方案颁布实施2008-11-27 19:06:49来源: 中国证券报(北京)进入铁路网规划贴吧共5条黑马推荐•新调整的方案，将２０２０年全国铁路营业里程规划目标由１０万公里调整为１２万公里以上铁道部副部长陆东福２７日宣布，中长期铁路网调整规划已于１０月３１日经国家批准正式颁布实施。
新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。
新调整的方案，将２０２０年全国铁路营业里程规划目标由１０万公里调整为１２万公里以上，其中客运专线由１．２万公里调整为１．６万公里，电化率由５０％调整为６０％，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
“这次规划调整，是在国家批准综合交通规划的框架下，以２００４年中长期铁路网规划为基础进行的，这次规划的调整必将对推进我国铁路现代化建设、促进国民经济又好又快发展产生积极的重大影响，为加快铁路建设、扩大内需、拉动经济增长提供了重要依据。
”陆东福说。
他表示，随着经济社会的快速发展、运输需求不断增长、资源环境约束日益加剧，以及《综合交通网中长期发展规划》的批准实施，中长期铁路网规划的外部环境和发展条件均发生了较大变化，原中期规划在路网规模、路网结构和路网布局上均不能适应经济社会发展需要。
另外，地方政府建设铁路的热情高涨。
２００４年《中长期铁路网规划》颁布实施后仅三年，２００７年国家就着手对中长期铁路网规划调整方案进行研究，并于２００８年１１月正式发布。
充分体现了国家对铁路网发展的重视，以及加快铁路发展在建设资源节约型和环境友好型综合交通体系的意义和深远影响。
全球金融危机已经触及中国实体经济，增加固定投资一直是中国经济增长的主要动力。
铁路新项目的投入，可以作为拉动经济增长的重要亮点。
到２００８年底，铁路营业里程将达７．９万公里，预计完成客运量１４．５亿人次、货运量３３．１亿吨，较２００３年年均分别增长８．４％和８．２％。
但铁路运输对国民经济的“瓶颈”制约依然严重，铁路网整体能力长期紧张，运输能力和质量无法满足运输需求，不能适应未来经济社会发展需要。
(本文来源：中国证券报)铁道部：将投资5万亿建4万公里铁路2008-11-28 04:05:33来源: 解放网-每日经济新闻(上海)进入铁道投资贴吧共5条黑马推荐•再过3～5年，我国铁路运输中‘一票难求、一车难求’的现象将得到极大缓解昨日，铁道部举行“中长期铁路网规划调整”新闻发布会，公布了规划调整方案。
铁道部副部长陆东福表示，到2020年，调整后的规划建设新线将由1.6万公里变为4.1万公里，铁路网覆盖全国20万人口以上城镇。
铁路建设投资总规模将突破5万亿。
3年后不再“一票难求”“再过3～5年，我国铁路运输中‘一票难求、一车难求’的现象将得到极大缓解。
”在昨日的新闻发布会上，铁道部副部长陆东福做出上述表态。
他认为，一票难求是中国铁路长期面临的矛盾和困惑，从根本上来讲，还是铁路网运力不足。
“铁路运输是我国经济社会发展的‘瓶颈’，是交通运输业中的‘短板’。
”陆东福坦言。
新调整的方案，将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，其中客运专线由1．2万公里调整为1．6万公里，电化率由50％调整为60％，主要繁忙干线实现客货分线。
陆东福介绍，未来我国将建成总里程达到5万公里以上的快速客运网。
建成以后可以5分钟、3分钟一次，而每条线发送能力都在8000万人次左右，可以基本满足客运需要。
对投资内需拉动十分突出陆东福认为，铁路建设需要大量人力、物力、财力，对投资和需求拉动效应十分突出。
2020年如果12万公里以上铁路全面建成，总的投资规模将达5万亿。
在今年新增的1000亿元中央投资中，有250亿元用于铁路、公路、机场等重大基础设施建设。
其中，150亿元中央资金将安排在高速铁路、煤运通道、资源开发性西部铁路等2 5项已开工的重点建设项目，并将带动今年铁路基本建设投资增加500亿元。
铁道部计划司司长杨忠民分析，铁路建设对国民经济的促进作用可分为两部分。
一是铁路投资建设活动本身对增加国民生产产值、拉动经济增长的作用；二是铁路建成通车后，因通行能力增加和行车条件改善，带来运输费用降低、客货在途时间节约、交通事故减少等由铁路使用者直接获得的经济效益，以及因缓解交通“瓶颈”制约、改善投资环境而对其他产业发展产生的巨大促进作用。
杨忠民介绍，2009年计划完成基建投资6000亿元，根据定额测算分析，完成这一规模的投资需要钢材2000万吨、水泥1.2亿吨，能够提供600万个就业岗位。
本次规划调整还统筹考虑了能源等相关行业的发展。
陆东福介绍，本次规划将构建煤炭南送东运的多通道运输体系。
围绕十大煤炭外运基地和新疆地区，对煤运通道进行了全面系统的强化完善。
选择部分优质资产改制上市陆东福表示，在保持国家控股的条件下，鼓励境外投资者投资中国铁路建设或客货运输业务。
同时，按照“存量换增量”的股改试点思路，积极研究选择铁路部分优质资产改制上市。
目前，国内有三家上市的铁路运输企业。
1998年，铁龙物流公司在上海证券交易所挂牌上市，2006年大秦铁路公司上市，广深铁路公司首发A股上市。
他介绍，每年从铁路运营收入中提取资金用于铁路建设，地方政府和其他投资人则采取直接投资或承担征地拆迁费用的方式参与铁路建设。
另外还通过发行铁路企业债券、国内外贷款等多渠道筹集建设资金。
中石油、中石化等企业都曾参与铁路建设。
本月19日，中石油与铁道部签署了战略合作协议。
中石油正在实施西气东输等国家重点工程，绝大部分工程设备和材料都要靠铁路运输。
(本文来源：解放网-每日经济新闻)天津宏峰为天下先开创民营铁路第一股2008-11-25 05:08:35来源: 中国证券报(北京)进入天津宏峰贴吧共2条黑马推荐•天津宏峰宣布以4.117亿元收购中铁（罗定）铁路有限责任公司59%股份，成为我国首家以铁路建设、运营为主营业务的民营上市公司2006年11月中旬，天津宏峰实业股份有限公司（现天津国恒铁路控股股份有限公司，以下简称“国恒铁路”）宣布以4.117亿元收购中铁（罗定）铁路有限责任公司59%股份，成为我国首家以铁路建设、运营为主营业务的民营上市公司。
近日，国恒铁路又宣布将定向增发筹集资金收购中铁（罗岑）铁路有限责任公司、中铁（罗定）铁路有限责任公司、甘肃中技酒航铁路有限公司部分或全部股权，从而将进一步巩固国恒铁路在我国铁路行业的地位。