英格索兰空气压缩机讲解操作与故障的处理

英格索兰空气压缩机讲解操作与故障的处理一智能控制系统(intellisys)1紧急停车开关按下这个按钮将会立刻停止压缩机的运行。

在此按钮没有经过手动复位前，压缩机将不能重新启动。

顺时针转支此按钮可以复位。

2电压指示灯(在启动装置盒内)指示控制电路有电压并且可以启动空气压缩机。

3电压指示灯指示智能控制系统电压有效。

4按钮a)启动如果显示屏显示READY TO START，按下这个按钮可以启动空气压缩机运行。

如果需要空气则压缩机会自动启动并加载。

如果在显示列表中按此按钮将会退出显示列表。

显示屏将会从“CHECKING MACHINE”退到“READY TO START”。

b)卸载停车按此按钮压缩机将卸载停机。

如果压缩机正在加载，它将会先卸载，7秒后压缩机立即停机。

如果压缩机没有加载，它将会立即停车。

按下机组停车按钮，所有发光二级管(L.E.D)灯都会闪烁检查并且在显示屏内闪烁软件版本号。

c)卸载/加载如果机组正在加载，按此按钮将会导致机组卸载，卸载指示灯亮。

直到重新按此按钮后机组才能加载。

如果机组没有加载，按此按钮将会使机组在ON/OFF LINE或MOD/ACS控制模式下提前操作加载。

d)显示选择按此按钮可以显示屏中进行信息选择。

如果连续按此按钮，显示列表会滚动显示。

此按钮也可用于退出参数设定程序。

e)设定此按钮用于进入参数设定程序，也可以用于复位报警。

按此按钮一次可以复位一条报警，按二次可以清除一条报警。

f)箭头这两个按钮有几种功能。

如果智能控制系统在参数设定模式，箭头用于选择参数设定值。

如果机组有多条报警记录，箭头用于滚动这些记录。

箭头还有一种功能就是用于日常标定。

如果机组没有运行，同时按上、下两个箭头按钮可以进入标定程序，显示屏将会显示“CALIBRATING”。

变时才需要进行重新标定。

5参数设定程序这个程序允许用户修改控制逻辑中的14个变量。

进行参数设定时，按SET按钮进行参数设定目录。

SET OFFLINE AIR PRESSURE 指示灯亮，显示屏显示“××××Psi”，OFFLINE AIR PRESSURE(低压加载压力)是第一个要设定的参数，××××是指需要设定的参数值。

按SET按钮确定调整此参数值。

再按一次SET按钮选择下一个要设定的参数。

如果此参数已经被调整，按SET按钮确定新值，显示屏显示确认。

确定后，下一个要设定的参数会被显示。

如果不需要修改参数，按SET按钮进入下一个要设定的参数。

当进入SELECT OPTIONS设定项时，SELECT OPTIONS指示灯亮，并且如果安装了选择模块时，参数自动启动/停止或远程启动/停止将会被看到并显示。

如果机组安装了组合自动/远控启动/停止/断电重启选择模块时，断电重启参数将会被看到并显示。

参数设定程序可以通过按显示/选择按钮退出或30秒后自动退出。

以下列出设定参数列表，包括最大、最小值以及单位等：&&主/备(LEAD/LAG)特征允许用户选择一台压缩机作为主压缩机，其实作为备用压缩机(模拟序列模式)，备用压缩机的“上线”和“下线”压力由主压缩机的“上线”和“下线”压力决定。

备用压缩机“上线”压力应低于主压缩机的“上线”压力，备用压缩机“下线”压力应高于主压缩机的“上线”压力6警告当有一个警告发生时，报警指示灯亮，并且显示屏交替出现运行信息和报警信息。

如果有多条报警记录，则“SCROLL FOR WARN”将代替报警信息。

上、下箭头按钮可以用于获得报警信息。

操作都需要复位警告信息，按SET按钮一次可以清除警告信息。

以下是报警信息列表：1)CHG SEPR ELEMENT这个警告在机组满负荷时分离器前压力比压缩机出口压力高12psig(0.8bar)时产生。

2)HIGH AIREND TEMP当空气罐温度(2ATT)达到221ºF(105ºC)时这个警告会生产。

3)HIGH AIR PRESS如果机组安装了智能控制序列程序(ISC)，并且管线压力达到最大“下线”压力3秒后出现此警告。

4)T2 SENSOR RAILURE如果开启了低环境温度设置并且低环境温度传感器没有安装或断线会出现此警告。

7报警当一个报警生产时，报警指示灯亮并且显示屏显示当前报警信息。

如果有多条报警生产，则显示屏显示“SCROLL FOR ALARM”。

在这个位置上，一、下箭头用于查看报警信息，所有报警(紧急停机除外)将可以通过按两次SET按钮复位。

任何报警都会在报警描述中说明。

下面是报警信息列表：1)LOW SUMP PRESS机油箱压力低如果机组运行并且机油箱压力太低时将会出现此报警。

2)HIGH AIR PRESS空气压力高如果机组运行并且储气罐压力比机组额定操作压力加上20PSI(1.4bar)再加上分离器压力差大，或者当前压力比额定压力高15psig(1.0bar)时会出现此报警。

3)HIGH AIREND TEMP空气出口温度高如果空气出口温度高于228ºF(109ºC)时出现此报警。

4)STARTER FAULT 1SL(2SL)启动器失败当机组正在运行时，如果启动装置处于开启位置时出现此报警。

如果机组获得停机命令并且不能开启时也会出现此报警。

1SL参考启动接触器1M辅助电路，2SL参考辅助电路启动接触器2M和1S的辅助电路5)MAIN MTR OVERLD 主马达过载如果主马达过载则会出现此报警。

6)FAN MTR OVERLOAD风扇马达过载如果风扇马达过载则会出现此报警。

7)TEMP SENSOR FAIL温度传感器失败当温度传感器信号丢失或不连续时会出现此报警。

8)REMT STOP FAIL远控停车失败当机组尝试启动时，如果瞬间远控停车开关没有脱离会出现此报警。

9)REMT START EAIL远程启动失败当机组启动三角(star-delta)转变而瞬间远程启动开关没有脱离时会出现此报警。

10)CK MTR ROTATION马达转向错误如果机组启动并且压缩机转向错误时出现此报警。

11)CALIBRATION FAIL标定失败如果传感器标定生效并且传感器读数超过范围10%时出现此报警。

12)NO CONTRAL POWER没有控制电源当控制器判断控制失电时出现此报警。

13)PRES SENSOR FAIL压力传感器失败当压力传感器信号丢失或中断，压力传感器失败报警产生。

14)LOW UNLOAD SUMP如果机组运行卸载程序并且机油箱压力低于15psig(1.0bar)。

8初始检测报警HIGH AIREND TEMP空气出口温度高如果空气出口温度高于217ºF(103ºC)时会出现此报警。

这个报警只能在机组没有运行时发生，当这个报警产生时，信息“MUST COOLDOWN”被加到交互的报警信息中。

9紧急停机当按紧急停机按钮时出现此报警。

报警指示灯亮并且显示屏显示“EMERGENCY STOP”。

复位紧急停机按钮并且按SET按钮两次可以复位此报警。

二、系统8一般系统信息SSR空气压缩机是电马达驱动，单级，螺杆式压缩机带一套完整的管线、电线和基座配件。

它是一套设备齐全的空气压缩机组件。

标准压缩机包括下列内容：入口空气过滤器压缩机和马达组件增压冷却系统和冷却器智能控制系统马达启动控制系统测量仪表安全预防措施后冷却器湿气分离器和排污疏水阀任何一个配件都可能为远程启动或停车和序列控制系统准备。

9压缩机空气冷却1)设计温度标准压缩机设计操作温度在环境温度为35ºF到115ºF(1.7ºC到46ºC)范围内。

当环境温度在设计温度之外时，建议联系最近的英格索兰代表索求其它信息。

标准压缩机设计最高温度(115ºF)适用于海拔高达3300ft.(1000米)环境运行。

在此海拔之上，如果使用标准驱动马达则必须降低环境温度。

2)冷却剂冷却器冷却器和风扇、风扇马达一样是压缩机上安装好的一个完整的核心组件。

冷却气流通过机罩左侧，通过垂直安装的冷却器核心然后向上从机罩顶部排出。

3)冷却风扇马达在一个标准的压缩机内，冷却风扇马达在出厂前已经接线完成。

它是三相马达。

各自受风扇马达启动器/过载保护。

在压缩机主马达激发的同时风扇马达激发。

风扇马达启动器/过载和压缩机主马达过载串联。

如果风扇马达电路有一个过载发生，风扇马达和压缩机主马达都会停止。

4)后冷却器出口空气后冷却系统包括一个热交换器(位于机器冷却空气出口位置)，冷凝物分离器和一个自动排污疏水阀。

通过冷却出口的空气，空气中自然的大部分水份、液滴会从下游管线和设备中冷凝并排出。

10冷却剂系统冷却剂通过压力从分离器箱被压到冷却剂冷却器入口和旁通温度控制阀。

温度控制阀控制给压缩机提供一个合适注入温度所需要的冷却剂量。

当压缩机开始冷却时，部分冷却剂将会旁通通过冷却器。

当系统温度升高超过温控阀设定值时，冷却剂将会直接通过冷却器。

在较高的环境温度期间操作，所有冷却剂将会直接通过冷却器。

控制压缩机最低注入温度以尽可能的排除收集器中的水份液滴冷凝物。

在非常高的温度下注入冷却剂，出口空气和润滑剂混和物温度将会保持较高的露点。

在恒定的压力下，被控制温度的冷却剂通过过滤器到达AIREND。

11压缩空气系统空气系统包括：1)入口空气过滤器2)进口阀3)转子4)冷却剂/空气分离器5)最低压力/检测阀6)后冷却器7)湿气分离器/排污疏水阀通过入口空气过滤器和进口阀，空气进入压缩机。

螺杆式空气压缩机压缩空气通过两个平行轴上的螺旋状转子(雌雄)啮合产生，密封在一个沉重的铸铁外壳内，空气进口和出口位于相对两端。

雌转子开啮合槽，雄子驱动。

出口的锥形滚动轴承防止转子发生轴向移动。

空气冷却剂混和物从压缩机排出进入分离系统。

收集器箱自带的系统可以除去所有冷却剂，除很少一部分通过出口空气流失。

冷却剂在系统中循环而空气进入后冷却器。

后冷却系统包括一个热交换器，一个冷凝物分离器和一个排污疏水阀。

通过冷却的出口空气，下游管线和设备空气中大部分自然的水分、液滴会冷凝并排出。

在卸载操作时，入口阀门关闭blowdown solenoid(爆裂螺线管)阀打开，阻止压缩空气进入压缩机入口。

12冷却剂/空气分离系统冷却剂/空气分离系统包括国内特别设计的分离器箱、两级、聚合式分离器单元并且可以防止分离液体返回压缩机。

冷却剂和压缩机出口空气通过切向入口流入分离器箱。

这些进入物在分离器箱内部周边直接混合，并且冷却剂流在分离器箱集油器内收集。

国产隔板保留了圆周流特性以分离冷却剂液滴和空气。

在连续的流体交换过程中，越来越多的液滴通过惯性从空气中分离出来然后回到集油槽内。