变速箱编号原则
吉利汽车的VIN、发动机号、变速箱号的编码规则汇编
吉利汽车的VIN、发动机号、变速箱号的编码规则汇编
一、车辆VIN代码：
二、豪情变速箱号编码规则：
企业代号出厂月顺序流水号型号代号（四档）生产月份代号
厂别代码（二厂）生产年份代号
三、三缸发动机号编码规则：
产品型号终止符号
起始符号出厂顺序顺水号
生产厂代号生产年份代号
产品机型代号（单点）
产品型号终止符号
起始符号出厂顺序顺水号
生产厂代号生产年份代号
产品机型代号（单点）
四、MR479Q发动机号编码规则
生产顺序号顺延
宁波发动机厂生产“2”
生产月份例“02”
生产年份“3”
发动机型号
吉利汽车全天候服务公司
中央服务部
2003年7月11日。
吉利汽车的VIN、发动机号、变速箱号的编码规则汇编
吉利汽车的VIN、发动机号、变速箱号的编码规则汇编
一、车辆VIN代码：
二、豪情变速箱号编码规则：
企业代号出厂月顺序流水号型号代号（四档）生产月份代号
厂别代码（二厂）生产年份代号
三、三缸发动机号编码规则：
产品型号终止符号
起始符号出厂顺序顺水号
生产厂代号生产年份代号
产品机型代号（单点）
产品型号终止符号
起始符号出厂顺序顺水号
生产厂代号生产年份代号
产品机型代号（单点）
四、MR479Q发动机号编码规则
生产顺序号顺延
宁波发动机厂生产“2”
生产月份例“02”
生产年份“3”
发动机型号
吉利汽车全天候服务公司
中央服务部
2003年7月11日。
变速箱型号及序列号识别方法
致各项目组整车试验人员各整车试验人员：目前使用QR513MH、QR515MH系列变速箱的车型较多，在各整车试验过程中出现一些共性的问题，给整车项目造成了一定影响，也带来了很多不必要的麻烦，在此对出现的问题及解决方法进行一些总结，以减少变速箱损坏率。
变速箱型号及序列号识别方法：一般在变速箱与发动机结核的那个壳体上，能看到刻字机打印出来的序列号（不是壳体上的凸出铸造字迹），从车前舱看下去靠近水箱方向，在变速箱发动机结合的壳体上，有类似下面的字迹：其中的图示的QR513MHACA8G01421即是变速箱序列码，类似于整车VIN 号，从中可以知道变速箱型号及生产日期、序列号等信息，提供这个号码给我们这边将非常有助于分析问题。
注：壳体上铸造的类似“513MHA-1701201”的号码不是序列号！QR513、QR515MH系列变速箱主要匹配发动机及搭载车型：QR513MH系列：匹配472FC系列发动机，搭载S21、S22车型；匹配473H（1.3NA，不是1.3S）系列发动机，搭载S21、S12、S22、S16、S18、S18D等车型；匹配E4G13（1.3VVT）系列发动机，搭载S21、S12、S22、S16、S18、S18D 等车型；------------------------------------------------------------------------------------------------ QR515MH系列：匹配477F（1.5NA,D4G15）发动机，搭载A15、A21、A13、A16等车型；匹配E4G15（1.5VVT）发动机，搭载A0等车型；QR513、QR515MH系列变速箱保养说明：变速箱的维护保养比较简单，主要是更换齿轮油，齿轮油对手动变速箱至关重要，需特别注意。
QR513、QR515MH系列变速箱齿轮油更换周期：试验车辆首次1万公里更换齿轮油，以后每4万公里或者满1年更换齿轮油。
法士特主要变速箱产品介绍
4
20档系列
法士特产品—20档系列
◆ 20档变速器（155）
主要技术参数
变速器型号 输入扭矩Nm 最高输入转速rpm 安装长度mm 20JS240T 2400 2600 1023.6
各档速比
变速器型号 1 20JS240T 2 3 4
9.24
5
7.96
6
6.75
7
5.81
8
4.93
9
4.24
10
R2 R1 7 1 9 3 空 8 2 10 4 12 6 11 5
12JS160TA 12JS180TA 12JS200TA 12JS240TA
各档速比
变速器型号 12JS160T/12JS180T 12JS200T/12JS240T 1 2 3 9.39 4 7.33 5 5.73 6 4.46 7 3.48 8 2.71 9 2.10 10 1.64
10
16档系列
主要结构特点
▼主、副变速器均采用双中间轴结构。 ▼齿轮采用“细高齿” （重叠系数ε＞2）。 ▼主变速器有全同步器和无同步器两种：对于全同步器变速器，主箱采用锁 环式双锥面同步器，同步容量大，挂档灵活轻便；副变速器采用增强型 锁销式同步器，可靠性更高。 ▼前副箱、主箱、后副箱组合设计，采用分速齿轮及后副箱传动。 ▼速比范围大（1-17.04），能够适应各种工况，爬坡能力强。 ▼速比级差小（1.21），燃油经济性好。 ▼取力形式多样，能够满足整车各种改装的需求。 ▼可实现单H 、双H单杆操纵，双杆操纵，远距离操纵和直接操纵。 ■该系列变速器适用于各种公路运输车、改装车、汽车起重机、铁路轨道车等。
双中间轴
副箱三中间轴 副箱中心距加大
2
法士特产品谱型图
变速器命名规则
变速器命名规则1.陕西法士特9 J S (S) (X) 150 T A (-B)为例，9表示前进档位数，J表示机械式，S表示主箱双中间轴，(S)表示副箱双中间轴，（X）表示副箱斜齿轮传动，150表示最大输入扭矩为1500，T表示带同步器，A表示速比代号，（-B）表示改进型。
2.伊顿：富勒系列变速器RT—11509C为例R表示换档范围，T表示双中间轴，11表示最大输入扭矩为1100,5表示设计级别，09表示前进档位为9档，C表示速比代号。
3.一汽CA 6 T135-85 CA 表示一汽集团，6表示6档，T表示带同步器，135则表示中心距为135mm，85表示最大输入间距为850NM3.中国重汽HW18710AX-S为例HW表示重汽HW 系列，18表示最大输入扭矩为1800NM，7表示变速器系列号，为重型变速箱系列，10表示档位数为10，A表示AMT，X表示超速档，S 表示同步器。
4.大同齿轮DC6J90TA01-010 :DC表示大同集团标志，6表示前进档位数，J表示机械式，90表示最大输入扭矩为90*9.8NM,T表示同步器，A表示产品代号（A—超速档基本型；B—超速档带气助力器；C—直接档基本型；D—直接档带气助力器），01为变型代号，-010为变速箱总成尾号。
DC6J90TA：大同齿轮、6档、机械式、最大输入扭矩为90*9.8NM带同步器、A速比代号（超速档正车型）。
DC7J100TB-00030(00020)配置代号：00030—变速箱总成带离合器壳总成；00020—变速箱总成带离合器壳及助力器总成。
5.东风DF8S1200A: 东风8档、额定输入扭矩为1200NM速比代号为A6.綦江齿轮QJ系列：QJ16S2200 綦江齿轮、16档额定输入扭矩为2200NMZF系列:ZF16S130 采埃孚、16档、最大输入扭矩为1300NM7.伊顿RTX11710B: R表示ROADRANGER，T表示双中间轴，X表示带超速档，11表示额定扭矩100LB-FT约1560NM，7表示设计级别，10表示前进档数，B 表示速比代号。
法士特变速箱培训资料
法士特变速箱内部资料主要内容�一、RT-11509C型号说明�二、整体结构特点及简介�三、分总成介绍�四、气动控制原理（换档控制）�五、齿轮传动路线RT-11509C型号说明�型号：RT-11509C编号规则：R：范围档（Range）T：双中间轴结构（Twin-countershaft）11：为11×100=名义输入扭矩（磅·英尺），1490N·m5:齿轮形式（5为粗尺，6为细尺）09：前进档数C：速比代号整体结构特点及简介�主副箱组合设计，主箱手操纵，副箱气操纵。
�主副箱均为双中间轴传动，主轴及主轴齿轮浮动，取消了所有主轴齿轮上的滚针轴承。
�双H操纵机构，实现高低档位自动换档。
RT-11509C结构及分总成介绍�双H操纵机构（A-C03001）�上盖总成（A-C02001）�一轴总成（A-C01002）�二轴总成（A-C01003）�左/右中间轴总成（A-C01004/5）�倒档中间轴总成（A-C01006）�副箱总成�变速器壳体总成（A-C01001)�离合器壳体总成（A-3674）等组成双H操纵机构（A-C03001）上盖总成（A-C02001）一轴总成（A-C01002）二轴总成（A-C01003）左/右中间轴总成（A-C01004/5）倒档中间轴总成（A-C01006）副箱总成副箱驱动齿轮总成（A-C09002）离合器分离装置双H 操纵装置（A-C03001）结构LRC外换档臂（F96035）通气塞双H气阀（F99660）横向换档杆（F99679）倒档压力开关（79100710068）空档压力开关（99012710041）换档拨头（F96035）倒档控制块（F99681）双H操纵装置壳体（F96194）双H操纵装置原理通过操纵外换档臂使横向换档杆作横向移动或转动，进行选档和摘挂档。
换档拨头上有一部分扇形斜面，当横向换档杆向高档区移动时，双H气阀的球面滑柱能顺利回缩，接通高档气路，闭合低档气路。
变速箱型号与出厂编号
HQ/SQR变速箱型号与出厂编号奇瑞汽车有限公司发布前言本标准以符合国家标准和行业标准为前提，规定了奇瑞公司变速箱型号、分动箱型号、主减速器型号与出厂编号的具体内容与方法。
本标准适用于本公司生产的变速箱型号、分动箱型号、主减速器型号与出厂编号的编制。
同时在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。
本标准相对于上一版本具体修改的内容如下：4．1．3将“纵置：V”改成“纵置：Z”4．3“结构代码”改为“代码”4．4．1．1去掉“特征代码”，将“该台变速箱当月生产中的顺序号”改为“该台变速箱在该型号当月生产中的顺序号”4．4．1．2去掉“特征代码”，将“该台分动箱当月生产中的顺序号”改为“该台分动箱在该型号当月生产中的顺序号”4．4．1．3去掉“特征代码”，将“该台主减速器当月生产中的顺序号”改为“该台主减速器在该型号当月生产中的顺序号”4．4．2将“变速箱、分动箱、主减速器出厂编号的位置”改为“变速箱、分动箱、主减速器型号和出厂编号的位置”4．4．3将“变速箱、分动箱、主减速器型号和出厂编号的字体大小”改为“变速箱、分动箱、主减速器型号和出厂编号的字体要求”；将“变速箱、分动箱、主减速器型出厂编号采用GB/T14691-1993 《技术制图—字体》中规定的7号字，深度不小于0.2。
”改成“变速箱、分动箱、主减速器型号和出厂编号的字体要求见《总成装配调整说明书》的规定。
”本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院变速箱部提出。
本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院归口。
本标准起草单位：奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院变速箱部。
本标准主要起草人：郭红兵、刘自苗、谢鹏本标准所代替的标准版本历次发布情况为：Q/SQR.04.264—2004变速箱型号与出厂编号1 范围本标准规定了变速箱型号、分动箱型号、主减速器型号与出厂编号的具体内容与方法。
本标准适用于本公司生产的变速箱型号、分动箱型号、主减速器型号与出厂编号的编制。
新变速器编号规则
CA
生产企业名称代号， 生产企业名称代号，用两位 企业名称代号 大写英文字母表示。 大写英文字母表示。一汽集 变速器产品的代号为CA CA。 团变速器产品的代号为CA。
6
Tቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
B
X
053 M ◎
区分代号：用一位字母 区分代号：用一位字母 或数字表示。具体使用 或数字表示。 表示 由设计室控制， 由设计室控制，使用情 况在标准化室备案。 况在标准化室备案。
变速器产品平台代号，用一位大写英文字母（字母I 变速器产品平台代号，用一位大写英文字母（字母I、O 产品平台代号 不用）表示，其定义由各专业确定，需在标准化室备案。 不用）表示，其定义由各专业确定，需在标准化室备案。 表示双中间轴变速器； 表示单中间轴变速器。 双中间轴变速器 单中间轴变速器 A表示双中间轴变速器；B表示单中间轴变速器。
编制：产品开发部 秦学忠 编制：产品开发部/秦学忠
Page 1
2009年5月10日 年 月 日
前进挡数，用一位或两位数字表示。 前进挡数，用一位或两位数字表示。
特征代号：MT用字母M表示； 特征代号：MT用字母M表示；AMT 用字母 用字母A表示；DCT用字母 表示； 用字母D 用字母A表示；DCT用字母D表示； 混合动力变速器用字母 表示。 变速器用字母H 混合动力变速器用字母H表示。
变速器用途代号，由一位大写英文字母组成。 变速器用途代号，由一位大写英文字母组成。 用途代号 表示卡车用变速器； 表示客车用变速器； 卡车用变速器 客车用变速器 T表示卡车用变速器；B表示客车用变速器； 表示轿车用变速器。 轿车用变速器 C表示轿车用变速器。
主参数代号：变速器一轴的输入扭矩， 主参数代号：变速器一轴的输入扭矩，由 三位数字表示。对于卡车和客车 卡车和客车， 三位数字表示。对于卡车和客车，单位为 10N.m，取整，不够三位由0占位；对于轿 10N.m，取整，不够三位由0占位；对于轿 单位为N.m 取整，不够三位由0占位。 N.m， 车，单位为N.m，取整，不够三位由0占位。 超速挡代号。卡车和客车超速挡变速器此位用字母X 超速挡代号。卡车和客车超速挡变速器此位用字母X表 超速挡变速器此位用字母 直接挡变速器此位缺省；轿车变速器此位缺省。 变速器此位缺省 变速器此位缺省 示，直接挡变速器此位缺省；轿车变速器此位缺省。
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【卡车之家原创】卡车司机在选配变速箱时，面对厂家提供的一串字母数字组成的名称编号，常会感到手足无措。
其实，变速箱的型号中一般都已经包含了变速箱的主要参数，了解各厂家的命名规可以让司机朋友们方便快速地选配变速箱。
目前，国内即将变速器厂商的产品型号编制方法大同小异，一般开始两个大写字母表示企业代号，如CA表示一汽，DF表示东风，DC表示大同齿轮等。
变速箱名中的数字则涵盖了档位数，最大输入扭矩等信息，这也是司机朋友们最关心的内容，扭矩的匹配必须根据发动机和车辆用途合理选择，避免“小马拉大车”或“大马拉小车”的情况。
另外还有有一些字母则表示变速器型式，国内厂家一般使用型式的第一个字拼音的首字母表示，如T一般表示同步器。
下面就国内几家主要的变速器厂商的命名规则进行说明，以供参考。
● 陕西法士特
法士特占据了卡车变速箱大部分市场，重卡市场更是超过八成，其命名规则也比较典型，国内别的变速箱厂商一般也都类似。
法士特命名规则如下图所示
法士特系列变速箱命名规则
参照图中的命名规则，12JS160T中12表示档位数为12，JS表示机械式双中间轴结构，160表示额定输入扭矩1600Nm，T表示带有同步器。
9JSS大力金刚全同步器系列的9JSS180T变速箱的解释为：9表示9档，JSS 表示机械式结构，主箱双中间轴、副箱三中间轴结构，180表示额定扭矩为1800Nm，T表示带有同步器。
80年代从伊顿引进的富勒系列变速箱采用了伊顿的命名规则，以最常见的RT-11509C为例： R表示范围档；T表示双中间轴；11表示输入扭矩为1100Nm；5是设计级别；09前进档数为9档；C为速比代号。
当时引进的其实是富勒
RT-11609系列，但因为当时加工及成本问题改成粗齿，就叫RT-11509C。
● 一汽
一汽解放下属生产变速器的厂家有两个：一是中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂(简称一汽哈变)，主要生产中型变速器；另一个是一汽解放变速箱分公司，主要生产中型和重型两大系列变速器。
这两家厂商则按照同一套命名规则。
一汽变速箱命名规则
以哈齿生产的CA6T135-85变速箱为例，它的解释为：CA表示一汽集团，6表示为6档变速箱，T表示带同步器，135则表示中心距为135mm，85表示最大输入扭矩为850Nm。
另外，还有之前与伊顿合作的FS10209系列，目前在J5、J6平台上推广使用，其命名规则请参考后面伊顿系列变速箱
● 中国重汽
中国重汽变速箱命名规则
中国重汽自主研发的HW变速箱主要有HW18709、HW18710、HW20716三大系列，重汽自主研发的SmartShift-AMT（手自一体）技术使中国用户也能够享有国际高端重卡的操作舒适性。
以HW18710变速箱为例，HW表示中国重汽HW系列，18表示最大输入扭矩为1800Nm，7表示变速箱系列号，为重型变速器系列；10表示档位数为0。
● 大同齿轮
“老牌劲旅”大齿现已更名为中国重汽集团大同齿轮有限公司，成为中国重汽的全资子公司。
大齿的命名与法士特类似。
大齿变速箱命名规则
以DC6J90TA变速箱为例：DC表示大同齿轮，6表示档位数为6，J表示机械式，90则表示最大输入扭矩，T表示同步器，A为速比代号，A表示超速档基本型，B表示超速档带启动助力器，C表示直接档基本型，D表示直接档带启动助力器。
大齿变速箱离合器总成及取力器总成代号
有时，会在变速箱后面标注是否带有离合器壳总成和取力器总成，图中00030表示变速箱总成带离合器壳总成，00020表示变速箱总成带离合器壳总成及取力器总成。
其它国内厂商这类标注也是同样的意思。
● 东风
相比前面几家的命名方式，东风变速箱的命名方式则像是“简化版”的，包含了最重要的几个参数，意思也很好理解。
东风系列变速箱命名规则
以东风的DF8S1200A为例，DF表示东风集团，8S表示八个档位，1200表示额定输入扭矩为1200Nm，A表示速比代号。
再比如DF6S650就表示东风6档箱，额定输入扭矩为650Nm。
● 綦江齿轮
綦江齿轮使用的是德国ZF的技术，其生产的变速箱分为QJ和ZF两个系列，它们的命名规则如下图所示。
QJ系列变速箱命名规则
以QJ系列的QJ16S2200为例，QJ表示綦江，16S表示16档，2200表示额定输入扭矩为2200Nm
QJ系列变速箱命名规则
以QJ系列的QJ16S2200为例，QJ表示綦江，16S表示16档，2200表示额定输入扭矩为2200Nm
ZF系列变速箱命名规则
ZF系列变速器命名规则与QJ类似，如ZF16S130：ZF表示采埃孚(ZF)，16表示档位数为16，S表示带同步器(synchronization)，130表示最大输入扭矩为1300Nm。
● 伊顿
伊顿没有能够“入乡随俗”，而是按照他们自己的规则命名，字母的含义一般都是英文单词的首字母。
美国习惯采用英制的扭矩单位磅尺(lb-ft)，1lb-ft 约为1.355Nm，所以，图中变速箱的额定扭矩为1560Nm，而不是1100Nm。
“X”表示带有直接档模式的超速档，也有用字母“O”(Overdrive)表示超速档的意思，如FSO-10209A。
伊顿变速箱命名规则
以伊顿RTX-11710B为例，R表示Roadranger，T表示双中间轴，X表示带超速档，11表示额定扭矩为1100 lb-ft，约1560Nm；7表示变速箱的设计级别，10表示前进挡档位数，B为速比代号。
伊顿富勒变速箱命名规则
80年代法士特引进了伊顿的富勒系列变速箱，包括后来与一汽合作，富勒箱便一直变速箱市场占有重要一席，以FSO-10209A为例，F表示富勒(Fuller)，
S表示同步器(Synchronization)，O表示超速档(Overdrive)，10表示扭矩为1100 lb-ft，2表示变速箱的设计级别，09表示前进挡档位数为9档，A为速比代号。
● 总结
本文整理了中国市场上常见的几种变速箱命名规则，其实其中的规律并不复杂，了解这些之后再看变速箱的型号也许就不再犯晕了，遇到陌生型号也能大致猜出其中表达的含义了。
本文只是整理了几款市面上常见的品牌，难免出现疏漏，欢迎大家一起讨论，分享自己的经验。
注：文中总结规则仅作参考，变速箱具体参数和形式以厂家和经销商提供数据为准。