基于ug减速器课程设计
基于UG的减速箱体三维设计

基于UG的减速箱体三维设计【摘要】本文介绍了基于UG软件的减速箱体三维设计过程。
在背景介绍了减速箱在机械传动中的重要性,研究意义在于提高减速箱的设计效率和质量,研究目的是利用UG软件进行减速箱的三维设计。
在首先介绍了UG软件的基本特点和功能,然后详细讲解了减速箱体结构设计的要点,以及在UG软件中实现的三维建模方法。
接着讨论了零件装配与分析的步骤和工程图纸制作的技巧。
在总结了减速箱体设计的优化方向和UG软件在三维设计中的应用优势,同时展望了未来UG软件在减速箱设计领域的发展前景。
通过本文的阐述,读者可以了解到UG软件在减速箱体三维设计中的实际应用和未来发展方向。
【关键词】减速箱体, 三维设计, UG软件, 结构设计, 建模方法, 零件装配, 工程图纸, 优化, 应用, 未来展望1. 引言1.1 背景介绍减速箱是一种常用的机械传动装置,用于在机械设备中降低输出轴的旋转速度并增加输出扭矩。
减速箱在各种工业领域广泛应用,如汽车工业、工程机械、航空航天等领域。
随着工业技术的不断发展,对减速箱的要求也越来越高,需要更精准、更稳定的设计和制造。
基于三维设计技术进行减速箱设计已成为目前的趋势。
利用三维设计软件可以更直观、更快速地完成减速箱的设计,减少设计周期和成本。
本研究旨在基于UG软件进行减速箱体的三维设计,探讨减速箱的结构设计、三维建模方法、零件装配与分析以及工程图纸制作等内容。
通过对减速箱体进行细致设计与分析,优化设计方案,提高减速箱的性能和可靠性,实现减速箱在工程实践中的应用与推广。
1.2 研究意义减速箱是机械传动系统中重要的元件,广泛应用于各种机械设备中。
减速箱的设计质量直接影响到整个机械系统的性能和稳定性。
对减速箱体的设计和优化具有重要的研究意义。
通过对减速箱体进行三维设计,可以更加直观地展现减速箱的结构和组成部件,有助于工程师更加深入地理解减速箱体的工作原理和设计要求。
在实际生产中,三维设计可以提高设计效率,减少人为错误,同时还可以减少设计过程中的重复性工作,节省时间和成本。
基于UG的减速器工作部件的建模设计——毕业论文

2018~2019学年第二学期毕业设计(论文)课题基于UG的减速器工作部件的建模设计姓名戴贤鹏系部机电工程学院专业机械设计与制造班级16机制双环(1)学号**********指导教师陶松林武汉交通职业学院教学处制目录摘要 (3)引言 (4)第一章绪论 (5)1.1减速器简介 (5)1.2、Unigraphics软件简介 (8)1.3、减速器设计与UG的结合 (8)1.4、本次设计工作内容 (8)1.5本章小结 (8)第二章减速器的三维建模 (9)2.1轴的建模 (9)2.2齿轮建模 (9)2.3箱体、箱盖的建模 (10)2.4其它零件的建模 (11)第三章减速器的装配 (13)3.1轴与齿轮的装配 (13)3.2减速器装配 (13)3.3本章小结 (14)总结 (15)致谢 (16)参考文献 (17)答辩记录 (19)摘要减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
减速器是一种动力传达机构,其利用齿轮的速度转换器,将电机的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的装置,它也是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。
减速器承载能力高、噪声低、寿命长、体积小、效率高、重量轻等优点,也用于输入轴与输出轴呈垂直方向布置的传动装置中。
本文以圆柱齿轮减速器为研究对象,利用UG的参数化建模,以给定的标准尺寸图纸绘画出各零部件的三维图形,完成减速器的三维建模,并对其模型进行整体装配,也为以后二次开发减速器进行系统参数化开发做准备。
关键词:圆柱减速器、UG建模、减速器建模设计优化。
引言机械设计在机械工程中十分重要,它是理论联系实际的重要纽带。
本次课程设计不仅加深了我们对与课本理论知识的理解,更是将机械的理论与实际中的运用有机的结合并进行深层次的实践训练,使学生对于理论联系实际认识更加清晰,为以后社会的经验理下重要的伏笔,即锻炼了我们的设计创新能力,又增强了机械设计构思。
UG减速器课程设计说明书

UG NX 7.0装配与运动仿真课程设计说明书设计内容——( 二级齿轮减速器 )专业:机械设计制造及其自动化班级: 1201 班**:***学号: ***************:***吕梁学院学院矿业工程系完成时间:2015 年 1 月 5 日目录第一章前言 (3)第二章减速器零部件三维造型设计 (3)2.1 箱座建模主要参数及主要过程 (3)2.2 大端盖建模主要参数及主要过程 (7)2.3轴及轴上零件建模主要参数及主要过程 (8)第三章虚拟装配 (11)3.1制作装配图 (11)第四章心得体会 (13)第五章参考文献 (14)第一章前言计算机辅助设计(CAD)技术是现代信息技术领域中设计技术之一,也是使用最广泛的技术。
UG作为中高端三维CAD软件,具有功能强大、应用范围广等优点,应此被认为是具有统一力的中高端设计解决方案。
UG由许多功能模块组成,每一个模块都有自己独立的功能,可以根据需要调用其中的一个或几个模块进行设计。
还可以调用系统的附加模块或者使用软件进行二次开发工作。
下面介绍UG集成环境中的四个主要CAD模块。
1.基础环境基础环境是UG启动后自动运行的第一个模块,是其他应用模块运行的公共平台。
2.建模模块建模模块用于创建三维模型,是UG中的核心模块。
UG软件所擅长的曲线功能和曲面功能在该模块中得到了充分体现,可以自由地表达设计思想和进行创造性的改进设计,从而获得良好的造型效果和造型速度。
3.装配模块使用UG的装配模块可以很轻松地完成所有零件的装配工作。
在组装过程中,可以采用自顶而下和自下而上的装配方法,可以快速跨越装配层来直接访问任何组件或子装配图的设计模型。
4.制图模块使用UG三维模型生成工程图简单方便,只需对自动生成的视图进行简单的修改或标注就可以完成工程图的绘制。
同时,如果在实体模型或工程图二者之一做任何修改,其修改结果就会立即反应到另一个中,使得工程图的绘制更加轻松快捷。
这次二级减速器造型设计能够使我们学习机械产品UG设计基本方法,巩固课程知识,提高动手实践能力,进一步提高运用计算机进行三维造型及装配设计、工程图绘制方面的能力,了解软件间的数据传递交换等运用。
减速器ug课程设计

减速器ug课程设计一、课程目标知识目标:1. 让学生掌握减速器的基本结构及其工作原理;2. 培养学生运用UG软件进行减速器三维建模和运动仿真分析的能力;3. 使学生了解减速器在机械设计中的应用及重要性。
技能目标:1. 能够运用UG软件完成减速器的零件建模、装配及运动仿真;2. 能够分析减速器运动过程中的力学性能,并对设计进行优化;3. 能够运用所学知识解决实际工程问题,提高学生的创新意识和动手能力。
情感态度价值观目标:1. 培养学生对机械设计的兴趣,激发学生的创新精神;2. 培养学生团队协作意识,提高沟通与表达能力;3. 增强学生面对工程问题的责任感,树立正确的价值观。
课程性质:本课程为实践性较强的课程,结合课本知识,注重培养学生的实际操作能力和工程素养。
学生特点:学生在本年级已具备一定的机械基础知识,对UG软件有一定了解,但对减速器的设计与仿真分析尚不熟悉。
教学要求:结合学生特点,课程以实践为主,理论联系实际,注重培养学生的动手能力和创新能力。
通过课程学习,使学生能够独立完成减速器的设计与分析,为后续课程和实际工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 减速器基础知识:介绍减速器的基本结构、类型及工作原理,对应课本第二章相关内容。
- 齿轮减速器- 蜗轮蜗杆减速器- 行星减速器2. UG软件操作:复习UG软件的基本操作,重点掌握建模、装配和运动仿真模块,对应课本第三章相关内容。
3. 减速器三维建模:- 零件建模:教授如何使用UG软件进行减速器各个零件的建模,对应课本第四章内容;- 装配:讲解减速器各个零件的装配方法,确保正确性,对应课本第五章内容。
4. 减速器运动仿真分析:- 运动仿真:教授如何设置减速器的运动仿真参数,分析运动过程,对应课本第六章内容;- 性能分析:介绍减速器运动过程中的力学性能分析方法,对应课本第七章内容。
5. 设计优化与工程实践:- 设计优化:教授如何根据分析结果对减速器设计进行优化;- 工程实践:结合实际工程案例,让学生进行减速器设计实践,培养解决实际问题的能力。
基于UG的减速箱体三维设计

基于UG的减速箱体三维设计一、引言二、建立零部件模型1. 确定设计要求在进行减速箱体三维设计前,首先需要明确减速箱的使用环境和功用要求,包括输入轴和输出轴的转速比、工作扭矩、噪音和振动要求等。
这些设计要求将直接影响减速箱的结构形式和参数选择。
2. 绘制零部件草图根据设计要求,绘制减速箱各个零部件的草图。
在UG软件中可以使用Sketch工具进行平面轮廓的绘制,并通过拉伸、旋转等命令将平面轮廓生成为三维实体。
3. 添加特征和孔位在绘制出零部件的基本形状后,需要添加各种特征和孔位。
这些特征和孔位可能包括轴承座、油封座、润滑孔、散热片等。
在UG软件中,可以使用特征工具和孔位工具来添加这些要素。
4. 进行装配约束在建立各个零部件的模型后,需要进行装配约束以确保它们符合设计要求。
在UG软件中,可以使用装配工具对零部件进行装配,并通过添加约束来限制它们的相对运动关系。
5. 完善设计细节需要对减速箱的各个零部件进行进一步完善。
这包括添加圆角倒角、优化结构形式、调整尺寸比例等。
在UG软件中,可以使用收缩工具和尺寸工具来进行这些操作。
三、装配设计1. 建立装配关系2. 进行碰撞检测在进行装配设计时,需要进行碰撞检测以确保各个零部件之间不存在干涉。
在UG软件中,可以使用碰撞检测工具来进行这项操作,并根据检测结果进行调整。
3. 优化装配结构在完成装配设计后,需要对装配结构进行优化。
这包括调整零部件的位置、角度和相互之间的配合关系,进一步提高减速箱的整体性能。
四、渲染展示1. 添加材质和质地在完成减速箱的三维建模和装配后,可以对其进行渲染展示。
在UG软件中,可以通过添加材质和质地来增强减速箱的真实感。
可以为金属零部件添加金属质感,为塑料零部件添加塑料质感等。
2. 设置光源和环境在进行渲染展示时,需要设置合适的光源和环境以提高减速箱的视觉效果。
在UG软件中,可以使用灯光工具和环境设置工具来进行这些操作,并通过预览功能实时调整效果。
基于UG减速器虚拟设计、装配与Solidworks的仿真运动

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消 除 干 涉 现 象 ,如 图 4所 示 。
图 2 减 速 器 的部 分 零 件 模 型
图 4 减 速 器 仿 真 运 动 图
5结 论
通 过应 用 U G、Sl w rs 件 对 减 速 器 进 行 虚 拟 装 oi ok 软 d
配 ,运 动 仿 真 ,可 以 实现 在 减 速 器 的设 计 阶 段 可 视 化 地 对
第 一 作 者 简 介 :刘 晓 超 , 男 , 18 9 1年 生 ,河 南 焦 作 人 , 大 学 本 科 , 助 理讲 师 。研 究 领域 :机械 制 造 、数 控 。 已发 表 论 文 2篇 。
f 辑: 编 向 飞1
计 和 寻 求 最 佳 方 案 等 方 面 发 挥 着 重 要 作 用 。 目前 运 动 仿 真 已 经 向 三维 实 体 化 发 展 。 S l w rs 是 基 于 w n o ∈ 台 oi ok 就 d id w . 平
制 造业信
限 ,本 文 只列 其 中的 一 部 份 实 图 ) 。如 图 2所 示 。
复模拟 ” 。本 实 例 给 轴 1 0 / n转 速 ,齿 轮 得 到 1 8 d g 0 rmi 7 . e/ 9
32圆柱 齿轮减 速器 的虚 拟装 配 .
在装 配过 程 中 ,按 照 一 定 的约 束 条 件 把 已经 完 成 的 零
参 考 文献 :
[ ] 徐 春 林 , 张 宏 兵 ,谢 正 义 .U N 40基 础 与 应 用 教 程 [ 1 G X . M] .
图 3 减 速 器 装 配 冈
北 京 : 电子 工 业 出版 社 .2 0 . 08
[ ] 郑 金 .U X 40 应 用 与 实例 教 程 [ 2 G N . M] .北 京 :人 民 邮 电
基于UG的蜗轮蜗杆减速器课程设计研究与开发

分析、仿真运动 及运动分析 ,得到位移 、速度及加速度 曲线 。分析结果可验证蜗轮蜗杆减速器 设计的合理性 ,还可 以指导修改零件的结构设计 ,为下一步动力学仿真分析奠定基础 ,由此探
索出一套基于U 的蜗轮蜗杆减速器设计方法 。 G 关键 词 : 蜗轮蜗杆减 速器 ; G U 软件 ;三维实体建模 ;虚拟装配 ;干涉分析 ;仿真运动 中图分类号 :G 2 43 文献标识码 :A 文章编号 :1 0-0 3 ( 0 2 0 ( 一0 9 - 4 9 1 4 2 1 ) 7 下) 0 1 0 0
作 ,创 建 二 维 工 程 图 ,也 可 以对 模 型 机 构 进 行 运 动仿 真 ,尺 寸干 涉检 查 和运 动干 涉 检 查和 运动 学 、
适建 模方 案 , 以提 高 建模 的效 率 。具体 零部 件 的建 模 过 程在 此不作 介 绍。
1 基于U 的三维实体特征分析和有 限元分析 . 2 G “ 度 向 导 ”C B 计 算机 辅 助 工 程 ) 件 程 强 A ,( 软 序 用 来 模 拟 组 件 在 结 构 性 负 载 条 件 下 的 行为 。 模 拟 结果 使 人 们 可 以 了解 组 件 的 表现 及 应 该 如 何 改
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基于U G的蜗 蜗杆减速器课程设计研究与开发
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( 新疆工业高等专科学校 ,新疆 8 0 9 ) 3 0 1 摘 要 : 本文以蜗轮蜗杆减速器课程设计为例 ,运用 UG软件进行三维实体建模 、虚拟装配并进行干涉
减速器UG课程设计

计算机辅助设计课程设计说明书题目:齿轮减速器造型设计院(部):应院专业:机械设计制造及其自动化班级:学号:学生姓名:指导教师:何丽红谭加才完成日期:2011-12-19湖南工程学院课程设计任务书设计题目:齿轮减速器造型设计院(部)应院专业机械设计班级班指导老师何丽红谭加才一、目的:学习机械产品CAD设计基本方法,巩固课程知识,提高动手实践能力,进一步提高运用计算机进行三维造型及装配设计、工程图绘制方面的能力,了解软件间的数据传递交换等运用,掌握三维生CAD软件应用。
二、基本任务:结合各人已完成机械原理、机械设计等课程设计成果,综合应用UG等CAD 软件完成齿轮减速器三维实体造型及工程图设计。
三、设计内容及要求1)减速器零部件三维造型设计。
建模必须依据本人机械设计课程设计所完成的减速器进行各零、部件的三维建模,要表达出零件的主要外形特征与内特征,对于细部结构,也应尽量完整的表达。
2)应用工程图模块转化生成符合国家标准二维工程图。
完成减速器装配图和一根轴的二维零件图。
装配图上应标注外形尺寸、安装尺寸、装配尺寸以及技术特性数据和技术要求,并应有完整的标题栏和明细表。
零件工程图上应包括符合国标的所需的内容,标注规范(如尺寸、公差、粗糙度、技术要求)。
3)减速器虚拟装配。
将各零件按装配关系进行正确定位,并生成爆炸图。
4)撰写课程设计说明书。
说明书应格式规范,涵盖整个设计内容,包括总体方案的确定,典型零件造型的方法(要包含各主要特征的草图),工程图生成过程,虚拟装配介绍,心得体会(或建议,切忌抄涉)等,说明书的字数不少于3千字。
四、进度安排:第一天:布置设计任务,查阅资料,拟定方案,零部件造型设计;第二天:零部件造型设计;第三天:工程图生成;第四天:虚拟装配、撰写说明书;第五天:检查、答辩目录第一章前言1.1引言 (2)1.2减速器的功能 (3)1.3减速器的工作原理 (3)第二章减速器三维造型设计 (4)2.1箱盖的设计 (4)2.2 箱体的设计 (20)2.3 大齿轮的设计 (36)2.4 齿轮轴的设计 (39)2.5 传动轴的设计 (41)第三章虚拟装配 (43)3.1 装配图 (43)3.2 爆炸图 (45)第四章生成工程图 (46)4.1 传动轴 (46)4.2 总装配图 (47)第五章总结 (47)第六章参考文献 (48)1.1引言UG的开发始于1990年7月。
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课程设计任务书设计题目:二级圆柱齿轮减速器造型设计院(部)湖南文理学院机械工程学院专业机械设计制造及其自动化班级学生姓名指导老师一、目的:学习机械产品CAD设计基本方法,巩固课程知识,提高动手实践能力,进一步提高运用计算机进行三维造型及装配设计、工程图绘制方面的能力,了解软件间的数据传递交换等运用,掌握CAD软件应用。
二、基本任务:结合各人已完成机械原理、机械设计等课程设计成果,综合应用UG等CAD软件完成齿轮减速器三维实体造型及工程图设计。
三、设计内容及要求1)减速器零部件三维造型设计。
建模必须依据本人所设计的减速器图纸表达出零件的主要外形特征与内特征,对于细部结构,也应尽量完整的表达。
2)应用工程图模块转化生成符合国家标准二维工程图。
装配图上应标注外形尺寸、安装尺寸、装配尺寸以及技术特性数据和技术要求,并应有完整的标题栏和明细表。
零件工程图上应包括制造和检验零件所需的内容,标注规范(如形位公差、粗糙度、技术要求,对齿轮还要有啮合参数表等)。
3)减速器虚拟装配。
将各零件按装配关系进行正确定位,并生成爆炸图。
4)撰写课程设计说明书。
说明书应涵盖整个设计内容,包括总体方案的确定,典型零件造型的方法,工程图生成过程,虚拟装配介绍,心得体会(或建议)等,说明书的字数不少于3千字。
四、进度安排:第一天:布置设计任务,查阅资料,拟定方案,零部件造型设计;第二天:零部件造型设计;第三天:工程图生成;第四天:虚拟装配、撰写说明书;第五天:检查、答辩目录第一章前言 (4)第二章减速器零部件三维造型设计 (4)箱座建模主要参数及主要过程 (4)大端盖建模主要参数及主要过程 (9)齿轮建模主要参数及主要过程 (12)齿轮轴建模 (12)齿轮建模 (14)第三章虚拟装配............................................................(16)制作装配图 (16)制作爆炸图的创建 (18)第四章生成工程图........................................................(21)齿轮的工程图 (21)低速轴的工程图 (23)装配工程图 (25)第五章心得体会...........................................................(27)第六章参考文献............................................................(28)第一章前言计算机辅助设计(cad)技术是现代信息技术领域中设计技术之一,也是使用最广泛的技术。
UG作为中高端三维CAD软件,具有功能强大、应用范围广等优点,应此被认为是具有统一力的中高端设计解决方案。
UG由许多功能模块组成,每一个模块都有自己独立的功能,可以根据需要调用其中的一个或几个模块进行设计。
还可以调用系统的附加模块或者使用软件进行二次开发工作。
下面介绍UG集成环境中的四个主要CAD模块。
1.基础环境基础环境是UG启动后自动运行的第一个模块,是其他应用模块运行的公共平台。
2.建模模块建模模块用于创建三维模型,是UG中的核心模块。
UG软件所擅长的曲线功能和曲面功能在该模块中得到了充分体现,可以自由地表达设计思想和进行创造性的改进设计,从而获得良好的造型效果和造型速度。
3.装配模块使用UG的装配模块可以很轻松地完成所有零件的装配工作。
在组装过程中,可以采用自顶而下和自下而上的装配方法,可以快速跨越装配层来直接访问任何组件或子装配图的设计模型。
4.制图模块使用UG三维模型生成工程图简单方便,只需对自动生成的视图进行简单的修改或标注就可以完成工程图的绘制。
同时,如果在实体模型或工程图二者之一做任何修改,其修改结果就会立即反应到另一个中,使得工程图的绘制更加轻松快捷。
这次二级减速器造型设计能够使我们学习机械产品CAD设计基本方法,巩固课程知识,提高动手实践能力,进一步提高运用计算机进行三维造型及装配设计、工程图绘制方面的能力,了解软件间的数据传递交换等运用,掌握CAD软件应用。
第二章减速器零部件三维造型设计2.1箱座建模主要参数及主要过程1、绘制箱座底座,如图所示图2、箱体的壁厚取12,如图所示图3、箱体内腔制作过程如图—图图图4、箱体通过拉伸打孔等特征操作最后箱体如图图5、箱体上连接端盖的螺纹孔制作如图1)打孔图2)做螺纹图3)阵列出其余螺纹孔图6、轴承座孔中心距即齿轮中心距为175mm,如图所示图7、利用孔、螺纹特征工具制作油塞孔、视孔、通气器孔及吊环孔,如图所示图8、油塞螺纹孔的创建参数如图所示图大端盖建模主要参数及主要过程1、新建文件名为“”模型文件如图图2、创建主要截面回旋草图如图所示图3、运用回旋特征生成端盖主体如图图4、运用拉伸和阵列特征生成端盖连接孔如图图5、运用拉伸特征生成下端盖孔和盖内筋板并倒角即完成大端盖建模如图图齿轮建模主要参数及主要过程齿轮轴建模1)轮齿部分基本参数m=2,z=25,α=20°2)使用齿轮生成库输入参数如图所示图3)运用拉伸特征生成其余轴段如图4)运用键特征生成键如图图5)运用拉伸和倒角特征完成最后零件如图图齿轮建模1)基本参数m=2,z=25,α=20°2)使用齿轮生成库输入参数如图图图3)用拉伸特征、特征阵列工具制作轮毂最后完成如图图第三章虚拟装配制作装配图1)新建文件设置如图并打开,开始-装配如图、所示图图2)点击“添加组件”以绝对原点的方式添加箱座如图图3)点击“添加组件”以通过约束的方式添加其它组件,如图所示图4)分别添加零部件最后装配图如下图图3-5 制作爆炸图的创建1)点击,建好文件名如图所示图2)选择选择对象,如图所示图3)选择对象然后按轴向移动如图、4图图4)最后生成的爆炸图如图所示图第四章典型零件生成工程图齿轮的工程图1)打开低速齿轮的模型图如图图2)新建-绘图设置如图所示图3)建立基本视图如图图4)再进一步标注修改如图图低速轴的工程图1)打开低速轴的模型图如图所示图2)新建-绘图设置如图所示图3)建立基本视图如图图4)将图再进一步标注修改如图图装配工程图1)打开装配的模型图如图所示图2)新建-绘图设置如图所示3)建立基本视图如图图4)将图再进一步标注修改如图图第五章心得体会两周周的三维C A D课程设计时间一晃而过,本以为会有充足的时间,所以刚开始没怎么搞,过了一周后也没做出什么来,到了第二周才开始认真的做。
这让我深深地体会到对时间的规划是很重要的。
通过这次设计,使我认识到上课时的内容虽然已经很很丰富,但如果没有实践的话,学习再多的理论也只是纸上谈兵,就像用到的各种符号,往往就同其它的一些符号相混,结果往往是张冠李戴。
但如果书上的知识没有掌握,在设计的过程中会遇到很多麻烦,就像有许多公式记不起来,结果是弄得自己手忙脚乱,只好再从书上查找;通过这次设计,我查找资料的能力和软件操作能力也得到了很大的提高。
经过这次课程设计,我的三维造型能力得到很大的提高。
在这个二级减速器造型设计过程中,我的U G制图知识得到了进一步的巩固,同时还知道了许多的技巧。
例如,箱体上螺纹孔的创建。
这次课程设计让我发现了U G和P r o/E之间的不同,例如U G对约束比较重要且不能自动捕捉而P r o/E的约束可自动捕捉。
我还有一个收获就是学会了查资料来解决问题,我本来不知道圆柱直齿轮是怎么建模的,于是我到图书馆找了几本书回来看,最后,我才懂得用扫掠的方法来画斜齿轮。
所以,我应该感谢这次课程设计使我获得了进一步的提高。
这次的设计,使我也懂得所学的理论知识要做到真正的融会贯通,就必须是理论同实践相结合。
在现实生活中要勤于用学过的知识分析遇到的问题。
第六章参考文献[1] 槐创锋等.UG 中文版机械设计从入门到精通.北京:机械工业出版社,2010.[2] 吴宗泽等.机械设计课程设计手册.北京:高等教育出版社,2006.[3] 吴明友.UG 中文版产品建模.北京:化学工业出版社,2010.[4] 濮良贵等.机械设计.北京:高等教育出版社.北京:高等教育出版社,2006.附件:大学本科生毕业论文(设计)规范一、毕业论文(设计)格式规范一份完整的毕业论文(设计)材料一般应包括下列内容:(一)题目;(二)目录;(三)论文主体(包括中英文摘要及关键词;正文;致谢;参考文献等);(四)附录。
具体分述如下:(一)题目题目应力求简短、精确、有概括性,直接反映毕业论文(设计)的中心内容和学科特点。
题目一般不超过20个汉字,如确有必要,可用副标题作补充。
(二)目录毕业论文(设计)必须按其结构顺序编写目录,要求层次分明,体现文章展开的步骤和作者思路。
目录格式是论文的结构层次,反映作者的逻辑思维能力,所用格式应全文统一,每一层次下的正文必须另起一行。
目录独立成页,以章、节、小节来编排。
(三) 论文主体1、中英文摘要及关键词摘要一般不分段,不用图表,以精炼的文字对毕业论文(设计)的内容、观点、方法、成果和结论进行高度概括,具有独立性和自含性,自成一篇短文,具有报导作用。
中文摘要一般以200-300个字为宜。
关键词是反映毕业论文(设计)内容主题的词或词组,一般3~5个。
其中英文摘要与中文摘要基本对应,英文关键词之间用分号分开,最后一个关键词后不加任何标点。
2、正文包括引言、正文、结论等部分。
(1)引言引言也称前言、导论、导言、绪言、绪论等。
它的作用是向读者初步介绍文章的背景和内容,通常包括以下几个方面:为什么写这篇文章,要解决什么问题;论文的主要观点;与课题相关的历史回顾;写作资料的来源、性质及其运用情况,论文的规划和简要内容;研究中的新发现;课题的意义等。
(2)正文正文是论文的核心部分,是作者学术理论水平和创造性工作的综合体现,是作者运用掌握的材料与方法进行论证、得出结论的部分,其任务是分析问题和解决问题。
根据不同论文研究的课题性质、研究方法的不同,理论型、实验型和描述型论文的正文格式和写法不尽相同,但他们的要求是一致的。
即:主题明确:全文围绕主题展开讨论,不离题;论证充分:有观点、有思路、有材料、有说服力;结论清楚:研究导出的结论不含糊、易理解;逻辑严密:文字精炼流畅、条理清晰。
(3)结论结论是论文要点的回顾和提高,是整个研究过程的结晶,是全篇论文的精髓。
结论中应对本篇论文解决了什么问题,得出了什么规律,存在什么问题给出明确的回答。
撰写结论时,要注意精炼准确、总结提高、前后呼应。
3、致谢(无必要时可省略)以精练的文字,对在毕业论文(设计)工作中直接给予指导、帮助的人员表示谢意,言辞恳切,实事求是。
4、参考文献毕业论文(设计)须在论文的最后列出参考文献。