内饰CAS工程校核样例
仪表板CAS设计校核_汤灏
10.16638/ki.1671-7988.2016.09.031仪表板CAS设计校核汤灏，孙成武（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：仪表板系统的设计包括造型CAS校核、结构数据设计及产品验证，文章重点介绍了造型CAS的设计校核,以法规项为首并包括相关标准项及经验指南项，通过对CAS的可行性分析，指导最终的造型冻结，为后期的结构数据制作和产品验证打下基础。
关键词：仪表板；CAS校核；可行性分析中图分类号：U463.6 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2016)09-82-04Design Checking of Dashboard CASTang Hao, Sun Chengwu（Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd, Anhui Hefei 230601）Abstract: Dashboard system design include CAS checking 3D data product and product verification, This article introduced CAS checking significantly, request from regulations were primary goal, also there were request from standard and experience guide.The style would be not changed with CAS feasibility checking which could be useful to 3D data and product verification.Keywords: Dashboard; CAS checking; feasibility checkingCLC NO.: U463.6 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)09-82-04前言随着人们生活水平的日益提高，以及对审美、个性要求的提高，汽车内饰的重要性越来越高，汽车内饰设计已经成为整车开发不可或缺的主要组成部分。
汽车内饰布置及人机工程校核方法
置。
Ｈ ３ ０为 驾驶 员踵 点到 Ｈ点 的高度 ， Ｈ ３ ０需根 具车 辆 种类 的不 同确 定 ，跑车 Ｈ ３ ０值 较小 ，Ｓ Ｕ Ｖ较 大 ，
轿 车类 在跑 车和 Ｓ Ｕ Ｖ之 间 。基于 以上 因素 即可 大致
２ ０ １ ４年第 ５ 期
潘丽杰 ：汽车 内饰布置及人机工程校核方法
摘 要 ：本 文主 要对 汽车 内饰 的关键 件包 括 仪表 盘 、 中控 台、座 椅 等进 行布 置 分析 ，从 人机 工程 角度分 析 如何满 足驾 驶者 的使 用要 求 。 关键词 ：汽 车 ；内饰 ；布 置 ；人机 工程 中图分类 号 ：Ｕ ４ ６ ３ ． ８ １ 文献 标识码 ：Ａ 文章 编号 ：１ ６ ７ １ — ７ ９ ８ ８ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ５ － ２ ４ — ０ ５ Ｐａ ｃ ｋ ａ ｇ ｅ ａ ｎｄ Ｃｈｅ ｃ ｋｉ ｎｇ ｏ ｆ Ａｕｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｉ ｎｔ ｅ ｒ ｉ ｏ ｒ
ＣＬＣ ＮＯ． ： Ｕ４ ６ ３ ． ８ １ Ｄｏ ｃ ｕ ｍｅ ｎ ｔ Ｃｏ ｄ ｅ ： Ａ Ａｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｉ Ｄ： １ ６ ７ １ — ７ ９ ８ ８ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ５ — ２ ４ — ０ ５
考 点 ，是 两个 躯 干与 大腿 相连 的旋转 点 “ 跨 点 ” 的
一
便捷 性 和美 观 性 。而做 为汽 车 的 内饰 部 分 ，更 是驾 重 的大 部 分通 过臀 部 由座 椅和 坐 垫支 撑 ，一 部分 通 驶 员和 乘 员的 主要 乘坐 和活 动 区域 ，常 常 处于 长 时 过 脚 作用 于汽 车 地板 上 。在 汽车 的这 种特 定 的 约束
间使用 状态 ，对于 车 内 的舒 适 、安 全 、便捷 等 要求 坐姿 下 ，驾驶 员 在操 作 时身 体上 部 的活 动必 然 是绕 通过 Ｈ点的转动 。 并且 Ｈ点 是确 定眼椭 圆的基准 点 ， 就 更加突 显 。
汽车造型cas面校核流程
汽车造型cas面校核流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车外饰正向CAS设计要点与步骤
汽车外饰正向CAS设计要点与步骤1.数据采集与分析：在进行正向CAS设计之前，首先需要收集和分析相关的数据，包括市场调研、消费者反馈、竞争对手的设计等。
这些数据将帮助设计师了解当前市场趋势和消费者需求，为他们提供有关外饰设计的指导。
2.创意构思与草图设计：基于数据分析和市场需求，设计师将开始进行创意构思和草图设计。
这个阶段主要涉及手绘草图和概念车模型的设计。
设计师可以使用传统的纸笔或专业绘图软件来进行创意构思和草图设计。
3.三维建模：在确定了最终的草图设计后，设计师将使用专业的三维建模软件将其转化为数字模型。
这个阶段设计师可以对车辆的外观进行更加准确和精细的设计和修改。
设计师可以使用各种CAD软件，例如CATIA、Siemens NX和Rhino等。
4.表面设计与修改：在完成三维建模后，设计师将开始进行车辆外表面的设计和修改。
这个阶段使用的软件可以是专门用于汽车外饰设计的软件，例如Alias Automotive或ICEM Surf。
设计师可以对车身进行曲面造型、平整度分析、镜面反射等相关调整，以达到最终设计效果。
5.材料与纹理应用：在完成表面设计后，设计师将开始为车身应用材料和纹理。
这个阶段设计师可以使用专业的渲染软件来模拟不同材料的表现效果，比如金属、玻璃、塑料等。
这将有助于设计师和客户更好地理解最终外观的效果。
6.光照与渲染：在应用了材料和纹理后，设计师可以使用灯光和渲染技术来增强最终外观的效果。
这将为车辆的外饰设计提供更多的细节和真实感，使其更加逼真和吸引人。
7.反馈与修改：在完成正向CAS设计后，设计师将与相关团队成员进行讨论和反馈。
这些团队成员包括销售、市场营销、工程师等。
他们将就设计的外观、功能和工程性能等提出意见和建议。
设计师根据这些反馈进行必要的修改和优化。
8.最终确认与展示：在反复修改和优化后，设计师将会获得最终的正向CAS设计。
这个阶段设计师将在内部部门以及客户面前展示最终的外观设计。
汽车内饰CAS设计浅析
汽车内饰CAS设计浅析王军社【摘要】随着计算机技术的发展,在汽车设计领域,CAS设计已成为汽车造型设计不可或缺的一部分,对汽车产品开设计起着车至关重要的作用.试图通过对一种汽车仪表台CAS设计过程的解析,来阐述内饰CAS设计时所要注意和解决的问题,从而更快的加快设计进程,降低产品开发周期.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)019【总页数】4页(P31-33,86)【关键词】CAS;特征线;断面;可行性【作者】王军社【作者单位】安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U462.1CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)19-31-04 CAS—Computer Aid Style的缩写，是指计算机辅助造型。
在汽车设计制造领域CAS是指汽车内外饰外表面三维数字模型--依据最终选定的效果图方案，利用三维曲面软件制作的三维造型曲面。
在汽车设计领域，CAS设计已成为汽车造型设计不可或缺的一部分，对汽车产品开发汽车至关重要的作用。
在油泥模型之前，设计师可以在计算机上更快捷，高效的完成汽车产品的整个外形设计，有效的进行造型评估，特别是对于提升产品细节设计品质，CAS有着不可替代的作用；汽车工程人员完全可以事先通过CAS对整车内外饰功能、结构及工艺性进行模拟校核分析和数据评审，使最终的造型模型有较好的工程可行性，缩短产品研发周期，节约开发成本。
CAS设计，是指从产品概念设计阶段开始，到完成产品全新的外观造型的三维设计过程，一般流程如下图所示：尽可能的按照效果图所表达的比例、分块、大小，位置将二维图像转化为三维数字化模型。
CAS设计原则：从效果图到最终版CAS一般须进行三轮CAS（CAS、CAS1、CAS2）制作过程，期间会进行数次造型评审及工程可行性分析。
1）满足造型意图-最大限度保证与效果图造型特征曲线，特征曲面的光影效果一致。
汽车外饰正向CAS设计的要点及步骤
江淮汽车股份有限公司员工成长路径专业论文题目正向CAS设计的要点及相关步骤单位技术中心姓名黄健昆工号20060777晋升职级技术师指导教师徐志海日期2010 年 5 月 5 日目录目录 (1)中文摘要 (2)英文摘要 (3)1 引言 (4)正向CAS设计的必要性和可行性 (4)2 正向CAS设计的流程及原则 (5)2.1 正向CAS设计的流程 (5)2.1 正向CAS设计的流程 (5)2.2 正向CAS设计的原则 (6)3 正向CAS设计的应用………………………………………结论…………………………………………………………………………………谢辞…………………………………………………………………………………参考文献……………………………………………………………………………指导教师评语………………………………………………………………………附录………………………………………………………………………………摘要：在汽车造型设计中数字化技术已经获得了广泛应用，相关学术文章也有不少，但是绝大多数是论述汽车逆向CAS设计的工作。
本文有针对性地论述汽车正向CAS设计在造型设计阶段的应用，阐述了汽车正向CAS设计的必要性和可行性，并试图归纳汽车正向CAS 设计的要点和相关步骤。
关键词：正向CAS设计效果图特征线AliasStudio 虚拟仿真样机Abstract:This paper firstly presents the importance of optimal design in the car industry, describes the function, composition and classification of the suspensions and analyzes the form of ………………Keywords: CAS car_style ALIAS styling1 引言正向CAS设计的必要性和可行性早期的汽车造型设计基本上是按照一种线性的设计流程来进行的。
汽车外饰正向CAS设计的要点及步骤
汽车外饰正向C A S设计的要点及步骤Last revised by LE LE in 2021江淮汽车股份有限公司员工成长路径专业论文题目正向CAS设计的要点及相关步骤单位技术中心姓名黄健昆工号晋升职级技术师指导教师徐志海日期2010年5月5日目录目录 (1)中文摘要 (2)英文摘要 (3)1引言 (4)正向CAS设计的必要性和可行性 (4)2正向CAS设计的流程及原则 (5)2.1正向CAS设计的流程 (5)2.1正向CAS设计的流程 (5)2.2正向CAS设计的原则 (6)3正向CAS设计的应用………………………………………结论…………………………………………………………………………………谢辞…………………………………………………………………………………参考文献……………………………………………………………………………指导教师评语………………………………………………………………………附录………………………………………………………………………………摘要：在汽车造型设计中数字化技术已经获得了广泛应用，相关学术文章也有不少，但是绝大多数是论述汽车逆向CAS设计的工作。
本文有针对性地论述汽车正向CAS设计在造型设计阶段的应用，阐述了汽车正向CAS设计的必要性和可行性，并试图归纳汽车正向CAS设计的要点和相关步骤。
关键词：正向CAS设计效果图特征线AliasStudio虚拟仿真样机Abstract:Thispaperfirstlypresentstheimportanceofoptimaldesignintheca rindustry,describesthefunction,compositionandclassificationofthesuspen sionsandanalyzestheformof………………Keywords:CAScar_styleALIASstyling1引言正向CAS设计的必要性和可行性早期的汽车造型设计基本上是按照一种线性的设计流程来进行的。
CAS造型
(CAS面就是在造型前期效果图出来后，先在电脑中借助三维软件做一个初步的三维造型曲面出来，用作前期评审、造型细化，以及总布置和各种前期可行性分析。
这个面的质量不需要很高，只需要具备基本的特征就行了！而A面的曲面质量要求非常高，一般主机厂和设计公司都有自己的A面标准的，这个是要在造型和前期分析基本确定以后做出来的。
)在汽车开发的整个周期和成本中，造型设计投入的人力、物力、成本都是很少的，但这个步骤却至关重要，是直接影响接下来的整个流程和产品最终市场销量的关键一步。
一般意义上的造型设计是从产品规划开始的，包含二维设计、三维设计、样车试制等（如图1所示）。
下面就各阶段做详细介绍。
产品规划造型开发的前期需要对所开发车型做市场调研，以便对有针对性地规划造型定位，这个调研包含价位、目标客户群、竞争车型、流行元素等方面。
在产品规划过程中，设计师了解到即将进行的造型的风格定位与功能定位有助于设计师更好的把握方向，也能使得新造型尽可能被目标客户群接受。
总布置设计是预先对车内各部件以及乘员坐姿等的布置，以满足功能空间要求，以及驾乘人员的人机工程要求（如图2所示）。
二维设计二维设计的开始需要造型设计师根据前期输入条件进行创意构思，新颖的创意是一款车区别于另一款车的关键，体现了车的不同个性，通常新颖的创意也是汽车产品吸引消费者的亮点所在。
因为汽车的开发周期相对很长，一般要18－48个月，即使现在技术的发展很多的过程可以被压缩或者省略，一般也需要两年左右。
这就决定了现在的造型是为了在至少两年以后的市场，要保证现在的创意在两年后不过时。
这就需要设计师必须要有敏锐的造型观察力、判断力和对流行的预测能力。
表达创意最直接和快速的手段是草图，草图是设计师思维创意的快速表达。
草图表现的方法多种多样，彩铅、钢笔、油性笔、马克笔、色粉和电脑辅助等都可以单独或者混合使用来表现。
草图是设计师记录和推敲创意的途径，往往会充满了很多设计师的主观色彩，比较随意和放松，创意也往往是新颖别致（如图3）。
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造型意见
小表盘
大表盘
小表盘
无问题
OPEN RESOLVE CLOSE √
标题
下视野校核
问题图片
问题描述及修改建议 问题1：
二排肩部、肘部、臀部空间
造型意见
二排头部空间
B类问题
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标题
三排空间校核
问题图片 √
问题描述及修改建议 问题1：
① 问题描述： 1.三排乘员肩部空间为1247.5mm，目标值为1310mm，肩部 空间较小； 肘部空间为1329.7mm，目标值为1375mm，肘部空间较小； 臀部空间为1318.0mm，目标值为1300mm，无问题。 2.前排头部空间为860.2mm，目标值为860mm，无问题。 ② 修改意见： 1.建议后侧围内饰在人体肩、肘空间位置Y向向外推移，达到 限制条件以上，详见附件。
二排肩部、肘部、臀部空间
造型意见
二排头部空间
C类问题
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标题
驾驶员肘靠位置及尺寸校核
问题图片 √
问题描述及修改建议 问题1：
① 问题描述： 1.肘靠宽度为64.8mm，经验值肘靠宽度大于70mm，肘靠宽 度较小； 肘靠Y向倾角为8.3°， 经验值肘靠Y向倾角7°，肘靠Y向倾 角较大； 肘靠距R点垂直距离为173.4mm，肘靠距离R点Y向距离为 304.9mm，无问题。 2、CAS肘靠为前倾2.7°，经验值为后倾0°~6°。 ② 修改意见： 1.肘靠宽度建议达到经验值70mm，肘靠Y向倾角考虑拔模角 度建议达到经验值7°，其他符合要求，但满足臀部空间后， 此值亦需满足要求 。 2.肘靠前后倾角建议达到经验值后倾0°~6°
前排肩部、肘部、臀部空间
造型意见
前排头部空间
无问题
OPEN RESOLVE CLOSE √
标题
二排空间校核
问题图片
问题描述及修改建议 问题1：
① 问题描述： 1.二排乘员肩部为1391.8mm，目标值为1380mm，无问题； 肘部空间为1430.8mm，目标值为1430mm，无问题； 臀部空间为1351.0mm，目标值为1350mm，无问题。 2.二排头部空间为961.1mm，目标值为960mm，无问题。 ② 修改意见：
OPEN RESOLVE CLOSE √
标题
腿部空间校核
问题图片
问题描述及修改建议 问题1：
① 问题描述： 1.现CAS仪表板面距离腿部空间限制界面有44mm，无问题。 修改意见：
造型意见
腿部空间限制界面
D类问题
OPEN RESOLVE CLOSE
标题
仪表板上操纵件校核
问改建议 问题1：
① 问题描述： 1.组合仪表发光面不满足驾驶员可视区域。 ② 修改意见： 1、CAS进行修改，满足仪表可视范围区域校核内容，建议仪 表反光面向下移39mm。
0520CAS
上视野线
造型意见
调整后仪表反光面
下视野线
B类问题
OPEN RESOLVE CLOSE √
标题
仪表反光面尺寸问题
问题图片
问题描述及修改建议 问题1：
标题
手刹位置问题
问题图片
问题描述及修改建议 问题1：
① 问题描述： 1.此版cas手刹位置不符合要求，手刹极限位置与肘靠干涉。 ② 修改意见： 1、手刹及副仪表限制条件如右下图，详见附件
造型意见
B类问题
OPEN RESOLVE CLOSE √
标题
仪表反光面视野问题
问题图片
问题描述及修改建议 问题1：
按钮
C类问题
OPEN RESOLVE CLOSE
标题
换挡校核
问题图片 √
换挡球头包络面限制面
问题描述及修改建议 问题1：
① 问题描述： 1.换挡前面的杯托在放置矿泉水瓶的情况下与换挡操纵面内 干涉，影响人操纵换挡。但变速操纵行程目前为经验值 ，需在变速操纵机构确定后进一步分析。 ② 修改意见：
造型意见
① 问题描述： 1.现CAS下视野为6°，满足限制条件 修改意见：
造型意见
无问题
OPEN RESOLVE CLOSE √
标题
脚部空间校核
问题图片
问题描述及修改建议 问题1：
① 问题描述： 1.现CAS仪表板下边界距离脚部空间限制界面有44mm，无问 题。 修改意见：
脚部空间限制界面
造型意见
无问题
内饰CAS工程校核样例
分析基础： 限制条件： 1.基于总布置定义的各成员位置； 2.基于设计车预设定的目标值。
A类问题
硬点类问题，造型必须修改
B类问题
工程不可行类问题，造型必须更改
C类问题
工程难度较大，或不适合车型定义问题 造型&工程&项目协商解决
造型修改可以优化工程结构
D类问题
B类问题
OPEN RESOLVE CLOSE √
拉手盒尺寸校核
造型意见
拉手盒操作距离校核
前排肘靠宽度、距R点距离、Y向倾角
造型意见
前排肘靠前后倾角
无问题
OPEN RESOLVE CLOSE √
标题
门拉手盒位置及尺寸校核
问题图片
问题描述及修改建议 问题1：
① 问题描述： 1.拉手盒尺寸长×宽×高=100.2×34.0×54.9mm，符合要求； 2.拉手盒与驾驶员EO点距离为396.8~477.5mm，符合要求。 ② 修改意见：
换挡操纵面
B类问题
OPEN RESOLVE CLOSE
标题
前排空间校核
问题图片 √
问题描述及修改建议 问题1：
① 问题描述： 1.前排乘员肩部空间为1365.9mm，目标值为1355mm，无问 题； 肘部空间为1360.4mm，目标值为1370mm，肘部空间较小 ； 臀部空间为1329.0mm，目标值为1300mm，无问题。 2.前排头部空间为987.7mm，目标值为980mm，无问题。 ② 修改意见： 1.建议前门内饰及B柱内饰在人体肘部空间位置Y向向外推移 ， 达到限制条件,详见附件。
① 问题描述： 1.仪表板上抓握操纵件在抓握控制界面内，满足要求 2、旋钮操纵件部分不在旋钮操纵界面内，不满足要求，操作 时，驾驶员身体会前倾操作（如右图）。 3、按钮操纵件部分不在旋钮操纵界面内，不满足要求，操作 时，驾驶员身体会前倾操作（如右图） 。 ② 修改意见：
换挡
旋钮控制界面
旋钮 造型意见 单指操作界面