线路业务题部分

线路业务部分第1题验收线路时，线路、道岔轨距的静态容许偏差值是如何规定的？验收线路时，线路、道岔轨距的静态容许偏差规定见下表。

第2题曲线外轨最大实设超高是如何规定的？曲线地段的外轨钢轨超高，设置超高应按修规371条确定。

最大实设超高：双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm。

第3题验收线路时，线路两股钢轨水平静态容许偏差值是如何规定的？验收线路时，线路两股钢轨水平的静态容许偏差规定下表：第4题钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高、最低轨温及更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定。

绝缘接头的最小轨缝为6mm，最大轨缝为构造轨缝18mm。

25m钢轨铺设在历史最高、最低轨温差大于100℃的地区时，预留轨缝应进行个别设计。

第5题《技规》对道岔的铺设位置及轨型有何规定？道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，其它道岔应尽量避免与竖曲线重叠。

正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。

其他道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时，须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度，并在道岔前后各铺一节与道岔钢轨同类型的钢轨。

第6题《技规》对常用道岔的辙叉号数有何规定？道岔辙叉号数应符合下列规定：1. 用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于30号；2. 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于18号；3．用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12号；4．用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号；5．用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号；6．其他线路的单开道岔，不得小于9号；7．狭窄的站场采用交分道岔，不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时，不得小于12号；8．峰下线路采用对称道岔，不得小于6号；采用三开道岔，不得小于7号；9．段管线采用对称道岔，不得小于6号。

既有道岔的类型及辙叉号数不符合上述规定时，应按该道岔的号数限制行车速度，但应有计划地进行改造。

驼峰下线路现有6.5号对称道岔,允许保留。

第7题道岔有哪些缺陷时禁止使用？道岔应经常保持良好状态，有下列缺陷之一时，禁止使用：1.内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。

2.尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴。

3.尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险。

4.在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。

5. 基本轨垂直磨损，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm。

33kg/m及其以下的钢轨，由铁路局规定。

6．在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm。

33kg/m及其以下的钢轨，由铁路局规定。

7．辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348mm。

8．尖轨、基本轨或辙叉损坏。

9．道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓的同一部位同时有2根螺栓缺少或折损。

第8题《技规》规定什么条件下线路应全封闭、全立交？列车运行速度120km/h及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。

第9题《技规》规定常用的12号、9号单开道岔的侧向容许通过速度分别是多少？导曲线半径为350m的12号单开道岔的侧向容许通过速度是50km/h，其中75kg/m钢轨12号道岔的侧向容许货车通过速度为45km/h；导曲线半径为330m的12号单开道岔的侧向容许通过速度是45km/h。

9号单开道岔（导曲线半径180～190m）侧向通过的最高速度为30km/h。

第10题线路发生故障时应如何防护？线路发生故障时的防护办法如下：1. 应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号，如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，还应点燃火炬。

2. 当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。

3. 如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。

如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。

设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。

站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。

第11题线路标志包括哪些？线路标志包括公里标、半公里标、百米标、曲线标、圆曲线和缓和曲线始终点标、桥隧涵标、坡度标及铁路局、工务段、线路车间和线路工区的管界标。

第12题信号标志（与工务有关的）有哪些？信号标志（与工务有关的）包括警冲标、司机鸣笛标、减速地点标和作业标。

第13题警冲标应如何设置？警冲标应设在会合线路两线间距为4 m的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽；两线间距不足4 m时，应设在两线最大间距的起点处中间。

第14题线路、信号标志内侧距线路中心应不少于多少米？线路、信号标志内侧距线路中心应不少于3.1m（警冲标除外）。

第15题《行规》对铁路道口、人行过道的等级标准是如何规定的？铁路道口（人行过道）按等级分为繁忙、普通两个等级；日通过列车（或调车）60对及以上或道路方向通过机动车5000辆次及以上者为繁忙铁路道口；其它为普通铁路道口。

日通过列车（或调车）60对及以上或道路方向通过行人5000人次及以上者为繁忙人行过道；其它为普通人行过道。

第16题线路设备修理分类？线路设备修理分为线路设备大修和维修。

第17题线路设备大修的基本任务是什么？线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划按周期对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。

第18题线路设备维修的基本任务是什么？线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。

第19题线路设备大修应贯彻的原则是什么？线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。

第20题线路设备维修应贯彻的原则是什么？线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。

第21题简述线路设备维修分类：1.综合维修。

指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以大型养路机械为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。

2.经常保养。

指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡状态。

3.临时补修。

指以小型养路机械为主要作业手段，及时对线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。

第22题目前线路设备维修实行什么制度？其基本原则是什么？线路设备维修实行检修分开制度。

检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现检查与维修的异体监督。

第23题实行线路设备维修检修分开制度，各相关车间（工区）是如何分工的？检查监控车间（工区）按规定的项目和周期进行设备检查分析，并及时传递检查信息；线路车间负责安全生产的组织实施；线路工区主要负责线路设备巡查、临时补修、故障处理；机械化维修车间（工区）主要负责综合维修、配合大机维修作业和经常保养；综合机修车间负责钢轨、道岔焊补，养路机械的维修保养，工具制作、修理及线路配件修理等工作。

第24题线路设备状态和线路保养质量的主要技术指标有哪些？1.线路设备状态评定合格率；2.线路保养质量评定合格率；3.道岔保养质量评定合格率；4.轨道检查车检测质量合格率。

第25题发生哪些情况可判定为钢轨折断？发生下列情况之一即为钢轨折断：1．钢轨全截面断裂；2．裂纹贯通整个轨头截面；3. 裂纹贯通整个轨底截面；4．允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50 mm且深度大于10 mm的掉块, 允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。

第26题《铁路线路修理规则》对路肩宽度是如何规定的？《铁路线路修理规则》规定路肩宽度应满足如下要求：线路允许速度大于160km/h的地段不得小于1.0m；线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于0.8 m，路堑地段不得小于0.6 m，电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时宜加宽至1.0m。

第27题在线路上哪些位置不应有钢轨接头？在下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

1.明桥面小桥的全桥范围内。

2.钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2 m范围内。

3.设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。

4.钢梁的横梁顶上。

5.平交道口铺面范围内。

第28题常见轨型的构造轨缝是多大？常见的38、43、50、60、75 kg/m钢轨的构造轨缝（a g）均采用18 mm。

第29题《铁路线路修理规则》对轨缝设置有何要求？轨缝应设置均匀，每千米线路轨缝总误差：25 m钢轨地段不得超过80 mm；12.5 m钢轨地段不得超过160 mm。

绝缘接头轨缝不得小于6 mm。

第30题《铁路线路修理规则》对线路上个别插入短轨的长度及插入短轨的线路的允许速度有何要求？线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6 m，在站线上不得短于4.5 m，并不得连续插入2根及以上。

个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h。

第31题《铁路线路修理规则》对在钢轨上钻孔有何规定？钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。