轻型发动机进气歧管的工艺编制与典型工序夹具设计
轻型发动机进气歧管的工艺编制与典型工序夹具设计
关键词：进气歧管；三维建模；夹具；工艺规程；设计
ABSTRACT
Automobile engine belongs to the core components of automobile , however, the intake manifold belongs to the major part of engine, it can affect the automobile performance parameters such as the power, fuel consumption, torque and so on. Therefore, the intake manifold performance quality is good or bad,it relates directly to the engine and vehicle performance, and because of that improving the quality of the intake manifold has a positive meaning to the engine and automobile performance parameters. This article studied the intake manifold design modeling and fixture design, its purpose is mainly based on process analysis, Process planning design ,process route planning,fixture design,autocad, proe and so on using and mastering, and use the mechanics of materials, metal cutting discipline knowledge designed the intake manifold fixture, and use proe establishing intake manifold and fixture 3d model, autocad software drawing assembling drawings and parts drawings, etc. First, this article will outline the intake manifold current situation and trend of development , introduces the latest development. Secondly, the modeling of the intake manifold of purpose and meaning makes some brief elaboration. Again, for the intake manifold processes of processing do a detailed design and calculation. Finally, this article describes the intake manifold fixture design process.
发动机进水管接头组件工艺方案
工序名称 OP020 OP030
描述 压铸 机加工
产品特性
管控方法
铝液温度：640~670度，冷漠数 量：20件，表面冷隔、缺料、起 皮等外观问题，其它参见压铸工
艺参数表
生产启动点检表/二级维护/参 数设置密码保护/压铸工艺卡/
压铸作业指导书
平面度0.1/相关位置尺寸
生产启动点检表/二级维护/参 数设置密码保护/机加工工艺
过程控制的策划-发货质量控制
成品检验规范
出厂检 验指导书
发货通知
出厂检验申请
发货通知单
出厂检 验申请单
出厂检验
尺寸测量 功能和性能测试
外观检查 包装检查
产品出货
出厂检 验报告
26
4.质量管理体系、过程质量控制方法现状要点及其改进提升方案
过程控制的现状及改进方案
不合格品控制 程序
压铸工艺参数 表
不合格品控制 程序
测量系统 研究报告
试生产 记录表
工序检 验记录表
工序检 验记录表
24
4.质量管理体系、过程质量控制方法现状要点及其改进提升方案
过程控制的策划-成品质量控制
产品技 术任务书
产品技 术任务书
成品检验规范
成品检验规范
成品检 验指导书
手工样件检验 全尺寸测量 试验
工装样件检验 全尺寸测量 试验 外观检查
全尺寸报告 试验报告
DIEVAR
原材料： ADC12
OP0 10 模具 制造
OP0 20 压铸 成型
OP0 30 机加 工
OP0 40 完检
OP0 50 包装
5
3.初始工艺分析—设备选用
产品生产时使用设备：
发动机进气管的制作工艺
发动机进气管的制作工艺
发动机进气管是引导空气进入发动机燃烧室的管道。
它的制作工艺主要包括材料选择、管道制造和焊接过程等。
下面将详细介绍发动机进气管的制作工艺。
首先，材料选择是制作发动机进气管的第一步。
进气管需要具备高温、高压和耐腐蚀等特性，因此通常选择高温合金材料，如铬钼钢、铝合金等。
这些材料能够在高温和高压环境下保持稳定的性能，提高进气管的使用寿命。
接下来是管道制造过程。
在制造进气管之前，需要设计并制作合适的模具，用来塑造管道的形状。
常用的成型方法包括拉伸法、冷冲压法和挤压法等。
其中，挤压法常用于制作圆形或异形截面的管道。
通过将材料通过挤压机挤压成模具内的形状，可以获得高精度的管道。
在管道制造的过程中，需要注意管道的表面光洁度和尺寸精度。
表面光洁度的要求主要是为了减小阻力，并提高空气流通的效率。
而尺寸精度的要求则是为了保证管道的连接和安装的准确性。
最后是焊接过程。
发动机进气管通常由多个零件组装而成，这就需要进行焊接工艺的应用。
焊接能够提供强大的连接性能，保证进气管在高温和高压下不会发生泄漏。
常用的焊接方法包括TIG焊接、MIG焊接和电弧焊接等。
在焊接过程中，需要控制焊接温度和焊接速度，以获得良好的焊缝质量。
此外，还需要进行焊缝的后处理工艺。
例如，对焊缝进行打磨和抛光，以提高焊缝的表面光洁度和外观质量。
总而言之，发动机进气管的制作工艺包括材料选择、管道制造和焊接过程等。
通过合理的工艺流程和严格的质量控制，可以制造出高质量的进气管，满足发动机的需求。
汽车进气歧管成型工艺分析及注射模设计
汽车进气歧管成型工艺分析及注射模设计苏金玲【期刊名称】《《模具制造》》【年(卷),期】2019(019)008【总页数】5页(P36-40)【关键词】一体成型塑料进气歧管; 弧形抽芯; 模流分析; 模具设计【作者】苏金玲【作者单位】群达模具(深圳)有限公司广东深圳518000【正文语种】中文【中图分类】TQ320.661 引言随着全球日益显现的能源危机、环境恶化，节能环保越来越受到人们的重视。
汽车作为人们生活代步不可或缺的重要工具，节能减排是全球汽车发展的必然趋势，汽车轻量化、以塑代钢是汽车节能减排的基本途径。
作为汽车发动机核心部件的进气歧管正在不断进化，在功能不变的基础上由PA6或PA66加入玻纤代替了原来的铸铁或铝合金材料，并优化制造工艺（一体成型）来实现节能减排及汽车轻量化的目标。
2 塑料进气歧管的发展过程及成型工艺汽车发动机塑料进气歧管诞生于1972年，为当时的Porsche汽车进气歧管。
最早的塑料进气歧管选用了BASF公司的尼龙树脂，并成功开发了熔芯成型法。
其优点是歧管内部完整光滑，气体流动性好，最大限度地保证发动机的性能。
熔芯成型法塑料进气歧管是一次成型，气密性好，成品率高，熔芯过程可消除注射过程中塑料歧管残余应力，使熔芯成型法生产出的塑料进气歧管有良好的机械性能。
但也存在不足：成型工艺复杂、成本高、生产效率低，因此逐渐被其他新工艺替代。
注射成型与振动焊接相结合，原理是：在设计塑料进气歧管时，将复杂的歧管结构拆分为结构相对简单、能一次注射成型的塑件，各塑件注射成型后，用摩擦焊机将各塑件焊接在一起，构成完整的塑料进气歧管。
多片焊接法的进气歧管工艺主要优点是：生产效率高，生产成本低。
而一体成型进气歧管更是在此设计与工艺上的优化：将原来较多的零件再合理合并，使原性能不受任何影响的情况下，减少塑件数量，减少焊接工艺步骤，更大地提高生产效率，更大地降低生产成本。
3 普通塑料进气歧管与一体成型塑料进气歧管的成型工艺区别普通塑料进气歧管在设计进气歧管时，将复杂的歧管结构拆分为结构相对简单、能一次注射成型的塑件，各塑件注射成型后，用摩擦焊机将各塑件焊接在一起，构成完整的塑料进气歧管（见图1、图2）。
进气管夹具课程设计
进气管夹具课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解进气管夹具的基本结构、工作原理及其在汽车发动机中的作用；2. 掌握进气管夹具的安装、调试和维修方法；3. 了解进气管夹具相关技术的发展趋势。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识，进行进气管夹具的拆装、检测和故障排除的能力；2. 提高学生运用CAD等软件进行进气管夹具设计的技能；3. 培养学生团队协作、沟通表达和解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车工程技术的兴趣和热爱，激发学习动力；2. 增强学生的安全意识，使其养成良好的操作习惯；3. 培养学生的环保意识，关注汽车行业可持续发展。
课程性质：本课程为专业技术课程，结合理论教学与实践操作，注重培养学生的动手能力和实际问题解决能力。
学生特点：学生具备一定的机械基础知识，但对进气管夹具的了解有限，动手操作能力有待提高。
教学要求：结合学生特点，采用任务驱动、案例教学等方法，使学生在实践中掌握知识，提高技能。
通过课程学习，实现以上课程目标，为学生的未来职业发展奠定基础。
二、教学内容1. 进气管夹具的基本结构：讲解进气管夹具的组成，包括固定部分、活动部分、连接部分等，分析各部分的功能和作用。
2. 进气管夹具的工作原理：介绍进气管夹具在汽车发动机进气系统中的作用，阐述其工作原理，并与实际案例相结合。
3. 进气管夹具的安装与调试：详细讲解进气管夹具的安装方法、步骤和注意事项，以及调试流程和技巧。
4. 进气管夹具的维修与保养：分析进气管夹具常见故障及原因，教授故障排除方法，并介绍日常保养措施。
5. 进气管夹具设计：结合CAD软件，教授进气管夹具的设计方法和步骤，培养学生的设计能力。
6. 进气管夹具相关技术发展趋势：介绍当前进气管夹具技术的发展趋势，以及新型材料、技术在进气管夹具中的应用。
教学内容安排与进度：1. 第1-2课时：进气管夹具的基本结构及工作原理；2. 第3-4课时：进气管夹具的安装与调试；3. 第5-6课时：进气管夹具的维修与保养；4. 第7-8课时：进气管夹具设计；5. 第9课时：进气管夹具相关技术发展趋势。
汽车发动机的装配工艺及夹具设计
汽车发动机的装配工艺及夹具设计1. 背景介绍汽车发动机的装配工艺及夹具设计在汽车制造过程中起着重要的作用。
通过合理的装配工艺和夹具设计，能够提高装配效率、降低装配成本、保证装配质量，从而提高汽车整体性能和可靠性。
2. 汽车发动机装配工艺汽车发动机的装配工艺包括以下几个阶段：2.1 零部件准备在装配发动机之前，需要准备好各个零部件，包括发动机缸体、曲轴、活塞、连杆等。
这些零部件需要经过清洗、检查和测试等工序，确保其质量和适配性。
2.2 气缸孔加工在发动机缸体上进行气缸孔的加工是一个关键步骤。
这个工序需要确保每个气缸孔的尺寸和位置达到设计要求，以保证气缸的密封性和工作效率。
2.3 零部件组装在零部件准备和气缸孔加工完成后，可以开始进行零部件组装。
这个过程中需要按照一定的顺序和方法将各个零部件装配到发动机缸体上，包括活塞与连杆的组装、气缸盖的安装等。
2.4 测试和调试零部件组装完成后，需要对发动机进行测试和调试。
通过启动发动机，检查其运行状态和性能，并调整其中的参数，以保证发动机的正常工作和优良性能。
3. 夹具设计夹具设计是为了更好地实施发动机装配工艺而进行的。
夹具的设计需要考虑以下几个方面：3.1 夹持力夹具的设计需要保证对零部件的夹持力，以确保装配过程中的稳定性和安全性。
夹具应该能够牢固地固定住零部件，避免其移动或脱落。
3.2 适配性夹具的设计应考虑到不同类型和规格的零部件，以保证对各种零部件的适配性。
夹具应该能够灵活地适应不同大小、形状和重量的零部件。
3.3 操作便捷性夹具的设计应尽量简化操作，提高装配过程的效率。
夹具应具有良好的人机工程学设计，使操作人员能够轻松地使用和调整夹具。
4. 总结汽车发动机装配工艺及夹具设计是汽车制造过程中的重要环节。
合理的装配工艺和夹具设计能够提高装配效率和质量，从而提高汽车整体性能和可靠性。
在实施装配工艺和夹具设计时，应注意考虑夹持力、适配性和操作便捷性等因素。
轻型发动机进气歧管的工艺编制与典型工序夹具设计-开题报告
学生姓名 指导教师姓名 院系 职称 汽车与交通工程学院 副教授 从事 专业 专业、 班级 车辆工程
√否 是否外聘 □是□
题目名称
轻型发动机进气意义
(一）课题研究现状及分析 汽车发动机属于汽车的核心部件，而进气歧管又属于发动机的主要部件，影响着汽车性能参数 中的功率、耗油量、转矩等。因此，进气歧管性能质量的好坏，直接关系到发动机乃至整车性能，正 因为这样，进气歧管质量的提高，对发动机和汽车整体质量的提高有着积极的意义。 汽车上普遍采用的轻质材料主要是高强度超轻钢板、铝、镁、复合材料和塑料等。这些材料具 有很多优良性能， 在汽车零配件中用这些材料代替传统材料不仅可以降低零件重量， 更能够在某些方 面提高零件的质量和使用性能。 同时汽车的价格竞争很激烈， 物美价量的汽车更能够满足用户的要求。 为了达到这些多元化的要求，发动机系统零部件的小型、轻量化、低成本就势在必行。因此，在系统 零件上采用轻质材料是发展中关键的一步。 进气歧管是发动机进气系统最重要的部件，进气系统决定着发动机的进气效率和各缸充气均匀 性，对整机性能均有非常大的影响。进气歧管固定在发动机的气缸盖上，是形状复杂的中空制品。它 承受气缸盖燃烧室燃料燃烧传递的热和振动。 目前， 大量应用于进气歧管的轻质材料主要为铝﹑镁， 其加工方法和工艺也比较成熟。 而近年来， 在轻量化技术的发展过程中，塑料也越来越受青睐，其用于进气歧管已经成为当今研究的热点，并将 成为未来的发展趋势。国外在上个世纪 80 年代就已经开始应用塑料制造进气歧管，因此在这方面的 技术十分成熟， 并早已大量使用塑料进气歧管取代传统的合金进气歧管。 国内仅有少数公司虽在研制 塑料进气歧管，但到目前为止尚不能进行大批量的生产，远远不能满足国内汽车生产厂的需要，因此 国内目前仍大量使用铝﹑镁合金进气歧管， 并不断对其生产加工工艺不断进行技术改进。 国内目前对 进气歧管工艺的研究多为它的铸造工艺， 对进气歧管的机械加工工艺少有研究。 机械加工工艺路线的 制定包括选择哪些表面作为加工时的定位基准， 采用哪些加工方法来保证各表面的技术要求， 以及确 定零件的加工顺序等。定位基准的选择，粗基准的选择要遵循：尽能选用精度要求高的主要表面作粗 基准， 这样选择粗基准可保证以后加工主要表面是有足够且均匀的加工余量； 用非加工表面做粗基准， 这样选择粗基准可使非加工表面与加工表面间的位置误差最小； 选作粗基准的表面应尽可能平整； 粗 基准在同一尺寸方向上应尽可能避免重复使用； 精基准的选择要遵循： 尽可能选用设计基准或工序基 准作为定位基准， 这样选择可避免因基准不重合而产生基准不重合误差； 尽可能选用同一组定位基准 加工各个表面；应保证工件的装夹稳定可靠，机床夹具结构简单，工件装夹操作方便。表面加工方法
发动机气门导管加工工艺及夹具设计
发动机气门导管加工工艺及夹具设计
简介
本文档旨在介绍发动机气门导管的加工工艺及夹具设计。
发动
机气门导管是发动机中的重要部件，其加工工艺和夹具设计对于保
证导管质量和生产效率具有重要意义。
加工工艺
发动机气门导管加工工艺主要包括以下几个步骤：
1. 材料准备：选择合适的材料，如不锈钢、碳素钢等，并进行
裁剪和清洗。
2. 加工前准备：对材料进行预处理，如表面处理和热处理，以
提高硬度和耐腐蚀性。
3. 加工工艺选择：根据导管的几何形状和要求，选择合适的加
工方法，如数控车削、数控铣削等。
4. 加工操作：按照加工工艺选择的方法进行导管的加工操作，
包括车削、镗孔、磨削等。
5. 表面处理：对加工后的导管进行表面处理，如研磨、抛光等，以提高表面光滑度和精度。
6. 检验和质量控制：对加工后的导管进行严格的检验和质量控制，确保其尺寸精度和质量要求。
夹具设计
夹具设计是保证加工质量和提高生产效率的重要环节。
夹具设
计应考虑以下几个方面：
1. 夹紧力和稳定性：夹具应具备足够的夹紧力，以确保加工过
程中导管的位置稳定，防止移动和晃动。
2. 加工定位：夹具应提供准确的加工定位功能，以确保导管在
加工过程中的几何形状和尺寸精度。
3. 操作便捷性：夹具设计应考虑到操作人员的使用便捷性和工
作效率，方便夹具的安装和拆卸。
4. 导管保护：夹具应能够有效保护导管的表面免受划伤和损坏。
结论
根据发动机气门导管的加工工艺及夹具设计要求，我们可以制
定出合适的加工流程和夹具设计方案，以保证导管的质量和生产效率。
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本科学生毕业设计进气歧管工艺编制与典型工序夹具设计院系名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程B07-2班学生姓名：尚福亮指导教师：张德生职称：副教授黑龙江工程学院二○一一年六月The Graduation Design for Bachelor's DegreeThe Intake Manifold Technology Preparation and Typical Procedure FixtureDesignCandidate：Shang FuliangSpecialty：Vehicle EngineeringClass：B07-2Supervisor：Associate professor. Zhang DengshengHeilongjiang Institute of Technology2011-06·Harbin摘要汽车发动机属于汽车的核心部件，而进气歧管又属于发动机的主要部件，影响着汽车性能参数中的功率、耗油量、转矩等。
因此，进气歧管性能质量的好坏，直接关系到发动机乃至整车性能，正因为这样，进气歧管质量的提高，对发动机和汽车整体质量的提高有着积极的意义。
本文设计研究了进气歧管的建模及夹具设计，其目的主要是基于对工艺分析、工艺规程设计、工艺路线设计、夹具设计、机械设计、AutoCAD、ProE等知识的熟练运用和掌握，同时运用材料力学、金属切削等学科知识，对进气歧管夹具进行设计，并利用ProE建立进气歧管及夹具的三维模型，使用AutoCAD绘制装配图和零件图等内容。
首先，本文将概述进气歧管的现状和发展趋势，介绍进气歧管领域的最新发展状况。
其次，对进气歧管的建模的目的及意义做了简要的阐述。
再次，对进气歧管的加工工序的加工做了详细的设计及计算。
最后，本文将阐述进气歧管夹具的设计过程。
关键词：进气歧管；三维建模；夹具；工艺规程；设计ABSTRACTAutomobile engine belongs to the core components of automobile , however, the intake manifold belongs to the major part of engine, it can affect the automobile performance parameters such as the power, fuel consumption, torque and so on. Therefore, the intake manifold performance quality is good or bad,it relates directly to the engine and vehicle performance, and because of that improving the quality of the intake manifold has a positive meaning to the engine and automobile performance parameters.This article studied the intake manifold design modeling and fixture design, its purpose is mainly based on process analysis, Process planning design ,process route planning,fixture design,autocad, proe and so on using and mastering, and use the mechanics of materials, metal cutting discipline knowledge designed the intake manifold fixture, and use proe establishing intake manifold and fixture 3d model, autocad software drawing assembling drawings and parts drawings, etc. First, this article will outline the intake manifold current situation and trend of development , introduces the latest development. Secondly, the modeling of the intake manifold of purpose and meaning makes some brief elaboration. Again, for the intake manifold processes of processing do a detailed design and calculation. Finally, this article describes the intake manifold fixture design process.Key words: The intake manifold; 3d modeling; Fixture; Technical schedule ; Design;目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1进气歧管的概述 (1)1.2进气歧管材料研究状况、发展趋势及成果 (1)1.3进气歧管工艺编制与夹具设计目的和意义 (2)1.4进气歧管工艺编制与夹具设计的内容 (2)第2章零件的分析和工艺编制 (3)2.1零件的生产纲领及类型 (3)2.2 零件的功能 (3)2.3 零件的工艺性分析 (3)2.4 确定毛坯制造形式 (4)2.5 基准面的选择 (4)2.2.1粗基准的选择 (4)2.2.2精基准的选择 (5)2.6 制定工艺路线 (5)2.7典型工序机械加工余量确定 (6)2.8 选择加工设备 (7)2.9 典型工序的切削用量和工时的确定 (8)2.9.1 工序10,30切削用量和工时 (8)2.9.2 工序50，60切削用量和工时 (11)2.9.3 工序20切削用量和工时 (12)2.9.4 工序70切削用量和工时 (13)2.9.5 工序100 切削用量和工时 (14)2.10 本章小结 (18)第3章二维夹具体的设计 (19)3.1 机床夹具及其设计理论 (19)3.1.1 机床夹具 (19)3.1.2 夹具设计的基础理论 (19)3.1.3 定位原理 (19)3.1.4 夹紧原理 (20)3.2 铣削零件上平面的夹具设计 (21)3.2.1 问题的提出及定位方案的确定 (21)3.2.2 夹具体的组成 (21)3.2.3 夹紧力的确定 (22)3.2.4 定位误差分析 (22)3.2.5 绘制夹具体 (23)3.3 钻削顶孔的夹具设计 (23)3.3.1 问题的提出及定位方案的确定 (23)3.3.2 夹具体的组成 (23)3.3.3 夹具力的确定 (24)3.3.4 定位误差分析 (24)3.3.5 绘制夹具体 (24)3.4 本章小结 (24)第4章三维ProE进气歧管及夹具体设计 (25)4.1 ProE的优势及特点 (25)4.2 进气歧管三维建模 (26)4.3 进气歧管夹具的三维建模 (27)4.3.1 铣削平面三维夹具设计 (27)4.3.2 钻削顶孔三维夹具设计 (27)4.4 本章小结 (28)结论 (29)参考文献 (30)致谢 (31)附录 (32)第1章绪论1.1 进气歧管的概述进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。
进气歧管是发动机进气系统最重要的部件，进气系统决定着发动机的进气效率和各缸充气均匀性，对整机性能均有非常大的影响。
进气歧管是形状复杂的中空制品。
它承受气缸盖燃烧室燃料燃烧传递的热和振动。
进气歧管的设计也是大有学问的，为了引擎每一汽缸的燃烧状况相同，每一缸的歧管长度和弯曲度都要尽可能的相同。
由于引擎是由四个行程来完成运转程序，所以引擎每一缸会以脉冲方式进气，依据经验，较长的歧管适合低转速运转，而较短的歧管则适合高转速运转。
所以有些车型会采用可变长度进气歧管，或连续可变长度进气歧管，使引擎在各转速域都能发挥较佳的性能。
1.2 进气歧管材料研究状况、发展趋势及成果由于进气歧管性能质量的好坏，直接关系到发动机乃至整车性能，正因为这样，进气歧管质量的提高，对发动机和汽车整体质量的提高有着积极的意义。
同时汽车的价格竞争很激烈，物美价量的汽车更能够满足用户的要求。
为了达到这些多元化的要求，发动机系统零部件的小型、轻量化、低成本就势在必行。
目前，大量应用于进气歧管的轻质材料主要为铝﹑镁，其加工方法和工艺也比较成熟。
而近年来，在轻量化技术的发展过程中，塑料也越来越受青睐，其用于进气歧管已经成为当今研究的热点，并将成为未来的发展趋势。
国外在上个世纪80年代就已经开始应用塑料制造进气歧管，因此在这方面的技术十分成熟，并早已大量使用塑料进气歧管取代传统的合金进气歧管。
国内仅有少数公司虽在研制塑料进气歧管，但到目前为止尚不能进行大批量的生产，远远不能满足国内汽车生产厂的需要，因此国内目前仍大量使用铝﹑镁合金进气歧管，并不断对其生产加工工艺不断进行技术改进。
国内目前对进气歧管工艺的研究多为它的铸造工艺，对进气歧管的机械加工工艺少有研究。
1.3 进气歧管工艺编制与夹具设计的目的和意义由于发动机进气歧管的工艺编制与夹具设计的不透明性，所以本设计要依据车辆上其他相似零件的工艺规程，选择相似的夹具对其进行改进，计算相关参数，确定夹紧装置﹑夹紧力。
微型及普及型汽车在我国有很大市场，从0.9L到1.6L，价格适合我国国情,适合正在发展的中国的现况。
进气歧管是发动机重要零件之一，随着现在设计加工制造技术的发展，进气歧管的材料及加工手段等也在不断发展，确定加工工艺与装夹方案及设计，从而设计专门的夹具，提高定位准确度从而达到对进气歧管加工工艺进一步更深了解。
该毕业设计可以加强常用工具AutoCAD和国内外流行三维PRO/E软件的使用与掌握；加快了解汽车企业生产工艺设计、制造及应用的过程。
1.4 进气歧管工艺编制与夹具设计的内容结合实物及简图对进气歧管的进行三维建模，进行零件的常规工艺分析与确定加工艺方案；通过工艺方案的确定后进行、根据现有条件或当今流行加工机床技术进行机床选择、制定加工方法、基准确定（包括粗基准、精加工基准等）和加工路线进行三维实体的工艺规程编制，同时根据国内外先进加工技术进行对自己所编制的工艺进行改进分析、典型加工夹具的定位夹紧方案选择及设计装配图。