云南省公路货运场站存在的问题及对策
货运行业的运输安全问题和整改思路
货运行业的运输安全问题和整改思路一、运输安全问题的现状分析货运行业是社会经济发展中不可或缺的环节，但同时也面临着许多安全隐患。
从事物流行业多年来，我深切感受到了这些问题的存在与日益凸显。
1.1 车辆超载问题在货物运输过程中，车辆超载是一个长期存在的难题。
由于利益驱使和监管不力等原因，许多承运人为牟取更高收益而将车辆超重载。
这种行为直接导致了道路交通压力增加、车辆制动距离延长、轮胎易爆胎等诸多交通事故风险。
1.2 驾驶人员素质低下目前，在货运行业中普遍存在着驾驶人员素质参差不齐的情况。
一些司机违反规定开启手机等电子设备，导致注意力分散；一些司机身体疲劳过度而无法保持良好状态；还有一部分司机对道路交通法规认识不足甚至没有合法证照。
这种现象增加了危险性，容易造成交通事故。
1.3 道路设施和装备不完善货运行业的安全问题还在于道路设施和装备的不完善。
有些地区或城市的道路状况差、交通信号灯缺失，这给运输过程中带来了额外风险；而一些运输企业则没有配备足够先进并且保养良好的车辆和装载设备，导致运输效率低下，同时也增加了技术故障发生的可能性。
二、整改思路及对策建议2.1 加强超载监管和治理为解决车辆超重载问题，需要从源头上进行监管与治理。
首先，在政府主导下制定更加严厉有效的法规措施，并结合现代科技手段如电子称重技术等进行实时监控。
其次，在道路检查站设置岗哨并加大执法力度以减少违章行为，例如严格罚款、吊销驾驶证等手段。
最后应鼓励企业间互联互通共享信息平台以提高物流供应链透明度。
2.2 提升驾驶人员素质要提升货运行业司机素质水平，可从以下几个方面进行改进。
首先，政府与企业加强对驾驶人员的岗前培训，并加大对违章行为的处罚力度；其次，通过建立健全奖惩制度激励良好行为，例如为安全无事故运输司机提供荣誉证书、评选优秀司机等措施；另外，倡导公众和社会各界对交通安全重要性的认知，增强道德责任感。
2.3 完善道路设施和装备建设执勤民警和交通部门应主动检查并确保道路问题及时解决。
运输安全生产工作总结：重点问题与解决方案
运输安全生产工作总结：重点问题与解决方案重点问题与解决方案在当前经济发展形势下，运输业是国民经济的重要组成部分。
但是，由于运输市场竞争日益激烈，一些运输企业为了追求利润，存在一定的安全隐患。
为了确保道路运输的安全和规范性，有效防范运输领域的事故事态，必须加强对运输行业的监管和管理。
本文就运输安全生产工作中的重点问题进行总结和解决方案提出建议。
一、重点问题1.道路运输企业的安全制度缺乏在运输安全生产工作中，安全制度是企业安全管理体系的关键部分。
然而，许多运输企业的安全制度相对薄弱，甚至没有建立，导致企业缺乏对各项安全工作的全面规范管理。
2.驾驶员的安全意识和技能水平不高道路运输业中的汽车驾驶员是运输安全的重要责任人。
然而，一些驾驶员的安全意识较低，往往忽视安全行车常识，冒险驾驶；技能水平不高，不能很好地驾驶车辆，难以掌握应急处置技能。
3.车辆安全管理不规范车辆安全管理关系到道路运输安全的防范工作。
许多企业在车辆保养、维修、检查等方面缺乏全面规范的动态管理，导致车辆存在着安全隐患。
4.管理监督机制不健全一些运输企业认为，完善运输安全生产工作代价过高，盲目追求效益和利润贡献，忽视了安全生产工作的重要性和高风险性，造成了监管机制不健全的问题。
二、解决方案1.加强对道路运输企业的安全制度监督和管理国家应加强对各道路运输企业的安全制度的管理与监督，确保企业安全制度的合理和规范。
2.提高驾驶员的安全意识和技能水平国家应加强对驾驶员的培训和管理，使他们掌握更为全面和深入的安全驾驶技能，提高其安全意识的学习和应用水平。
3.强化车辆安全管理国家和地方应加强对车辆安全管理的监督，对车辆的日常保养、维修和检查进行全面规范化管理，做到及时发现和处理隐患。
4.加强监督机制的建设国家应重视安全生产工作，加强监督机制的建设，保证执行力度，对于不合格企业实施严格的管理制度和处罚制度，改变企业安全管理的薄弱局面。
加强运输安全生产工作，切实提高社会运输安全管理水平，关键是要加强各项安全制度、管理和监督，建立一套全方位有效的安全管理体系。
议道路运输管理存在的问题及解决方案
议道路运输管理存在的问题及解决方案议道路运输管理存在的问题及解决方案道路运输与人们的生活有密切的联系，不仅能够为人们的日常出行带来便利，还能够通过道路运输的便捷，让不同地区的人们之间的交流以及联系更加密切，这样也就能够让地区之间的经济得到相互促进，实现更好的发展。
我国的道路运输行业自改革开发以来就开始了迅猛的发展，道路运输行业也为成为我国国民经济中较为重要的一个行业。
虽然道路运输在我国得到了很好的发展，但是仍然存在着一些问题，这些问题不但给人们带来了很大的困扰还会给道路运输行业的发展产生影响，因此提高道路运输管理水平是一件刻不容缓的事情。
一、道路运输管理中存在的问题（一）道路运输生产力不足我国的道路运输的迅速发展，让我国的大部分城镇都拥有了较为完善的道路网络，但是与世界前列的发达国家相比，我国道路运输的生产力却有着明显的不足，除了城镇之外，一些经济不发达的地区，基础建设相对并不完善，也会导致道路网络的缺陷，让客运货运都不能正常的进行，这些问题会在客运、货运高峰期的时候更为突出。
道路运输生产力不足这一问题产生的原因，大致能够分为两种，其中一种是随着我国经济的不断发展，人们使用客运以及货运的机会越来越多，这就造成了客运、货运的高峰期时间长、数量大；另一种原因就是我国的道路运输建设仍然存在着许多的不足，结构的不合理、资金的投入较少，管理方式无法跟随时代等都会产生这些问题。
（二）道路运输缺乏市场秩序现在的许多道路运输都存在的问题就是没有规范的市场秩序，甚至还会出现一些违法乱纪的行为。
比如在客运车站就会出现客车车主无证经营、无责任险私自运营等，客运车站周边也会经常遇到私家车主或者客车私自拉客的行为，这样就会打乱道路运输行业的市场秩序再加上这些非法运营的客车不会对乘客购买人身保险，乘客的安全也就不能够得到很好的保护。
出现道路运输缺乏市场秩序这一问题大部分还是因为道路运输行业的监督以及管理不到位、力度不大。
一些管理部门为了省心省事在审批的时候减少审批步骤，这样就能够让管理部门的工作效率得到提升，在出现问题之后用惩罚来代替监管，这样就会让人们轻视道路运输的市场秩序并从中寻找漏洞。
货运行业的发展不足与改进建议
货运行业的发展不足与改进建议第一部分：现状分析近年来，随着全球贸易的蓬勃发展以及电子商务的兴起，货运行业成为推动经济增长和国际贸易的重要支柱。
然而，尽管货运行业取得了一定的进展，还存在着一些发展不足之处。
一、基础设施滞后当前货运行业在基础设施建设方面仍存在滞后问题。
道路、铁路、港口等交通基础设施建设与日益增长的物流需求相比存在差距。
例如，道路拥堵和交通事故频发使得物流效率低下以及成本上升；港口和铁路装备水平不高导致装卸作业过程中存在时间浪费和资源浪费等问题。
二、信息化程度低货运行业在信息化方面仍有待加强。
缺乏统一信息平台，导致企业之间信息孤岛、数据共享困难等问题普遍存在。
同时，大量中小型企业对于信息技术的应用能力较弱，无法充分利用先进科技手段提高管理效率和降低成本。
三、人才短缺货运行业面临着人才短缺的问题。
相关行业的职业吸引力较低，尤其是从事物流行业的技术人员和高级管理人员相对较少。
这导致了人才队伍结构不合理，技术水平偏低，难以适应新时代发展对于专业技能和综合素质的要求。
第二部分：改进建议为了推动货运行业的发展，我们提出以下改进建议：一、加大基础设施建设力度政府应当加强对交通基础设施的投入和管理。
增加道路密度、提升铁路装备水平、优化港口建设等措施可以改善物流运输条件，提高效率并降低成本。
此外，鼓励发展多式联运，通过统筹规划与协同合作提升整体物流效率。
二、加强信息化建设与共享积极推进数字化转型，在全行业范围内建立统一的信息管理平台，实现数据共享和信息交流。
利用云计算、大数据、物联网等先进技术手段推动货运行业信息化程度的提升，实现物流过程可视化和智能化管理，从而提高效率和服务质量。
三、加强人才培养政府和行业组织应当加大对货运行业人才的培养和引进力度。
培养复合型、专业化、国际化的物流管理人才，提高其技术和管理水平。
同时，为从事物流行业的职工提供良好的待遇和发展空间，增加其职业吸引力，吸引更多高素质人才投身货运行业。
210996431_云南省道路运输行业安全生产阶段性、区域性和制度性特征及战略对策
Value Engineering0引言道路运输是我国综合运输系统中不可缺少的重要组成部分，其一般由道路、站场、车辆等组成[1]。
由于具备较强的公众性、网络性和外部性，因此道路运输行业始终是世界各国政府监管的主要领域之一[2]。
现阶段，我国道路运输行业安全管理呈现监管边界不清晰、监管理念转变慢、监管手段不全面等现状，因此有必要从阶段性、区域性和制度性三个方面研究道路运输行业安全生产的特征和对策。
目前，国外道路运输行业大多采取垂直监管或分散管理的模式来协调道路运输任务和安全生产[3-4]，而我国道路运输行业采用综合监管与非综合监管相结合的安全监管模式[5-6]，这导致国外的研究成果无法直接应用于国内。
虽然也有学者对道路运输安全生产特征问题进行研究[7]，但云南地处云贵高原，气候垂直分布特性明显，水文地质条件复杂多样，因此无法直接应用于实际。
基于上述分析，本文以云南省2011-2021年云南省境内道路运输安全生产事故为研究对象，从阶段性、区域性和制度性三个方面进行分析，研究云南省道路运输行业安全生产特征及相应对策，以期为安全生产管理提供理论依据和技术支撑。
1阶段性规律研究阶段性规律表示在一定研究时间范围内，道路运输安全生产在连续时间空间上所呈现出的规律。
本文以2011-2016年云南省境内道路运输安全生产事故为研究对象，阶段性统计结果如下：1.1安全生产事故情况①2011年-2014年云南省没有发生一起重特大道路运输事故，发生3-9人伤亡的道路运输事故13起，造成伤亡58例。
其中上半年共发生3-9人伤亡的道路运输事故9起，共造成伤亡37例；下半年共发生4起3-9人伤亡的道路运输事故，共计造成伤亡21例；下半年比上半年减少3-9人伤亡的交通事故5起，同比下降55.6%；造成伤亡量减少16人，同比下降43.2%。
（如图1）②2016年，云南省共发生13起较大以上道路道路运输事故，造成伤亡59例；较2014（7起，30例）年相比，分别增加86%和97%。
领导讲话-云南省公路货运信息平台建设探讨 精品
云南省公路货运信息平台建设探讨云南省公路网络发达,货物运输主要采取公路运输方式,但道路运输生产方式比较落后,行业运输组织程度低,运输效率和服务水平不高等矛盾较为突出。
尤其是近两年,随着国际油价连创新高,公路货运成本不断增加,云南省公路运输业面临着前所未有的严峻形势。
交通部门早已有建立货运平台的对策建议,旨在借助于计算机和网络信息技术,加快货运信息网络建设,建立起全省灵活发达的公路货运网络信息系统,为车主提供配载信息,提高货运回程利用率,避免车辆空驶对流造成社会资源的浪费,为货主创造在更大范围内选择运力的条件。
1云南省公路运输的行业现状1.1货运信息不畅在道路货物运输过程中,由于运力信息与货源信息严重分离,信息不畅,货物承托双方之间缺乏有效的、相互对接与沟通的中介手段,导致车辆回程空驶现象严重,运输成本高、效率低,造成社会资源的巨大浪费。
1.2缺乏安全保障在车主和货主之间,由于没有统一的费用收取标准和可靠的信誉关系,在运输中因吨位、运程的争议和因货物丢失、破损等引起的纠纷层出不穷。
货主面对众多车主,由于无法对承运人身份进行有效的识别,因而不能有效选择优质、优价、可靠的承运人,造成社会上一些不法分子借机进行欺诈活动,“崩货”现象时有发生,败坏了运输行业的形象,给货主造成了巨大的损失。
1.3市场发育不成熟,没有实现规模化和集约化总体上,分散经营是当前公路运输业的主要特征。
公路货运存在单、小、散、弱的先天不足,缺乏规模优势,科技含量低、市场准入门槛低。
即:公路货运存在产品同质化,车型单一化,服务简单化,缺乏先进的技术手段,运输管理组织水平低下。
由于市场组织程度差,各项法规不健全以及运力过于分散,经营规模过小,停驶、相向空驶车辆增加,存在极大的资金和能源浪费。
规模小、运价低、服务差、利润少,无法发挥规模效益,限制了公路货运业的再生产。
1.4市场行为不规范,货运市场无序竞争,矛盾突出目前云南省生产的产品整体上还处于低附加值、初级发展阶段。
我国公路运输行业管理存在的问题及解决措施
我国公路运输行业管理存在的问题及解决措施摘要：交通运输部门是国民经济的基础部门，是关乎民生的部门。
公路运输作为现代综合运输体系中的重要组成部分，承载着社会和经济发展的重担，联通供需，服务于村镇和城市的建设。
因此，通过公路运输管理水平的不断提高来真正体现公路运输这种门到门运输方式的方便、快捷的特点，最大程度地发挥其连接其他运输方式的枢纽作用，促进国民经济又快又好的发展，是需要我们努力探索的课题。
本文对我国公路运输行业目前的管理存在的问题进行了分析，提出其解决措施。
关键词：公路运输行业；管理；问题；措施近年来，我国公路交通经济继续呈现平稳较快发展态势。
国家突出了“五纵七横”国道主干线、国家高速公路网、公路运输大通道、农村公路建设等交通基础设施建设。
同时，随着运力结构优化以及城乡经济交流活动频繁和假日经济繁荣，引发人员和物资流量加大，公路运输持续增长。
“十一五”期间，公路运输行业发展的机遇与挑战并存，但总体来看，机遇大于挑战。
全国高速公路一旦形成网络，将带来车流量的高速增长，未来我国公路运输的发展将呈现出与国民经济同步增长的趋势。
一、关于我国公路运输行业管理存在的问题分析1.行业主管部门的职责尚需进一步明确，行业主管部门要管的事情似乎很多，然而能够落到实处的却不多，这使得主管部门的工作很被动。
在经济方式转变的过程中，宏观管理方式的转变确实需要一个过程，但是这一过程不是自然实现的，这需要主管部门的努力。
2.规章制度建设还需加强，市场经济是由市场调节资源的最优配置，在竞争中实现优胜劣汰。
我们这里所说的市场调节和竞争并不是完全自发的，这需要在一定规章制度下进行。
行业主管部门虽然制定了一些规章制度，但还远远不能满足市场需要，缺乏对市场中不正当竞争行为的监管力度，不利于建立和维护公平的竞争环境。
3.运输站场基础设施建设滞后。
由于种种原因，客货运输站场建设进度缓慢，到目前为止，在部分大中城市、相当数量的县城以及大多数乡镇，通村客运利益微薄，企业积极性、主动性不高，通村客运发展缓慢，客货运输站场基础设施仍很短缺且设备简陋，成为制约道路运输发展的薄弱环节，影响了公路基础设施功能和车辆运输效率的充分发挥。
公路运输经济现状分析及应对措施
公路运输经济现状分析及应对措施公路运输是现代社会中最为常用的一种运输方式，它承担着货物和人员的长途运输任务，对经济发展和社会进步起着至关重要的作用。
随着我国经济的不断发展和城乡发展的不平衡，公路运输领域也面临着各种问题和挑战。
为了更好地了解公路运输经济现状并采取相应的应对措施，本文将从以下几个方面展开分析。
一、公路运输经济现状分析1. 全国范围内的公路网建设和管理情况我国的公路总里程长居世界第一，公路网基本成型。
由于规划的不合理和城乡发展的不平衡，部分地区的公路交通基础设施相对滞后，甚至存在路网不畅、质量不高等问题，导致了交通拥堵和安全隐患。
2. 公路货运市场的现状公路货运量一直是我国货物运输的重要组成部分，据统计，我国各类道路整体货运量占国内运输总量的70%以上。
公路货运市场通常分为大宗货物运输和小件物流配送两个主要领域，其中大宗货物运输市场竞争较为激烈，价格波动大，小件物流配送则由于市场分散等问题存在一定的运输成本和效率问题。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，公路客运市场也在不断扩大。
由于客运市场的竞争激烈和运力过剩，一些中小客运企业生存压力较大，客运市场饱和现象比较严重，利润空间被不断挤压。
4. 公路运输行业发展的困难与挑战公路运输行业的发展面临着多方面的困难和挑战，首先是运力过剩和市场竞争激烈，其次是运输成本不断上升，运输效率和服务质量存在较大改进空间，再次是交通管理和安全隐患等问题仍然突出。
这些问题的存在，直接影响了公路运输行业的发展和经济效益。
二、公路运输经济应对措施1. 加强公路基础设施建设与改善在公路基础设施建设上，需要加大投入，完善公路建设规划和布局，提高路网的通达性和质量，改善地区交通不畅的状况，加强对交通基础设施的维护和管理，提高道路使用寿命，提高道路安全性。
优化公路运输市场结构，需要推进公路物流一体化，发展集装箱等多式联运，促进大宗货物运输的转移，提高物流效率。
逐步建立健全公路运输市场准入和退出机制，引导和规范公路运输市场竞争。
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业 发展 以及 与公 路 运 输 业 发 展 相 关 领 域 更 多 的 优 惠政 策 ． 云南 省公 路 货运 场站 建设 过 程 中应 该 抓住 机 遇 ， 台货 运 场 站 建设 的具 体 政 策 ， 引 出 吸 企 业直 接投 资 ， 利用 优 惠政策 吸 引外 资 和其 他 社 会 资金 ， 促进 公 路 货 运 场 站 发 展 ． 强 公 路 货 运 加 场站 规划 、 理 和 协 调 ． 重 大公 路 货 物 运 输 场 管 对
作者简介 ： 高天利 ， 云南省曲靖公路 管理 总段工程师 ， 主要从事公路管理研究
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８ ・ ０
高 天 利 ：云 南省 公 路 货 运 场 站 存 在 的 问题 及 对 策
于 自由竞争市场 ， 目前市场准入 的门槛 比较低 ．
市 场上 充斥 大 量小 型运 输企 业 ， 们 大都 只 拥 有 他
高 天 利
（ 南省 曲靖 公 路 管理 总段 ， 南 曲 靖 云 云 ６５０ ） ５００
摘
要： 采用文献资料 、 调查研 究和理论分析等方法 ， 对云南省公路 货运 业存在 的总量少 、 规模小 ，
空间分布不平衡 等主要问题 的现状及原 因进行分析研 究， 并从政策 支持 、 融资渠道 、 信息平 台共享 等方 面 。 出 了云 南公路货运场站的发展对策 ． 提 关键词 ： 公路管理 ； 货运场站 ； 政策支持 ； 信息共 享
和附属机构 ， 为本 企 业 提 供 传 统 的仓 储 服 务 ． 这
与物流 的社 会公 益性性 质不 相对应 ．０ ５年全 省 ２０ 的公 路货运 场 站 的 总体 数 量 偏 少 ， 模 小 ， 能 规 功 单一， 不能 适应 现代公 路运输 业 和物流 业 发展 的
要求 ． 空间分布也不平衡， 昆明拥有大型的公路
所需 的装卸 设 备 、 卸 平 台 ， 装 只有 极 少 部分 大 型
１ 云南省公 路 货运场 站 目前存在 的主要
问题 及 原 因分 析
１１ 货运 场站 总量 少 、 ． 规模 小 ， 分布 不平衡 …
目前 ， 省 ｌ 州 （ ） 路 货 运场 站 除 了 全 ６个 市 公 昆明、 曲靖 、 溪 、 玉 楚雄 等 极 少数 城 市 ， 路货 运 公
育 和引 导 ． １２ 货 运场 站 的 功 能 、 施 严 重 制约 着 公 路运 ． 设
输 和货 物流通 的正 常发展
得 了长 足的进 步 ， 不论 是 货 运 量 还是 周 转 量 ， 是 整个 货物运输 系统 中发展 最快 的 ， 大地 改 变 了 极 货运 市场 的 比例 结 构 ． 与 周 边 省份 相 比 ， 但 与整 体社 会经 济发 展 相 比 ， 存 在 一定 的差 距 ， 别 还 特
场站作 为对外 的仓储 型企业 运 营外 ， 他 州 （ ） 其 市 的公路货运 场 站 都 是作 为运 输 企 业 的 附属 设 施
场站 才具 有这些 设施 ， 且这些 设 施 的使用 率普 遍 较低 ． 而对 于小 型 的货 运 场 站 ， 有装 卸都 通 过 所 原始 的人力 来 完 成 ， 样 不 仅 经 济效 益 差 ， 效 这 且 率低 下 ． 分公 路货 运场站 仅 提供 临时 的储 存 大部 服务 ， 储存设 施简 陋 ， 以保证 货 物 的储存 质 量 ． 难
收 稿 日期 ：０９— ３—１ ２０ ０ ６
技术装备比较落后 ．
１３ 管理 体制缺 乏统 一 、 范 的管理模 式 ． 规 目前货运 市场 过度无 序竞 争 ， 给货 运 场站 的 公 路运输 和 货物流 通带来 严重 冲击 ， 重影 响公 严 路 运输 和货 物流通 的正 常发展 ． 路货 运市 场属 公
是作为 物流基 础设施 的公路 货运 场 站 ， 存在 着 还
在全 省公路 货运 市场 上 ， 体经 济 占主 导地 个 位 ， 些企业 为 降低 费 用 ， 本 上 采 取 门对 门运 这 基 输 ， 物装 卸 、 货 配载基本 不通 过货 运场 站 （ 特别 是
老 、 、 、 、 等情 况 ， 能 满 足社 会 需 要 ， 旧 散 乱 差 不 因 此需 进行规 划 、 设 和 完 善 ， 建 以促进 云南 经 济 建
第 ２卷 ８
第 ３期
曲
靖
师
范
学
院
学
报
ｖ １２ Ｎｏ ３ ０．８ ．
Ｍａ Ｏ ｙ２ Ｏ９
２０ ０ ９年 ５ 月
ＪＵ Ｎ ＬＯ ＵＩ ＧＮ Ｒ ＬＵ ＩＥ Ｓ Ｙ Ｏ Ｒ Ａ ＦＱ Ｊ Ｏ ＭＡ ＮＶ Ｒ Ｉ Ｎ Ｔ
云 南省 公 路 货运 场 站存 在 的 问题及 对 策
货运 场站 １ ， 有 的地 市 连 一 个 大 型公 路 货 ８个 而 运场 站也没 有 ． 多个体 货运 车辆都 是 停在 社会 许 停车场 上 “ 米 下 锅 ” 形 成 “ 车无 站 ， 站 无 等 ， 有 有 货” 的现象 ， 货运 场 站 总 体 处 于分 散 、 弱小 、 序 无
设 的发展 ．
零担站）公路 货运站惨淡 经营， ． 场站 利用率很 低 ， 内仓储设施 闲置 ． 站 而现代物流要求公路货
运场站 规模 化 、 约 化 经 营 ， 路货 运 场 站 是集 集 公 装卸 搬运 、 储管 理 、 装 、 通 加工 、 仓 包 流 配送 、 息 信 交流 、 货运交 易 、 车等 功能 为一 体 的货运 枢纽 ， 停 目前全省 大部 分 公 路 货 运 场 站仅 仅 提 供 发送 货 和接 车服 务 ， 法 满 足货 主 的其 它 功 能需 求 ． 无 大 部分 公 路 货 运 场 站 规模 较 小 、 施 设 备 较 为 简 设 陋， 有些场 站 仅 仅 占据 地 盘 ， 为进 站 的 货 运 车辆 提供 配货 、 宿 、 车等单 一功 能 ． 于 现代 物流 食 停 对
中 图分 类 号 ： ４２ ３ ５ Ｕ ９ ． １ 文 献 标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ：０ ９ ８９２０ ）３ ００ ３ １０ —８７ （０９ ０ —０８ —０
近几年来 ， 云南 省在 现代物 流业 发展 上 虽取
状 态 ， 风险 能 力 差 ， 抗 需要 行 业 管 理 部 பைடு நூலகம் 大力 培