31 一钢轧
一钢轧厂转炉钢包车、渣车PLC控制系统应用研究
１系统 优 化过 程
使用量、 电缆 电线的使用量、 减少了Ｐ Ｌ Ｃ 控制环节及使用量 ， 降低了 维护难度 ， 节约 了生产维护成本 。 原控制系统在维护过程 中， 涉及到
根据原１ ＃转炉钢包车、 渣车控制系统存在 的设计缺陷 ， 特别制 Ｐ Ｃ 和 电工维护 人员 ， 共同查 找故障线路繁琐 ， 故障点多 ， 处理事故 不及 时。 改造后 １ ＃钢包车 只剩下了５ 个继 电器 ， 分别为炉 后Ｋ１ ， 氩站 Ｋ２ ， 正转 Ｋ ３ ， 反转 Ｋ４ ， 和急停Ｋ５ 。 如 图１ 所示： 改造后１ ＃渣车 也剩 下了５ 个继 电器 ， 分别为炉前Ｋ１ ， 渣问Ｋ２ ， 正转Ｋ３ ， 反转Ｋ ４ ， 和急停Ｋ５ 。 如 图２ 所示 ： （ ２ ） 更换主令控制器 。 原现场操作 台主令开关采用的是进 口的
２实施 效果 对 比
钢包车 、 渣车控制系统优化改造完成之后， 设备运行稳定。 便于 岗位人 员操作 ， 减少了操作 失误 ， 降低 了设备故 障率 ， 减少了故障
点。 钢包车、 渣车变频器控制系统 的改造 ， 满足 了工艺生产要求 ， 达 到了降本增效 的 目标 。 该项 目对于各钢 厂钢包车 、 渣车控 制系统 很 有借鉴意义 ， 投资成本低 ， 控制 稳定 ， 故 障点及故 障率低 ， 便于维护 和使用 ， 值得广泛推广 。 该 项 目的关键技术及创新点是通过变频器 内部功能模块实 现钢包车 、 渣车的电气控制 系统 ， 同时采用国产主 令控制器替换进 口主令控制器实现钢包车 、 渣车速度控 制（ 如表１ ） 。
价值８ ０ ０ ０ 多元钱的主令 ， 控制钢包车 、 渣车不同行走速度 ， 进行多段 的速度控制 。 根据钢包车 、 渣车行走特 点以及岗位工操作经验 ， 一个 运行速度就完全可 以满足生产要求及设备运行情况 。 于是采用国产
轧钢基础知识
轧制压力
轧制过程中通常金属给轧辊的总压力的垂直分量称为轧制压力或轧 制力。
轧制压力是解决轧钢设备的强度校核，主电机容量选择或校核，制 订合理的轧制工艺规程等方面问题时必不可缺少的基本参数。轧制压力 可以通过直接测量法或计算法获得。
E、轧辊直径的影响：轧辊直径对轧制压力的影响通过两 方面起作用，当轧辊直径增大，变形区长度增长，使得 接触面积增大，导致轧制力增大。另一方面，由于变形 区长度增大，金属流动摩擦阻力增大，则单位压力增大， 所以轧制力也增大。
F、轧件宽度的影响：轧件越宽，接触面积增加，轧制力 增加；轧件宽度对单位压力的影响一般是宽度增大，单 位压力增大。
6、轧辊挠度：在轧制压力的作用下，轧辊要发生弹性变形，自轧 辊水平轴线中点至辊身边缘处轴线的弹性位移，称为轧辊的挠度。
7、咬入角：轧制时轧件与轧辊表面接触的弧线 称为咬入弧，咬入弧所对的圆心角叫咬入角。
9、摩擦力：摩擦力是变形金属在变形过程中与 工具接触表面的金属质点有相对运动或有产生运 动的趋势时，其接触表面上产生的外力。
15、塑性变形：加在晶体上的外力超过其弹性极 限时，去掉外力之后弯扭的晶格和破碎的晶粒不能 恢复到原始状态，这种永久变形叫塑性变形。
16、弹性变形：金属晶格在受力时发生弯扭或拉 长，当外力未超过原子间的结合力时，去掉外力之 后晶格便会由变形状态恢复到原始状态，这就是说， 未超过金属本力弹性极限的变形叫做金属弹性变形
4、秒流量相等原则：在连轧过程中，为实 现平稳轧制我们必须遵循这一原则。即:在单 位时间内通过各架轧机的轧件体积相等。
二、名词解释：
1、辊径：指轧辊直径。
3·1珠江钢厂轧线拆除工程一般物体打击事故调查-广州开发区管委会
“3·1”珠江钢厂轧线拆除工程一般物体打击事故调查报告2018年3月1日15时10分许，位于广州市黄埔区西基金博物流园区炼钢南路炼钢车间内的珠江钢厂轧线拆除工程发生了一起事故，中国二十二冶集团有限公司（以下简称倒，经现场抢救无效死亡。
依据《中华人民共和国安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规，广州市黄埔区人民政府依法组织成立了“3·1”珠江钢厂轧线拆除工程一般物体打击事故调查组（以下简称事故调查组），由区安全生产监督管理局牵头，区监察委、公安分局、市场监管局、总工会、夏港街道办事处派员参加，全面负责事故调查工作。
同时，邀请区人民检察院派员参加，并聘请了相关专家参与事故调查工作。
事故调查组坚持“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场查看、调查取证、专家论证，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任单位和责任人员的处理建议，以及加强和改进工作的措施建议。
调查认定，“3·1”珠江钢厂轧线拆除工程一般物体打击事故是一起生产安全责任事故。
一、基本情况（一）珠江钢厂轧线拆除工程概况。
珠江钢厂轧线拆除工程位于广州市黄埔区西基金博物流园区炼钢南路的珠江钢厂内，轧线设备原产权单位为广州珠江钢铁有限责任公司。
后经多次易手，产权转至河北凯恒钢铁有限公司。
深圳市凯晔国际供应链有限公司于2016年9月购买了河北凯恒钢铁有限公司在黄埔区夏港街西基路珠江钢厂厂区内的整条生产线，计划将整条生产线拆除搬迁。
从2017年3月至今，该工程已签订施工合同四份，其中一份主合同及三份补充协议，四份合同工程名称分别为：1.珠江钢铁轧线拆除维修工程；2.珠江钢厂轧线拆除工程后续均热炉、连铸等项目拆除；3.珠江钢厂上料系统、轧线中间管路及连铸、均热炉、轧线电气拆除工程；4.珠江轧线拆除补充协议（三）。
敬业集团轧钢厂(三、四车间)概况
敬业集团轧钢厂（三、四车间）概况敬业集团轧钢厂有棒线、高线两条平行布置生产线（三、四车间），共用一排厂房柱，土建基础均为高架式，总投资5.2亿元，现有员工460名，其中技术人员18名，年产量200万吨。
线材生产线2010年2月13日投产，主要产品为Φ6—Φ12盘螺、Φ5.5—Φ14盘条，设计年产量80万吨；棒材生产线2010年4月10日投产，主要产品为Φ12—Φ40螺纹钢、圆钢，将采用三切、四切、无孔型轧制等先进生产技术，设计年产量120万吨。
两车间生产工艺装备和自动化控制达国内先进，引进多台进口设备，属河北省最好水平。
一、轧钢厂工艺流程图1、三车间（棒材）工艺流程图连铸坯热送合格连铸坯上料加入炉加热1#飞剪切头、切尾中轧机组轧制2#飞剪切头、切尾精轧机组轧制3#飞剪倍尺剪切步进式冷却冷却8500kN冷剪切定尺移钢台架过跨振动排齐收集手动打捆称重、挂牌棒捆收集除磷后粗轧机组吊运入库不合格坯剔除粗轧机组轧制1#飞剪剪切 输送、测长热坯、冷坯上料 2#飞剪剪切 预水冷冷却 夹送、吐丝运卷挂钩卸卷 挂标签 盘卷称重 压紧打捆 除鳞、输送预精轧机组轧制3#飞剪剪切 水箱控冷 散卷控制冷却集卷 P&F 运输机运输质量检查、剪切、取样入库不合格坯剔除装炉、加热中轧机组轧制精轧机组轧制 测径仪测径2、四车间（高线）工艺流程图二、轧线主要工艺设备及性能：1、三、四车间加热炉均为双蓄热步进梁式加热炉，三车间加热炉有效尺寸为29 m ×12.6 m ，加热能力180t ／h （冷坯），四车间加热炉有效尺寸为19m ×12.6 m ，加热能力120t ／h （冷坯），燃料是本集团炼铁厂供应的副产品高炉煤气，坯料为150方×12米，由本集团炼钢厂辊道热送（三车间）和汽运（四车间）。
步进梁、蓄热式加热和钢坯热送热装、高压水除鳞四项技术在提高加热质量的同时，又具有显著的经济、节能、减排、环保特色。
一钢轧钢包管理信息系统的配包分析研究
量） 要求、 上一炉次冶炼 的钢种要求 ； （ ４ ） 包衬材质 ： 指渣线部分的碳含量； （ ５ ） 钢包位置的要求是对在线周转包（ 红包 ） 的要求 ；
（ ３ ） 配包备选钢包在包龄 、 残余元素信息不满 足的条件下提示预警信息 ， 在未达到提示信息要求 的情况下提示不确定信息。 （ ４ ） 对于当前钢包使用规则 ， 根据钢种工艺路
（ ４ ） 如果 备 选 钢包 中无 满 足 以上条 件 的在 线
周转钢包 ， 则从离线烘烤包 中选配钢包 ， 具体按照 离线烘烤钢包选配流程进行。
（ ５ ） 配包 调 度人 员 对 选 配 的在 线 周转 包 或 离
线烘烤 包进 行确认 。 钢 包 配包 的流程 如 图 ｌ 所示 。
ｒ … ……
… 一 …
｛
是 一 竺 苎
否
ｒ － ——————————１
｛
是＿ Ｉ ４ 离线烘烤包优化选配 ｝
排序 。
（ １ ） 钢包的分级要考虑到水 口自开率要求 、 保 证低吹氩的要求、 钢包烘烤时间情况、 钢包下线时
间 以及 钢包热 状态 ；
（ ２ ） 包龄限定要考虑到新包 、 小修包前三次不 能冶炼新钢种 的情况， 特指冶炼新钢种 的第一炉， 连铸开浇炉 ， 二重 以上精炼均不能使用新钢包 ； （ ３ ） 残余元素 ： 主要是指针对新冶炼的钢种磷
・ ２ １・
钢包 状态 和钢包 材 质等 。
先 选取在 线 周转钢 包 ， 具体 按 照在线 周转钢包选 配
流程进行 。
具体 的钢包配包过程如下 ： （ Ｉ ） 钢包调 度人 员 获 得 当前 生 产 计 划 ， 该 生产 计划包括冶炼钢种 、 出钢时间和炉次号等信息 。 （ ２ ） 钢包调度人员获取所有钢包信息 ， 这些状 态包括： 在线周转、 离线烘烤和离线维修。选择在 线 周转 和离线 烘烤 钢包 作 为备选 钢包 。 （ ３ ） 如果备 选钢 包 中含 有在 线 周 转 钢包 ， 则优
精轧螺纹钢规格型号及重量
精轧螺纹钢规格型号及重量精轧螺纹钢是一种常用的建筑材料，具有高强度、耐磨性和抗腐蚀等特点，广泛应用于钢筋混凝土结构的加固和施工。
本文将介绍常见的精轧螺纹钢的规格型号及其重量，供读者参考。
1. HRB335螺纹钢HRB335螺纹钢是一种热轧带肋钢筋，肋部呈斜交角度。
其规格及重量如下：-直径为6mm的HRB335螺纹钢，每米重量为0.222公斤；-直径为8mm的HRB335螺纹钢，每米重量为0.395公斤；-直径为10mm的HRB335螺纹钢，每米重量为0.617公斤；-直径为12mm的HRB335螺纹钢，每米重量为0.888公斤；-直径为14mm的HRB335螺纹钢，每米重量为1.208公斤；-直径为16mm的HRB335螺纹钢，每米重量为1.578公斤；-直径为18mm的HRB335螺纹钢，每米重量为2.000公斤；-直径为22mm的HRB335螺纹钢，每米重量为2.984公斤；-直径为25mm的HRB335螺纹钢，每米重量为3.853公斤。
2. HRB400螺纹钢HRB400螺纹钢是一种高强度带肋钢筋，肋部呈斜交角度。
其规格及重量如下：-直径为6mm的HRB400螺纹钢，每米重量为0.222公斤；-直径为8mm的HRB400螺纹钢，每米重量为0.395公斤；-直径为10mm的HRB400螺纹钢，每米重量为0.617公斤；-直径为12mm的HRB400螺纹钢，每米重量为0.888公斤；-直径为14mm的HRB400螺纹钢，每米重量为1.208公斤；-直径为16mm的HRB400螺纹钢，每米重量为1.578公斤；-直径为18mm的HRB400螺纹钢，每米重量为2.000公斤；-直径为20mm的HRB400螺纹钢，每米重量为2.466公斤；-直径为25mm的HRB400螺纹钢，每米重量为3.853公斤。
3. HRB500螺纹钢HRB500螺纹钢是一种超高强度带肋钢筋，肋部呈斜交角度。
其规格及重量如下：-直径为6mm的HRB500螺纹钢，每米重量为0.222公斤；-直径为8mm的HRB500螺纹钢，每米重量为0.395公斤；-直径为10mm的HRB500螺纹钢，每米重量为0.617公斤；-直径为12mm的HRB500螺纹钢，每米重量为0.888公斤；-直径为14mm的HRB500螺纹钢，每米重量为1.208公斤；-直径为16mm的HRB500螺纹钢，每米重量为1.578公斤；-直径为18mm的HRB500螺纹钢，每米重量为2.000公斤；-直径为20mm的HRB500螺纹钢，每米重量为2.466公斤；-直径为22mm的HRB500螺纹钢，每米重量为2.984公斤；以上是一些常见的精轧螺纹钢的规格型号及其重量。
特殊钢 第31卷 2010年 总目次
张春 玲 史 东 日 蔡 大 勇 廖 波 １ ６ （） （） 黄 山 吴 光 亮 胡 大 陈建 新 １ ９
（２ 侯月华 郑永瑞 李 军 甄 琴 英 １ １ ）
ＳＭ ３ Ｃ ４ ５高强冷镦钢热 轧过程 中的再结 晶行 为 ……… 张永军 韩静 涛
不 同宽 度 板 坯 结 晶器 内 流 场 的 水 模 型 和 数 值 模 拟 研 究 含 硫 齿 轮 钢 ２ Ｃ Ｍ ＴＨ１ 处 理 热 力 学 和 控 制 技 术 的 研 究 ０ｒｎｉ 钙
（ ６ 王 玉 刚 韩 建 军 ３ １ ） （） 于 满 包 燕 平 蒋 静 ４ １
荣
连铸 中间包 用耐火材料 冲蚀 的数值 模拟 ……………… 张美杰
异 形 坯 连 铸 充 型 凝 固过 程 数 值 模 拟
黄
奥
顾华 志
林小龙 晓
毕思标 吕 洁 尹 李秋 菊 任 东霞 洪
崔 小朝 张
… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 晋 艳娟 吴 龙 李士琦
柱 ４ １） （ １
李 阳 李 双 江 尹世 友 姜 周 华 ５ １ （） 纪 志 军 江 国利 ５ ５ （）
９ 钢包炉底吹氩工 艺优化的水模拟试验研 究 …………… ……………………… … 丁 宁 包燕平 ０ｔ 重轨端部 淬火温度场与相变 的计算 机模拟 … ……… 张 敏 赵 刚 胡瑞海
孔俊 其
…… …………… 张大江
陈登福 哲
王翠娜 朱梅 婷 雍岐龙 莹 牛 海云
靳
星 谢
鑫 １ １） （４ 鉴 ２ ５ （）
………… ……………… 林
（） 平 刘 浏 王 福 利 贺 庆 ２ １
单 嘴 精 炼 炉 合 金 料 加 入方 式 及 混 匀 特 性 水 模 型 研 究 … … … … … … … … … … … … … 秦
螺纹钢精轧生产工艺
螺纹钢精轧生产工艺
螺纹钢精轧是一种机械制造工艺，通过对螺纹钢进行精确的轧制，使其表面形成规则的螺纹纹路。
下面将介绍螺纹钢精轧的工艺流程和关键技术。
首先，将钢坯经过预处理，去除表面的氧化皮和杂质物质。
然后，将钢坯送入加热炉进行加热，使其达到适宜的轧制温度。
同时，在加热过程中，通过控制气氛和温度，以及采用合适的加热方式，可以保证钢坯的温度均匀，避免产生不均匀的热应力。
加热后的钢坯进入轧机，经过一系列的轧制工序，形成螺纹纹路。
螺纹钢精轧一般采用连续轧制工艺，通过多台轧机的串联，实现连续生产。
这样既提高了生产效率，又能保证轧制质量的稳定性。
在轧制工序中，一个关键技术是轧辊的选择和磨削。
轧辊是将钢坯变形成螺纹的工具，其表面应具有充分的硬度和精度。
同时，钢坯在轧制过程中会产生热应力和磨损，轧辊也要能够承受这些力和磨损。
因此，在选择轧辊材料和设计轧辊结构时，需要综合考虑材料的机械性能和使用寿命。
另一个关键技术是轧制工艺参数的控制。
轧制过程中，轧机的线速度、压力和温度等参数需要精确控制，以保证螺纹钢的几何尺寸和物理性能。
这需要依靠先进的控制系统和精确的传感器来实现。
最后，轧制后的螺纹钢需要经过冷却和定长切割等工序，最终成品可以直接用于建筑、桥梁等领域。
同时，还需要进行检测和质量控制，以确保产品的合格率。
综上所述，螺纹钢精轧是一种复杂的生产工艺，需要依靠先进的设备和严格的工艺控制。
只有在各个环节都做到精细化管理，才能生产出高质量的螺纹钢产品。
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铁水预处理
炼钢原料库钢坯库
钢水虚拟库喷粉法铁水预处理装置
精炼
连铸连铸坯(板坯)
废钢
合金等铁水
120T顶底复合吹转...
LF（3座）
RH
板坯连铸机
一钢轧_炼钢
CSP（一钢轧）
三铁总厂、二铁总厂
转炉
投入
车轮公司
炭粉
铁水预处理
计量...
烧结矿粉，氧化
铁皮
生铁副产品回收：污泥（定期计量）转炉煤气，蒸汽（实时计量）到一能源
焦粉石灰
VD
连铸坯(圆坯)
中板钢水
水电风气
一能源三钢
仓配中心
铁水虚拟库铁水
一烧
废钢合金等
块矿碳粉
生铁
溶剂(轻烧...
炼钢副产品库
石灰
氧化铁皮中包注余废钢切头切尾镁粉
汽车
废钢
废钢
车轮公司
重机公司
仓配、直供、铁厂
镁粉溶剂(轻烧...
石灰
电子秤
电子秤
吹氩
电子秤
电子秤
电子秤
石灰等熔剂
地磅
地磅
3条线
渣铁
污泥
汽车
电子秤
圆坯连铸机2个成本中心
电子秤
直接消耗
汽车
切头切尾、废钢
成本中心回收
汽车
理重入库实重外销
中板原料库
连铸坯(板坯)
汽车
理重移库
生产部
261库
未清问题,此库归生产部管，存放物料有多种来源和多种去向
汽车
连铸坯(板坯)
板坯、圆坯分别下订单
连铸坯(圆坯)
连铸坯(圆坯)
连铸坯(板坯)
销售公司
氧化铁皮
中包注余废钢切头切尾
回收
重机公司
钢水
渣铁
仪表
消耗至成本中心
中板副产品库
中板库中板原料库
连铸坯(板坯)
外购钢坯
板坯(四钢轧）
中板轧钢
中厚板
废钢
中板轧机
一钢轧_中板
销售公司
四钢轧
汽车
一能源
能源介质
理重
中板精整
理重
氧化铁皮次材废钢氧化铁皮
仓配中心
汽车
炼钢原料库
汽车
废钢
汽车
次材部分转换为废钢
中厚板理重外销。
次材过磅
中厚板次材
销售公司
连铸热轧成品库
CSP副产品库钢水虚拟库精炼钢水
连铸
连铸机
热轧
连轧机
热轧巻
废钢氧化铁皮
电子秤
一钢轧_C S P
四钢轧
电子秤
次材
下线为产量
冷轧原料库火车
硅钢原料库热轧巻
热轧巻
火车、汽车
CSP板坯是否下订单待定
如果要分开下订单则需要改造三级系统
热轧巻
销售公司
热轧巻
次材
炼钢原料库
废钢
汽车
废钢氧化铁皮
仓配中心
汽车
冷轧硅钢
销售公司外销
酸洗酸洗
硅钢原料库
酸洗
热轧巻
外购热轧巻
销售公司
硅钢轧机原料库酸洗巻
酸洗成品库酸洗巻
硅钢线副产品库氧化铁粉
废钢
电子秤
可逆轧机汽车、火车
汽车
连续退火原料库冷硬巻
连续退火
冷硬卷成品库冷硬巻
计量交割点
平整原料库连退卷
硅钢成品库硅钢
计量交割点
转到冷轧的平整原料库
四钢轧
热轧巻(四钢轧
）
可能会回去可逆轧机重工
此问题需要各厂统一讨论
汽车
氧化铁粉
废钢
仓配中心
一钢轧_硅钢
酸洗巻
冷硬巻
硅钢
酸轧
纵切/重卷卷成品库横切板成品库平整成品库
平整原料库酸轧副产品库
镀锌原料库冷轧原料库一钢轧_冷轧彩涂板厂
镀锌横切板热轧巻酸洗一轧机联合机组
氧化铁粉冷硬巻
废钢
罩式退火机
组
热镀锌2个机组
退火巻
精整原料库
镀锌巻
纵切机组
平整机组
退火精整卷
外购热轧巻
四钢轧
销售公司
热轧巻(四钢轧
）
酸轧
罩式退火
热镀锌平整
精整横切机组
重巻机组
退火平整巻
计量...
计量...
计量...
电子秤
汽车
镀锌精整卷
电子秤
切头切尾次材
成品库的次材是有钢号的，
能对应到订单。
次材可能回转换
成废钢
退火横切板
酸轧成品库
冷硬巻
次材
镀锌成品库镀锌巻
罩退原料库冷硬巻
退火平整巻
平整/精整副产品库废钢
切头切尾次材
在产品属性中分开两个机组的镀锌卷
镀锌精整卷物料是否取消待定
氧化铁粉切头切尾次材
汽车
仓配中心
废钢
汽车
冷硬巻
四钢轧
汽车
汽车
镀锌巻
退火平整巻
退火精整卷
需要投入锌锭，库存地待定
各成品库内产
品
销售公司外销
各成品库内产
品。