涵洞水毁修复工程初步设计说明书
某水毁公路维修工程施工组织设计方案
目录第一章：前言第二章：编制依据第三章：工程概况第四章：施工总体部署及平面布置第五章：施工准备措施第六章：各分部分项工程的主要施工方法第七章：各分项工程的施工顺序第八章：重点和难点工程的施工方案、方法及其措施第九章：冬雨季施工措施第十章：确保工程质量的技术组织措施第十一章：确保安全生产的技术组织措施第十二章：确保文明施工的技术组织措施第十三章：确保工期的技术组织措施第十四章：计划开、竣工日期和施工进度第十五章：减少扰民降低环境污染和噪音的控制措施第十六章：地下管线及其他地上地下设施的加固措施第十七章其他应说明的事项附表一：拟投入本标段的主要施工设备表附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五：施工总平面图附表六：临时用地表第一章：前言本施工组织设计作为指导施工的依据，编制时对项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工措施、降低成本控制措施、冬雨季施工措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。
是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。
我XX建筑工程,本着立足凉山建设凉山的根本战略方针,确保把每一项中标工程都当作公司的形象工程予以实施。
在此我公司慎重承诺：如能有幸在本项目本标段中中标，我公司将派驻具有类似工程多年丰富施工管理经验的施工管理团队和先进的施工设备,在招标文件规定的工期（60日历天）圆满、高效的完成本工程工程施工图和工程量清单所示的全部工程容。
第二章：编制依据1.交通部颁发的《公路工程国招标文件本》、国家现行法律、法规。
2.兴建建设项目管理编制提供的《前所乡龙洼村损毁道路维修改造工程》招标文件和工程量清单。
3.《前所乡龙洼村损毁道路维修改造工程》施工图纸。
4.我公司经详细踏勘本项目施工现场得到的数据资料。
水毁工程修复方案范文
水毁工程修复方案范文一、引言水毁是指由于暴雨、洪水等特殊天气导致的水灾造成的设施损毁和土地受损。
水毁工程修复是指对于受水灾损坏的建筑、道路、排水系统等设施进行修复和重建的工作。
本文将就水毁工程修复方案进行详细阐述，包括修复目标、修复原则、修复内容和修复步骤等方面，以期提供一种科学、适用的解决方案。
二、修复目标1. 保护人民生命安全：修复工程的首要目标是保护人民的生命安全，应尽快修复受损建筑物，确保其安全可用。
2. 恢复基本生活功能：修复工程还应尽快恢复基本生活功能，包括恢复供水、供电、通讯等基础设施的功能。
3. 增强防洪能力：修复工程不仅要修复受损建筑物和设施，还要采取相应的措施，增强防洪能力，减少水害发生的可能性。
4. 可持续发展：修复工程应考虑长远的发展规划，采用可持续发展的技术和方法，减少对环境的影响。
三、修复原则1. 安全优先：修复工程的首要原则是安全优先，确保修复后的建筑和设施能够抵御类似的自然灾害。
2. 经济适用：修复工程应考虑修复成本和效益的平衡，选择合适的修复方法和材料，避免浪费资源。
3. 环境友好：修复工程应采用环境友好的材料和技术，减少对自然环境的影响。
4. 科学规划：修复工程应进行科学规划，合理布局，提高城市规划和土地利用的科学性。
四、修复内容1. 修复建筑物：修复建筑物是修复工程的重要内容，包括重建受损的房屋、修复受损的屋顶和墙体等。
修复建筑物需要根据损坏程度进行评估，选择适当的修复方法，确保其安全稳固。
2. 修复道路：修复道路是恢复交通功能的重要一步，包括修复被水毁损坏的道路基础、铺设新的路面等。
修复道路需要考虑交通流量、土壤条件等因素，选择适当的修复方法。
3. 修复排水系统：修复排水系统是防止水毁再次发生的关键一环，包括修缮受损的下水道、疏通积水的水渠等。
修复排水系统需要根据地理情况和水流情况进行规划，确保排水效果良好。
4. 修复生态环境：修复水毁工程还应考虑修复受损的生态环境，包括恢复水体水质、重新植被等。
桥梁涵洞修复施工方案
桥梁涵洞修复施工方案
【方案一】
修复施工方案概述：根据桥梁和涵洞的具体破损情况，分别采取相关修复措施，以确保其结构和功能的正常恢复。
下面分别对桥梁和涵洞的修复方案进行详细阐述。
【桥梁修复方案】
1. 混凝土修补：对受损的混凝土进行清理和修复，使用适当的混凝土修补材料填补缺损部分，并做好养护工作。
2. 钢筋防腐：对受损的钢筋进行局部更换或修复，使用防腐涂料进行涂覆，以提高钢筋的耐久性和抗腐蚀能力。
3. 安全栏杆修复：检查和修复桥梁的安全栏杆，确保其牢固可靠，防止行人和车辆意外事故发生。
4. 桥面铺装修复：对破损的桥面进行修复或更换，采用耐久性强、抗滑性好的铺装材料，以提供良好的行车条件。
【涵洞修复方案】
1. 清理排水系统：对涵洞内的排水系统进行疏通和清理，确保排水畅通，避免积水引起涵洞结构的腐蚀和损坏。
2. 渗漏修复：对涵洞内可能存在的渗漏问题进行修复，采用专业的防渗漏材料进行涂覆或堵漏处理，防止水涝对涵洞的危害。
3. 衬砌修复：对涵洞内受损的衬砌进行修复或更换，确保衬砌的完整性和稳定性，提高涵洞的承载能力和安全性。
4. 照明设施维修：检查和修复涵洞内的照明设施，确保夜间通行的安全性和便利性。
【注意事项】
1. 在施工过程中，必须严格遵守相关的安全操作规范，确保施工人员的人身安全。
2. 施工期间需对交通进行临时管制或者分流，以确保施工区域的交通秩序。
3. 在施工结束后，需要进行验收和监测，确保修复后的桥梁和涵洞达到设计要求和使用标准。
水毁恢复工程施工方案
一、工程概述受去年夏季特大洪水影响，我市多处水利工程设施受损，为了尽快恢复工程功能，提高防洪减灾能力，保障人民群众生命财产安全，我市决定对受损的水利工程进行修复。
本工程施工方案旨在对修复工程的目标、内容、工艺、组织、进度、质量、安全等方面进行详细阐述，以确保工程顺利实施。
二、工程目标本次水毁恢复工程的目标是：在确保工程质量和安全的前提下，尽快完成受损水利设施的修复工作，恢复工程的防洪、排涝等功能，提高水利设施的运行效率和防灾减灾能力。
三、工程内容本次水毁恢复工程主要包括以下内容：1. 河道堤防修复：对受损的河道堤防进行修复，包括加固、加高、修复护坡等，以提高堤防的防洪能力。
2. 蓄滞洪区治理：对受损的蓄滞洪区进行修复，包括修复围堤、隔埝、泵站等设施，以恢复蓄滞洪区的正常运行。
3. 水文监测设施修复：对受损的水文监测设施进行修复，包括水文站、测验设施等，以保证水文监测数据的准确性和及时性。
4. 河道清淤疏浚：对河道进行清淤疏浚，以提高河道的过水能力和排水效率。
四、工程工艺本次水毁恢复工程将采用以下工艺：1. 河道堤防修复：采用土工合成材料、砌体、混凝土等材料进行堤防加固、加高，修复护坡。
2. 蓄滞洪区治理：采用土工合成材料、砌体、混凝土等材料进行围堤、隔埝的修复，泵站的重建。
3. 水文监测设施修复：采用现代化的修复技术，对水文站、测验设施进行修复，保证其准确性和及时性。
4. 河道清淤疏浚：采用挖掘机、疏浚船等设备进行清淤疏浚，保证河道过水能力和排水效率。
五、工程组织本次水毁恢复工程将由市水务局负责组织实施，成立工程指挥部，负责工程的整体协调、管理和监督。
指挥部下设立若干施工组，分别负责河道堤防修复、蓄滞洪区治理、水文监测设施修复、河道清淤疏浚等施工任务。
六、工程进度本次水毁恢复工程计划于X月开始施工，预计X年底完成。
具体进度安排如下：1. 施工准备：X年X月至X年X月，完成施工前期的各项工作，包括工程设计、招投标、施工材料准备等。
涵洞整修工程施工方案
涵洞整修工程施工方案一、工程概况1.1 工程名称：XXX涵洞整修工程1.2 工程地点：XXXXXXXX1.3 工程规模：涵洞长XXX米，宽XXX米，高XXX米，共有X孔。
1.4 施工单位：XXXXX公司1.5 监理单位：XXXXX监理公司1.6 设计单位：XXXXX设计院1.7 施工期限：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日1.8 工程概况：本工程为对现有涵洞进行整修改造，包括洞门翼墙、洞顶、洞壁、排水系统等的整体修复，以保证涵洞的安全和运行畅通。
二、工程准备阶段2.1 前期准备2.1.1 施工方案论证：根据涵洞整修的实际情况和要求，施工方案应当经过充分的论证，保证实施过程中可以按照计划进行。
2.1.2 材料准备：根据设计要求和实际需要，准备好施工所需的各种材料，包括混凝土、钢筋、砂石等。
2.1.3 设备准备：准备好施工所需的各种机械设备，包括挖掘机、运输车、混凝土搅拌机等。
2.1.4 人员组织：组织好施工所需的各种人员，包括施工队伍、监理人员、技术人员等。
2.2 安全防护2.2.1 安全生产教育：对施工人员进行安全生产教育培训，增强他们的安全意识和风险防范意识。
2.2.2 安全保护设施：在施工现场设置好必要的安全警示标志和设施，确保施工过程中的安全防护。
2.2.3 安全生产计划：制定详细的安全生产计划，明确安全责任人和各种安全措施，确保施工过程中的安全生产。
三、施工方案3.1 洞门翼墙整修洞门翼墙主要是为了保障涵洞进出口的通行顺利，我们将对其进行整修，具体措施如下：(1)清理洞门翼墙表面的杂物和附着物，确保对其清洁干净。
(2)修复洞门翼墙表面的裂缝和破损，采用混凝土进行补充，并保证其平整。
(3)按照设计要求对洞门翼墙进行防水处理，确保其不受水浸侵蚀。
(4)进行防腐处理，增加翼墙的使用寿命。
3.2 洞顶整修洞顶是涵洞的重要承载部分，为了保障其安全运行，我们将对其进行整修，具体措施如下：(1)对洞顶裂缝、空洞等处进行填充处理，采用高强度混凝土进行修补，保证其厚度和强度符合要求。
桥梁涵洞修复工程施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路桥梁涵洞修复工程，主要包括桥梁八字墙修复、伸缩缝更换、涵洞八字墙修复等施工内容。
工程地点位于京哈高速公路河北段，由河北省高速公路京秦管理处负责实施。
二、施工准备1. 组织准备（1）成立工程指挥部，负责工程的总体协调和管理。
（2）设立项目经理部，负责工程的现场管理和施工组织。
2. 技术准备（1）组织施工人员学习施工图纸和规范，确保施工质量。
（2）对施工人员进行技术交底，明确施工要点和安全注意事项。
3. 材料准备（1）根据施工需求，采购必要的建筑材料，如水泥、砂、石、钢筋等。
（2）确保建筑材料质量符合国家标准。
4. 设备准备（1）配备施工所需的各种机械设备，如混凝土搅拌机、钢筋切割机、吊车等。
（2）确保机械设备性能良好，符合施工要求。
三、施工工艺1. 桥梁八字墙修复（1）拆除损坏的八字墙，清理现场。
（2）测量修复位置，确定修复尺寸。
（3）浇筑水泥混凝土，确保混凝土强度和质量。
（4）养护混凝土，达到设计强度后进行验收。
2. 伸缩缝更换（1）拆除损坏的伸缩缝，清理现场。
（2）测量修复位置，确定修复尺寸。
（3）安装新伸缩缝，确保安装质量。
（4）养护伸缩缝，达到设计强度后进行验收。
3. 涵洞八字墙修复（1）拆除损坏的八字墙，清理现场。
（2）测量修复位置，确定修复尺寸。
（3）浇筑水泥混凝土，确保混凝土强度和质量。
（4）养护混凝土，达到设计强度后进行验收。
四、施工质量控制1. 严格按照施工图纸和规范进行施工，确保工程质量。
2. 加强原材料、施工过程和成品的检验，确保质量符合要求。
3. 对施工人员进行质量意识教育，提高施工质量。
4. 建立质量管理体系，确保工程质量。
五、施工进度安排1. 制定施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点。
2. 加强施工组织管理，确保施工进度按计划进行。
3. 及时协调解决施工过程中出现的问题，确保工程顺利进行。
4. 按时完成施工任务，确保工程按时交付。
六、安全文明施工1. 加强施工安全管理，严格执行安全操作规程。
水毁抢修工程施工方案
水毁抢修工程施工方案深圳最容易出现的交通险情是在雨季时，修建时间较早的泄水系统达不到泄洪的要求.新横坪公路K6+960—K7+290就是因为泄洪达不到要求而冲刷了附近居民用地。
新横坪公路K6+K960-K7+290水毁抢修施工方案一、工程概况:新横坪公路K6+960-K7+290原状原状排水是采用涵洞把山坡的水排到对面的排水沟。
由于水流大直接冲垮边沟，冲刷了附近居民用地.现从新设计施工沉砂池及排水管，把水排入现有渠道.二、抢险施工步骤：涵洞清淤→排水管施工→沉砂池施工→涵洞口回填石方→回填土方三、施工前准备：(一）人员准备：一接到任务,我司马上成立抢险工程项目部，先组织技术人员编制交通疏解方案，做好交通疏导工作，再组织有经验的施工人员进场施工。
（二）机械及工具准备：挖掘机、自卸汽车、大锤、手锤、撬棍、泥桶、绳子、抬杠、钢卷尺、线坠、托线板、脚手板、铁锹、木抹子。
（三）材料技术要求：1、水泥：水泥进仓时要有质量证明文件；并需要送到有资质的单位检验水泥的性能，合格才能使用.2、砂子：宜采用中砂，砂的质量要求，其密度应大于2.5g/ m，其松散体积密度应大于1400kg/m3,其空隙率应小于45％；用肉眼观察，不宜含有草根、树叶、树枝、塑料品、煤块、矿渣等杂物,砂的含泥量不应超过5％.3、毛石:毛石进场前应检查其强度等级（Mu30）、耐久性足够满足设计。
检查砌筑石材的力学性质除了考虑抗压强度外，根据工程需要，还应考虑它的抗剪强度、冲击韧性等。
石材的耐久性主要包括有抗冻性、抗风化性、耐火性、耐酸性等。
采用的毛石应质地坚实,无风化剥落和裂纹；石材表面的泥垢、水锈等杂质,砌筑前应清除干净.毛石应成块状，中部厚度不宜小于200mm。
4、砂浆：砂浆进场前需作检测试验，保证砂浆等级和强度必须符合设计要求的强度(M7。
5水泥砂浆)。
拌制砂浆用水泥、砂应符合上述技术要求，用水应采用不含有有害物质的洁净水。
拌制时应严格按照水泥、砂重量配合比用量配制。
涵洞设计说明书
涵洞设计说明书一、设计依据1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTJ B001-2003。
2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。
3、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004。
4、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)。
5、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000。
6、交通部部颁标准《公路桥涵抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)。
7、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）。
8、交通部部颁标准《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）。
9、交通部部颁标准《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）。
10、交通部部颁标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》(GB 1499.1-2008)。
11、交通部部颁标准《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB 1499.2-2007)。
12、交通部部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
二、技术标准1、设计荷载：公路－II级。
2、设计洪水频率：1/50。
3、交角：0°、30°，交角指水流方向与路线法线方向的夹角。
4、跨径：1.0、1.5、4.0米。
5、基础埋置深度：K0+000~K66+000埋深2.3米；K66+000~K92+000埋深3.0米；K92+000~终点埋深2.6米；6、路基宽度：12.00米。
7、涵台基础：采用分离式基础。
三、设计说明：A、钢筋混凝土明板涵：1、主要材料：（1）、混凝土：台身、台帽、基础均采用C30混凝土, 盖板、铰缝均采用C30混凝土，涵面铺装采用C40混凝土；（2）、砌体：八字墙、河床铺砌、隔水墙、边坡铺砌均采用M7.5浆砌片石。
（3）、石料：石料强度不得低于MU30。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一章综合说明1.1 工程概况东风渠穿漳涵洞位于邯郸市魏县野胡拐乡大王村东南约300米的漳河上，自南向北穿越漳河，为东风渠的主要工程。
穿漳涵洞工程1959年动工，1960年建成。
工程的主要作用是输水灌溉。
穿漳涵洞原设计过水能力为50m3/s，涵洞采用双排布置，内径4米，现浇钢筋砼无压涵洞，共28节，每节长12.5米，涵洞总长350米。
穿漳涵洞原设计为地下埋涵，岳城水库建成后，由于水库蓄洪拦沙，水流的沙量骤减，致使漳河由建库前的淤积型河道变成冲刷型河道，主河道不断加深，使得穿漳涵洞顶部高于主河槽河底高程。
行洪时，水流在涵洞处形成跌水，下游受到冲刷。
1984年为了保障涵洞安全和河道正常行洪，对穿漳涵洞进行了补强加固，对涵洞顶部加盖了混凝土护面作溢流面；下游冲坑增加了浆砌石消力池作为水流消能措施；涵洞上游增加了粘土、浆砌石铺盖。
穿漳涵洞补强加固以后，此部分漳河主河槽逐步稳定，险工段也趋向脱险，补强加固起到了一定的作用。
1.2 工程修复缘由1996年8月1~4日受8号台风等气象因素影响，沿太行山东麓发生了1963年以来的特大暴雨。
暴雨中心发生在漳河上游匡门口一带，三日暴雨量达401毫米，接近百年一遇。
受特大暴雨影响，清漳河发生特大洪水，观台水文站实测最大洪峰流量7240 m3/s，岳城水库遇到了将近20年一遇的设计洪水。
岳城水库下泄1500m3/s，长达76小时。
给1995年漳河刚刚提出京广铁路桥以下河道整治工程初步设计，尚未实施的河道带来极大的影响。
“96.8”洪水漳河行洪1500m3/s，因穿漳涵洞上游右岸磨盘坝的挑射作用，洪水折向穿漳涵洞北侧的挡水墙，将浆砌石挡水墙全部冲毁，继续冲刷左岸的滩地，滩地坍塌长达400余米，有六七十米的涵洞洞身外露，并在涵洞下游形成5米左右的冲刷坑，双排5节涵洞严重破坏，基座及涵洞下沉0.5m左右。
原涵洞下游消力池及海漫因设计标准不够，也遭彻底破坏，现已被泥沙淤积成滩。
原漳河主河槽中心线已移至涵洞挡土墙以北50m处，主河槽北移约100米。
由于“96.8”洪水冲毁了涵洞北侧的挡水墙和下游的消力池，使得河槽冲刷深达1.2米；涵洞内淤积近80%。
“96.8”洪水使得穿漳涵洞严重毁坏，造成的影响是极其严重的。
首先由于涵洞处的漳河主槽改道势必改变原河道的水流流态，原已经固定的漳河低水位河床将重新冲刷和摆动，已经稳定的上、下游右堤刘深屯~马神庙险工将摆动不稳定，从而威胁漳河右堤的安全，后果不堪设想。
其次是中断了东风渠从漳河南岸向北岸输水，使得卫河水不能输往漳河以北地区，大大减弱漳河以北地区的抗旱能力，严重影响了漳北地区已形成的灌溉条件和群众的思想情绪。
因此，尽快修复穿漳涵洞，对确保漳河行洪安全和恢复东风渠的灌溉输水是极为重要的，也是势在必行的。
1.3 设计依据及任务1.3.1 设计依据水利部海河水利委员会2000年1月6日，根据水利部水利水电规划设计总院1999年12月24~ 26日漳河整治工程部分项目初步设计补充报告审查会议精神，委托我院结合穿漳涵洞水毁工程的实际情况，按照有关规程规范编制穿漳涵洞水毁修复专项工程初步设计。
我院根据海委“关于编制漳河穿漳涵洞水毁修复工程初步设计的委托书”的要求，正式开展该工程的初步设计工作。
1.3.2 设计任务穿漳涵洞水毁修复工程初步设计的编制，根据水利部海委“关于编制漳河穿漳涵洞水毁修复工程初步设计的委托书”的要求，以其原运用条件和设计规模为依据，并充分考虑漳河目前行洪条件，主要设计任务有：（1）将“96.8”洪水冲毁部分的钢筋混凝土涵管及基础全部拆除，基础处理后重新修复钢筋混凝土涵洞，涵洞顶部采用钢筋混凝土护砌作为过流堰面。
（2）修复涵洞上游粘土和浆砌石铺盖；（3）修复涵洞下游消力池、海漫及防冲槽；（4）修复主槽左岸水毁坍岸滩地工程和左、右岸边坡护砌工程；（5）涵洞内清淤；（6）由于工程建于60年代，已运用40年，涵洞内表面剥蚀严重，很多地方钢筋外露、锈蚀。
为保证涵洞正常输水，对涵管进行喷水泥砂浆补强处理。
本设计未包括穿漳涵洞进口闸（即穿漳南闸）和滩地闸。
1.4 勘测设计工作简述我院根据水利部海河水利委员会“关于编制漳河穿漳涵洞水毁修复工程初步设计的委托书”的精神，于1999年12月28日~30日组织水工、施工、地质等专业对漳河穿漳涵洞进行了现场查勘，并听取了海河水利委员会、河北省邯郸市水利局对穿漳涵洞原设计、施工及运用情况的介绍。
我院按照委托任务书的要求开展该工程初步设计工作，完成工程地址处1／1000地形图测量；根据修复工程的要求，实施了适当的地勘工作，共完成钻孔9个，进尺195m，探坑探槽45个。
在勘测工作的基础上，对“96.8”洪水冲毁的穿漳涵洞工程进行了认真的研究分析和修复方案的论证比较，完成了初步设计工作。
穿漳涵洞处河道弯曲，溢流面形式特别，水流条件复杂，理论计算的消力池深度、长度及海漫的长度应经水工模型试验验证。
由于本阶段设计周期太短，未能安排模型试验工作，故在工程实施前，应做水工模型，对穿漳涵洞上、下游的水流条件进行验证，确保修复工程满足运用要求。
本次水毁修复工程中，仅对原涵洞内壁进行喷水泥砂浆补强加固处理，未对涵洞的现状质量进行检测。
喷水泥砂浆处理后，涵洞的过水断面略有减小，使用该涵洞输水时，应对涵洞输水能力重新复核。
第二章水文、气象2.1水文2.1.1 洪水东风渠穿漳涵洞位于岳城水库坝下约82km的漳河干流，大坝至工程位置区间内无支流汇入漳河。
岳城水库是大型水库，调蓄能力强，下游漳河干流洪水受水库调蓄影响很大。
穿漳涵洞处无实测洪水资料，以岳城水库下泄流量资料为依据，推求穿漳涵洞处的设计洪水。
（1）基本资料岳城水库1958年始建，1961年蓄水。
水库下泄流量施测至今。
根据资料条件，本次分析采用1961~1991年实测下泄流量（总出库）资料。
（2）设计洪水岳城水库洪水调度分三级控泄。
3年一遇以下洪水，控泄500m3/s ；3~30年一遇洪水，控泄1500m3/s；30~50年一遇洪水，控泄3000 m3/s ；大于50年一遇洪水不控泄。
据此，穿漳涵洞处的设计洪峰流量，采用岳城水库对应频率下的控泄流量。
（3）分期洪水根据施工设计要求，推求10~5月分期33.3%、20％、10％频率的设计洪峰。
按水文年统计岳城水库出库1961~1991年10~5月分期的最大洪峰系列，进行频率分析。
各频率设计洪峰见表2.1。
表 2.1 分期设计洪峰32.1.2 下游水位~流量关系计算穿漳涵洞下游80m断面的水位~流量关系，小频率洪水用单断面法计算,河道纵坡1/3050；超过500m3/s 的洪水采用水面线法推求,主槽糙率0.02，滩地糙率0.05。
漳河河道断面资料系1999年实测，徐万仓控制断面各流量相应水位采用《漳河整治工程初步设计》（已审）成果，下游水位~流量关系见表2.2。
2.1.3 上游水位~流量关系估算穿漳涵洞上游40m 断面的水位~流量关系，由下游断面的水位~流量关系及穿漳涵洞轴线断面的过流量试算而得。
穿漳涵洞断面过流包括左滩、主槽涵洞建筑物两部分，左滩按均匀流计算，建筑物按宽顶堰堰流计算，计算公式为： 式中：Q －过堰流量（m 3/s ） H 0－上游断面水头（m ）B －堰宽，堰所在断面的河道边坡为1：3，宽顶堰顶宽b=90m ，B ＝b+mH,H 为堰上水深。
m －流量系数，当HP 1 ＞3时，m=0.36，当0≤HP 1≤3时，m=0.36+0.01Hp H p15.12.113+-。
P 1为上游堰高。
σs －淹没系数；堰顶以上的下游水深h s ≥0.8H 0时为淹没出2/302H g mB s Q σ=流，当h s<0.8H0时为自由出流，σs＝1。
穿漳涵洞上游40m断面的水位~流量关系见表2.3。
2.2 气象本工程处于东亚温带季风气候区，降雨量多集中于6~9月，其中7~8月降雨量约占全年降雨量的50％，多年平均降雨量570mm。
多年平均气温15℃，极端最高气温42.6℃，极端最低气温-20℃，多年各月最高、最低平均气温见表2.4。
年日照时数为2591小时，无霜期多年平均为215天。
第三章工程地质3.1 区域地质穿漳涵洞位于漳河中游，地处华北平原沉降带的南缘，基底断裂发育，著名磁县～大名断裂从附近通过，属磁县大名地震构造小区的东部，该断裂亦属新生代活动断裂。
穿漳涵洞水毁段场地区的基本地震烈度为Ⅶ度。
场地土的类型属软弱土，场地类别为Ⅲ类。
Ⅶ度地震时无液化土。
3.2 主要建筑物工程地质条件3.2.1 地形地貌穿漳涵洞位于漳河中游冲积扇平原河漫滩相，均为近代沉积。
该段河水自西向东流，河床干涸，河底地面高程：穿漳涵洞上游44.9～46.36m，穿漳涵洞下游44.4～45.6m；穿漳涵洞顶地面高程46.2～47.0m；左堤地面高程54.18～54.42m；右岸滩地地面高程51.6～52.8m。
3.2.2 地层岩性在勘探深度30.0m范围内，据地层岩性特征，沉积环境，时代自上而下可划分为第四系全新统①～⑤层，现分述如下。
①层主要由细砂、粘土、壤土组成，厚度3.9～4.7m，平均厚度4.4m，层底高程41.09～39.46m。
细砂，土黄色，稍湿，松散，偶见小砾石，见有交错层理，厚度0.5～3.5m，主要分布在表层，标准贯入击数5～8击，平均6.4击。
粘土、壤土，偶夹砂壤土，土黄色，稍湿～湿，硬塑～可塑，厚度1.0～4.7m，主要分布在底层，标准贯入击数6～7击，平均6.5击。
②层以轻壤土为主，灰绿色，湿～饱和，可塑～软塑，夹有粉砂、砂壤土，厚度2.3～6.8m，ZK3孔处较厚，平均厚度4.06m，层底高程37.4～32.66m。
标准贯入击数6～18击，平均10.1击。
③层细砂为主，局部为壤土，灰绿色，很湿～饱和，稍密～中密，可塑，偶见小砾石，ZK3孔处未见细砂，厚度2.2～4.0m，平均厚度3.24m，层底高程34.79～32.11m。
标准贯入击数9～18击，平均14.7击。
④层壤土、粘土为主，黄色，很湿～饱和，可塑，局部夹有砂壤土、砂粒，仅深孔中揭穿，厚度9.4～10.2m，平均厚度9.83m，层底高程23.26～22.02m。
标准贯入击数7～14击，平均9.4击。
⑤层为壤土夹粘土，棕红色，湿～很湿，可塑，局部夹有粘土。
揭露厚度7.3～9.1m。
标准贯入击数7～10击，平均8.8击。
穿漳涵洞水毁段左岸地层岩性以壤土、砂壤土为主。
各土层的物理力学性质指标详见表3-1。
3.2.3 水文地质条件场地区浅层地下水为孔隙潜水，地下水埋深 4.4～4.9m，高程40.59～39.66m。
地下水类型为重碳酸钠镁型水，其对混凝土具有弱侵蚀性。
地下水主要受漳河水和大气降水补给，地下水位受河水位影响而变化。