航天测控技术发展
航天测控雷达发展现状

航天测控雷达发展现状
航天测控雷达是航天任务中非常重要的一部分,通过测控雷达可以实时获取航天器的状态信息并进行监测和控制。
在航天测控雷达的发展过程中,经历了从传统雷达到现代化雷达的转变,并且不断融入了先进的技术。
传统的航天测控雷达主要依靠雷达原理进行工作,通过发送脉冲信号并接收回波信号来识别目标,并获取目标的位置、速度等信息。
这种雷达在航天测控中具有一定的局限性,无法满足复杂航天任务的需求。
为了适应现代航天任务的要求,航天测控雷达进行了技术升级和创新,引入了一系列先进的技术。
首先,多普勒雷达技术使得航天测控雷达可以实现对目标速度的测量,从而使得航天器的运动状态能够被精确地监测和控制。
其次,相控阵雷达技术的应用使得航天测控雷达可以实现快速、精确的目标定位和跟踪。
这种雷达系统采用多个阵元组成的发射和接收阵列,通过电子束扫描实现对目标的快速扫描。
再次,脉冲多普勒雷达和连续波雷达的结合使得航天测控雷达能够同时实现目标的测距、速度和角度信息的获取。
除了技术的创新,航天测控雷达的覆盖范围也得到了扩大。
传统的航天测控雷达主要用于对地面站点和轨道航天器的测控,而现代化的航天测控雷达还可以用于对深空探测器、卫星等航天器的监测和控制。
相应地,对于航天测控雷达的要求也更加高了,需要提高雷达系统的灵敏度、功率、分辨率等参数。
总之,航天测控雷达在技术上不断创新和升级,以适应现代航天任务的需求。
通过引入多普勒雷达、相控阵雷达等先进技术,航天测控雷达实现了对目标的快速、精确的测量和定位,为航天任务的成功提供了重要支持。
智能测控工程在航空航天领域的发展与应用

智能测控工程在航空航天领域的发展与应用在当今科技飞速发展的时代,航空航天领域的进步无疑是人类探索未知、追求梦想的璀璨成果之一。
而智能测控工程作为其中的关键技术,正发挥着日益重要的作用,为航空航天事业的发展提供了强大的支持和保障。
航空航天领域对于测控技术的需求极为严格和复杂。
从航天器的发射、运行,到飞行器的导航、控制,每一个环节都离不开精准、可靠的测控系统。
智能测控工程凭借其先进的技术手段和强大的功能,有效地满足了这些需求,并不断推动着航空航天技术的革新。
在航天器的发射阶段,智能测控系统能够对火箭的各项参数进行实时监测和分析。
例如,通过传感器获取火箭的加速度、温度、压力等数据,并迅速传输到地面控制中心。
地面工作人员可以根据这些数据及时调整发射策略,确保火箭按照预定轨迹升空,从而提高发射的成功率和安全性。
在航天器的运行过程中,智能测控工程更是发挥着不可或缺的作用。
它能够对航天器的轨道、姿态、能源等进行精确测量和控制。
通过卫星通信技术,将航天器上的信息实时回传至地面,地面控制中心可以根据这些数据对航天器进行远程操控和管理。
同时,智能测控系统还能够对航天器所处的空间环境进行监测,如磁场、辐射等,为航天器的正常运行提供环境保障。
飞行器的导航和控制也是智能测控工程的重要应用领域。
在现代航空领域,飞机的自动驾驶系统、导航系统等都依赖于智能测控技术。
通过卫星定位、惯性导航等多种手段,实现对飞机位置、速度、高度等参数的精确测量,并根据预设的航线和飞行规则进行自动控制。
这不仅提高了飞行的安全性和准确性,还减轻了飞行员的工作负担。
智能测控工程在航空航天领域的发展得益于多种先进技术的融合。
传感器技术的不断进步使得能够获取更加丰富和精确的测量数据。
例如,高精度的加速度传感器、陀螺仪、压力传感器等为测控系统提供了可靠的数据源。
同时,通信技术的发展也为测控数据的传输提供了更高速、更稳定的通道。
从早期的无线电通信到如今的卫星通信、激光通信等,数据传输的速率和质量不断提升,确保了地面控制中心能够及时获取和处理航天器和飞行器的信息。
航空测控技术的发展趋势与策略研究

航空测控技术的发展趋势与策略研究航空测控技术在航空航天领域发挥着至关重要的作用,它涉及到飞行器的导舩、通信、控制等多个方面,直接影响着飞行器的飞行安全和航行效率。
随着航空航天技术的快速发展和应用需求的不断提升,航空测控技术也在不断创新和改进。
本文将对航空测控技术的发展趋势进行研究,并提出相应的策略,以期为相关领域的研究和应用提供参考。
一、航空测控技术的发展趋势1. 智能化随着人工智能、大数据和云计算等技术的不断发展,航空测控技术也在向智能化方向发展。
智能化的航空测控系统能够更好地适应复杂多变的飞行环境,并能够通过数据分析和学习不断提升性能和适应性,提高系统的智能化水平,实现真正意义上的“智能飞行”。
2. 高精度在飞行器导航和控制领域,对测控系统的精度要求越来越高,特别是在卫星导航系统和精密制导武器等领域,高精度的测控技术能够大幅提高导航和打击的精度,保障飞行器的飞行安全和作战效果。
3. 自主化自主化的航空测控技术是当前的发展趋势之一。
通过引入自主决策和执行机制,航空测控系统能够在一定程度上降低对地面指挥控制的依赖,能够更加灵活地适应飞行任务的变化和紧急情况的处理,提高航空器的自主飞行和作战能力。
4. 多元化未来的航空测控技术将朝着多元化发展,涉及到多种导航和控制手段的融合应用,包括卫星导航、惯性导航、地面雷达引导等多种手段,以提高系统的稳定性和适应性,保障航空器的飞行安全。
二、发展趋势所带来的挑战1. 技术集成航空测控技术的智能化和多元化发展在一定程度上增加了系统的复杂程度,需要更多的技术集成和协同运作,提高系统的整体性能和可靠性,但这也给技术研发和系统集成带来了挑战。
2. 数据安全智能化的航空测控系统需要大量的数据支持,但与此同时也面临着数据安全的挑战,包括数据泄露、网络攻击等问题,如何确保数据的安全性和保密性将是未来系统设计和应用中的一大难题。
3. 国际标准航空测控技术的发展需要更多的国际合作和标准统一,但不同国家和地区的技术标准和法规存在差异,这将增加航空测控技术的应用成本和风险,如何通过国际合作推动航空测控技术的全球统一将是一个长期的挑战。
飞行测控发展现状及未来趋势分析

飞行测控发展现状及未来趋势分析飞行测控是航空航天领域中至关重要的一环,它涉及到飞行器的测量和控制,旨在确保航空器在飞行过程中的安全、稳定和顺利。
在飞行测控的发展中,各种先进技术被广泛应用,从而为未来提供更加高效准确的测控手段。
目前,飞行测控领域已经取得了突破性的进展。
首先,随着无人机技术的飞速发展,飞行测控技术也得到了显著的提升。
无人机的飞行测控需要高精度的定位、导航和遥测技术,以实现无人机的自主飞行和精确控制。
其次,航天器的测控需求也越来越多样化和复杂化。
从地球到太空的测量和控制要求提高了对环境、力学和动力学的精确测量和控制技术。
此外,航空器的故障诊断和故障处理也成为飞行测控领域的重要研究方向。
未来的飞行测控趋势将是更加智能化、自动化和数字化。
首先,随着人工智能和大数据技术的不断发展,飞行测控系统将实现更高级的自主决策和控制功能。
通过分析和处理海量的数据,并应用机器学习和深度学习算法,飞行测控系统可以自动识别和判断飞行器的运行状态,从而提供更加准确和及时的测量和控制。
其次,飞行测控系统将更加注重信息安全和保护。
随着网络攻击技术的不断发展,保护测控系统中的关键信息和数据安全将成为飞行测控领域的重要任务。
未来的飞行测控系统将采用更加严谨的信息安全技术,确保飞行器和地面测控站之间的数据传输和通信的安全可靠。
最后,飞行测控将更加数字化,实现全程数字化的测控过程。
通过将传感器、测量设备和控制系统的数据接口进行标准化和互联互通,飞行测控系统可以实现全程数字化的测量和控制。
这种数字化的测控过程将大大提高测控效率和精度,为航空航天领域提供更好的服务。
然而,在飞行测控发展的过程中,还存在一些挑战需要解决。
首先,大规模无人机系统的测控是一个复杂的问题。
如何实现对成百上千架无人机的精确测量和控制,以及如何解决无人机之间的协调和冲突问题,是当前亟待解决的难题。
其次,飞行测控系统的可靠性和稳定性也需要进一步提高。
在航空航天领域,一次小小的故障可能导致严重的后果,因此需要对飞行测控系统进行全面的可靠性评估和优化,以确保其稳定运行。
先进测控技术在航空航天领域的应用

先进测控技术在航空航天领域的应用航空航天领域一直是人类探索未知、追求进步的前沿阵地,而先进测控技术则是这一领域中至关重要的支撑。
从航天器的设计、制造到发射、运行和回收,测控技术贯穿始终,为航空航天任务的成功实施提供了可靠保障。
测控技术,简单来说,就是对被测量对象进行测量和控制的技术。
在航空航天领域,它包括了对飞行器的位置、速度、姿态、温度、压力等各种参数的测量,以及对飞行器的飞行轨迹、姿态调整、动力系统等的控制。
先进的测控技术能够实现高精度、高可靠性的测量和控制,从而确保飞行器的安全、稳定和高效运行。
在航空航天领域,先进的传感器技术是测控技术的重要组成部分。
传感器就像是飞行器的“眼睛”和“耳朵”,能够感知各种物理量和化学量,并将其转化为电信号或其他可测量的信号。
例如,惯性传感器能够测量飞行器的加速度和角速度,从而确定其姿态和位置;温度传感器能够实时监测飞行器各个部位的温度,确保其在安全范围内运行;压力传感器可以测量飞行器内部和外部的压力,为飞行控制提供重要依据。
随着技术的不断发展,新型传感器不断涌现。
例如,光纤传感器具有抗电磁干扰、耐高温、耐腐蚀等优点,在航空航天领域得到了广泛应用。
还有基于微机电系统(MEMS)技术的传感器,体积小、重量轻、功耗低,能够集成到飞行器的微小空间中,实现更加精确和全面的测量。
除了传感器技术,数据采集与处理技术也是先进测控技术的关键。
在航空航天任务中,传感器会产生大量的数据,如何快速、准确地采集这些数据,并对其进行有效的处理和分析,是一个重要的挑战。
先进的数据采集系统能够实现高速、多通道的数据采集,并且具有较高的精度和稳定性。
同时,通过运用数据压缩、滤波、降噪等技术,可以对采集到的数据进行预处理,去除无用信息和干扰,提高数据的质量。
在数据处理方面,人工智能和大数据技术发挥了重要作用。
通过对大量历史数据的学习和分析,人工智能算法能够预测飞行器的性能和可能出现的故障,为提前采取措施提供依据。
我国未来20年重点发展航天6大关键测控技术

8月我国金属 加工机床进 口量升价跌
21 00年 8月 ,我 国进 口金 属加 工 机床 95 7 4台 ,环 比 安 全 问题 明显 增加 。重点 发展 高效 管理技 术 ,大 幅提升 增 加 1. %, 比则 大 幅 增长 182 进 口金额 约 为 8 9 04 同 3 3. 5 . 2 测 控 系统 建设 效益 。在轨 航 天器数 量急剧 增加 ,多 星测 亿美元 ,环 比下降 4 6 . %,同I , 幅增长 17 3 2 L ̄ 大 m J 1. %。进 6 控 需求快 速增 长 ,测控 系统必 须解决 好大 规模 资源规 划 口平均 单 价 为 89 6 元 / ,环 比下 降 1. %,同 比也 49 美 台 33 2 调 度 、多 目 测控 管理 、空 间快速 响应 和故 障应急 处置 下 降 86 % 标 .6 等方面的问题 。重点研究应用信息一体化技术 ,进一步 21 00年 1~ 8 ,我 国 累计 进 口金 属 加 工 机床 6 40 月 8 6 提 升测控 系统 整体 能力 。 控系统 未来将 承 担技术 更新 、 台 , 比 2 0 年 同 期 的 4 7 0台 增 加 了 6 . 测 09 17 3 %; 累计 进 口 9
资 讯 点 击
l F o R M A T l N N o
我国未来 2 0年重点发展
航 天 6大 关 键 测 控 技 术
9 l 月 4日 ,从 在京 举 行 的 中 国宇 航 学 会 飞行 器 测 控 专 业 委 员会 成 立 3 周 年 暨第 2 届 测 控 学 术 年 会 上 0 5 获 悉 ,我 国将 在 未 来 2 年 里 重 点 发 展 天 基 测 控 、高 0
益 ,避免低水平产 品出口继续扩张造成更加严重的低价竞争 。
测控技术与仪器的发展及特点分析

测控技术与仪器的发展及特点分析一、测控技术的发展历程随着科学技术的不断进步,测量和控制技术在各个领域中发挥着越来越重要的作用,成为推动社会进步和经济发展的重要力量。
测控技术是指利用各种仪器和设备进行数据采集、信号处理、控制和监测的技术手段。
它在工业生产、环境监测、航空航天、军事应用等领域中起着至关重要的作用。
在测控技术的发展历程中,可以分为以下几个阶段:1. 传统测控技术时期:在早期,测控技术主要依靠手工操作和简单的机械仪器进行数据采集和控制。
人们通过手工编制数据表格、绘制曲线图表等方式进行数据处理和分析。
这个时期的测控技术主要应用于工业生产领域,主要用于产品质量控制和生产过程监测。
2. 电子测控技术时期:20世纪初,随着电子技术的发展,出现了各种电子仪器和设备,如示波器、频率计、数字万用表等。
这些设备的出现使得数据采集和处理更加方便和准确,提高了测控技术的精度和效率。
电子测控技术开始逐渐应用于航空航天、军事和科研领域,推动了这些领域的快速发展。
3. 计算机测控技术时期:20世纪60年代,计算机技术的发展使得测控技术迈上了一个新的台阶。
计算机以其强大的数据处理和控制能力,使得测控技术的应用范围得到了大幅度扩展,同时也提高了测控系统的智能化和自动化水平。
计算机测控技术的出现为工业控制、环境监测、医疗诊断等领域带来了革命性的变化。
4. 智能化测控技术时期:近年来,随着人工智能、大数据和云计算等新技术的兴起,测控技术正朝着智能化、网络化和集成化方向发展。
通过引入先进的传感器、智能控制算法和互联网技术,实现了测控系统的智能化和自适应控制,为各行各业的发展注入了新的动力。
二、测控仪器的发展变化测控仪器是测控技术的核心载体,是实现测控功能的重要工具。
随着测控技术的不断发展,测控仪器也经历了从传统仪器到现代智能化仪器的演变。
1. 传统测控仪器时期:在早期,测控仪器主要是一些简单的机械测量仪器,如卡尺、千分尺、游标卡尺等。
测控技术在航空航天中的创新应用

测控技术在航空航天中的创新应用航空航天领域一直是人类探索未知、追求进步的前沿阵地。
在这个充满挑战和机遇的领域中,测控技术发挥着至关重要的作用。
它就像是一双“眼睛”和一双“巧手”,实时监测飞行器的状态,精确控制其运行轨迹,确保航空航天任务的安全、可靠和高效完成。
测控技术涵盖了测量、控制以及与之相关的通信、计算机等多个方面。
在航空航天领域,其应用范围广泛,从航天器的发射、在轨运行到返回,从飞机的飞行试验到日常的航班运营,测控技术无处不在。
在航天器发射阶段,测控技术要确保火箭的各项参数正常,包括推进剂的流量、压力,发动机的工作状态,以及火箭的姿态和速度等。
通过地面的测控站、海上的测量船以及太空中的中继卫星等组成的测控网络,实时获取这些数据,并及时向控制中心传输。
控制中心的专家们根据这些数据进行分析和判断,如有异常,迅速采取措施进行调整,确保火箭能够准确地将航天器送入预定轨道。
进入在轨运行阶段,测控技术的任务更加艰巨。
航天器要面对复杂的太空环境,如宇宙射线、微流星体撞击、温度变化等,这些因素都可能影响航天器的性能和寿命。
测控技术通过各种传感器和监测设备,对航天器的姿态、轨道、能源供应、设备运行状态等进行持续监测。
例如,利用星敏感器测量航天器的姿态,通过太阳电池阵监测能源的产生和消耗,借助遥感设备获取地球和其他天体的信息。
同时,测控技术还要实现对航天器的远程控制。
当需要调整轨道、改变姿态或者进行设备的开关操作时,地面控制中心通过发送指令,经过通信链路传输到航天器,航天器上的控制系统接收到指令后执行相应的动作。
在航空领域,测控技术同样不可或缺。
飞机在飞行过程中,需要实时监测众多参数,如飞行速度、高度、姿态、发动机性能、燃油消耗等。
这些数据通过飞机上的传感器采集后,传输到驾驶舱的仪表盘和飞行管理系统中,供飞行员参考。
同时,这些数据也会通过通信系统传输到地面的空中交通管制中心,以便管制员对飞机的飞行进行监控和指挥。
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航天测控技术发展综述摘要随着世界航天活动的蓬勃发展,航天测控技术为了适应各类航天任务的要求也处于快速发展期。
本文首先综合介绍了航天活动和测控技术的发展,列举了各典型航天活动;而后分别介绍了美国、俄罗斯、欧洲和我国的航天测控技术发展及现状,分析了各国的航天测控网的组建及发展,以及在航天活动中所起的作用,重点分析了我国的测控技术发展历程以及在未来的发展要求;最后,总结了未来的航天测控技术发展趋势,得出的结论为,天基和地基一体化测控通信系统是航天测控未来的毫无疑问的发展方向。
关键词航天任务测控技术地基天基1 概述自上世纪50年代首颗人造地球卫星发射成功以来,航天事业的发展在国民经济、国防建设中的作用日益突出。
进入新世纪后,世界航天活动呈现蓬勃发展的新态势。
世界上的主要航天国家纷纷制订航天发展目标和发展策略。
如欧盟“伽利略”试验卫星进行在轨测试验证;美国GPS系统进行现代化和新一代卫星导航系统的规划以及以火星为代表的深空探测等;我国的航天事业也处于繁荣发展的时期:载人航天任务和“嫦娥”探月工程的成功设施、跟踪和数据中继卫星“天链一号”的发射、“北斗卫星”导航系统建设,标志着我国的空间活动已进入一个新阶段。
这一切表明,空间已成为人类在新世纪积极开发与探索的重要领域。
航天测控为各类航天飞行器提供测控支持,贯穿整个航天任务过程,是航天工程中极为重要的环节。
它的发展与航天任务同步进行,相辅相成,互相推动。
随着航天任务的多样化,测控技术也随之发展。
2 国外航天测控技术的发展及现状2.1 美国美国作为目前世界上的航天强国,其测控技术也是发展最快最先进的。
美国的航天测控网主要是美国国家航空航天局的航天测控和数据采集网。
航天测控和数据采集网有用于地球轨道航天计划的航天跟踪和数据网和用于月球和行星探测的深空网两种。
为这两个网传递各种信息的地面通信系统是综合通信网。
航天跟踪和数据网是20世纪70年代初由卫星跟踪和数据采集网与载人航天网合并而成的,用于所有科学卫星、应用卫星和载人飞船的测控和数据采集。
这个网的指挥控制中心设在戈达德航天中心。
1983年后又增加了跟踪和数据中继卫星系统,它由两颗静止轨道上的跟踪和数据中继卫星与新墨西哥州的白沙地球站组成。
它能对中、低轨道航天器进行连续跟踪测量和控制。
深空网由控制中心和5个测控站组成,中心设在加利福尼亚州的喷气推进实验室(JPL),测控站分别设在美国加利福尼亚州的戈尔德斯敦、澳大利亚的堪培拉和武麦拉、南非的约翰内斯堡以及西班牙的马德里。
此外,美国还有一些规模较小的应用卫星专用网,如子午仪号导航卫星跟踪网、国际通信卫星跟踪网等。
2.2 俄罗斯俄罗斯的航天测控技术主要继承和发展了前苏联的技术。
俄罗斯航天测控网由航天控制中心、测控站(陆上固定测控站、海上测量船和测量飞机)、测控站协调中心、通信系统和时间统一系统组成。
地面测控站主要设在原苏联境内。
其中拜科努尔发射场首区的4个测控站、卡拉干达、萨雷沙甘靶场跟踪系统、巴尔瑙尔、叶尔塞斯克、乌兰乌德等测控站,配合拜科努尔发射场的发射指挥控制中心对发射段到入轨前的航天器进行跟踪监控。
红色村、朱萨雷、科尔帕舍沃、乌兰乌德、乌苏里斯克和堪察加-彼得罗巴甫洛夫斯克等6个测控站,保障莫斯科近郊的航天指挥控制中心对入轨后的航天器进行指挥控制。
另有多艘测量船和若干架测量飞机,可部署到需要的海域和空域,扩大测控和通信的覆盖范围。
俄罗斯航天测控网系从苏联最初的导弹靶场测控系统扩建演变而成,经历了单级和多级导弹测控到人造地球卫星、载人飞船、空间站和航天飞机的飞行测控的发展过程,各种设备的性能和自动化程度不断提高。
该测控网由俄罗斯联邦国防部航天部队管辖,总测控中心设在莫斯科以西的戈里铮诺,在布站上充分考虑了与导弹靶场的兼容和综合利用。
为保障深空行星际航行站的测控,新建了直径为70多米的大天线系统。
20世纪80年代末开始建立跟踪和数据中继卫星式的天基测控系统,其地面中继站设在莫斯科东北郊的晓尔科沃站。
1985年10月发射第一颗“射线”(又称“波束”)中继卫星,可覆盖近半个地球,使航天控制中心同“和平”号空间站每圈的通信时间,从10~25分钟增加到50~60分钟。
此后,陆续发射“射线”和“喷泉”中继卫星,组成名为“急流”的军用数据中继卫星网。
2.3 欧洲欧洲航天局航天跟踪网(ESTRACK)由欧洲航天局航天运行中心(ESOC)和欧洲全球范围的地面站组成,它从1968年开始运行,使用的测控设备主要为S频段统一测控系统,用于支持地球静止轨道卫星及高轨卫星的发射段和在轨运行期间的测控。
其中,欧洲航天局航天运行中心主要负责低、高轨卫星和探测器的发射段测控、运行段轨道控制和应急测控等任务;对所属地面站的远程控制和监视;生成测控计划;维护和保养设备等。
随着欧洲航天局越来越多深空探测项目的实施,该局正在逐步建立独立的深空网。
2002年11月在澳大利亚帕斯附近的新诺舍建成了35m深空地面站,2005年9月在西班牙马德里附近的塞夫雷罗斯建成并投入使用了35m深空地面站,另外还有1个深空地面站(位于与前2个深空地面站经度分别相隔120°的南美洲地区)待建。
而航天跟踪网原有的几个地面站也会根据需要进行升级、改造,参加部分深空探测任务,为探测器提供测控支持。
3 我国航天测控技术发展及现状我国从1967年开始建设自己的航天测控网,1970年正式投入使用。
当初的航天测控通信网由西安卫星测控中心和若干个航天测控站、海上测量船以及连接它们的专用通信网组成。
西安卫星测控中心由数据处理系统、通信系统、指挥监控系统和时间统一系统组成,可对不同轨道的卫星进行定轨、定姿和管理,并具有多种卫星同时管理的能力。
当时的航天测控网主要测量设备有单脉冲精密跟踪雷达、多普勒测速仪、光学测量设备和短波遥测设备等。
在70年代和80年代,陆续增加了双频多普勒测速仪、超短波遥测系统、遥控系统、回收测量系统和微波统一测控系统并设计了先进的地球同步轨道卫星测控应用软件从1990年中国发射美国制造的“亚洲”1号通信卫星起,中国航天测控网开始对中国承揽的国际商业性发射任务提供测控支持。
中国航天测控网在技术上与国际上主要测控网渐趋兼容,可与之联网工作。
随着载人工程的启动以及后来的“天宫”和“嫦娥”工程,航天测控网为了适应更复杂航天任务的要求,陆续对大批设备、软件进行升级改造,使整个网的测控能力有了新的质的飞跃。
目前,参加航天测控地面测控系统有北京航天指挥控制中心、酒泉卫星发射指挥控制中心、西安卫星测控中心、酒泉卫星发射中心、酒泉综合测控站、发射首区各光学站、山西兴县站、陕西渭南站、厦门站、新疆喀什站、和田站、巴基斯坦卡拉奇站、南非站以及位于三大洋的四艘“远望”号测量船等。
通信系统有指挥通信、数据传输、天地通信、时间统一、实况电视监视及传输、语音通信、帧中继交换等系统。
通信系统的主用网络和备用网络覆盖了整个中国和世界三大洋。
采用Vsat和IBS/IDR体制卫星通信系统、SDH和PDH 光纤传输、国防通信网、国家通信网、国际海事卫星通信系统及国际租用电路等多种传输手段,组成以北京卫星地球站、酒泉卫星地球站、西安卫星地球站为枢纽节点、北京航天指挥中心、东风中心、西安中心为骨干节点,其他各测控站(船)为用户节点的网状通信网络,提供高速度、多方向、多业务、高质量的传输路由。
测控系统与通信系统有机结合,在火箭、飞船测控通信系统的配合协调下工作,共同完成对运载火箭和飞船的测控通信任务。
近几年,跟踪和数据中继卫星“天链一号”的发射,我国开始组建天基的测控网,这将进一步提升我国的航天测控能力。
总之,经过40多年的发展,为了配合我国的航天试验任务,测控和沟通测控系统的通信技术有了长足的发展。
在测控系统总体设计、测控网和测控中心的建设、测量数据的实时和事后分析以及跟踪测量和指令控制设备技术等方面都跨入了当今世界先进行列。
我国航天测控网由发射和测控中心、若干陆地固定和机动测控站及航天测量船组成,具备完成第二代卫星、载人航天工程的测控支持能力。
在执行历次卫星发射试验任务中,证明其有很高的总体效能。
我国航天测控网的主要特点是统一规划,设站较少,效益高;网中各固定站可以根据需要合理组合,综合利用;各车载、船载站可以根据需要灵活配置,机动使用;多数测控设备可以箭、星通用;数据格式及接口实现了标准化、规范化。
目前,已形成了以高精度测量带和中精度测控网交叉兼容,以测控中心和多种通信手段相联接的,具有中国特色的陆海基航天测控阿,能为各种射向、各种轨道的航天器发射试验和在轨运行提供测控支持,具备国际联网共享测控资源的能力。
4 航天测控技术未来发展趋势美国宇航局曾制订了2005年~2030年空间通信与导航体系结构的发展计划,其中空间通信与导航体系结构包括地球地基、近地中继、月球中继和火星中继4个基本单元。
北京航天飞控中心副总师李剑曾说过,随着我国航天事业的发展,航天测控技术也有了长足的进步。
现在我们的测控网具备了对近地,中高轨,甚至月球以远的测控能力。
今后我国在天基测控技术、深空网等方面的建设还有待进一步加强。
由此可见天基测控是未来的主要发展方向。
因为从理论上讲,只要在地球上空按120°间隔布设3颗数据中继卫星,就能达到100%的测控通信覆盖,天基测控系统的优势是几乎不受地球曲率的影响,一颗放在同步轨道上的卫星几乎可以监视三分之一的地球,比测控站和测量船的覆盖时间和范围都要大很多。
发展天基测控通信系统势在必行。
然而地基测控系统也有其不可替代的优势,航天器在发射段和返回段的测控通信,天基系统倒不如地基系统了。
所以,面对我国未来载人航天工程的发展规划,天地基一体化测控通信系统是航天测控未来的毫无疑问的发展方向。
5 结束语航天事业蓬勃发展对航天测控事业的发展提出了新的机遇和更高要求。
我国的航天测控事业也处于新的发展时期,自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来。
在现有测控网的基础上,以中长期规划测控需求为牵引,在国内外测控技术的推动下,不断适应国际航天测控系统发展趋势,未来的航天测控系统必将发展成为天地空一体化协调发展、系统高效可靠运行、可按需提供各种天地测控通信能力的“大测控”系统。
本文仅是个人的一些粗浅认识,仅供同行参考,如有不当之处,敬请批评指正,在此表示感谢。
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